Sistema de Suspensão

• A condução de um veículo em velocidade sobre um piso gera uma série de vibrações

que são transmitidas a carroçaria.]

• Tais vibrações podem ser sentidas como:

• Vibração: 0 - 25 Hz
• Ruído 25 – 20.000 Hz
Resposta dinâmica do veículo:

RR = Rigidez equivalente Wd = Frequencia natural com amortecimento

KS = Rigidez da suspensão Ws = Frequencia natural sem aamortecimento
KT = Rigidez do pneu Sigma s = Taxa de amortecimento

PR = Rigidez equivalente
M = Massa suspensa
Tipos de Suspensão:

Eixo rigido:

• Dianteira ou traseira
• O ângulo de câmber não é afetado pela rolagem da carroçaria
• O alinhamento das rodas é mantido minimizando o desgaste dos
pneus
• Muito sensível as vibrações oriundas das rodas

Fonte: Gillespie
Fonte: Gillespie
Independente

Fonte: Gillespie

• Ótimas para motores dianteiros

• Permite o ajuste de todos os ângulos de direção
• Muita manutenção
 Fonte: Gillespie

• Ótimas para motores dianteiros ou traseiros

• Permite o ajuste de alguns ângulos de direção (depende)
• Pouca manutenção
Fonte: https://www.flatout.com.br/15-expressoes-automotivas-que-as-pessoas-usam-do-
jeito-errado/