MANUAL AJUSTES EM OBRA INVERSOR DE

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FREQUÊNCIA ATV 71 LIFT ELEVADOR ES

MANUAL AJUSTES EM OBRA

INVERSOR DE FREQUÊNCIA
ATV 71 LIFT ELEVADOR ES

ORTOBRAS, INDÚSTRIA E COMÉRCIO DE ORTOPEDIA LTDA.

RUA DUREN, 298 – FONE (51) 3696.9600 – FAX (51)3696.9624.
CEP-95730-000 – BARÃO – RS.
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FUNCIONAMENTO DO TECLADO

Teclado

Quando se conecta tensão ao inversor e a linha de segurança está OK

(fechada) aparece a mensagem rdY no display do mesmo.

A tecla ENTER permite acessar os parâmetros do inversor e salvar as

alterações.

Com as teclas

Os parâmetros e os valores dos mesmos podem ser incrementados ou

decrementados.

Sempre que desejar alterar o valor de um parâmetro, pressione ENTER,

após modificar o valor pressione ENTER novamente para salvar a
alteração.

MONTAGEM DO ELEVADOR

O inversor sai parametrizado da Ortobras, portanto não é necessário fazer

ajustes para movimentar o motor e realizar a montagem, só é necessário
conectar o cabo de força do motor, cabo do freio, resistor de frenagem e
os contatos de segurança do comando devem estar fechados, com isso já
é possível movimentar o elevador em modo de inspeção.

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VERIFICAR O SENTIDO DE GIRO DO MOTOR, SE AO PRESSIONAR O BOTÃO

PARA SUBIR O ELEVADOR DESCER SERÁ NECESSÁRIO INVERTER AS
ENTRADAS LI1 e LI2 DO INVERSOR DE FREQUÊNCIA.

BALANCEAMENTO DO CONTRAPESO

Esse procedimento é obrigatório e deverá ser repetido várias vezes até se

certificar que está correto.

Uma vez que tenha realizado a montagem do elevador e queira colocá-lo

em funcionamento normal, antes deverá realizar os seguintes passos:

-Introduzir na cabina a metade da carga nominal para qual está

dimensionada.

- Acessar o parâmetro SUP no inversor de freqüência, pressionar

ENTER, pressionar as teclas direcionais até encontrar o parâmetro LCr,
LCr
pressionar ENTER novamente.

-O parâmetro LCr indica a corrente elétrica que o motor está

consumindo, o ideal é que a corrente consumida seja igual quando o
elevador subir e descer.

-Movimentar o elevador para cima, aguarde o elevador acelerar

plenamente e o valor da corrente estabilizar, anotar o valor que tem no
display do inversor.

-Movimentar o elevador para baixo, aguarde o elevador acelerar

plenamente e o valor da corrente estabilizar, anotar o valor que tem no
display do inversor.

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-O parâmetro LCr indica a corrente que o motor está consumindo, o

ideal é que a corrente consumida seja igual quando o elevador subir e
descer.

-Acrescentar ou retirar carga no contrapeso, até deixar o valor de LCr o

mais parecido possível na subida e na descida do elevador, é aceitável
uma diferença de até 0,5A.

Se quando o elevador está subindo a corrente consumida é mais alta do

que quando está descendo é necessário acrescentar mais peso no
contrapeso do elevador.

Se quando o elevador está descendo a corrente consumida é mais alta do

que quando está subindo é necessário retirar peso do contrapeso do
elevador.

3-Ajustes de conforto
O inversor sai da Ortobras ajustado com os valores padrão considerados
satisfatórios, de acordo com a obra se for necessário alguns parâmetros
podem ser ajustados.
Ajuste anti roll back
Com esses parâmetros evitaremos o efeito roll-back no momento incial e
final das rampas de aceleração, evitando desgaste prematuro do freio da
máquina.
Pressione Enter no teclado do inversor de frequência, através das setas
direcionais vá até o parâmetro .

FUn

Pressione Enter novamente

Verifique se o parâmetro rbn está setado em yES

Pressione ESC

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Pressione as setas direcionais para encontrar os parâmetros abaixo.

rbC =320

rbd =100

Pressione Enter para visualizar o valor salvo, caso precise alterar use as
setas direcionais para definir o valor e depois pressione Enter para salvar o
novo valor.

O valor padrão de fábrica para o rbd =100 e não deve ser alterado.

Caso o elevador faça muito ruído no momento da partida, diminua o valor

de rbC de 5 em 5, até o ruído na partida reduzir.

OBS: Não se deve reduzir muito esse parâmetro pois o elevador vai dar
trancos ao partir e ao parar.

Ajuste de ganhos
Caso o elevador apresente vibração proveniente do motor, pode ser
necessário reduzir o ganho proporcional.
Ganho proporcional:
Acesse os seguintes parâmetros:

SEt Enter

SPG Enter Reduza o valor de 5 em 5.

O valor padrão de fábrica para esse parâmetros é 90.

OBS: Se o ganho SPG estiver muito alto o motor irá vai vibrar muito,
principalmente quando está em baixa velocidade, também pode causar
ruído no motor e instabilidade no funcionamento.

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Ganho integral:
Acesse os seguintes parâmetros:

SEt Enter

SIt Enter

O valor padrão de fábrica para o parâmetro SIt é 180 e não deve ser
alterado.
Sempre verifique se quando o elevador está com a carga máxima na
LCr ) não seja superior a corrente nominal
cabina a corrente consumida (LCr
indicada na placa do motor.

Códigos de estado no inversor de frequência

ACC – Aceleração
CLI – Limitação de corrente
CTL – Parada controlada na falta de fase da rede
DCB – Frenagem por injeção de corrente contínua em curso
DEC – Desaceleração
FLU – Magnetização do motor em curso
FST – Parada rápida
NLP – Potência não alimentada (sem rede em L1, L2, L3)
NST – Parada por inércia
OBR – Desaceleração autoadaptada
PRA – Função power removal ativada (segurança aberta)
RDY – Inversor pronto
RUN – Inversor em operação
SOC – Corte controlado na saída em curso
TUN – Autorregularem em curso
USA – Alarme de subtensão

Falhas - causas - soluções

ALTIVAR 71
Inversor não parte, sem visualização de falha
• Se não houver nenhuma visualização, verificar se o inversor está alimentado.
• A configuração das funções “Parada rápida” ou “Parada por inércia” impossibilita a partida
do inversor se as entradas lógicas correspondentes não estiverem energizadas. O ATV71
exibirá então [NST] (nSt) em parada por inércia e [FST] (FSt) em parada rápida. Isto é normal,
pois estas funções são ativas em zero para obter a segurança de parada em caso de corte de
fio.

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• Assegurar-se que a(s) entrada(s) de comando de marcha sejam acionadas conforme o modo
de controle escolhido (parâmetros [2/3 wire control] (tCC) e [2 wire type] (tCt) página.
• Se uma entrada for atribuída para a função fim de curso e que esta entrada está ajustada em
zero, o inversor somente poderá partir por um comando de sentido oposto • Se o canal de
referência ou o canal de comando estiverem atribuídos a uma rede de comunicação, ao ser
energizado o inversor exibirá [NST] (nSt) e permanecerá parado até que a rede de
comunicação envie um comando.

Falhas não rearmáveis automaticamente

A causa da falha deve ser eliminada antes do rearme por desenergização, depois reenergização
do inversor.
As falhas AnF, brF, ECF, EnF, SOF, SPF e tnF são rearmáveis a distância pela entrada lógica ou
bit de comando parâmetro [Fault reset] (rSF).
As falhas AnF, EnF, InFA, InFb, SOF, SPF e tnF podem ser inibidas e apagadas remotamente por
entrada lógica ou bit de comando (parâmetro [Fault inhibit assign.] (InH)).

FALHA NOME CAUSA PROVÁVEL SOLUÇÃO

A12F [Al2 input] Sinal não conforme na entrada *Verificar a fiação da entrada analógica Al2 e o
[Entrada Al2] analógica Al2 valor do sinal.
AnF [Load slipping] O retorno de velocidade por encoder *Verificar os parâmetros do motor, ganho e
[Escorr. Carga] não é coerente com a referência. estabilidade.
*Acrescentar uma resistência de frenagem.
*Verificar o dimensionamento do
motor/inversor/carga.
*Verificar o acoplamento mecânico do encoder e
sua fiação.
bOF [DBR overload] A resistência de frenagem é muito *Verificar o dimensionamento da resistência e
[sobrecarga alta. aguardar seu resfriamento.
resist.frenagem] *Verificar os parâmetros [DB resistor Power] (brP)
e [DB resistor value] (brU).
brF [Brake feedback] O contato de retorno do freio não * Verificar o circuito de retorno e o circuito de
[Freio mecânico] está em concordância com a lógica comando de freio.
de freio. *Verificar o estado mecânico do freio
bUF [DB unit sh Circuit] Curto circuito na saída da unidade de *Verificar a fiação da unidade de frenagem e da
[CC unid. frenagem. resistência.
Frenagem] *Verificar a resistência de frenagem.
CrF1 [Precharge] Falha de comando do relé de carga *Desenergizar o inversor, depois energizar.
[Barr.CC pré-carga] ou resistência de carga deteriorada *Verificar as conexões internas.
CrF2 [Thyr.soft charge] Falha de carga do barramento CC *Inspecionar/reparar o inversor.
[Tirist. Soft carga] pelos tiristores.
ECF [Encoder coupling] Ruptura do acoplamento mecânico *Verificar o acoplamento mecânico do encoder.
[Acopl.encoder] do encoder.
EEF1 [Control Eeprom] Falha da memória interna da placa de *Verificar o ambiente (compatibilidade
[Eeprvom controle] controle. eletromagnética).
EEF2 [Power Eeprom] Falha da memória interna da placa de *Desenergizar, rearmar, fazer um retorno às
Eeprom potência] potência. regulagens de fábrica.
*Inspecionar/reparar o inversor.
EnF [Encoder] Falha do retorno do encoder *Verificar [number of pulses] (PGI) e [Encoder
type] (EnS) pág. 133.
*Verificar o bom funcionamento mecânico e
elétrico do encoder, sua alimentação e suas
conexões.
*Verificar e, se necessário, inverter o sentido de
rotação do motor (parâmetro

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[output Ph rotation] (PHr) pág. 127) ou os sinais do

encoder.

FCF1 [Out. contact. O contador de saída continua *Verificar o contator e sua fiação.
Stuck] fechado mesmo que as condições de *Verificar o circuito de retorno.
[Cont. saída colado] abertura tenham sido preenchidas.
HdF [IGBT desaturation] Curto circuito ou aterramento na *Verificar os cabos de ligação do inversor no motor
[Desaturação dos saída do inversor e a isolação do motor.
IGBT] *Realizar os testes de diagnóstico pelo menu [1.10
DIAGNOSTICS]
ILF [Internal com.link} Falha de comunicação entre a placa *Verificar ambiente (compatibilidade
[Ligação comunic. opcional e o inversor eletromagnética).
Interna] *Verificar as conexões.
*Verificar se não foram instaladas mais de 2 placas
opcionais (máx. admissível) no inversor.
*Substituir a placa opcional.
*Controlar/reparar o inversor.
InFI [rating error] Placa de potência é diferente da *Verificar a referência da placa potência.
[Erro calibre] memorizada.
InF2 [Incompatible PB] A placa de potência é incompatível *Verificar a referência da placa potência e sua
[Pot. Incompatível] com a placa de controle. compatibilidade.
InF3 [Internal serial link] Falha de comunicação entre as placas *Verificar as conexões internas.
[Lig. Serial int.] internas. *Controlar/reparar o inversor.
InF4 [Internal MFG área] Incoerência de dados internos *Consultar nosso deptº comercial
[Área fab. Interna]
InF6 [Internal-option] O opcional instalado no inversor é *Verificar a referência e a compatibilidade do
[Interna-opcional] desconhecido. opcional.
InF7 [Internal-hard init] A inicialização do inversor está *Desenergizar e rearmar.
[Interna-inic.hard] incompleta.
InF8 [Internal-ctrl A alimentação de controle não está *Verificar a alimentação de controle.
supply] correta
[Interna-
alim.contr.]
InF9 [Internal-I measure] As medições de corrente estão *Substituir sensores de corrente ou placa de
[Interna-medição I.] incorretas. potência.
*Inspecionar/reparar o inversor.
InFA [Internal-I mains O estágio de entrada não funciona *Realizar os testes de diagnóstico pelo menu [1.10
circuit] corretamente. DIAGNOSTICS].
[Interna-circ.rede] *Inspecionar/reparar o inversor.
InFb [Internal-th sensor] O sensor de temperatura do inversor *Substituir o sensor de temperatura.
[Interna-sens. não funciona corretamente. *Inspecionar/reparar o inversor.
temp.]
InFC [Internal-time Falha do componente eletrônico de *Inspecionar/reparar o inversor.
meas.] medição do tempo.
[Interna-med.
tempo]
InFE [Internal-CPU] Falha do microprocessador interno. *Desenergizar e rearmar.
[Interna-CPU] *Inspecionar/reparar o inversor.
DCF [Overcurrent] Parâmetros dos menus [SETTINGS] *Verificar os parâmetros.
[Sobrecorrente} (SEt-) e [1.4 MOTOR CONTROL] (drC-) *Verificar o dimensionamento
não corretos. motor/inversor/carga.
Inércia ou carga muito forte. *Verificar o estado da mecânica.
Bloqueio mecânico.
PrF [Power removal] Falha da função de segurança do *Controlar/reparar o inversor.
inversor “Power removal”
SCFI [Motor short Curto circuito ou aterramento na *Verificar os cabos de ligação do inversor no motor
circuit] saída do inversor. e a isolação do motor.
[Curto-circ.mot] *Realizar os testes de diagnóstico pelo menu [1.10
SCF2 [Impedant sh. DIAGNOSTICS].

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circuit] Corrente de fuga elevada no *Reduzir a freqüência de chaveamento.

[CC. Imped] aterramento na saída do inversor, no *Acrescentar indutâncias em série com o motor.
SCF3 [Ground short caso de diversos motores em
circuit] paralelo.
[Curto circuito
aterr.]
SOF [Overspeed] Instabilidade ou carga tracionante *Verificar parâmetros do motor, ganho e
[Sobrevelocidade] muito forte. estabilidade.
*Acrescentar uma resistência de frenagem.
*Verificar o dimensionamento
motor/inversor/carga.
SPF [Speed fdback loss] Falta de sinal do retorno do encoder *Verificar a fiação entre encoder e inversor.
[Falta ret.veloc.] *Verificar o encoder.
tnF [Auto-tuning] Motor especial ou motor de potência *Verificar a adequação do motor/inversor.
[Auto-regulagem] não adaptada ao inversor. *Verificar a presença do motor na auto regulagem.
Motor não conectado ao inversor. *No caso da utilização de um contator de saída,
fechá-lo durante a auto regulagem.

Falhas - causas - soluções

Falhas rearmáveis com a função religamento automático, após a eliminação da causa
Estas falhas são também rearmáveis por desenergização e reenergização ou por entrada lógica
ou bit de comando (parâmetro [Fault reset] (rSF).
As falhas APF, CnF, COF, EPF1, EPF2, FCF2, LFF2, LFF3, LFF4, ObF, OHF, OLF, OPF1, OPF2, OSF,
OtF1, OtF2, OtFL, PHF, PtF1, PtF2, PtFL, SLF1, SLF2, SLF3, SrF, SSF e tJF podem ser inibidas e
apagadas a distância por entrada lógica ou bit de comando (parâmetro [Fault inhibit assign.]
(InH).

FALHA NOME CAUSA PROVÁVEL SOLUÇÃO

APF [Application fault] Falha da placa Controller Inside *Ver documentação da placa
[Def. aplicação]
bLF [Brake control] Corrente de abertura do freio não *Verificar a conexão inversor/motor.
[Lógica de freio] atingida. *Verificar os enrolamentos do motor.
Nível de freqüência de fechamento *Verificar as regulagens [Brake release I F] (Ibr) e
do freio [Brake engage freq.] (bEn) [Brake release I rev] (Ird).
não regulado quando o controle da *Efetuar as regulagens recomendadas [Brake
lógica de freio for atribuído. engage freq] (bEn).
CnF [Com. Network] Falha de comunicação na placa de *Verificar o ambiente (compatibilidade
[Rede comunic.] comunicação. eletromagnética).
*Verificar a fiação.
*Verificar o time out.
*Substituir a placa opcional.
*Inspecionar/reparar o inversor.
COF [CAN com.] Interrupção da comunicação na rede *Verificar a rede de comunicação.
[Com.CANopen] CANopen *Verificar o time out.
*Consultar o manual do usuário CANopen.
EPFI [External fl-LI/Bit] falha disparada por um dispositivo *Verificar o dispositivo que causou a falha e
[Externa por LI/Bit] externo, segundo o usuário. rearmar.
EPF2 [External fault Falha disparada por uma rede de *Verificar a causa da falha e rearmar.
com.] comunicação.
[Externa via
comum]
FCF2 [Out contact.open] O contator de saída aberto quando as *Verificar o contator e sua fiação.
[Cont.saída aberto] condições de fechamento foram *Verificar o circuito de retorno.

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LCF [Input contactor]
[Contator linha]
LFF2 [Al 4-20mA loss]
[Al 4-20mA loss]
LFF3 [Al 4-20mA loss]
preenchidas.
O inversor não está energizado
depois de decorrido o tempo [Mains
V.time out] (LCt).
Perda da referência 4-20mA em uma
entrada analógica Al2, Al3 ou Al4.
*Verificar o contator e sua fiação.
*Verificar o time out.
*Verificar a conexão rede/contator/inversor.
*Verificar a conexão nas entradas analógicas.

LFF4 [Perda 4-20mA

Al2/Al3/Al4]
ObF [Overbracking] Frenagem muito brusca ou carga *Aumentar o tempo de desaceleração.
[Frenagem tracionante. *Adicionar uma resistência de frenagem, se
excessiva] necessário.
*Ativar a função [Dec ramp adapt.] (brA) se for
compatível com a aplicação.
OHF [Drive overheat] Temperatura do inversor muito *controlar a carga do motor, a ventilação do
[Sobreaquec. inv.] elevada. inversor e a temperatura ambiente.
*Aguardar o resfriamento para dar nova partida.
OLF [Motor overload] Desligamento por corrente do motor *Verificar a regulagem da proteção térmica do
[Sobrecarga motor] muito elevada. motor, controlar a carga do motor. Aguardar o
resfriamento para dar nova partida.

FALHA NOME CAUSA PROVÁVEL SOLUÇÃO

OPFI [1 output phase Falta de uma fase na saída do *Verificar as conexões do inversor ao motor.
loss] inversor.
[Perda de 1 fase
mot.].
OPF2 [3 output phase Motor não conectado ou potência *Verificar as conexões do inversor ao motor.
loss] muito baixa. *No caso de utilização de um contator de saída,
[Perda 3 fases Contator de saída aberto configurar [Output phase loss] (OPL)=[Output cut]
mot.]. Instabilidades instantâneas da (OAC)
corrente do motor. *Teste em motor de potência inferior ou sem motor:
em regulagem de fábrica, a detecção de perda de
fase do motor é ativa [Output Phase Loss]
(OPL)=[Yes](YES). Para verificar o inversor em
ambiente de teste ou de manutenção, e sem
necessidade de um motor equivalente ao calibre do
inversor (especialmente para os inversores de
potência elevada), desativar a detecção de perda de
fase do motor [Output Phase Loss] (OPL)=[No] (nO).
*Verificar e otimizar os parâmetros [IR
compensation] (UFr), [Rated motor volt.] (Uns) e
[Rated mot. current] (nCr) e fazer um [Auto tuning]
(tUn).

OSF [Mains overvoltage] Tensão da rede muito elevada. *Verificar a tensão da rede.
[Sobretensão rede] Distúrbios na rede
OtFI [PTC1 overheat] Detecção de sobreaquecimento *Verificar a carga e o dimensionamento do motor.
[Sobreaquec. PTC1] sondas PTC1 *Verificar a ventilação do motor.
OtF2 [PTC2 overheat] Detecção de sobreaquecimento *Aguardar o resfriamento antes de dar nova partida.
[Sobreaquec. PTC2] sondas PTC2. *Verificar o tipo e o estado das sondas PTC.
OtFL [LI6=PTC overheat] Detecção de sobreaquecimento
[Sobreaq. LI6=PTC] sondas PTC na entrada LI6.
PtFI [PTC1 probe] Abertura ou curto circuito das sondas
[Sonda PTC1] PTC1
PtF2 [PTC2 probe] Abertura ou curto circuito das sondas *Verificar as sondas PTC e sua fiação motor/inversor.

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[Sonda PTC2] PTC1

PtFL [LI6= PTC probe] Abertura ou curto circuito das sondas
[Sonda LI6= PTC] PTC na entrada LI6.
SCF4 [IGBT short circuit] Falha do componente de potência *Realizar um teste pelo menu [1.10 DIAGNOSTICS].
[Curto-circuito *Inspecionar/reparar o inversor.
IGBT]
SCF5 [Motor short Curto circuito na saída do inversor. *Verificar os cabos de ligação do inversor e a
circuit] isolação do motor.
[Curto circuito *Realizar um teste pelo menu [1.10 DIAGNOSTICS].
carga] *Inspecionar/reparar o inversor.
SLFI [Modbus com.] Interrupção da comunicação na rede *Verificar a rede de comunicação.
[Com. Modbus] Modbus. *Verificar o time out.
*Consultar o manual do usuário Modbus.
SLF2 [PowerSuite com.] Falha de comunicação com *Verificar o cabo de ligação do PowerSuite.
[Com. PowerSuite] PowerSuite. *Verificar o time out.
SLF3 [HMI com.] Falha de comunicação com o *Verificar a conexão do terminal.
[Com. HMI] terminal gráfico. *Verificar o time out.
SrF [Torque time-out] Time out da função controle de *Verificar as regulagens da função.
[Time out conjug.] conjugado atingido. *Verificar o estado da mecânica.
SSF [Torque/current Passagem em limitação de *Verificar a presença eventual de um problema
lim] conjugado. mecânico.
[Lim. conjugado/l] *Verificar os parâmetros de [TORQUE LIMITATION]
(tLA-) e os parâmetros da falha [TORQUE OR I LIM.
DETECT] (tld-).
tJF [IGBT overheat] Sobreaquecimento do inversor *Verificar o dimensionamento carga/motor/inversor.
[Sobreaquec. IGBT] *Diminuir a freqüência de chaveamento.
*Aguardar o resfriamento antes de dar nova partida.

Falhas - causas - soluções

Falhas rearmadas automaticamente após a eliminação da causa
A falha USF pode ser inibida e apagada a distância por entrada lógica ou bit de comando
(parâmetro [Fault inhibit assign.] (InH)).

FALHA NOME CAUSA PROVÁVEL SOLUÇÃO

CFF [Incorrect config.]. Mudança ou eliminação de placa *Verificar que não haja erro de placa.
[Config. Incorreta]. opcional. *Em caso de mudança ou eliminação voluntária de
placa opcional ver as indicações abaixo.

Substituição da placa de controle por *Verificar que não haja erro de placa.
placa de controle configurada em *Em caso de mudança ou eliminação voluntária de
outro calibre de inversor. placa opcional ver as indicações abaixo.

A configuração em curso é *Fazer um retorno às regulagens de fábrica ou uma

CFI [Invalid config]
[Config. Inválida]
HCF [Cards pairing]
[Verific. Placas]
PHF [Input phase loss]
[Perda fase rede]
incoerente
Configuração inválida.
A configuração carregada no inversor
por rede de comunicação é
incoerente.
A função [CARDS PAIRING] (PPI-) foi
configurada em uma placa do
inversor que foi substituída.
Inversor mal alimentado ou queima
de um fusível.
Falta de uma fase.
Utilização de um ATV71 trifásico em
recuperação do backup da configuração, se for
válido.
*Verificar a configuração anteriormente carregada.
*Carregar uma configuração coerente.
*Recolocar a placa original em caso de erro de placa.
*validar a configuração ao inserir [Pairing password]
(PPI) se a substituição for voluntária.
*Verificar as conexões de potência e os fusíveis.
*Utilizar uma rede trifásica.

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rede monofásica.
Carga desbalanceada. Esta proteção
age somente em carga.
USF [Undervoltage] Tensão da rede muito baixa.
[Subtensão]
Queda de tensão passageira.
Resistência de carga deteriorada.
ASF Erro de ângulo do Erro de conexão das fases do motor
encoder Encoder não conectado
Cabo do encoder danificado
*Eliminar a falha por [Input phase loss] (IPL)= [No]
(nO).
*Verificar a tensão e os parâmetros de
[UNDERVOLTAGE MGT] (USb-).
*Substituir a resistência de carga.
*Controlar/reparar o inversor
*Verificar a conexão do motor no inversor
*Verificar a conexão da fiação no motor
*Desconectar o motor do quadro de comando e
medir a resistência entre os fios U, V e W do motor
*Entrar em contato com o suporte técnico da
Ortobras.

SUGESTÕES:
CASO TENHA ENCONTRADO ALGUMA SITUAÇÃO ADVERSA EM SEU ELEVADOR
QUE NÃO ESTEJA CONTEMPLADA NESTE MANUAL, FAVOR NOS ENCAMINHAR
DETALHAMENTO DO PROBLEMA E OBSERVAÇÕES PARA QUE POSSAMOS SEMPRE
MANTER O MANUAL ATUALIZADO E O MAIS COMPLETO POSSÍVEL.
FAVOR ENCAMINHAR PARA: pablo.zagonel@ortobras.com.br

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