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Montagem do kit extra 300s com 1 metro de asa.

Especificações do kit:

Envergadura: 1 metro
Fuselagem: 87 cm
Peso: 148
Comandos: acelerador, leme, aileron e profundor.

Elétrica indicada para esse modelo:

Motor: 2822 Emax

Hélice: 10X5 ou 6
ESC: 20A
Bateria: 3S 1300mAh 20c
3 servos: 9 gramas
Peso pronto para: vôo: 446~

Foto do kit montado e entelado com vinil

O kit é composto por 10 de partes em Isopor, 19 peças de Depron, 2 vareta de fibra de vidro de 2 metros, 1 canopy, conform
figura abaixo.
Os materiais básicos necessários para uma montagem satisfatória são:
* Estilete novo (zero) para cortes e pequenos arremates.
* Cola de isopor com o bico fino
* Cola epóxi para união de partes como parede de fogo, etc..
* Cola branca PVA para colagem das varetas de reforço da asa.
* Lixa d’ água 200 ou mais fina para acabamento.
* Fita crepe para a fixação das partes durante a montagem.

Segue então o inicio da montagem:

Comece por destacar com o estile as peças em depron a serem utilizados no kit:

Aqui a sequência de montagem da parte da frente:

Com um estilete novo, faça um corte principal neste angulo, depois, como mostra a sequência, faça
cortes menores.
Com um lixa, va arredondando o melhor possivel, as imperfeições deverão ser corrigidas com uso
de massa RENNER ou equiv.
Aplique massa para a correção, espere secar e depois lixe.
Pegue a peça (F) e, com uma caneta, marque os dois pontos a serem perfurados para a passagem dos tubos
das linkagens.
Tenha em mãos duas chaves tipo Philips de 3mm e 5mm ou algum material metálico nestas mesmas medidas.
Aqueça por aproximadamente 10 segundos a chave menor (3mm) no fogo (pode ser isqueiro ou fogão de casa)
e fure quase que paralelamente ao isopor, conforme mostra as fotos abaixo.
(Faça testes antes em um outro pedaço qualquer de isopor para não correr o risco de estraga
r a lateral da fuselagem)
e todo cuidado tbm para não se queimar.
Agora, com a chave de 5mm, sem esquenta-la, apenas alargue os dois furos até a medida dos canudos de refri.
Se tudo deu certo e vc não botou fogo na casa o resultado deve ser esse:
Cole a caverna (01) nessa mesma lateral.
Pegue agora a peça (02) e faça um meio corte, de acordo com as fotos:
Cole a caverna conforne a sequencia:
Encaixe e cole os canudos:
Corte os mesmos:
Continuando:

Pegue agora à parte (D) e com o estilete, faça, com cuidado, cortes iguais a estes:
Repita agora esse mesmo procedimento com a parte (C)
Em seguida, Cole as partes (D) e (F).

Passe um pouco de cola branca PVA em todo o veio interno:

Corte 750mm da vareta de Fibra de vidro e encaixe no veio da fuselagem, depois, repasse com mais uma
camada de cola (sem muito exagero) por cima da vareta.
Por segurança, coloque um pedaço de fita crepe na ponta da vareta e tbm prenda com fita algumas partes
da vareta e espere a cola secar.
Pegue agora a Peça (4) e cole conforme as fotos (lado menor encostado na carvena).
Continuando:
Separe agora as peças (6) e (7) e as cole conforme sequencia:
Cole a mesa dos servos nessa posição (parte mais fina encostada na caverna).
Cole agora as partes (C) e (E) e tbm a vareta de reforso no veio delas, como foi feito com a outra lateral.
separe as peças (7) e (8.) e as cole conforme sequencia abaixo:
Agora deve-se unir as duas laterais, coloque-as lado a lado, verifique onde é todos os pontos de contatos entre
elas, passe cola nos mesmos e una as partes de imediato, Não espere secar por alguns
minutos, pois é importante poder alinhar as partes para deixar a fuselagem o mais reta o possivel, feito isso, trave
com fita crepe em alguns pontos e deixe secar um algumas horas.
Separe a peça (03) e a cole na fuselagem:
Faça marcações como descrito abaixo e em seguida corte com estilete.
Faça dois retangulos aprofundados do tamanho do imãs e os cole com cola epoxi (não esqueça
de ver a polaridade nesse momento) espere secar totalmente e depois prenda uma fita transparente provisoria
para ver o bom funcionamento da tampa.
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Esta na hora de escolher o motor, neste caso, vou usar o popular 2822 só que o seu genérico
da Hk, com
mesmo kv e mesmo peso.

Claro que motorizacões maiores poderão e deverão ser colocados no kit, mas, com certeza
envolverá ajustes
no CG, uma opção para zerar o CG com um motor/bat. e Esc maiores seria colocar os servos
no fundo, nos
lados da fuselagem , o que até facilitaria a linkagem e usar extenções para os fios dos servos.

Verifique onde irá cortar o cowl (esteja certo para não errar agora, porque depois ficará
complicado para corrigir)
Faça o corte por igual.
Com um pedaço de compensado de boa qualidade, de 3 a 5mm, risque dentro do cowl.

Faça agora um contorno exterior de 5mm para servir de batente e fixar a parede de fogo no
cowl
e depois corte como nas fotos.
Faça um furo de cada lado na linha do veio interno da fuseca e do mesmo diametro da vareta
que é de
1.8mm
Aqui a construção se divide em dois caminhos, de quem vai usar apenas elasticos para
prender a asa
e de quem irá usar o método de pino com parafuso para fixa-la.
Se optar por prender com elastiscos, as fotos abaixo mostram o processo que é tranquilo e facil
de entender.
Mas, se gostar de complicar um pouco mais as coisas o caminho das pedras é esse
Em uma placa compensado de boa qualidade de 3 a 5mm risque o fundo do cowl, faça um
contorno por fora de 5mm e corte o mesmo.
Corte tbm as pontas do reforço interno de depron da fuseca que não mais serão usadas.
Aqui, essa meia lua no meio da caverna e a parede de fogo vazada são opcionais de
se fazer, no caso, quero usar os "bocoes" laterais do motor para a passagem do ar e refrigerar
o esc e a
bateria, isso não é obrigatório de se fazer.
Se resolver fazer, não deixe de colocar mais reforços, principalmente se usar motorizações
maiores.
Comece por colar a caverna maior na fuseca com a cola de isopor.
Aqueles 5mm a mais que foi cortado na caverna acima deve ser descontados no cowl abaixo,
para que
acha um bom encaixe das duas peças.
Passe a cola de isopor nas varetas, nos veios internos, nas duas partes e depois de uns
minutos, junte-as.

Pegue um pedaço de uns 70mm de vareta e cole com epoxi conforme mostra abaixo, faça tbm
mais um
furo na parede de fogo e depois encaixe a mesma nas tres pontas, corte as varetas quase que
rente
e depois pingue uma ou duas gotas de CA (Super bonder) para travar o conjunto.
Colocação do motor com 3 graus para a direita.
Zero de incedência

Suporte do motor com o parafuso Allen virado para cima, para facilitar a retirada do motor,
quando precisar.
Cavar a ponta do cowl para um bom encaixe junto a parede de fogo e colar.
Motpr instalado

Canopy feito a partir de forma de ovo de pascoa e fixado com alfinetes.

Continuando..
Corte uma tampa no fundo do cowl conforme medidas abaixo:
Para um melhor reforço, passe cola EPÓXI nos lugares assinalados:
Instalação do trem de pouso:
Um trem de pouso caseiro ideal para ser usado neste aero pode ser visto neste link: clique aqui
Pegue a asa, faça marcações e cortes conforme abaixo:
Atenção: o corte dos ailerons neste ponto da construção é opcional, pode-se tanto corta-los e
entelar separado, como seguir com eles fixados originalmente como estão e depois entelar por
inteiro a asa, começando pela parte de cima, isso vai depender da preferência e habilidade de
cada um.
EDITADO- Depois de algumas asas montadas e enteladas, cheguei a conclusão de que
para mim, é mais facil entelar a asa com o aileron junto, ou seja, sem corta-lo fora, faço
1° a entelagem por cima da asa, depois por baixo.
Fixe as duas partes da asa apenas com fita crepe, encaixe na fuselagem e faça uma marcação
de cada lado
do meio do BA, como na foto.
Risque de uma ponta a outra e tire o meio que é 52.5mm
É necessário fazer um rasgo para baixo de10mm(diametro neste caso de 3mm) pelo fato do
trem de
pouso estar fixo, feito isso a asa se encaixará sem problema na fuselagem.

Agora, cole com EPÓXI, o pino central na asa e todo o meio dela, neste caso, vou usar um
tubo de fibra
de carbono de 3mm. como mostra as figuras abaixo.
Pegue a peça 17 e recorte-a em um compensado de 5mm (Essa peça é um molde, não será
colada no kit).
Corte um compensado de 5mm nessas medidas:
Este é um parafuso de nylon, usado para fixação de caixas acopladas, encontrado em lojas de
ferragens
e de materias de construções.
Fure o compensado na medida do parafuso e depois monte o conjunto conforme mostra a
seqüência
abaixo, alem dos parafusos, colar tbm com CA.
Agora cole com EPÓXI todo o conjunto na fuselagem, não economize cola aqui.
Coloque e cole com Cola branca duas varetas de f. de vidro de aprox. 100mm ao lado do furo,
cole tbm
as varetas nos veios da asa.

Corte um retangulo de 35mm x 55mm em um compensado de 2mm e cole com EPÓXI no furo
da asa.
Corte o parafuso de nylon na medida e antes da secagem final do conjunto, encaixe a asa
novamente
e verifique se esta tudo alinhado, depois disso, desencaixe e espere secar definitivamente na
posição correta.
Pegue as partes (G) e (H) e as cole.

Encaixe na fuselagem conforme mostra abaixo e faça o corte com estilete, descontando a
altura do trem
de pouso que foi instalado.
Faça um furo para a passagem do parafuso da asa e cole a peça 10 ao lado.
Encaixe ou cole (provisoriamente) a tampa inferior da asa e parafuse-a na fuselagem para ver
o resultado.
Continuando:

Profundor e leme:

Pegue o estabilizador horizontal e faça o corte da parte móvel.

Como reforço é recomendado apenas o uso de uma vareta de fibra de carbono de 4mm colada
com cola
de isopor na parte fixa do estabilzador horizontal e entre as partes.
ATENÇÃO: A substituição da vareta de fibra de carbono por fibra de vidro não foi testada
nesse
modelo, portanto, seu uso não é recomendado.

Faça um corte 45° na parte movél do estabilizador horizontal

Cole com cola EPOXI, um arame de aço de 2mm nesse mesmo estabizador, como mostra a
figura.
Una as duas partes com fita transparente.
Faça um corte de 45° tbm na parte movél do estabilizador horizontal.
Faça um veio no leme fixo, cole uma vareta de f. de vidro de 130mm e prenda com fita na
extremidade
debaixo.
Com uma dobradiça (que pode ser feita de plastico flexível) faça dois vêios nas duas partes a
serem
unidas, cole com cola EPÓXI em uma delas e depois na outra.
Nesta altura, se ja decidiu qual entelagem usar, é bom fazer isso antes de fixar as partes e
encaixar na
fuselagem (as partes a serem coladas não devem conter fita ou vinil da entelagem)

Estou editando este espaço, citando um excelente comentario feito pelo usuario Gilberto, ao
qual ele sugere
arredondar as partes dianteiras e trazeiras dos estalizadores para um melhor acabamento e
eficiência dos
mesmos, o qual eu tbm muito recomendo, segue o texto:

Gilberto escreveu:
Permita-me sugerir, inclusive para os demais que vão ler este tópico, que melhore ainda mais o
acabamento
dos modelos de isopor e depron, tal como se faz nos modelos de balsa, que os cantos vivos de
todas as
superfícies sejam arredondados, não somente porque dão um melhor realismo nos nossos
modelos, mas
porque melhora (pelo menos um pouquinho) a eficiência aerodinâmica das superfícies de
controle. Dá pouco
trabalho e um visual legal.
Abaixo eu fiz esta ilustração para deixar mais claro.

Nas superfícies com canto vivo o ar turbilhona e aumenta o arrasto.

Com os cantos arredondados, o ar flui melhor e melhora a estabilidade.
Podem julgar preciosismo pois os modelos voam bem assim mesmo, mas eu creio que se
podemos aperfeiçoar
devemos fazê-lo.
Obrigado Gilberto!

Encaixe um ao outro e fixe o leme com fita transparente.

Se já definiu a entelagem da fuselagem, é bom ter pelo menos essa parte do fundo entelada
antes do
encaixe, feito isso, passe cola de isopor em todas as partes de contato da duas peças, não
espere
secar, encaixe de imediato uma a outra e ai sim deixe secar por algumas horas.
Continuando:
Cole as peças (14) e (15) que servirá como batente da porta.
Cole a peça (16) partida ao meio, usa como batente da tampa inferior dianteira.
Instalação dos servos do leme e profundor:
Obs: caso os servos que for usar tiver os fios muito curtos, será necessario o uso de extenções
para os
mesmos.

Comece por passar cola de isopor nas laterais dos servos e tbm nos encaixes dos mesmos,
depois, encaixe-os
como mostra a sequência abaixo.
Linkagem do leme e profundor:

Vou postar a linkagem que costumo usar nos meus aeros, mas existe varios outros tipos,
modos e materias
usados para se fazer uma linkagem, esse é apenas mais um deles.
Qualquer duvida, dê uma pesquisa sobre o assunto para saber mais sobre linkagens.

Material necessário:

Linha de costura ou 10 (de pipa)

Cola Super bonder CA.
Vareta de fibra de vidro fina de 1 metro (não esta inclusa no kit)
1/2 metro de Arame de aço de 1mm
1/2 metro de Tubo termo retratil de 3 ou 4 mmm
Linkagem do profundor junto ao servo:
Comece por cortar 55mm de arame de aço e faça um "z" na ponta, corte a vareta de fibra de
vidro ao
meio, pegue uma delas e encaixe de trás para frente no conduite do profundor, coloque uma
fita na ponta
para evitar da vareta entrar para dentro enquanto se trabalha na outra ponta.
Na outra extemidade, comece por cortar 50mm do termoretratil e encaixa-lo na vareta, depois,
enrole com
firmeza a linha ao redor do arame e da vareta, em seguida passe Super bonder ou CA por
cima, encape com
o termoretratil, verifique se o conjunto ficou bem firme, em seguida encaixe o braço do servo e
coloque-o
no seu lugar, como mostra a sequencia abaixo.
Linkagem do leme junto ao servo:
Repita toda sequência anterior para esta linkagem, só que esta poderá ser feita fora da
fuselagem, por ser
mais facil se encaixar no conduite ao lado da mesa dos servos.

A bequilha traseira foi feita com arame de aço de 1mm e 1 rolopressor de tape deck.
Depois de dobrado faz-se um veio no depron e cola ele com EPÓXI.
As medidas não da pra ver direito, mas são: 60mm, 40mm e 10mm.
Instalação do servo do Aileron na asa:
Poderá ser usado 1 ou 2 servos na asa, isso é opção de cada um, no meu caso (o do video)
usei apenas um e ficou muito bom.
Se resolver usar apenas um, procure deixa-lo bem proximo ao Bordo de Ataque, pois assim ele
terá um melhor angulo para poder trabalhar, e se optou por usar pino na asa, coloque o servo
ao lado do pino, bem rente, como tb é feito nos Shock flyers.
A disposição da Setup no aero fica assim:
Para uma eletrônica básica, como a recomendada no inicio do post, esc e bateria ficam no
interior do Cowl, evidentemente que bem fixos, o meu caso usei um pedaço de isopor para
deixar mais rente o esc e a bateria e os fixei com velcro.
Pode-se tbm notar o rebaixo que foi feito na tampa, com a finalidade de saída o ar que vem da
frente.
Esta tampa tbm deve ser travada com imãs.
O rx deve ser fixado tbm com velcro próximo ao parafuso da asa, para proteção do mesmo e
espaço dos fios, esc e servos.

Se for usar uma Setup maior (bateria, motor e esc) e não estiver conseguindo acertar o CG,
tem-se a opção este espaço em cima da asa, onde se pode colocar uma bateria de até 3s 2200
mAh, o inconveniente nesse caso, é que para a troca da bateria terá que tirar
a asa.

Abraços.