Caminhões

Caminhões são veículos fixos, monoblocos, constituindo-se de uma única

parte que incorpora a cabine, com motor, e a unidade de carga
(carroceria). Podem apresentar os mais variados tamanhos, ter 2 ou 3 eixos,
podendo atingir a capacidade de carga (payload) de cerca de 23 toneladas.
Apresentam vários modelos, para os diversos tipos de cargas, como os de
carroceria aberta, em forma de gaiola, plataforma, tanque ou fechado (baú),
sendo que estes últimos podem ser equipados com maquinários de refrigeração
para transporte de cargas congeladas e refrigeradas.

– Veículo Urbano de Carga (VUC)

É o caminhão leve, de menor porte, apropriado para áreas urbanas. Possui

a largura máxima de 2,2 metros, comprimento máximo de 6,3 metros e limite de
emissão de poluentes. A capacidade do VUC é de 3 toneladas.

– Toco ou caminhão semi-pesado

É o tipo que tem como característica o eixo simples na carroceria, ou seja,

um eixo frontal e outro traseiro de rodagem simples. Sua capacidade é de até 6
toneladas, com peso bruto (peso do veículo + capacidade de carga) de até 16
toneladas e comprimento máximo de 14 metros. É um veículo que possui
carroceria menor que um caminhão trucado, possui apenas um eixo e suporta
menos peso que o tipo truck.

– Truck ou caminhão pesado

É o caminhão que possui o eixo duplo na carroceria, ou seja, dois eixos de

rodas juntos, com a finalidade de carregar carga maior e com melhor
desempenho do veículo. Um dos eixos traseiros recebe a força do motor. Sua
capacidade é de 10 a 14 toneladas, com peso bruto (peso do veículo +
capacidade de carga) máximo de 23 toneladas e comprimento de até 14 metros.

Carretas

As carretas, diferentemente dos caminhões simples, são veículos

articulados, possuindo a unidade de tração e de carga localizadas em módulos
separados. Essas unidades são chamadas de cavalo mecânico (que abriga o
motor, as rodas de tração e a cabine do motorista) e semi-reboque (módulo de
carga), respectivamente.
Os semi-reboques são equipamentos que não apresentam qualquer eixo na
dianteira, mas tão somente na traseira, devendo ser acoplados aos cavalos
mecânicos. Eles podem ser dos mais diversos tipos, como abertos (em forma de
gaiolas, plataformas, cegonheiras, tanques) ou fechados (baús), cada qual
apropriado a um determinado tipo de carga. Os semi-reboques fechados podem
ser equipados com maquinários de refrigeração para transporte de cargas que
necessitam de controle de temperatura.
As carretas também apresentam capacidades de carga diversas que, dependendo
do número de eixos do cavalo mecânico (dois ou três), e do semi-reboque (dois
ou três), variam até aproximadamente 30 toneladas.

– Cavalo Mecânico ou caminhão extra-pesado

É formado pelo conjunto da cabine, motor e rodas de tração com eixo

simples (apenas 2 rodas de tração). Pode ser engatado em vários tipos de
carretas e semi-reboques, para o transporte.
Carreta 2 eixos
Utiliza um cavalo mecânico simples e um semi-reboque com 2 eixos cada. Possui
peso bruto máximo de 33 toneladas e comprimento máximo de 18,15 metros.
Carreta 3 eixos
Utiliza um cavalo mecânico simples (2 eixos) e um semi-reboque com 3 eixos.
Possui peso bruto máximo de 41,5 toneladas e comprimento máximo de 18,15
metros.

– Cavalo Mecânico Trucado ou LSC

Tem o mesmo conceito do cavalo mecânico, mas com o diferencial de ter

eixo duplo em seu conjunto, para poder carregar mais peso. Assim, o volume da
carga do semi-reboque distribui-se por mais rodas, e a pressão exercida na
estrada é menor.
Carreta Cavalo Trucado (6 eixos)
Utiliza um cavalo mecânico trucado e um semi-reboque também com 3 eixos.
Seu peso bruto máximo é de 45 toneladas e comprimento máximo de 18,15
metros.
Bitrem ou treminhão (7 eixos)
É uma combinação de veículos de carga composta por um total de sete eixos,
que permite o transporte de um peso bruto total de 57 toneladas. Os semi-
reboques dessa combinação podem ser tracionados por um cavalo-mecânico
trucado.
O bitrem é composto por três unidades: um cavalo mecânico tracionando dois
semi-reboques — o primeiro deles é acoplado na quinta roda do cavalo e o
segundo em uma segunda quinta roda, que se localiza no prolongamento do
primeiro semi-reboque.
Rodotrem (9 eixos)
Combina veículos de carga (dois semi-reboques) formando o total de 9 eixos,
permitindo o transporte de um peso bruto total de 74 toneladas. É formado
pelas três unidades do bitrem e mais uma, que é o dolly, unidade de articulação
que fica posicionada entre os semi-reboques.
O rodotrem ganha eixos a mais, em relação ao bitrem, devido à presença do
dolly, que tem, em geral, dois eixos. Essa formação precisa ser tracionada por um
cavalo-mecânico trucado e é obrigatório ter um trajeto definido para obter
Autorização Especial de Trânsito (AET).
Tritrem
É derivado do bitrem, no qual é acoplado mais uma quinta roda e mais um semi-
reboque. A combinação Tritrem é formada por três semi-reboques interligados
entre si por meio de pino-rei/quinta-roda, como acontece na combinação
Bitrem. Este conjunto permite o mesmo peso bruto total do Rodotrem (74
toneladas) mas, em razão de suas características específicas, é utilizado somente
para o transporte florestal.
Tetraminhão e Pentaminhão
São derivados do treminhão, sendo o mesmo tipo de combinação, apenas com
mais reboques agregados. Estes dois tipos são especificamente utilizados para
transportar cana-de-açúcar, e normalmente trafegam somente em vias vicinais,
no trajeto entre as plantações e as usinas, pois não são oficializados legalmente.

Essas são as classificações básicas dos caminhões e carretas utilizados nas

rodovias brasileiras. Espero que tenha sido uma leitura prazerosa e que tenha
agregado algum conhecimento a você, nosso leitor.