Uso Interno Projeto Básico Comum Memorial Descritivo de Mecânica MD-0000CF-M-00001 1/38 0874-001-0000-45ER-00001 3 Revisões

CLASSIFICAÇÃO
PROJETO CAPANEMA UMIDADE

USO INTERNO NATURAL
S1985
PROJETO BÁSICO Nº VALE PÁGINA
COMUM MD-0000CF-M-00001 1/38
MEMORIAL DESCRITIVO DE MECÂNICA Nº SNC-LAVALIN REV.
0874-001-0000-45ER-00001 3
REVISÕES
TE: TIPO A - PRELIMINAR C - PARA CONHECIMENTO E - PARA CONSTRUÇÃO G - CONFORME CONSTRUÍDO
EMISSÃO B - PARA APROVAÇÃO D - PARA COTAÇÃO F - CONFORME COMPRADO H - CANCELADO
Rev. TE Descrição Por Ver. Apr. Aut. Data
A B EMISSÃO INICIAL FBC VAG VAG LOL 31/10/18
0 C ATENDENDO COMENTÁRIOS VALE GFA VAG VAG LOL 14/12/18
1 C REVISÃO CONFORME AS NS GFA VAG VAG CLL 27/05/19

INCLUSÃO DO CIRCUITO TERCIÁRIO
2 B EM CAPANEMA – REVISADO ONDE EPD HBF HBF INA 20/04/21
INDICADO (18x)
INCLUSÃO DO CIRCUITO TERCIÁRIO
3 C EM CAPANEMA – REVISADO ONDE EPD HBF HBF INA 24/05/21
INDICADO (5x)
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ÍNDICE
ITEM DESCRIÇÃO PÁGINA
1.0 OBJETIVO 3
2.0 DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA 3
3.0 INTRODUÇÃO 5
4.0 CONSIDERAÇÕES GERAIS 6
5.0 PROCESSO – BENEF. DO MINÉRIO DE FERRO À UMIDADE NATURAL 6
5.1 BRITAGEM PRIMÁRIA – ÁREA 1210CF 7
5.2 PENEIRAMENTO – ÁREA 1220CF 13
5.3 BRITAGEM SECUNDÁRIA – ÁREA 1220CF 16
5.4 PENEIRAMENTO TERCIÁRIO – ÁREA 1360CF 17
5.5 BRITAGEM TERCIÁRIA – ÁREA 1230CF 20
5.6 AMOSTRAGEM, MANUSEIO E EMPILHAMENTO – ÁREA 1220CF 23
5.7 PÁTIO DE HOMOGENEIZAÇÃO – ÁREA 1380CF 25
5.8 CIRCUITO DE TRANSPORT. DE LONGA DIST. (TCLDS) – ÁREA 1390CF 26
5.9 PILHA DE PRODUTOS DE TERC. / PILHA DE CAPANEMA – ÁREA 1540BB 29
5.10 EMPILHAMENTO TÚNEL ED-1510BB-01 – ÁREA 1510BB 31
6.0 INSTALAÇÕES DE APOIO INDUSTRIAL 32
6.1 OFICINA DE MANUTENÇÃO E ALMOXARIFADO – ÁREA 1610CF 32
6.2 POSTOS DE MANUTENÇÃO MECÂNICA / CALDEIRARIA – ÁREA 1650CF 34
6.3 POSTO ABAST. / DEP. GASES, ÓLEOS, LUBRIFICANTES – ÁREA 1680CF 35
6.4 POSTO DE LAVAGEM / LUBRIF. / BORRACH. E CASA DE COMPR. – ÁREA 1690CF 37
7.0 REFERÊNCIAS BIBLIOGRAFICAS 38
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1.0 OBJETIVO
O presente documento tem por objetivo apresentar um descritivo geral de Mecânica no que
se refere ao desenvolvimento da Engenharia Básica (FEL 3) do projeto Capanema Umidade
Natural, de propriedade da VALE, localizado entre os municípios de Mariana, Santa Bárbara,
Ouro Preto e Itabirito, MG.
O Projeto Capanema Umidade Natural é baseado em um estudo para o reaproveitamento

das infraestruturas existentes da Mina de Capanema para a instalação de uma britagem
primária, um peneiramento, uma britagem secundária e um pátio de homogeneização; a
instalação de um novo circuito composto por uma britagem e um peneiramento terciários e a
instalação de um circuito de transportadores de correia de longa distância (TCLDs) para
transporte do ROM britado até o pátio de produtos de Timbopeba.
No pátio de produtos de Timbopeba, o projeto contempla a instalação de um circuito de

manuseio para possibilitar o empilhamento do material proveniente do pátio de
homogeneização de Capanema e/ou o embarque do produto através do sistema de
carregamento de vagões existente.
2.0 DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA
Os documentos relacionados a seguir foram utilizados na elaboração deste documento ou

contêm instruções e procedimentos aplicáveis a ele. Devem ser utilizados na sua revisão
mais recente.
CP-0000CF-M-93621 Projeto Básico – Comum - Dados Básicos e Critérios de Projeto

de Mecânica
0000CF-L-93622 Projeto Básico – Geral – Plano Diretor
1210CF-L-93705 Projeto Básico – Britagem Secundária / Peneiramento /
Empilhadeira – Prédio da Britagem Primária – Arranjo Geral –
Planta Geral
Empilhadeira – Prédio do Peneiramento – Arranjo Geral – Planta
Geral
Empilhadeira – Prédio da Britagem Secundária – Arranjo Geral –
Planta Geral
3
1230CF-L-00002 Projeto Básico – Britagem Terciária – Transportador de Correia
(Móvel) – TR-1230CF-01 (1600) – Arranjo Geral – Planta e Perfil
1380CF-L-93700 Projeto Básico – Pátio de Homogeneização – Planta Geral
1390CF-L-93762 Projeto Básico – Transportadores de Correia de Longa Distância
Ampliação dos TCLD`S – Plano Diretor
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1390CF-L-93666 Projeto Básico – Transportador de Correia de Longa Distância

TR-1390CF-01 (42”) – Arranjo Geral
TR-1390CF-06 (42”) Modificado – Arranjo Geral
CP-1600CF-L-00001 Projeto Básico – Instalação de Apoio Industrial – Dados Básicos
e Critérios de Projeto
1610CF-L-93621 Projeto Básico – Oficina de Manutenção e Almoxarifado – Oficina
da Mina – Área de Apoio à Oficina e Kabans - Arranjo Geral
1610CF-L-93623 Projeto Básico – Oficina de Manutençao e Almoxarifado - Oficina
da Mina - Área de Apoio à Oficina e Kabans - Arranjo Geral -
Cortes C-C/D-D/E-E/F-F/G-G e H-H
1610CF-L-93626 Projeto Básico – Posto de Abastecimento / Depósito Gases,
Óleos, Lubrificantes Oficina de Manutenção e Almoxarifado –
Posto de Abastecimento de Veículos Pesados e Casa de
Compressor - Arranjo Geral
1610CF-L-93628 Projeto Básico – Posto de Abastecimento / Depósito Gases,
Óleos, Lubrificantes Oficina de Manutenção e Almoxarifado –
Posto de Abastecimento de Veículos Leves - Arranjo Geral
1650CF-L-93623 Projeto Básico – Postos de Manutenção / Caldeiraria - Oficina de
Caldeiraria e Subconjuntos - Arranjo Geral – Planta Geral
1650CF-L-93625 Projeto Básico – Postos de Manutenção Mecânica/Calderaria -
Oficina de Apoio ao Circuito Terciário / Pátio de Homogeneização
- Arranjo Geral – Plantas e Cortes
1650CF-L-93626 Projeto Básico – Postos de Manutenção Mecânica/Calderaria -
Oficina de Apoio ao Circuito Terciário / Pátio de Homogeneização
- Arranjo Geral – Cortes
1680CF-L-93626 Projeto Básico – Posto Abastecimento / Depósito Gases, Óleos,
Lubrificantes - Posto de Abastecimento de Veíuclos Pesados e
Casa de Compressor - Arranjo Geral - Planta Geral
1680CF-L-93628 Projeto Básico – Posto Abastecimento / Depósito Gases, Óleos,
Lubrificantes - Posto Abastecimento de Veículos Leves - Arranjo
Geral - Planta
1690CF-L-00002 Projeto Básico – Lavagem / Lubrificação / Borracharia e Casa de
Compressores – Lavador de Caminhões - Arranjo Geral
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Compressores – Casa de Compressores - Arranjo Geral

Compressores – Borracharia e Bacia de Sedimentação - Arranjo
Geral
1920CF-L-00003 Projeto Básico – Distribuição de Água, Polpa, Rejeito / Ar
Comprimido e Incêndio – Casa de Bombas – Captação Água
Nova Flechas – ED-1920CF-01 - Arranjo Geral
Comprimido e Incêndio – Reservatório de Água – TQ-1920CF-02
- Arranjo Geral
Comprimido e Incêndio – Britagem Secundária / Peneiramento –
Casa de Compressores - ED-1920CF-02 - Arranjo Geral
Comprimido e Incêndio – Oficina de Apoio ao Pátio – Casa de
Compressores - ED-1920CF-03 - Arranjo Geral
1000BB-L-80618 Projeto Básico – Mina de Timbopeba – Geral do Projeto –
Ampliação Site – Planta Geral
1510BB-L-01885 Projeto Básico – Pátio de Produtos e Carregamento – Túnel do
TC-7034 – Arranjo Geral (ED-1510BB-01)
3.0 INTRODUÇÃO
A VALE e a JFES e seis outras empresas japonesas formaram a MSG (Mina da Serra
Geral), cujo objetivo era o desenvolvimento da mina de minério de ferro de Capanema,
localizada no Sistema Sul (RELEASES, Press). Após esta união no início da década de 80
entrou em operação a Mina de Capanema.
A Mina de Capanema britava minério de ferro e encaminhava para beneficiamento, através

de um circuito de transportadores de correia de longa distancia (TCLD), para a Mina de
Timbopeba.
Após 21 anos de operação, as reservas de minério de ferro, economicamente interessantes

naquele momento, da Mina de Capanema, se exauriram e sua operação foi encerrada no
final de 2003 (RELEASES, Press).
Com o exaurimento do Minério de Ferro, por volta do ano 2005, os equipamentos presentes
na Mina de Capanema foram desmontados e levados para uma nova mina chamada de
Fábrica Nova. Todos os equipamentos, estruturas metálicas, casas de transferências e o
circuito de TCLD`s, foram desmontados e montados na Mina de Fábrica Nova. Somente as
bases de concreto dos prédios e dos equipamentos permaneceram quase na sua totalidade,
preservadas na usina.
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Devido às características do minério, a Mina de Capanema voltou a se tornar

economicamente viável por volta do ano de 2014. Neste novo contexto, a SOCOIMEX,
empresa controlada pela VALE, iniciou a implantação de um projeto para encaminhar
novamente o minério de ferro da Mina de Capanema até a Mina de Timbopeba.
Este projeto consistia em britar o minério em uma nova Britagem e Peneiramento na Mina de
Capanema e transportá-lo até uma moega próxima à casa de transferência CT-1390CF-03.
Desta moega, um transportador de correia iria alimentar o transportador de correia de longa
distância TR-1390CF-04. O material seria então encaminhado pelos transportadores de
correia de longa distância TR-1390CF-04, TR-1390CF-05 e TR-1390CF-06 até a Mina de
Timbopeba.
O projeto foi paralisado, entretanto, os transportadores de correia de longa distância TR-

1390CF-04, TR-1390CF-05, TR-1390CF-06, suas respectivas casas de transferência e a
moega juntamente com o transportador que alimenta o TR-1390CF-04 foram fabricados e
montados quase na sua totalidade, mas não foram testados e comissionados.
Nos próximos capítulos serão descritas as instalações que contemplam o Projeto Capanema
Umidade Natural, tanto na Mina de Capanema quanto na Mina de Timbopeba.
4.0 CONSIDERAÇÕES GERAIS
Para locação e acessos dos Prédios e Transportadores existentes no Site Capanema, foi
considerado o levantamento com pontos RTK (Real Time Kinematic) conforme o Relatório
número VALE RL-0000CF-M-93624, onde foram apresentadas algumas divergências entre
os Pontos RTK e o projeto proveniente da fase de Engenharia Conceitual. Para as demais
instalações foram consideradas as locações fornecidas pela Vale via dois levantamentos
topográficos, sendo eles o desenho número VALE 0000CF-V-00001 (Contemplando o Site
Capanema) e um Levantamento Topográfico sem número enviado por e-mail
(Contemplando o viário pelos TCLD’s entre o Site Capanema e Timbopeba).
A SNC-Lavalin recomenda que na fase do projeto detalhado seja feito um Levantamento

Topográfico Complementar usando como referência os mesmos marcos usados no Relatório
de RTK número VALE RL-0000CF-M-93624 para uma melhor avaliação das locações das
instalações gerais.
5.0 PROCESSO – BENEFICIAMENTO DO MINÉRIO DE FERRO À UMIDADE

NATURAL
A rota de beneficiamento do minério de ferro à umidade natural terá as seguintes operações:

 Cominuição:
- Britagem Primária (Área 1210CF);
- Britagem Secundária (Área 1220CF);
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- Britagem Terciária (Área 1230CF);

 Classificação:
- Peneiramento Secundário (Área 1220CF);
- Peneiramento Terciário (Área 1360CF);
 Manuseio:
- Pátio de Homogeneização (Área 1380CF);
- Circuito de Transportadores de Longa Distância (Área 1390CF);
 Armazenagem:
- Pátio de Produtos e Carregamento (ED-1510BB-01) (Área 1510BB);
- Pilha de Produtos de Terceiros / Pilha de Capanema (Área
1540BB).
No descritivo das áreas onde se lê “CF” deve-se entender que a instalação/equipamento se

encontra no site Capanema e onde se lê “BB” deve-se entender que a
instalação/equipamento se encontra no site Timbopeba.
A definição de cada uma das instalações será explicitada a seguir.
5.1 BRITAGEM PRIMÁRIA – ÁREA 1210CF
A Britagem Primária será construída aproveitando o fosso da antiga britagem de Capanema,

entretanto a britagem anterior operava com um Britador Giratório e a nova britagem vai
operar com um Britador de Mandíbulas. Com esta alteração, o fosso atual terá que ser
bastante alterado. A região anterior de basculamento do material não atente mais para esta
finalidade, com isso o fosso será ampliado para receber o silo de carregamento (SI-1210CF-
01). Na Figura 5.1.1 é possível observar a ampliação do fosso e a região existente.
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Figura 5.1.1: Corte transversal da Britagem Primária
O minério será transportado da mina por caminhões de 190t (referência CAT 789), sendo
descarregado diretamente nos dois lados do silo de recebimento SI-1210CF-01. O silo
possuirá uma grelha fixa (GR-1210CF-01) com aberturas de 960 x 960 mm. A capacidade
do silo é de 240 m³, ou seja, 380 t o que corresponde à descarga de 02 (dois) caminhões de
190 t.
A estrutura do silo SI-1210CF-01 é em concreto, sem qualquer tipo de revestimento.

Considerando que os possíveis revestimentos metálicos, não britáveis, poderiam danificar
tanto o britador primário, quanto os transportadores de correia optou-se por considerar a
reforma do concreto do silo periodicamente, se necessário, ao invés dos estragos que
podem ocorrer com o desprendimento destes revestimentos.
Está prevista a instalação e um (01) rompedor de matacões (RM-1210CF-01) para a quebra

de blocos maiores do que o tamanho máximo de passagem da grelha fixa, eventualmente
alimentados ao sistema.
O material será extraído do silo (SI-1210CF-01) pelo alimentador de placas AL-1210CF-01

de largura de 2400 mm. Sob este alimentador existirá um transportador de correia (TR-
1210CF-02) de coletas de finos de largura de 2200 mm. O transportador de finos
descarregará o material coletado diretamente no alimentador de placas AL-1210CF-02, que
servirá de proteção do transportador de correia TR-1210CF-01.
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O alimentador de placas AL-1210CF-01 alimentará a grelha vibratória GM-1210CF-01 que

será responsável pelo peneiramento primário.
Os finos da grelha vibratória (GM-1210CF-01) irão para o alimentador de placas AL-1210CF-

02, e o retido será encaminhado para o britador de mandíbulas BR-1210CF-01 modelo C160
ou similar, com APF de 6” polegadas.
Na passagem do alimentador de placas para a grelha vibratória serão instalados feixes de

correntes de elos para reduzir a possibilidade de que matacões ganhem velocidade e rolem
até colidirem com o chute de alimentação do britador de mandíbula (BR-1210CF-01).
Está prevista a instalação e um (01) rompedor de matacões (RM-1210CF-02) para a quebra

de blocos maiores do que o tamanho máximo admitido na câmara do britador de
mandíbulas, eventualmente alimentados ao sistema. No chute de alimentação do britador
será previsto uma tampa de encaixe para ser içada pela ponte rolante e possibilitar o acesso
do rompedor a câmara do britador. Esta tampa terá cabos de aço afixados à mesma e a um
olhal que ficará preso a uma das plataformas nas laterais, possibilitando assim que o
operador possa retirar a tampa e operar o rompedor.
O material proveniente do britador de mandíbulas (BR-1210CF-01) será encaminhado para o

alimentador de placas AL-1210CF-02, que possui largura de 2000 mm, e transfere o material
para o transportador de correia TR-1210CF-01, responsável por levar o material até o Prédio
do Peneiramento (área 1220CF). O transportador TR-1210CF-01 será equipado com
balança integradora BL-1210CF-01, extrator de sucatas EX-1210CF-01 e de detector de
metal DM-1210CF-01.
O alimentador de placas AL-1210CF-02 tem a função de proteção do transportador de

correia TR-1210CF-01, pois, com a existência do mesmo evita-se o impacto entre os
materiais provenientes da grelha e do britador, de níveis altos, na correia transportadora.
Pontos Notáveis
Para a operação do rompedor RM-1210CF-01 foi prevista uma passarela na elevação EL.
1486,400 para que o operador possa ter visão ampla da operação do equipamento e possa
colocá-lo sobre sua base de apoio.
Foi prevista a instalação de proteções metálicas ao longo de toda a lateral do silo SI-
1210CF-01, para se evitar potenciais problemas com a queda de material proveniente do
basculamento dos caminhões fora de estrada nos pisos inferiores do prédio e nos
equipamentos próximos a região de basculamento.
A unidade hidráulica dos rompedores de matacões BR-1210SA-01 foi posicionada em uma

região protegida, de forma a se evitar possíveis problemas causados pelo impacto de
material proveniente da descarga dos caminhões fora de estrada.
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Para auxiliar no recolhimento dos efluentes de limpeza dos pisos será previsto um tubo de
limpeza que irá da EL. 1467,00 até a EL. 1454,71. Em cada um dos pisos do prédio existirá
um ralo que interligará no tubo principal. Na EL. 1467,00 será prevista uma caixa metálica
que vai recolher os efluentes do piso EL. 1467,900 da região abaixo do alimentador de
placas AL-1210CF-01.
Demolições e Desmontagens
Para a implantação do layout da Britagem Primária, várias regiões dentro do fosso existente
deverão ser demolidas. Para melhor entendimento destas demolições ver desenho número
VALE 1210CF-C-93627.
Estas demolições acarretarâo um enfraquecimento estrutural, com isso travamentos

estruturais serão inseridos nas quinas do fosso. No piso inferior do fosso será inserido um
novo piso armado conectado com paredes também armadas, que formarão uma
sobrecamada de concreto estrutural, reforçando assim a parte inferior do fosso. Para melhor
entendimento ver memorial descritivo de concreto número VALE MD-0000CF-C-93622.
Na saída do túnel do Prédio da Britagem Primária, aonde será montado o transportador de

correia TR-1210CF-01, a estrutura do extrator de sucatas e da torre do sistema de
esticamento, ambas partes integrantes do transportador de correia TC-01, anteriormente
instalado neste local, deverão ser desmontadas.
Critérios de Manutenção
O Prédio da Britagem Primária possuirá uma ponte rolante (PR-1210CF-01), com

capacidade de 30 t, que percorrerá desde o eixo “1” até o eixo “5” do prédio. A área de
descarga será entre o eixo “4” e “5”, aonde será previsto o acesso de carretas. A ponte
rolante possuirá passadiços em ambos os lados de si mesma, e no prédio é prevista
passarela, nos dois lados, com guarda corpo removível para acesso à ponte.
Entre os equipamentos externos ao prédio que terão a manutenção executada por caminhão
munck estão o rompedor RM-1210CF-01 e a unidade hidráulica do mesmo. Além das
unidades hidráulicas dos AL-1210CF-01/02. Para as unidades hidráulicas dos AL-1210CF-
01/02 está prevista em sua cobertura metálica um teto deslizante para que o gancho do
caminhão munck tenha acesso às unidades hidráulicas.
A manutenção do alimentador de placas AL-1210CF-01 se dará da seguinte forma:

 Roda guia: duas monovias (cap. 3 t cada) acima da mesma vão colocar a
roda no piso e a mesma será retirada por guindaste através da passagem
deixada na laje superior próxima ao rompedor RM-1210CF-01.
 Eixo e rodas do sistema motriz: através da ponte rolante PR-1210CF-01.
 Acionamento Hidráulico: através da ponte rolante PR-1210CF-01.
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 Sapatas: Poderão ser montadas/desmontadas pela ponte rolante PR-

1210CF-01, na região frontal do alimentador, ou pela região traseira,
utilizando a passagem deixada na laje superior próxima ao rompedor RM-
1210CF-01, com a utilização de guindaste.
 Revestimento da guia superior: através de portas laterais na guia do
alimentador.
A manutenção do transportador de correia de finos TR-1210CF-02 se dará da seguinte
forma:
 Tambor de acionamento de motoredutor: ganchos previstos na estrutura
do alimentador de placas possibilitarão que o tambor e o acionamento sejam
colocados no piso. Depois de colocados no piso deverão ser guiados até
chegar à talha manual TE-1210CF-03 (Cap. 2,0 t) e direcionado até o piso
onde a ponte rolante tem acesso.
 Tambor de retorno: ganchos previstos na estrutura do alimentador de
placas possibilitarão que o tambor seja colocado no piso, em seguida as
talhas manuais TE-1210CF-01/02 (Cap. 3,0 t) elevarão o tambor até o piso
do alimentador de placas, onde através guindaste poderá ser retirado
utilizando a passagem na laje superior.
 Correia: Poderá ser montada/desmontada utilizando a passagem deixada
na laje superior com a utilização de guindaste.
Para a manutenção da grelha vibratória GM-1210CF-01 foi prevista a instalação de uma

plataforma removível acima do equipamento, para facilitar o acesso ao interno da mesma, e
assim proceder com as trocas dos trilhos e chapas de desgaste. Para manutenção do
acionamento foi prevista uma talha manual que possibilita levar o acionamento até uma
região onde a ponte rolante possa acessá-lo. Para manutenção dos excitadores foi prevista
uma talha manual (TE-1210CF-04) (Cap. 1,0 t) que vai tirá-los de dentro do chassi da grelha
e vai encaminhá-los até a talha manual TE-1210CF-03 (Cap. 2,0 t), direcionado até o piso
onde a ponte rolante tem acesso.
Para a manutenção do britador de mandíbulas BR-1210CF-01 na guia de material da GM-

1210CF-01 existirá uma chapa que trabalhará como uma guilhotina bloqueando assim a
passagem de material e garantindo a segurança dos operadores na manutenção do britador.
Esta chapa será acessada pela plataforma removível acima da grelha.
Para a manutenção dos componentes do britador de mandíbulas BR-1210CF-01 será

utilizada a ponte rolante PR-1210CF-01 (cap. 30 t).
A manutenção do rompedor de matacões RM-1210CF-02 será utilizada a ponte rolante PR-

1210CF-01 (cap. 30 t).
A manutenção do alimentador de placas AL-1210CF-02 (2000) se dará da seguinte forma:
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 Roda guia: duas monovias (cap. 3 t cada) acima das rodas vão colocar a
roda no piso e a mesma será suspensa por outra monovia com talha manual
(cap. 3 t) que descerá a roda até o piso EL. 1454,710. Para esta operação
deverá ser desmontado o piso removível da EL. 1458,700. As rodas serão
retiradas do prédio por carro móvel através do túnel de saída do TR-
1210CF-01.
 Eixo e rodas do sistema motriz: as monovias das TE-1210CF-07 & 08
(cap. 5 t cada), acima das rodas, vão colocá-la no piso e a mesma será
suspensa pela ponte rolante. Para que a ponte rolante tenha acesso a este
nível do prédio o motor, juntamente com seu chassi, do britador de
mandíbula deverá ser desmontado e o piso removível presente no piso EL.
1464,300 deverá ser retirado.
 Acionamento Hidráulico: a monovia da TE-1210CF-09 (cap. 5 t), acima do
motor, vai colocá-lo no piso e o mesmo será suspenso pela ponte rolante,
utilizando a mesma estratégia do eixo e das rodas motrizes.
 Sapatas: Poderão ser montadas/desmontadas, na região frontal do
alimentador, pelas monovias das TE-1210CF-07 & 08 (cap. 5 t cada) e em
seguida pela ponte rolante PR-1210CF-01, utilizando a mesma estratégia do
eixo e das rodas motrizes. Poderão ser montadas/desmontadas também
pela região traseira, utilizando as talhas nas monovias para as talhas
manuais TE-1210CF-05 & 06 (cap. 3 t cada).
alimentador.
A manutenção do transportador de correia TR-1210CF-01 se dará da seguinte forma:
 Tambor de retorno: a monovia da TE-1210CF-10 (cap. 3 t), acima do
tambor, vai colocá-lo sobre um carro móvel que vai levá-lo até a saída do
túnel.
 Tambor motriz e conjunto de acionamento: com a utilização da ponte
rolante PR-1220CF-02 (cap. 20 t), presente no Prédio do Peneiramento.
 Correia: a troca e a emenda da correia será no platô próximo a saída do
túnel da Britagem Primária. Nesta região serão previstos passadiços com
1,5m de largura e estrutura reforçada para apoio da prensa de vulcanização.
 Freio: com a utilização da ponte rolante PR-1220CF-02 (cap. 20 t), presente
no Prédio do Peneiramento.
A largura do transportador foi limitada à largura do túnel existente do Prédio da Britagem

Primária, qualquer aumento de largura deste equipamento inviabilizaria a manutenção do
mesmo e também a circulação em ambos os lados do transportador.
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5.2 PENEIRAMENTO – ÁREA 1220CF
O Prédio do Peneiramento não terá nenhuma das bases civis aproveitadas. O conceito do
prédio atual mudou completamente com relação ao que era instalado em Capanema. Sendo
assim novas bases serão construídas para o conceito atual do prédio.
O minério de ferro chegará até o Prédio do Peneiramento através do transportador TR-

1210CF-01 (1600 mm) que descarrega o material no chute móvel DP-1220CF-01.
O chute móvel (DP-1220CF-01) poderá direcionar o material somente para uma das
peneiras ou para as duas simultaneamente. O deslocamento do chute se dará através de
cilindro hidráulico. Ao redor da estrutura do chute móvel serão previstas grades fixas para
proteção dos operadores. O chute móvel irá alimentar os chutes CH-1220CF-01 & 02 que
alimentarão as peneiras vibratórias PN-1220CF-01 & 02, respectivamente.
As peneiras vibratórias PN-1220CF-01 & 02 são do tipo banana, tamanho 8’x21’, com um
corte de 75mm. As peneiras possuirão guias de borracha que elevarão as paredes laterais e
assim evitarão o escape de material. O material passante das PN-1220CF-01 & 02 seguirá
para os chutes de oversize CH-1220CF-05 & 06, respectivamente. O material retido das PN-
1220CF-01 & 02 seguirá para os chutes de undersize CH-1220CF-03 & 04, respectivamente.
O material dos chutes de oversize CH-1220CF-05 & 06 alimentarão os transportadores de

correia TR-1220CF-08 & 09 (1200 mm), respectivamente.
Os transportadores de correia TR-1220CF-08 & 09 (1200 mm), serão móveis para facilitar a
manutençãos dos mesmos. Durante a operação eles ficarão apoiados sobre bases fixas e
não sobre as rodas. No momento da manutenção eles deverão ser macaqueados para que
um módulo das bases seja desmontado e o equipamento apoie sobre os trilhos. Com o
alimentador apoiado sobre os trilhos, olhais na parte frontal e traseira irão auxiliar no
deslocamento. No deslocamento destes transportadores o chute de descarga continuará no
mesmo local, ou seja, não irá deslocar juntamente com o restante do equipamento.
Os transportadores de correia TR-1220CF-08 & 09 (1200 mm) descarregarão o material

sobre o transportador de correia TR-1220CF-01 (1200 mm) que encaminhará o material para
o Prédio da Britagem Secundária. O transportador de correia TR-1220CF-01 será equipado
com a balança integradora BL-1220CF-01.
A largura dos transportadores de correia TR-1220CF-01 / 08 e 09, de 1200 mm, foram

determinadas pela granulometria do material. É necessário que a guia de material tenha a
largura três vezes maior que o tamanho máximo do material, e como o tamanho máximo do
material é de 250 mm a guia precisa ter largura maior que 750mm.
O material dos chutes de undersize CH-1220CF-03 & 04 alimentarão o transportador de

correia TR-1220CF-02 (1800 mm) que encaminhará o material para o transportador de
correia TR-1220CF-03 (1600 mm).
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A largura de transportador de correia TR-1220CF-02, de 1800 mm, foi determinada pela

projeção do material no chute de descarga para o transportador de correia TR-1220CF-03
(1600 mm) e em razão da inclinação mínima das paredes dos chutes de undersize das
peneiras na interface com o interno da guia de material. A velocidade, para larguras abaixo
de 1800 mm, prejudicava os ângulos internos do chute de descarga, pois gerava ângulos
abaixo dos indicados pela empresa JENIKE & JOHANSON (Para melhores esclarecimentos
ver capítulo 9.2.2 do documento VALE número CP-0000CF-M-93621).
Pontos Notáveis
Para auxiliar no recolhimento dos materiais que vazam dos equipamentos será previsto um
tubo que irá da EL. 1439,745 até a EL. 1421,30. Em cada um dos pisos do prédio existirá um
ralo que interligará no tubo principal.
Como já foi dito, o novo layout do Prédio do Peneiramento mudou totalmente em relação ao
prédio antes montado em Capanema, com isso os fustes, o piso e as canaletas existentes
deverão ser demolidos. As bases serão incorporadas às novas bases com isso não
precisarão ser demolidas. Para melhor entendimento ver memorial descritivo de concreto
número VALE MD-0000CF-C-93622.
Desmontagens, metálicas e/ou de equipamentos, não são previstas para este prédio.
O Prédio do Peneiramento possuirá uma ponte rolante (PR-1220CF-01), com capacidade de

20 t, que percorrerá desde o fila “A” até o fila “D” do prédio. A área de descarga será entre
as filas “A” e “B”, onde será previsto o acesso de carretas. A ponte rolante possuirá
passadiços em ambos os lados, e no prédio é prevista passarela, nos dois lados, com
guarda corpo removível para acesso à ponte.
Para os conceitos de manutenção do TR-1210CF-01 ver capítulo 4.1.3.
A manutenção das peneiras PN-1220CF-01/02 se dará da seguinte forma:
 Corpo vibrante: A ponte rolante terá capacidade de 20 t, sendo o suficiente

para içamento do corpo vibrante da peneira. Exclusivamente para
manutenção do corpo vibrante da peneira PN-1220CF-01, o piso removível
presente na EL. 1439,745 deverá ser desmontado, possibilitando um melhor
centro de gravidade para içamento.
 Telas das peneiras: Para manutenção das telas da peneira está prevista
uma passarela, entre ambas, que vai facilitar o acesso à parte interna das
peneiras. Sobre a peneira, interligado entre o chute de alimentação e o chute
de oversize, existirá uma linha de vida para utilização de cinto trava quedas.
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No chute de oversize existirão tampas basculáveis para fechamento do

mesmo para evitar a queda do operador. Também do chute de undersize
existirão válvulas agulha para bloqueio do chute, e em caso de queda do
operador, o mesmo não cairá por sobre o transportador. Estas válvulas
agulhas possibilitam que o transportador continue operando e assim uma
das peneiras poderia estar em manutenção sem parar a outra.
 Acionamento: A manutenção do acionamento será pela ponte rolante.
 Molas: A manutenção das molas será pelo piso EL. 1430,245.
A manutenção dos transportadores de correia TR-1220CF-08/09 se dará da seguinte forma:
 Tambor de acionamento de motoredutor: A manutenção do acionamento
e do tambor motriz será pela ponte rolante PR-1220CF-01.
 Tambor de retorno: efetuando o deslocamento dos transportadores, o
tambor poderá ser acessado por guindaste pelo lado de fora do prédio.
 Correia: com o recuo do transportador será gerado espaço para retirada e
lançamento da nova correia. Também com este recuo será gerado espaço
para colocar uma mesa vulcanizadora e efetuar a emenda da correia.
e do tambor motriz será pela ponte rolante PR-1220CF-02, presente no
Prédio da Britagem Secundária.
 Tambor de retorno: através de caminhão munck ou guindaste pelo lado de
fora do prédio.
 Correia: a correia poderá ser montada pelo piso pela região do tambor de
retorno. Entre os dois chutes de carregamento será prevista uma área
reforçada para instalação da mesa vulcanizadora e assim efetuar a emenda
da correia
e do tambor motriz será pela ponte rolante PR-1220CF-02, presente no
Prédio da Britagem Secundária.
 Tambor de retorno: será através de uma monovia, para talha manual (cap.
2 t), instalada acima do tambor que irá encaminhá-lo para fora do prédio.
 Correia: a correia poderá ser montada pelo piso na região do tambor de
retorno. Após o segundo chute de carregamento será prevista uma área
reforçada para instalação da mesa vulcanizadora e assim efetuar a emenda
da correia
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5.3 BRITAGEM SECUNDÁRIA – ÁREA 1220CF
O Prédio da Britagem Secundária terá todas as bases civis aproveitadas. O conceito do

novo prédio é similar ao que era instalado em Capanema.
O minério de ferro chegará até o Prédio do Peneiramento através dos transportadores de

correia TR-1220CF-01 & 02.
O transportador de correia TR-1220CF-02 (1800 mm) irá alimentar o transportador de

correia TR-1220CF-03 (1600 mm) que irá encaminhar o material para o pátio de
homogeneização.
O transportador de correia TR-1220CF-01 (1200 mm) irá alimentar o britador cônico BR-
1220CF-01, modelo CS660 ou similar.
Abaixo do britador existirá uma câmara, utilizada para manutenção do eixo do britador. Esta
câmara se encherá de material e abaixo dela existirá um novo chute (CH-1220CF-07) para
direcionamento do material ao transportador de correia TR-1220CF-03.
O transportador TR-1220CF-03 será equipado com balança integradora BL-1220CF-21 para

controle de produção.
Pontos Notáveis
Está previsto a construção de uma sala para a unidade hidráulica do britador BR-122CF-01,
que servirá para proteção da unidade hidráulica contra a contaminação de finos. A sala
possuirá portão de fechamento e canaleta para contenção de efluentes oleosos. A canaleta
já construída será reduzida para adequação a nova canaleta.
Na instalação da Britagem Secundária somente é previsto a demolição de um muro próximo

à coluna eixo “2” fila “B”.
O Prédio da Britagem Secundária possuirá uma ponte rolante (PR-1220CF-02), com

capacidade de 20 t, que percorrerá desde o eixo “1” até o eixo “3” do prédio. A área de
descarga será entre o eixo “1” e “2”, aonde será previsto o acesso de carretas. A ponte
rolante possuirá passadiços em ambos os lados, e no prédio é prevista passarela, nos dois
lados, com guarda corpo removível para acesso à ponte.
Para os conceitos de manutenção dos transportadores de correia TR-1220CF-01 & 02 ver

capítulo 4.2.3.
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A manutenção do britador cônico BR-1220CF-01 se dará da seguinte forma:

 Cone + Eixo Principal e revestimentos superiores: será pela ponte
rolante PR-1220CF-02. Para o acesso da ponte rolante o chute de descarga
do transportador de correia TR-1220CF-01 deverá ser desmontado.
Existirão no piso inferior do prédio dois suportes para apoio do cone + eixo.
Um dos suportes terá uma plataforma ao seu redor para facilitar a
recuperação do conjunto. O outro suporte é para apoio do conjunto (cone +
eixo) reserva.
 Acionamento: será pela ponte rolante PR-1220CF-02. Para o acesso da
ponte rolante, o piso removível presente na EL. 1426,75, deverá ser
desmontado.
 Bucha do eixo excêntrico: na câmara abaixo do britador serão previstos
trilhos para translado de um carro para manutenção. Este carro será
deslocado para abaixo do britador a bucha do excêntrico descerá sobre ele.
Com a utilização do carro a bucha poderá acessada pela ponte rolante PR-
1220CF-02.
5.4 PENEIRAMENTO TERCIÁRIO – ÁREA 1360CF
O material proveniente da Britagem Secundária (área 1220CF) seguirá pelo transportador de

correia TR-1220CF-03 (1600 mm) e descarregará no transportador TR-1220CF-05 (1800
mm), através de uma transferência posicionada no prédio da britagem terciária (área
1230CF). O transportador TR-1220CF-05 (1800 mm) receberá também o material
proveniente da descarga dos britadores terciários BR-1230CF-01@03 e seguirá para
alimentação do silo do prédio do peneiramento terciário (área 1360CF), para composição do
circuito fechado composto pelo peneiramento terciário e britagem terciária.
O prédio do peneiramento terciário (área 1360CF) será metálico, posicionado na região da

antiga área de apoio ao pátio de homogeneização. A estrutura é integramente nova, sem
utilização de infraestrutura de funções existentes. O silo de alimentação do peneiramento
terciário SI-1360CF-01 é metálico, estruturado juntamente com o prédio, e possuirá volume
útil de 2400m³. A alimentação do silo será por meio do desviador de fluxo DP-1360CF-01,
com acionamento hidráulico, e dos transportadores de correia TR-1360CF-01/02 (móveis,
reversíveis, sendo a reversão em caso de manutenção). As saídas do silo serão equipadas
com um sistema de válvulas do tipo guilhotina, hidráulicas, para auxílio no bloqueio e
desbloqueio das saídas de material do silo para os alimentadores. O prédio do peneiramento
terciário será composto por seis alimentadores de correia AL-1360CF-01@06, com largura
de 2800 mm para retomada do material do silo e alimentação das peneiras PN-1360CF-
01@06.
Para o peneiramento terciário, serão utilizadas peneiras vibratórias inclinadas PN-1360CF-

01@06, de 12’x32’ com malha de 16 mm (período seco) ou 19 mm (período chuvoso). O
material passante do peneiramento será direcionado, respectivamente, para os
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transportadores de correia TR-1360CF-03@08 (1200 mm), que irão transferir o material para
o transportador de correia TR-1360CF-12 (1600 mm).
O oversize do peneiramento será transportado sequencialmente através dos transportadores

TR-1360CF-09 @ 11 (1000 mm), que alimentará o silo da britagem terciária SI-1230CF-01,
que atráves dos alimentadores AL-1230CF-01@03 (1600 mm), alimentarão os britadores
terciários BR-1230CF-01@03. O produto da britagem terciária será encaminhado para o
transportador de correia TR-1220CF-05 (1800 mm) fechando, assim, o circuito.
O transportador TR-1360CF-10 será equipado com extrator de sucatas EX-1360CF-01.
Pontos Notáveis
Os transportadores móveis reversíveis TR-1360CF-01/02 foram dimensionados de forma a

permitir a alimentação do silo por apenas um dos equipamentos em caso de manutenção do
outro.
A largura dos alimentadores AL-1360CF-01@06 de 2800 mm foi determinada para permitir o

melhor espalhamento de material possível na área das peneiras PN-1360CF-01@06, sem
que fosse necessário aumentar a largura do prédio. Foi prevista a instalação de um sistema
de espalhamento de mateiral composto por chapas defletoras internas ao chute de descarga
dos alimentadores.
O arranjo geral do prédio foi determinado considerando-se a premissa de não ser possível
intervir na infraestrutura de topografia existente.
Para permitir a instalação do prédio do peneiramento terciário deve ser considerada a

demolição da edificação de apoio ao pátio de homogeneização e subestação existentes.
O prédio do Peneiramento Terciário possuirá duas pontes rolantes: PR-1360CF-01 e PR-

1360CF-02. A ponte rolante PR-1360CF-01, com capacidade de 12,5 t, percorrerá desde o
eixo “1” até o eixo “6” do prédio. A ponte rolante PR-1360CF-02, com capacidade de 30/10 t,
percorrerá desde o eixo “1” até o eixo “7” do prédio. A área de descarga de ambas as pontes
rolantes será no balanço do eixo “1”, aonde está previsto o acesso de carretas. As duas
pontes rolantes possuirão passadiços em ambos os lados, sendo que no prédio, é prevista a
instalação de passarela, nos dois lados, com guarda corpo removível para acesso aos
equipamentos.
A manutenção do transportador de correia TR-1220CF-05 deverá ser realizada por

intermédio da ponte rolante PR-1360CF-01, cuja área de trabalho atenderá a todos os
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componentes (tambor de descarga e conjuntos de acionamento). Para retirada dos motores

deverão ser utilizados os guindastes giratórios manuais GD-1360CF-01/02, que posicionarão
esses subcomponentes na área de trabalho da ponte rolante.
A manutenção dos transportadores de correia móveis reversíveis TR-1360CF-01/02

(tambores e conjuntos de acionamento da correia e de translação) também será realizada
por intermédio da ponte rolante PR-1360CF-01. Como esses equipamentos são móveis,
pode ser que seja necessário prover a translação para acesso de alguns subcomponentes
pela ponte. Caso os motores de translação estejam fora de operação, deverão ser utilizados
dispositivos manuais nos olhais instalados no final do curso de translação, bem como na
estrutura do equipamento.
Para permitir a manutenção dos alimentadores de correia AL-1360CF-01@06 foi prevista a

instalação de válvulas guilhotina na interface do silo SI-1360CF-01 com esses
equipamentos.
A manutenção do conjunto de acionamento e tambor de descarga dos alimentadores AL-

1360CF-01@06 deverá ser realizada por intermédio da ponte rolante PR-1360CF-02
(gancho auxiliar). A manutenção dos tambores de retorno deverá ser realizada por
intermédio de monovias para talha manual, com içamento para fora da edificação com
utilização de guindaste móvel. Na porção traseira dos alimentadores, foi previsto uma
largura de plataforma para facilitar a rotina de troca e vulcanização das correias (~3,0 m de
largura).
A manutenção das peneiras PN-1360CF01@06 se dará da seguinte forma:
 Corpo vibrante: A ponte rolante PR-1360CF-02 possuirá capacidade de

30/10 t, sendo o suficiente para içamento dos módulos vibrantes da peneira.
 Telas das peneiras: Para acesso e manutenção do deck intermediário das
peneiras foi prevista a instalação de uma plataforma metálica no prédio com
corrimão removível na EL. 1428,650. O acesso ao 1º deck deverá ser
realizado pelo chute de oversize. Sobre a peneira, existirá uma linha de vida
para utilização de cinto trava quedas. No chute de oversize existirão tampas
basculáveis para fechamento evitando-se qualquer problema na interface
com o transportador TR-1360CF-09 quando da manutenção de uma das
linhas.
 Acionamento: A manutenção dos acionamentos será pela ponte rolante
PR-1360CF-02, com exceção dos motores que ficam por sob a plataforma
EL. 1432,350. Para remoção desses motores foi prevista a instalação de
monovias para talhas manuais. Os motores deverão ser içados e colocados
em carros de manutenção que deverão ser deslocados até o final do piso,
onde a ponte será utilizada para içamento do componente até o nível térreo
do prédio.
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 Molas: Para remoção das molas foram previstos acessos com corrimãos
removíveis.
A manutenção dos tambores de descarga e conjuntos de acionamento dos transportadores

de correia TR-1360CF-03@08 deverá ser realizada por intermédio de guindaste móvel. A
manutenção dos tambores de retorno poderá ser realizada por intermédio de caminhão
guindauto ou guindaste móvel.
A manutenção do tambor de retorno do transportador de correia TR-1360CF-09 deverá ser

realizada com monovia para talha manual.

realizada por caminhão guindauto ou guindaste móvel.
Para permitir a substituição de chapas de desgaste dos chutes de undersize foi prevista a
instalação de uma plataforma intermediária entre o piso EL. 1423,450, de apoio das
peneiras, e os transportadores de correia que revebem o material passante – TR-1360CF-
03@08.
5.5 BRITAGEM TERCIÁRIA – ÁREA 1230CF
A alimentação do prédio da britagem terciária (área 1230CF) ocorrerá por intermédio do

transportador de correia TR-1360CF-11 (1000 mm), que recebe o material retido no
peneiramento terciário (oversize). O prédio da britagem terciária será instalado na região
próxima à antiga casa de transferência do TR-1220CF-03 e não pressupõe o
reaproveitamento de bases civis existentes.
O material será direcionado ao transportador de correia TR-1230CF-01 (1600), móvel, para

3
alimentação de 02 (duas) das 03 (três) células do silo SI-1230CF-01 (volume útil das três
células de 850 m3). A terceira célula será alimentada por intermédio de by-pass do TR-
1230CF-01 diretamente pelo transportador de correia TR-1360CF-11.
O silo SI-1230CF-01 (volume útil de 850 m3) será metálico, parte integrante da esturtura
metálica do prédio. As saídas do silo serão equipadas com um sistema de válvulas do tipo
guilhotina, hidráulicas, para auxílio no bloqueio e desbloqueio das saídas de material do silo
para os alimentadores. O material será retomado pelos alimentadores de correia AL-
1230CF-01@03 (1600 mm), que irão alimentar os britadores cônicos BR-1230CF-01@03,
modelo CH865 ou similar, com APF de 25mm.
O produto dos britadores terciários BR-1230CF-01/02/03 será descarregado no

transportador de correia TR-1220CF-05 que irá transferir o material para o peneiramento
terciário.
Está prevista a instalação de detectores de metais DM-1230CF-01@03 nos alimentadores

de correia AL-1230CF-01@03, a fim de proteger os britadores terciários. Esses detectores
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deverão ser instalados com possibilidade de desmontagem para permitir a movimentação

dos alimentadores de correia, quando das rotinas de manutenção.
Pontos Notáveis
O arranjo geral do prédio foi determinado considerando-se a premissa de não ser possível
intervir na infraestrutura de topografia existente. Neste contexto, foi preciso posicionar a sala
das unidades hidráulicas dos britadores próxima ao acesso existente, em lado oposto ao que
geralmente é projetado em layouts de britagem. Tal fato exigirá um maior comprimento das
tubulações/mangueiras hidráulicas de interligação, com uma abertura da câmara de
concreto para permitir que a rota dessas tubulações seja realizada sem que haja contato
com o material.
O transportador móvel TR-1230CF-01 deverá prover a alimentação de 02 (duas) das 03

(três) células do silo SI-1230CF-01 de forma centralizada, evitando-se o efeito de
segregação de material. A alimentação da outra célula do silo será realizada diretamente
3 pelo transportador de correia TR-1360CF-11, por intermédio do chute/capota de proteção
instalado na região do tambor de acionamento do transportador móvel TR-1230CF-01. Em
caso de manutenção do transportador TR-1230CF-01, será possível a continuidade da
alimentação de parte do silo SI-1230CF-01.
Para permitir a instalação do prédio da britagem terciária deve ser considerada a demolição
das fundações da antiga casa de transferência do TR-1220CF-03.
Na região próxima a casa de transferência, a estrutura metálica antes utilizada para

manutenção do acionamento do transportador TR-1220CF-03, deverá ser desmontada.
O prédio da Britagem Terciária possuirá a ponte rolante PR-1230CF-01, com capacidade de

20 t, que percorrerá desde o eixo “1” até o eixo “7” do prédio. A área de descarga será no
balanço do eixo “7”, aonde está previsto o acesso de caminhões. A ponte rolante possuirá
passadiços em ambos os lados, sendo que no prédio, é prevista a instalação de passarela,
nos dois lados, com guarda corpo removível para acesso ao equipamento.
A manutenção do conjunto de acionamento e do tambor de descarga do TR-1360CF-11,

bem como dos tambores e do conjunto de acionamento do TR-1230CF-01 deverá ser
3
realizada por intermédio da talha elétrica TE-1230CF-01 (cap. 7,5 t). A talha deverá
descarregar o componente na plataforma EL. 1430,200, na região traseira do piso dos
alimentadores de correia AL-1230CF-01@03, ou no piso térreo do prédio, entre o
transportador TR-1220CF-03 e a torre de escadas.
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Para permitir a manutenção dos alimentadores de correia AL-1230CF-01@03 foi prevista a

instalação de válvulas guilhotina na interface do silo SI-1230CF-01 com esses
equipamentos.
A manutenção do conjunto de acionamento e tambor de descarga dos alimentadores AL-

1230CF-01@03 deverá ser realizada por intermédio da ponte rolante PR-1230CF-01. A
manutenção dos tambores de retorno deverá ser realizada por intermédio de monovia para
talha manual, com içamento para fora da edificação com utilização de guindaste móvel. Na
porção traseira dos alimentadores, foi previsto uma largura de plataforma para facilitar a
rotina de troca e vulcanização das correias (~3,0 m de largura).
A manutenção dos britadores terciários BR-1230CF-01@03 se dará da seguinte forma:

 Aranha e eixo cônico: será pela ponte rolante PR-1230CF-01. Para permitir
o acesso da ponte rolante, os alimentadores de correia AL-1230CF-01@03
deverão ser deslocados por intermédio de tirfor instalados nos olhais
previstos na estrutura do prédio e no chassi do equipamento. No piso EL.
1424,950 do prédio foi previsto espaço suficiente para posicionamento da
aranha e dos eixos cônicos (dois conjuntos de cada).
 Acionamento: será pela ponte rolante PR-1230CF-01.
 Conjunto do hydroset: na câmara de descarga dos britadores serão
previstos trilhos para translado de um carro para manutenção, a ser
adquirido juntamente com os britadores. Este carro deverá possuir um
sistema de elvação para permitir a desmontagem e remoção do conjunto do
hydroset. Ao deslocar o carro para o lado de fora da câmara, a talha elétrica
TE-1230CF-02 deverá prover o içamento desse componente até o nível
térreo da instalação.
 Unidades hidráulicas, sistemas de arrefecimento e acessórios: a
manutenção dos sistemas hidráulicos, sistemas de arrefecimento e
acessórios dos britadores deverá ser realizada por intermédio de caminhão
guindauto posicionado no acesso. Foi prevista a instalação de uma monovia
para talha manual no intuito de auxiliar no manuseio de peças e ferramental,
se necessário.
A manutenção dos conjuntos de acionamento do transportador de correia TR-1220CF-03

deverá ser realizada por intermédio da ponte rolante PR-1230CF-01. Para remoção do
tambor de acionamento, deverá ser utilizado o guindaste giratório manual GD-1230CF-01
para posicionamento desse componente na área de atuação da ponte rolante.

realizada por intermédio de talha manual.
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5.6 AMOSTRAGEM, MANUSEIO E EMPILHAMENTO – ÁREA 1220CF
O transportador de correia TR-1360CF-12 (1600 mm), que recebe o undersize do

peneiramento terciário por meio dos transportadores de correia TR-1360CF-03@08 (1200
mm), será equipado com um amostrador primário tipo cross-belt AM-1220CF-01. O
amostrador fará os cortes de incrementos da amostra primária, em que uma alíquota seguirá
para a amostragem secundária por meio do transportador de correia TR-1220CF-10 (600
mm), enquanto o material não amostrado seguirá para o transportador de correia com tripper
TR-1220CF-06 (1600 mm) – fluxo principal, através do desviador de fluxo DP-1360CF-02
(hidráulico), para o empilhamento. Alternativamente, o material poderá seguir para o
transportador de correia TR-1220CF-07 (1600 mm) – fluxo alternativo, que o encaminhará
diretamente para o transportador TR-1380CF-01 (1600 mm).
Do transportador TR-1220CF-10 (600 mm), o material alimentará o amostrador linear

secundário AM-1220CF-02, que fará os cortes de incrementos da amostra secundária. O
material não amostrado seguirá para o transportador de correia TR-1220CF-12 (600 mm) e
então para o empilhamento através do transportador TR-1220CF-06 (1600 mm).
Os incrementos coletados seguirão, através do transportador TR-1220CF-11 (600 mm), para

o quarteador QO-1220CF-01. A amostra quarteada será coletada para análise, enquanto o
material não quarteado serguiá pelo transportador de correia com tripper TR-1220CF-06
(1600 mm) para o empilhamento.
O passante do peneiramento terciário, após amostragem, seguirá através do transportador

de correia com tripper TR-1220CF-06 (1600 mm), que alimentará a empilhadeira EP-
1220CF-01, com lança basculável, para formação da pilha de homogeneização. O desviador
de fluxo DP-1360CF-02 poderá direcionar o material para o transportador de correia TR-
1220CF-07 (1600 mm), que alimentará diretamente o transportador de correia TR-1380CF-
01, formando o by-pass da pilha de homogeneização.
O deslocamento do desviador DP-1360CF-12 se dará através de cilindro hidráulico, e serão

previstas grades fixas em seu redor para proteção dos operadores.
Todo esse sistema de manuseio será instalado na casa de transferência CT-1360CF-12, que
receberá também a transferência do transportador de correia TR-1360CF-10 (1000 mm)
para o transportador de correia TR-1360CF-11 (1000 mm).
A empilhadeira EP-1220CF-01 possuirá lança basculável, não giratória. A lança da

empilhadeira alcançará a inclinação de 15º. Esta inclinação possibilitará alcançar altura
suficiente para passagem da recuperadora RC-1380CF-01 por sob a lança.
Pontos Notáveis
A solução de amostragem com realização de corte primário por intermédio de amostrador

tipo cross-belt foi resultado de análises de layout que consideraram, em princípio, a
utilização de amostradores tipo lineares. No entanto, a utilização de amostradores lineares
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concomitantemente com um carro desviador de fluxo que permitisse o direcionamento do

material para o sistema de empilhamento ou o by-pass do pátio de homogeneização se
mostrou inviável, em razão do desnível necessário a essa aplicação simultânea. Além disso,
considerando-se a premissa de não modificação da infrasestruitura de topografia existente,
quanto mais alta a transferência do transportador de correia TR-1360CF-12, mais longe o
prédio do Peneiramento Terciário deveria estar posicionado em relação à Casa de
Transferência CT-1360CF-12, para permitir a elevação da correia, o que necessariamento
exigiria intervenções na área de platô disponível.
Para permitir a instalação da casa de transferência CT-1360CF-12, será necessária a

demolição da edificação da subestação existente e das bases da antiga casa de
transferência do transportador TR-1220CF-05.
A antiga torre de amostragem metálica deverá ser desmontada.
A manutenção do conjunto de acionamento e tambor de descarga do transportador de

correia TR-1360CF-12 será realizada por intermédio da talha elétrica TE-1360CF-01 (cap.
7,5 t).

correia TR-1360CF-10 será realizada por intermédio da talha elétrica TE-1360CF-02 (cap. 5
t).
A manutenção dos demais tambores e componentes dos transportadores de correia TR-

1220CF-06/07, TR-1220CF-10/11/12 e TR-1360CF-11 será realizada por intermédio de
monovias para talhas manuais.
A manutenção do tambor de descarga e conjunto de acionamento dos transportadores de

correia TR-1220CF-06/07, bem como a manutenção do tambor de retorno do transportador
TR-1220CF-06 deverá ser realizada por intermédio de caminhão guindauto ou guindaste
móvel.
A manutenção da lança da empilhadeira EP-1220CF-01 deverá ser realizada na região da

cabeceira do pátio, onde será instalado um cavalete para apoio/estaiamento. O acesso de
guindastes móveis a essa região deverá ser realizado por sob o transportador de correia TR-
1220CF-07. Ao longo do caminho de rolamento, serão instaladas bases de macaqueamento
para manutenção dos sistemas de translação da máquina, bem como olhais de estaiamento
para fixação da empilhadeira quando das condições de vento forte.
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5.7 PÁTIO DE HOMOGENEIZAÇÃO – ÁREA 1380CF
O Pátio de Homogeneização será composto por duas pilhas com volume de 45.000m³ cada
uma, ou seja, 90.000m³ de volume útil e capacidade total de 140.000t.
As pilhas serão retomadas pela recuperadora do tipo ponte com duas rodas de caçambas
RC-1380CF-01, que descarregará o material no transportador de correia TR-1380CF-01
(1600 mm).
O transportador de correia TR-1380CF-01 (1600 mm), que recebe o material do

transportador TR-1220CF-07 (1600 mm), descarregará o material no transportador de
correia de longa distância TR-1390CF-01 (42”), na casa de transferencia CT-1390CF-01,
onde se inicia o circuito de TCLDs. O transportador de correia TR-1380CF-01 será equipado
com extrator de sucatas EX-1380CF, balança integradora BL-1380CF-01 e detector de
metais DM-1380CF-01.
Pontos Notáveis
Pelo fato de o Pátio de Homogeneização utilizar a infraestrutura existente, as inclinações de

drenagem permanecerão como antes. O pátio não terá declives longitudinais somente
declives transversais. Sendo assim, para recolhimento dos efluentes das pilhas, as
canaletas existentes continuarão a ser utilizadas. Estas canaletas de concreto percorrem
todo o comprimento das pilhas.
O conceito anteriormente utilizado no Pátio de Homogeneização de Capanema, previa que a

Empilhadeira, em um caso de alimentação direta do circuito de TCLDs, descarregasse o
material em um silo e transferisse para o transportador de recebimento da retomadora,
executando o by-pass do material no pátio.
Este silo, juntamente com a estrutura, o alimentador, os chutes e demais partes ainda
montadas, deverão ser desmontados, pois eles geram interferência com a nova casa de
transferência do transportador de correia TR-1220CF-07.
Para a manutenção da recuperadora de toda de caçambas tipo ponte RC-1380CF-01, será

prevista, no Pátio de Homogeneização, a instalação de bases para macaqueamento e
ancoragem da máquina nas extreminades do pátio e na região central. Estes pontos serão
utilizados para levantamento da recuperadora e manutenção nas rodas e acionamentos.
Para manutenção do tambor motriz e do conjunto de acionamento do transportador de

correia TR-1380CF-01 (1600 mm), será prevista na casa de transferência CT-1380CF-01, a
instalação da talha elétrica TE-1380CF-01 com capacidade de 5 t. Para o tambor de retorno
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e demais componentes previstos neste transportador a manutenção se dará por caminhão

guindauto ou guindaste móvel.
5.8 CIRCUITO DE TRANSPORTADORES DE LONGA DISTÂNCIA (TCLDS) – ÁREA

1390CF
Após recebimento pelo transportador TR-1380CF-01, na casa de transferência CT-1380CF-

01, o transportador de longa distância TR-1390CF-01 iniciará o circuito de TCLDs.
O sistema de TCLDs será composto pelos transportadores de correia TR-1390CF-01 (42”),

TR-1390CF-02 (42”) e TR-1390CF-03 (42”), novos, pelos transportadores de correia TR-
1390CF-04 (42”) e TR-1390CF-05 (42”), existentes, e pelo transportador de correia TR-
1390CF-06 (42”), existente modificado. Os transportadores TR-1390CF-04/05/06,
atualmente instalados, não foram comissionados e, portanto, nunca operaram.
O transportador TR-1390CF-01 (42”) possuirá um comprimento de cerca de 3,25 km e

descarregará o material no transportador de longa distância TR-1390CF-02 (42”). Esta
tranferência se dará na CT-1390CF-01, totalmente nova, somente com sua parte de
concreto a ser reaproveitada.

descarregará no transportador de longa distância TR-1390CF-03 (42”). Esta tranferência se
dará na CT-1390CF-02, totalmente nova, somente com sua parte de concreto a ser
reaproveitada.

descarregará no transportador de longa distância TR-1390CF-04 (42”). Esta tranferência se
dará na CT-1390CF-03, que já se encontra montada.
O transportador de longa distância TR-1390CF-04 (42”) não terá nenhuma intervenção no

projeto, porém, para atender as necessidades do empreendimento deverá ter o redutor
existente trocado e demais componentes do acionamento existente verificados.
O transportador de longa distância TR-1390CF-05 (42”) não terá nenhuma intervenção no

projeto, porém, para atender as necessidades do empreendimento deverá ter o redutor
existente trocado e demais componentes do acionamento existente verificados, além de ser
instalado um segundo conjunto de acionamento completo.
O transportador de longa distância TR-1390CF-06 (42”), existente, será modificado para a

implantação de uma nova casa de transferência (CT-1390CF-06A) permitindo a
transferência de material para o transportador de correia TC-7052 (60”), que por sua vez
direcionará o material para o pátio de produtos de Timbopeba. Além da modificação
supracitada, deverá ser instalado um segundo conjunto de acionamento completo, bem
como a substituição do redutor do conjunto de acionamento existente e a verificação dos
demais componentes do acionamento existente.
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Pontos Notáveis
Para desenvolvimento do projeto dos TCLDs TR-1390CF-01, TR-1390CF-02 & TR-1390CF-

03; foi realizado um levantamento cadastral de alguns pontos dos transportadores para
consolidação do comprimento e posicionamento (para melhor entendimento ver documento
VALE número RL-0000CF-M-93624). Por ser inviável o levantamento de todas as bases
durante o desenvolvimento da engenharia básica, para o posicionamento dos demais
apoios, foram considerados os desenhos de projeto dos TCLDs da Mina da Serra Geral
(MSG).
Devido à redução de densidade aparente do minério (1,58 t/m 3 da fase pobre) de Capanema
quando comparada à característica do material da Mina da Serra Geral (MSG), a largura da
correia de vários transportadores foi aumentada, quando contrapõe-se esses equipamentos
com as máquinas equivalentes que operaram na Mina da Serra Geral (MSG). Isto não seria
diferente para o circuito de TCLDs. Entretando, pela impossibilidade de aumento da largura
desses equipamentos, a velocidade da correia dos TCLDs para transporte da taxa associada
à fase pobre do projeto Capanema seria de mais de 6 m/s. Em razão disso, ficou definido
pela VALE, que esses transportadores trabalharão com a velocidade máxima de 5 m/s,
considerando a densidade aparente do material de 1,87 t/m 3 (densidade da fase rica) e a
capacidade de transporte associada à fase rica do projeto. Com isso, para a fase pobre, os
TCLDs devem ter sua capacidade reduzida para atender a velocidade de 5 m/s. Em
consequência dessa definição, os transportadores dos circuitos à montante e à jusante dos
TCLDs também possuirão a taxa de transporte de material associada à fase rica do projeto,
compatível com a taxa dos TCLDs.
Prever a desmontagem do conjunto do acionamento do antigo LD-01 presente na casa de

transferência CT-1380CF-01, aonde o TR-1380CF-01 alimenta o TCLD TR-1390CF-01.
No TCLD TR-1390CF-02 prever a desmontagem da galeria do antigo LD-02 montada entre

as colunas “C49” e “C50” indicadas no desenho VALE número 1390CF-L-93646.
No TCLD TR-1390CF-06, devido à inclusão da casa de transferência CT-1390CF-06A, parte

da estrutura do transportador deverá ser desmontada para montagem de dois novos
módulos de galeria, bem como para montagem da própria casa de transferência. A estrutura
do tambor de descarga existente (cuja descarga não mais será utilizada), tambores de
desvio, conjunto de esticamento e o conjunto do virador de correia serão reaproveitados.
Nas casas de transferência CT-1390CF-01, CT-1390CF-02 & CT-1390CF-03, parte da laje

deverá ser demolida, para possibilitar a montagem dos novos chutes.
Está prevista a instalação de plataformas para apoio à troca de correia nos TCLDs TR-
1390CF-01 (novo), TR-1390CF-02 (novo), TR-1390CF-03 (novo) e TR-1390CF-06 (existente
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modificado), bem como a aquisição de um sistema de troca de correia intercambiável, a ser

desenvolvido pelo fornecedor. A troca de correia dos TCLDs TR-1390CF-04 e 05 deverá ser
executada conforme procedimentos já existentes. Esses procedimentos não foram objeto de
análise.
Os trocadores possuirão uma estrutura fixa, para apoio de componentes, composta de uma
região com cobertura para apoio da prensa de vulcanização. Dentre os componentes estão
uma desbobinadeira, uma bobinadeira e a própria prensa de vulcanização, todos
componentes intercambiaves entre os TCLDs.
A manutenção do TCLD TR-1390CF-01 se dará da seguinte forma:

 Tambor de descarga e conjuntos de acionamento da cabeceira: será
previsto na casa de transferência CT-1390CF-01 uma ponte rolante (PR-
1390CF-01) com capacidade de 7,5 t.
 Tambor de retorno: será previsto na casa de transferência CT-1380CF-01
uma monovia para talha manual com capacidade de 3,0 t.
 Conjunto de acionamento do pé: será previsto na casa de transferência
CT-1380CF-01 uma monovia para talha manual com capacidade de 5,0 t.
 Correia: através do trocador de correia.
 Esticamento: será previsto guincho para levantamento de contra peso. Para
troca de componentes será utilizado caminhão guindauto ou guindaste.
 Tambor de descarga e conjuntos de acionamento da cabeceira: será
previsto na casa de transferência CT-1390CF-02 uma ponte rolante (PR-
1390CF-02) com capacidade de 7,5 t.
 Tambor de retorno e conjunto de acionamento do pé: se dará com a
ponte rolante PR-1390CF-01 (cap. 7,5 t) prevista na casa de transferência
CT-1390CF-01. Para que seja possível esta manutenção, tampas removíveis
deverão ser desmontadas para acesso ao piso inferior da casa de
transferência.
 Tambor de descarga: se dará pela ponte rolante PR-1390CF-40, com
capacidade de 6,3 t, já instalada na casa de transferência CT-1390CF-03.
 Tambor de retorno e conjuntos de acionamento: se dará com a ponte
rolante PR-1390CF-02 (cap. 7,5 t) prevista na casa de transferência CT-
1390CF-02. Para que seja possível esta manutenção, tampas removíveis
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deverão ser desmontadas para acesso ao piso inferior da casa de

transferência.
A manutenção do trecho modificado do TCLD TR-1390CF-06 se dará pela talha elétrica TE-
1390CF-01, com capacidade de 5,0 t.
5.9 PILHA DE PRODUTOS DE TERCEIROS / PILHA DE CAPANEMA – ÁREA

1540BB
O último TCLD do circuito de transporte de longa distância, TR-1390CF-06 (42”), alimentará

o primeiro transportador de correia do circuito de manuseio para empilhamento do produto
de Capanema na pilha de produtos de Timbopeba – TC-7052 (60”). O transportador TC-
7052 receberá o material na casa de transferência CT-1390CF-06A e atravessará a usina de
Timbopeba próximo ao circuito de classificação, passando por sobre os pátios de produtos e
a recuperadora existente RC-7018 até chegar no novo prédio do silo SL-7053, posicionado
próximo ao desemboque do túnel do TC-7034 (60”).
Do silo SL-7053 (volume útil de 360 m 3), o material poderá ser direcionado ao sistema de
empilhamento de produto através do alimentador de correia AL-7055 (2600 mm). O sistema
de empilhamento será composto pelo transportador de correia TC-7057 (60”) e a
empilhadeira de lança fixa EM-7059.
Alternativamente, o material poderá ser direcionado diretamente ao transportador de correia

TC-7034 (60”), através do silo SL-7054 (volume útil de 180 m 3) e o alimentador de correia
AL-7055 (2600 mm) permitindo o by-pass do sistema de empilhamento de produto.
As saídas dos silos SL-7053 e SL-7054 serão equipadas com um sistema de válvulas do tipo
guilhotina, hidráulicas, para auxílio no bloqueio e desbloqueio das saídas de material do silo
para os alimentadores.
O prédio do silo SL-7053 será em estrutura metálica.
Pontos Notáveis
A altura do prédio do silo SL-7053 é resultado da necessidade de o transportador de correia

TC-7052 ser instalado em uma cota de elevação suficiente para passar por sobre a
recuperadora de roda de caçambas existente do pátio de produtos de Timbopeba (RC-
7018). A utilização de dois silos nessa edificação teve por objetivo amortizar o desnível até o
nível para instalação dos equipamentos de manuseio que formaria a pilha de produtos, ou
alimentariam diretamente o sistema de carregamento de vagões por intermédio do
transportador de correia TC-7034. O silo SL-7053 servirá também para amortizar o volume
de material proveniente do circuito de TCLDs, quando da necessidade de parada de
emergência do circuito. Como os últimos tramos possuem características regenerativas, o
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tempo de parada será da ordem de 90 segundos, e o material descarregado nesse período

será estocado no silo SL-7053.
Vale ressaltar que a VALE estava em um processso de substituição da recuperadora RC-

7018, existente, e, por essa razão, disponibilizou o desenho de referência que deveria ser
utilizado para o desenvolvimento da engenharia básica.
O transportador de correia TC-7057 e a empilhadeira de lança fixa EM-7059 foram

instalados em estrutura elevada permitindo a formação de uma pilha alongada, com
capacidade útil maior do que as duas pilhas cônicas atualmente formadas pelas lanças dos
transportadores de correia TC-3047 e TC-3020. Com esse layout, a recuperadora RC-7018
também poderá atuar na recuperação da pilha alongada como forma alternativa à
recuperação de produto pelo túnel do TC-7034.
Para a instalação do transportador de correia TC-7052, parte integrante do circuito de

manuseio de Timbopeba, será necessário desmontar e demolir as fundações da torre de
amostragem atualmente posicionada ao lado da casa de transferência existente, onde
ocorre a transferência do material proveniente do TC-415 (minério de Fábrica Nova) para o
TC-417.
Para a instalação do transportador de correia TC-7057 e da empilhadeira EM-7059 será

necessário desmontar os transportadores de correia TC-3047 e TC-3020 que atualmente
formam as pilhas do pátio.

correia TC-7052 será realizada por intermédio da talha elétrica TE-7060 (cap. 5 t).
A manutenção dos tambores de acionamento e de retorno, bem como do conjunto de

acionamento do alimentador de correia AL-7055 será realizada por intermédio da talha
elétrica TE-7068 (cap. 7,5 t).
A manutenção dos tambores de retorno do alimentador de correia AL-7054 e do

transportador de correia TC-7057 será realizada por intermédio da talha elétrica TE-7069
(cap. 5 t).
A manutenção do tambor de acionamento e conjunto de acionamento do alimentador de

correia AL-7054 deverá ser realizada por intermédio de guindaste móvel.
A manutenção do tambor da lança da empilhadeira EM-7059 deverá ser realizada por

intermédio de guingaste móvel, com a máquina posicionada no início do caminho de
rolamento.
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A manutenção do tambor de acionamento e conjunto de acionamento do transportador de

correia TC-7057 deverá ser realizada por intermédio da talha elétrica TE-7074 (cap. 5 t).
A manutenção dos tambores de desvio do transportador de correia TC-7057 deverá ser

realizada por intermédio de monovia para talha manual.
A manutenção dos tambores de desvio e de esticamento posicionados no piso térreo dos

transportadores de correia TC-7052 e TC-7057 deverá ser realizada por intermédio de
caminhão guindauto ou guindaste móvel.
5.10 EMPILHAMENTO TÚNEL ED-1510BB-01 – ÁREA 1510BB
Após a formação da pilha de produto pela empilhadeira EM-7059, o material será retomado
por meio dos alimentadores para direcionamento ao transportador de correia TC-7034
(existente / modificado), instalado no túnel ED-1510BB-01. O transportador de correia TC-
7034 descarregará o material no desviador de fluxo (existente) que poderá direcionar o
material para o transportador de correia TC-7035 (existente / modificado) ou TC-7037
(existente / modificado), existentes, em direção aos respectivos silos de carregamento SI-
7036 e SI-7038 (existentes).
O Túnel ED-1510BB-01 atualmente utiliza alimentadores vibratórios AV-7021 @ AV-7031

para retomada do material das pilhas formadas pela lança dos transportadores de correia
TC-3047 e TC-3020, existentes, a serem desmontados. Para recuperação da pilha de
produto de Capanema esses alimentadores vibratórios serão substituídos por alimentadores
3 de correia AL-7021 @ AL-7030 (permanecendo o alimentador vibratório AV-7031), com
instalação de outros 02 (dois) alimentadores de correia novos, em aberturas disponíveis na
laje do túnel, não utilizadas atualmente, AL-7075 e AL-7076.
Para tal, será instalado um piso intermediário em plataforma metálica para a operação e
manutenção dos equipamentos.
Pontos Notáveis
O piso intermediário incluído no túnel possuirá escada de marinheiro para ser utilizada como
rota de fuga e/ou acesso no desemboque do túnel no lado do transportador de correia TC-
7034. Em razão do pé direito total do túnel, as alturas de acesso serão especiais, menores
que os desejáveis 2,1 m.
Para a instalação dos novos alimentadores de correia AL-7021@7030 e AL-7075/7076, os

alimentadores vibratórios existentes AV-7021@7030 deverão ser desmontados, juntamente
com seus respectivos chutes de descarga e suportes de fixação.
A modificação do transportador de correia TC-7034 pressupõe a substituição de vários

roletes de carga por roletes de impacto na região de recebimento do material proveniente
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dos novos alimentadores de correia. Além disso, para o recebimento do material proveniente
do alimentador de correia AL-7054, de by-pass do circuito de empilhamento de produto, será
necessária a substituição da galeria posicionada no desemboque do túnel.
Para manutenção das partes dos alimentadores de correia, serão previstas monovias
fixadas na laje do túnel. Também será prevista, na moega de alimentação, a instalação de
válvulas agulha para fechamento do fluxo de material. Para desmontagem destas válvulas
será prevista na parede do túnel, a instalação de suportes para auxílio à retirada das
agulhas, com o uso de tirfor.
A manutenção dos alimentadores de correia se dará da seguinte forma:
 Tambor de retorno: uma monovia para talha manual de baixa altura (cap. 2
t), acima do tambor vai colocá-lo no piso metálico intermediário. Com o
tambor no piso metálico, uma segunda monovia para talha manual de baixa
altura (cap. 2,0 t), que percorre o túnel, descerá o tambor até o piso térreo,
onde ele poderá ser colocado sobre um carro móvel para ser retirada do
túnel.
 Tambor de acionamento e/ou motoredutor: uma monovia para talha
manual de baixa altura (cap. 2 t), acima do tambor/motoredutor vai colocá-lo
no piso metálico intermediário. Com o tambor/motoredutor no piso metálico,
uma segunda monovia para talha manual de baixa altura (cap. 2,0 t), que
percorre o túnel, descerá o componente até o piso térreo, onde ele poderá
ser colocado sobre um carro móvel para ser retirada do túnel.
 Motoredutor: o motoredutor será fixado sobre um chassi que será apoiado
em uma chapa lisa que propiciará que o chassi seja arrastado para uma
posição por sob a monovia instalada longitudinalmente ao túnel, que
possuirá uma talha manual de baixa altura (cap. 2,0 t). Esta talha descerá o
componente até o piso térro, onde ele poderá ser colocado sobre um carro
móvel para ser retirada do túnel. Essa rotina é opcional ou complementar à
supracitada, com uso da monovia para içamento do motredutor.
alimentador.
6.0 INSTALAÇÕES DE APOIO INDUSTRIAL
6.1 OFICINA DE MANUTENÇÃO E ALMOXARIFADO – ÁREA 1610CF
Para esta área foram previstos uma oficina de mina, uma oficina de veículos leves e um
boxe para manutenção de caminhão comboio.
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COMUM MD-0000CF-M-00001 33/38
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Oficina de Mina
O dimensionamento da quantidade de boxes de manutenção da oficina da mina foi realizado

com base na definição da frota de equipamentos, bem como das disponibilidades físicas
médias. Para melhor entendimento ver documento número VALE CP-1600CF-M-00001.
A oficina da mina terá 03 boxes para manutenção de equipamentos de carga e transporte,

com 12,0 metros de largura, 20,0 metros de comprimento e 14,0 metros de pé direito, 04
boxes de manutenção de equipamentos de perfuração, equipamentos de infraestrutura,
caminhões rodoviários e demais equipamentos de apoio, com 9,0 metros de largura, 20,0
metros de comprimento e pé direito de 14,0 metros, sendo 02 dos 04 boxes com trilhos, para
permitir a translação de equipamentos de esteira, com uma ponte rolante PR-1610-01 para
apoio à manutenção (Cap. 45/15 t).
Será instalada uma tancagem de lubrificantes com sistema individualizado de bombeamento
por fluído, que alimentarão as ilhas de carretéis de lubrificação nos boxes. Esta área terá
uma área coberta com sistema trava quedas para descarga de lubrificantes. Para maiores
detalhes volumes e fluidos ver documento número VALE CP-1600CF-00001.
Para área da oficina elétrica, kanbans e edificação de apoio à oficina deverá ser visto o
memorial descritivo de arquitetura documento npumero VALE MD-0000CF-A-93622.
A oficina da mina terá infraestrutura para calibragem de pneus em 02 dos 03 boxes, conjunto
de bombas peneumáticas para tambores com carretéis aéreos para lubrificação a cada um
dos 3 boxes de manutenção de veículos de carga e transporte, e conjunto de bombas
pneumáticas para tambores cada 2 boxes de manutenção de equipamentos de perfuração,
equipamentos de infraestrutura, caminhões rodoviários e demais equipamentos de apoio
(sem carretéis aéreos).
Serão instaldos sistemas de sucção de óleo e área de lavagem de peças com efluentes
encaminhados para E.T.E.O.
Para a instalação da oficina será reaproveitado 02 bases existentes e construção de 06

bases novas para implantação dos 03 boxes de manutenção de equipamentos de grande
porte. Serão reaproveitadas as bases existentes para implantação dos 04 boxes de
manutenção de equipamentos de perfuração, equipamentos de infraestrutura, caminhões e
demais equipamentos de apoio, bem como os trilhos existentes embutidos em 02 boxes.
Será reaproveitado o piso de concreto existen para 06 dos 07 boxes da oficina.
Oficina de Veículos Leves
O dimensionamento da quantidade de boxes de manutenção da oficina de veículos leves foi

realizado com base na definição da frota de equipamentos, bem como das disponibilidades
físicas médias. Para melhor entendimento ver documento número VALE CP-1600CF-M-
00001.
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COMUM MD-0000CF-M-00001 34/38
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A borracharia de manutenção dos veículos leves será em conjunto com a oficina, tendo em
vista que o boxe de borracharia possuirá as mesmas dimensões dos boxes de manutenção.
O dimensionamento das quantidades de boxes de Borracharia foi realizado com base na
definição da frota de equipamentos, bem como das disponibilidades físicas médias. Para
melhor entendimento ver documento número VALE CP-1600CF-M-00001.
A oficina de veículos terá 02 boxes para manutenção e lubrificação, 01 boxe de borracharia,

postos de trabalho e ferramentaria em conjunto com a área de apoio da oficina da mina.
Para esta oficina não está previsto equipamentos de içamento de cargas como ponte
rolante, talhas elétricas e elevadores de carga.
A oficina de veículos leves terá um conjunto de bombas peneumáticas para tambores com
atendimento aos 03 boxes de manutenção de veículos leves.
A oficina de veículos leves está posicionada a oeste da oficina da mina, com

reaproveitamento de piso de concreto existente.
Boxe de Manutenção de Caminhão Comboio
Para manutenção e lubrificação de caminhões comboio de abastecimento e lubrificação será

instalado um boxe isolado, próximo à oficina de veículos leves.
Para este boxe não está previsto equipamentos de içamento de cargas como ponte rolante,
talhas elétricas e elevadores de carga.
6.2 POSTOS DE MANUTENÇÃO MECÂNICA / CALDEIRARIA – ÁREA 1650CF
Para esta área foram previstos uma oficina de subconjuntos e caldeiraria e uma oficina de
apoio ao pátio de homogeneização.
Oficina de Subconjuntos e Caldeiraria
Para a oficina de subconjuntos e caldeiraria será aproveitado à edificação existente,

posicionada lateralmente à oficina da mina, em área próxima ao ambulatório, bem como a
ponte rolante existente com capacidade de 3,0 t.
A área interna da edificação será utilizada para reforma/manutenção de subconjuntos e

caldeiraria. Na área externa próximo à oficina será destinada à reforma de caçambas de
caminhões fora de estrada, com espaço para posicionamento de 02 caçambas, sem
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previsão de quaisquer infraestruturas de apoio à manutenção. Em fases posteriores, deverá

ser avaliada a necessidade de cobertura das caçambas.
Será instalada uma área para depósito de gases oxigênio, acetileno e nitrogênio e adequada
o sistema de drenagem de óleos, encaminhandoós para caixa de contenção e coleta.
Oficina de Apoio ao Pátio de Homogeneização
A oficina de apoio ao pátio de homogeneização contará com áreas para vulcanização, apoio
à caldeiraria, oficina eletromecânica e de subconjuntos, sem previsão de instalação de
equipamentos para içamento de cargas como ponte rolante, talha elétrica e elevador de
cargas. Para mais detalhes deverá ser visto o memorial descritivo de arquitetura documento
número VALE MD-0000CF-A-93622.
6.3 POSTO ABASTECIMENTO / DEPÓSITO GASES, ÓLEOS, LUBRIFICANTES –

ÁREA 1680CF
Para esta área foram previstos 01 posto de abastecimento de veículos pesados e 01 posto
de abastecimento de veículos leves.
Posto de Abastecimento de Veículos Pesados
O posto de abastecimento de veículos pesados será instalado próximo à britagem primária,

onde serão abastecidos os caminhões fora de estrada.
Serão instaladas 03 bombas pneumáticas para óleo 15W40, 10W e SAE50, para
complementação de nível de lubrificantes e uma bomba peneumática de graxa para
lubrificação disponibilizados em carreteis aéreos. Para complementação de nível de líquido
de arrefecimento será utilizado carretel ao nível do solo.
Está previsto a verificação e calibração de pressão, com ar comprimido, de pneus de

veículos fora de estrada.
Será instalado um sistema de recebimento e descarga de combustível/lubrificante com uma

plataforma coberta com trava quedas para descarga de caminhões. Esta plataforma será
plana com “quebra molas” ondulado em ambas as extremidades, para possibilitar que o
caminhão incline e permita o esvaziamento por completo do seu tanque, com 01 (um)
sistema de recebimento de combustíveis com skid de medição, desaerador, filtro e bomba
centrífuga para Diesel S500, bombas de engrenagem para o recebimento e
descarregamento de óleo 15W40, óleo 10W e óleo SAE 50.
Para o abastecimento dos veículos pesados será instalado um boxe coberto com 02 (dois)
sistemas de abastecimento de alta vazão para diesel S500, sendo uma instalada do lado
direito e outra do lado esquerdo da baia de abastecimento.
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COMUM MD-0000CF-M-00001 36/38
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Serão previstas caixas de contenção, com capacidade suficiente para recebimento da

contribuição do posto mais a intensidade pluviométrica da área de abrangência.
Será prevista uma caixa de acumulação com capacidade de 10 m³ que receberá todo
efluente oleoso do posto de abastecimento. A caixa será coberta com tampa metálica para
evitar contribuição de água pluvial. Será previsto medição de nível e detector de presença de
óleo.
A área dos tanques de diesel será descoberta. Em caso de chuva a água ficará retida dentro
da bacia de contenção dos tanques. O esgotamento da água será controlado pela equipe de
operação, através da abertura de válvula de bloqueio da saída da bacia.
Para maiores detalhes deverá ser visto o critério de projeto de oficianas documento número
VALE CP-1600CF-00001 e o memorial descritivo de arquitetura número VALE MD-0000CF-
93622.
Posto de Abastecimento de Veículos Leves
O posto de abastecimento de veículos leves será instalado próximo à portaria de Capanema,

onde serão abastecidos os veículos leves.
Para o abastecimento dos veículos pesados será instalado um boxe coberto com 02 (dois)
sistemas de abastecimento de alta vazão 01 para diesel S10 e 01 para gasolina, sendo uma
instalada do lado direito e outra do lado esquerdo da baia de abastecimento.
Para o recebimento e descarga de combustível será utilizado o mesmo boxe de

abastecimento com 01 (uma) bomba centrífuga para sistema de recebimento e
descarregamento de Diesel S10 de caminhões tanques, 01 (uma) bomba centrífuga para
sistema de recebimento e descarregamento de gasolina de caminhões tanques.
Serão previstas caixas de contenção, com capacidade suficiente para recebimento da

contribuição do posto mais a intensidade pluviométrica da área de abrangência.
Será prevista uma caixa de acumulação com capacidade de 10 m³ que receberá todo
efluente oleoso do posto de abastecimento. A caixa será coberta com tampa metálica para
evitar contribuição de água pluvial. Será previsto medição de nível e detector de presença de
óleo.
A área dos tanques de diesel será descoberta. Em caso de chuva a água ficará retida dentro
da bacia de contenção dos tanques. O esgotamento da água será controlado pela equipe de
operação, através da abertura de válvula de bloqueio da saída da bacia.
93622.
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Para o posto de abastecimento de veículo leves será aproveitado uma estrutura metálica
com cobertura para a instalação do boxe de abastecimento/descarga de combustíveis e
deverá ser demolido um escritório existente e instalado um sistema de trava quedas.
6.4 POSTO DE LAVAGEM / LUBRIFICAÇÃO / BORRACHARIA E CASA DE

COMPRESSORES – ÁREA 1690CF
Borracharia
O dimensionamento da quantidade de boxes da borracharia foi realizado com base na

definição da frota de equipamentos, bem como das disponibilidades físicas médias. Para
melhor entendimento ver documento número VALE CP-1600CF-M-00001.
A borracharia terá um boxe em galpão vinilona de 18,0 m de comprimento, 24,0 metros de

largura e aproximadamente 8,0 metros de pé direito.
Para a borracharia não está previsto equipamentos de içamento de cargas como ponte
rolante, talhas elétricas e elevadores de carga.
Será instalada na área externa à borracharia uma prensa de pneus, a qual será carregada
através de manipulador de pneus (tire handler).
Está previsto a instalação de gerador de nitrogênio para enchimento e calibragem final de
pneus, e uma área de enchimento de pneus vazios, em concreto armado, para aumentar a
segurança na realização desta atividade.
Será instalado um pátio de almoxarifado e de apoio à borracharia para armazenamento de

pneus novos e usados em área descoberta.
Será recuperada uma instalação predial existente para apoio à borracharia, com previsão de
área para execução de pinturas e área para casa de compressores.
Para maiores detalhes deverá ser visto o critério de projeto de oficinas documento número
93622.
Lavador de Caminhões
O lavador de caminhões será instalado no mesmo espaço onde operava o antigo lavador
com adaptação da largura considerando o novo modelo de caminhões fora de estrada (CAT
789) e reaproveitando parte das bases civis existentes e dos trilhos existentes, permitindo a
lavagem de veículos de esteira.
Serão instaladas passarelas metálicas para apoio à lavagem em ambos os lados, com a e
canhões monitores articulados e sistemas de lavabem de alta pressão e baixa vazão, com
água quente ou fria e adição de detergente biodegradável.
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Será instalada uma edificação fechada para guarda de produtos químicos, materiais de
manutenção utilizados na E.T.E.O. e depósito de material.
93622.
Bacia de Sedimentação
A bacia de sedimentação receberá os efluentes provenientes do lavador de veículos, com

direcionamento do passante/sobrenadante para uma nova estação de tratamento de
efluentes oleosos (E.T.E.O.).
7.0 REFERÊNCIAS BIBLIOGRAFICAS
RELEASES, Press. CVRD E JFES reestruturam MSG. Disponível em: <

http://www.vale .com/brasil/PT/investors/information-market/press-releases/Paginas/cvrd-e-
jfes-reestruturam-msg.aspx>, 2003. Acesso em 17 Out. 2018.
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PROJETO CAPANEMA UMIDADE

Rev. TE Descrição Por Ver. Apr. Aut. Data

A B EMISSÃO INICIAL FBC VAG VAG LOL 31/10/18

0 C ATENDENDO COMENTÁRIOS VALE GFA VAG VAG LOL 14/12/18

1 C REVISÃO CONFORME AS NS GFA VAG VAG CLL 27/05/19

O Projeto Capanema Umidade Natural é baseado em um estudo para o reaproveitamento

No pátio de produtos de Timbopeba, o projeto contempla a instalação de um circuito de

2.0 DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA

Os documentos relacionados a seguir foram utilizados na elaboração deste documento ou

CP-0000CF-M-93621 Projeto Básico – Comum - Dados Básicos e Critérios de Projeto

1390CF-L-93666 Projeto Básico – Transportador de Correia de Longa Distância

Compressores – Casa de Compressores - Arranjo Geral

A Mina de Capanema britava minério de ferro e encaminhava para beneficiamento, através

Após 21 anos de operação, as reservas de minério de ferro, economicamente interessantes

Devido às características do minério, a Mina de Capanema voltou a se tornar

O projeto foi paralisado, entretanto, os transportadores de correia de longa distância TR-

4.0 CONSIDERAÇÕES GERAIS

A SNC-Lavalin recomenda que na fase do projeto detalhado seja feito um Levantamento

5.0 PROCESSO – BENEFICIAMENTO DO MINÉRIO DE FERRO À UMIDADE

A rota de beneficiamento do minério de ferro à umidade natural terá as seguintes operações:

- Britagem Terciária (Área 1230CF);

No descritivo das áreas onde se lê “CF” deve-se entender que a instalação/equipamento se

A definição de cada uma das instalações será explicitada a seguir.

5.1 BRITAGEM PRIMÁRIA – ÁREA 1210CF

A Britagem Primária será construída aproveitando o fosso da antiga britagem de Capanema,

Figura 5.1.1: Corte transversal da Britagem Primária

A estrutura do silo SI-1210CF-01 é em concreto, sem qualquer tipo de revestimento.

Está prevista a instalação e um (01) rompedor de matacões (RM-1210CF-01) para a quebra

O material será extraído do silo (SI-1210CF-01) pelo alimentador de placas AL-1210CF-01

O alimentador de placas AL-1210CF-01 alimentará a grelha vibratória GM-1210CF-01 que

Os finos da grelha vibratória (GM-1210CF-01) irão para o alimentador de placas AL-1210CF-

Na passagem do alimentador de placas para a grelha vibratória serão instalados feixes de

Está prevista a instalação e um (01) rompedor de matacões (RM-1210CF-02) para a quebra

O material proveniente do britador de mandíbulas (BR-1210CF-01) será encaminhado para o

O alimentador de placas AL-1210CF-02 tem a função de proteção do transportador de

A unidade hidráulica dos rompedores de matacões BR-1210SA-01 foi posicionada em uma

Estas demolições acarretarâo um enfraquecimento estrutural, com isso travamentos

Na saída do túnel do Prédio da Britagem Primária, aonde será montado o transportador de

O Prédio da Britagem Primária possuirá uma ponte rolante (PR-1210CF-01), com

A manutenção do alimentador de placas AL-1210CF-01 se dará da seguinte forma:

 Sapatas: Poderão ser montadas/desmontadas pela ponte rolante PR-

Para a manutenção da grelha vibratória GM-1210CF-01 foi prevista a instalação de uma

Para a manutenção do britador de mandíbulas BR-1210CF-01 na guia de material da GM-

Para a manutenção dos componentes do britador de mandíbulas BR-1210CF-01 será

A manutenção do rompedor de matacões RM-1210CF-02 será utilizada a ponte rolante PR-

A manutenção do alimentador de placas AL-1210CF-02 (2000) se dará da seguinte forma:

A largura do transportador foi limitada à largura do túnel existente do Prédio da Britagem

5.2 PENEIRAMENTO – ÁREA 1220CF

O minério de ferro chegará até o Prédio do Peneiramento através do transportador TR-

O material dos chutes de oversize CH-1220CF-05 & 06 alimentarão os transportadores de

Os transportadores de correia TR-1220CF-08 & 09 (1200 mm) descarregarão o material

A largura dos transportadores de correia TR-1220CF-01 / 08 e 09, de 1200 mm, foram

O material dos chutes de undersize CH-1220CF-03 & 04 alimentarão o transportador de

A largura de transportador de correia TR-1220CF-02, de 1800 mm, foi determinada pela

O Prédio do Peneiramento possuirá uma ponte rolante (PR-1220CF-01), com capacidade de

Para os conceitos de manutenção do TR-1210CF-01 ver capítulo 4.1.3.

A manutenção das peneiras PN-1220CF-01/02 se dará da seguinte forma:

 Corpo vibrante: A ponte rolante terá capacidade de 20 t, sendo o suficiente

No chute de oversize existirão tampas basculáveis para fechamento do

5.3 BRITAGEM SECUNDÁRIA – ÁREA 1220CF

O Prédio da Britagem Secundária terá todas as bases civis aproveitadas. O conceito do

O minério de ferro chegará até o Prédio do Peneiramento através dos transportadores de