CENTRO UNIVERSITÁRIO DE SETE LAGOAS - UNIFEMM

Unidade Acadêmica de Ensino de Ciências Gerenciais

TRABALHO PRÁTICO 01 - RESENHA SOBRE ARTIGO CIENTÍFICO

PERDA DE CARGA E APRESENTAÇÃO SEMINÁRIO

MARCOS VINICIUS CORRÊA - N° 031330

TEOFANES BATISTA DE CASTRO NETO – N° 025150

SETE LAGOAS
2021

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 MARCOS VINICIUS CORRÊA
TEOFANES BATISTA DE CASTRO NETO

TRABALHO PRÁTICO 01 - RESENHA SOBRE ARTIGO CIENTÍFICO

PERDA DE CARGA E APRESENTAÇÃO SEMINÁRIO

Prof.: Denise de Freitas

SETE LAGOAS
2021

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 Sumário

Introdução.............................................................................................................4

Objetivo.................................................................................................................6

Resenha................................................................................................................7

Referências bibliográficas.....................................................................................9

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Introdução

Inicialmente, as considerações a cerca da perda de energia existente em

um escoamento eram vistas como fruto do atrito do fluído em contato com as
paredes internas do conduto. Entretanto, essa consideração foi reformulada,
uma vez constatado que independentemente do tipo de escoamento, havia
camadas do escoamento onde sua velocidade era igual a 0. Essa constatação
corroborou com a ideia de que a massa fluida não exerce atrito com a parede
interna da tubulação.

Dessa forma, iniciou-se o aprofundamento nos estudos das perdas de

carga, formulando modelos e teorias para regimes laminares e turbulentos de
escoamentos.

Para os regimes laminares, a perda de carga é considerada como

consequência do efeito resistivo ocasionado pela diferença de velocidade entre
as camadas do fluido em escoamento. Dessa forma, a energia perdida está
sendo convertido em trabalho, anulando a resistência oferecida pela
viscosidade do fluido.

Já em situações de regimes turbulentos, além desse fenômeno, ocorre

também a dissipação de energia devido ou escoamento desordenado das
partículas.

De maneira geral, pode-se considerar a perda de carga como um

fenômeno natural relacionado a natureza do escoamento.

Com a avanço dos estudos hidráulicos foi possível identificar que a

perda de carga ao longo das canalizações é: (i) diretamente proporcional ao
comprimento do conduto, (ii) proporcional a uma potência da velocidade, (iii)
inversamente proporcional a uma potência do diâmetro, (iv) função da natureza
das paredes, no caso de regime turbulento, (v) independente da pressão sob a
qual o líquido escoa e (vii) independente da posição da tubulação e do sentido
de escoamento. Dessa forma, foi possível mensurar a perda de cargas em
tubulações cada vez mais de próxima a real.

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Palavras Chave: perda de carga, hidráulica, fluidodinâmica, fenômenos dos
transportes, escoamento de fluidos.

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Objetivo
Identificar e solucionar problemas práticos de perda de carga através da
revisão de um artigo intitulado: “Estudo da perda de carga em tubulação curva
utilizando fluidodinâmica computacional.”

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Resenha
O artigo estudado trata-se de uma análise da perda de carga em uma
tubulação curva, utilizando métodos computacionais de fluidodinâmica. Para
isso, foi utilizado um software (ANSYS CFX) para simular um escoamento
laminar em uma curva com ângulo de 90º. O escoamento em estudo teve a
água como fluído, das quais foram utilizadas suas propriedades na simulação.

O modelo de simulação foi calibrado utilizando a equação de Darcy-

Weisbach (Equação 1), ou Universal, que serve para uso geral em estudos de
perda de cargas em condutos fechados. Neste estudo, a equação foi utilizada
para a determinação da perda de carga localizada em uma peça especial.

f × v2 8 × f ×Q2
J= ou J = 2 5 (1)
D ×2 × g π ×g×D

Através do software ANSYS CFX, foi possível obter um modelo com o

diagrama da velocidade de escoamento, conforme Figura 1.

Figura 1 – Diagrama de velocidade de escoamento

O modelo apresentado mostra uma região de baixa velocidade de

escoamento, comprovando que o fluido tem perda de carga devido a
turbulência provocada pela mudança de direção na curva.

Por fim, o estudo conclui que o comportamento do escoamento dentro

de uma tubulação pode ser previsto de maneira satisfatória pela utilização de
softwares de simulação computacional de escoamento, podendo auxiliar na
melhoria do perfil de velocidade de escoamento em sistemas já em operação.

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 Em paralelo ao conteúdo visto em sala de aula, pode-se notar um
alinhamento entre as ideias passadas na disciplina com a conclusão do artigo,
uma vez que se nota a importância dada na determinação das perdas de
carga, com vistas a otimização dos sistemas de escoamentos, seja eles já em
operação ou aqueles que ainda serão implementados.

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Referências bibliográficas
1- AZEVEDO NETTO, J. M. de. Manual de Hidráulico. 8ºedição. Ed.
Edgard Blücher Ltda, São Paulo-SP, 1998. 669p

2- BAPTISTA, M. B.; COELHO, M.M.L.P. Fundamentos de engenharia

hidráulica. 3. ed. Belo Horizonte: Ed. UFMG, 2010. 437p. Leitura do
capítulo 3.