Freios

Índice 5-1
Seção 5
Freios
Sistema de freio ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 Substituição do sensor de desvio do veículo . . . 5-44

Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 Descrição e operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-46
Especificações dos prendedores . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 Descrição e operação do ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-46
Diagramas de roteamento e esquemas . . . . . . . . . . 5-5 Freios a disco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-49
Esquema do sistema de freio anti-travamento Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-49
a ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6 Especificações dos prendedores . . . . . . . . . . . . . . . 5-49
Procedimentos e informações de Especificações dos componentes do freio a
diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9 disco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-49
DTC B0000, C0055, C0246, C1207-C1210, Procedimentos e informações de
C1221-C1228 ou C1232-C1235 . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9 diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-50
DTC B2745 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-10 Medição da espessura do rotor do freio . . . . . . . . 5-50
DTC C0035, C0040, C0045 ou C0050 . . . . . . . . . . 5-12 Medida de variação da espessura do rotor do
DTC C0110 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15 freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-50
DTC C0131 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17 Inspeção da superfície e desgaste do rotor do
DTC C0161 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18 freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-51
DTC C0186, C018B, C0196, C019B ou Medição da excentricidade da lateral montada
C0287 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19 no rotor do freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-52
DTC C0242 ou P0856 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-21 Inspeção do calço de travão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-53
DTC C0277 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22 Inspeção da mordaça do freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-54
DTC C027C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-23 Inspeção da montagem do freio a disco
DTC C0561 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24 dianteiro e hardware . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-55
DTC C056D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26 Inspeção da montagem do freio a disco traseiro
DTC C056E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-26 e hardware . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-56
DTC C0710 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-27 Instruções de reparo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-57
DTC C1251 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-29 Substituição das pastilhas do freio dianteira
DTC P0501 ou P1793 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-30 (J67, J93, J94) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-57
Sintomas - Sistema de freio anti-travamento . . . 5-31 Substituição das pastilhas do freio dianteira
Mau funcionamento do indicador do ABS . . . . . . 5-31 (JPW, J97) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-59
Funcionamento incorreto do indicador do Substituição das pastilhas do freio traseiro . . . . 5-61
controle de estabilidade/controle de tração . . . 5-32 Desgaste da pastilha do freio e do rotor . . . . . . . . 5-63
Instruções de reparo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-33 Substituição da pinça do freio dianteiro (J67,
Sangria automática do sistema ABS . . . . . . . . . . . . 5-33 J93, J94) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-63
Centralização do sensor de ângulo do Substituição da pinça do freio dianteiro
volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-34 (JPW, J97) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-64
Substituição do módulo de controle do freio Substituição da pinça do freio traseiro . . . . . . . . . . 5-66
eletrônico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-34 Recondicionamento da pinça do freio
Substituição da válvula moduladora de pressão dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-69
do freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-36 Substituição da braçadeira do calibrador do
Substituição do suporte da válvula do freio dianteiro (J67, J93, J94) . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-70
modulador de pressão do freio . . . . . . . . . . . . . . . . 5-39 Substituição da braçadeira do calibrador do
Substituição do sensor de velocidade da roda freio dianteiro (JPW, J97) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-74
dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-40 Substituição da braçadeira do calibrador do
Substituição do sensor de velocidade da roda freio traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-78
traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42 Substituição do disco do freio dianteiro (J67,
Memória do sensor de desvio do veículo . . . . . . . 5-44 J93, J94) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-81
2014 - Aveo, Sonic (Mexico, Other IO, South America) Service Manual (5634669)
5-2 Índice
Substituição do disco do freio dianteiro Esquemas dos freios hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . 5-118
(JPW, J97) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-83 Procedimentos e informações de
Substituição do disco de freio traseiro . . . . . . . . . . 5-85 diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-119
Substituição do protetor do freio dianteiro . . . . . . 5-86 DTC C0267 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-119
Substituição da placa de proteção do freio DTC P0556, P0557 ou P0558 . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-120
traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-88 Sintomas - Freios hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-122
Correção da excentricidade lateral montada no Funcionamento incorreto do motor da bomba
rotor do freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-89 do servo-freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-122
Correção da excentricidade lateral montada do Mau funcionamento do indicador de alerta do
rotor do freio - Indexação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-89 freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-124
Correção da excentricidade lateral montada do Pulsação do freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-126
rotor do freio - No torno mecânico do Ruído no sistema de freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-126
veículo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-90 Ação de frenagem desigual - Puxa para
Novo acabamento do rotor de freio . . . . . . . . . . . . . 5-91 um lado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-129
Descrição e operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-92 Freagem desigual - Da dianteira para a
Descrição e operação do sistema do freio a traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-130
disco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-92 Deslocamento excessivo do pedal do freio . . . . 5-132
Ferramentas e equipamento especiais . . . . . . . . . 5-93 Esforço excessivo do pedal do freio . . . . . . . . . . . 5-135
Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-93 Freios arrastam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-136
Liberação lenta do sistema de freio . . . . . . . . . . . 5-138
Tambores de freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-94
Perda de fluido de freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-139
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-94
Diagnóstico do sistema de freio a disco . . . . . . . 5-140
Especificações dos prendedores . . . . . . . . . . . . . . . 5-94
Diagnóstico do sistema de freio a tambor . . . . . 5-144
Especificações do componente do tambor do
Diagnóstico do sistema de freio hidráulico . . . . 5-147
freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-94
Diagnóstico do sistema de assistência à
Procedimentos e informações de
frenagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-152
diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-95
Teste de rodagem do veículo do sistema de
Medição do diâmetro do tambor do freio . . . . . . . . 5-95
freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-156
Inspeção de superfície e desgaste do tambor de
Medição e inspeção do curso do pedal de
freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-95
freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-157
Inspeção dos instrumentos do freio a tambor . . . 5-96
Teste de fonte de vácuo do sistema de
Inspeção dos instrumentos de ajuste do freio a
freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-157
tambor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-97
Inspeção do vazamento externo do sistema de
Instruções de reparo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-97
freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-158
Substituição do tambor do freio . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-97
Teste de vazamento interno do sistema de
Novo acabamento do tambor do freio . . . . . . . . . . 5-98
freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-158
Substituição da sapata do freio . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-99
Inspeção visual da atividade do componente
Substituição da placa de proteção do freio
do freio hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-159
traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-103
Inspeção da mangueira e tubo do freio . . . . . . . . 5-160
Substituição das sapatas do freio a tambor . . . 5-104
Inspeção do da vareta de comando do pedal
Substituição do sistema de ajuste do freio a
de freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-161
tambor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-108
Instruções de reparo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-161
Substituição do cilindro do freio traseiro . . . . . . . 5-110
Abastecimento do reservatório do cilindro
Recondicionamento do cilindro do freio
mestre do freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-161
traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-112
Substituição do reservatório do cilindro mestre
Ajuste do freio a tambor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-114
do freio (Condução na mão esquerda) . . . . . . . 5-161
Descrição e operação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-115
Substituição do reservatório do cilindro mestre
Descrição e funcionamento do sistema do freio
do freio (Condução na mão direita) . . . . . . . . . . 5-163
a tambor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-115
Substituição do cilindro mestre do freio
Ferramentas e equipamento especiais . . . . . . . 5-115
(Condução na mão esquerda) . . . . . . . . . . . . . . . 5-164
Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-115
Substituição do cilindro mestre do freio
Freios hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-116 (Condução na mão direita) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-167
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-116 Purga do banco do cilindro mestre do freio . . . . 5-169
Especificações dos prendedores . . . . . . . . . . . . . . 5-116 Substituição do sensor indicador do nível de
Especificações do componente do freio . . . . . . . 5-116 fluido do freio (Condução na mão
Especificações do sistema de freio . . . . . . . . . . . . 5-116 esquerda) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-169
Diagramas de roteamento e esquemas . . . . . . . 5-117 Substituição do sensor indicador do nível de
fluido do freio (Condução na mão direita) . . . . 5-170
Índice 5-3
Substituição do conjunto do pedal de freio Descrição e operação do sistema de
(Direção no lado esquerdo, JBD) . . . . . . . . . . . . 5-171 assistência aos freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-219
Substituição do conjunto do pedal de freio Descrição e operação do auxiliar de vácuo do
(Condução na mão direita) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-176 servo-freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-219
Substituição da válvula proporcionadora do Descrição e funcionamento do sistema de
freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-185 aviso de freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-219
Substituição do tubo da válvula moduladora da Descrição e operação do sistema do freio
pressão do freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-189 hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-220
Substituição do tubo do freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-191 Ferramentas e equipamento especiais . . . . . . . 5-221
Substituição da mangueira do freio dianteiro Ferramentas especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-221
(J67, J93, J94) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-191
Freio de mão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-222
Substituição da mangueira do freio dianteiro
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-222
(JPW, J97) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-194
Especificações dos prendedores . . . . . . . . . . . . . . 5-222
Substituição da mangueira do freio traseiro
Procedimentos e informações de
(Carroceira para Eixo - Freio a tambor) . . . . . . 5-197
diagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-222
Sintomas - Freio de estacionamento . . . . . . . . . . 5-222
(Carroceira para Eixo - Freio a disco) . . . . . . . . 5-198
Freio de estacionamento não irá acionar ou
liberar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-222
(Eixo para Calibrador) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-200
Diagnóstico do sistema de freio de
Vazamento do sistema hidráulico do freio
estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-223
(Manual) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-202
Inspeção do hardware do freio de
estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-225
(Pressão) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-204
Instruções de reparo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-226
Enxágue do sistema de freios hidráulicos . . . . . 5-206
Substituição da alavanca do freio de mão . . . . . 5-226
Substituição do freio a vácuo hidráulico auxiliar
Substituição do interruptor indicador do freio
(Condução na mão esquerda) . . . . . . . . . . . . . . . 5-207
de mão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-227
Substituição do cabo do freio de
(Condução na mão direita) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-210
estacionamento (Freio a tambor) . . . . . . . . . . . . 5-228
Substituição da mangueira e da válvula a
vácuo do freio (Condução na mão
estacionamento (Freio a disco) . . . . . . . . . . . . . . 5-231
esquerda) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-211
Ajuste do freio de estacionamento (Freio a
Substituição da mangueira e da válvula a
tambor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-237
vácuo do freio (Condução na mão direita) . . . 5-213
Ajuste do freio de estacionamento (Freio a
Substituição do sensor de vácuo do freio
disco) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-237
elétrico auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-214
Substituição da bomba elétrica do servo
Descrição e funcionamento do sistema do freio
freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-216
de estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-238
5-4 Índice
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Sistema de freio ABS 5-5
Sistema de freio ABS

Especificações
Especificações dos prendedores

Especificação
Aplicação Métrico Inglês
Encaixe de cano do freio 18 Y 13 lb pé
Parafuso da válvula moduladora de pressão do freio 11 Y 97 lb pol.
Porca do suporte de válvula moduladora de pressão do freio 17 Y 12 lb pé
Parafuso do módulo de controle do freio eletrônico 3Y 26 lb pol.
Porca da tampa do conector do sensor de velocidade da roda traseira 2Y 18 lb pol.
Parafuso do sensor de velocidade da roda- dianteira e traseira 8Y 71 lb pol.
Porca do sensor de guinada 9Y 80 lb pol.
Diagramas de roteamento e esquemas
Esquema do sistema de freio anti-travamento a ar (Referências do módulo eletrônico, terra e subsistema)
5-6
L
B+ O
P16 C
X50A Conjunto
Caixa de fu- P9 de instru-
síveis - Visor do Centro de mentos D
F2UA F1UA E
Comparti- informações ao mo- ABS S
40A 30A torista C
mento do
motor
A90
Lógica
X2 F1 A2
240 140
RD/YE RD/WH
K9
2501 2500 6105 6106 5986 Módulo
WH BU BU/YE WH WH/BU de con-
trole da
carroce-
ria
1 25 14 26 12 24 29
K17
B+ B+ IGN Módulo de
controle do X2 14
freio eletrô-
nico
FX3
1788
22 13 38 BU/VT
M
333 1450 1450 5
GN/GY BK BK S48E
Interruptor
Q5 ESC multifunção
Modulador - console
de pressão central
do freio
9
Esquema do
freio hidráulico
FX3/KL9
1250
BK
G201 G301
3288074
Esquema do sistema de freio anti-travamento a ar (Sensores de velocidade das rodas)
L
O
C
D
E
S
C
B5LF B5RF B5LR B5RR

Sensor de Sensor de Sensor de Sensor de
velocidade velocida- velocida- velocida-
da roda - de da ro- de da ro- de da ro-
dianteiro da - da - tra- da - tra-
esquerdo dianteiro seiro es- seiro di-
direito querdo reito
5.5 5.5 5.5 5.5
1 2 1 2 1 2 1 2
5.5 5.5 5.5 5.5
830 873 872 833 844 885 882 883

GY BK/GY YE BK/YE BU BK/BU VT BK/VT
34 21 18 31 33 20 19 32
K17
Módulo de
controle do
freio eletrô-
nico
5-7
3288075
Esquema do sistema de freio anti-travamento a ar (Controle de estabilidade (FX3))
5-8
L
O
C
K17
Módulo de D
E
controle do S
freio eletrô- C
12V nico
4
2087
GN/BN
X202 52
2087
GN/BN
J200
Esquema da Esquema da
comunicação comunicação
de dados de dados
6106 6106 6105 6105 2087 2087 6106 6105

WH WH BU/YE BU/YE GN/BN GN/BN WH BU/YE
1 2 3 4 5 5 1 3
B99 B119
12V Sensor de 12V Sensor de
ângulo do aceleração
volante de multi-eixo
direção
6 6
1150 1150
BK BK
G301
3288077
Procedimentos e informações de diagnóstico

DTC C1232 00: Funcionamento incorreto da baixa
DTC B0000, C0055, C0246, entrada do circuito do sensor de velocidade da roda
C1207-C1210, C1221-C1228 ou dianteira esquerda
C1232-C1235 DTC C1233 00: Funcionamento incorreto da baixa
entrada do circuito do sensor de velocidade da roda
Instruções de diagnóstico dianteira direita
• Execute o procedimento Verificação do DTC C1234 00: Funcionamento incorreto da baixa
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178 entrada do circuito do sensor de velocidade da roda
antes de usar este procedimento de diagnóstico. traseira esquerda
• Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169 DTC C1235 00: Funcionamento incorreto da baixa
para obter uma visão geral da abordagem de entrada do circuito do sensor de velocidade da roda
diagnóstico. traseira direita
• Instruções sobre procedimentos diagnósticos
na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada Descrição do circuito/sistema
categoria de diagnóstico. As velocidades da roda são detectadas pelos sensores
de velocidade da roda ativos. Cada sensor de
Descritores DTC velocidade da roda recebe a voltagem de referência
DTC B0000 71: Dados Inválidos do Circuito de de 12 V do módulo de controle do freio eletrônico e
Informações de Velocidade do Veículo fornece um sinal de onda quadrada de corrente
alternada para o módulo de controle do freio eletrônico.
DTC C0055 00: Dados inválidos recebidos do À medida que a roda gira, o módulo de controle do freio
funcionamento incorreto do módulo de controle do freio eletrônico utiliza a frequência do sinal de onda
eletrônico. quadrada para calcular a velocidade da roda. O módulo
DTC C0246 00: Dados inválidos recebidos do de controle eletrônico do freio envia as informações de
funcionamento incorreto do módulo de controle do freio velocidade da roda como mensagem de dados seriais.
eletrônico.
DTC C1207 00: Funcionamento incorreto da entrada
Condições para execução do DTC
elevada do circuito do sensor de velocidade da roda Ignição LIGADA
dianteira esquerda
Condições para definição de DTC
DTC C1208 00: Funcionamento incorreto da entrada
elevada do circuito do sensor de velocidade da roda A mensagem periódica supervisionada que inclui os
dianteira direita dados seriais da velocidade da roda não foi recebida.
DTC C1209 00: Funcionamento incorreto da entrada Ação executada quando o DTC é
elevada do circuito do sensor de velocidade da roda definido
traseira esquerda
Subsistemas específicos não funcionarão ou operarão
DTC C1210 00: Funcionamento incorreto da entrada no modo degradado.
elevada do circuito do sensor de velocidade da roda
traseira direita Condições para limpar o DTC
DTC C1221 00: Circuito do sensor de velocidade da Um DTC atual é limpo quando o diagnóstico é
roda dianteira esquerda Funcionamento incorreto executado e aprovado.
DTC C1222 00: Circuito do sensor de velocidade da
roda dianteira direita Funcionamento incorreto Informações de referência
DTC C1223 00: Funcionamento incorreto do circuito Referência do diagrama elétrico
do sensor de velocidade da roda traseira esquerda Esquema do sistema de freio anti-travamento a ar
DTC C1224 00: Funcionamento incorreto do circuito na página 5⌘6
do sensor de velocidade da roda traseira direita
Referência de exibição do terminal do conector
DTC C1225 00: Funcionamento incorreto do
desempenho do circuito do sensor de velocidade da Vistas das extremidades dos conectores de
roda dianteira esquerda componentes na página 11⌘429
DTC C1226 00: Funcionamento incorreto do Descrição e funcionamento
desempenho do circuito do sensor de velocidade da
roda dianteira direita Descrição e operação do ABS na página 5⌘46
DTC C1227 00: Funcionamento incorreto do Referência de informações elétricas
• Teste de circuito na página 11⌘773
roda traseira esquerda
• Reparos no conector na página 11⌘788
DTC C1228 00: Funcionamento incorreto do
roda traseira direita
5-10 Sistema de freio ABS
• Testes de condições intermitentes e conexões 4. Verifique se o DTC não é configurado enquanto
deficientes na página 11⌘779 estiver operando o veículo dentro das condições
• Reparos na fiação na página 11⌘787 para a execução do DTC.
Referência da ferramenta de diagnóstico “ Se o DTC acionar
Substitua o módulo que ativa o DTC.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
informação da ferramenta de diagnóstico ” Se o DTC não for acionado
5. Está tudo em ordem.
Verificação do circuito/sistema
1. Dirija o veículo em linha reta a uma velocidade Instruções de reparo
maior do que 20 km/h (13 mph). Execute Verificação de reparo de diagnóstico
2. Verifique se há menos de 4 km/h (2.5 MPH) de na página 6⌘216 depois de concluir o reparo.
diferença entre cada parâmetro de sensor de Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
velocidade da roda na ferramenta de diagnóstico. substituição, programação e configuração do módulo
“ Se houver mais de 4 km/h (2,5 mph) de de controle
diferença entre um parâmetro e outro
Consulte Teste de circuito/sistema.
DTC B2745
” Se não houver mais de 4 km/h (2,5 mph) de Instruções de diagnóstico
diferença entre um parâmetro e outro • Execute o procedimento Verificação do
3. Está tudo em ordem. diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
antes de usar este procedimento de diagnóstico.
Teste do circuito/sistema • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
1. Ignição LIGADA. para obter uma visão geral da abordagem de
2. Verifique se os DTCs C0035, C0040, C0045 ou diagnóstico.
C0050 não estão presentes. • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
“ Se qualquer DTC listado estiver ativado na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
categoria de diagnóstico.
Consulte Lista de códigos de problemas de
diagnóstico - Veículo na página 6⌘180. Descritores DTC
” Caso nenhum dos DTCs listados estiver DTC B2745 02: Curto com o terra no circuito do
ativado interruptor do controle de tração
3. Substitua o módulo de controle do freio DTC B2745 71: Dados inválidos do circuito do
eletrônico K17 interruptor de controle de tração
Informações sobre falha de diagnóstico
Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Circuito terra aberta/alta voltagem do sinal
B2745 02,
Sinal 1 1 B2745 71
B2745 71
Terra - 1 - -
1. Interruptor de controle de tração inoperante
Descrição do circuito/sistema Condições para execução do DTC

O módulo de controle da carroceria monitora o circuito • Ignição LIGADA.
de sinal do interruptor de controle de tração. Quando o • A voltagem da ignição é maior do que 8 V.
interruptor de controle de tração é pressionado uma
vez, o módulo de controle da carroceria pedirá ao Condições para definição de DTC
módulo de controle do freio eletrônico, por meio de
dados seriais, para desativar o controle de tração. B2745 02
Quando o interruptor de controle de tração é O módulo de controle da carroceria detecta um curto
pressionado e mantido por cinco segundos, o módulo com o terra no circuito do sinal.
de controle da carroceria pedirá ao módulo de controle
do freio eletrônico para desativar o controle eletrônico B2745 71
de estabilidade. O módulo de controle do freio O módulo de controle da carroceria detecta um sinal
eletrônico pedirá ao painel de instrumentos, por meio errático ou dados seriais inválidos do interruptor de
de dados seriais, para acender o indicador de controle controle de tração.
de tração/de estabilidade desligado a fim de avisar o
motorista sobre a desativação.
Ação executada quando o DTC é Teste do circuito/sistema
definido 1. Com a ignição desligada, a ferramenta de
• O módulo de controle do freio eletrônico diagnóstico desconectada e todos os sistemas do
armazena o DTC. veículo desligados, desconecte o conector do
interruptor multifunção S48E - console central.
• O módulo de controle do freio eletrônico desabilita Pode levar até 2 minutos para que todos os
a tração e o controle de estabilidade durante o sistemas do veículo se desliguem.
ciclo de ignição.
2. Verifique se há menos de 10 & entre o terra do
Condições para limpar o DTC terminal do circuito 9 e o terra.
• As condições para configuração do DTC não “ Se for 10 & ou maior
estão mais presentes. 2.1. Ignição desligada
• O módulo de controle do freio eletrônico limpa o 2.2. Teste se há menos de 2 & no circuito do terra
DTC histórico quando um DTC atual não é de ponta a ponta.
detectado em 40 ciclos de corrida consecutivos.
“ Se for 2 & ou maior, repare a resistência aberta
Informações de referência ou alta no circuito.
“ Se for menor que 2 & , repare a resistência
Referência do diagrama elétrico aberta ou alta na conexão do terra.
Esquema do sistema de freio anti-travamento a ar ” Se for menos de 10 &
na página 5⌘6 3. Ignição LIGADA.
Referência de exibição do terminal do conector 4. Verifique se o parâmetro Interruptor de Controle de
Vistas das extremidades dos conectores de Tração do módulo de controle da carroceria da
componentes na página 11⌘429 ferramenta de diagnóstico está inativo.
“ Se não estiver inativo
Descrição e funcionamento
4.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
Descrição e operação do ABS na página 5⌘46 conector do chicote de fiação X2 no módulo
de controle da carroceria K9.
Referência de informações elétricas
4.2. Teste se há resistência infinita entre o terminal
• Teste de circuito na página 11⌘773 5 do circuito do sinal e o terra.
• Reparos no conector na página 11⌘788 “ Se a resistência for menor que infinito, repare o
• Testes de condições intermitentes e conexões curto com o terra no circuito.
deficientes na página 11⌘779 “ Se a resistência for infinita, substitua o módulo
• Reparos na fiação na página 11⌘787 de controle da carroceria K9.
Referência da ferramenta de diagnóstico ” Se estiver inativo
5. Instale um cabo auxiliar com fusível de 3 A entre o
terminal 5 do circuito de sinal e o terminal 9 do
informação da ferramenta de diagnóstico
circuito do terra
Verificação do circuito/sistema 6. Verifique se o parâmetro Interruptor de Controle da
1. Ignição LIGADA Tração da ferramenta de diagnóstico está Ativo.
2. Verifique se o indicador do Controle de tração do “ Se não estiver Ativo
painel de instrumentos acende e apaga ao LIGAR 6.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
e DESLIGAR todos os indicadores do painel de conector do chicote de fiação X2 no Módulo
instrumentos com a ferramenta de diagnóstico. de controle da carroceria K9 e LIGUE a
“ Se o indicador não LIGAR e DESLIGAR ignição.
6.2. Verifique se há menos de 1 V entre o o circuito
Substitua o painel de instrumentos P16.
de sinal e o terra.
” Se o indicador LIGAR e DESLIGAR
“ Se tiver 1 V ou mais, repare o curto com a
3. Verifique se o parâmetro Interruptor do Controle de voltagem no circuito.
Tração da ferramenta de diagnóstico muda entre
Ativo e Inativo enquanto pressiona e solta o ” Se for menos de 1 V
interruptor de controle de tração. 6.3. Teste se há menos de 2 & no circuito de sinal
de ponta a ponta.
“ Se o parâmetro não mudar
ou alta no circuito.
” Se o parâmetro mudar
“ Se for menor que 2 &, substitua o módulo de
4. Está tudo em ordem. controle da carroceria K9.
” Se estiver Ativo
7. Teste ou substitua o Interruptor multifunção -
console central S48E.
Teste de componentes Descritores DTC
1. Com a ignição desligada, desconecte o conector DTC C0035 06: Baixa tensão do sensor de velocidade
do chicote de fios do Interruptor multifunção - da roda dianteira esquerda/Abrir
console central S48E.
DTC C0035 0F: Sinal irregular do circuito do sensor de
2. Teste por resistência infinita entre o terminal 5 do velocidade da roda dianteira esquerda
circuito do sinal e o terminal 9 do terra com o
interruptor na posição aberta. DTC C0035 18: Amplitude do sinal baixo circuito do
sensor de velocidade da roda dianteira esquerda
“ Se for menor que a resistência infinita
DTC C0035 5A: Sensor de velocidade da roda
Substitua o interruptor multifunção - console dianteira esquerda Não plausível
central S48E.
DTC C0040 06: Baixa tensão do sensor de velocidade
” Se for resistência infinita da roda dianteira direita/Abrir
3. Teste se há resistência menor que 2 & entre o DTC C0040 0F: Sinal irregular do circuito do sensor de
terminal 5 do sinal e o terminal 9 de aterramento velocidade da roda dianteira direita
com o interruptor na posição fechada.
DTC C0040 18: Amplitude do sinal baixo circuito do
“ Se for 2 & ou maior sensor de velocidade da roda dianteira direita
Substitua o interruptor multifunção - console DTC C0040 5A: Sensor de velocidade da roda
central S48E. dianteira direita Não plausível
” Se for menos de 2 & DTC C0045 06: Baixa tensão do sensor de velocidade
4. Está tudo em ordem. da roda traseira esquerda/abrir
Instruções de reparo DTC C0045 0F: Sinal irregular do circuito do sensor de
velocidade da roda traseira esquerda
Execute Verificação de reparo de diagnóstico
na página 6⌘216 depois de concluir o reparo. DTC C0045 18: Amplitude do sinal baixo circuito do
sensor de velocidade da roda traseira esquerda
• Substituição do interruptor multifuncional do
console inferior dianteiro na página 8⌘102. DTC C0045 5A: Sensor de velocidade da roda traseira
esquerda Não plausível
• Referências do módulo de controle na página 6⌘3
para substituição, programação e configuração do DTC C0050 06: Baixa tensão do sensor de velocidade
módulo de controle da carroceria, módulo de da roda traseira direita/Abrir
controle do freio eletrônico ou do painel de DTC C0050 0F: Sinal irregular do circuito do sensor de
instrumentos velocidade da roda traseira direita
DTC C0050 18: Amplitude do sinal baixo circuito do
DTC C0035, C0040, C0045 ou C0050 sensor de velocidade da roda traseira direita
Instruções de diagnóstico DTC C0050 5A: Sensor de velocidade da roda traseira
• Execute o procedimento Verificação do direita Não plausível
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
• Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
para obter uma visão geral da abordagem de
diagnóstico.
na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada

C0035 0F, C0035
Sensor dianteiro esquerdo da ignição C0035 06 C0035 06 -
18, C0035 5A
C0035 0F, C0035
Sinal do sensor dianteiro esquerdo C0035 06 C0035 06 C0035 06
18, C0035 5A
C0040 0F, C0040
Sensor dianteiro direito da ignição C0040 06 C0040 06 -
18, C0040 5A
C0040 0F, C0040
Sinal do sensor dianteiro direito C0040 06 C0040 06 C0040 06
18, C0040 5A
C0045 0F, C0045
Sensor traseiro esquerdo da ignição C0045 06 C0045 06 -
18, C0045 5A
C0045 0F, C0045
Sinal do sensor traseiro esquerdo C0045 06 C0045 06 C0045 06
18, C0045 5A
C0050 0F, C0050
Sensor traseiro direito da ignição C0050 06 C0050 06 -
18, C0050 5A
C0050 0F, C0050
Sinal do sensor traseiro direito C0050 06 C0050 06 C0050 06
18, C0050 5A
Bytes de
Componente Condição sintoma do DTC
• Dano físico
• Detritos no sensor de velocidade da roda ou no anel
codificador
• Mancal da roda frouxo ou gasto
Sensor de velocidade da roda 0F, 18, ou 5A
• Sensor frouxo ou montado incorretamente
• Brecha muito grande entre o sensor de velocidade da
roda e o anel codificador
• Entrada de água no chicote
Descrição do circuito/sistema Condições para definição de DTC

As velocidades da roda são detectadas pelos sensores C0035 06, C0040 06, C0045 06 ou C0050 06
de velocidade da roda ativos e pelos segmentos
codificadores. O segmento codificador é constituído • Foi detectado um curto-circuito com a voltagem
por ímãs permanentes. Cada sensor de velocidade da em um sinal de velocidade da roda.
roda recebe a voltagem de ignição do módulo de • Foi detectado um curto-circuito com o terra ou
controle do freio eletrônico e fornece um sinal de onda resistência aberta ou alta no sinal de velocidade
quadrada de corrente alternada para o módulo de da roda
controle do freio eletrônico. À medida que a roda gira, o • Foi detectado um curto-circuito com o terra ou
módulo de controle do freio eletrônico utiliza a resistência aberta ou alta no circuito de ignição da
frequência do sinal de onda quadrada para calcular a velocidade da roda
velocidade da roda.
C0035 18, C0040 18, C0045 18 ou C0050 18
Condições para execução do DTC • A velocidade de uma das rodas é menor que 2
Km/h (1,2 mph).
C0035 06, C0040 06, C0045 06 ou C0050 06
• A velocidade das rodas restantes é superior a
• Ignição LIGADA.
10km/h (6.2 mph) em 0,154 segundos.
• A voltagem da ignição é maior do que 8 V.
• A diferença entre as velocidades das restantes
C0035 0F, C0040 0F, C0045 0F, ou C0050 0F rodas é inferior a 4 km/h (2,5 mph) umas das
• Ignição LIGADA. outras por mais de 2 minutos.
• A voltagem da ignição é maior do que 8 V. C0035 0F, C0040 0F, C0045 0F, ou C0050 0F
• Velocidade do veículo superior a 20 km/h O módulo de controle do freio eletrônico detecta uma
(12 MPH). rápida variação na velocidade da roda. A velocidade de
roda muda 20 km/h (12 mph) ou mais durante 0,7
C0035 18, C0040 18, C0045 18 ou C0050 18
segundos. A mudança tem que ocorrer por 56 vezes
• Ignição LIGADA. com não mais de 0,7 segundos entre as ocorrências.
C0035 5A, C0040 5A, C0045 5A ou C0050 5A
• Não são gerados outros DTCs do circuito de
velocidade de roda. A diferença entre a velocidade da roda mais rápida e a
mais lenta é superior a 60% para mais de 2 minutos.
• Pelo menos duas outras velocidades de circuito
de roda não são de 0 km/h. Ação executada quando o DTC é
C0035 5A, C0040 5A, C0045 5A ou C0050 5A definido
• Ignição LIGADA. • O indicador do ABS é ligado.
• A voltagem da ignição é maior do que 8 V. • O indicador de controle de tração/estabilidade é
• A velocidade do veículo é superior a 20 km/h LIGADO, se o veículo estiver equipado com o
(12 mph) controle eletrônico de estabilidade.
• A distribuição eletrônica de frenagem não Verificação do circuito/sistema
funciona em condições ótimas com múltiplos
DTCs do sensor de velocidade estabelecidos. 1. Dirija o veículo em linha reta em velocidade
superior a 40 km/h (25 mph).
• O módulo de controle do freio eletrônico desabilita
o o ABS, o controle de tração e o controle de 2. Verifique se há menos de 4 km/h (2.5 MPH) de
estabilidade durante o ciclo de ignição. diferença entre cada parâmetro de sensor de
velocidade da roda na ferramenta de diagnóstico.
Condições para limpar o DTC “ Se houver mais de 4 km/h (2,5 mph) de
• A condição para acionamento do DTC não está diferença entre um parâmetro e outro
mais presente. Consulte Teste de circuito/sistema.
• O DTC histórico será limpo após 40 ciclos ” Se não houver mais de 4 km/h (2,5 mph) de
completos e consecutivos de ignição sem falha. diferença entre um parâmetro e outro
Ajudas para o diagnóstico 3. Está tudo em ordem.
• Não use um ímã para limpar o segmento Teste do circuito/sistema
codificador.
1. Com a ignição DESLIGADA e todos os sistemas
• Inspecione se o anel codificador do rolamento do do veículo DESLIGADOS, desconecte os
cubo da roda apresenta ferrugem ou corrosão. conectores do chicote no sensor de velocidade da
• Inspecione o sensor de velocidade de roda para roda B5 apropriada e desconecte o conector do
detectar contaminação, dano físico e instalação chicote no módulo de controle do freio eletrônico
correta. K17 e LIGUE a ignição.
• Se dois ou mais sensores de velocidade das 2. Teste para menos de 1 V entre os terminais do
rodas estiverem inoperantes, faça o diagnóstico conector do chicote do módulo de controle do freio
de cada sensor de velocidade das rodas eletrônico K17 relacionado abaixo e o terra:
individualmente. • Sensor de velocidade da roda B5LF – dianteiro
• Se quaisquer dos códigos de sintomas 0F, 18 ou esquerdo — terminais 34 e 21
5A forem definidos, consulte a tabela de • Sensor de velocidade da roda B5LR - traseiro
Informações de Falhas de Diagnóstico para ver esquerdo — terminais 33 e 20
possíveis falhas ou condições mecânicas.
• Sensor de velocidade da roda B5RF – dianteiro
• Se o cliente comentar que o indicador de ABS só direito – terminais 18 e 31
acende em condições ambientais úmidas (chuva,
neve, em lavagem do veículo, etc.) inspecione os • Sensor de velocidade da roda B5RR – traseiro
fios do sensor de velocidade das rodas direito — terminais 19 e 32
detectando indícios de penetração de água. “ Se for 1 V ou maior
Repare o curto-circuito com a voltagem no
Informações de referência circuito.
Referência do diagrama elétrico ” Se for menos de 1 V
Esquema do sistema de freio anti-travamento a ar 3. Ignição desligada.
na página 5⌘6 4. Teste para resistência infinita entre os terminais do
Referência de exibição do terminal do conector conector do chicote do módulo de controle do freio
eletrônico K17 relacionado abaixo e o terra:
Vistas das extremidades dos conectores de • Sensor de velocidade da roda B5LF – dianteiro
componentes na página 11⌘429 esquerdo — terminais 34 e 21
Descrição e funcionamento • Sensor de velocidade da roda B5LR - traseiro
esquerdo — terminais 33 e 20
Descrição e operação do ABS na página 5⌘46
Referência de informações elétricas direito – terminais 18 e 31
• Teste de circuito na página 11⌘773 • Sensor de velocidade da roda B5RR – traseiro
direito — terminais 19 e 32
“ Se for menor que a resistência infinita
• Testes de condições intermitentes e conexões
deficientes na página 11⌘779 Repare o curto-circuito com a massa no
• Reparos na fiação na página 11⌘787 circuito.
” Se for resistência infinita
Referência da ferramenta de diagnóstico
5. Verifique se a resistência é menor que 2 & entre o “ Se o DTC acionar
terminal 1 do conector do chicote do sensor de Substitua o módulo de controle do freio
velocidade da roda B5 e o terminal do conector do eletrônico K17
chicote do módulo de controle do freio eletrônico
K17 relacionado abaixo: ” Se o DTC não for acionado
• Sensor de velocidade da roda B5LF – terminal 9. Está tudo em ordem.
dianteiro — terminal esquerdo 34
Instruções de reparo
• Sensor de velocidade da roda B5LR – traseiro
esquerdo — terminal 33 Execute Verificação de reparo de diagnóstico
na página 6⌘216 depois de concluir o reparo.
direito — terminal 18 • Substituição do sensor de velocidade da roda
dianteira na página 5⌘40
• Sensor de velocidade da roda B5RR – traseiro
direito — terminal 19 • Substituição do sensor de velocidade da roda
traseira na página 5⌘42
“ Se for 2 & ou maior
Repare a resistência aberta/alta no circuito. para substituição, programação e configuração do
” Se for menos de 2 & módulo de controle do freio eletrônico
6. Verifique se a resistência é menor que 2 & entre o
terminal 2 do conector do chicote do sensor de DTC C0110
velocidade da roda B5 e o terminal do conector do
chicote do módulo de controle do freio eletrônico Instruções de diagnóstico
K17 relacionado abaixo: • Execute o procedimento Verificação do
• Sensor de velocidade da roda B5LF – terminal diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
dianteiro — terminal esquerdo 21 antes de usar este procedimento de diagnóstico.
• Sensor de velocidade da roda B5LR – traseiro • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
esquerdo — terminal 20 para obter uma visão geral da abordagem de
diagnóstico.
direito — terminal 31 • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
• Sensor de velocidade da roda B5RR – traseiro categoria de diagnóstico.
direito — terminal 32
“ Se for 2 & ou maior Descritores DTC
Repare a resistência aberta/alta no circuito. DTC C0110 04: Circuito aberto no motor da bomba
” Se for menos de 2 & DTC C0110 06: Baixa voltagem/aberta no circuito do
7. Substitua o sensor de velocidade da roda B5. motor da bomba
8. Verifique se o DTC não é configurado enquanto DTC C0110 61: Motor da bomba emperrado
estiver operando o veículo dentro das condições
para a execução do DTC.

Circuito
terra aberta/alta voltagem do sinal
Terminal 1 do B+ C0201 00 C0201 00 - -
C0110 04,
Terminal 13 do terra - - -
C0110 06
Terminal 38 do terra - U0121 - -
Componente Condição DTCs

• Desgaste
Motor da bomba • Dano C0110 61
• Trava
Descrição do circuito/sistema Quando é necessária a operação do sistema de freio

ABS, o módulo de controle do freio eletrônico ativa o
O motor da bomba é parte integrante da moduladora relé do motor da bomba e é fornecida voltagem de
de pressão do freio, enquanto que o relé do motor da bateria para o motor da bomba.
bomba é parte integrante do módulo de controle do
freio eletrônico. O relé do motor da bomba não está
engatado durante o funcionamento normal do sistema.
Condições para execução do DTC • Testes de condições intermitentes e conexões
deficientes na página 11⌘779
C0110 04 ou C0110 06 • Reparos na fiação na página 11⌘787
Ignição LIGADA.
C0110 61
• A velocidade do veículo é superior a 20 km/h (13 informação da ferramenta de diagnóstico
MPH) e o freio não é aplicado.
• O teste é iniciado por ciclo de ignição, quando a Verificação do circuito/sistema
velocidade do veículo é maior do que 15 km/h (9 1. Ignição LIGADA
mph) e uma falha é ativada no último ciclo da
2. Verifique se o motor da bomba do ABS LIGA e
ignição.
DESLIGA ao comandar que o motor da bomba do
Condições para definição de DTC ABS LIGUE e DESLIGUE com uma ferramenta de
diagnóstico.
C0110 04 ou C0110 06 “ Se o motor da bomba não LIGAR e DESLIGAR
• O circuito do terra está aberto e a voltagem de
feedback é maior do que 5 V por 0,5 segundo, a
bomba não está ativada. ” Se o motor da bomba LIGAR e DESLIGAR
• O módulo de controle do freio eletrônico detecta 3. Está tudo em ordem.
uma voltagem baixa no circuito de alimentação do
motor da bomba quando a voltagem de feedback Teste do circuito/sistema
é menor do que 5 V para mais de 500 ms e o 1. Com a ignição em OFF (Desligado) e todos os
motor da bomba não está ativado. sistemas do veículo em OFF (Desligado),
desconecte o conector do chicote elétrico no
C0110 61 módulo de controle do freio eletrônico K17. Pode
O motor da bomba continua a girar por alguns instantes levar até 2 minutos para que todos os sistemas do
após a desativação criando uma voltagem de veículo se desliguem.
feedback. O módulo de controle do freio eletrônico 2. Teste se há menos de 10 & entre os terminais do
ativa o DTC se a voltagem de feedback medida indica circuito do terra listados abaixo e o terra:
que o motor da bomba está atrasado ou emperrado.
• Terminal 13
Ação executada quando o DTC é • Terminal 38
definido “ Se for 10 & ou maior
• O indicador do ABS é ligado. 2.1. Ignição desligada
• O indicador de controle de tração/estabilidade é 2.2. Teste se há menos de 2 & no circuito do terra
LIGADO, se o veículo estiver equipado com o de ponta a ponta.
controle eletrônico de estabilidade. “ Se for 2 & ou maior, repare a resistência aberta
• O módulo de controle eletrônico do freio desativa ou alta no circuito.
o ABS, o controle de tração e o controle eletrônico
de estabilidade durante o ciclo de ignição.
aberta ou alta na conexão do terra.
Condições para limpar o DTC ” Se for menos de 10 &
• A condição para acionamento do DTC não está 3. Ignição LIGADA.
mais presente. 4. Verifique se uma lâmpada de teste acende entre o
• O DTC histórico será limpo após 40 ciclos terminal 1 do circuito B+ e o terra.
completos e consecutivos de ignição sem falha. “ Se a luz de teste não acender e o fusível do
circuito estiver bom
Informações de referência
4.1. Ignição desligada.
Referência do diagrama elétrico 4.2. Verifique se há menos de 2 & no circuito B+
Esquema do sistema de freio anti-travamento a ar de ponta a ponta.
na página 5⌘6 “ Se for 2 & ou maior, repare a resistência aberta
Referência de exibição do terminal do conector ou alta no circuito.
“ Se for menor que 2 &, verifique se o fusível não
Vistas das extremidades dos conectores de está queimado e se há voltagem no fusível.
componentes na página 11⌘429
“ Se a luz de teste não acender e o fusível do
Descrição e funcionamento circuito estiver queimado
Descrição e operação do ABS na página 5⌘46 4.1. Ignição desligada.
Referência de informações elétricas 4.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito
B+ e o terra.
• Teste de circuito na página 11⌘773 “ Se a resistência for menor que infinito, repare o
• Reparos no conector na página 11⌘788 curto com o terra no circuito.
“ Se a resistência for infinita, substitua o C0131 5A
modulador de pressão do freio Q5. O módulo de controle eletrônico do freio não detecta
” Se a luz de teste acender que a pressão do cilindro mestre mudou depois de
5. Troque o modulador de pressão do freio Q5 dirigir o veículo a uma velocidade superior a 40 km / h
(25 mph) e realizando três paradas de freio.
6. Verifique se o DTC não é configurado enquanto
estiver operando o veículo dentro das condições Ação executada quando o DTC é
definido
“ Se o DTC acionar
• O indicador do controle da tração acende.
Substitua o módulo de controle do freio
eletrônico K17
o controle de tração/estabilidade eletrônico
” Se o DTC não for acionado durante o ciclo de ignição, e o ABS permanece
7. Está tudo em ordem. funcional.
Instruções de reparo Condições para limpar o DTC

Execute Verificação de reparo de diagnóstico • A condição para acionamento do DTC não está
na página 6⌘216 depois de concluir o reparo. mais presente.
• Substituição da válvula moduladora de pressão • O DTC histórico será limpo após 40 ciclos
do freio na página 5⌘36 completos e consecutivos de ignição sem falha.
• Referências do módulo de controle na página 6⌘3 Ajudas para o diagnóstico
para substituição, programação e configuração do
módulo de controle do freio eletrônico Diagnostique todos os outros DTCs de luz de parada
ou sintomas antes de realizar este procedimento de
DTC C0131 diagnóstico.
Instruções de diagnóstico Informações de referência

• Execute o procedimento Verificação do Referência do diagrama elétrico
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178 • Esquema do sistema de freio anti-travamento a ar
antes de usar este procedimento de diagnóstico. na página 5⌘6
• Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169 • Esquema das luzes externas na página 4⌘126
diagnóstico. Referência de exibição do terminal do conector
• Instruções sobre procedimentos diagnósticos Vistas das extremidades dos conectores de
na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada componentes na página 11⌘429
Descritores DTC
DTC C0131 00: Funcionamento Incorreto do Circuito
de Pressão do Sistema de Controle de Tração Referência de informações elétricas
DTC C0131 5A: Circuito de Pressão do Sistema de • Teste de circuito na página 11⌘773
Controle de Tração Não Plausível • Reparos no conector na página 11⌘788
Descrição do circuito/sistema • Testes de condições intermitentes e conexões
O módulo de controle do freio eletrônico monitora o
sensor de pressão do freio que faz parte do modulador • Reparos na fiação na página 11⌘787
de pressão do freio. O módulo de controle da Referência da ferramenta de diagnóstico
carroceria monitora o sinal do sensor de posição do
pedal do freio quando o pedal do freio é acionado e Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
envia uma mensagem de dados seriais para o módulo informação da ferramenta de diagnóstico
de controle do freio eletrônico indicando a posição do
pedal do freio. O módulo de controle do freio eletrônico Verificação do circuito/sistema
compara a pressão do freio com a posição do pedal do 1. Ignição LIGADA.
freio e usa estas informações para o controle de 2. Verifique se as lâmpadas de freio ligam e desligam
estabilidade do veículo. ao aplicar e liberar o pedal do freio.
Condições para execução do DTC “ Se as lãmpadas de freio não LIGAM e
DESLIGAM
Ignição LIGADA.
Consulte Sintomas - Iluminação
Condições para definição de DTC na página 4⌘184.
C0131 00 ” Se as lâmpadas de freio LIGAM e DESLIGAM
O módulo de controle eletrônico do freio detecta que a
pressão do freio está fora do intervalo especificado.
3. Verifique se o sensor de posição do pedal do freio do freio que ele detecta do sensor de pressão do freio
ou o pedal do freio esteja prendendo, fazendo com que fica dentro do modulador de pressão do freio. Ele
que seja detectada uma pressão residual do freio utiliza estas informações para controlar o veículo
enquanto as luzes de freio funcionam durante um evento do controle de estabilidade.
adequadamente.
“ Se for encontrada uma condição
• Ignição LIGADA.
Repare ou troque o componente adequado.
” Se não for encontrada uma condição
4. Verifique se o parâmetro Sensor de Pressão do Condições para definição de DTC
Freio da ferramenta de diagnóstico muda de 0 V • O módulo de controle eletrônico do freio detecta
para 1 V quando o pedal do freio é aplicado. que o pedal do freio não é aplicado quando a
“ Se o parâmetro Sensor de Pressão do Freio pressão de freio é maior 15 bar (218 PSI) por 3
não mudar. segundos.
4.1. Troque o modulador de pressão do freio Q5 • O módulo de controle eletrônico do freio não
4.2. Verifique se o DTC não é configurado detecta que o sinal de paragem interruptor da luz
enquanto estiver operando o veículo dentro mudou depois de dirigir o veículo a uma
das condições para a execução do DTC. velocidade superior a 40 km / h (25 mph) e
realizando três paradas de freio.
“ Se o DTC for ativado, substitua o módulo de
controle do freio eletrônico K17. Ação executada quando o DTC é
” Se o DTC não for acionado. definido
4.3. Está tudo em ordem. • O indicador de controle de tração/estabilidade
” Se o parâmetro Sensor de Pressão do Freio desligado é LIGADO se o veículo estiver
mudar. equipado com o controle eletrônico de
estabilidade.
Instruções de reparo A tração/estabilidade durante o ciclo de ignição e
o ABS permanece funcional.
na página 6⌘216 depois de concluir o reparo. Condições para limpar o DTC
• Substituição da válvula moduladora de pressão • A condição para acionamento do DTC não está
do freio na página 5⌘36 mais presente.
• Referências do módulo de controle na página 6⌘3 • O DTC histórico será limpo após 40 ciclos
para substituição, programação e configuração do completos e consecutivos de ignição sem falha.
módulo de controle do freio eletrônico
Ajudas para o diagnóstico
DTC C0161 • O DTC C0161 pode ser ativado se o pedal do
freio for acionado durante a aceleração.
Instruções de diagnóstico
• Diagnostique todos os outros DTCs de luz de
• Execute o procedimento Verificação do parada ou sintomas antes de realizar este
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178 procedimento de diagnóstico.
• Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169 Informações de referência
diagnóstico. Referência do diagrama elétrico
• Instruções sobre procedimentos diagnósticos Esquema do sistema de freio anti-travamento a ar
na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada na página 5⌘6
Descritores DTC Vistas das extremidades dos conectores de
DTC C0161 5A: Circuito do Interruptor do Freio do componentes na página 11⌘429
Sistema de Freio Antiblocante Não Plausível Descrição e funcionamento
DTC C0161 71: Dados inválidos da comutação dos
freios do sistema de freio ABS Descrição e operação do ABS na página 5⌘46
Descrição do circuito/sistema
Quando o pedal do freio é acionado, o módulo de • Teste de circuito na página 11⌘773
controle da carroceria envia uma mensagem de dados • Reparos no conector na página 11⌘788
seriais para módulo de controle do freio eletrônico em • Testes de condições intermitentes e conexões
referência às posições do pedal do freio. O módulo de deficientes na página 11⌘779
controle do freio eletrônico compara a correlação entre • Reparos na fiação na página 11⌘787
a posição do pedal do freio e a quantidade de pressão
Referência da ferramenta de diagnóstico DTC C0186, C018B, C0196, C019B ou
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para C0287
Verificação do circuito/sistema • Execute o procedimento Verificação do
1. Ignição LIGADA. diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
2. Verifique se as lâmpadas de freio ligam e desligam antes de usar este procedimento de diagnóstico.
ao aplicar e liberar o pedal do freio. • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
“ Se as lãmpadas de freio não LIGAM e para obter uma visão geral da abordagem de
DESLIGAM diagnóstico.
Consulte Sintomas - Iluminação • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
na página 4⌘184. na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
” Se as lâmpadas de freio LIGAM e DESLIGAM
3. Verifique se o sensor de posição do pedal do freio Descritores DTC
ou o pedal do freio esteja prendendo, fazendo com DTC C0186 00: Funcionamento incorreto do circuito
que seja detectada uma pressão residual do freio do sensor de aceleração lateral
enquanto as luzes de freio funcionam
adequadamente. DTC C0186 5A: Circuito do sensor de aceleração
lateral inaceitável
“ Se for encontrada uma condição
DTC C0186 71: Dados inválidos do circuito do sensor
Repare ou troque o componente adequado. de aceleração lateral
” Se não for encontrada uma condição DTC C018B 5A: Sinal não plausível do sensor de
4. Está tudo em ordem. aceleração multieixos.
Instruções de reparo DTC C0196 00: Funcionamento incorreto do circuito
da taxa de guinada
na página 6⌘216 depois de concluir o reparo. DTC C0196 28: Frequência incorreta do circuito de
derivação
DTC C0196 3B: Funcionamento incorreto do autoteste
do circuito da taxa de guinada.
DTC C0196 71: Dados inválidos do circuito de taxa de
guinada
DTC C019B 5A: Sinal de taxa de guinada inaceitável
DTC C0287 4B: Calibragem do sinal do sensor de
aceleração longitudinal não informada
DTC C0287 71: Dados inválidos do circuito do sensor
de aceleração longitudinal

Referência de 12 V U0125 U0125 - -
C0186 5A,
U0073, U0100, U0073, U0100, U0073, U0100,
C0186 71, C0196
Dados seriais altos no barramento CAN U0101, U0125, U0101, U0125, U0101, U0125,
00, C0196 71,
U0126, U0140 U0126, U0140 U0126, U0140
C0287 71
C0186 5A,
U0073, U0100, U0073, U0100, U0073, U0100,
C0186 71, C0196
Dados seriais baixos no barramento CAN U0101, U0125, U0101, U0125, U0101, U0125,
00, C0196 71,
U0126, U0140 U0126, U0140 U0126, U0140
C0287 71
Terra - U0125 - -
Descrição do circuito/sistema sensor de aceleração multieixos se comunica com o

módulo de controle do freio eletrônico através de dados
Os sensores de guinada, aceleração lateral e seriais. O módulo de controle do freio eletrônico ativa a
aceleração longitudinal são combinados em um sensor função de controle de estabilidade dependendo da
de acelerômetro lateral/de guinada, externo ao módulo entrada recebida do módulo do sensor de aceleração
de controle do freio eletrônico. O módulo de controle do multieixos.
freio eletrônico fornece uma voltagem de referência de
12 V ao módulo do sensor de aceleração multieixos. O
Condições para execução do DTC Condições para limpar o DTC
Ignição LIGADA. • Um DTC atual é limpo quando o diagnóstico é
executado e aprovado.
Condições para definição de DTC • O módulo de controle do freio eletrônico
C0186 00 DESLIGARÁ o indicador no próximo ciclo de
ignição.
O sinal do sensor de aceleração lateral está fora da
faixa especificada. • O DTC histórico será limpo após 100 ciclos
completos e consecutivos de ignição sem falha.
C0186 5A
O sinal do sensor de aceleração e lateral e o sinal do
sensor de aceleração longitudinal não se Referência do diagrama elétrico
correlacionam com o veículo parado por 60 s.
Esquema do sistema de freio anti-travamento a ar
C0186 71 na página 5⌘6
O módulo de controle do freio eletrônico recebeu dados Referência de exibição do terminal do conector
seriais inválidos do sensor de aceleração lateral.
Vistas das extremidades dos conectores de
C018B 5A componentes na página 11⌘429
O sinal do sensor de aceleração lateral está fora da
faixa especificada. Descrição e funcionamento
C0196 00 Descrição e operação do ABS na página 5⌘46
O sinal do sensor de taxa de guinada está fora do Referência de informações elétricas
intervalo especificado. • Teste de circuito na página 11⌘773
C0196 28 • Reparos no conector na página 11⌘788
O sinal do sensor de taxa de guinada está oscilando • Testes de condições intermitentes e conexões
muitas vezes em 1 s. deficientes na página 11⌘779
C0196 3B • Reparos na fiação na página 11⌘787
O sinal do sensor de taxa de guinada está fora do Referência da ferramenta de diagnóstico
intervalo especificado. Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
C0196 71 informação da ferramenta de diagnóstico
O módulo de controle do freio eletrônico recebeu dados Teste do circuito/sistema
seriais inválidos do sensor de taxa de guinada.
1. Ignição LIGADA.
C019B 5A 2. Verifique que nenhum outro DTC de comunicação
O módulo de controle do freio eletrônico recebeu dados esteja ativo.
seriais inválidos do sensor de taxa de guinada. “ Se qualquer DTC de comunicação estiver
C0287 4B ativado
O sensor da aceleração longitudinal não está Consulte Lista de códigos de problemas de
calibrado. diagnóstico - Veículo na página 6⌘180.
C0287 71 ” Se nenhum DTC de comunicação estiver
ativado
O sinal do sensor de aceleração longitudinal está fora 3. Verifique se o DTC C0287 4B não foi ativado.
do intervalo especificado.
“ Se o DTC estiver ativado
Ação executada quando o DTC é Execute os procedimentos Memória do sensor
definido de desvio do veículo na página 5⌘44 para
• O indicador do ABS é ligado. concluir o armazenamento.
• O indicador do controle da tração acende. ” Se o DTC não estiver ativado
• O módulo de controle do freio eletrônico desabilita 4. Verifique se o sensor de aceleração de multieixos
o sistema de freio ABS, o sistema de controle de B119 está instalado corretamente
tração e o programa de estabilidade eletrônico “ Se estiver solto ou instalado incorretamente
durante o ciclo de ignição.
Corrija a instalação do componente
” Se estiver instalado corretamente
5. Ignição DESLIGADA, todos os sistemas do veículo
DESLIGADOS, e a ferramenta de diagnóstico
desconectada, desconecte o conector do chicote
de fios no Sensor de aceleração multi-eixo B119.
Pode levar até 2 minutos para que todos os
sistemas do veículo se desliguem.
6. Verifique se há menos de 10 & entre o terra do Descritores DTC
terminal do circuito 6 e o terra.
DTC C0242 00: Módulo de controle do conjunto do
“ Se for 10 & ou maior motor e transmissão indicou controle de tração
6.1. Ignição desligada. DTC P0856: Circuito de solicitação de torque do
6.2. Teste se há menos de 2 & no circuito do terra controle de tração
de ponta a ponta.
“ Se for 2 & ou maior, repare a resistência aberta Descrição do circuito/sistema
ou alta no circuito. Quando o controle de tração está ativo, o módulo de
“ Se for menor que 2 & , repare a resistência controle do freio eletrônico envia uma mensagem de
aberta ou alta na conexão do terra. dados seriais para o módulo de controle do motor
solicitando a redução do torque. Quando determinados
” Se for menos de 10 & DTCs do módulo de controle do motor são ativados, o
7. Ignição LIGADA. módulo de controle do motor não pode executar a
8. Verifique se há mais de 11 V entre o terminal 5 do redução do torque para o controle da tração. Uma
circuito de referência de 12 V e o terra. mensagem de dados seriais é enviada ao módulo de
controle do freio eletrônico indicando que o controle da
“ Se for inferior a 11 V tração não é permitido.
conector do chicote de fios no módulo de Condições para execução do DTC
controle do freio eletrônico K17. Motor em funcionamento.
8.2. Teste se há menos de 2 & no circuito de
referência de 12 V de ponta a ponta. Condições para definição de DTC
“ Se for 2 & ou maior, repare a resistência aberta O módulo de controle do motor detecta uma falha que
ou alta no circuito. o impede de executar uma função de controle de
tração e envia uma mensagem de dados seriais para o
“ Se for menor que 2 &, substitua o Módulo de módulo de controle do freio eletrônico indicando que a
controle do freio eletrônico K17. redução de torque não é permitida.
” Se for superior a 11 V
9. Substitua o sensor de aceleração multieixos B119
Ação executada quando o DTC é
10. Verifique se o DTC não é configurado enquanto definido
estiver operando o veículo dentro das condições • O indicador de controle de tração/estabilidade
para a execução do DTC. desligado é LIGADO, se o veículo estiver
“ Se o DTC acionar equipado com o controle eletrônico de
estabilidade.
Substitua o módulo de controle do freio • O módulo de controle do freio eletrônico desabilita
eletrônico K17 a tração/controle de estabilidade durante o ciclo
” Se o DTC não for acionado de ignição.
Condições para limpar o DTC
Instruções de reparo • A condição para acionamento do DTC não está
Execute Verificação de reparo de diagnóstico mais presente.
na página 6⌘216 depois de concluir o reparo. • O DTC histórico será limpo após 40 ciclos
• Substituição do sensor de desvio do veículo completos e consecutivos de ignição sem falha.
na página 5⌘44
para substituição, programação e configuração do Referência do diagrama elétrico
módulo de controle do freio eletrônico
na página 5⌘6
DTC C0242 ou P0856
• Execute o procedimento Verificação do componentes na página 11⌘429
antes de usar este procedimento de diagnóstico. Descrição e funcionamento
• Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169 Descrição e operação do ABS na página 5⌘46
diagnóstico. Referência de informações elétricas
• Instruções sobre procedimentos diagnósticos • Teste de circuito na página 11⌘773
na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada • Reparos no conector na página 11⌘788
• Reparos na fiação na página 11⌘787
Referência da ferramenta de diagnóstico Condições para execução do DTC
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para • Freios aplicados.
informação da ferramenta de diagnóstico • A tensão da bateria deve estar entre 9 e 16 V.
Verificação do circuito/sistema Condições para definição de DTC
1. Ignição LIGADA. O módulo de controle da carroceria envia dados de
2. Verifique se nenhum outro DTC está ativado posição do pedal do freio inválidos para o módulo de
exceto o C0242 ou P0856. controle do freio eletrônico.
“ Se qualquer outro DTC estiver ativado O DTC pode ser ativado no módulo de controle da
carroceria e/ou no módulo de controle do freio
Consulte Lista de códigos de problemas de eletrônico, quando a posição inicial do sensor de
diagnóstico - Veículo na página 6⌘180. posição do pedal do freio não for reconhecida.
” Se nenhum outro DTC estiver ativado
3. Substitua o módulo de controle do motor K20. Ações executadas quando o DTC é
4. Verifique se o DTC C0242 ou P0856 não é definido ativado
ao operar o veículo sob as condições de definição • O indicador do ABS é comandado a acender.
do DTC. • O indicador vermelho do freio é comandado a
“ Se o DTC C0242 ou P0856 for ativado acender.
Substitua o módulo de controle do freio • As lanternas de freio podem não ser ativadas nas
eletrônico K17 posições esperadas do pedal do freio.
” Se o DTC C0242 ou P0856 não for ativado • O indicador de controle de tração/estabilidade é
LIGADO, se o veículo estiver equipado com o
5. Está tudo em ordem. controle eletrônico de estabilidade.
Instruções de reparo Condições para limpar o DTC
Execute Verificação de reparo de diagnóstico • A condição responsável pela ativação do DTC
na página 6⌘216 depois de concluir o reparo. não existe mais.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para • O DTC não excluirá o estado atual até o próximo
substituição, programação e configuração do módulo ciclo de ignição.
de controle do freio eletrônico e do módulo de controle
do motor • A calibração do sensor de posição do pedal do
freio foi bem sucedida.
DTC C0277 • Um DTC histórico será excluído após 40 ciclos de
ignição isentos de funcionamentos incorretos.
• Execute o procedimento Verificação do
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178 Referência do diagrama elétrico
• Esquema do sistema de freio anti-travamento a ar
• Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169 na página 5⌘6
diagnóstico. • Esquema das luzes externas na página 4⌘126
• Instruções sobre procedimentos diagnósticos Referência de exibição do terminal do conector
Descritores DTC Descrição e funcionamento
DTC C0277 4B: Calibração do circuito do sensor de • Descrição e operação do ABS na página 5⌘46
posição do pedal do freio não reconhecida
• Descrição e operação dos sistemas de iluminação
Descrição do circuito/sistema externos na página 4⌘263
Quando o pedal do freio é acionado, o módulo de Referência de informações elétricas
controle da carroceria envia uma mensagem de dados
seriais para módulo de controle do freio eletrônico em • Teste de circuito na página 11⌘773
referência às posições do pedal do freio. O módulo de • Reparos no conector na página 11⌘788
controle do freio eletrônico compara a correlação entre • Testes de condições intermitentes e conexões
a posição do pedal do freio e a quantidade de pressão deficientes na página 11⌘779
do freio que ele detecta do sensor de pressão do freio
que fica dentro do modulador de pressão do freio. Ele
utiliza estas informações para controlar o veículo Referência da ferramenta de diagnóstico
durante um evento do controle de estabilidade.
1. Verifique se o DTC C0277 não está ativado no
módulo de controle da carroceria K9.
“ Se o DTC estiver ativado
Consulte DTC C0277 ou C0890
na página 4⌘179.
” Se o DTC não estiver ativado
2. Ignição LIGADA
3. Verifique com a ferramenta de diagnóstico se a
posição liberada reconhecida do sensor de
posição do pedal do freio no módulo de controle da
carroceria é Sim.
“ Se a posição liberada não for SIM
Execute o aprendizado do sensor de posição
do pedal do freio. Consulte Calibração do
sensor de posição do pedal do freio
na página 4⌘225.
” Se a posição liberada for SIM
estiver operando o veículo dentro das condições
eletrônico K17
” Se o DTC não for acionado
na página 6⌘216 depois de concluir o reparo.
substituição, programação e configuração do módulo
de controle do freio eletrônico
DTC C027C
diagnóstico.
Descritor DTC
DTC C027C: Temperatura elevada dos discos de freio dianteiros
Para informações de byte de sintoma, consulte Lista de tração. Se o módulo de controle eletrônico do freio
bytes de sintoma na página 6⌘209. calcula que as temperaturas dos componentes do freio
dianteiro são muito altas, o módulo de controle
Descrição do circuito/sistema eletrônico do freio vai suspender temporariamente a
O módulo de controle do freio eletrônico monitora com função do sistema de controle eletrônico de tração até
que frequência o sistema de controle de tração ou de que os discos do freio dianteiro esfriem.
controle de estabilidade é ativado, a fim de calcular
uma estimativa da temperatura dos discos do freio Condições para execução do DTC
dianteiro. Na maioria dos casos as altas temperaturas Ignição LIGADA.
são causadas pela ativação prolongada de controle de
Condições para definição de DTC 3. Verifique se o DTC C027C não é ativado ao dirigir
o veiculo sob condições normais de frenagem.
O módulo de controle eletrônico do freio detecta que a Consulte Teste de rodagem do veículo do sistema
temperatura calculada dos componentes do freio é de freio na página 5⌘156.
maior do que 500°C (932°F).
Ação executada quando o DTC é Substitua o módulo de controle do freio
definido eletrônico K17
• O indicador do controle da tração acende. ” Se o DTC não for acionado
• O módulo de controle do freio eletrônico desabilita 4. Está tudo em ordem.
o controle de tração e o controle de estabilidade
durante o ciclo de ignição. Instruções de reparo
Condições para limpar o DTC na página 6⌘216 depois de concluir o reparo.
• A condição para acionamento do DTC não está Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
mais presente. substituição, programação e configuração do módulo
• O DTC histórico será limpo após 40 ciclos de controle do freio eletrônico
Ajudas para o diagnóstico
DTC C0561
O DTC C027C não indica que ocorreu um Instruções de diagnóstico
funcionamento incorreto. Este DTC indica que houve • Execute o procedimento Verificação do
uma ativação excessiva do controle de tração ou do diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
controle de estabilidade que provocou as altas antes de usar este procedimento de diagnóstico.
temperaturas.
Informações de referência para obter uma visão geral da abordagem de
diagnóstico.
Referência do diagrama elétrico • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
Esquema do sistema de freio anti-travamento a ar na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
na página 5⌘6 categoria de diagnóstico.
Nota: Como muitas ocorrências desse DTC são
causadas pelo uso excessivo do freio motorista, reveja
com o cliente as condições em que o DTC foi ativado.
1. Deixe os freios esfriarem antes de fazer o teste.
2. Verifique que nenhum outro DTC esteja ativo.
“ Se qualquer outro DTC estiver ativado
Consulte Lista de códigos de problemas de
diagnóstico - Veículo na página 6⌘180.
” Se nenhum outro DTC estiver ativado
Descritor DTC
DTC C0561 77: Informação desativada do sistema Velocidade do motor fora do intervalo armazenada
DTC C0561 78: Informação desativada do sistema Posição armazenada do pedal do acelerador fora dos limites
DTC C0561 79: Informações armazenadas no sistema foram desativadas - Dados inválidos da marcha da
transmissão

O módulo de controle eletrônico dos freios desabilita o
controle eletrônico de tração e estabilidade quando os • Reparos na fiação na página 11⌘787
outros módulos de controle eletrônico ativam os DTCs Referência da ferramenta de diagnóstico
para os componentes que afetam a operação do
sistema de freio. Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
• Motor em funcionamento.
• A voltagem da ignição é maior do que 8 V. C0561 77 ou C0561 78
Condições para definição de DTC 2. Verifique se não há outros DTCs definidos.
O módulo de controle do freio eletrônico recebe uma
mensagem de dados seriais inválida de outro módulo “ Se qualquer outro DTC estiver ativado
mais de dez vezes. Consulte Lista de códigos de problemas de
Ação executada quando o DTC é ” Se nenhum outro DTC estiver ativado
definido 3. Substitua o módulo de controle do motor K20.
• O sistema ABS permanece funcional. 4. Verifique se o DTC não é configurado enquanto
• O módulo de controle do freio eletrônico desabilita estiver operando o veículo dentro das condições
o sistema eletrônico de controle da estabilidade para a execução do DTC.
do veículo durante todo o ciclo de ignição.
Condições para limpar o DTC Substitua o módulo de controle do freio
• A condição para o DTC não está mais presente. eletrônico K17
• O DTC histórico será limpo após 40 ciclos ” Se o DTC não for acionado
completos e consecutivos de rodagem sem falha. 5. Está tudo em ordem.
Ajudas para o diagnóstico C0561 79
• Este DTC indica que não há mais problemas no 1. Ignição LIGADA.
sistema de freio. O módulo de controle da 2. Verifique se não há outros DTCs definidos.
carroceria, o módulo de controle do motor e o “ Se qualquer outro DTC estiver ativado
módulo do controle de transmissão deve ser
verificado antes quanto a uma possível falha. Consulte Lista de códigos de problemas de
• Inspecione os circuitos de dados seriais e as
conexões no módulo de controle do motor e no ” Se nenhum outro DTC estiver ativado
módulo de controle eletrônico do freio. Eles não 3. Substitua o módulo de controle de
devem ter fontes de interferência eletromagnética transmissão K71.
e as conexões devem estar limpas e firmes. 4. Verifique se o DTC não é configurado enquanto
Informações de referência estiver operando o veículo dentro das condições
Referência do diagrama elétrico “ Se o DTC acionar
Esquema do sistema de freio anti-travamento a ar Substitua o módulo de controle do freio
na página 5⌘6 eletrônico K17
Referência de exibição do terminal do conector ” Se o DTC não for acionado
Vistas das extremidades dos conectores de 5. Está tudo em ordem.
componentes na página 11⌘429 Instruções de reparo
Descrição e funcionamento Execute Verificação de reparo de diagnóstico
Descrição e operação do ABS na página 5⌘46 na página 6⌘216 depois de concluir o reparo.
Referência de informações elétricas substituição, programação e configuração do Módulo
• Teste de circuito na página 11⌘773 de controle do freio eletrônico ou do módulo de
controle do motor, ou módulo de controle da
• Reparos no conector na página 11⌘788 transmissão
DTC C056D
diagnóstico.
Descritor DTC
DTC C056D 00: Funcionamento incorreto do sistema da unidade de controle eletrônico

O módulo de controle do freio eletrônico detecta um
funcionamento incorreto interno. • Reparos na fiação na página 11⌘787
• Ignição LIGADA. Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
Condições para definição de DTC
1. Verifique se o DTC C056D não foi ativado.
O módulo de controle do freio eletrônico detecta um
funcionamento incorreto interno. “ Se o DTC estiver ativado
Ação executada quando o DTC é eletrônico K17
definido ” Se o DTC não estiver ativado
• O indicador do ABS é LIGADO. 2. Está tudo em ordem.
• O indicador de alerta vermelho do freio se LIGA.
• O indicador de controle de tração/estabilidade é
LIGADO, se o veículo estiver equipado com o Execute Verificação de reparo de diagnóstico
controle eletrônico de estabilidade. na página 6⌘216 depois de concluir o reparo.
• O módulo de controle do freio eletrônico desabilita Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
o ABS, controle de tração/estabilidade durante o substituição, programação e configuração do módulo
ciclo de ignição. de controle do freio eletrônico
Condições para limpar o DTC DTC C056E

• A condição para acionamento do DTC não está
mais presente. Instruções de diagnóstico
• O DTC histórico será limpo após 40 ciclos • Execute o procedimento Verificação do
completos e consecutivos de ignição sem falha. diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
Informações de referência • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
Referência do diagrama elétrico para obter uma visão geral da abordagem de
diagnóstico.
Esquema do sistema de freio anti-travamento a ar • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
na página 5⌘6 na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
Referência de exibição do terminal do conector categoria de diagnóstico.
Vistas das extremidades dos conectores de Descritores DTC
componentes na página 11⌘429 DTC C056E 42: Calibração do software da unidade de
Descrição e funcionamento controle eletrônico não programada
Descrição e operação do ABS na página 5⌘46 DTC C056E 47: Software do número de identificação
do veículo da unidade de controle eletrônico não
Referência de informações elétricas programada
Condições para execução do DTC Referência da ferramenta de diagnóstico
• Ignição LIGADA. Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
• A voltagem da ignição é maior do que 8 V. informação da ferramenta de diagnóstico
Condições para definição de DTC Verificação do circuito/sistema

Um novo serviço de substituição de Módulo de controle 1. Verifique se o DTC C056E não foi ativado.
do freio eletrônico contém uma calibragem de “ Se o DTC estiver ativado
fabricação única. Este DTC será atual sempre que um
1.1. Ignição LIGADA
novo Módulo de controle do freio eletrônico é instalado
em um veículo anterior ao Sistema de Programação de 1.2. Programe o módulo de controle do freio
Serviço (SPS). O DTC continuará atual até que o eletrônico K17
Módulo de controle do freio eletrônico seja submetido a 1.3. Verifique se o DTC não é ativado após dirigir o
um programa bem sucedido. Uma vez que o evento do veículo acima de 40 km/h (25 MPH).
programa estiver concluído, o DTC vai para o histórico “ Se o DTC for ativado, substitua o módulo de
e pode ser apagado. Após o DTC ser apagado, ele não controle do freio eletrônico K17.
pode ser recuperado.
” Se o DTC não for acionado.
Ação executada quando o DTC é 1.4. Está tudo em ordem.
definido ” Se o DTC não estiver ativado
• O indicador do ABS é LIGADO. 2. Está tudo em ordem.
• O indicador de alerta vermelho do freio se LIGA.
• O indicador de controle de tração/estabilidade é
LIGADO, se o veículo estiver equipado com o Execute Verificação de reparo de diagnóstico
controle eletrônico de estabilidade. na página 6⌘216 depois de concluir o reparo.
• O Módulo de controle do freio eletrônico desabilita Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
o ABS, controle de tração/estabilidade durante o substituição, programação e configuração do módulo
ciclo de ignição. de controle do freio eletrônico
Condições para limpar o DTC DTC C0710

• A condição para acionamento do DTC não está
mais presente. Instruções de diagnóstico
• O DTC histórico será limpo após 40 ciclos • Execute o procedimento Verificação do
completos e consecutivos de ignição sem falha. diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
Informações de referência • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
Referência do diagrama elétrico para obter uma visão geral da abordagem de
diagnóstico.
Esquema do sistema de freio anti-travamento a ar • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
na página 5⌘6 na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
Referência de exibição do terminal do conector categoria de diagnóstico.
Vistas das extremidades dos conectores de Descritores DTC

componentes na página 11⌘429 DTC C0710 4B: Calibragem de sinal de posição da
Descrição e funcionamento direção não ilustrado
Descrição e operação do ABS na página 5⌘46 DTC C0710 5A: Sinal de posição da direção
inaceitável
Referência de informações elétricas DTC C0710 71: Dados inválidos no sinal de posição
• Teste de circuito na página 11⌘773 da direção

Referência de 12 V U0126, C0710 71 U0126, C0710 71 - C0710 5A
Terra - U0126, C0710 71 - -
Descrição do circuito/sistema cliente que para que o sistema de otimização de
estabilidade do veículo funcione normalmente, é
O sensor de ângulo da direção recebe uma referência necessário haver uniformidade do tamanho e
de 12 V do módulo de controle do freio eletrônico. O diâmetro do rolamento.
módulo de controle do freio eletrônico recebe entradas
de mensagens de dados seriais do sensor de ângulo Informações de referência
da direção identificando a posição e o sentido de giro
da direção. O módulo usa esse sinal para calcular o Referência do diagrama elétrico
sentido em que o motorista pretende dirigir.
Condições para execução do DTC na página 5⌘6
A condição para o funcionamento do DTC não ocorrerá Referência de exibição do terminal do conector
até que a fase de inicialização seja concluída. A
inicialização do módulo eletrônico de controle do freio
ocorre quando as seguintes condições foram
atendidas: Descrição e funcionamento
• A voltagem da ignição é maior do que 8 V. Descrição e operação do ABS na página 5⌘46
• A inicialização acontece uma vez a cada ciclo de
ignição quando a velocidade do veículo for Referência de informações elétricas
superior a 20 km / h (12 mph) e o veículo é • Teste de circuito na página 11⌘773
conduzido em linha reta sem o pedal de freio
sendo aplicado. • Reparos no conector na página 11⌘788
Condições para definição de DTC deficientes na página 11⌘779
C0710 4B • Reparos na fiação na página 11⌘787
O sensor de ângulo da direção não está calibrado após Referência da ferramenta de diagnóstico
instalação. Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
C0710 5A informação da ferramenta de diagnóstico
• O sensor de ângulo da direção está fora do Verificação do circuito/sistema
intervalo especificado.
• O offset do sensor de ângulo da direção está fora
do intervalo especificado. 2. Verifique se o parâmetro Posição da Direção da
ferramenta de diagnóstico corresponde à posição
C0710 71 real da direção quando o volante é girado em toda
O sinal do sensor de ângulo do volante de direção não a sua faixa de ação.
é plausível com o sinal de taxa de guinada e o sinal de “ Se o parâmetro não corresponder à posição do
aceleração lateral. volante da direção ou a leitura for incoerente
Ação executada quando o DTC é Consulte Teste de circuito/sistema.
definido ” Se a leitura do parâmetro corresponder à
posição do volante de direção
• O ABS permanece funcional.
o controle de estabilidade durante o ciclo de Teste do circuito/sistema
ignição.
1. Com a ignição DESLIGADA e todos os sistemas
Condições para limpar o DTC do veículo DESLIGADOS, solte o conector do
chicote de fios no sensor de ângulo da direção
• A condição para acionamento do DTC não está B99. Pode levar até 2 minutos para que todos os
mais presente. sistemas do veículo se desliguem.
• O DTC histórico será limpo após 40 ciclos 2. Verifique se há menos de 10 & entre o terra do
completos e consecutivos de ignição sem falha. terminal do circuito 6 e o terra.
Ajudas para o diagnóstico “ Se for 10 & ou maior
• Sensor de ângulo da direção montado 2.1. Ignição desligada
incorretamente ou solto. 2.2. Teste se há menos de 2 & no circuito do terra
• Inspecione o veículo para um alinhamento de ponta a ponta.
adequado. O carro não deve puxar em nenhuma “ Se for 2 & ou maior, repare a resistência aberta
direção ao dirigir reto em uma superfície nivelada. ou alta no circuito.
• Confirme se todos os pneus estão do tamanho “ Se for menor que 2 & , repare a resistência
adequado e se todos estão com raios aberta ou alta na conexão do terra.
correspondentes. Verifique e ajuste todos os
pneus com a pressão de ar frio identificada na ” Se for menos de 10 &
placa do pneu. Se houver um pneu com tamanho 3. Ignição LIGADA.
errado ou raio não correspondente, informe o
4. Verifique se uma luz de teste acende entre o de controle do freio eletrônico. O módulo de controle do
terminal 5 do circuito de referência de 12 e o terra. freio eletrônico fornece uma voltagem de ignição ao
“ Se a luz de teste não acender sensor de aceleração multieixos. O sensor de
aceleração multieixos se comunica com o módulo de
4.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o controle do freio eletrônico através de dados seriais. O
conector do chicote de fios no módulo de módulo de controle do freio eletrônico ativa a função de
controle do freio eletrônico K17. controle de estabilidade dependendo da entrada
4.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito recebida do módulo do sensor de aceleração
de referência de 12 e o terra. multieixos. O módulo de controle da transmissão define
“ Se a resistência for menor que infinito, repare o esse DTC.
curto com o terra no circuito.
Motor em funcionamento
4.3. Teste se há menos de 2 & no circuito de
referência de 12 de ponta a ponta. Condições para definição de DTC
“ Se for 2 & ou maior, repare a resistência aberta O módulo de controle da transmissão detecta uma
ou alta no circuito. falha que o impede de realizar a função de assistência
“ Se for menor que 2 &, substitua o Módulo de a partida em aclive.
controle do freio eletrônico K17. Ação executada quando o DTC é
” Se a luz de teste acender definido
5. Substitua o sensor de ângulo da direção B99.
• O indicador do controle da tração acende.
estiver operando o veículo dentro das condições • O módulo de controle do freio eletrônico desabilita
para a execução do DTC. o controle de tração e o controle de estabilidade
Substitua o módulo de controle do freio Condições para limpar o DTC
eletrônico K17 • O DTC é removido quando o diagnóstico é
” Se o DTC não for acionado executado e aprovado.
7. Está tudo em ordem. • O DTC histórico será limpo após 40 ciclos
Instruções de reparo Informações de referência
na página 6⌘216 depois de concluir o reparo. Referência do diagrama elétrico
• Substituição do sensor de ângulo da direção Esquema do sistema de freio anti-travamento a ar
na página 15⌘85 na página 5⌘6
módulo de controle do freio eletrônico Vistas das extremidades dos conectores de
DTC C1251 Descrição e funcionamento
Instruções de diagnóstico Descrição e operação do ABS na página 5⌘46
• Execute o procedimento Verificação do Referência de informações elétricas
antes de usar este procedimento de diagnóstico. • Teste de circuito na página 11⌘773
• Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169 • Reparos no conector na página 11⌘788
para obter uma visão geral da abordagem de • Testes de condições intermitentes e conexões
diagnóstico. deficientes na página 11⌘779
• Instruções sobre procedimentos diagnósticos • Reparos na fiação na página 11⌘787
categoria de diagnóstico. Referência da ferramenta de diagnóstico
Descritores DTC Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
DTC C1251: Desempenho do sensor de aceleração
lateral Verificação do circuito/sistema
Para informações de byte de sintoma, consulte Lista de 1. Ignição LIGADA.
bytes de sintoma na página 6⌘209. 2. Verifique se nenhum outro DTC está ativado,
Descrição do circuito/sistema exceto o C1251.
Os sensores de guinada, aceleração lateral e “ Se qualquer outro DTC estiver ativado
aceleração longitudinal são combinados em um sensor Consulte Lista de códigos de problemas de
de acelerômetro lateral/de guinada, externo ao módulo diagnóstico - Veículo na página 6⌘180.
” Se nenhum outro DTC estiver ativado Condições para definição de DTC
3. Substitua o módulo de controle de A mensagem periódica supervisionada que inclui os
transmissão K71. dados seriais da velocidade da roda não foi recebida.
4. Verifique se o DTC C1251 não é ativado enquanto
estiver operando o veículo dentro das condições Ação executada quando o DTC é
para a execução do DTC. definido
“ Se o DTC acionar Subsistemas específicos não funcionarão ou operarão
Substitua o módulo de controle do freio no modo degradado.
eletrônico K17
Condições para limpar o DTC
” Se o DTC não for acionado
Um DTC atual é limpo quando o diagnóstico é
5. Está tudo em ordem. executado e aprovado.
Instruções de reparo Informações de referência
na página 6⌘216 depois de concluir o reparo. Referência do diagrama elétrico
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para Esquema do sistema de freio anti-travamento a ar
substituição, programação e configuração do módulo na página 5⌘6
de controle eletrônico do freio ou do módulo de
controle da transmissão Referência de exibição do terminal do conector
DTC P0501 ou P1793 componentes na página 11⌘429
Instruções de diagnóstico Descrição e funcionamento

• Execute o procedimento Verificação do Descrição e operação do ABS na página 5⌘46
diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178 Referência de informações elétricas
• Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169 • Teste de circuito na página 11⌘773
para obter uma visão geral da abordagem de • Reparos no conector na página 11⌘788
diagnóstico. • Testes de condições intermitentes e conexões
• Instruções sobre procedimentos diagnósticos deficientes na página 11⌘779
na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada • Reparos na fiação na página 11⌘787
Descritores DTC
DTC P0501: Desempenho do sensor de velocidade do informação da ferramenta de diagnóstico
veículo
DTC P1793: Sinal de velocidade da roda Verificação do circuito/sistema
Para informações de byte de sintoma, consulte Lista de 1. Dirija o veículo em linha reta em velocidade
bytes de sintoma na página 6⌘209. superior a 40 km/h (25 mph).
2. Verifique se há menos de 4 km/h (2.5 MPH) de
Descrição do circuito/sistema diferença entre cada parâmetro de sensor de
As velocidades da roda são detectadas pelos sensores velocidade da roda na ferramenta de diagnóstico.
de velocidade da roda ativos. Cada sensor de “ Se houver mais de 4 km/h (2,5 mph) de
velocidade da roda recebe a voltagem de referência de diferença entre um parâmetro e outro
12 V do módulo de controle do freio eletrônico e
fornece um sinal de onda quadrada de corrente Consulte Teste de circuito/sistema.
alternada para o módulo de controle do freio eletrônico. ” Se não houver mais de 4 km/h (2,5 mph) de
À medida que a roda gira, o módulo de controle do freio diferença entre um parâmetro e outro
eletrônico utiliza a frequência do sinal de onda 3. Está tudo em ordem.
quadrada para calcular a velocidade da roda. O módulo
de controle eletrônico do freio envia as informações de Teste do circuito/sistema
velocidade da roda como uma mensagem de dados 1. Ignição LIGADA.
seriais da rede da área de controle (CAN) de alta
velocidade. Alguns módulos conectados ao 2. Verifique se os DTCs C0035, C0040, C0045,
barramento CAN de alta velocidade monitoram as C0050 ou C0055 não estão presentes.
informações de velocidade da roda. O DTC é definido “ Se algum DTC listado é ativado
quando a informação da velocidade da roda não tiver Consulte Lista de códigos de problemas de
sido recebido. diagnóstico - Veículo na página 6⌘180
Condições para execução do DTC diagnostica o DTC anterior a este diagnóstico.
Ignição LIGADA. ” Se nenhum DTC listado é ativado
3. Ignição DESLIGADA, substitua o módulo de Mau funcionamento do indicador
controle do freio eletrônico K17, ignição LIGADA.
4. Verifique se o DTC está ativado.
do ABS
“ Se o DTC acionar Instruções de diagnóstico
Substitua o módulo que ativa o DTC. • Execute o procedimento Verificação do
” Se o DTC não for acionado diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
Instruções de reparo para obter uma visão geral da abordagem de
diagnóstico.
na página 6⌘216 depois de concluir o reparo. • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para categoria de diagnóstico.
substituição, programação e configuração do Módulo
de controle. Descrição do circuito/sistema
O painel de instrumentos acende o indicador do ABS
Sintomas - Sistema de freio por 5 segundos após ligar a ignição ou quando o
anti-travamento módulo de controle eletrônico do freio detectar uma
Nota: As etapas a seguir deve ser concluídas antes de falha e enviar uma mensagem de dados seriais ao
usar as tabelas de sintomas. painel de instrumentos para acender o indicador.
1. Execute o Verificação do diagnóstico do sistema - Informações de referência

Veículo na página 6⌘178 antes de usar as tabelas
de sintomas para verificar se todos os seguintes Referência do diagrama elétrico
itens são verdadeiros: Esquema do sistema de freio anti-travamento a ar
• Não há DTCs instalados na página 5⌘6
• Os módulos de comando podem se comunicar Referência de exibição do terminal do conector
por meio de um link de dados serial
2. Reveja o funcionamento do sistema para se
familiarizar com as funções do sistema. Consulte
Descrição e operação do ABS na página 5⌘46 Descrição e funcionamento
Inspeção visual/física Descrição e operação do ABS na página 5⌘46
• Verifique quanto a acessórios que possam afetar Referência de informações elétricas
a operação do sistema ABS. Consulte Verificação
de acessórios de reposição na página 11⌘773. • Teste de circuito na página 11⌘773
• Inspecione os componentes facilmente acessíveis • Reparos no conector na página 11⌘788
ou visíveis do sistema quanto a danos óbvios ou • Testes de condições intermitentes e conexões
condições que possam causar o sintoma. deficientes na página 11⌘779
Intermitente
Conexões elétricas ou fiação com falha podem ser a Referência da ferramenta de diagnóstico
causa de condições intermitentes. Consulte Testes de Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
condições intermitentes e conexões deficientes informação da ferramenta de diagnóstico.
na página 11⌘779
Lista de sintomas 1. Ignição LIGADA.
Consulte um procedimento de diagnóstico da seguinte
2. Verifique se os DTCs estão ativados.
lista para diagnosticar o sintoma:
• Mau funcionamento do indicador do ABS “ Se qualquer um dos DTCs estiver ativado
na página 5⌘31 Consulte Lista de códigos de problemas de
• Mau funcionamento do indicador de alerta do freio diagnóstico - Veículo na página 6⌘180.
na página 5⌘124 ” Se nenhum DTC estiver ativado
• Funcionamento incorreto do indicador do controle 3. Verifique se o indicador de ABS do painel de
de estabilidade/controle de tração na página 5⌘32 instrumentos LIGA e DESLIGA ao enviar o
comando de LIGAR e DESLIGAR todos os
indicadores com a ferramenta de diagnóstico.
“ Se o indicador de ABS não LIGAR e DESLIGAR
Substitua o painel de instrumentos P16.
” Se o indicador de ABS LIGAR e DESLIGAR
4. Verifique se o indicador de ABS DESLIGA 5 Funcionamento incorreto do
segundos depois que a ignição for LIGADA.
“ Se o indicador de ABS não DESLIGAR
indicador do controle de
estabilidade/controle de tração
eletrônico K17 Instruções de diagnóstico
” Se o indicador de ABS LIGAR • Execute o procedimento Verificação do
5. Está tudo em ordem. diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
Instruções de reparo • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
Execute Verificação de reparo de diagnóstico para obter uma visão geral da abordagem de
na página 6⌘216 depois de concluir o reparo. diagnóstico.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
substituição, programação e configuração do módulo na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
de controle do freio eletrônico ou do painel de categoria de diagnóstico.
instrumentos

B2745 02,
Sinal 1 1 B2745 71
B2745 71
Terra - 1 - -
1. Interruptor de controle de tração inoperante.
Descrição do circuito/sistema Descrição e funcionamento

O painel de instrumentos acende o indicador de Descrição e operação do ABS na página 5⌘46
controle de tração/indicador de estabilidade, indicador
de controle de tração desligado e indicador de Referência de informações elétricas
estabilidade desligado por cinco segundos após a • Teste de circuito na página 11⌘773
ignição ser LIGADA. Quando o módulo de controle do
freio eletrônico detecta uma falha, ele envia uma • Reparos no conector na página 11⌘788
mensagem de dados seriais para o painel de • Testes de condições intermitentes e conexões
instrumentos ordenando que o indicador de controle de deficientes na página 11⌘779
tração/estabilidade seja ligado. • Reparos na fiação na página 11⌘787
O módulo de controle da carroceria monitora o circuito Referência da ferramenta de diagnóstico
de sinal do interruptor de controle de tração. Quando o
interruptor do controle de tração é pressionado uma Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
vez, o módulo de controle da carroceria envia uma informação da ferramenta de diagnóstico.
mensagem de dados sinal ao módulo de controle do
freio eletrônico para desabilitar o sistema de controle Verificação do circuito/sistema
de tração. Quando o interruptor de controle de tração é 1. Ignição LIGADA
pressionado e mantido por cinco segundos, o módulo
2. Verifique se o indicador do Controle de tração do
de controle da carroceria pedirá ao módulo de controle
painel de instrumentos acende e apaga ao LIGAR
do freio eletrônico para desativar o controle eletrônico
e DESLIGAR todos os indicadores do painel de
de estabilidade. O módulo de controle do freio
instrumentos com a ferramenta de diagnóstico.
eletrônico pedirá ao painel de instrumentos para
acender o indicador de controle de tração/de “ Se o indicador não LIGAR e DESLIGAR
estabilidade desligado a fim de avisar o motorista Substitua o painel de instrumentos P16.
sobre a desativação.
” Se o indicador LIGAR e DESLIGAR
Informações de referência 3. Verifique se o parâmetro Interruptor do Controle de
Tração do módulo de controle do freio eletrônico
Referência do diagrama elétrico na ferramenta de diagnóstico muda entre Ativo e
Esquema do sistema de freio anti-travamento a ar Inativo enquanto pressiona e solta o interruptor de
na página 5⌘6 controle de tração.
Referência de exibição do terminal do conector “ Se o parâmetro não mudar
componentes na página 11⌘429 ” Se o parâmetro mudar
Teste do circuito/sistema Teste de componentes
1. Com a ignição desligada, a ferramenta de 1. Com a ignição desligada, desconecte o conector
diagnóstico desconectada e todos os sistemas do do chicote de fios do Interruptor multifunção -
veículo desligados, desconecte o conector do console central S48E.
interruptor multifunção S48E - console central. 2. Teste por resistência infinita entre o terminal 5 do
Pode levar até 2 minutos para que todos os circuito do sinal e o terminal 9 do terra com o
sistemas do veículo se desliguem. interruptor na posição aberta.
2. Verifique se há menos de 5 & entre o terra do “ Se for menor que a resistência infinita
Substitua o interruptor multifunção - console
“ Se for 5 & ou maior central S48E.
2.1. Ignição desligada
2.2. Teste se há menos de 2 & no circuito do terra
3. Teste se há resistência menor que 2 & entre o
de ponta a ponta.
terminal 5 do circuito do sinal e o terminal 9 de
“ Se for 2 & ou maior, repare a resistência aberta aterramento com o interruptor na posição fechada.
Substitua o interruptor multifunção - console
central S48E.
” Se for menos de 5 &
4. Verifique, na ferramenta de diagnóstico, se o
parâmetro Interruptor de controle da tração fica Instruções de reparo
Inativo. Execute Verificação de reparo de diagnóstico
“ Se não estiver inativo na página 6⌘216 depois de concluir o reparo.
4.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o • Substituição do interruptor multifuncional do
conector do chicote de fiação X2 no módulo console inferior dianteiro na página 8⌘102
de controle da carroceria K9. • Consulte Referências do módulo de controle
4.2. Teste se há resistência infinita entre o terminal na página 6⌘3 para substituição, programação e
5 do circuito do sinal e o terra. configuração do módulo de controle da carroceria,
“ Se a resistência for menor que infinito, repare o módulo de controle do freio eletrônico ou do
curto com o terra no circuito. painel de instrumentos
“ Se a resistência for infinita, substitua o módulo
de controle da carroceria K9.
” Se estiver inativo
Sangria automática do sistema ABS
5. Instale um cabo auxiliar com fusível de 3 A entre o Advertência: Consulte Advertência irritante do
terminal 5 do circuito de sinal e o terminal 9 do fluido de freio na página 0⌘4.
circuito do terra Atenção: Consulte Cuidados com os efeitos do fluido
6. Verifique se o parâmetro Interruptor de Controle da de freio na pintura e componentes elétricos
Tração da ferramenta de diagnóstico está Ativo. na página 0⌘8.
“ Se não estiver Ativo Nota: Antes de efetuar o procedimento de sangria
automática do sistema de freio antiblocante (ABS),
primeiro efetue uma sangria de pressão do sistema de
conector do chicote de fiação X2 no Módulo freio básico. Consulte Vazamento do sistema hidráulico
de controle da carroceria K9 e LIGUE a
do freio (Manual) na página 5⌘202 ou
ignição. Vazamento do sistema hidráulico do freio (Pressão)
6.2. Verifique se há menos de 1 V entre o o circuito na página 5⌘204. O procedimento de sangria
de sinal e o terra. automática é recomendado quando ocorrer uma das
“ Se tiver 1 V ou mais, repare o curto com a seguintes condições:
voltagem no circuito. • a sangria do sistema de freio básico não
” Se for menos de 1 V consegue a altura ou sensação do pedal
6.3. Teste se há menos de 2 & no circuito de sinal desejada.
de ponta a ponta. • ocorreu perda extrema de fluido de freio.
“ Se for 2 & ou maior, repare a resistência aberta • Suspeita de entrada de ar nos circuitos
ou alta no circuito. secundários do conjunto modulador do freio
hidráulico.
“ Se for menor que 2 &, substitua o módulo de
controle da carroceria K9. O procedimento de sangramento automático ABS usa
uma ferramenta de diagnóstico para executar o ciclo
” Se estiver Ativo das válvulas solenóide do sistema e acionar a bomba,
7. Teste ou substitua o Interruptor multifunção - para remover todo ar dos circuitos secundários.
console central S48E. Normalmente, esses circuitos estão fechados e são
abertos apenas durante a inicialização do sistema no 14. Abaixe o veículo.
momento da partida ao veículo e durante a operação 15. Remova a ferramenta de diagnóstico.
ABS. O procedimento de sangria automatizado abre
esses circuitos secundários e permite que o ar preso 16. Instale os conjuntos de pneu e roda. Consulte
neles flua para as pinças do freio. Remoção e instalação da roda e do pneu
na página 16⌘61.
Atenção: O procedimento de sangria automático pode 17. Verifique o nível do fluido de freio. Consulte
ser terminado a qualquer momento durante o processo Abastecimento do reservatório do cilindro mestre
pressionando-se o botão SAIR. Nenhum prompt da do freio na página 5⌘161.
ferramenta de diagnóstico relacionado com o
procedimento de sangria automática será dado. Após 18. Faça o teste de rodagem do veículo enquanto
sair do procedimento de sangria, alivie a pressão da verifica se o pedal permanece alto e firme.
sangria e desconecte o equipamento de sangria de
acordo com as instruções dos fabricantes. A falha em Centralização do sensor de ângulo
aliviar a pressão pode resultar em derramamento do
fluido de freio, causando danos nos componentes e
do volante
superfícies pintadas. O sensor de ângulo de direção não exige centralização
com muita frequência. A centralização do sensor de
1. Levante e apóie o veículo. Consulte Suspensão do ângulo de direção pode ser necessária após a
veículo por macaco na página 1⌘32. execução de certos procedimentos de serviços. Alguns
2. Remova todos os quatro conjuntos dos pneus e desses procedimentos são:
das rodas. Consulte Remoção e instalação da • Alinhamento das rodas
roda e do pneu na página 16⌘61.
• Substituição da caixa de direção
3. Inspecione visualmente o sistema de freio quanto
a vazamentos e danos. Consulte Sintomas - Freios • Substituição da coluna de direção
hidráulicos na página 5⌘122 e repare ou substitua • Colisão ou outro dano físico
os componentes, se necessário. • Substituição do sensor de ângulo de direção
4. Abaixe o veículo. O procedimento de centralização do sensor de ângulo
5. Inspecione o estado da carga da bateria. Consulte de direção pode ser executado com uma ferramenta de
Teste/inspeção da bateria na página 9⌘46. diagnóstico, seguindo as etapas abaixo:
6. Instale uma ferramenta de diagnóstico. 1. Usando a direção, alinhe as rodas dianteiras para
7. LIGUE a ignição com o motor DESLIGADO. frente.
8. Com a ferramenta de diagnóstico, estabeleça 2. Acione o freio de estacionamento ou coloque a
comunicação com o sistema ABS. Selecione transmissão na posição Park.
Controle de Funções. Selecione Sangrador 3. Instale a ferramenta de diagnóstico no conector do
automatizado no menu Controle de Funções. link de dados.
9. Levante e apóie o veículo. Consulte Suspensão do 4. LIGUE a ignição e o motor DESLIGADO.
veículo por macaco na página 1⌘32. 5. Selecione Reiniciar o sensor de ângulo da direção
10. Seguindo as instruções dadas na ferramenta de na lista Funções de controle do módulo do sensor
diagnóstico, faça a sangria da pressão do sistema do ângulo de direção.
de freio básico. Consulte Vazamento do sistema 6. Siga as instruções da ferramenta de diagnóstico
hidráulico do freio (Manual) na página 5⌘202 ou para concluir o procedimento de redefinição.
(Pressão) na página 5⌘204. 7. Selecione Aprendizado do sensor de ângulo da
direção na lista Funções do módulo do sensor do
11. Siga as instruções da ferramenta de diagnóstico ângulo de direção.
até obter a altura desejada do pedal do freio.
8. Siga as instruções da ferramenta de diagnóstico
12. Se o procedimento de sangria for abortado, existe para concluir o procedimento de aprendizagem.
um funcionamento incorreto. Execute os passos
abaixo antes de retomar o procedimento de 9. Limpe qualquer DTC que esteja configurado.
sangria:
• Caso seja detectado um DTC, consulte Lista de
Substituição do módulo de controle
códigos de problemas de diagnóstico - Veículo do freio eletrônico
na página 6⌘180, e faça o diagnóstico do DTC
apropriado. Procedimento de remoção
• Se o pedal do freio parecer elástico, execute Advertência: Consulte Advertência irritante do
novamente o procedimento de sangria fluido de freio na página 0⌘4.
convencional do freio. Consulte Vazamento do Atenção: Consulte Cuidados com os efeitos do fluido
sistema hidráulico do freio (Manual) de freio na pintura e componentes elétricos
na página 5⌘202 ou na página 0⌘8.
(Pressão) na página 5⌘204. 1. Remova a bandeja da bateria. Consulte
Substituição da bandeja da bateria na página 9⌘79.
13. Quando for obtida a altura desejada do pedal,
pressione o pedal do freio para verificar sua 2. Desconecte o conector elétrico do módulo de
firmeza. controle de freio eletrônico (EBCM).
Procedimento de instalação
2535377
3. Remova os parafusos do EBCM (1),

2535378
1. Instale o EBCM (1) na BPMV.
2535378
Nota: Não force a separação dos componentes.

4. Separe cuidadosamente o EBCM (1) da BPMV. 2535377
5. Limpe as superfícies de vedação do EBCM e Atenção: Consulte Cuidados com o fixador

BPMV com álcool desnaturado e deixe secar. na página 0⌘9.
2. Instale os parafusos do EBCM (1) e aperte-os com
torque de 3 Y (26 lb pol.).
3. Conecte o conector elétrico do EBCM (módulo de
controle eletrônico do freio).
4. Instale a bandeja da bateria. Consulte Substituição
da bandeja da bateria na página 9⌘79.
5. Programe o EBCM. Consulte Referências do
módulo de controle na página 6⌘3.
Substituição da válvula moduladora
de pressão do freio
Procedimento de remoção
Advertência: Consulte Advertência irritante do
fluido de freio na página 0⌘4.
Atenção: Consulte Cuidados com os efeitos do fluido
de freio na pintura e componentes elétricos
na página 0⌘8.
Atenção: Sempre conecte ou desconecte o conector
do chicote de fios do EBCM/EBTCM com a chave de
ignição na posição DESLIGADA. A falha em observar
esta precaução pode resultar em danos para o EBCM/
/EBTCM.
1. Coloque o interruptor da ignição na posição
DESLIGADO.
2. Remova a bandeja da bateria. Consulte
Nota: A área ao redor do módulo de controle do 2495349
freio eletrônico (EBCM) e o conjunto da válvula
moduladora de pressão do freio devem estar livres 7. Desconecte a conexão do tubo de freio primário do
de sujeira solta para evitar a contaminação dos cilindro mestre (1) da BPMV.
componentes do ABS desmontados. 8. Tampe a conexão do cano do freio e coloque um
3. Limpe a área ao redor do EBCM/BPMV de bujão na porta de entrada do BPMV para impedir a
qualquer sujeira e detrito acumulado. perda de fluido de freio e contaminação.
4. Desconecte o conector elétrico do EBCM.
2495352
2495345 9. Faça marcas de referência nas conexões do cano

de freio de saída da BPMV (1) e desconecte-as.
5. Desconecte a conexão do tubo de freio secundário
do cilindro mestre (1) da BPMV. 10. Tampe as conexões do tubo do freio e coloque um
bujão nas portas de saída do BPMV para impedir a
6. Tampe a conexão do cano do freio e coloque um
perda de fluido de freio e a contaminação.
bujão na porta de entrada do BPMV para impedir a
perda de fluido de freio e contaminação.
2833466 2535379
11. Remova as tampas protetoras (1) das porcas do 14. Remova os parafusos da BPMV (1).
suporte da válvula moduladora de pressão do 15. Remova o suporte da BPMV.
freio (BPMV).
16. Se instalar uma BPMV nova, remova o EBCM.
Consulte Substituição do módulo de controle do
freio eletrônico na página 5⌘34.
1. Se instalar uma BPMV nova, instale o EBCM.
Consulte Substituição do módulo de controle do
freio eletrônico na página 5⌘34.
2. Instale o suporte na BPMV.
2535376
12. Remova os parafusos do suporte BPMV (1).

13. Remova o conjunto do suporte e o EBCM/BPMV
do veículo.
2535379
Atenção: Consulte Cuidados com o fixador

na página 0⌘9.
3. Instale os parafusos da BPMV (1) e aperte-os com
torque de 11 Y (97 lb pol.).
2535376 2495352
4. Instale a BPMV e o suporte no veículo. Nota: Instale os canos do freio nos mesmos locais
referenciados durante a remoção.
5. Instale as porcas do suporte da BPMV (1) e aperte
com torque de 17 Y (12 lb pé). 7. Instale as conexões do cano de freio de saída da
BPMV (1) nos orifícios de saída do BPMV.
8. Conecte as conexões do cano do freio e aperte-as
com torque de 18 Y (13 lb pé) .
2833466
6. Instale as tampas protetoras (1) nas porcas do

suporte da válvula moduladora de pressão do
2495349
freio (BPMV).
9. Conecte a conexão do tubo do freio primário do
cilindro mestre (1) na BPMV e aperte-a com torque
de 18 Y (13 lb pé).
2495345 2535379
10. Conecte a conexão do cano do freio secundário do 2. Remova os parafusos da BPMV (1).
cilindro mestre (1) na BPMV e aperte-a com torque 3. Remova o suporte da BPMV.
de 18 Y (13 lb pé).
11. Conecte o conector elétrico do EBCM (módulo de Procedimento de instalação
controle eletrônico do freio). 1. Instale o suporte na BPMV.
13. Sangre o sistema de freio hidráulico. Consulte
Vazamento do sistema hidráulico do freio (Manual)
na página 5⌘202 ou
(Pressão) na página 5⌘204.
14. Execute a Verificação do diagnóstico do sistema -
Veículo na página 6⌘178.
15. Observe a sensação do pedal de freio após a
realização da verificação do sistema de
diagnóstico. Se o pedal responder de forma
"esponjosa", pode haver ar no circuito hidráulico
secundário do modulador de freio, que pode ter
penetrado no circuito primário. Se o pedal estiver
esponjoso, faça a sangria do sistema do freio ABS.
Consulte Sangria automática do sistema ABS
na página 5⌘33.
Substituição do suporte da válvula

do modulador de pressão do freio
2535379
Procedimento de remoção Atenção: Consulte Cuidados com o fixador
1. Remova a válvula moduladora de pressão do freio na página 0⌘9.
(BPMV) e o conjunto de suporte. Consulte 2. Instale os parafusos da BPMV (1) e aperte-os com
Substituição da válvula moduladora de pressão do torque de 11 Y (97 lb pol.).
freio na página 5⌘36. 3. Instale o conjunto do suporte e a BPMV. Consulte
Substituição da válvula moduladora de pressão do
freio na página 5⌘36.
Substituição do sensor de 5. Solte as anilhas do chicote de fios do sensor de
velocidade da roda (1) dos suportes da mangueira
velocidade da roda dianteira do freio.
Advertência: Consulte Advertência de poeira no
1. Levante e apóie o veículo. Consulte Suspensão do
veículo por macaco na página 1⌘32.
2. Remova o conjunto do pneu e da roda. Consulte
Remoção e instalação da roda e do pneu
na página 16⌘61.
3. Limpe a área de montagem do sensor de
velocidade da roda na junta de direção de toda a
sujeira e detritos acumulados.
2495371
6. Remova o parafuso do sensor de velocidade da

roda (1).
2495364
4. Desconecte o conector elétrico do sensor de

velocidade da roda (1) e solte o conector da
carroceria do veículo.
2495375
7. Remova cuidadosamente o sensor de velocidade

da roda (1) da junta de direção puxando o sensor
diretamente para cima usando um movimento de
torção leve.
2495367
2495367
3. Instale as anilhas do chicote de fios do sensor de

2495375 velocidade da roda (1) nos suportes da mangueira
1. Instale o sensor de velocidade da roda (1) na junta do freio.
de direção.
2495364
2495371 4. Conecte o conector elétrico do sensor de

Atenção: Consulte Cuidados com o fixador velocidade da roda (1) e instale o conector na
na página 0⌘9. carroceria do veículo.
2. Instale o parafuso do sensor de velocidade da 5. Instale o conjunto do pneu e da roda. Consulte
roda (1) e aperte até 8 Y (71 lb pé). Remoção e instalação da roda e do pneu
na página 16⌘61.
Substituição do sensor de 5. Limpe quaisquer sujeiras ou detritos na área do
freio a tambor traseiro em torno do sensor de
velocidade da roda traseira velocidade da roda.
na página 16⌘61.
2495379

velocidade da roda (1) e solte o conector do
suporte da caixa da roda.
7. Solte o retentor do chicote de fios do sensor de
velocidade da roda (2) do cano de freio do cilindro
da roda.
8. Solte as anilhas do chicote de fios do sensor de
velocidade da roda (3) do suporte.
2535380
3. Remova as porcas da tampa do conector do

chicote de fios do sensor de velocidade da roda
traseira (1).
2495386
9. Remova o parafuso do sensor de velocidade da

roda (1).
2535381
4. Remova a tampa do conector do chicote de fios do

sensor de velocidade da roda traseira (1).
2495387 2495386
10. Remova o sensor de velocidade da roda (1) do Atenção: Consulte Cuidados com o fixador
espaçador do freio a tambor traseiro puxando o na página 0⌘9.
sensor diretamente para cima usando um 2. Instale o parafuso do sensor de velocidade da
movimento de torção leve. roda (1) e aperte até 8 Y (71 lb pé).
2495379
2495387
3. Conecte o conector elétrico do sensor de
velocidade da roda (1) e instale o conector no
1. Instale o sensor de velocidade da roda (1) no suporte da caixa da roda.
espaçador do freio a tambor traseiro. 4. Instale o retentor do chicote de fios do sensor de
velocidade da roda (2) no cano de freio do cilindro
da roda.
Nota: Se os olhais do sensor de velocidade da
roda estiverem equipados com uma costela
moldada, posicione-os com a costela na
extremidade aberta das braçadeiras do chicote de
fios do sensor. Não torça o chicote de fios do
sensor de velocidade da roda.
5. Instale as anilhas do chicote de fios do sensor de
velocidade da roda (3) no suporte.
• Substituição do módulo de controle do freio
eletrônico (EBCM)
• Substituição do sensor de aceleração multi-eixos.
O procedimento de calibragem do sensor da taxa da
guinada pode ser completado com uma ferramenta de
diagnóstico seguindo os seguintes passos:
1. Coloque o veículo em uma superfície nivelada.
2. Acione o freio de estacionamento ou coloque a
transmissão na posição Park.
3. Instale a ferramenta de diagnóstico no conector do
link de dados.
4. LIGUE a ignição e o motor DESLIGADO.
5. Selecione Reiniciar sensor da taxa de guinada na
lista de funções de controle do módulo do sensor
de aceleração multieixos.
6. Siga as instruções da ferramenta de diagnóstico
para concluir o procedimento de calibragem.
7. Selecione Reconhecer sensor da taxa de guinada
na lista de funções de controle do módulo do
2535381 sensor de aceleração multieixos.
6. Instale a tampa do conector do chicote de fios do 8. Siga as instruções da ferramenta de diagnóstico
sensor de velocidade da roda traseira (1). para concluir o procedimento de calibragem.
9. Limpe qualquer DTC que esteja configurado.
Substituição do sensor de desvio do

veículo
2535380
7. Instale as porcas da tampa do conector do chicote

de fios do sensor de velocidade da roda traseira
(1) e aperte-as com torque de 2 Y (18 lb pol.).
8. Instale o conjunto do pneu e da roda. Consulte
na página 16⌘61.
Memória do sensor de desvio do

veículo
O sensor de guinada não precisa de calibragem
frequente. A calibragem do sensor de taxa de guinada
pode ser necessária após a execução de certos
procedimentos de serviços. Alguns desses
procedimentos são:
2505572
Substituição do sensor de desvio do veículo

Chamada Nome do componente
Procedimentos preliminares
1. Gire a ignição até OFF (desligado).
2. Remova o console do assoalho dianteiro. Consulte Substituição do console dianteiro na página 2⌘73.
Porca do sensor de guinada (qtde.: 2)
Atenção: Consulte Cuidados com o fixador na página 0⌘9.
1
Aperte
8 Y (71 lb pol.)
Sensor de guinada do veículo com acelerômetro lateral e longitudinal do veículo
Procedimento
2
1. Solte o conector elétrico.
2. Após completar a instalação, execute o Memória do sensor de desvio do veículo na página 5⌘44.
Descrição e operação • Chave de controle de tração - o sistema de
otimização de estabilidade do veículo e a função
Descrição e operação do ABS de redução do torque do motor do sistema de
Este veículo encontra-se equipado com o sistema de tração são ativadas ou desativadas manualmente
freios ABS Mando MGH 60. O módulo de controle do pressionando o interruptor de controle de tração.
freio eletrônico e o modulador de pressão do freio são • Sensor de ângulo do volante de direção – O
reparados separadamente. A moduladora de pressão módulo de controle do freio eletrônico recebe
do freio utiliza a configuração de quatro circuitos para entradas de mensagens de dados serial do
controlar a pressão hidráulica de cada roda Sensor de ângulo do volante de direção. O sinal
independentemente. do ângulo do volante de direção é usado para
Os sistemas de aprimoramento do desempenho do calcular o sentido em que o motorista pretende
veículo a seguir são fornecidos. dirigir.
• ABS • Sensor de aceleração multi-eixos – os sensores
da taxa de guinada e de aceleração lateral são
• Distribuição do freio eletrônico combinados em um sensor de aceleração
• Suporte para partida em terreno inclinado multi-eixos, do lado externo do módulo de controle
• Sistema de controle de tração do freio eletrônico. O módulo de controle do freio
• Sistema de otimização da estabilidade do veículo eletrônico recebe entradas de mensagens de
dados seriais do sensor da taxa de guinada e de
Os seguintes componentes estão envolvidos na aceleração lateral e ativa o controle de
operação dos sistemas acima. estabilidade dependendo das entradas do sensor
• Módulo de controle do freio eletrônico — O de aceleração multi-eixo.
módulo de controle de freio eletrônico controla as
funções do sistema e detecta falhas. Sequência de Inicialização
• Modulador da pressão do freio — este modulador O módulo de controle do freio eletrônico executa um
contém as válvulas hidráulicas e o motor da teste de inicialização a cada ciclo de ignição. A
bomba que são controlados eletronicamente pelo inicialização do módulo eletrônico de controle do freio
módulo de controle do freio eletrônico. O ocorre quando ocorrem ambas as seguintes
modulador de pressão do freio usa uma condições:
configuração de quatro circuitos com uma divisão • A velocidade do veículo é superior a 20 km/h
diagonal. O modulador de pressão do freio (12 mph)
direciona o fluido do reservatório do cilindro • A luz de freio não é aplicada.
mestre para as rodas dianteira esquerda e roda
traseira direita, e o fluido do outro reservatório A sequência de inicialização ativa cada válvula
para as rodas dianteira direita e traseira esquerda. solenóide e do motor da bomba, bem como dos relés
Os circuitos diagonais são hidraulicamente correspondentes, por aproximadamente 1,5 segundo
isolados, de forma que mesmo que haja um para verificar a operação do componente. O módulo de
vazamento ou uma falha em um dos circuitos controle do freio eletrônico ativa um DTC se algum erro
ainda mantenha a capacidade de frenagem dos for detectado. A sequência de inicialização pode ser
outros circuitos. ouvida e sentida enquanto está sendo executada, e é
considerada como uma operação normal do sistema.
A moduladora de pressão do freio contém os
seguintes componentes: O módulo de controle do freio eletrônico define um
ciclo de acionamento como o término da seqüência de
– Motor da bomba inicialização.
– Válvulas de entrada (uma por roda)
– Válvulas de saída (uma por roda) Sistema de freio ABS
– Duas válvulas de controle de tração/controle de Quando é detectada que a roda desliza durante a
estabilidade aplicação do freio, o sistema de freio ABS entra no
– Duas válvulas de controle de tração/de modo antitravamento. Durante uma freagem
separação de controle de estabilidade antitravamento, a pressão hidráulica nos circuitos das
rodas individuais é controlada para prevenir que uma
– Sensor de pressão do freio roda deslize. São fornecidas para cada roda uma linha
• Sensor de velocidade da roda – Os sensores de hidráulica separada e válvulas solenóides específicas
velocidade da roda são sensores ativos que O ABS pode diminuir, manter, ou aumentar a pressão
recebem uma tensão de alimentação de 12 volts hidráulica de cada freio das rodas. No entanto, o ABS
do módulo de controle do freio eletrônico e não aumenta a pressão hidráulica acima do valor
fornece um sinal de saída para o módulo. À transmitido pelo cilindro mestre durante a frenagem.
medida em que a roda gira, o sensor de Durante a frenagem antitravamento, uma série de
velocidade da roda envia um sinal de onda pulsações rápidas pode ser sentida no pedal do freio.
quadrada DC para o módulo de controle do freio Essas pulsações são causadas por mudanças rápidas
eletrônico. O módulo de controle do freio na posição das válvulas solenóides individuais que
eletrônico utiliza a freqüência do sinal de onda ocorrem quando o módulo de controle do freio
quadrada para calcular a velocidade da roda. eletrônico responde aos dados fornecidos pelo sensor
de velocidade da roda e às tentativas de evitar o
deslizamento da roda. Essas pulsações do pedal
acontecem somente durante a frenagem
antitravamento e param quando se retorna ao sistema Suporte para partida em terreno inclinado impede que
normal de freios ou quando o veículo pára totalmente. o veículo se desloque antes de arrancar, seja em um
Um ruído de pulsação ou estalo também pode ser aclive ou declive mantendo a pressão do freio durante
ouvido devido aos ciclos rápidos da válvulas a transição entre o momento em que o motorista solta
solenóides. Durante frenagem antitravamento em o pedal do freio e começa a acelerar. O módulo de
pavimento seco podem ser ouvidos ruídos agudos controle do freio eletrônico calcula a pressão do freio
intermitentes quando os pneus estão próximos a que é necessária para segurar o veículo em uma
deslizar. Esses ruídos e as pulsações do pedal são encosta ou grau de inclinação superior a 5% e bloqueia
considerados normais durante a operação aquela pressão por até dois segundos comandando as
antitravamento. válvulas solenoides apropriadas a ligar e desligar
Uma quantidade normal de força aplicada ao pedal de quando o pedal do freio é liberado. As lanternas de
freio é suficiente para parar um veículo equipado com freio permanecerão acesas durante o funcionamento
ABS. A operação do pedal de freio durante a frenagem do Hill-Hold mesmo quando o pedal do freio é liberado,
normal não difere da operação dos sistemas anteriores isto é considerado funcionamento normal.
sem ABS. Manter uma força constante no pedal de O recurso de Suporte para partida em terreno inclinado
freio resulta em uma distância de parada mais curta é determinado pelo Módulo de controle do freio
enquanto mantém a estabilidade do veículo. eletrônico usando as seguintes entradas:
• Sensor de posição do pedal do acelerador
Manutenção da pressão
• Sensor de posição do pedal do freio
O módulo de controle do freio eletrônico fecha a
válvula de admissão e mantém fechada a válvula de • Sensor de aceleração multi-eixos
saída para isolar o sistema, quando ocorre Sistema de controle de tração
deslizamento da roda. Isso mantém uma pressão
uniforme no freio de maneira que a pressão hidráulica Quando é observado que uma roda de tração desliza,
não aumenta ou diminui. sem aplicação do freio, o módulo de controle do freio
eletrônico entra no modo de controle de tração.
Diminuição da pressão Primeiro, o módulo de controle do freio eletrônico
O módulo de controle do freio eletrônico diminui a requisita que o módulo de controle do motor reduza a
pressão de rodas individuais durante uma quantidade de torque para as rodas de tração por meio
desaceleração quando ocorre deslizamento da roda. A de dados seriais. O módulo de controle do motor reduz
válvula de entrada é fechada e a válvula de saída é o torque para as rodas de tração, atrasando o tempo
aberta. O fluido excedente é armazenado no de ignição e desativando os injetores de combustível.
acumulador até que a bomba de retorno possa O módulo de controle do motor informa a quantidade
devolver o fluido ao cilindro mestre. de torque distribuída para as rodas de tração por meio
do circuito de dados seriais.
Aumento da pressão • Manutenção da pressão
O módulo de controle do freio eletrônico aumenta a • Aumento da pressão
pressão de rodas individuais durante uma
desaceleração para reduzir a velocidade da roda. A • Diminuição da pressão
válvula de entrada é aberta e a válvula de saída é Sistema de otimização da estabilidade
fechada. A pressão aumentada é fornecida pelo
cilindro mestre. do veículo
O sistema de otimização da estabilidade do veículo
Distribuição do freio eletrônico acrescenta um nível adicional de controle ao veículo no
A distribuição do freio eletrônico é um sistema de Módulo de controle do freio eletrônico.
controle que substitui a função de compensação A taxa de guinada é a taxa de rotação em relação ao
hidráulica da válvula compensadora mecânica no eixo vertical do veículo. O sistema de aprimoramento
sistema básico de freios. O sistema de controle de de estabilidade do veículo é ativado quando o módulo
distribuição do freio eletrônico é parte do software de de controle do freio eletrônico determina que a taxa de
operação no módulo de controle do freio eletrônico. A guinada desejada não coincide com a taxa real medida
distribuição do freio eletrônico usa controle ativo com o pelo sensor de guinada.
ABS existente para regular a pressão do freio traseiro A taxa desejada é calculada a partir dos seguintes
do veículo. parâmetros:
O indicador de alerta dos freios, em vermelho, é aceso • Posição do volante de direção
quando a função de distribuição do freio eletrônico está
desativada. • Velocidade do veículo
• Aceleração lateral do veículo
Suporte para partida em terreno A diferença entre a taxa de guinada desejada e a taxa
inclinado real é o erro da taxa de guinada, que é uma medição
Nota: A função de Suporte para partida em terreno do sub-esterçamento ou do esterçamento excessivo.
inclinado não operará se o controle de estabilidade Se o erro de guinada for muito grande, o módulo de
estiver desativado. controle do freio eletrônico tenta corrigir o movimento
da taxa de guinada do veículo, aplicando uma
Alguns veículos são equipados com os recursos de frenagem diferencial na roda apropriada. A quantidade
tecnologia de suporte para partida em terreno
inclinado. Ao parar em uma encosta, o recurso de
de frenagem diferencial aplicada à roda dianteira Indicador de aviso do sistema de controle de
esquerda ou direita é baseada tanto na taxa de erro de estabilidade/sistema de controle de tração
guinada quanto na taxa de erro de deslizamento.
A ativação do sistema de otimização de estabilidade do O painel de instrumentos acende o indicador de aviso
veículo geralmente ocorre durante uma condução do sistema de controle de estabilidade do veículo/
agressiva, ao contornar curvas ou em estradas /sistema de controle de tração quando o seguinte
esburacadas, com pouca utilização do pedal do ocorre:
acelerador. Em uma frenagem durante a ativação do • O painel de instrumentos executa a verificação da
sistema de otimização de estabilidade do veículo, a lâmpada
pulsação no pedal é sentida de forma diferente da • O módulo de controle do freio eletrônico detecta
pulsação no pedal do ABS. O pedal do freio vibra em um funcionamento incorreto que desativa o
uma frequência maior durante a ativação do sistema de controle de tração ou o controle de estabilidade e
otimização de estabilidade do veículo. envia uma mensagem de dados seriais ao painel
de instrumentos solicitando a iluminação.
Indicador de informações para o
motorista Indicador do sistema de controle de tração
desligado
Indicador de alerta do freio
O painel de instrumentos acende o indicador do
O painel de instrumentos LIGA cinco indicadores de controle de tração desligado quando ocorre o seguinte:
alerta do freio, quando ocorre o seguinte: • O painel de instrumentos executa a verificação da
• O painel de instrumentos executa a verificação da lâmpada
lâmpada • O motorista desativa manualmente o controle de
• O módulo de controle do freio eletrônico detecta tração pressionando e soltando o interruptor de
algumas falhas, tais como mais de dois sensores controle de tração uma vez. O módulo de controle
de velocidade das rodas estão com defeito ou a da carroceria e o módulo de controle do freio
falha relativa ao sistema de freio básica ocorre e eletrônico envia uma mensagem de dados serial
envia uma mensagem de dados serial para o ao painel de instrumentos solicitando a
painel de instrumentos solicitando iluminação. iluminação.
• O freio de mão está engatado ou o nível do fluido • O módulo de controle do freio eletrônico detecta
de freio está baixo. um funcionamento incorreto o que desabilita o
Indicador de alerta do sistema de freio controle de tração e envia uma mensagem de
dados serial ao painel de instrumentos solicitando
antiblocante a iluminação do indicador de controle de tração
O painel de instrumentos LIGA o indicador de alerta do desligado.
freio ABS, quando ocorre o seguinte: Indicador do sistema de controle de
• O painel de instrumentos executa a verificação da estabilidade desligado
lâmpada
• O módulo de controle do freio eletrônico detecta O painel de instrumentos acende o indicador do
um funcionamento incorreto que desativa o ABS e controle de estabilidade desligado quando ocorre o
envia uma mensagem de dados seriais ao painel seguinte:
de instrumentos solicitando a iluminação. • O painel de instrumentos executa a verificação da
lâmpada
• O motorista desativa manualmente o controle de
estabilidade pressionando e segurando o
interruptor de controle de tração durante cinco
segundos. O Módulo de Controle Eletrônico envia
uma mensagem de dados seriais ao painel de
instrumentos solicitando a iluminação.
• O módulo de controle do freio eletrônico detecta
um funcionamento incorreto que desabilita o
sistema de controle de estabilidade ele envia uma
mensagem de dados serial ao painel de
instrumentos solicitando a iluminação do
indicador do controle de estabilidade desligado.
Freios a disco 5-49
Freios a disco
Especificações

Especificação
Válvula de sangria da pinça do freio - J67, J93, J94 17 Y 13 lb pé
Válvula de sangria da pinça do freio - JPW, J97 9Y 80 lb pol.
Parafuso do suporte da pinça de freio 100 Y 74 lb pé
Parafuso do pino-guia da pinça do freio - J67, J93, J94 28 Y 21 lb pé
Parafuso do pino - guia da pinça do freio - JPW, J97 27 Y 20 lb pé
Parafuso da conexão da mangueira do freio - J67, J93, J94 40 Y 30 lb pé
Instalação da mangueira do freio - JPW, J97 20 Y 15 lb pé
Parafuso do rotor do freio 9Y 80 lb pol.
Parafuso da proteção do freio 9Y 80 lb pol.
Especificações dos componentes do freio a disco

Especificação
Rotor dianteiro - J67, J93, J94

Espessura da lona de freio- Mínima 2,0 mm 0,079 pol.
Espessura da lona de freio- Nova 12,0 mm 0,472 pol.
Diâmetro do rotor 276,0 mm 10,866 pol.
Espessura de descarte do rotor 23,0 mm 0,905 pol.
Desvio lateral máximo permitido do rotor montado 0,05 mm 0,002 pol.
Sulco máximo permitido do rotor 1,50 mm 0,059 pol.
Variação de espessura máxima permitida do rotor 0,02 mm 0,0008 pol.
Espessura mínima permitida do disco após retifica 24,0 mm 0,945 pol.
Espessura do rotor- Novo 26,0 mm 1,024 pol.
Rotor dianteiro - JPW, J97

Rotor traseiro - J67

5-50 Freios a disco
Especificações dos componentes do freio a disco (Continuação)
Especificação
Assegure-se de que as medições sejam feitas

Procedimentos e informações apenas nas superfícies de atrito e que o
micrômetro esteja posicionado à mesma distância
de diagnóstico da borda exterior do rotor de freio, a
Medição da espessura do rotor do aproximadamente 13 mm (1/2 pol.), em cada
medição.
freio 4. Compare as mais baixas medições da espessura
Advertência: Consulte Advertência de poeira no registradas de acordo com as especificações.
freio na página 0⌘4. Consulte Especificações dos componentes do
1. Se a superfície fricção interna do rotor do freio não freio a disco na página 5⌘49.
estiver acessível, reposicione e apoie o calibrador 5. Se a medida mínima de espessura do rotor do
com as pastilhas do freio. Consulte Substituição freio for superior a espessura mínima permitida
das pastilhas do freio dianteira (J67, J93, J94) após a especificação de afinação, pode ser que o
na página 5⌘57 ou rotor do freio possa ser afinado, conforme as
Substituição das pastilhas do freio dianteira (JPW, condições de superfície e de desgaste presentes.
J97) na página 5⌘59. 6. Se a medida mínima de espessura do rotor do
freio for igual ou inferior a especificação de
espessura de descarte, será necessário substituir
o rotor.
Medida de variação da espessura do

rotor do freio
Nota: Um rotor do freio a disco que apresente
variação de expessura excedendo o nível máximo
aceitável deve ser recondicionado ou substituído.
Variação da espessura excedendo o nível máximo
permitido pode causar pulsação do freio.
1. Se a superfície fricção interna do rotor do freio não
estiver acessível, reposicione e apoie o calibrador
com as pastilhas do freio. Consulte Substituição
das pastilhas do freio dianteira (J67, J93, J94)
Substituição das pastilhas do freio dianteira (JPW,
J97) na página 5⌘59.
2308612 2. Limpe as superfícies de fricção do rotor do freio
2. Limpe as superfícies de fricção do rotor do freio com álcool desnaturado ou produto equivalente
com álcool desnaturado ou produto equivalente aprovado para limpeza de travões.
aprovado para limpeza de travões.
3. Usando um micrômetro (1) calibrado para
milésimo de milímetro, ou dez milionésimos de
milímetro, meça e registre a espessura do rotor do
freio em quatro ou mais pontos, uniformemente
espaçados ao redor do rotor do freio.
Freios a disco 5-51
Inspeção da superfície e desgaste do
rotor do freio
1. Se a superfície fricção interna do rotor do freio não
estiver acessível, reposicione e apoie o calibrador
com as pastilhas do freio. Consulte Substituição
das pastilhas do freio dianteira (J67, J93, J94)
Substituição das pastilhas do freio dianteira (JPW,
2. Limpe as superfícies de fricção do rotor do freio
com álcool desnaturado ou produto equivalente
aprovado para limpeza de travões.
3. Inspecione as superfícies de fricção do rotor do
freio verificando as seguintes condições da
superfície do freio:
• Ferrugem intensa e/ou corrosão
2308612
A ferrugem superficial ligeira pode ser removida
usando disco abrasivo. Ferrugem superficial e/
3. Usando um micrômetro (1) calibrado para /ou corrosão em grande quantidade terão que
milésimo de milímetro, ou dez milionésimos de ser removidas na afinação do rotor do freio.
milímetro, meça e registre a espessura do rotor do • Rachaduras e/ou pontos de calor
freio em 4 ou mais pontos, uniformemente • Excesso de cor azul descoloração
espaçados ao redor do rotor do freio.
4. Se as superfícies de fricção do rotor do freio
Assegure-se de que as medições sejam feitas apresentarem uma ou mais das seguintes
apenas nas superfícies de atrito e que o condições da superfície do freio, será necessário
micrômetro esteja posicionado à mesma distância afinar ou substituir o rotor do freio.
da borda exterior do rotor de freio, a
aproximadamente 13 mm (1/2 pol.), em cada
medição.
4. Calcule a diferença entre as medidas de
espessura mais alta e mais baixa registradas, para
obter o valor da variação na espessura.
Nota: Sempre que um rotor de freio for
recondicionado ou substituído, o desvio lateral
montado (LRO) dele deverá ser medido para
garantir o desempenho ótimo dos freios a disco.
5. Compare a medida de variação da espessura com
as seguintes especificações:
Especificação
• J93, J94: 0,02 mm (0,0008 pol)
• JPW, J97: 0,02 mm (0,0008 pol)
6. Se a medida da variação da espessura do rotor do
freio exceder a especificação, o rotor precisa de
acabamento ou substituição.
2308612
5. Usando um micrômetro (1) calibrado em milhares

de milímetro ou dez milhares de polegada, meça e
registre a profundidade dos sulcos eventualmente
existentes nas superfícies de fricção do rotor do
freio.
6. Compare a profundidade das ranhuras registrada
com a seguinte especificação:
Especificação
5-52 Freios a disco
Espessura máxima permitida do rotor do freio: 2.3. Utilize o kit de recondicionamento do
1,50 mm (0,059 pol) . rotorCH-41013 para limpar toda a ferrugem
7. Se as profundidades medidas no rotor do disco do ou corrosão da superfície de contato do rotor
freio excederem a especificação ou se a contagem de freio.
for excessiva, será necessário afinar ou substituir 2.4. Limpe as superfícies de fricção do rotor do
o rotor do freio. freio com álcool desnaturado ou produto
equivalente aprovado para limpeza de
Medição da excentricidade da lateral travões.
montada no rotor do freio 3. Instale o rotor no flange do eixo/cubo usando a
marca feita antes da remoção.
Ferramentas especiais
• CH-41013 Kit de condicionamento do rotor
• CH-42450-A Kit recondicionamento do cubo
da roda
• CH-45101 Medidor de desvio do cubo da roda
• CH-45101-100 Lavadores cônicos do rotor do
freio
Para obter as ferramentas regionais equivalentes,
consulte Ferramentas especiais na página 5⌘93.
Nota:
• Se o desvio lateral montado (LRO) do rotor do
freio exceder a especificação máxima
admissível pode fazer com que seja
desenvolvida uma variação na espessura no
rotor do freio ao longo do tempo, geralmente
entre 4.800-11.300 km (3.000-7.000 mi).
• A variação da espessura do rotor de freio TEM
de ser inspecionada ANTES de se inspecionar 2308615
a concentricidade lateral (LRO). Variação da
espessura excedendo o nível máximo permitido 4. Prenda o rotor do freio firmemente no local contra
pode causar pulsação do freio. Consulte o cubo/flange do eixo e instale uma das arruelas
Medida de variação da espessura do rotor do cônicas do rotor do freioCH-45101-100 (1) e uma
freio na página 5⌘50. porca de roda (2) no pino da roda que está na
1. Marque a posição do rotor do freio nos pinos da posição mais alta.
roda caso isto ainda não tenha sido feito. 5. Continue a manter o rotor do freio preso e aperte
Nota: Ao retirar o rotor de freio do cubo/flange do firmemente o pino da roda com a mão.
eixo, remova a ferrugem e partículas presentes
nas superfícies de encaixe da flange e do rotor de
freio. O não cumprimento deste pode causar
demasiado LRO do rotor de freio, podendo levar a
uma frenagem irregular.
2. Inspecione a superfície de união do flange do eixo/
/cubo e do rotor do freio para certificar-se de que
não tenham permanecido partículas estranhas,
corrosão, ferrugem ou outros detritos. Se as
superfícies de contato do flange do eixo/cubo e/ou
do rotor do freio exibirem estas condições, execute
os passos abaixo:
2.1. Remova o rotor do freio do veículo. Consulte
Substituição do disco do freio dianteiro (J67,
J93, J94) na página 5⌘81 ou
Substituição do disco do freio dianteiro (JPW,
2.2. Utilize o kit de recondicionamento de cubo de
rodaCH-42450-A para limpar toda ferrugem
ou corrosão da superfície de contato com o
cubo/flange do eixo.
2308617
Freios a disco 5-53
6. Instale as arruelas cônicas do rotor do freio Se o LRO montado do rotor do freio excede a
CH-45101-100 e pinos de porcas restantes nos especificação, faça o polimento do rotor para
pinos de roda e aperte firmemente com as mãos assegurar o paralelismo. Consulte Novo
em um padrão tipo estrela. acabamento do rotor de freio na página 5⌘91. Após
7. Aperte as porcas na seqüência, a fim de proteger polir o rotor, vá para o passo 14.
adequadamente o rotor. Consulte Remoção e 14. Monte um indicador com mostrador, CH-45101
instalação da roda e do pneu na página 16⌘61. medidor de desvio da roda e do cubo ou
8. Se o rotor do freio tiver sido POLIDO ou equivalente, na junta de direção e posicione o
SUBSTITUÍDO por um novo, vá para o passo 14. botão do indicador de modo que entre em contato
com a superfície de atrito do rotor do freio a um
9. Se o rotor do freio atende os critérios abaixo, vá ângulo de 90º, aproximadamente 13 mm (0,5 pol.)
para o passo 10. da borda externa do rotor.
• O rotor está dentro das especificações e está 15. Meça e registre o LRO montado do rotor do freio.
sendo REUTILIZADO.
15.1. Gire o rotor até que seja exibida a leitura
• O rotor NÃO foi polido. mais baixa no indicador com mostrador,
• O rotor NÃO exibe variação de espessura que então ajuste o mostrador em zero.
excede o nível máximo admissível. 15.2. Gire o rotor até que seja exibida a leitura
mais alta no mostrador.
15.3. Marque a posição do ponto mais alto em
relação ao pino ou pinos da roda.
15.4. Meça e registre o valor do LRO montado.
16. Compare o LRO montado do rotor do freio com a
seguinte especificação:
Especificação
Desvio lateral montado máximo admissível do
rotor do freio dianteiro: 0,05 mm (0,002 pol) .
17. Caso o desvio lateral aferido com o disco de freio
montado exceda o permitido pelas especificações,
altere-o até estar em conformidade com as
especificações. Consulte Correção da
excentricidade lateral montada no rotor do freio
na página 5⌘89.
18. Se a medição do LRO montado do rotor do freio
estiver dentro da especificação, instale o
calibrador de freio e pressione o pedal do freio
várias vezes para prender o rotor no lugar antes de
remover as arruelas cônicas do rotor de
2308618 freioCH-45101-100 e as porcas.
10. Monte um indicador com mostrador, CH-45101
medidor de desvio da roda e do cubo (1) ou Inspeção do calço de travão
equivalente, na junta de direção e posicione o
botão do indicador de modo que entre em contato
com a superfície de atrito do rotor do freio a um
ângulo de 90º, aproximadamente 13 mm (0,5 pol.)
da borda externa do rotor.
11. Meça e registre o LRO montado do rotor do freio:
mais baixa no indicador com mostrador,
então ajuste o mostrador em zero.
mais alta no mostrador.
11.3. Marque a posição do ponto mais alto em
relação ao pino ou pinos da roda.
11.4. Meça e registre o valor do LRO montado.
12. Compare o LRO montado do rotor do freio com a
seguinte especificação:
Especificação
Desvio lateral montado máximo admissível do
rotor do freio dianteiro: 0,05 mm (0,002 pol)
13. Se o LRO montado do rotor do freio estiver dentro
2327888
das especificações, vá para o passo 18.
5-54 Freios a disco
Advertência: Consulte Advertência de poeira no Inspeção da mordaça do freio
1. Inspecione as pastilhas do freio a disco em
intervalos regulares, ou sempre que os conjuntos
dos pneus e rodas são removidos do veículo.
2. Se a substituição for necessária, substitua sempre
as pastilhas do freio a disco em conjuntos de
eixos.
3. Inspecione ambas as bordas do calço de travão
das superfícies de fricção (3). A maior taxa de
desgaste ocorre normalmente na borda de fuga
das pastilhas do freio.
4. Inspecione a espessura das pastilhas de freio (3),
a fim de garantir que elas não foram desgastadas
prematuramente. O desgaste do calço de travão
deve ser de aproximadamente igual por conjunto
de eixo.
5. As pastilhasde freio dianteiras têm sensores de
desgaste audíveis (1). Quando o desgaste das
pastilhas do calço travão atingem a espessura
mínima permitida, o sensor de desgaste entra em
contato com o rotor do freio de disco (2). O
indicador de desgaste, então, produzi um ruído 2308620
sonoro estridente de alerta durante a rotação Advertência: Consulte Advertência de poeira no
da roda. freio na página 0⌘4.
6. Substitua as pastilhas de freio a disco quando a
superfície de fricção (3) está desgastada 2,00 1. Inspecione se há rachaduras, desgaste excessivo
milímetros (0,079 pol.) das placas de montagem. e/ou danos no compartimento do calibrador de
freio (1). Se forem encontradas uma dessas
7. Verifique se os calços de travão de disco que condições, o calibrador de freio devem ser
podem ser exigidos estão no lugar e não estão substituídas.
danificados ou excessivamente corroídos
Substitua qualquer calço faltando ou danificado, a 2. Inspecione se há rachaduras, lacerações, cortes,
fim de preservar o desempenho adequado do freio deterioração na vedação da coifa do guarda-pó do
a disco. calibrador de freio (2) e/ou assentamento
inadequado das estrutura do calibrador. Se forem
8. Substituir as pastilhas de freio a disco, caso encontradas uma dessas condições, o calibrador
tenham se separado das placas de montagem. de freio devem ser recondicionado ou substituído.
9. Inspecione as superfícies de fricção das pastilhas 3. Verifique se existe vazamento do óleo de freio em
de freio quanto a rachaduras, fraturas ou danos volta do retentor de proteção contra poeira do
que podem causar ruído ou prejudicar o pistão da pinça (6) e nas pastilhas de freio a disco.
desempenho do freio a disco. Se existir qualquer evidência de vazamento de
óleo de freio, a pinça de freio necessita de revisão
ou substituição.
Freios a disco 5-55
2308622 2027304
4. Inspecione se o curso dos pistões dentro dos 1. Inspecione o nível de fluído no reservatório do
orifícios do calibrador de freio é uniforme e cilindro mestre do freio.
completo. 2. Se o nível do fluído de freio estiver na metade
• O movimento dos pistões do calibrador dentro entre o ponto máximo e o nível mínimo admissível,
dos orifícios deve ser estável e uniforme. Se o então não é necessário remover fluído de freio do
pistão do calibrador estiver congelado ou difícil reservatório antes de continuar.
de alcançar a base, a pinça deve ser 3. Se o nível do fluído de freio estiver acima da
recondicionada ou substituída. metade entre o ponto máximo e o nível mínimo
• Insira uma pastilha de freio descartada do freio admissível, então remova fluído de freio até o
intero (2) ou bloco de madeira na frente do ponto médio antes de continuar.
pistão. Utilizando uma braçadeira C grande (1) 4. Levante e apóie o veículo. Consulte Suspensão do
instalada sobre a estrutura do calibrador (3) e veículo por macaco na página 1⌘32.
na pastilha de freio ou bloco de madeira,
assente o pistão no orifício. 5. Remova o conjunto do pneu e da roda. Consulte
na página 16⌘61.
Inspeção da montagem do freio a 6. Segure o compartimento das pinças de freio e
disco dianteiro e hardware tente movê-lo para cima/para baixo e para frente/
Advertência: Consulte Advertência de poeira no /para trás em relação ao suporte de fixação das
freio na página 0⌘4. pinças de freio (3). Se verificar que está
excessivamente solto pode ser necessário
substituir as buchas do suporte do calibrador do
freio e/ou os parafusos de montagem do calibrador
do freio.
7. Comprima os pistões dianteiros do calibrador.
7.1. Instale uma braçadeira C grande sobre o
compartimento do calibrador de freio e na
traseira da almofada externa (1).
7.2. Aperte lentamente o grampo C até que os
pistões sejam completamente empurrados
para as cavidades do calibrador.
7.3. Remova o grampo C do calibrador.
8. Com os pistões comprimidos nas cavidades do
calibrador, segure o compartimento do calibrador e
desloque este para trás e para a frente nos
parafusos de montagem do calibrador do freio.
Verifique se funciona com suavidade. Se o
calibrador do freio deslizar com muita força ou o
compartimento não deslizar suavemente,
inspecione os parafusos de montagem do
calibrador do freio e/ou as buchas do suporte de
montagem do calibrador do freio, verificando
5-56 Freios a disco
desgaste e danos. Se encontrar desgaste ou • Parafusos de fixação do calibrador de freio
danos, será necessário substituir os parafusos de danificados ou tortos (1).
montagem do calibrador do freio e/ou as buchas • Vedações rachadas ou partidas (4).
do suporte de montagem do calibrador do freio.
• Vedações ausentes.
9. Remova os parafusos de montagem do calibrador
do freio do suporte de montagem do calibrador do • Suporte de fixação do calibrador de freio
freio e apoie-o usando fio de mecânica pesada. danificado ou torto (3).
Não remova a mangueira do freio hidráulico do • Pinças de freios danificadas ou rachadas (2).
calibrador. Consulte Substituição da pinça do freio 15. Se forem encontradas algumas das situações
dianteiro (J67, J93, J94) na página 5⌘63 ou indicadas, então será necessário substituir as
Substituição da pinça do freio dianteiro (JPW, J97) peças de montagem do calibrador do freio.
na página 5⌘64. 16. Instale as pastilhas de freio de disco no suporte de
10. Removas as pastilhas de freio (1, 4) do suporte de montagem do calibrador do freio.
fixação do calibrador de freio(3). 17. Instale o calibrador do freio de disco no suporte de
11. Inspecione a ferragem de montagem do freio a montagem do calibrador do freio. Consulte
disco com relação às seguintes condições: Substituição da pinça do freio dianteiro (J67, J93,
• Ferramenta de fixação ausente. J94) na página 5⌘63 ou
• Corrosão excessiva. Substituição da pinça do freio dianteiro (JPW, J97)
na página 5⌘64.
• Mola de retenção da almofada dobrada (2).
• Frouxidão no suporte de fixação do calibrador Inspeção da montagem do freio a
de freio (3).
• Frouxidão nas pastilhas de freio (1, 4).
disco traseiro e hardware
• Excesso de contaminantes na superfície do
suporte de fixação do calibrador de freio (3) e
roscas. Atenção: Apoie o calibrador do freio com arame
12. Se forem encontradas algumas das situações pesado, ou equivalente, sempre que for separá-lo da
indicadas, será necessário substituir as peças de instalação mantendo a mangueira de freio flexível
montagem da pastilha do freio de disco. hidráulica conectada. Caso o calibrador não seja
13. Certifique-se de que as pastilhas de freio de disco apoiado dessa maneira, a mangueira flexível do freio
estão firmes no devido lugar, no suporte de terá de suportar o peso do calibrador, o que pode
montagem do calibrador do freio, deslizando causar danos à mangueira do freio com consequente
porém com facilidade na peça de montagem sem vazamento do fluido de freio.
esforço. 1. Sem desconectar o encaixe da mangueira do freio
hidráulico, remova o calibrador e suporte do freio
traseiro com cabo mecânico pesado. Consulte
Substituição das pastilhas do freio traseiro
na página 5⌘61.
344219
14. Inspecione os parafusos do calibrador (1) em

relação ao seguinte:
• Emperramento 2028131
• Fixação 2. Removas as pastilhas de freio (1) do suporte de

• Frouxidão no suporte de fixação do calibrador fixação do calibrador de freio(2).
de freio (3).
Freios a disco 5-57
3. Inspecione a ferramenta de montagem do
calibrador do freio a disco (3) com relação às
seguintes condições:
• Ferramenta de fixação ausente.
• Corrosão excessiva.
• Mola de retenção da pastilha dobrada.
• Suporte do calibrador de freio solto.
• Frouxidão nas pastilhas de freio.
• Contaminantes em excesso na superfície do
suporte e nos orifícios rosqueados do
calibrador do freio.
4. Se forem encontradas algumas das situações
indicadas, será necessário substituir as peças de
montagem da pastilha do freio de disco.
5. Certifique-se de que as pastilhas de freios são
mantidas firmes no suporte do calibrador, ainda
deslizando com facilidade sobre a ferramenta de
montagem sem dobrar.
6. Instale as pastilhas de freio no suporte do
calibrador. 2375915
7. Instale a pinça do freio traseiro no suporte. Nota:

Consulte Substituição das pastilhas do freio • NÃO use nenhuma ferramenta de ar para
traseiro na página 5⌘61 remover ou instalar os parafusos do pino de
guia. Utilize SOMENTE ferramentas manuais.
Instruções de reparo • Instale uma chave de boca para manter o pino
Substituição das pastilhas do freio de guia da pinça alinhado com a pinça do freio
enquanto estiver removendo ou instalando o
dianteira (J67, J93, J94) parafuso do pino de guia da pinça. NÃO
Procedimento de remoção permita que a chave de boca entre em contato
com a pinça do freio. Permitir que a chave de
Advertência: Consulte Advertência de poeira no boca entre em contato com a pinça do freio
freio na página 0⌘4. causará pulsação durante a aplicação do freio.
Nota: Sempre substitua as pastilhas de freio a disco 8. Usando uma chave inglesa reserva para segurar o
em conjuntos de eixo. pino-guia das pinças de freio em posição
estacionária, remova o parafuso do pino
1. Inspecione o nível de fluído no reservatório do inferior (1).
cilindro mestre do freio.
Atenção: Apoie o calibrador do freio com arame
2. Se o nível do fluído de freio estiver na metade pesado, ou equivalente, sempre que for separá-lo da
entre o ponto máximo e o nível mínimo admissível, instalação mantendo a mangueira de freio flexível
então não é necessário remover fluído de freio hidráulica conectada. Caso o calibrador não seja
antes de continuar. apoiado dessa maneira, a mangueira flexível do freio
3. Se o nível do fluído de freio estiver acima da terá de suportar o peso do calibrador, o que pode
metade entre o ponto máximo e o nível mínimo causar danos à mangueira do freio com consequente
admissível, então remova fluído de freio até o vazamento do fluido de freio.
ponto médio antes de continuar. 9. Gire a pinça de freio para cima e suporte-a com
4. Levante e apóie o veículo. Consulte Suspensão do cabo de aço mecânico pesado ou um meio
veículo por macaco na página 1⌘32. equivalente.
na página 16⌘61.
6. Coloque uma braçadeira C grande sobre o corpo
das pinças de freio e contra a almofada externa do
freio.
7. Usando a braçadeira C, comprima o pistão das
pinças de freio totalmente para dentro do orifício
das pinças de freio.
5-58 Freios a disco
2375916 2375917
Nota: Anote o local do sensor de desgaste da Nota: Ao instalar novas pastilhas de freio, instale
pastilha do freio para a instalação correta. novas molas de pastilhas de freio.
10. Remova o calço de travão interno (1). 2. Instale as molas (1) das pastilhas do freio inferior e
11. Remova o calço de travão externo (2). superior.
2375917 2375916
Nota: Anote o local do sensor de desgaste da

12. Remova as molas (1) das pastilhas do freio inferior pastilha do freio para a instalação correta.
e superior.
13. Ao instalar novas pastilhas de freio, descarte as 3. Instale o calço de travão interno (1).
molas de pastilhas de freio. 4. Instale o calço de travão externo (2).
5. Posicione a pinça de freio sobre as pastilhas e no
Procedimento de instalação suporte da pinça.
1. Limpe cuidadosamente a corrosão e os detritos
das superfícies de contato do suporte da pinça de
freio.
Freios a disco 5-59
3. Se o nível do fluído de freio estiver acima da
metade entre o ponto máximo e o nível mínimo
admissível, então remova fluído de freio até o
ponto médio antes de continuar.
na página 16⌘61.
6. Coloque uma braçadeira C grande sobre o corpo
das pinças de freio e contra a almofada externa do
freio.
7. Usando a braçadeira C, comprima o pistão das
pinças de freio totalmente para dentro do orifício
das pinças de freio.
2375915

na página 0⌘9.
6. Usando uma chave inglesa reserva para segurar o
pino-guia das pinças de freio em posição
estacionária, instale o parafuso do pino inferior (1)
e aperte-o com torque de 28 Y (21 lb pé).
na página 16⌘61.
8. Com o motor desligado, aplique gradualmente o
pedal do freio a aproximadamente 2/3 de seu
curso.
9. Solte lentamente o pedal do freio.
10. Espere 15 segundos e então repita as etapas 8 e 9
até que o pedal de freio esteja firme. Assim o
2537412
pistão e as pastilhas de freio da pinça do freio
assentarão corretamente. Nota:
11. Complete o reservatório do cilindro mestre. • NÃO use nenhuma ferramenta de ar para
Consulte Abastecimento do reservatório do remover ou instalar os parafusos do pino de
cilindro mestre do freio na página 5⌘161. guia. Utilize SOMENTE ferramentas manuais.
12. Lixe as pastilhas e os rotores do freio. Consulte • Instale uma chave de boca para manter o pino
Desgaste da pastilha do freio e do rotor de guia da pinça alinhado com a pinça do freio
na página 5⌘63. enquanto estiver removendo ou instalando o
parafuso do pino de guia da pinça. NÃO
Substituição das pastilhas do freio permita que a chave de boca entre em contato
dianteira (JPW, J97) boca entre em contato com a pinça do freio
Procedimento de remoção causará pulsação durante a aplicação do freio.
estacionária, remova o parafuso do pino
Nota: Sempre substitua as pastilhas de freio nos inferior (1).
conjuntos de eixo. Atenção: Apoie o calibrador do freio com arame
1. Inspecione o nível de fluído no reservatório do pesado, ou equivalente, sempre que for separá-lo da
cilindro mestre do freio. instalação mantendo a mangueira de freio flexível
hidráulica conectada. Caso o calibrador não seja
2. Se o nível do fluído de freio estiver na metade
apoiado dessa maneira, a mangueira flexível do freio
entre o ponto máximo e o nível mínimo admissível,
terá de suportar o peso do calibrador, o que pode
então não é necessário remover fluído de freio
causar danos à mangueira do freio com consequente
antes de continuar.
vazamento do fluido de freio.
5-60 Freios a disco
9. Gire a pinça de freio para cima e suporte-a com
cabo de aço mecânico pesado ou um meio
equivalente.
2537415
Nota: Ao instalar novas pastilhas de freio, instale

novas molas de pastilhas de freio.
2537414
2. Instale as molas (1) das pastilhas do freio inferior e
superior.
pastilha do freio para a instalação correta.
10. Remova o calço de travão interno (1).
11. Remova o calço de travão externo (2).
2537414

pastilha do freio para a instalação correta.
3. Instale o calço de travão interno (1).
2537415
4. Instale o calço de travão externo (2).
12. Remova as molas (1) das pastilhas do freio inferior 5. Posicione a pinça de freio sobre as pastilhas e no
e superior. suporte da pinça.
13. Ao instalar novas pastilhas de freio, descarte as
molas de pastilhas de freio.
freio.
Freios a disco 5-61
3. Se o nível do fluído de freio estiver acima da
metade entre o ponto máximo e o nível mínimo
admissível, então remova fluído de freio até o
ponto médio antes de continuar.
na página 16⌘61.
2537412

na página 0⌘9.
estacionária, instale o parafuso do pino inferior (1)
e aperte-o com torque de 27 Y (20 lb pé).
na página 16⌘61.
2843743
pedal do freio a aproximadamente 2/3 de seu Nota:
curso. • NÃO use nenhuma ferramenta de ar para
9. Solte lentamente o pedal do freio. remover ou instalar os parafusos do pino de
10. Aguarde 15 segundos e, em seguida, repita os guia. Utilize SOMENTE ferramentas manuais.
passos 8 e 9 até que o pedal do freio permaneça • Instale uma chave de boca para manter o pino
elevado e firme. Assim os pistões e as pastilhas de de guia da pinça alinhado com a pinça do freio
freio da pinça do freio assentarão corretamente. enquanto estiver removendo ou instalando o
11. Complete o reservatório do cilindro mestre. parafuso do pino de guia da pinça. NÃO
Consulte Abastecimento do reservatório do permita que a chave de boca entre em contato
cilindro mestre do freio na página 5⌘161. com a pinça do freio. Permitir que a chave de
12. Lixe as pastilhas e os rotores do freio. Consulte boca entre em contato com a pinça do freio
Desgaste da pastilha do freio e do rotor causará pulsação durante a aplicação do freio.
na página 5⌘63. 6. Usando uma chave de apoio para segurar o
Substituição das pastilhas do freio estacionária, remova os parafusos do pino-guia da
pinça de freio (1).
traseiro Atenção: Apoie o calibrador do freio com arame
Procedimento de remoção pesado, ou equivalente, sempre que for separá-lo da
instalação mantendo a mangueira de freio flexível
Advertência: Consulte Advertência de poeira no hidráulica conectada. Caso o calibrador não seja
freio na página 0⌘4. apoiado dessa maneira, a mangueira flexível do freio
Nota: Sempre substitua as pastilhas de freio nos terá de suportar o peso do calibrador, o que pode
conjuntos de eixo. causar danos à mangueira do freio com consequente
1. Inspecione o nível de fluído no reservatório do
7. Remova a pinça e o suporte do freio e suporte-os
cilindro mestre do freio.
com cabo de aço mecânico pesado.
2. Se o nível do fluído de freio estiver na metade
entre o ponto máximo e o nível mínimo admissível,
então não é necessário remover fluído de freio
antes de continuar.
5-62 Freios a disco
2843745 2843746
8. Remova a pastilha de freio do disco externo (1). Nota: Ao instalar novas pastilhas de freio, instale
novas molas de pastilhas de freio.
9. Remova o calço de travão do disco interno (2).
3. Instale as molas do calço de travão a disco (1).
2843746
2843745
Nota: Se substituir as pastilhas de freio a disco,
descarte as molas. 4. Instale a pastilha de freio do disco externo (1).
10. Remova as molas do calço de travão a disco (1). 5. Instale o calço de travão do disco interno (2).
Nota: Certifique-se de que os encaixes no pistão
Procedimento de instalação da pinça estejam corretamente alinhados com os
1. Usando uma chave de boca do pistão da pinça do pinos na placa de encosto da pastilha do freio a
freio, gire o pistão da pinça no sentido horário disco.
enquanto aplica pressão na face do pistão para
comprimi-lo no orifício da pinça. 6. Posicione o calibrador do freio sobre as pastilhas
do disco e no suporte do calibrador.
freio.
Freios a disco 5-63
1. Escolha uma rua tranquila ou sem tráfego.
2. Acelere o veículo até 48 km/h (30 mph).
Nota: Tome cuidado para evitar o
superaquecimento dos freios durante a execução
desta etapa, tendo em vista que isso pode afetar
adversamente as características de aquecimento
do material da NOVA pastilha.
3. Com pressão moderada, pressione os freios para
fazer o veículo parar. Não deixe os freios travarem.
4. Repita as etapas 2 e 3 até que aproximadamente
20 paradas tenham ocorrido. Permita períodos de
resfriamento suficientes entre paradas para polir
adequadamente as pastilhas e os rotores do freio.
Substituição da pinça do freio

dianteiro (J67, J93, J94)
2843743 freio na página 0⌘4.
Atenção: Consulte Cuidados com o fixador Advertência: Consulte Advertência irritante do
na página 0⌘9. fluido de freio na página 0⌘4.
7. Usando uma chave de apoio para segurar os
pinos-guia das pinças de freio em posição 1. Levante e apóie o veículo. Consulte Suspensão do
estacionária, instale os parafusos do pino-guia da veículo por macaco na página 1⌘32.
pinça de freio (1) e aperte-os com torque de 28 Y 2. Remova o conjunto do pneu e da roda. Consulte
(21 lb pé). Remoção e instalação da roda e do pneu
8. Instale o conjunto do pneu e da roda. Consulte na página 16⌘61.
na página 16⌘61.
pedal do freio a aproximadamente 2/3 de seu
curso.
10. Solte lentamente o pedal do freio.
11. Espere 15 segundos e então repita as etapas 9 e
10 até que o pedal de freio esteja firme. Assim o
pistão e as pastilhas de freio da pinça do freio
assentarão corretamente.
12. Complete o reservatório do cilindro mestre.
Consulte Abastecimento do reservatório do
cilindro mestre do freio na página 5⌘161.
13. Lixe as pastilhas e os rotores do freio. Consulte
Desgaste da pastilha do freio e do rotor
na página 5⌘63.
Desgaste da pastilha do freio e do

rotor
Advertência: Teste um veículo na estrada sob
2375918
condições seguras e obedecendo todas as leis de
tráfego. Não tente quaisquer manobras que 3. Remova o parafuso da conexão da mangueira do
possam prejudicar o controle do veículo. A falha freio (1).
em aderir a estas precauções pode levar a sérios Nota: Não reutilize as gaxetas da conexão da
ferimentos pessoais e danos no veículo. mangueira do freio.
É necessário polir as pastilhas e os rotores do freio 4. Remova e descarte as gaxetas da conexão da
para garantir que a superfície de frenagem esteja mangueira do freio (2) da conexão da mangueira
adequadamente preparada depois de realizar do freio (3).
manutenção no sistema de freio a disco.
5. Tampe a conexão da mangueira do freio para
Este procedimento deverá ser realizado sempre que os impedir a perda e a contaminação do fluido de
rotores do disco de freio tiverem sido recondicionados freio.
ou substituídos e/ou sempre que as pastilhas de freio
tiverem sido substituídas.
5-64 Freios a disco
suporte da pinça.
na página 0⌘9.
estacionária, instale os parafusos do pino (1) e
aperte-os com torque de 28 Y (21 lb pé).
2375919
Nota:
• NÃO use nenhuma ferramenta de ar para
remover ou instalar os parafusos do pino de
• Instale uma chave de boca para manter o pino
de guia da pinça alinhado com a pinça do freio
2375918
permita que a chave de boca entre em contato
com a pinça do freio. Permitir que a chave de Nota: Instale vedações da conexão da mangueira
boca entre em contato com a pinça do freio do freio novas.
causará pulsação durante a aplicação do freio. 3. Monte o parafuso da conexão da mangueira do
6. Usando uma chave inglesa reserva para segurar o freio (1) e as 2 gaxetas novas (2) na conexão da
pino-guia das pinças de freio em posição mangueira do freio (3).
estacionária, remova os parafusos do pino (1). 4. Instale o conjunto da mangueira do freio e aperte o
7. Remova a pinça de freio. parafuso da conexão da mangueira do freio com
torque de 40 Y (30 lb pé).
Procedimento de instalação 5. Sangre o sistema de freio hidráulico. Consulte
na página 16⌘61.

dianteiro (JPW, J97)
2375919 Remoção e instalação da roda e do pneu
na página 16⌘61.
Freios a disco 5-65
Nota: Não tente remover a mangueira do freio da
pinça.
3. Afrouxe a conexão da mangueira do freio na pinça
de freio.
2537418
5. Remova a pinça de freio (1) do suporte da pinça.
2537417
Nota:
•NÃO use nenhuma ferramenta de ar para
boca entre em contato com a pinça do freio
causará pulsação durante a aplicação do freio.
estacionária, remova os parafusos do pino (1).
2537419
6. Segurando a mangueira da pinça de freio (1) em

posição estacionária, remova a pinça do freio (2)
da mangueira girando a pinça no sentido
anti-horário.
impedir a perda e a contaminação do fluido de
freio.
5-66 Freios a disco
2537417

2537419 na página 0⌘9.
Nota: Não aperte a conexão da mangueira do 3. Usando uma chave inglesa reserva para segurar o
freio antes de ser instruído a fazê-lo. pino-guia das pinças de freio em posição
1. Segurando a mangueira da pinça de freio (1) em aperte-os com torque de 27 Y (20 lb pé).
posição estacionária, instale a pinça do freio (2) na
mangueira girando a pinça no sentido horário. 4. Aperte a conexão da mangueira de freio com
5. Assegure-se de que a mangueira do freio não
esteja torcida nem esticada e que não esteja em
contato com outros componentes.
6. Se a mangueira do freio não puder ser apertada
sem torção, remova e reinstale a mangueira.
Consulte Substituição da mangueira do freio
dianteiro (JPW, J97) na página 5⌘194 ou
Substituição da mangueira do freio dianteiro (J67,
J93, J94) na página 5⌘191.
na página 16⌘61.

traseiro
2537418
2. Instale a pinça do freio (1) no suporte da pinça.
na página 16⌘61.
Freios a disco 5-67
2843784 2843788
3. Remova o grampo retentor do cabo do freio de 5. Remova o parafuso da conexão da mangueira do

estacionamento (1) do suporte do cabo do freio de freio (1).
estacionamento. Nota: Não reutilize as gaxetas da conexão da
mangueira do freio.
6. Remova e descarte as gaxetas da conexão da
mangueira do freio (2) da conexão da mangueira
do freio (3).
freio.
2843786
4. Desconecte o cabo do freio de estacionamento (1)

da alavanca do atuador, remova o cabo do suporte
e afaste-o.
2843789
Nota:
5-68 Freios a disco
8. Usando uma chave de apoio para segurar o
estacionária, remova os parafusos do pino-guia da
9. Remova a pinça de freio.
Nota: O pistão da pinça de freio deve estar
totalmente retraído no orifício da pinça antes da
instalação.
1. Usando uma chave de boca de pistão da pinça do
freio, gire o pistão da pinça do freio no sentido
horário enquanto aplica pressão na face do pistão
para comprimi-lo no orifício da pinça.
2843788
Nota: Instale vedações da conexão da mangueira

do freio novas.
4. Monte o parafuso da conexão da mangueira do
freio (1) e as vedações novas (2) na conexão da
mangueira do freio (3).
5. Instale o conjunto da mangueira do freio e aperte o
parafuso da conexão da mangueira do freio com
2843789
Nota: Certifique-se de que os encaixes no pistão

da pinça estejam corretamente alinhados com os
pinos na placa de encosto da pastilha do freio a
disco.
suporte da pinça.
na página 0⌘9.
3. Usando uma chave de apoio para segurar os
pinos-guia das pinças de freio em posição
estacionária, instale os parafusos do pino-guia da
pinça de freio (1) e aperte-os com torque de 28 Y 2843786
(21 lb pé). 6. Instale o cabo do freio de estacionamento (1) no

suporte do freio de estacionamento e a alavanca
do atuador.
Freios a disco 5-69
2843784 2027571
7. Instale o clipe de retenção do cabo do freio de 2. Remova o pistão do calibrador de freio do orifício
estacionamento (1) no suporte do cabo do freio de direcionando o ar comprimido de baixa pressão no
estacionamento. calibrador (1) através do orifício de entrada do
8. Sangre o sistema de freio hidráulico. Consulte fluido.
na página 16⌘61.
Recondicionamento da pinça do
freio dianteiro
Procedimento de desmontagem
Advertência: Não coloque os dedos na frente do(s)
pistão(ões) do calibrador para tentar segurá-lo ou
protegê-lo quando aplicar ar comprimido. O(s)
pistão(ões) pode(m) voar com a força e isto pode
resultar em sérios ferimentos corporais. 2027576
3. Remova o lacre do guarda-pó do pistão (1) do

Atenção: Use panos limpos para almofadar o interior orifício da vedação no calibrador (4). Descarte o
da carcaça do calibrador durante a remoção do pistão. lacre da vedação.
Use apenas ar suficiente para soltar os pistões para
fora dos orifícios. Se os pistões forem expelidos, 4. Utilizando uma pequena ferramenta de madeira ou
mesmo com o acolchoamento fornecido, ele pode ser plástico, remova o lacre do pistão (3) do orifício do
danificado. calibrador. Descarte o lacre do pistão.
1. Remova a inspeção das pinças de freio do veículo. 5. Remova a tampa do parafuso sangrador (6).
Consulte Substituição da pinça do freio dianteiro 6. Remova o parafuso sangrador (5).
(J67, J93, J94) na página 5⌘63 ou Nota: Não utilize abrasivos para limpar o pistão
Substituição da pinça do freio dianteiro (JPW, J97) do calibrador de freio.
na página 5⌘64.
7. Se houver rachaduras, arranhões, furos, excesso
de ferrugem e/ou corrosão excessiva no orifício do
calibrador, substitua o conjunto do calibrador.
5-70 Freios a disco
8. Se houver pouca ferrugem ou corrosão no orifício
do calibrador, tente remover a imperfeição com um
papel lixa fino. Sendo impossível resolver o
problema com lixa, substitua o conjunto da pinça.
9. Limpe o orifício do pistão do calibrador de freio e
orifício da vedação e pistão do calibrador de freio
com álcool desnaturado ou equivalente.
10. Seque o orifício do pistão do calibrador e
contra-furo e o pistão com ar comprimido filtrado,
não lubrificado.
11. Inspecione se há rachaduras, arranhões e/ou
danos à galvanização do pistão do calibrador.
Substitua o pistão da pinça caso exista alguma
dessas condições.
12. Inspecione se há rachaduras, arranhões, furos e/
/ou corrosão excessiva nos orifícios de fixação do
calibrador. Substitua o calibrador se apresentar
uma das destas condições.
Procedimento de montagem
2027577
4. Instale o novo lacre do guarda-pó do pistão (1) no

pistão do calibrador (2).
5. Instale metade da base do pistão da pinça de freio
no orifício da pinça.
6. Comprima o pistão da pinça de freio na base do
orifício da pinça.
7. Assente totalmente o lacre do protetor contra
poeira do pistão no contrafuro da pinça de freio.
na página 0⌘9.
8. Instale a válvula de sangria no calibrador.
• J93, J94: Aperte a válvula a 17 Y (13 lb. pé)
• JPW, J97: Aperte a válvula a 9 Y (80 lb pol)
9. Instale a tampa do parafuso sangrador.
10. Instale a pinça do freio no veículo. Consulte
Substituição da pinça do freio dianteiro (J67, J93,
J94) na página 5⌘63 ou
Substituição da pinça do freio dianteiro (JPW, J97)
2027576 na página 5⌘64.
1. Lubrifique o novo lacre do pistão (3) com fluido de Substituição da braçadeira do
freio proveniente de um recipiente de fluido de
freio lacrado e limpo. calibrador do freio dianteiro (J67,
2. Instale o novo lacre do pistão lubrificado no orifício J93, J94)
da pinça de freio.
3. Aplique uma película fina de fluido de freio Procedimento de remoção
proveniente de um recipiente de fluido de freio Advertência: Consulte Advertência de poeira no
lacrado, limpo. freio na página 0⌘4.
na página 16⌘61.
Freios a disco 5-71
2375920 2375921
Nota: Nota: Anote o local do sensor de desgaste para a

instalação correta.
•NÃO use nenhuma ferramenta de ar para
remover ou instalar os parafusos do pino de 5. Remova o calço de travão interno (1).
guia. Utilize SOMENTE ferramentas manuais. 6. Remova o calço de travão externo (2).
3. Mantenha o pino-guia da pinça do freio em
posição estacionária e remova os parafusos do
pino-guia da pinça do freio (1).
pesado, ou equivalente, sempre que for separá-lo da
4. Remova a pinça e o suporte do freio e suporte-os
com cabo de aço mecânico pesado ou
equivalente. 1873947
7. Remova calço de travão (1).
5-72 Freios a disco
2375922 1873956
Nota: O pino-guia da pinça de freio superior está 12. Remova o suporte da pinça de freio (1).
equipado com uma bucha e deverá ser instalado
no mesmo local. Procedimento de instalação
8. Remova o pino guia superior da pinça do freio (1).
9. Remova o pino-guia inferior da pinça do freio (2).
10. Remova as 2 vedações do pino-guia da pinça do
freio.
1873956
1. Instale o suporte da pinça de freio (1).
1873953
Nota: Não reutilize os parafusos do suporte da

pinça de freio.
11. Remova e descarte os parafusos do suporte da
Freios a disco 5-73
1873953 2375922
Atenção: Consulte Cuidados com o fixador 4. Instale as 2 vedações do pino-guia da pinça do

na página 0⌘9. freio.
2. Instale os 2 parafusos novos do suporte da pinça 5. Garanta que as vedações do pino-guia da pinça de
de freio (1) e aperte com torque 100 Y (74 lb pé). freio estejam totalmente ajustadas no suporte da
pinça de freio.
Nota: O pino-guia da pinça de freio superior está
no mesmo local.
6. Instale o pino-guia superior da pinça do freio (1).
7. Instale o pino-guia inferior da pinça do freio (2).
8. Garanta que as vedações do pino-guia da pinça de
freio estejam totalmente ajustadas nos pinos-guia
da pinça de freio.
1873947
3. Instale as molas do calço de travão (1).
2375921
Nota: Anote o local do sensor de desgaste para a

9. Instale o calço de travão interno (1).
10. Instale o calço de travão externo (2).
5-74 Freios a disco
suporte da pinça.
2537417
Nota:
2375920
12. Usando uma chave inglesa reserva para segurar o guia. Utilize SOMENTE ferramentas manuais.
pino-guia das pinças de freio em posição • Instale uma chave de boca para manter o pino
estacionária, instale os parafusos do pino (1) e de guia da pinça alinhado com a pinça do freio
aperte-os com torque de 28 Y (21 lb pé). enquanto estiver removendo ou instalando o
13. Instale o conjunto do pneu e da roda. Consulte parafuso do pino de guia da pinça. NÃO
Remoção e instalação da roda e do pneu permita que a chave de boca entre em contato
na página 16⌘61. com a pinça do freio. Permitir que a chave de
Substituição da braçadeira do causará pulsação durante a aplicação do freio.
calibrador do freio dianteiro 3. Mantenha o pino-guia da pinça do freio em
posição estacionária e remova os parafusos do
(JPW, J97) pino-guia da pinça do freio (1).
Procedimento de remoção Atenção: Apoie o calibrador do freio com arame
Advertência: Consulte Advertência de poeira no instalação mantendo a mangueira de freio flexível
freio na página 0⌘4. hidráulica conectada. Caso o calibrador não seja
1. Levante e apóie o veículo. Consulte Suspensão do apoiado dessa maneira, a mangueira flexível do freio
veículo por macaco na página 1⌘32. terá de suportar o peso do calibrador, o que pode
2. Remova o conjunto do pneu e da roda. Consulte vazamento do fluido de freio.
na página 16⌘61. 4. Remova a pinça e o suporte do freio e suporte-os
com cabo de aço mecânico pesado ou
equivalente.
Freios a disco 5-75
2537420 2537422
Nota: Anote o local do sensor de desgaste para a Nota: O pino-guia da pinça de freio superior está
instalação correta. equipado com uma bucha e deverá ser instalado
no mesmo local.
6. Remova o calço de travão do disco externo (2). 8. Remova o pino guia superior da pinça do freio (1).
2537421
2537423
7. Remova as molas do calço de travão a disco (1).
10. Remova as vedações do pino-guia da pinça do
freio (1).
5-76 Freios a disco
2537424

pinça de freio. 2537425
11. Remova e descarte os parafusos do suporte da 1. Instale o suporte da pinça de freio (1).
2537424
2537425
12. Remova o suporte da pinça de freio (1). na página 0⌘9.
2. Instale os parafusos novos do suporte da pinça de
freio (1) e aperte com torque 100 Y (74 lb pé).
Freios a disco 5-77
2537423 2537421
3. Instale as vedações do pino-guia da pinça do 8. Instale as molas do calço de travão a disco (1).
freio (1).
freio estejam totalmente ajustadas no suporte da
pinça de freio.
2537420
Nota: Anote o local do sensor de desgaste para a

9. Instale o calço de travão do disco interno (1).
2537422
Nota: O pino-guia da pinça de freio superior está 10. Instale o calço de travão do disco externo (2).
equipado com uma bucha e deverá ser instalado 11. Posicione a pinça de freio sobre as pastilhas e no
no mesmo local. suporte da pinça.
5. Instale o pino-guia superior da pinça do freio (1).
freio estejam totalmente ajustadas nos pinos-guia
da pinça de freio.
5-78 Freios a disco
Nota:
3. Usando uma chave de apoio para segurar o
estacionária, remova os parafusos do pino-guia da
2537417
12. Usando uma chave inglesa reserva para segurar o terá de suportar o peso do calibrador, o que pode
pino-guia das pinças de freio em posição causar danos à mangueira do freio com consequente
estacionária, instale os parafusos do pino (1) e vazamento do fluido de freio.
aperte-os com torque de 27 Y (20 lb pé). 4. Remova a pinça e o suporte do freio e suporte-os
13. Instale o conjunto do pneu e da roda. Consulte com cabo de aço mecânico pesado.
na página 16⌘61.
Substituição da braçadeira do
calibrador do freio traseiro
na página 16⌘61.
2843745
5. Remova a pastilha de freio do disco externo (1).

2843743
Freios a disco 5-79
2843746 2844044
7. Remova as molas do calço de travão a disco (1). 10. Remova as vedações do pino-guia da pinça do
freio (1).
2844041
2844047
8. Remova o pino guia superior da pinça do freio (1).
Nota: O pino-guia da pinça de freio inferior está pinça de freio.
no mesmo local. 11. Remova e descarte os parafusos do suporte da
12. Remova o suporte traseiro da pinça de freio.
1. Instale o suporte traseiro da pinça de freio.
5-80 Freios a disco
2844047 2844041
Atenção: Consulte Cuidados com o fixador 4. Instale o pino-guia superior da pinça do freio (1).
na página 0⌘9.
Nota: O pino-guia da pinça de freio inferior está
2. Instale os parafusos novos do suporte da pinça de equipado com uma bucha e deverá ser instalado
freio (1) e aperte com torque 100 Y (74 lb pé). no mesmo local.
2844044
Nota: Garanta que as vedações do pino-guia da

pinça de freio estejam totalmente ajustadas no 2843746
suporte da pinça de freio. 6. Instale as molas do calço de travão a disco (1).

3. Instale as vedações do pino-guia da pinça do
freio (1).
Freios a disco 5-81
da roda
na página 16⌘61.
2843745
7. Instale a pastilha de freio do disco externo (1).

8. Instale o calço de travão do disco interno (2).
9. Posicione o calibrador do freio sobre as pastilhas
do disco e no suporte do calibrador do freio.
2506040

pinça de freio.
3. Remova e descarte os parafusos do suporte da
2843743 vazamento do fluido de freio.
10. Usando uma chave de apoio para segurar os 4. Remova a pinça do freio e o suporte como um
pinos-guia das pinças de freio em posição conjunto e apoie-os com cabo de aço mecânico
estacionária, instale os parafusos do pino-guia da pesado ou equivalente.
pinça de freio (1) e aperte-os com torque de 28 Y
(21 lb pé).
na página 16⌘61.
Substituição do disco do freio

• CH-41013 Kit de recondicionamento do rotor
5-82 Freios a disco
2332712 2332713
5. Remova o parafuso do rotor do freio (1). 4. Instale o rotor do freio (1).
2332713 2332712
6. Remova o rotor do freio (1). Atenção: Consulte Cuidados com o fixador

na página 0⌘9.
Procedimento de instalação 5. Instale o parafuso do rotor do freio (1) e aperte-o
1. Se estiver instalando um novo rotor do freio, limpe com torque de 9 Y (80 lb pol.)
as superfícies de atrito do rotor com álcool 6. Posicione o calibrador do freio e o conjunto do
desnaturado ou equivalente. suporte sobre o rotor do freio e a junta de direção.
2. Utilize o kit de recondicionamento de cubo de
rodaCH-42450-A para limpar toda ferrugem ou
corrosão da superfície de contato com o cubo/
/flange do eixo.
3. Utilize o kit de recondicionamento do
rotorCH-41013 para limpar toda ferrugem ou
corrosão da superfície de contato do rotor com o
Freios a disco 5-83
2506040 2537426
Nota: Não reutilize os parafusos do suporte da Nota: Não reutilize os parafusos do suporte da
pinça de freio. pinça de freio.
7. Instale os 2 parafusos novos do suporte da pinça 3. Remova e descarte os parafusos do suporte da
de freio (1) e aperte com torque 100 Y (74 lb pé). pinça de freio (1).
8. Instale o conjunto do pneu e da roda. Consulte Atenção: Apoie o calibrador do freio com arame
Remoção e instalação da roda e do pneu pesado, ou equivalente, sempre que for separá-lo da
na página 16⌘61. instalação mantendo a mangueira de freio flexível
9. Lixe as pastilhas e os rotores do freio. Consulte hidráulica conectada. Caso o calibrador não seja
Desgaste da pastilha do freio e do rotor apoiado dessa maneira, a mangueira flexível do freio
na página 5⌘63. terá de suportar o peso do calibrador, o que pode
Substituição do disco do freio vazamento do fluido de freio.
4. Remova a pinça e o conjunto do suporte do freio e
dianteiro (JPW, J97) apoie-os com cabo de aço mecânico pesado ou
Ferramentas especiais equivalente.
da roda
na página 16⌘61.
2506042
5. Remova o parafuso do rotor do freio (1).
5-84 Freios a disco
2506043 2506042
6. Remova o rotor do freio (1). Atenção: Consulte Cuidados com o fixador

na página 0⌘9.
Procedimento de instalação 5. Instale o parafuso do rotor do freio (1) e aperte-o
1. Se estiver instalando um novo rotor do freio, limpe com torque de 9 Y (80 lb pol.).
as superfícies de atrito do rotor com álcool 6. Posicione o calibrador do freio e o conjunto do
desnaturado ou equivalente. suporte sobre o rotor do freio e a junta de direção.
/flange do eixo.
2537426

pinça de freio.
7. Instale os parafusos novos do suporte da pinça de
na página 16⌘61.
2506043
4. Instale o rotor do freio (1), alinhando o furo do Desgaste da pastilha do freio e do rotor
parafuso do rotor do freio com o furo rosqueado no na página 5⌘63.
flange do cubo/eixo.
Freios a disco 5-85
Substituição do disco de freio
traseiro
da roda
na página 16⌘61.
2844319
5. Remova o parafuso do rotor do freio (1).
2844313

pinça de freio.
3. Remova e descarte os parafusos do suporte da 2844324
pinça de freio (1). 6. Remova o rotor do freio (1).

pesado, ou equivalente, sempre que for separá-lo da Procedimento de instalação
instalação mantendo a mangueira de freio flexível 1. Se estiver instalando um novo rotor de freio, limpe
hidráulica conectada. Caso o calibrador não seja as superfícies de fricção do rotor com álcool
apoiado dessa maneira, a mangueira flexível do freio desnaturado.
4. Remova a pinça do freio e o suporte como um /flange do eixo.
conjunto e apóie-os com cabo de aço mecânico
pesado.
5-86 Freios a disco
2844324 2844313
4. Instale o rotor do freio (1). 7. Instale os parafusos novos do suporte da pinça de

na página 16⌘61.
Desgaste da pastilha do freio e do rotor
na página 5⌘63.
Substituição do protetor do freio

dianteiro
2. Remova o conjunto de pneu e roda dianteiro.
Consulte Remoção e instalação da roda e do pneu
na página 16⌘61.
3. Remova o disco do freio dianteiro. Consulte
2844319 Substituição do disco do freio dianteiro (J67, J93,
Atenção: Consulte Cuidados com o fixador J94) na página 5⌘81 ou
na página 0⌘9. Substituição do disco do freio dianteiro (JPW, J97)
5. Instale o parafuso do rotor do freio (1) e aperte-o na página 5⌘83.
com torque de 9 Y (80 lb pol.).
6. Posicione o calibrador do freio e o conjunto do
suporte sobre o rotor do freio e a junta da
suspensão.
Freios a disco 5-87
2512954
4. Remova os parafusos do protetor do freio

dianteiro (1). 2512955
1. Instale o protetor do freio dianteiro (1).
2512955
5. Remova o protetor do freio dianteiro (1). 2512954

na página 0⌘9.
2. Instale os parafusos do protetor do freio dianteiro
(1) e aperte-o com torque de 9 Y (80 lb pol.).
3. Instale o disco do freio dianteiro. Consulte
Substituição do disco do freio dianteiro (J67, J93,
J94) na página 5⌘81 ou
Substituição do disco do freio dianteiro (JPW, J97)
na página 5⌘83.
na página 16⌘61.
5-88 Freios a disco
Substituição da placa de proteção do 5. Remova a proteção do freio traseiro (1).
freio traseiro Procedimento de instalação
2. Remova o conjunto traseiro do pneu e da roda.
na página 16⌘61.
3. Remova o rotor do freio traseiro. Consulte
Substituição do disco de freio traseiro
na página 5⌘85.
2844410
1. Instale a proteção do freio traseiro (1).
2844406
4. Remova o rolamento da roda e o conjunto do cubo

traseiros (1). Consulte Substituição do cubo e do
rolamento da roda traseira na página 16⌘25.
2844406
2. Instale o rolamento da roda e o conjunto do cubo

3. Instale o rotor do freio traseiro. Consulte
Substituição do disco de freio traseiro
na página 5⌘85.
4. Instale o conjunto traseiro de pneu e roda.
na página 16⌘61.
2844410
Freios a disco 5-89
Correção da excentricidade lateral
montada no rotor do freio
Nota:
• A variação da espessura do rotor de freio TEM de
ser verificada ANTES de verificar a
concentricidade radial (RRO). Variação da
espessura excedendo o nível máximo permitido
pode causar pulsação do freio. Consulte Medida
de variação da espessura do rotor do freio
na página 5⌘50.
• Se o desvio lateral montado (LRO) do rotor do
freio exceder a especificação máxima admissível
pode fazer com que seja desenvolvida uma
variação na espessura no rotor do freio ao longo
do tempo, geralmente entre 4.800-11.300 km
(3.000-7.000 mi). Consulte Medição da
excentricidade da lateral montada no rotor do freio
na página 5⌘52.
Revise os métodos aceitáveis a seguir para montagem
LRO do disco de freio dentro das especificações. 2308615
Determine o método a ser usado para o veículo que Nota:
está sendo consertado.
• A variação da espessura do rotor de freio TEM
• O método de indexagem de montagem correta de
de ser verificada ANTES de verificar a
LRO é mais eficiente quando a especificação
LRO é levemente excedida em: 0,025-0,127 mm espessura excedendo o nível máximo permitido
(0,001-0,005 pol.). Indexagem é utilizada para
pode causar pulsação do freio. Consulte
obter o melhor encaixe possível de pontos altos Medida de variação da espessura do rotor do
para baixos entre os componentes relacionados.
Consulte Correção da excentricidade lateral
montada do rotor do freio - Indexação • LRO coletada no rotor de freio excedendo a
na página 5⌘89. especificação máxima permitida pode fazer
com que a variação da espessura desenvolva
• O método de torno de freio no veículo é utilizado
over time no rotor de freio, em geral entre
para que o LRO esteja de acordo com as 4.800-11.300 km (3.000-7.000 mi). Consulte
especificações pelas compensações do LRO
Medição da excentricidade da lateral montada
enquanto se recapa o rotor de freio. Consulte no rotor do freio na página 5⌘52.
Correção da excentricidade lateral montada do
rotor do freio - No torno mecânico do veículo 1. Remova as arruelas cônicas do rotor do
na página 5⌘90. freioCH-45101-100 e as porcas de roda que foram
instaladas durante o procedimento de medição do
Se o LRO montado não puder ser corrigido através LRO montado.
desses métodos, outros componentes podem causar e/
/ou contribuir com problemas de LRO. 2. Verifique a superfície de encaixe do cubo/flange
do eixo e do rotor de freio para conferir se não
Correção da excentricidade lateral existe nenhuma partícula ou sujeira depositada.
3. Ajuste o rotor do freio em uma orientação diferente
montada do rotor do freio - com relação ao flange do cubo/eixo.
Indexação 4. Prenda o rotor firmemente no local contra o cubo/
/flange do eixo e instale uma das arruelas cônicas
do rotor do freioCH-45101-100 (1) e uma porca de
CH-45101-100 Lavadores cônicos do rotor do freio roda (2) no pino da roda que está na posição
Para obter as ferramentas regionais equivalentes, mais alta.
consulte Ferramentas especiais na página 5⌘93. 5. Continue a manter o rotor preso e aperte
Advertência: Consulte Advertência de poeira no firmemente o pino da roda com a mão.
5-90 Freios a disco
Nota:
• A variação da espessura do rotor de freio
DEVE ser verificada antes de verificar a
espessura excedendo o nível máximo permitido
pode causar pulsação do freio. Consulte
Medida de variação da espessura do rotor do
• LRO coletada no rotor de freio excedendo a
especificação máxima permitida pode fazer
com que a variação da espessura desenvolva
over time no rotor de freio, em geral entre
4.800-11.300 km (3.000-7.000 mi). Consulte
Medição da excentricidade da lateral montada
no rotor do freio na página 5⌘52.
1. Assegure-se de que o calibrador do freio e o
suporte do calibrador do freio que já estão sendo
suportados, estão livres de contato com quaisquer
2308617
componentes giratórios, como o rotor do freio.
6. Instale as arruelas cônicas do rotor do 2. Remova as arruelas cônicas do rotor do
freioCH-45101-100 e os pinos de porca nos pinos freioCH-45101-100 e as porcas de roda que foram
de roda (1) e aperte as porcas firmemente de instaladas durante o procedimento de medição do
forma manual e aperte em sequência. LRO montado e/ou o procedimento de correção da
7. Aperte as porcas na seqüência, a fim de proteger indexação.
adequadamente o rotor. Consulte Remoção e 3. Verifique a superfície de contato do cubo/flange do
instalação da roda e do pneu na página 16⌘61. eixo e do rotor de freio para conferir se não existe
8. Meça o LRO montado do rotor do freio. Consulte nenhuma partícula ou sujeira depositada.
Medição da excentricidade da lateral montada no 4. Ative o torno, seguindo as instruções do
rotor do freio na página 5⌘52. fabricante.
9. Compare a quantidade de mudança entre essa 5. Dê um novo acabamento no rotor do freio,
medição e a medição original. seguindo as instruções do fabricante do torno do
10. Se essa medição estiver dentro das freio.
especificações, continue na etapa 14. 6. Após cada corte sucessivo, inspecione a
11. Se essa medição ainda exceder as espessura do rotor do freio. Consulte Medição da
especificações, repita as etapas 1 a 9 até que a espessura do rotor do freio na página 5⌘50.
melhor medição do LRO montado seja obtida. 7. Se a qualquer momento o rotor do freio exceder a
12. Identifique a localização final do rotor em relação espessura mínima permitida na especificação
aos pinos da roda se a orientação for diferente da após o novo acabamento, ele precisará ser
que era originalmente. substituído. Após substituir o rotor do freio, vá para
o passo 10.
13. Se a medição do LRO montado do rotor do freio
ainda exceder a especificação máxima permitida, 8. Após dar o novo acabamento no rotor do freio,
vide Correção da excentricidade lateral montada utilize o seguinte procedimento para obter o
no rotor do freio na página 5⌘89. acabamento não-direcional desejado:
14. Se o LRO montado do rotor do freio estiver dentro 8.1. Siga a recomendação de velocidade do
da especificação, instale o calibrador de freio e fabricante do torno de freio para aplicar o
pressione o pedal do freio várias vezes para acabamento não-direcional.
prender o rotor no lugar antes de remover as 8.2. Utilizando pressão moderada, aplique o
arruelas cônicas do rotor de freioCH-45101-100 e acabamento não-direcional:
as porcas. • Se o torno estiver equipado com uma
ferramenta para acabamento
Correção da excentricidade lateral não-direcional, aplique o acabamento com
montada do rotor do freio - No torno lixa de óxido de alumínio 120.
• Se o torno não estiver equipado com uma
mecânico do veículo ferramenta para acabamento
Ferramentas especiais não-direcional, aplique o acabamento com
disco e lixa de óxido de alumínio 150.
CH-45101-100 Lavadores cônicos do rotor do freio
8.3. Após aplicar um acabamento não-direcional,
Para obter as ferramentas regionais equivalentes, limpe cada superfície de fricção do rotor do
consulte Ferramentas especiais na página 5⌘93. freio com álcool desnaturado, ou um limpador
de freio equivalente aprovado.
Freios a disco 5-91
9. Remova o torno do veículo. – Descoloração azulada excessiva
10. Meça o LRO montado do rotor do freio. Consulte – Surgimento de ranhuras na superfície de atrito
Medição da excentricidade da lateral montada no do disco de freio menores que o máximo
rotor do freio na página 5⌘52. permitido nas especificações
11. Se a medição do LRO montado do rotor do freio • O recondicionamento dos discos de freio pode ser
ainda exceder a especificação máxima permitida, necessário como parte do processo de correção
vide Correção da excentricidade lateral montada de LRO (desvio lateral montado) que excede o
no rotor do freio na página 5⌘89. máximo permitido pelas especificações.
12. Se o LRO montado do rotor do freio estiver dentro Nota: Se os discos de freio do veículo têm furação
da especificação, instale o calibrador de freio e cruzada, use um torno com ângulo de saída positivo.
pressione o pedal do freio várias vezes para Essa configuração não precisa de tanta pressão de
prender o rotor no lugar antes de remover as corte, provocando menos vibração e produzindo um
arruelas cônicas do rotor de freioCH-45101-100 e melhor acabamento de superfície. Utilize também um
as porcas. amortecedor de vibração enquanto corta. De resto,
recondicione o disco de acordo com as seguintes
Novo acabamento do rotor de freio instruções.
Ferramentas especiais Nota: Ao retirar o rotor de freio do cubo/flange do
eixo, limpe a ferrugem e partículas presentes nas
• Kit de recondicionamento do rotorCH-41013 superfícies de encaixe da flange e do rotor de
• Kit de recondicionamento do cubo da freio. O não cumprimento deste pode causar maior
rodaCH-42450-A LRO do rotor de freio, podendo levar a uma
Para obter as ferramentas regionais equivalentes, frenagem irregular.
consulte Ferramentas especiais na página 5⌘93. 1. Utilize o kit de recondicionamento de cubo de
Advertência: Consulte Advertência de poeira no rodaCH-42450-A para limpar toda ferrugem ou
freio na página 0⌘4. corrosão da superfície de contato com o cubo/
Nota: /flange do eixo.
• O recondicionamento de discos de freio é rotorCH-41013 para limpar toda a ferrugem ou
desnecessário na manutenção de rotina do corrosão da superfície de contato do rotor de freio.
sistema de freios. Discos de freio novos não
precisam ser recondicionados. 3. Verifique as superfícies de contato do cubo/flange
do eixo e do rotor para conferir se não existe
Não tente corrigir os seguintes problemas por nenhuma partícula ou sujeira depositada.
meio de recondicionamento de discos de freio:
4. Monte o disco no torno de freio de acordo com as
– Ruído no sistema de freios - gemido, rugido, instruções do fabricante do torno. Certifique-se de
grunhido que todos os pontos de apoio e adaptadores
– Desgaste desigual e/ou prematuro dos calços estejam limpos e sem detrito algum.
do travão 5. Certifique-se de que quaisquer amortecedores de
– Corrosão/ferrugem superficial ou apenas vibração estejam seguros e posicionados
estética da superfície de atrito do disco de freio corretamente.
– Surgimento de ranhuras na superfície de atrito 6. Com o torno em funcionamento, traga as
do disco de freio excedendo o máximo permitido ferramentas de corte lentamente na direção da
pelas especificações peça até que apenas encostem nas superfícies de
• Antes de recondicionar um disco de freio, é atrito do disco de freio.
IMPRESCINDÍVEL verificar se a espessura é 7. Observe a marca-guia no disco de freio. Caso a
suficiente para que o disco permaneça com a marca-guia se estenda por aproximadamente três
espessura maior que a mínima aceitável mesmo quartos de volta (ou mais) da superfície de atrito
após o recondicionamento. Medição da do disco de freio em cada lado, o disco está
espessura do rotor do freio na página 5⌘50 posicionado corretamente no torno.
Deve-se recondicionar discos de freio apenas se 8. Caso a marca-guia não se estenda por três
a espessura é suficiente para permiti-lo, e na quartos de volta (ou mais) do disco de freio,
presença de uma ou mais das seguintes reposicione o disco no torno.
condições: 9. Recondicione o disco de freio de acordo com as
– Variação de espessura que excede o máximo instruções do fabricante do torno de freio.
permitido pelas especificações 10. Após cada corte sucessivo, inspecione a
– Excesso de corrosão/ferrugem e/ou desgaste espessura do rotor do freio. Medição da espessura
da superfície do rotor do freio na página 5⌘50
– Rachaduras e/ou pontos de calor 11. Se a qualquer momento o rotor do freio exceder a
espessura mínima permitida na especificação
após o novo acabamento, ele precisará ser
substituído.
5-92 Freios a disco
12. Após dar o novo acabamento no rotor do freio, Inspeção das pinças de freio a disco (pinças
utilize o seguinte procedimento para obter o flutuantes): Fornece montagem para as pinças de
acabamento não-direcional desejado: freio hidráulico e prende a pinça firmemente na relação
12.1. Siga a recomendação de velocidade do apropriada ao suporte de pinça. Habilita um movimento
fabricante do torno de freio para aplicar o deslizante das pinças de freio quando a força de saída
acabamento não-direcional. mecânica é aplicada
12.2. Utilizando pressão moderada, aplique o Operação do sistema (pinças
acabamento não-direcional:
flutuantes)
• Se o torno estiver equipado com uma
ferramenta para acabamento A força de saída mecânica é aplicada dos pistões da
não-direcional, aplique o acabamento com inspeção das pinças de freio hidráulico para as
lixa de óxido de alumínio 120. pastilhas de freio internas. À medida que os pistões
pressionam as pastilhas de freio internas para fora, os
• Se o torno não estiver equipado com uma compartimentos de pinça atraem as pastilhas do freio
ferramenta para acabamento externas para dentro. Isso permite que a força de saída
não-direcional, aplique o acabamento com seja igualmente distribuída. As pastilhas de freio
disco e lixa de óxido de alumínio 150. aplicam a força de saída nas superfícies de fricção em
Nota: Limpar cuidadosamente o rotor do ambos os lados dos rotores de freio, que diminui a
freio evitará a transferência de poeira rotação dos conjuntos de pneu e roda. O
metálica fina deixada como resíduo da funcionamento correto da pastilha de freio e da
usinagem do material da pastilha de freio inspeção das pinças de freio é essencial para uma
durante o processo de desgaste, assim distribuição uniforme da força de frenagem.
reduzindo a possibilidade de rangidos ou
outros ruídos ocorrerem. Operação do sistema (pinças fixas)
12.3. Após aplicar um acabamento não direcional, A força de saída mecânica é aplicada a partir dos
limpe cada superfície de fricção do rotor do pistões internos e externos da inspeção das pinças de
freio com uma solução de detergente de freio hidráulico para as pastilhas do freio internas e
pratos suave e água ou um limpador de externas. As pinças de freio têm projeto fixo, de pistões
freios aprovado pela GM e uma toalha limpa opostos, permitindo que a força de saída seja
para remover as partículas metálicas distribuída uniformemente pela distribuição do fluido de
restantes da usinagem. Se necessário, repita freio pressurizado dentro do calibrador. As pastilhas de
o processo de limpeza até remover todas as freio aplicam a força de saída nas superfícies de
partículas metálicas. fricção em ambos os lados dos rotores de freio, que
13. Remova o rotor do torno do freio. diminui a rotação dos conjuntos de pneu e roda. O
funcionamento correto da pastilha de freio e dos
14. Meça o desvio lateral do disco de freio montado pistões internos e externos da inspeção das pinças de
para assegurar o melhor desempenho possível freio é essencial para a distribuição uniforme da força
dos freios. Medição da excentricidade da lateral de frenagem.
montada no rotor do freio na página 5⌘52
15. Caso o desvio lateral aferido com o disco de freio Características do sistema
montado exceda o permitido pelas especificações,
Ruído do freio
altere-o até estar em conformidade com as
especificações. Correção da excentricidade lateral O ruído do freio pode ocorrer e até certo ponto é
montada no rotor do freio na página 5⌘89 normal. Variações nas condições de condução como
clima, ambiente, padrões de condução, diferenças nas
Descrição e operação cargas do veículo e tipo ou estilo de condução podem
afetar o desgaste dos freios. Qualquer uma dessas
Descrição e operação do sistema do variações pode fazer com que o ruído de freio se torne
freio a disco aparente. Inspecione e verifique que as áreas de
contato metal-metal das pastilhas dos freios, guias das
Descrição do componente do sistema pastilhas dos freios ou molas, carcaça das pinças dos
freios, suporte das pinças e/ou articulação da
O sistema do freio a disco consiste dos seguintes
suspensão, conforme aplicável, estejam limpas e
componentes:
isentas de corrosão e carepa.
Pastilhas de freio: Aplica força de saída mecânica da
O ruído do freio é uma vibração "desliza-trava" dos
inspeção das pinças de freio hidráulico às superfícies
componentes do disco do freio e, se ocorre de forma
de fricção dos rotores do freio.
intermitente, pode ser considerado normal. A maior
Rotores de freio de disco: Utiliza a força de saída parte do ruído do freio pode ser eliminada ou reduzida
mecânica aplicada às superfícies de fricção das temporariamente executando 3 a 4 frenagens
pastilhas de freio para diminuir a velocidade de rotação agressivas. Se o ruído do freio persistir ou ocorrer
do conjunto da roda e do pneu. sistematicamente, a aplicação de composto de
Ferragem de almofada dos freios de disco: Prende amortecimento na placa de montagem da pastilha do
as pastilhas do freio a disco na relação apropriada às freio onde entra em contato com a pinça poderá
pinças de freio hidráulico. Habilita um movimento diminuir as vibrações quando os componentes se
deslizante das pastilhas do freio quando a força de
saída mecânica é aplicada.
Freios a disco 5-93
movem em relação uns aos outros. Consulte Adesivos, Ferramentas especiais
fluidos, lubrificantes e vedações nesta seção para ver
os compostos recomendados. Número/descrição da
Os seguintes ruídos de freio são característicos de Ilustração ferramenta
todos os sistemas de freios. Esses ruídos não podem
ser evitados e não indicam necessariamente um
funcionamento incorreto do sistema de freios.
Rangido/guincho CH-41013
O rangido ou guincho podem ocorrer em veículos com J 41013
pastilhas de freio semimetálicas durante a aplicação Kit de recondicionamento do
leve a média do pedal do freio a velocidades de baixas rotor
a moderadas. Ocasionalmente esse ruído pode
aparecer nos freios dianteiros ou traseiros após um
período em que os freios não foram usados, como por
2028167
exemplo durante a noite e/ou em condições de alta
umidade.
Ruído de trituração
É uma ocorrência comum nos freios traseiros e em
alguns discos de freio dianteiros durante as aplicações CH-42450-A
iniciais após o veículo ter ficado estacionado durante a J 42450-A
noite. Causado pela formação de uma corrosão leve Kit recondicionamento do
nas superfícies de atrito do componente de metal do cubo da roda
freio durante o tempo em que o veículo não foi usado.
Normalmente desaparece após as primeiras
aplicações do freio.
2028165
Ruído de gemido
Poderá ser ouvido um ruído de gemido durante uma
parada abrupta ou quando o veículo de movimenta
para frente lentamente após uma parada total. Em
veículos equipados com sistema de freio ABS, poderá CH-45101
ocorrer um ruído de gemido ou lamento curante uma J 45101
aplicação pesada do freio ou em superfícies de vias Medidor de desvio do cubo
com tração comprometida como pedregulhos ou em da roda
vias molhadas ou congeladas. Essa é uma função
normal da ativação do ABS.
Ferramentas e equipamento 2028168
especiais
CH-45101-100
J 45101-100
Lavadores cônicos do rotor
do freio
2028164
5-94 Tambores de freio
Tambores de freio
Especificações

Especificação
Parafuso da válvula de sangria 9Y 80 lb pol.
Parafuso do tambor de freio 9Y 80 lb pol.
Parafuso do Cilindro do Freio Traseiro 10 Y 89 lb pol.
Especificações do componente do tambor do freio

Especificação
J93, J94
Diâmetro do Tambor de Freio - Descarte 231,0 mm 9,094 pol.
Diâmetro do Tambor de Freio - Novo 230,0 mm 9,055 pol.
Excentricidade radial máxima permitida do tambor de freio 0,04 mm 0,002 pol.
Estriamento máximo permitido do tambor de freio 0,50 mm 0,02 pol.
Diâmetro máximo do tambor de freio após a retifica 230,75 mm 9,085 pol.
Espessura mínima da lona da sapata de freio 1,40 mm 0,055 pol.
Espessura da sapata do freio - Nova 5,00 mm 0,197 pol.
Folga do tambor para a lona da sapata do freio 0,40-0,90 mm 0,016-0,035 pol.
JPW, J97
Diâmetro do Tambor de Freio - Descarte 201,0 mm 7,913 pol.
Diâmetro do Tambor de Freio - Novo 200,0 mm 7,874 pol.
Excentricidade radial máxima permitida do tambor de freio 0,04 mm 0,002 pol.
Estriamento máximo permitido do tambor de freio 0,50 mm 0,02 pol.
Diâmetro máximo do tambor de freio após a retifica 200,75 mm 7,904 pol.
Espessura mínima da lona da sapata de freio 1,40 mm 0,055 pol.
Espessura da sapata do freio - Nova 5,00 mm 0,197 pol.
Folga do tambor para a lona da sapata do freio 0,40-0,90 mm 0,016-0,035 pol.
Tambores de freio 5-95
Procedimentos e informações Inspeção de superfície e desgaste do
de diagnóstico tambor de freio
Medição do diâmetro do tambor do Ferramentas especiais
freio CH-8001 Conjunto do indicador de ajuste
1. Com o tambor do freio removido, limpe a superfície
de contado do revestimento da sapata do freio
com álcool desnaturado ou um limpador
equivalente aprovado para freios.
2. Inspecione as superfícies de frenagem do tambor
de freio verificando as seguintes condições na
superfície de frenagem:
A ferrugem superficial pode ser removida com
um disco abrasivo; a ferrugem pesada na
superfície e/ou corrosão deve ser removida por
retifica no tambor.
• Rachaduras e/ou pontos de calor
• Descoloração azulada excessiva
• Falta massa de balanceamento
3. Se a superfície de fricção do tambor do freio
2027507 apresentar uma ou mais das seguintes condições
Advertência: Consulte Advertência de poeira no listadas da superfície do freio, será necessário
freio na página 0⌘4. retificar ou substituir o tambor do freio.
1. Remova o tambor do freio. Consulte Substituição
do tambor do freio na página 5⌘97
2. Limpe as superfícies de atrito do disco do freio (2)
com álcool desnaturado, limpador equivalente
aprovado para freios.
3. Usando um micrômetro de tambor de freio (1)
calibrado em milésimos-de-uma-polegada, meça e
registre o maior diâmetro do tambor de freio de
quatro ou mais pontos, igualmente espaçados ao
redor do tambor.
Garanta que as medidas só sejam feitas dentro da
área de contato da sapata do freio. O micrômetro
deve ser posicionado a mesma distância a partir
da borda externa do tambor para cada medição.
4. Compare a medição do diâmetro maior registrado
para as especificações do componente do tambor
do freio. Consulte Especificações do componente
do tambor do freio na página 5⌘94.
5. Se a maior medida de diâmetro do tambor de freio
é menor que o diâmetro interno máximo permitido
após a especificação de retoque, o tambor pode 2308630
ser retocado, dependendo da superfície e das
condições de uso. 4. Usando um micrômetro de tambor de freio
6. Se a maior medida de diâmetro do tambor de freio calibrado em milésimos de polegada, medir e
é igual ou maior que o diâmetro interno máximo registrar quaisquer sulcos presentes na superfície
permitido após a especificação de retoque, o de frenagem do tambor.
tambor não pode ser retocado. Assegure que as medidas só sejam tomadas
7. Se a maior medida de diâmetro do tambor de freio dentro da área de contato da lona da sapata de
é igual ou maior que a especificação do diâmetro freio.
descartado, é necessário substituir o tambor. 5. Compare a ranhura, ou profundidade registrada
8. Instale o tambor do freio. Consulte Substituição do com a seguinte especificação:
tambor do freio na página 5⌘97. Especificação
Espessura máxima permitida do tambor de freio: Inspeção dos instrumentos do freio
0.50 mm (0.020 in)
6. Se as profundidades de estriamento medidas no
a tambor
tambor do freio excederem a especificação ou se a
contagem for excessiva, será necessário retificar
ou substituir o tambor.
7. Monte o tambor de freio em um torno mecânico.
2327857

1. Inspecione visualmente a mola do tambor de freio
2308633 superior (1) para as seguintes condições:
8. Monte um indicador com mostrador, • Corrosão excessiva
indicadorCH-8001 (1) ou equivalente, e posicione • Esticamento excessivo
o botão do indicador de modo que entre em • Quebrado
contato com a superfície de frenagem do tambor
de freio (2) em ângulo de 90 graus, • Perda
aproximadamente 19 mm (0,75 pol) da borda 2. Se alguma das condições listadas foram
externa do tambor. encontradas,é necessário substituir a mola de
9. Medir e registrar a excentricidade radial do tambor retorno do freio a tambor.
de freio. 3. Inspecione visualmente a alavanca do freio de
9.1. Gire o tambor até que seja exibida a leitura mão (2) para as seguintes condições:
mais baixa no indicador com mostrador, então • Dobrada
zere o mostrador. • Quebrado
9.2. Gire o tambor até que seja exibida a leitura • Perda
mais alta no mostrador. 4. Se forem encontradas algumas das situações
10. Compare a excentricidade radial do tambor de indicadas, será necessário substituir a pastilha do
freio com a seguinte especificação: freio de disco.
Especificação 5. Inspeccione visualmente as molas da sapata do
Excentricidade radial máxima permitida para o freio a tambor e os copos (3) e pinos para as
tambor de freio: 0,04 mm (0,002 in) seguintes condições:
11. Se a excentricidade radial do tambor exceder a • Corrosão excessiva
especificação, será necessário retificar ou • Quebrado
substituir o tambor. • Perda
• Pinos tortos
indicadas, será necessário substituir as molas,
pinos e copos.
7. Inspecionar visualmente a mola do freio a tambor
inferior (4) para as seguintes condições:
• Corrosão excessiva
• Esticamento excessivo
• Quebrado • Ajustador da roda apreendido
• Perda • Dentes excessivamente desgastados,
8. Se alguma das condições listadas foram danificados ou faltando
encontradas,é necessário substituir a mola de 6. Se alguma das condições listadas foram
retorno inferior do freio a tambor. encontradas,é necessário substituir o conjunto.
Inspeção dos instrumentos de ajuste Instruções de reparo

do freio a tambor Substituição do tambor do freio
da roda
1. Solte o freio de mão.
na página 16⌘61.
2327855

1. Inspeciona visualmente a mola do atuador
ajustador (1) para as seguintes condições:
• Esticamento excessivo
• Flexão excessiva
• Corrosão excessiva
• Quebrado
• Perda
2. Se alguma das condições listadas foram
encontradas,é necessário substituir a mola do
atuador ajustador.
3. Inspeciona visualmente a alavanca do atuador
ajustador (2) para as seguintes condições:
• Dobrada
2511170
• Quebrado
• A superfície da alavanca está excessivamente 4. Remova o parafuso do tambor do freio (1).
gasta
• Flexão excessiva ou guia da mola quebrada
• Perda
4. Se alguma das condições listadas foram
encontradas,é necessário substituir a alavanca do
atuador ajustador.
5. Inspeciona visualmente o conjunto (3) para as
• Dobrada
• Quebrado
2511176 2511170
5. Remova o tambor do freio (1). 4. Instale o parafuso do tambor do freio (1) e aperte-o
6. Se estiver reinstalando o tambor do freio, use o com torque de 9 Y (80 lb pol.).
CH-41013 kit de recondicionamento do rotor para 5. Instale o conjunto do pneu e da roda. Consulte
limpar a corrosão da superfície de contato do Remoção e instalação da roda e do pneu
tambor de freio com o flange do cubo da roda. na página 16⌘61.
6. Acione os freios 2 ou 3 vezes para assentar e
Procedimento de instalação centralizar as sapatas de freio no tambor de freio.
1. Use o CH-42450-A kit de recondicionamento de
cubo de roda para limpar a corrosão do flange do Novo acabamento do tambor do freio
cubo da roda.
2. Regule os freios a tambor. Consulte Ajuste do freio Ferramentas especiais
a tambor na página 5⌘114. • CH-41013 Kit de recondicionamento do rotor
da roda
1. O recondicionamento de tambores de freio é
desnecessário na manutenção de rotina do
sistema de freios. Não retifique tambores de freio
na tentativa de corrigir as seguintes condições:
• Ruído no sistema de freios (guincho, rugido,
grunhido)
• Desgaste desigual e/ou prematuro das sapatas
de freio
• Corrosão/ferrugem superficial ou apenas
estética da superfície de atrito do tambor de
freio
• Surgimento de ranhuras na superfície de atrito
do tambor de freio menores que o máximo
permitido nas especificações
2511176
2. Os tambores de freio só devem ser retificados se
3. Instale o tambor do freio (1). existirem as seguintes condições:
Atenção: Consulte Cuidados com o fixador • Excesso de corrosão/ferrugem e/ou desgaste
na página 0⌘9. da superfície
• Estriamento da superfície do tambor de freio 14. Após dar um novo acabamento ao tambor do freio,
(acima da especificação máxima permitida) utilize o seguinte procedimento para obter o
• Excentricidade radial excedendo a acabamento não direcional desejado:
especificação máxima permitida 14.1. Siga a recomendação de velocidade do
3. Inspecione cada tambor de freio e determine se os fabricante do torno de freio para aplicar o
tambores de freio podem ser retificados e acabamento não direcional.
permanecem dentro do diâmetro máximo permitido 14.2. Utilizando a pressão moderada, aplique o
após a especificação de retifica: acabamento não direcional:
3.1. Com os conjuntos de pneus e rodas • Se o torno estiver equipado com uma
removidos, medir o diâmetro de cada um dos ferramenta para acabamento
tambores de freio. Consulte Medição do não-direcional, aplique o acabamento com
diâmetro do tambor do freio na página 5⌘95. lixa de óxido de alumínio 120.
3.2. Inspecione cada tambor de freio para o • Se o torno não estiver equipado com uma
desgaste superficial excessivo e/ou ferramenta para acabamento
excentricidade radial. Consulte Inspeção de não-direcional, aplique o acabamento com
superfície e desgaste do tambor de freio disco e lixa de óxido de alumínio 150.
na página 5⌘95. 14.3. Após aplicar um acabamento não-direcional,
4. Se os tambores de freio puderem ser retificados, limpe a superfície de atrito do tambor de freio
prossiga com o processo de retifica dos discos. com álcool desnaturado (ou um limpador de
5. Se necessário, use o CH-41013 kit de retífica do freios equivalente) e seque a superfície de
rotor para limpar completamente qualquer atrito com uma flanela limpa para remover
corrosão/ferrugem do flange do tambor de freio. quaisquer partículas de metal deixadas pelo
processo de usinagem. Se necessário, repita
6. Monte o tambor de freio no torno de freios de o processo de limpeza até remover todas as
acordo com as instruções do fabricante. partículas metálicas.
7. Certifique-se de que quaisquer amortecedores de 15. Remova o disco de tambor do torno de freio.
vibração estejam seguros e posicionados
corretamente. 16. Se necessário, use o kit de retífica de cubos de
rodaCH-42450-A para limpar completamente
8. Com o torno em funcionamento, traga a qualquer corrosão do flange do rolamento de roda.
ferramenta de corte lentamente na direção da
peça até que apenas encoste nas superfícies de
atrito do tambor de freio. Substituição da sapata do freio
9. Observe a marca-guia no tambor de freio. Caso a Procedimento de remoção
marca-guia se estenda por aproximadamente três
quartos de volta (ou mais) da superfície de atrito Advertência: Consulte Advertência de poeira no
do tambor de freio em cada lado, o tambor está freio na página 0⌘4.
posicionado corretamente no torno. Nota: Sempre substitua as sapatas de freio em
10. Caso a marca-guia não se estenda por três conjuntos de eixo.
quartos de volta (ou mais) do tambor de freio, 1. Levante e apóie o veículo. Consulte Suspensão do
reposicione o tambor de freio no torno. veículo por macaco na página 1⌘32.
11. Seguindo as instruções do fabricante do torno de 2. Remova o conjunto do pneu e da roda. Consulte
freio, retifique o tambor de freio. Remoção e instalação da roda e do pneu
12. Após cada corte sucessivo, inspecione o diâmetro na página 16⌘61.
do tambor de freio. Consulte Medição do diâmetro 3. Remova o tambor do freio. Consulte Substituição
do tambor do freio na página 5⌘95. do tambor do freio na página 5⌘97.
13. Se a qualquer momento o tambor de freio exceder
o diâmetro máximo permitido após a especificação
de retifica, o tambor de freio deve ser substituído.
2511177 2511185
4. Remova a mola de retorno da sapata do freio 6. Remova a alavanca do atuador do ajustador da

superior (1). sapata de freio (1).
2511181 2511188
5. Remova o ajustador da sapata do freio (1). 7. Remova os conjuntos das tampas e molas que
prendem a sapata de freio para baixo (1)
comprimindo as molas e girando o conjunto 1/4 de
volta.
2511192 2511191
8. Remova os pinos dos conjuntos de tampa e 11. Remova a mola de retorno da sapata do freio
mola (1). inferior (1).
12. Inspecione o sistema do freio a tambor e substitua
quaisquer componentes conforme necessário.
Consulte Inspeção dos instrumentos do freio a
tambor na página 5⌘96.
1. Limpe a sujeira e os detritos da placa de suporte
do freio a tambor.
2. Aplique uma leve camada de lubrificante de freio
de alta temperatura nas superfícies de contato da
sapata da placa de suporte do tambor do freio.
2511190
9. Espalhe o topo do conjunto da sapata do freio (1) e

levante o conjunto acima do cubo da roda.
10. Solte a alavanca do atuador do freio de mão do
ilhós do cabo do freio de mão.
2511191
3. Instale a mola de retorno da sapata do freio

inferior (1).
2511190 2511188
4. Instale a alavanca do atuador do freio de mão no 8. Instale os conjuntos das tampas e molas que
ilhós do cabo do freio de mão. prendem a sapata de freio para baixo (1)
5. Espalhe o topo do conjunto da sapata do freio (1) e comprimindo as molas e girando o conjunto 1/4 de
levante o conjunto acima do cubo da roda. volta.
6. Posicione o conjunto da sapata do freio na placa
de encosto do freio a tambor.
2511185
9. Instale a alavanca do atuador do ajustador da

2511192 sapata de freio (1).
7. Instale os pinos dos conjuntos de tampa e
mola (1).
na página 16⌘61.
3. Remova o sensor de velocidade da roda traseira,
se equipado. Consulte Substituição do sensor de
velocidade da roda traseira na página 5⌘42.
4. Remova o cilindro de freio traseiro. Consulte
Substituição do cilindro do freio traseiro
na página 5⌘110.
5. Remova as sapatas de freio. Consulte
Substituição da sapata do freio na página 5⌘99.
2511181
10. Instale o ajustador da sapata do freio (1).
2507695
6. Remova o rolamento da roda e o conjunto do cubo

2511177

superior (1).
12. Regule os freios a tambor. Consulte Ajuste do freio
a tambor na página 5⌘114.
13. Instale o tambor do freio. Consulte Substituição do
tambor do freio na página 5⌘97.
na página 16⌘61.
Substituição da placa de proteção do

freio traseiro
Advertência: Consulte Advertência de poeira no 2507697
Nota: O conector do cabo do freio de mão é parte
do cabo fixado à placa de proteção do freio
traseiro.
7. Desconecte o cabo de freio de mão dianteiro do
conector do cabo do freio de mão (1).
8. Remova a placa de ancoragem do freio
traseiro (2).
9. Se necessário, remova o cabo do freio de mão da
placa de proteção de freio traseiro comprimindo a
aba de travamento do cabo do freio de mão.
1. Se removido, instale o cabo do freio de mão na
placa de proteção de freio traseiro.
2. Assegure-se de que a aba de travamento do cabo
do freio de mão esteja totalmente engatada na
placa de proteção do freio traseiro.
2507695
5. Instale o rolamento da roda e o conjunto do cubo

6. Instale o sensor de velocidade da roda traseira, se
equipado. Consulte Substituição do sensor de
velocidade da roda traseira na página 5⌘42.
7. Instale o cilindro de freio traseiro. Consulte
na página 5⌘110.
8. Instale as sapatas de freio. Consulte Substituição
da sapata do freio na página 5⌘99.
na página 16⌘61.
Substituição das sapatas do freio a

2507697
tambor
3. Insira o cabo de freio de mão dianteiro no conector Procedimento de remoção
do cabo do freio de mão (1). Advertência: Consulte Advertência de poeira no
4. Instale a placa de ancoragem do freio traseiro (2). freio na página 0⌘4.
na página 16⌘61.
2511177 2511185
4. Remova a mola de retorno da sapata do freio 6. Remova a alavanca do atuador do ajustador da

superior (1). sapata de freio (1).
2511181 2511188
5. Remova o ajustador da sapata do freio (1). 7. Remova os conjuntos das tampas e molas que
prendem a sapata de freio para baixo (1)
comprimindo as molas e girando o conjunto 1/4 de
volta.
2511192 2511191
8. Remova os pinos dos conjuntos de tampa e 11. Remova a mola de retorno da sapata do freio
mola (1). inferior (1).
12. Inspecione o sistema do freio a tambor e substitua
quaisquer componentes conforme necessário.
Consulte Inspeção dos instrumentos do freio a
tambor na página 5⌘96.
do freio a tambor.
2511190
9. Espalhe o topo do conjunto da sapata do freio (1) e

levante o conjunto acima do cubo da roda.
10. Solte a alavanca do atuador do freio de mão do
ilhós do cabo do freio de mão.
2511191

inferior (1).
2511190 2511188
4. Instale a alavanca do atuador do freio de mão no 8. Instale os conjuntos das tampas e molas que
ilhós do cabo do freio de mão. prendem a sapata de freio para baixo (1)
5. Espalhe o topo do conjunto da sapata do freio (1) e comprimindo as molas e girando o conjunto 1/4 de
levante o conjunto acima do cubo da roda. volta.
6. Posicione o conjunto da sapata do freio na placa
de encosto do freio a tambor.
2511185
9. Instale a alavanca do atuador do ajustador da

2511192 sapata de freio (1).
7. Instale os pinos dos conjuntos de tampa e
mola (1).
na página 16⌘61.
2511181
2511177
4. Remova a mola de retorno da sapata do freio

superior (1).
2511177

superior (1).
Remoção e instalação da roda e do pneu 2511181
na página 16⌘61.
5. Remova o ajustador da sapata do freio (1).
Substituição do sistema de ajuste do
freio a tambor
2511185 2511185
6. Remova a alavanca do atuador do ajustador da 4. Instale a alavanca do atuador do ajustador da

sapata de freio (1). sapata de freio (1).
7. Inspecione o sistema de regulagem do freio a
tambor e substitua quaisquer componentes
danificados, se necessário. Consulte Inspeção dos
instrumentos de ajuste do freio a tambor
na página 5⌘97.
8. Desmonte o ajustador da sapata do freio e limpe
cuidadosamente a corrosão das roscas do
parafuso do ajustador.
9. Aplique uma camada final de lubrificante de freio
de alta temperatura nas roscas do parafuso do
ajustador da sapata do freio.
1. Monte o ajustador da sapata do freio, colocando-o
na posição totalmente retraída.
do freio a tambor.
2511181
2511177 2507681
6. Instale a mola de retorno da sapata do freio 6. Remova o parafuso da válvula de sangria do

superior (1). cilindro do freio traseiro (1) e a tampa (2).
na página 16⌘61.
Substituição do cilindro do freio

traseiro
Remoção e instalação da roda e do pneu 2507684
na página 16⌘61.
3. Remova o tambor do freio. Consulte Substituição 7. Solte a conexão do tubo do freio (1).
do tambor do freio na página 5⌘97. Tampe a conexão do cano do freio para impedir a
4. Remova o sistema de ajuste do freio a tambor. perda e a contaminação do fluido de freio.
Consulte Substituição do sistema de ajuste do
freio a tambor na página 5⌘108.
5. Limpe quaisquer sujeiras ou detritos da área em
torno do cilindro da roda.
2507686
8. Remova os parafusos do cilindro de freio

traseiro (1). 2507688
1. Afaste ligeiramente a parte superior das sapatas

do freio e instale o cilindro do freio traseiro (1).
2507688
9. Afaste ligeiramente a parte superior das sapatas

do freio e remova o cilindro do freio traseiro (1). 2507686

na página 0⌘9.
2. Instale os parafusos do cilindro do freio traseiro (1)
e aperte com torque de 10 Y (89 lb pol.).
Recondicionamento do cilindro do
freio traseiro
Procedimento de desmontagem
2. Remova o cilindro de freio traseiro. Consulte
na página 5⌘110.
2507684
3. Conecte a conexão do tubo do freio (1) e aperte-a

com 18 Y (13 lb pé) .
2507691
3. Remova e descarte as vedações de poeira do

cilindro do freio (1).
2507681
4. Instale o parafuso da válvula de sangria do cilindro

do freio traseiro (1) e aperte com torque de 9 Y
(80 lb pol.).
5. Instale a tampa do parafuso da válvula de sangria
do cilindro do freio traseiro (2).
6. Instale o sistema de ajuste do freio a tambor.
Consulte Substituição do sistema de ajuste do
freio a tambor na página 5⌘108.
na página 16⌘61.
2507692 2507692
4. Remova os pistões (1) e a mola (2) do cilindro do 3. Instale os pistões (1) e a mola (2) do cilindro do
freio. freio no orifício do cilindro.
5. Remova e descarte as vedações do pistão do
cilindro do freio.
6. Inspecione o orifício do cilindro do freio quanto a
corrosão excessiva, estrias, incisões e furos.
7. Se o orifício do cilindro do freio exibir as condições
acima, o conjunto do cilindro do freio requer
substituição.
8. Remova a corrosão leve do orifício do cilindro com
um pano fino.
9. Limpe totalmente o cilindro e pistões do freio com
álcool desnaturado e seque com ar comprimido
filtrado e não lubrificado.
Procedimento de montagem
1. Lubrifique totalmente as novas vedações do pistão
e orifício do cilindro do freio com fluido de freio
aprovado pela GM a partir de um recipiente de
fluido de freio limpo e lacrado.
2. Monte as novas vedações com suas bordas para
dentro dos pistões do cilindro do freio.
2507691
Nota: Não lubrifique as vedações de poeira do

cilindro do freio.
4. Instale as novas vedações de poeira do cilindro do
freio (1).
5. Instale o cilindro de freio traseiro. Consulte
na página 5⌘110.
Ajuste do freio a tambor
CH-21177-A Medidor de folgas entre o tambor e a
sapata do freio
1. Verifique se a alavanca do freio de mão está na
posição totalmente liberada.
2. Remova o inserto do porta-copos do console do
assoalho dianteiro.
891757
7. Posicione o CH-21177-A Medidor de folgas entre o

tambor e a sapata do freio no ponto mais largo do
diâmetro interno do tambor do freio.
8. Aperte firmemente com a mão o parafuso de
ajuste no CH-21177-A Medidor de folgas entre o
tambor e a sapata do freio.
2513001
Nota: Use SOMENTE FERRAMENTAS

MANUAIS ao afrouxar ou apertar a porca de
ajuste.
3. Usando SOMENTE FERRAMENTAS MANUAIS,
afrouxe a porca de ajuste (1) completamente até a
extremidade da haste rosqueada do cabo
dianteiro.
5. Remova os conjuntos traseiros dos pneus e das
rodas. Consulte Remoção e instalação da roda e
do pneu na página 16⌘61.
6. Remova o tambor do freio. Consulte Substituição 891758
do tambor do freio na página 5⌘97. 9. Remova o CH-21177-A Medidor de folgas entre o

tambor e a sapata do freio do tambor do freio e
posicione-o sobre o conjunto da sapata de freio
correspondente em seu ponto mais largo.
10. Enquanto segura o CH-21177-A Medidor de folgas
entre o tambor e a sapata do freio na posição,
insira um medidor de folga apropriado entre um
lado do CH-21177-A Medidor de folgas entre o
tambor e a sapata do freio e o revestimento da
sapata de freio correspondente.
11. Gire o parafuso ajustador da sapata de freio até
que os revestimentos da sapata entrem em
contato com o CH-21177-A Medidor de folgas
entre o tambor e a sapata do freio e o medidor de roda. O atrito adequado do hardware de freio a tambor
folga. Consulte Especificações do componente do e hardware de ajuste é essencial para a correcta
tambor do freio na página 5⌘94. distribuição de força de frenagem.
12. Repita as etapas acima para o conjunto oporto de
tambor e sapata do freio. Ferramentas e equipamento
13. Instale os tambores do freio. Consulte Substituição especiais
14. Ajuste o freio de estacionamento. Consulte Ajuste
do freio de estacionamento (Freio a tambor) Número/descrição da
na página 5⌘237 ou Ilustração ferramenta
Ajuste do freio de estacionamento (Freio a disco)
na página 5⌘237.
15. Instale os conjuntos traseiros de pneu e roda.
na página 16⌘61. CH 21177
16. Abaixe o veículo. J-21177-A
17. Instale o inserto do porta-copos do console do Medidor de folgas entre o
assoalho dianteiro. tambor e a sapata do freio
Descrição e operação
Descrição e funcionamento do 9123
sistema do freio a tambor

Descrição do componente do sistema
O sistema de freio a motor consiste no seguinte: CH 41013
Sapatas do freio a tambor: Aplica força de saída J 41013
mecânica da inspeção dos cilindros da roda de freio Kit de recondicionamento do
hidráulico às superfícies de fricção dos tambores do rotor
freio.
freios a tambor: Utiliza a força de saída mecânica
aplicada à superfície de fricção das sapatas de freio 2028167
para diminuir a velocidade de rotação do conjunto da
roda e do pneu.
Hardware do tambor do freio: Fixe as sapatas do
freio a tambor firmemente com os cilindros de roda do
freio hidráulico. Permite o movimento deslizante das CH 42450-A
sapatas de freio necessário para expandir em direção a J 42450-A
superfície de atrito dos cilindros quando a força de Kit recondicionamento do
saída mecânica é aplicada. Proporciona retorno de cubo da roda
sapatas de freio quando a força de saída mecânica é
aliviada.
Hardware de ajuste do tambor do freio: Fornece 2028165
ajustes automáticos de sapatas de freio para frear a
superfície de atrito do tambor de freio sempre que
aplicadas.
Operação do sistema CH 8001
A força a saída mecânica é aplicada a partir dos J 8001
pistões de freios hidráulicos das sapatas do freio a Conjunto do indicador de
tambor na parte superior das sapatas do freio a tambor. ajuste
A força de saída é então distribuída entre as sapatas
de freio primário e secundário á medida em que as
sapatas expandem em direção à superfície de atrito
dos tambores de freio. As sapatas de freio aplicam a 2014
força de saída na superfície de fricção dos tambores de
freio, o que diminui a rotação dos conjuntos de pneu e
5-116 Freios hidráulicos
Freios hidráulicos
Especificações

Especificação
Parafuso do conjunto do pedal do freio - Direção do lado direito 22 Y 16 lb pé
Parafuso do suporte do pedal de freio 9Y 80 lb pol.
Porca do suporte do pedal de freio 22 Y 16 lb pé
Porca do pedal do freio - Direção do lado direito 22 Y 16 lb pé
Parafuso do suporte da liberação do pedal do freio - Direção do lado
22 Y 16 lb pé
direito
Parafuso do suporte do pedal do freio - Direção do lado direito 22 Y 16 lb pé
Porca do suporte do pedal do freio - Direção do lado direito 22 Y 16 lb pé
Porca da válvula de proporção do freio 15 Y 11 lb pé
Parafuso do suporte da liberação do pedal da embreagem - Direção
22 Y 16 lb pé
do lado direito
Porca do cilindro mestre 50 Y 37 lb pé
Parafuso da bomba do servofreio elétrico 22 Y 16 lb pé
Parafuso e porca da bomba do servo do freio hidráulico 22 Y 16 lb pé
Parafuso do servomotor do freio a vácuo hidráulico 19 Y 14 lb pé
Porca do freio a vácuo hidráulico auxiliar - Direção do lado direito 17 Y 13 lb pé
Especificações do componente do freio

Especificação
Válvula de sangria da pinça do freio - J93, J94 17 Y 13 lb pé
Válvula de sangria da pinça do freio - JPW, J97 9Y 80 lb pol.
Válvula de Sangrador do Cilindro de Freio Traseiro 9Y 80 lb pol.
Especificações do sistema de freio

Especificação
Curso do pedal do freio
Especificação máxima com 450 N (101 lbs) de força aplicada ao pedal 48-58 mm 1,9-2,3 pol.
com a ignição desligada e a reserva de energia do servomotor
esgotada.
Freios hidráulicos 5-117
Diagramas de roteamento e esquemas
Esquemas dos freios hidráulicos (Freios hidráulicos)
5-118
B+ L
P16 O
X50A Conjunto C
KR73 Caixa de fu- de instru-
Relé prin- síveis - mentos
cipal de D
Comparti- E
ignição mento do A90 S
motor Lógica C
F47UA F37UA
20A 10A
X3 E1 H6
Freios hidráulicos
139
VT/GY
MH8/MH9/M26-LDV/LSF
3
B19B
Sensor de
P vácuo do
U servofreio
LDC-KL7/LWD LDC+KL7+N40/LDD/LDE/LFJ+MH8/MH9 K9 K17 2 1

Módulo Módulo de
de con- controle do
J128 trole da freio eletrô-
carroce- nico 6031 6032 6030
ria YE/RD BK/YE YE/VT
139
VT/GY
X7 15 X6 12 22
1134 X103 4 3 2
BU/VT
6031 6032 6030

1 J94/JPW J93/J97 YE/RD BK/YE YE/VT
B19C
Interruptor
P de vácuo do KL9 KL9 KL9
servofreio
2 333
GN/GY X3 39 23 59 (LDC/LDD/LDE/LWD)
2040 1 X1 23 69 31 (LDV/LSF)
6305
RD/WH BN B20 K20
Interruptor 5V2 Módulo de
L do nível controle do
5 2 do fluido motor
M9 de freio
Motor da 2
bomba do
servofreio
M 550
BK
1
1850 A
BK B80
Interruptor
do freio
de esta-
ciona-
mento
G103 G303
3288078
Procedimentos e informações de diagnóstico

DTC C0267
diagnóstico.
Descritor DTC
DTC C0267: Indicado nível baixo do fluído do freio
Para informações de byte de sintoma, consulte Lista de
bytes de sintoma na página 6⌘209.

Sinal C0267 00 C0267 00 - -
Terra - C0267 00 - -
Descrição do circuito/sistema Descrição e funcionamento

O interruptor de nível de fluido do freio monitora o nível Descrição e funcionamento do sistema de aviso de
de fluido do freio no reservatório do fluido de freio. freio na página 5⌘219
Quando o módulo de controle do freio eletrônico
detecta nível baixo do fluido do freio, o DTC é ativado. Referência de informações elétricas
Condições para execução do DTC • Teste de circuito na página 11⌘773
Ignição LIGADA.
Condições para definição de DTC deficientes na página 11⌘779
Nível do fluido de freio baixo detectado por 8 s. • Reparos na fiação na página 11⌘787
Ação executada quando o DTC é Referência da ferramenta de diagnóstico

definido Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para
o controle de tração e o controle de estabilidade Verificação do circuito/sistema
1. Verifique se o freio está acima do nível mínimo.
• O indicador de controle de tração/de estabilidade
ativo acende. “ Se estiver baixo
• O indicador de alerta do freio LIGA. Consulte Perda de fluido de freio
na página 5⌘139.
Condições para limpar o DTC ” Se estiver acima do nível mínimo
A condição para acionamento do DTC não está mais 2. Ignição LIGADA.
presente.
3. Verifique se o parâmetro sensor de nível do fluido
Informações de referência de freio da ferramenta de diagnóstico está OK.
“ Se o parâmetro estiver baixo
Referência do diagrama elétrico
Esquemas dos freios hidráulicos na página 5⌘118
” Se o parâmetro estiver OK
Referência de exibição do terminal do conector 4. Está tudo em ordem.
Teste do circuito/sistema ” Se for menos de 1 V.
1. Ignição DESLIGADA e todos os sistemas do 6.3. Teste se há menos de 2 & no circuito de sinal
veículo DESLIGADOS, desconecte o conector do de ponta a ponta.
chicote no Interruptor de nível de fluido de freio “ Se for 2 & ou maior, repare a resistência aberta
B20. Pode levar até 2 minutos para que todos os ou alta no circuito.
sistemas do veículo se desliguem. “ Se for menor que 2 &, substitua o Módulo de
2. Verifique se há menos de 10 & entre o terra do controle do freio eletrônico K17.
” Se o parâmetro estiver OK
“ Se for 10 & ou maior 7. Teste ou substitua o interruptor do nível de fluido
2.1. Ignição desligada. de freio B20.
de ponta a ponta. Instruções de reparo
“ Se for 2 & ou maior, repare a resistência aberta Execute Verificação de reparo de diagnóstico
ou alta no circuito. na página 6⌘216 depois de concluir o reparo.
“ Se for menor que 2 & , repare a resistência • Substituição do sensor indicador do nível de fluido
aberta ou alta na conexão do terra. do freio (Condução na mão direita)
” Se for menos de 10 & Substituição do sensor indicador do nível de fluido
3. Ignição LIGADA. do freio (Condução na mão esquerda)
4. Verifique se o parâmetro Sensor do nível do fluido na página 5⌘169
de freio na ferramenta de diagnóstico está baixo. • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
“ Se o parâmetro não estiver baixo para substituição, programação e configuração do
módulo de controle do freio eletrônico.
conector do chicote de fios no módulo de DTC P0556, P0557 ou P0558
controle do freio eletrônico K17.
4.2. Teste se há resistência infinita entre o terminal Instruções de diagnóstico
1 do circuito do sinal e o terra.
“ Se a resistência for menor que infinito, repare o diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
curto com o terra no circuito. antes de usar este procedimento de diagnóstico.
“ Se a resistência for infinita, substitua o Módulo • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
de controle do freio eletrônico K17. para obter uma visão geral da abordagem de
” Se o parâmetro estiver baixo diagnóstico.
5. Instale um cabo auxiliar com fusível de 3 A entre o • Instruções sobre procedimentos diagnósticos
terminal 1 do circuito do sinal e o terra. na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
6. Verifique se o parâmetro sensor de nível do fluido
de freio da ferramenta de diagnóstico está OK. Descritores DTC
“ Se o parâmetro não estiver OK DTC P0556: Desempenho do sensor de pressão do
6.1. Com a ignição desligada, desconecte o servofreio
conector do chicote de fios no módulo de DTC P0557: Voltagem baixa no circuito do sensor de
controle eletrônico do freio K17 e ligue a pressão do servofreio
ignição.
DTC P0558: Voltagem alta no circuito do sensor de
6.2. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito pressão do servofreio
de sinal e o terra.
Para informações de byte de sintoma, consulte Lista de
“ Se tiver 1 V ou mais, repare o curto com a bytes de sintoma na página 6⌘209.
voltagem no circuito.

Referência de 5 V P0557 P0557 P0651 P0556
Sinal do sensor P0557 P0557 P0558 P0556
Referência baixa - P0557 - P0556
Descrição do circuito/sistema de referência baixa para o sensor de vácuo do

servomotor do freio. O sensor de vácuo fornece um
O sensor de vácuo do servomotor do freio monitora a sinal de voltagem em relação à pressão no servomotor
pressão do servomotor do freio. O módulo de controle do freio para o módulo de controle do motor.
do motor fornece uma referência de 5 V e um circuito
Condições para execução do DTC Teste do circuito/sistema
P0556 1. Ignição DESLIGADA e todos os sistemas do
veículo DESLIGADOS, desconecte o conector do
Motor em funcionamento. chicote no Sensor de vácuo do servo-freio B19B
P0557 ou P0558 Pode levar até 2 minutos para que todos os
sistemas do veículo se desliguem.
Ignição LIGADA.
2. Verifique se há menos de 10 & entre a baixa
Condições para definição de DTC referência do terminal do circuito 2 e o terra.
P0556
2.1. Desconecte o conector X1 do chicote de
O módulo de controle do motor detecta o vácuo do fiação no módulo de controle do motor K20.
servomotor do freio como inferior do que o vácuo do
coletor de admissão por mais de 100 ms. 2.2. Teste se há menos de 2 & no circuito de
referência baixa de ponta a ponta.
P0557 “ Se for 2 & ou maior, repare a resistência aberta
O módulo de controle do motor detecta menos de 0,04 ou alta no circuito.
V no circuito de sinal do sensor de servomotor do freio “ Se for menor que 2 &, substitua o módulo de
por mais de 12,5 ms. controle do motor K20.
P0558 ” Se for menos de 10 &
O módulo de controle do motor detecta mais de 4,89 V 3. Ignição LIGADA.
no circuito de sinal do sensor de servomotor do freio 4. Verifique se há entre 4,8-5,2 V entre o terminal 3
por mais de 12,5 ms. do circuito de referência de 5 V e o terra.
Ação executada quando o DTC é “ Se for inferior a 4,8 V
definido 4.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
conector X1 do chicote de fiação no módulo
Os DTCs P0556, P0557 ou P0558 são do tipo B.
de controle do motor K20.
Condições para limpar o DTC 4.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito
Os DTCs P0556, P0557 ou P0558 são do tipo B. de referência de 5 V e o terra.
“ Se a resistência for menor que infinito, repare o
Informações de referência curto com o terra no circuito.
Referência do diagrama elétrico ” Se for resistência infinita
Esquemas dos freios hidráulicos na página 5⌘118 4.3. Teste se há menos de 2 & no circuito de
referência de 5 V de ponta a ponta.
Referência de exibição do terminal do conector “ Se for 2 & ou maior, repare a resistência aberta
Vistas das extremidades dos conectores de ou alta no circuito.
componentes na página 11⌘429 “ Se for menor que 2 &, substitua o módulo de
Descrição e funcionamento controle do motor K20.
“ Se for superior a 5,2 V
Descrição e operação do sistema de assistência aos
freios na página 5⌘219 4.1. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
conector X1 do chicote de fiação no módulo
Referência de informações elétricas de controle do motor K20, ignição LIGADA.
• Teste de circuito na página 11⌘773 4.2. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito
de referência baixa de 5 V e o terra.
• Testes de condições intermitentes e conexões “ Se tiver 1 V ou mais, repare o curto com a
deficientes na página 11⌘779 voltagem no circuito.
• Reparos na fiação na página 11⌘787 “ Se for menor que 1 V, substitua o módulo de
controle do motor K20.
Referência de tipo DTC ” Se estiver entre 4.8 e 5.2 V
Definições de tipo de código de diagnóstico de 5. Com a ignição DESLIGADA, desconecte o
problemas (DTC) do trem de força na página 6⌘179 conector X1 do chicote de fiação no módulo de
Referência da ferramenta de diagnóstico controle do motor K20, Ignição LIGADA.
6. Verifique se há menos de 1 V entre o terminal 1 do
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para circuito de sinal do Sensor de vácuo do servo-freio
informação da ferramenta de diagnóstico B19B e o terra.
“ Se for superior a 1 V
Repare o curto-circuito com a voltagem no
circuito.
” Se for menos de 1 V
7. Ignição desligada. Inspeção visual/física
8. Teste para resistência infinita entre o terminal 1 do • Verifique os acessórios que poderiam afetar a
circuito de sinal do Sensor de vácuo do servo-freio operação do sistema de freio hidráulico. Consulte
B19B e o terra. Verificação de acessórios de reposição
“ Se for menor que a resistência infinita na página 11⌘773.
Repare o curto-circuito com a massa no • Inspecione os componentes facilmente acessíveis
circuito. ou visíveis do sistema quanto a danos óbvios ou
condições que possam causar o sintoma.
9. Verifique se há menos de 2 & entre o terminal 1 do Intermitente
circuito de sinal do Sensor de vácuo do servo-freio Conexões elétricas ou fiação com falha podem ser a
B19B e o terminal 31 do circuito de sinal X1 do causa de condições intermitentes. Consulte Testes de
Módulo de controle do motor K20. condições intermitentes e conexões deficientes
“ Se for 2 & ou maior na página 11⌘779.
Repare a resistência aberta/alta no circuito. Lista de sintomas
” Se for menos de 2 & Consulte um procedimento de diagnóstico da seguinte
10. Substitua o sensor de vácuo do servomotor do lista para diagnosticar o sintoma:
freio B19B. • Mau funcionamento do indicador de alerta do freio
11. Verifique se o DTC não é configurado enquanto na página 5⌘124
estiver operando o veículo sob condições para a • Pulsação do freio na página 5⌘126
execução do DTC.
• Ruído no sistema de freios na página 5⌘126
• Ação de frenagem desigual - Puxa para um lado
Substitua o módulo de controle do motor K20. na página 5⌘129
” Se o DTC não for acionado • Freagem desigual - Da dianteira para a traseira
12. Está tudo em ordem. na página 5⌘130
• Deslocamento excessivo do pedal do freio
Instruções de reparo na página 5⌘132
Execute Verificação de reparo de diagnóstico • Esforço excessivo do pedal do freio
na página 6⌘216 depois de concluir o reparo. na página 5⌘135
• Substituição do sensor de vácuo do freio elétrico • Freios arrastam na página 5⌘136
auxiliar na página 5⌘214 • Liberação lenta do sistema de freio
• Referências do módulo de controle na página 6⌘3 na página 5⌘138
para substituição, programação e configuração do • Perda de fluido de freio na página 5⌘139
módulo de controle do motor.
Sintomas - Freios hidráulicos Funcionamento incorreto do motor

Nota: As etapas a seguir deve ser concluídas antes de
da bomba do servo-freio
usar as tabelas de sintomas. Instruções de diagnóstico
1. Execute o Teste de rodagem do veículo do sistema • Execute o procedimento Verificação do
de freio na página 5⌘156 antes de usar as tabelas diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
de sintomas dos freios hidráulicos, para duplicar o antes de usar este procedimento de diagnóstico.
problema do cliente.
2. Reveja o funcionamento do sistema para se para obter uma visão geral da abordagem de
familiarizar com as funções do sistema. Consulte o diagnóstico.
seguinte:
• Descrição e funcionamento do sistema de aviso na página 6⌘170 oferece uma visão geral de cada
de freio na página 5⌘219 categoria de diagnóstico.
• Descrição e operação do sistema do freio
hidráulico na página 5⌘220
• Descrição e operação do sistema de
assistência aos freios na página 5⌘219

Motor da Bomba do Servo-Freio B+ 1 1 - -
Ignição do Motor da Bomba do Servo-Freio 1 1 1 -
Ignição do Interruptor a Vácuo do Servo-Freio - 1 1 -
Controle do Motor da Bomba do Servo-Freio 1 1 2 -
Terra do Motor da Bomba do Servo-Freio - 1 1 -
1. Motor da Bomba do Servo-Freio Sempre Desligado
2. Motor da Bomba do Servo-Freio Sempre Ligado
Descrição do circuito/sistema “ Se for 10 & ou maior

O interruptor de vácuo do servo-freio monitora a 2.1. Teste se há menos de 2 & no circuito do terra
quantidade de vácuo disponível para servo-freio de ponta a ponta.
hidráulico. Quando o vácuo no interior do sistema “ Se for 2 & ou maior, repare a resistência aberta
diminui, o interruptor de vácuo dentro do servo-freio ou alta no circuito.
fecha permitindo que a voltagem seja fornecida ao “ Se for menor que 2 & , repare a resistência
motor da bomba do servo-freio. aberta ou alta na conexão do terra.
Informações de referência ” Se for menos de 10 &
Referência do diagrama elétrico 3. Ignição LIGADA.
4. Verifique se uma lâmpada de teste acende entre o
Esquemas dos freios hidráulicos na página 5⌘118 terminal 5 do circuito B+ e o terra.
Referência de exibição do terminal do conector “ Se a luz de teste não acender e o fusível do
circuito estiver bom
componentes na página 11⌘429 4.1. Ignição desligada.
4.2. Verifique se há menos de 2 & no circuito B+
Descrição e funcionamento de ponta a ponta.
Descrição e operação do auxiliar de vácuo do “ Se for 2 & ou maior, repare a resistência aberta
servo-freio na página 5⌘219 ou alta no circuito.
Referência de informações elétricas “ Se for menor que 2 &, verifique se o fusível não
está queimado e se há voltagem no fusível.
“ Se a luz de teste não acender e o fusível do
circuito estiver queimado
4.1. Ignição desligada.
4.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito
B+ e o terra.
Referência da ferramenta de diagnóstico “ Se a resistência for menor que infinito, repare o
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para curto com o terra no circuito.
informação da ferramenta de diagnóstico “ Se resistência infinita, substitua o motor da
bomba do servofreio M9.
” Se a luz de teste acender
1. Verifique se o sistema de vácuo do servomotor do
freio não está danificado, com vazamento ou 5. Ignição desligada, conecte o conector do chicote
instalado incorretamente. no motor da bomba do servo-freio M9 e
desconecte o conector do chicote do interruptor de
“ Se danificado, com vazamento ou instalado vácuo do servo-freio B19C, ignição LIGADA.
incorretamente, 6. Verifique se uma lâmpada de teste acende entre o
Consulte Diagnóstico do sistema de assistência terminal 1 do circuito de ignição e o terra.
à frenagem na página 5⌘152. “ Se a luz de teste não acender e o fusível do
” Se a inspeção for OK circuito estiver bom
2. Está tudo em ordem. 6.1. Ignição desligada.
6.2. Teste se há menos de 2 & no circuito da
Teste do circuito/sistema ignição de ponta a ponta.
1. Ignição DESLIGADA e todos os sistemas do
veículo DESLIGADOS, desconecte o conector do “ Se for 2 & ou maior, repare a resistência aberta
chicote no Motor da bomba do servo-freio M9. ou alta no circuito.
Pode levar até 2 minutos para que todos os “ Se for menor que 2 &, verifique se o fusível não
sistemas do veículo se desliguem. está queimado e se há voltagem no fusível.
2. Verifique se há menos de 10 & entre o terminal 1
do circuito de aterramento e o terra.
“ Se a luz de teste não acender e o fusível do ” Se a bomba do motor do servofreio for ativada
circuito estiver queimado 10. Teste ou substitua o Interruptor de vácuo do
6.1. Ignição desligada. servofreio B19C.
6.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito
da ignição e o terra. Teste de componentes
“ Se a resistência for menor que infinito, repare o 1. Ignição desligada, desligue o conector do chicote
do motor da bomba servo-freio M9. Instale um fio
curto com o terra no circuito.
auxiliar com fusível de 30 A entre o terminal 5 do
“ Se resistência infinita, substitua o Interruptor de circuito B+ e o B+. Instale um fio auxiliar com
vácuo do servofreio B19C. fusível de 7,5 A entre o terminal 2 do circuito da
” Se a luz de teste acender ignição e o B+. Instale u fio auxiliar entre o terminal
1 do circuito do terra e o terra.
7. Verifique se a lâmpada de teste não acende entre
o terminal 2 d circuito do controle e o terra. 2. Verifique se o motor da bomba do servomotor do
freio M9 é ativado.
“ Se a luz de teste acender
“ Se a bomba do motor do servofreio não for
Repare o curto-circuito com a voltagem no ativada
circuito de controle.
Substitua o motor da bomba do servomotor do
” Se a luz de teste não acender freio M9.
8. Conecte um cabo auxiliar com fusível de 10 A
” Se a bomba do motor do servofreio for ativada
entre o terminal 1 do circuito da ignição e o
terminal 2 do circuito do terra. 3. Está tudo em ordem.
9. Verifique se o motor da bomba do servomotor do Instruções de reparo
freio M9 é ativado.
“ Se a bomba do motor do servofreio não for na página 6⌘216 depois de concluir o reparo.
ativada
Substituição da bomba elétrica do servo freio
9.1. Ignição desligada, desligue o conector do na página 5⌘216
chicote do motor da bomba servo-freio M9.
9.2. Teste se há resistência infinita entre o circuito Mau funcionamento do indicador de
de controle e o terra.
alerta do freio
“ Se a resistência for menor que infinito, repare o
curto com o terra no circuito. Instruções de diagnóstico
” Se for resistência infinita. • Execute o procedimento Verificação do
9.3. Teste se há menos de 2 & no circuito de diagnóstico do sistema - Veículo na página 6⌘178
controle de ponta a ponta. antes de usar este procedimento de diagnóstico.
“ Se for 2 & ou maior, repare a resistência aberta • Revise Diagnóstico estratégico na página 6⌘169
ou alta no circuito. para obter uma visão geral da abordagem de
diagnóstico.
“ Se menos de 2 &, substitua o motor da bomba
do servofreio M9. • Instruções sobre procedimentos diagnósticos

Sinal C0267 1 1 -
Terra - 1 - -
1. Funcionamento incorreto do indicador de alerta do freio
Descrição do circuito/sistema Informações de referência

O módulo de controle do freio eletrônico monitora o Referência do diagrama elétrico
nível do fluido de freio no reservatório. Quando o fluido
dentro do reservatório de fluido de freio estiver abaixo Esquemas dos freios hidráulicos na página 5⌘118
do nível MÍN, os contatos dentro do interruptor de nível
do fluido de freio fecham, fazendo com que a tensão
dentro do circuito de sinal caia. O módulo de controle Vistas das extremidades dos conectores de
do freio eletrônico detectará a queda de tensão e componentes na página 11⌘429
enviará uma mensagem de dados seriais para o painel
de instrumentos comandando o indicador de alerta do
freio a acender.
Descrição e funcionamento 4. Verifique se o parâmetro Sensor do nível do fluido
de freio na ferramenta de diagnóstico está baixo.
Descrição e funcionamento do sistema de aviso de
freio na página 5⌘219 “ Se o parâmetro não estiver baixo
Referência de informações elétricas conector do chicote de fios no módulo de
• Teste de circuito na página 11⌘773 controle do freio eletrônico K17.
• Reparos no conector na página 11⌘788 4.2. Teste se há resistência infinita entre o terminal
1 do circuito do sinal e o terra.
deficientes na página 11⌘779 “ Se a resistência for menor que infinito, repare o
• Reparos na fiação na página 11⌘787 curto com o terra no circuito.
“ Se a resistência for infinita, substitua o Módulo
Referência da ferramenta de diagnóstico de controle do freio eletrônico K17.
Referências do módulo de controle na página 6⌘3 para ” Se o parâmetro estiver baixo
5. Instale um cabo auxiliar com fusível de 3 A entre o
Verificação do circuito/sistema terminal 1 do circuito do sinal e o terra.
1. Verifique se o fluido de freio está no nível correto. 6. Verifique se o parâmetro sensor de nível do fluido
O nível do fluido deve estar acima do mínimo. de freio da ferramenta de diagnóstico está OK.
“ Se estiver baixo “ Se o parâmetro estiver baixo
6.1. Com a ignição desligada, desconecte o
Consulte Perda de fluido de freio conector do chicote de fios no módulo de
na página 5⌘139. controle eletrônico do freio K17 e ligue a
” Se estiver acima do nível mínimo ignição.
2. Ignição LIGADA. 6.2. Verifique se há menos de 1 V entre o circuito
3. Verifique o parâmetro Sensor de nível do fluido de de sinal e o terra.
freio na ferramenta de diagnóstico. A leitura “ Se tiver 1 V ou mais, repare o curto com a
deverá ser OK. voltagem no circuito.
“ Se o parâmetro estiver baixo ” Se for menos de 1 V.
Consulte Teste de circuito/sistema 6.3. Teste se há menos de 2 & no circuito de sinal
” Se o parâmetro estiver OK de ponta a ponta.
4. Verifique se o indicador de aviso do freio LIGA e “ Se for 2 & ou maior, repare a resistência aberta
DESLIGA ao LIGAR e DESLIGAR todos os ou alta no circuito.
indicadores do painel de instrumentos com a “ Se for menor que 2 &, substitua o Módulo de
ferramenta de diagnóstico. controle do freio eletrônico K17.
“ Se o indicador de alerta do freio não liga nem ” Se o parâmetro estiver OK
desliga 7. Teste ou substitua o interruptor do nível de fluido
Substitua o painel de instrumentos P16. de freio B20.
” Se o indicador de alerta do freio liga e desliga
Teste do circuito/sistema na página 6⌘216 depois de concluir o reparo.
1. Ignição DESLIGADA e todos os sistemas do • Substituição do sensor indicador do nível de fluido
veículo DESLIGADOS, desconecte o conector do do freio (Condução na mão direita)
chicote no Interruptor de nível de fluido de freio na página 5⌘170 ou
B20. Pode levar até 2 minutos para que todos os Substituição do sensor indicador do nível de fluido
sistemas do veículo se desliguem. do freio (Condução na mão esquerda)
na página 5⌘169
2. Verifique se há menos de 10 & entre o terra do
terminal do circuito 2 e o terra. • Referências do módulo de controle na página 6⌘3
“ Se for 10 & ou maior módulo de controle do freio eletrônico e do painel
2.1. Ignição desligada. de instrumentos.
de ponta a ponta.
Pulsação do freio
Etapa Ação Sim Não
DEFINIÇÃO: Flutuação ou pulsação sentida através do pedal do freio, volante da direção, banco, chão e/ou dentro do veículo
APENAS na frenagem.
Você foi enviado aqui a partir da Tabela de sintoma de freio Vá até Sintomas -
1 hidráulico? Freios hidráulicos
Vá até a Etapa 2 na página 5⌘122
1. Inspecione o sistema do freio a disco quanto às condições
seguintes:
• Variação excessiva de espessura nas superfícies de
fricção do rotor
• Desvio lateral (LRO) conjunto excessivo das superfícies de
contato do rotor
• Superfícies de fricção do rotor com pontos duros, marcas
de calor ou descoloração azulada; possivelmente devido
ao arrasto do freio
• Corrosão excessiva nas superfícies de fricção do rotor;
2 incluindo oxidação vermelha, cinza ou preta
• Calibrador e/ou equipamentos da lona soltos, danificados
ou ausentes
• Calibrador ou componente de montagem torto ou
danificado
• LRO excessivo do rebordo do cubo/eixo da roda; devido a
danos e/ou rolamentos frouxos ou excessivamente gastos.
2. Ajuste, conserte ou substitua componentes conforme
necessário. Consulte Diagnóstico do sistema de freio a disco
na página 5⌘140.
Você encontrou e corrigiu uma condição? Vá até a Etapa 4 Vá até a Etapa 3
1. Inspecione o sistema do freio a tambor quanto às condições
seguintes:
• Tambor danificado ou ovalado.
• Desvio radial excessivo da superfície de contato do rotor
• Superfície de contato do tambor com pontos duros,
marcas de calor ou descoloração azulada, possivelmente
devido ao arrasto do freio
3 • Tambor torto ou danificado
• Desvio radial excessivo do rebordo do cubo/eixo da roda,
devido a danos e/ou rolamentos frouxos ou
excessivamente gastos.
necessário. Consulte Diagnóstico do sistema de freio a tambor Vá até Sintomas -
na página 5⌘144. Freios hidráulicos
Você encontrou e corrigiu uma condição? Vá até a Etapa 4 na página 5⌘122
1. Instale ou conecte componentes que foram removidos ou
desconectados durante o diagnóstico.
4 2. Faça um teste de rodagem com o veículo para confirmar o
funcionamento apropriado. Consulte Teste de rodagem do
veículo do sistema de freio na página 5⌘156.
A condição ainda está presente? Vá até a Etapa 2 Sistema OK
Ruído no sistema de freios

DEFINIÇÃO: O veículo apresenta ruído anormal freando; o veículo pode apresentar ruído anormal em movimento, logo depois
de o pedal do freio ser liberado.
Você foi enviado aqui a partir da Tabela de sintoma de freio hidráulico? Vá até Sintomas -
1 Freios hidráulicos
Ruído no sistema de freios (Continuação)
1. Inspecione o sistema do freio a disco quanto às condições seguintes:
• Indicador de desgaste do revestimento em contato com o rotor
• Detritos presos entre o rotor e o pára-barro ou a chapa de reforço;
e/ou detritos presos entre o rotor e os revestimentos.
• Lonas contaminadas
• Revestimentos pós-mercado
• Lonas polidas
• Lonas distorcidas, rachadas ou danificadas
• Lonas excessivamente gastas
• Equipamento do calibrador e/ou da lona danificado ou
excessivamente gasto
2 • Componentes de calibramento e/ou de revestimento
incorretamente instalados, frouxos ou faltando
• Falta de lubrificação ou excesso de corrosão nas superfícies de
contato entre metais
• Pára-barro ou a chapa de reforço tortos ou danificados
• Superfícies de fricção do rotor com pontos duros, marcas de calor
ou descoloração azul
• Superfícies de fricção do motor polidas
• Calibrador ou componente de montagem dobrado ou danificado
2. Ajuste, conserte ou substitua componentes conforme necessário.
Consulte Diagnóstico do sistema de freio a disco na página 5⌘140.
seguintes:
• Lonas polidas
• Revestimentos excessivamente distorcidos, danificados ou
desgastados
• Ajuste incorreto
• Molas ou mola de retorno danificadas ou fracas
• Molas ou mola de sustentação danificadas ou fracas
3 • Tambor rachado, riscado, excessivamente desgastado ou
danificado
• Superfície de fricção do tambor com pontos duros, marcas de
calor ou descoloração azul
• Sulcos roscados ou espirais na superfície de fricção do tambor
• Placa protetora torta ou danificada
• Falta de lubrificação na placa protetora
• Excesso de poeira e material estanhos no tambor
Consulte Diagnóstico do sistema de freio a tambor na página 5⌘144.
Ruído no sistema de freios (Continuação)
1. Inspecione o sistema de assistência aos freios quanto às condições
seguintes:
• Falta de lubrificação ou vareta de comando excessivamente
gasta, ou pivô do pedal ou buchas do pivô
• Vareta de comando do pedal, pedal ou suporte do pedal dobrados
ou danificados
• Servofreio a vácuo e/ou válvula de verificação, se existentes,
apresentando danos ou funcionando incorretamente
• Baixo nível do fluido da direção hidráulica, se equipada com
servomotor
• Correia da direção hidráulica, se equipada com servomotor,
4 incorretamente tensa, excessivamente gasta ou danificada
• Restrição na mangueira de retorno do servofreio hidráulico, se
existente
• Servomotor, se existente, funcionando incorretamente
• Sistema de direção hidráulica, se equipado com conjunto de
servomotor
• Fluido contaminado da direção hidráulica, se equipada com
servomotor
Consulte Diagnóstico do sistema de assistência à frenagem
na página 5⌘152.
1. Inspecione o sistema do freio hidráulico quanto às condições
seguintes.
• Operação incorreta dos pistões dos cilindros das rodas, se
equipado.
5 • Operação incorreta dos pistões do calibrador
• Fluido de freio contaminado
Consulte Diagnóstico do sistema de freio hidráulico na página 5⌘147.
O veículo está equipado com um sistema de freio de estacionamento do
6
tipo rotor de tambor? Vá até a Etapa 7 Vá até a Etapa 9
Certifique-se de que as sapatas do freio de estacionamento não estejam
ajustadas muito apertadas, possivelmente causando um ruído em certas
7 condições.
As sapatas do freio de estacionamento estão ajustadas muito apertadas? Vá até a Etapa 8 Vá até a Etapa 9
1. Limpe e inspecione as sapatas do freio de estacionamento quanto a
desgaste excessivo e/ou danos.
2. Inspecione a parte do tambor dos rotores com desgaste excessivo,
descoloração azulada, pontos de calor e desvio radial excessivo.
8
3. Se alguma dessas condições estiver presente, substitua os
componentes afetados.
4. Ajuste o sistema do freio de estacionamento.
Inspecione o sistema do freio de estacionamento quanto ao seu funciona-
mento adequado. Consulte Diagnóstico do sistema de freio de estaciona- Vá até Sintomas -
9 mento na página 5⌘223. Freios hidráulicos
funcionamento apropriado. Consulte Teste de rodagem do veículo do
sistema de freio na página 5⌘156.
Ação de frenagem desigual - Puxa
para um lado
Descrição do teste
O número abaixo referem-se ao número dos passos na
tabela de diagnóstico:
5. Componentes da suspensão que não funcionam
de forma correta podem causar perturbação no
veículo durante a aplicação do sistema de freio.
6. Componentes da direção que não funcionam de
forma correta podem causar perturbação no
Ação de frenagem desigual - Puxa para um lado

DEFINIÇÃO: O veículo puxa somente para um lado ao frear.
seguintes:
• Cano do freio ou mangueira flexível do freio dobrados,
amassados ou danificados
• Pistão do calibrador preso ou funcionando incorretamente
2 • Pistões do cilindro da roda presos ou operando
inadequadamente
• Vazamento de fluido de freio
necessário. Consulte Diagnóstico do sistema de freio
hidráulico na página 5⌘147.
seguintes:
• Lonas polidas
• Lonas distorcidas, rachadas ou danificadas em um dos
lados
• Equipamentos do calibrador e/ou equipamentos da lona
soltos, danificados ou ausentes
• Lonas incorretas em um dos lados
3 • Superfícies de fricção do rotor com pontos duros, marcas
de calor ou descoloração azulada; possivelmente devido
ao arrasto do freio
• Calibrador ou componente de montagem dobrado ou
danificado
na página 5⌘140.
Ação de frenagem desigual - Puxa para um lado (Continuação)
seguintes:
• Ajuste incorreto ou operação do calibrador incorreta
• Lonas polidas
4 • Lonas distorcidas ou danificadas
• Lonas incorretas em um dos lados
• Tambor excessivamente gasto ou danificado de um lado
necessário. Consulte Diagnóstico do sistema de freio a tambor
na página 5⌘144.
1. Inspecione o sistema de suspensão quanto às condições
seguintes:
• Pressão incorreta dos pneus
• Conexões frouxas dos componentes da suspensão
• Componentes da suspensão excessivamente gastos ou
5 danificados
necessário.
Consulte Sintomas - Diagnóstico geral de suspensão
na página 16⌘34.
1. Inspecione o sistema de direção quanto às condições
seguintes:
• Conexões frouxas dos componentes da direção
• Componentes da direção excessivamente gastos ou
6 danificados
necessário. Consulte Sintomas - Sistema de direção Vá até Sintomas -
hidráulica na página 15⌘9. Freios hidráulicos
Freagem desigual - Da dianteira para

a traseira
O número abaixo se refere ao número do passo na
5. Componentes da suspensão que não funcionam
de forma correta podem causar perturbação no
Freagem desigual - Da dianteira para a traseira

DEFINIÇÃO: Frenagem ou força de imobilização sensível ou dura e/ou que é mais pronunciada no eixo dianteiro ou no eixo
traseiro. Freios sensíveis ou duros: Força de frenagem excessivamente dura relativamente a atuação sobre o pedal.
Freagem desigual - Da dianteira para a traseira (Continuação)
seguintes:
equipado.
• Operação incorreta dos pistões do calibrador
• Cano do freio ou mangueira flexível do freio dobrados,
amassados ou danificados
2 • Vazamento de fluido de freio
• Funcionamento inadequado da válvula de proporção, se
existente
• Funcionamento inadequado do sistema de proporção
dinâmica traseira (DRP), se existente
seguintes:
• Lonas polidas
• Lonas distorcidas, rachadas ou danificadas
3 • Equipamento do calibrador e/ou da lona danificado ou
de calor ou descoloração azul
na página 5⌘140.
seguintes.
• Revestimentos excessivamente desgastados ou
danificados
4 • Tambores excessivamente desgastados ou danificados
• Superfície de fricção do tambor com pontos duros, marcas
necessário. Consulte Diagnóstico do sistema de freio a tambor
na página 5⌘144.
1. Inspecione o sistema de suspensão quanto às condições
seguintes:
• Conexões frouxas dos componentes da suspensão
• Componentes da suspensão excessivamente gastos ou
danificados
5
necessário.
Consulte Sintomas - Diagnóstico geral de suspensão
na página 16⌘34.
Freagem desigual - Da dianteira para a traseira (Continuação)
1. Inspecione o sistema de assistência aos freios quanto às
condições seguintes:
• Vareta de comando do pedal, pedal ou suporte do pedal
dobrados, presos ou danificados
• Servofreio a vácuo danificado ou funcionando
impropriamente, se existente
6
• Servofreio hidráulico danificado ou funcionando
necessário. Consulte Diagnóstico do sistema de assistência à Vá até Sintomas -
frenagem na página 5⌘152. Freios hidráulicos
Deslocamento excessivo do pedal do freio

DEFINIÇÃO: O pedal do freio tem que avançar mais do que seria de esperar para obter firmeza e/ou não é possível obter
firmeza no pedal, o pedal decai ou o pedal é suave demais (esponjoso).
Inspecione o curso e a sensação do pedal quando é aplicado. Faça o
seguinte:
1. Aplique o pedal do freio várias vezes para esgotar completamente
a reserva de força.
2. Com a reserva de força completamente esgotada, aplique o pedal
do freio com pressão leve, constante e mantenha a pressão
durante 15 segundos Observe o curso e a sensação do pedal.
2 3. Aplique o pedal do freio com pressão leve, constante, e depois -
sem bombear o pedal reduza a pressão e reaplique pressão por
várias vezes. Observe o curso e a sensação do pedal em cada
aplicação.
4. Aplique o pedal do freio lentamente e depois solte e aplique o
pedal rapidamente. Observe o curso e a sensação do pedal em
cada aplicação.
Completou as inspeções do curso e da sensação do pedal do freio? Vá até a Etapa 3
Deslocamento excessivo do pedal do freio (Continuação)
1. Inspecione o sistema do freio hidráulico nos aspetos indicados,
com base nos seguintes sintomas observados durante as
inspeções do curso e da sensação do pedal.
• Sensação do pedal como se fosse esponja.
– Ar no sistema hidráulico
– Vazamentos externos do fluido de freio
– Mangueiras amolecidas, fracas ou danificadas; expandem
sob pressão
• Pedal decai e/ou vai até ao chão, ou quase.
– Vazamentos externos do fluido de freio
– Baixa qualidade do fluido de freio; baixo ponto de ebulição
– Vazamentos internos do fluido de freio; cilindro mestre com
funcionamento inadequado
• O pedal estava mais ou menos firme mas depois decaiu
ligeiramente, ou o pedal se elevou com sucessivas
aplicações, ou o curso do pedal era desigual nas aplicações
3 lentas ou rápidas.
– Baixa qualidade do fluido de freio; baixo ponto de ebulição
– Pistões dos cilindros das rodas emperrados, se equipado.
• O pedal regressava lentamente a posição de repouso depois
de alguma das aplicações.
– Mangueiras flexíveis do freio internamente danificadas;
retorno do fluido obstruído
– Pistões de calibragem presos
– Pistões dos cilindros das rodas emperrados, se equipado.
2. Conserte ou substitua os componentes, se necessário. Consulte
Diagnóstico do sistema de freio hidráulico na página 5⌘147.
3. Inspecione novamente o curso e a sensação do pedal do freio.
1. Inspecione o sistema do freio a tambor, se equipado, quanto às
• Revestimentos excessivamente gastos ou vitrificados
• Lonas rachadas, distorcidas ou danificadas
• Tambores rachados, excessivamente gastos, distorcidos ou
danificados.
4 • Superfície de fricção do tambor com formato de boca de sino
ou barril
• Superfície de fricção do tambor com pontos duros, marcas de
calor ou descoloração azul
Consulte Diagnóstico do sistema de freio a tambor
na página 5⌘144.
Deslocamento excessivo do pedal do freio (Continuação)
seguintes:
• Revestimentos fendidos, excessivamente desgastados ou
danificados
• Rotores fendidos, excessivamente desgastados ou
danificados
• Componentes do calibrador ou dos revestimentos funcionando
incorretamente, com esforço ou apresentando danos
• Equipamentos do calibrador e/ou equipamentos da lona soltos
5 ou ausentes
• Desvio lateral (LRO) conjunto excessivo das superfícies de
contato do rotor
danificado
Inspecione o curso correto do pedal de freio. Consulte Medição e
inspeção do curso do pedal de freio na página 5⌘157.
6
A distância do curso do pedal de freio está dentro dos limites
aceitáveis? Vá até a Etapa 8 Vá até a Etapa 7
1. Inspecione quanto a desgaste, falta, desalinhamento, empeno ou
danos nos componentes do sistema de pedal de freio.
• Para a inspeção do componente da vareta de comando do
pedal de freio, consulte Inspeção do da vareta de comando do
pedal de freio na página 5⌘161.
• Inspecione as buchas do pedal de freio quanto a aderências,
7 ao desgaste e/ou dano excessivo e inspecione o pedal de
freio quanto a alguma condição de desalinhamento, empeno
ou danos.
2. Substitua os componentes do sistema de pedal de freio que
estejam gastos, ausentes, desalinhados, empenados ou
danificados.
Você encontrou e substituiu algum componente do sistema de pedal de
freio gasto, ausente, desalinhado, empenados ou danificado? Vá até a Etapa 9 Vá até a Etapa 8
• Vazamentos de vácuo e/ou funcionamento incorreto da
válvula de verificação, se existente com assistência a vácuo
• O fluido da direção hidráulica vaza, se equipada com auxílio
hidráulico
8
• Conjunto do servomotor do freio danificado ou funcionando
inadequadamente
Consulte Diagnóstico do sistema de assistência à frenagem Vá até Sintomas -
funcionamento apropriado. Consulte Teste de rodagem do veículo
do sistema de freio na página 5⌘156.
Esforço excessivo do pedal do freio
DEFINIÇÃO: O pedal do freio requer uma força de acionamento crescente do motorista para obter boa ação de frenagem e/ou a
distância de frenagem é aumentada.
• O vácuo vaza, se equipado com auxílio a vácuo
• O fluido da direção assistida vaza, se equipada com
direção assistida hidráulica
• Falta de lubrificação, aderência ou vareta de comando
excessivamente gasta, ou pivô do pedal ou buchas do pivô
2 • Vareta de comando do pedal, pedal ou suporte do pedal
dobrados ou danificados
• Conjunto do servomotor do freio danificado ou
funcionando inadequadamente
necessário. Consulte Diagnóstico do sistema de assistência à
frenagem na página 5⌘152.
seguintes:
• Pistões de calibragem presos
• Pistões dos cilindros das rodas emperrados, se equipado.
• Mangueiras flexíveis do freio internamente danificadas;
fluxo do fluido obstruído
• Vazamentos externos do fluido de freio
3 • Mangueiras flexíveis ou canos do freio dobrados ou
danificados
• Vazamentos internos do fluido de freio; cilindro mestre com
• Baixa qualidade do fluido de freio; baixo ponto de ebulição
seguintes:
• Lonas polidas
• Equipamento do calibrador e/ou da lona preso, danificado
ou excessivamente gasto
• Falta de lubrificação ou excesso de corrosão nas
4 superfícies de contato entre metais
• Superfícies de fricção do rotor excessivamente gastas ou
corroídas
na página 5⌘140.
Esforço excessivo do pedal do freio (Continuação)
1. Inspecione o sistema do freio a tambor, se equipado, quanto
às seguintes condições:
• Lonas polidas
5 • Superfície de fricção do tambor com formato de boca de
sino ou barril
• Superfície de fricção do tambor com pontos duros, marcas
• Excesso de poeira e material estanhos no tambor
necessário. Consulte Diagnóstico do sistema de freio a tambor Vá até Sintomas -
Freios arrastam
DEFINIÇÃO: O sistema de freios não libera completamente ou tem liberação retardada; o movimento do veículo pode ser
reduzido pelo sistema de freios sem que se aplique os freios.
O veículo está equipado com um interruptor da luz de freio ajustável e/
2
/ou um interruptor de liberação do piloto automático? Vá até a Etapa 3 Vá até a Etapa 4
1. Inspecione o ajuste apropriado do interruptor da luz de freio para
garantir que o pedal de freio seja totalmente liberado.
3 2. Inspecione o ajuste apropriado do interruptor de liberação do
piloto automático, se houver, para garantir que o pedal de freio
seja totalmente liberado.
O veículo está equipado com um sistema de freio de estacionamento
4
do tipo rotor de tambor? Vá até a Etapa 5 Vá até a Etapa 7
Certifique-se de que as sapatas do freio de estacionamento não
estejam ajustadas muito apertadas, possivelmente causando arrasto
5 em certas condições.
As sapatas do freio de estacionamento estão ajustadas muito
apertadas? Vá até a Etapa 6 Vá até a Etapa 8
1. Limpe e inspecione as sapatas do freio de estacionamento quanto
a desgaste excessivo e/ou danos.
2. Inspecione a porção do tambor do rotor quanto a desgaste
excessivo, descoloração azulada e pontos quentes.
6
3. Se alguma dessas condições estiver presente, substitua os
componentes afetados.
4. Ajuste o sistema do freio de estacionamento.
Freios arrastam (Continuação)
• Lonas distorcidas ou danificadas
7 • Molas ou mola de sustentação danificadas ou fracas
na página 5⌘144.
Inspecione o sistema do freio de estacionamento quanto ao seu funcio-
namento adequado. Consulte Diagnóstico do sistema de freio de
8 estacionamento na página 5⌘223.
seguintes:
• Bloqueio, hardware do calibrador e/ou hardware do
revestimento instalada incorretamente ou faltando - Garanta a
livre movimentação dos revestimentos e do calibrador, se
estiver equipado com calibrador do tipo deslizante.
• Falta de lubrificação ou excesso de corrosão nas superfícies
de contato entre metais
9 • Lonas distorcidas ou danificadas
danificado
1. Separe a vareta de comando do servomotor do freio do pedal de
freio.
10 2. Inspecione os cantos dos freios para determinar se a condição de
arrasto do freio ainda está presente.
Os cantos dos freios ainda exibem a condição de arrasto do freio? Vá até a Etapa 12 Vá até a Etapa 11
1. Inspecione a barra de pressão quanto a posição incorreta e/ou
danos. Posicione corretamente ou substitua a barra de pressão se
necessário.
11 -
2. Inspecione o conjunto do pedal de freio quanto a danos e
substitua se necessário.
Você completou o reparo ou a substituição? Vá até a Etapa 15
1. Para sistemas servomotor a vácuo, desconecte a válvula de
verificação de vácuo do servomotor para liberar a reserva de
vácuo.
2. Separe o cilindro mestre do servomotor do freio. Não desconecte
12 nenhum tubo de freio.
3. Inspecione os cantos dos freios para determinar se a condição de
arrasto do freio ainda está presente.
Os cantos dos freios ainda exibem a condição de arrasto do freio? Vá até a Etapa 14 Vá até a Etapa 13
Substitua o conjunto do servomotor do freio.
13 -
Você concluiu a substituição? Vá até a Etapa 15
Freios arrastam (Continuação)
seguintes:
equipado.
14 • Mangueiras flexíveis do freio internamente danificadas;
liberação do freio obstruída
• Cilindro mestre danificado ou operando incorretamente
Consulte Diagnóstico do sistema de freio hidráulico Vá até Sintomas -
Liberação lenta do sistema de freio

DEFINIÇÃO: A liberação do sistema de freio e seu retorno a estado de repouso é lenta; o movimento do veículo é impedido pelo
sistema de freio pouco depois de o pedal do freio ser liberado.
seguintes:
equipado.
• Mangueiras flexíveis do freio internamente danificadas;
2 liberação do freio obstruída
• Cilindro mestre danificado ou operando incorretamente
Consulte Diagnóstico do sistema de freio hidráulico
na página 5⌘147.
• Vareta de comando do pedal, pedal ou suporte do pedal
dobrados, presos ou danificados
• Servofreio a vácuo danificado ou funcionando impropriamente,
se existente
3 • Restrição na mangueira de retorno do servofreio hidráulico, se
existente
• Servofreio hidráulico danificado ou funcionando
Consulte Diagnóstico do sistema de assistência à frenagem
na página 5⌘152.
Liberação lenta do sistema de freio (Continuação)
4 • Falta de lubrificação na placa protetora
na página 5⌘144.
seguintes:
5 • Falta de lubrificação ou excesso de corrosão nas superfícies
de contato entre metais
danificado
2. Ajuste, conserte ou substitua componentes conforme necessário. Vá até Sintomas -
Consulte Diagnóstico do sistema de freio a disco na página 5⌘140. Freios hidráulicos
Perda de fluido de freio

DEFINIÇÃO: O nível do fluido do freio é baixo e não está relacionado com desgaste do revestimento.
1. Inspecione os seguintes componentes do sistema do freio
hidráulico verificando vazamentos de fluido de freio:
• Conexões de mangueiras flexíveis de fluido de freio; com
rosca e com parafusos
• Juntas de aperto de mangueiras flexíveis de fluido de freio
• Ajustes de cano de freio
• Vedações de pistão calibrador
2 • Vedações de pistão de cilindro de roda, se existentes
• Reservatório do cilindro principal
• Mangueira de baixa pressão do reservatório do cilindro
principal, se existente
• Conjunto de válvula moduladora de pressão do freio (BPMV),
se existente
2. Conserte ou substitua os componentes, se necessário. Consulte
Diagnóstico do sistema de freio hidráulico na página 5⌘147.
Perda de fluido de freio (Continuação)
1. Desligue a válvula de retenção de vácuo do servofreio para aliviar
a reserva de vácuo.
2. Separe o cilindro mestre do servomotor do freio a vácuo. Não
desconecte nenhum tubo de freio.
3 3. Inspecione a parte de trás do cilindro principal do freio verificando
vazamentos de fluido de freio.
4. Inspecione verificando vazamentos de fluido de freio no servofreio Vá até Sintomas -
a vácuo. Freios hidráulicos
Encontrou o vazamento de fluido de freio? Vá até a Etapa 4 na página 5⌘122
Substitua o cilindro principal do freio e o servofreio a vácuo.
4 -
Diagnóstico do sistema de freio a

disco
Os números abaixo referem-se aos números dos
passos na tabela de diagnóstico:
9. Vazamentos de lubrificante de componentes que
não são do sistema de freios podem entrar em
contato com componentes do sistema de freios e
contaminá-los.
10. Vazamentos de lubrificante de componentes que
não são do sistema de freios podem entrar em
contato com componentes do sistema de freios e
contaminá-los.
12. Blindagens do rotor/placas de suporte do freio a
disco que entrem em contato com os rotores do
freio a disco podem causar ruído no sistema de
freios.
15. Variação de espessura do rotor do freio a disco
excedendo o nível máximo aceitável pode causar
pulsação do freio.
19. Variação de espessura do rotor do freio a disco
excedendo o nível máximo aceitável pode causar
pulsação do freio.
22. Desvio lateral (LRO) composto do freio a disco
excedendo o nível máximo aceitável pode levar a
variação de espessura.
Diagnóstico do sistema de freio a disco

DEFINIÇÃO: esta tabela de diagnóstico foi elaborada para diagnosticar APENAS os componentes do sistema do freio a DISCO,
para determinar se o sistema do freio a DISCO está funcionando corretamente. Você será direcionado pela Tabela de sintoma
apropriada a fim de ir para outras tabelas de diagnóstico do sistema de freios.
Você foi enviado aqui a partir de uma Tabela de sintoma de freio? Vá até Sintomas -
Diagnóstico do sistema de freio a disco (Continuação)
Inspecione visualmente os apoios do freio a disco quanto às seguintes
condições:
Consulte Inspeção do calço de travão na página 5⌘53.
• Grossura da lona abaixo das especificações
2 • Desgaste desigual e/ou anormal entre as bordas e/ou lateralmente
• Afrouxamento ou danos - incluindo o hardware do calço de travão
• Evidência de contaminação por uma substância externa
Encontrou alguma condição que indique um problema com quaisquer
das pastilhas do freio a disco dianteiro e/ou traseiro? Vá até a Etapa 3 Vá até a Etapa 12
3 Alguma das sapatas de freio a disco dianteiro está contaminada? Vá até a Etapa 8 Vá até a Etapa 4
4 Alguma das sapatas de freio a disco está gasta de forma desigual? Vá até a Etapa 7 Vá até a Etapa 5
Alguma pastilha do freio a disco dianteiro e/ou hardware do calço de
5
travão estão soltas ou danificados? Vá até a Etapa 7 Vá até a Etapa 6
1. Remova e inspecione as pastilhas de freio gastas com relação a
vitrificação, frouxidão, pontos quentes ou danos.
2. Substitua as pastilhas de freio gastas como um conjunto completo
6 do eixo. Consulte Substituição das pastilhas do freio dianteira -
(J67, J93, J94) na página 5⌘57 ou
Substituição das pastilhas do freio dianteira (JPW, J97)
na página 5⌘59.
Você completou a inspeção e substituição? Vá até a Etapa 12
Atenção: Apoie o calibrador do freio com arame pesado, ou
equivalente, sempre que for separá-lo da instalação mantendo a
mangueira de freio flexível hidráulica conectada. Caso o calibrador não
seja apoiado dessa maneira, a mangueira flexível do freio terá de
suportar o peso do calibrador, o que pode causar danos à mangueira
do freio com consequente vazamento do fluido de freio.
Nota: NÃO desconecte as mangueiras flexíveis do freio hidráulico dos
calibradores.
1. Retire a pinça de freio dianteiro a partir do suporte de montagem e
apoio das pinças do freio. Consulte Substituição da pinça do freio
dianteiro (J67, J93, J94) na página 5⌘63 ou
Substituição da pinça do freio dianteiro (JPW, J97) na página 5⌘64
.
2. Inspecione o suporte de montagem do calibrador do freio a disco
e a ferragem de montagem/deslizamento com relação às
7 • Bloqueio ou ferragens emperradas. -
• Componentes gastos, danificados ou faltando
• Suporte de fixação do calibrador de freio solto, torto, rachado
ou danificado.
3. Substitua componentes conforme necessário. Consulte
Substituição da braçadeira do calibrador do freio dianteiro (J67,
J93, J94) na página 5⌘70 ou
Substituição da braçadeira do calibrador do freio dianteiro (JPW,
J97) na página 5⌘74
4. Substitua pastilhas de freio com desgaste desigual, soltas ou
danificadas como um conjunto completo do eixo. Consulte
Substituição das pastilhas do freio dianteira (J67, J93, J94)
na página 5⌘59.
1. Inspecione os calibradores do freio a disco, as mangueiras do
freio e os tubos do freio quanto a evidência de vazamento externo
de fluido de freio.
2. Substitua qualquer componente que esteja vazando fluido de
freio. Consulte os seguintes procedimentos, se necessário:
• Recondicionamento da pinça do freio dianteiro na página 5⌘69
• Substituição da pinça do freio dianteiro (J67, J93, J94)
8 Substituição da pinça do freio dianteiro (JPW, J97)
na página 5⌘64
• Substituição da mangueira do freio dianteiro (JPW, J97)
Substituição da mangueira do freio dianteiro (J67, J93, J94)
na página 5⌘191
• Substituição do tubo do freio na página 5⌘191
Você encontrou e corrigiu a origem do vazamento que está causando a
contaminação nas pastilhas de freio? Vá até a Etapa 11 Vá até a Etapa 9
1. Inspecione as vedações exteriores do eixo da roda motriz, quanto
a danos ou evidências de vazamento de graxa.
2. Substitua qualquer vedação do eixo da roda motriz que apresente
9 vazamento de graxa que possa ser a origem da contaminação
das pastilhas de freio. Consulte Substituição da coifa e junta
homocinética externa do semi eixo dianteiro na página 7⌘13.
contaminação nas pastilhas de freio? Vá até a Etapa 11 Vá até a Etapa 10
1. Inspecione as linhas do sistema de resfriamento da transmissão
automática, se existirem, quando a danos e evidências de
vazamento de fluido externo, que possam ser fonte de
contaminação das pastilhas.
10 -
2. Substitua qualquer componente que apresente vazamento que
possa ser a origem da contaminação das pastilhas.
contaminação nas pastilhas? Vá até a Etapa 11
1. Limpe os componentes restantes do sistema de freio a disco para
remover quaisquer traços do contaminante.
Atenção: Apoie o calibrador do freio com arame pesado, ou
equivalente, sempre que for separá-lo da instalação mantendo a
mangueira de freio flexível hidráulica conectada. Caso o calibrador não
seja apoiado dessa maneira, a mangueira flexível do freio terá de
suportar o peso do calibrador, o que pode causar danos à mangueira
do freio com consequente vazamento do fluido de freio.
Nota: NÃO desconecte as mangueiras flexíveis do freio hidráulico dos
calibradores.
2. Remova a pinça do freio a disco do seu suporte e o suporte.
Consulte Substituição da pinça do freio dianteiro (J67, J93, J94)
.
11 3. Inspecione a ferragem de montagem/deslizamento do calibrador -
do freio a disco com relação às seguintes condições:
Consulte Inspeção da montagem do freio a disco dianteiro e
hardware na página 5⌘55.
• Bloqueio ou ferragens emperradas.
• Componentes empenados, gastos, danificados ou faltando.
4. Substitua os componentes do hardware de montagem/
/deslizamento do freio se necessário. Consulte Inspeção da
montagem do freio a disco dianteiro e hardware na página 5⌘55.
5. Substitua as pastilhas de freio contaminadas como um conjunto
completo do eixo. Consulte Substituição das pastilhas do freio
dianteira (J67, J93, J94) na página 5⌘57 ou
na página 5⌘59.
Você completou a limpeza, inspeção e substituição? Vá até a Etapa 12
1. Verifique a espessura da cada um dos rotores do freio a disco.
Nota: Faça as seguintes determinações e responda a pergunta
individualmente para CADA rotor.
12 2. Determine relativamente a cada rotor se o rotor pode ser
AFINADO e FICAR ACIMA dos requisitos mínimos.
Consulte Medição da espessura do rotor do freio na página 5⌘50.
O rotor do freio satisfaz os requisitos mínimos para AFINAÇÃO? Vá até a Etapa 13 Vá até a Etapa 16
Inspecione cada um dos rotores do freio quanto a variação de espes-
13 sura que exceda o nível máximo aceitável? Consulte Medida de
variação da espessura do rotor do freio na página 5⌘50.
O rotor do freio a disco apresenta variação de espessura excedendo o
nível máximo aceitável? Vá até a Etapa 15 Vá até a Etapa 14
1. Inspecione cada um dos rotores do freio em relação às seguintes
condições de superfície e desgaste:
Consulte Inspeção da superfície e desgaste do rotor do freio
na página 5⌘51.
14 • Estriamento profundo ou excessivo, além do nível máximo
aceitável
2. Determine, para cada rotor de freio, se o rotor do freio requer
afinação, com base nos resultados da inspeção.
3. Se o rotor de freio apresentar alguma das condições listadas
anteriormente, ele precisa de afinação.
O rotor de freio requer AFINAÇÃO? Vá até a Etapa 15 Vá até a Etapa 20
1. Afine o rotor do freio. Consulte Novo acabamento do rotor de freio
na página 5⌘91.
15 2. Inspecione a espessura do rotor do freio. Consulte Medição da
espessura do rotor do freio na página 5⌘50.
É possível AFINAR o rotor do freio dentro dos requisitos mínimos? Vá até a Etapa 20 Vá até a Etapa 19
16 O disco do freio tem ou está abaixo dos requisitos de DESCARTE? Vá até a Etapa 19 Vá até a Etapa 17
Inspecione cada um dos rotores do freio quanto a variação de espes-
17 sura que exceda o nível máximo aceitável? Consulte Medida de
variação da espessura do rotor do freio na página 5⌘50.
O rotor do freio a disco apresenta variação de espessura excedendo o
nível máximo aceitável? Vá até a Etapa 19 Vá até a Etapa 18
1. Inspecione cada um dos rotores do freio em relação às seguintes
condições de superfície e desgaste:
Consulte Inspeção da superfície e desgaste do rotor do freio
na página 5⌘51.
18 • Estriamento profundo ou excessivo, além do nível máximo
aceitável
2. Determine, para cada rotor de freio, se o rotor requer substituição,
com base nos resultados da inspeção.
Se o rotor de freio apresentar alguma das condições listadas
anteriormente, ele precisa ser substituído.
O rotor de freio requer SUBSTITUIÇÃO? Vá até a Etapa 19 Vá até a Etapa 20
Nota: Sempre que um rotor de freio for substituído, o desvio lateral
montado (LRO) dele deverá ser medido para garantir o desempenho
ótimo dos freios a disco.
19 Recoloque o rotor do freio. Consulte Substituição do disco do freio -
dianteiro (J67, J93, J94) na página 5⌘81 ou
Substituição do disco do freio dianteiro (JPW, J97) na página 5⌘83.
Inspecione cada um dos rotores do freio quanto o desvio lateral
20 montado (LRO) que exceda o nível máximo aceitável? Consulte
Medição da excentricidade da lateral montada no rotor do freio
na página 5⌘52.
O rotor do freio a disco apresenta LRO composto excedendo o nível
máximo aceitável? Vá até a Etapa 21 Vá até a Etapa 22
Corrija o LRO em cada rotor de freio em que tenha sido determinado
LRO excedendo o nível máximo aceitável. Consulte Correção da
21 excentricidade lateral montada no rotor do freio na página 5⌘89. -
Você concluiu a operação? Vá até a Etapa 22
Instale ou conecte componentes que foram removidos ou desconec- Sistema de freio a
tados durante o diagnóstico. disco OK
22 -
Você concluiu a operação? Retornar à Tabela de
sintoma
Diagnóstico do sistema de freio a

tambor
O número abaixo se refere ao número do passo na
18. As placas de proteção do tambor do freio a disco
que entram em contato com os tambores do freio a
disco podem causar ruído no sistema de freios.
Diagnóstico do sistema de freio a tambor

DEFINIÇÃO: esta tabela de diagnóstico foi elaborada para diagnosticar APENAS os componentes do sistema do freio a tambor,
para determinar se o sistema do freio a tambor está funcionando corretamente. Você será direcionado pela Tabela de sintoma
apropriada a fim de ir para outras tabelas de diagnóstico do sistema de freios.
Diagnóstico do sistema de freio a tambor (Continuação)
1. Remova o tambor do freio. Consulte Substituição do tambor do
2. Inspecione as sapatas do freio a tambor quanto às condições
seguintes:
• Grossura da lona abaixo das especificações
2
• Desgaste desigual e/ou anormal entre as bordas e/ou
lateralmente
• Danos, frouxidão, vidros ou material de revestimento incorreto
Encontrou alguma condição que indique um problema com qualquer
sapata do freio a tambor? Vá até a Etapa 3 Vá até a Etapa 7
3 Alguma das sapatas de freio está contaminada? Vá até a Etapa 4 Vá até a Etapa 5
1. Inspecionar os cilindros de roda quanto a um vazamento externo
do fluido de freio.
4 2. .Substitua qualquer cilindro de roda que esteja vazando fluido de -
freio. Consulte Substituição do cilindro do freio traseiro
na página 5⌘110.
1. Inspecione o sistema de freio a tambor quanto a quaisquer
componente que estão desgastados, danificados, descoloridos
devido ao estresse, quebrados ou faltando. Consulte Inspeção
dos instrumentos do freio a tambor na página 5⌘96.
5 2. Substitua componentes conforme necessário. Consulte -
Substituição das sapatas do freio a tambor na página 5⌘104.
3. Substitua as sapatas do freio a tambor. Consulte Substituição da
sapata do freio na página 5⌘99.
1. Limpe os componentes restantes do sistema de freio a tambor
para remover quaisquer traços do contaminante.
dos instrumentos do freio a tambor na página 5⌘96.
6 -
3. Substitua os componentes do sistema de freio a tambor conforme
necessário. Consulte Substituição das sapatas do freio a tambor
na página 5⌘104.
4. Substitua as sapatas do freio contaminadas. Consulte
Substituição da sapata do freio na página 5⌘99.
Você completou a limpeza, inspeção e substituição? Vá até a Etapa 8
7 dos instrumentos do freio a tambor na página 5⌘96. -
2. Substitua componentes conforme necessário. Consulte
Substituição das sapatas do freio a tambor na página 5⌘104.
Você completou a inspeção e a substituição? Vá até a Etapa 8
1. Verifique o diâmetro de cada um dos freios a tambor
individualmente para cada disco de freio.
8 2. Determine relativamente a cada tambor de freio se o tambor pode

ser AFINADO e FICAR ACIMA dos requisitos mínimos.
Consulte Medição do diâmetro do tambor do freio na página 5⌘95.
O tambor do freio satisfaz os requisitos mínimos para RECONDICIO-
NAMENTO? Vá até a Etapa 9 Vá até a Etapa 11
1. Inspecione cada um dos tambores do freio em relação às
seguintes condições de superfície e desgaste:
Consulte Inspeção de superfície e desgaste do tambor de freio
na página 5⌘95.
• Condições da superfície de frenagem
– Ferrugem intensa e/ou corrosão
– Rachaduras e/ou pontos de calor
– Descoloração azulada excessiva
– Falta massa de balanceamento
• Condições de desgaste da superfície de frenagem
– Estriamento profundo ou excessivo, além do nível máximo
aceitável
9 – Excentricidade radial além do nível máximo aceitável
2. Determine, para cada tambor de freio, se o tambor requer
afinação, com base nos resultados da inspeção.
Se o tambor de freio apresenta qualquer uma das seguintes
condições, requer retoque:
• Se o tambor apresenta uma ou mais das condições da
superfície de frenagem listadas anteriormente.
• Se o tambor está além do nível aceitável em uma ou mais das
condições de desgaste da superfície de frenagem listadas
anteriormente
O tambor do freio requer RECONDICIONAMENTO? Vá até a Etapa 10 Vá até a Etapa 14
1. Recondicione o tambor do freio. Consulte Novo acabamento do
10 2. Inspecione o diâmetro do tambor do freio Consulte Medição do
diâmetro do tambor do freio na página 5⌘95.
É possível RECONDICIONAR o tambor do freio dentro dos requisitos
mínimos? Vá até a Etapa 14 Vá até a Etapa 13
11 O tambor do freio tem ou está abaixo dos requisitos de DESCARTE? Vá até a Etapa 13 Vá até a Etapa 12
1. Inspecione cada um dos tambores do freio em relação às
seguintes condições de superfície e desgaste:
Consulte Inspeção de superfície e desgaste do tambor de freio
na página 5⌘95.
• Condições da superfície de frenagem
– Ferrugem intensa e/ou corrosão
– Rachaduras e/ou pontos de calor
– Descoloração azulada excessiva
• Condições de desgaste da superfície de frenagem
12 – Excentricidade radial além do nível máximo aceitável
2. Determine, para cada tambor de freio, se o tambor requer
substituição, com base nos resultados da inspeção.
Se o tambor de freio apresenta qualquer uma das seguintes
condições, requer substituição:
• Se o tambor apresenta uma ou mais das condições da
superfície de frenagem listadas anteriormente.
• Se o tambor está além do nível aceitável em uma ou mais das
condições de desgaste da superfície de frenagem listadas
anteriormente
O tambor do freio requer SUBSTITUIÇÃO? Vá até a Etapa 13 Vá até a Etapa 14
Substitua o tambor do freio. Consulte Substituição do tambor do freio
13 na página 5⌘97. -
Inspecione as sapatas do freio quanto ao ajuste correto. Consulte
14 Ajuste do freio a tambor na página 5⌘114.
As sapatas do freio estão ajustadas corretamente? Vá até a Etapa 18 Vá até a Etapa 15
Inspecione os componentes do sistema de tambor de freios para a livre
circulação e operação correta. Consulte Inspeção dos instrumentos de
15 ajuste do freio a tambor na página 5⌘97.
Os componentes do sistema de ajuste do freio a tambor operam livre-
mente e corretamente?. Vá até a Etapa 17 Vá até a Etapa 16
Substitua os componentes do sistema de ajuste do freio a tambor, se
necessário. Consulte Substituição do sistema de ajuste do freio a
16 tambor na página 5⌘108. -
A substituição foi concluída? Vá até a Etapa 17
Ajuste as sapatas do freio a tambor. Consulte Ajuste do freio a tambor
17 na página 5⌘114. Retornar à Tabela de
Foi possível completar o ajuste? Vá até a Etapa 20 sintoma
Inspecione a placa de apoio do freio a tambor quanto o seguinte:
• Desgaste excessivo ou ferrugem
18
• Danos e / ou evidência de contato com o tambor do freio
A placa de apoio do freio a tambor exibe alguma destas condições? Vá até a Etapa 19 Vá até a Etapa 20
Repare ou substitua a placa de apoio do freio a tambor, se necessário.
Consulte Substituição da placa de proteção do freio traseiro
19 na página 5⌘103. -
Você completou o reparo ou a substituição? Vá até a Etapa 20
Instale ou conecte componentes que foram removidos ou desconec- Sistema de freio a
tados durante o diagnóstico. tambor OK
20 -
sintoma
Diagnóstico do sistema de freio hidráulico

DEFINIÇÃO: Esta tabela de diagnóstico foi elaborada para diagnosticar APENAS os componentes do sistema do freio HIDRÁU-
LICO, para determinar se o sistema do freio HIDRÁULICO está funcionando corretamente. Você será direcionado pela Tabela
de sintoma apropriada a fim de ir para outras tabelas de diagnóstico do sistema de freios.
Inspecione e ajuste o nível do fluido dos freios no cilindro principal dos
freios. Consulte Abastecimento do reservatório do cilindro mestre do
2 freio na página 5⌘161.
O nível do fluido dos freios está baixo? Vá até a Etapa 3 Vá até a Etapa 4
Diagnóstico do sistema de freio hidráulico (Continuação)
1. Inspecione o fluído de freio quanto às seguintes condições que
indicam a contaminação do fluído:
• Separação de fluido, indicando a presença de dois tipos de
fluidos
– Aparência ondulada - substância à base de óleo
– Aparência de camadas - substância à base de silicone
3 • Descoloração de fluido
– Aparência turva - umidade
– Aparência escura/partículas em suspensão - sujeira, poeira,
corrosão, pó do freio
2. Inspecione o diafragma do reservatório do cilindro mestre e os
anéis de vedação do reservatório para o cilindro mestre quanto a
expansão, indicando a contaminação do fluído.
Existe alguma de estas situações? Vá até a Etapa 5 Vá até a Etapa 6
1. Inspecione o fluído de freio quanto às seguintes condições que
indicam a contaminação do fluído:
• Separação de fluido, indicando a presença de dois tipos de
fluidos
– Aparência ondulada - substância à base de óleo
– Aparência de camadas - substância à base de silicone
4 • Descoloração de fluido
– Aparência turva - umidade
– Aparência escura/partículas em suspensão - sujeira, poeira,
corrosão, pó do freio
2. Inspecione o diafragma do reservatório do cilindro mestre e os
anéis de vedação do reservatório para o cilindro mestre quanto a
expansão, indicando a contaminação do fluído.
Existe alguma de estas situações? Vá até a Etapa 5 Vá até a Etapa 12
1. Lave o sistema de freio hidráulico. Consulte Enxágue do sistema
de freios hidráulicos na página 5⌘206.
2. Se o fluído de freio FOI contaminado com um fluído a base de
óleo ou silicone, indicado pela separação do fluído e/ou diafragma
da tampa do reservatório do cilindro mestre inchada e/ou anéis de
vedação do reservatório para o cilindro mestre inchados, execute
os seguintes passos: Consulte os procedimentos indicados.
2.1. Remova TODOS os componentes da seguinte relação.
Cada componente contem revestimentos/vedações
interiores de borracha que foram contaminados.
2.2. Limpe as tubulações do freio hidráulico utilizando álcool
desnaturado ou equivalente.
2.3. Seque as tubulações do freio utilizando ar filtrado
não-lubrificado.
2.4. Repare ou substitua TODOS os componentes da seguinte
relação. Cada componente contem revestimentos/vedações
interiores de borracha que foram contaminados.
• Instale novamente o diafragma da tampa do reservatório
do cilindro mestre do freio.
• Substituição do cilindro mestre do freio (Condução na
mão esquerda) na página 5⌘164 ou
Substituição do cilindro mestre do freio (Condução na
mão direita) na página 5⌘167
• Reservatório do cilindro principal do freio: Limpe o
reservatório do cilindro principal do freio usando álcool
desnaturado ou equivalente e, a seguir, seque-o usando
ar filtrado, não lubrificado, ou, se necessário, substitua o
reservatório do cilindro principal do freio.
Substituição da mangueira do freio dianteiro (J67, J93,
5 -
J94) na página 5⌘191
• Substituição da mangueira do freio traseiro (Carroceira
para Eixo - Freio a tambor) na página 5⌘197 ou
Substituição da mangueira do freio traseiro (Carroceira
para Eixo - Freio a disco) na página 5⌘198 ou
Substituição da mangueira do freio traseiro (Eixo para
Calibrador) na página 5⌘200
• Recondicionamento da pinça do freio dianteiro
na página 5⌘69
na página 5⌘64
• Substituição do cilindro do freio traseiro na página 5⌘110
• Substituição da válvula proporcionadora do freio
na página 5⌘185, se equipado
• Substituição da válvula moduladora de pressão do freio
3. Se o fluido dos freios NÃO estiver contaminado com fluido
baseado em óleo, mas ESTIVER contaminado com água ou
sujeira, ferrugem, corrosão e/ou poeira no freio, substitua o
diafragma que cobre o reservatório do cilindro principal dos freios,
que pode ter permitido a entrada de umidade ou sujeira no
sistema.
4. Encha novamente e sangre o sistema do freio hidráulico. Consulte
Vazamento do sistema hidráulico do freio (Pressão)
na página 5⌘204.
Você completou a operação e algum dos reparos e/ou substituições
necessários? Vá até a Etapa 9
1. Inspecione os seguintes componentes do sistema do freio
hidráulico verificando vazamentos externos de fluido. Repare ou
substitua quaisquer dos componentes que estejam vazando fluido
do freio. Consulte os procedimentos apropriados:
• Diafragma que cobre o reservatório do cilindro principal dos
freios
• Substituição do cilindro mestre do freio (Condução na mão
esquerda) na página 5⌘164 ou
Substituição do cilindro mestre do freio (Condução na mão
direita) na página 5⌘167
na página 5⌘191
• Substituição da mangueira do freio traseiro (Carroceira para
Eixo - Freio a tambor) na página 5⌘197 ou
Substituição da mangueira do freio traseiro (Carroceira para
Eixo - Freio a disco) na página 5⌘198 ou
• Substituição do tubo do freio na página 5⌘191
6 na página 5⌘63 ou
na página 5⌘64
• Recondicionamento do cilindro do freio traseiro
na página 5⌘112
• Substituição da válvula proporcionadora do freio
• Substituição da válvula moduladora de pressão do freio
2. Se você reparou ou substituiu algum dos componentes
relacionados do sistema do freio hidráulico, sangre o sistema do
freio hidráulico. Consulte Vazamento do sistema hidráulico do
freio (Manual) na página 5⌘202 ou
Vazamento do sistema hidráulico do freio (Pressão)
na página 5⌘204. Quando estiver sangrando o sistema do freio
hidráulico, observe as seguintes situações:
• A presença de ar no sistema localizada em válvula de
sangramento não no local da reparação, exceto se cilindro
mestre, e ou conjunto da válvula proporcionadora, tiver sido
substituído.
• Fluxo irrestrito e uniforme do fluido do freio por eixo, durante o
procedimento de sangramento
Havia presença de ar no sistema localizada em válvula de sangramento
7 não no local da reparação, exceto se cilindro mestre, e ou conjunto da
válvula proporcionadora, tiver sido substituído? Vá até a Etapa 19 Vá até a Etapa 8
O fluxo do fluido do freio era irrestrito e uniforme por eixo, durante o
8
procedimento de sangramento? Vá até a Etapa 9 Vá até a Etapa 10
Inspecione a função hidráulica das pinças de freio e/ou cilindros da
roda, se equipado para operação correta. Consulte Inspeção visual da
9 atividade do componente do freio hidráulico na página 5⌘159.
A função hidráulica das pinças de freio/cilindors da rodas estava
operando corretamente? Vá até a Etapa 21 Vá até a Etapa 14
O fluxo do fluido do freio era irrestrito e uniforme por através dos
10 componentes do eixo hidráulico dianteiro, durante o procedimento de
sangramento? Vá até a Etapa 13 Vá até a Etapa 11
O fluxo do fluido do freio era irrestrito e uniforme através dos compo-
11 -
nentes do eixo hidráulico traseiro, durante o procedimento de sangria? Vá até a Etapa 17
Inspecione a função hidráulica das pinças de freio/ cilindros da roda, se
equipado para operação correta. Consulte Inspeção visual da atividade
12 do componente do freio hidráulico na página 5⌘159.
A função hidráulica das pinças de freio/cilindors da rodas estava
operando corretamente? Vá até a Etapa 15 Vá até a Etapa 13
Determine se as pinças de freio estão restringindo o fluxo do fluido do
freio e/ou não estão atuando adequadamente:
1. Levante e apóie o veículo. Consulte Suspensão do veículo por
macaco na página 1⌘32.
2. Remova os conjuntos de pneu e roda. Consulte Remoção e
instalação da roda e do pneu na página 16⌘61.
13 3. Abra a válvula de sangria da pinça de freio suspeita.
4. Usando um grampo C grande, comprima o pistão da pinça de freio
e observe se o fluido do freio está passando de forma irrestrita e
também se o pistão da pinça de freio se movimenta livremente.
5. Feche a válvula de sangramento do calibrador.
O fluxo do fluido do freio era irrestrito e o pistão do calibrador se
movimentava livremente? Vá até a Etapa 17 Vá até a Etapa 14
Repare ou substitua qualquer pinça de freio/cilindro da roda que não
funcione adequadamente. Consulte o procedimento apropriado.
14 -
Você completou o consertou e/ou a substituição? Vá até a Etapa 21
Sangre o sistema do freio hidráulico para observar a presença de ar no
sistema e para observar a passagem de fluxo irrestrito e uniforme do
fluido do freio por eixo, durante o procedimento de sangramento.
15 Consulte Vazamento do sistema hidráulico do freio (Manual)
Vazamento do sistema hidráulico do freio (Pressão) na página 5⌘204.
Havia ar no sistema? Vá até a Etapa 19 Vá até a Etapa 16
O fluxo do fluido do freio era irrestrito e uniforme por eixo, durante o
16
procedimento de sangramento? Vá até a Etapa 21 Vá até a Etapa 17
1. Inspecione os canos dos freios hidráulicos e as mangueiras
flexíveis dos freios verificando indícios de restrição de fluxo, como
arqueamento, entortamento, compressão ou danos. Consulte
Inspeção da mangueira e tubo do freio na página 5⌘160.
2. Substitua quaisquer canos dos freios hidráulicos e/ou mangueiras
flexíveis dos freios que estejam arqueados, tortos, comprimidos
ou danificados. Consulte os seguintes procedimentos, se
necessário.
17 na página 5⌘191
• Substituição da mangueira do freio traseiro (Carroceira para
Eixo - Freio a tambor) na página 5⌘197 ou
Substituição da mangueira do freio traseiro (Carroceira para
Eixo - Freio a disco) na página 5⌘198 ou
3. Se nenhum dos canos dos freios hidráulicos e/ou mangueiras
flexíveis dos freios estiverem visivelmente arqueados, tortos,
comprimidos ou danificados substitua a mangueira flexível do
freio onde estiver localizada a restrição.
1. Se equipado com freio não-ABS, substitua o conjunto da válvula
de proporção. Consulte Substituição da válvula proporcionadora
do freio na página 5⌘185.
2. Se equipado com ABS, substitua o conjunto da válvula
18 moduladora de pressão do freio para corrigir a operação -
mecânica de dosagem dinâmica traseira do freio hidráulico.
Consulte Substituição da válvula moduladora de pressão do freio
na página 5⌘36.
1. Inspecione os componentes do sistema do freio hidráulico
verificando se existe infiltração de fluido em vedações e/ou juntas,
que possam induzir ar para o sistema.
2. Inspecione os componentes do sistema do freio hidráulico
19 verificando vestígios de reparações recentes, que possam ter
introduzido ar no sistema.
3. Repare ou substitua algum dos componentes que esteja
incorretamente instalado e infiltrando fluido do freio.
1. Inspecione o cilindro principal do freio verificando vazamentos
interiores de fluido. Consulte Teste de vazamento interno do
sistema de freio na página 5⌘158.
2. Repare ou substitua o cilindro principal do freio que esteja
20 vazando fluido do freio internamente. Consulte Substituição do
cilindro mestre do freio (Condução na mão esquerda)
Substituição do cilindro mestre do freio (Condução na mão direita)
na página 5⌘167. Retornar à Tabela de
Você encontrou e corrigiu uma condição? Vá até a Etapa 21 sintoma
Instale ou conecte componentes que foram removidos ou desconec- Sistema de freio
tados durante o diagnóstico. hidráulico OK
21 -
sintoma
Diagnóstico do sistema de assistência à frenagem

DEFINIÇÃO: esta tabela de diagnóstico foi elaborada para diagnosticar APENAS os componentes do sistema de ASSISTÊNCIA
aos freios, para determinar se o sistema de ASSISTÊNCIA aos freios está funcionando corretamente. Você será direcionado
pela Tabela de sintoma apropriada a fim de ir para outras tabelas de diagnóstico do sistema de freios.
1 Você foi enviado aqui a partir de uma Tabela de sintoma de freio? Vá até a Etapa 3 Vá até a Etapa 2
Você foi enviado aqui diretamente a partir de um diagnóstico Vá até Ponto de
elétrico para investigar o vácuo como uma possível preocupação? partida do diagnóstico
2
- Veículo
Inspecione o curso correto do pedal de freio. Consulte Medição e
inspeção do curso do pedal de freio na página 5⌘157.
3
A distância do curso do pedal de freio está dentro dos limites
aceitáveis? Vá até a Etapa 5 Vá até a Etapa 4
1. Inspecione quanto a desgaste, falta, desalinhamento, empeno
ou danos nos componentes do sistema de pedal de freio.
• Inspecione se o pedal do freio está desalinhado,
amassado e/ou danificado. Vá até Diagnóstico do
• Inspecione se as buchas do pedal do freio apresentam sistema de freio
4 desgaste excessivo e/ou danos. hidráulico
na página 5⌘147 para
2. Substitua os componentes do sistema de pedal de freio que verificar se há
estejam gastos, ausentes, desalinhados, empenados ou vazamentos internos e
danificados. externos de fluido e de
Você encontrou e substituiu algum componente do sistema de pedal ar no sistema de freio
de freio gasto, ausente, desalinhado, empenados ou danificado? Vá até a Etapa 5 hidráulico
Diagnóstico do sistema de assistência à frenagem (Continuação)
Verifique a fonte de vácuo do motor que fornece vácuo ao servo- Vá até Informações de
motor do freio a vácuo. Consulte Teste de fonte de vácuo do diagnóstico do
sistema de freio na página 5⌘157. controle do motor para
5 A leitura do vácuo está dentro dos limites aceitáveis? verificar problemas de
vácuo, incluindo a
operação da bomba de
Vá até a Etapa 6 vácuo, se houver
6 A condição ocorre durante condições de partida a frio? Vá até a Etapa 7 Vá até a Etapa 8
Verifique o vácuo do motor e a operação da bomba a vácuo, se
equipados, nas mesmas condições de partida a frio. Consulte
7 Diagnóstico de controles do motor.
Duante o teste de fonte de vácuo, a válvula de verificação do servo-
8
motor a vácuo funcionou corretamente? Vá até a Etapa 10 Vá até a Etapa 9
Substitua a válvula de verificação do servomotor a vácuo, se
9 equipado. -
Se estiver equipado com um sensor de vácuo separado montado
do servomotor, inspecione o anel isolante do sensor de vácuo
10 quanto a rachaduras, cortes, fungos ou danos.
O anel isolante do sensor de vácuo exibe alguma das condições
listadas? Vá até a Etapa 11 Vá até a Etapa 12
Substitua o anel isolante do sensor de vácuo.
11 -
1. Se o veículo estiver equipado com um sensor de vácuo,
instale uma ferramenta de diagnóstico.
2. Usando a função Exibir dados, determine se os dados do
12 sensor de vácuo do servomotor do freio estão disponíveis
dentro da área de controles do freio do chassi ou da área de
controles do motor do trem de força.
Os dados do sensor de vácuo estão disponíveis por meio da ferra-
menta de diagnóstico? Vá até a Etapa 13 Vá até a Etapa 16
Faça o teste de vazamento do servomotor a vácuo usando uma
ferramenta de diagnóstico:
1. Solte o pedal do freio.
2. Acelere o motor em aproximadamente 3.000 RPM; em
seguida, libere o estrangulador. Aguarde de 2-3 segundos e
repita uma vez.
4. Gire a ignição até ON (ligado). Não dê a partida no motor.
5. Observe e registre a leitura do sensor de vácuo na ferramenta
13 de diagnóstico por um período de 60 segundos.
Nota: As leituras do vácuo diminuirão em cerca de 2,7 kPa (0,8 Hg)
para cada 305 m (1000 pé) de elevação acima do nível do mar.
6. Determine a taxa de vazamento do vácuo.
Especificação
Taxa de vazamento do vácuo máxima permitida: 10 kPa (3 em Hg)
em 60 segundos.
A taxa de vazamento do vácuo estava dentro da faixa permitida
especificada? Vá até a Etapa 18 Vá até a Etapa 14
1. Esgote a reserva de vácuo pressionando o pedal do freio
várias vezes ou removendo a válvula de verificação do
servomotor a vácuo.
desconecte nenhum tubo de freio. Consulte Substituição do
cilindro mestre do freio (Condução na mão esquerda)
direita) na página 5⌘167.
14 3. Se estiver equipado com um lacre de vácuo na traseira do
cilindro mestre, inspecione o lacre quanto a danos e corrija o
posicionamento no cilindro mestre. Substitua o lacre de vácuo
conforme necessário.
4. Reinstale com cuidado o cilindro mestre no servomotor do
freio. Consulte Substituição do cilindro mestre do freio
(Condução na mão esquerda) na página 5⌘164 ou
Você concluiu a operação? Vá até a Etapa 15 -
Faça o teste de vazamento do servomotor a vácuo usando uma
ferramenta de diagnóstico:
repita uma vez.
4. Gire a ignição até ON (ligado). Não dê a partida no motor.
5. Observe e registre a leitura do sensor de vácuo na ferramenta
15 de diagnóstico por um período de 60 segundos.
Nota: As leituras do vácuo diminuirão em cerca de 2,7 kPa (0,8 Hg)
para cada 305 m (1000 pé) de elevação acima do nível do mar.
6. Determine a taxa de vazamento do vácuo.
Especificação
Taxa de vazamento do vácuo máxima permitida: 10 kPa (3 em Hg)
em 60 segundos.
A taxa de vazamento do vácuo estava dentro da faixa permitida
especificada? Vá até a Etapa 22 Vá até a Etapa 21
desconecte nenhum tubo de freio. Antes de remover o cilindro
mestre, primeiro esgote o vácuo removendo a válvula de
verificação ou acionando o pedal do freio várias vezes.
Consulte Substituição do cilindro mestre do freio (Condução
na mão esquerda) na página 5⌘164 ou
16 direita) na página 5⌘167.
2. Se estiver equipado com um lacre de vácuo na traseira do
cilindro mestre, inspecione o lacre quanto a danos e corrija o
posicionamento no cilindro mestre.
3. Se estiver equipado com um lacre de vácuo que faça parte do
servomotor, inspecione o lacre quanto a danos.
O lacre de vácuo exibe alguma das condições listadas? Vá até a Etapa 17 Vá até a Etapa 18
1. Se estiver equipado com um lacre de vácuo na traseira do
cilindro mestre, substitua o lacre de vácuo, conforme
necessário. Verifique se o lacre está posicionado
corretamente durante a instalação.
2. Se estiver equipado com um lacre a vácuo que exija
substituição e que faça parte do servomotor, o conjunto do
17 servomotor deverá ser substituído. -
3. Reinstale com cuidado o cilindro mestre no servomotor do
freio. Consulte Substituição do cilindro mestre do freio
Faça um teste funcional do servomotor a vácuo:
1. Se ainda estiver separado, reinstale o cilindro mestre no
servomotor. Consulte Substituição do cilindro mestre do freio
2. Se foi dada a partida no motor após a reinstalação do cilindro
mestre no servomotor, faça o seguinte:
18 Com o motor em OFF (DESLIGADO), pressione o pedal do
freio várias vezes para esgotar a reserva de vácuo.
3. Pressione e mantenha uma pressão moderada no pé sobre o
pedal do freio.
4. Dê a partida no motor e observe a operação do pedal.
5. Observe quanto a vazamentos audíveis do vácuo.
O pedal do freio deve descer ligeiramente, depois mantém-se.
Há um vazamento audível do vácuo vindo da área do pedal do
freio? Vá até a Etapa 21 Vá até a Etapa 19
O pedal do freio desce ligeiramente após a partida do motor e
19
depois mantém-se? Vá até a Etapa 20 Vá até a Etapa 21
Faça o teste de vazamento do servomotor a vácuo:
repita uma vez.
4. Aguarde 60 segundos.
20
5. Pressione o pedal do freio 2 vezes para verificar a reserva de
vácuo disponível no servomotor a vácuo. Observe o esforço
do pedal.
• O acionamento dos dois pedais deve ser assistido.
• A quantidade de assistência pode diminuir ligeiramente
com o segundo acionamento.
O acionamento dos dois pedais foi com energia assistida? Vá até a Etapa 22 Vá até a Etapa 21
Substitua o servomotor do freio a vácuo. Consulte Substituição do
freio a vácuo hidráulico auxiliar (Condução na mão esquerda)
21 Substituição do freio a vácuo hidráulico auxiliar (Condução na mão -
Instale ou conecte algum componente que tenha sido removido ou Sistema de assistência
desconectado durante o diagnóstico. aos freios OK
22 -
sintoma
Teste de rodagem do veículo do assistente. Peça ao assistente que observe o
ruído do sistema de freios do lado do veículo mais
sistema de freio próximo deles, enquanto observa o esforço e o
curso do pedal.
Inspeções prévias • Se o esforço de aplicação do pedal for
1. Inspecione ocularmente os componentes do excessivo ou se o curso do pedal for excessivo,
sistema de freio facilmente acessíveis verificando NÃO continue o teste de condução do veículo
danos evidentes e/ou vazamentos, que indiquem antes de reparado.
que o veículo não deve ser conduzido enquanto
• Se o esforço de aplicação do pedal do freio não
não forem efetuadas mais inspeções.
for excessiva e o curso do pedal não for
2. Inspecione o nível de fluido do reservatório do excessivo, passe para a etapa 9.
cilindro principal do freio e ajuste apenas se for
9. Conduza o veículo no sentido oposto, à mesma
necessário para o teste de estrada dos sistema de
velocidade baixa e aplique ligeiramente os freios
freios. Consulte Abastecimento do reservatório do
enquanto passa pelo assistente. Peça ao
assistente que observe o ruído do sistema de
3. Inspecione as pressões de calibragem do pneu e freios do lado do veículo mais próximo do mesmo.
ajuste se for necessário.
10. Conduza o veículo a baixa velocidade e mude a
4. Inspecione o padrão da banda de rodagem dos transmissão para NEUTRO sem aplicar o freio.
pneus para garantir que são os mesmos ou muito Observe uma desaceleração rápida da velocidade
semelhantes, especialmente por eixo. do veículo, indicando possível resistência da parte
5. Certifique-se de que o veículo não está carregado do freio.
de maneira não uniforme antes do teste de estrada 11. Escolha uma estrada suave, seca, limpa e
do sistema de freios. nivelada, sem tráfego intenso medida do possível,
para efetuar o teste de estrada do sistema de
Procedimento do teste e estrada freios em velocidade moderada.
Advertência: Teste um veículo na estrada sob 12. Conduza o veículo em velocidade moderada.
condições seguras e obedecendo todas as leis de Observe a existência de algum arrastar e/ou de
tráfego. Não tente quaisquer manobras que trajetória incorreta do veículo sem aplicação do
possam prejudicar o controle do veículo. A falha freio.
em aderir a estas precauções pode levar a sérios
13. Continuando a condução do veículo em
ferimentos pessoais e danos no veículo.
velocidade moderada, faça várias aplicações leves
1. Ligue o motor e deixe em marcha lenta. do freio. Observe o esforço do pedal e o curso do
2. Inspecione visualmente se a lâmpada indicadora pedal, observe o ruído, a pulsação e/ou a
de alerta do freio permanece acesa. resistência do sistema de freios.
3. Se a lâmpada de advertência do sistema de freio • Se o esforço de aplicação do pedal for
permanecer acesa, NÃO prossiga para o teste de excessivo ou se o curso do pedal for excessivo,
direção do veículo até ele ser diagnosticado e NÃO continue o teste de condução do veículo
consertado. Consulte Sintomas - Freios antes de reparado.
hidráulicos na página 5⌘122. • Se o esforço de aplicação do pedal do freio não
4. Escolha uma estrada suave, seca, limpa e for excessiva e o curso do pedal não for
nivelada ou um terreno espaçoso, sem tráfego excessivo, passe para a etapa 14.
nem obstáculos na medida do possível, para 14. Continuando a condução do veículo em
efetuar o teste de estrada do sistema de freios em velocidade moderada, faça várias aplicações
baixa velocidade. moderadas do freio. Observe o esforço e o curso
5. Com a transmissão em ESTACIONAR ou Ponto do pedal, observe a pulsação do sistema de freios
morto, aplique ligeiramente o pedal do freio. e/ou se atuação do freio não é uniforme, tanto de
Observe a sensação do pedal e o curso do pedal. lado a lado, como de frente para trás.
• Se a aplicação do pedal for esponjosa ou se o Um pequeno afundamento dianteiro do veículo é
curso do pedal for excessivo, NÃO conduza o previsível durante a aplicação moderada dos
veículo antes de reparado. freios.
• Se a aplicação do pedal do freio não der 15. Se o esforço de aplicação do pedal for excessivo
sensação esponjosa e o curso do pedal não for ou se o curso do pedal for excessivo, NÃO
excessivo, passe para a etapa 6. continue o teste de condução do veículo antes de
reparado.
6. Solte e aplique o freio.
7. Continuando com a aplicação do freio, mude a
transmissão para MARCHA ou 1ª, libere os freios
e deixe o veículo, com o motor em marcha lenta,
sair da posição estacionada. Observe a liberação
lenta do sistema de freio.
8. Com ajuda de um assistente para observar o
funcionamento do veículo pelo lado de fora,
conduza o veículo a baixa velocidade e aplique
ligeiramente os freios enquanto passa pelo
Medição e inspeção do curso do 4. Aplique e mantenha a força de 445 N (100 lb) ao
pedal do freio, como indicado no CH-28662
pedal de freio medidor (1), ou equivalente.
Ferramentas especiais 5. Mantendo 445 N (100 lb) de força no pedal do freio
(3), meça e registre a distância (b) do mesmo
Medidor de esforço do pedal do freioCH-28662 ponto no pedal do freio (3) ao mesmo ponto na
Para obter as ferramentas regionais equivalentes, extremidade do volante da direção (2).
consulte Ferramentas especiais na página 5⌘221. 6. Libere o pedal do freio (3) e repita as etapas 4 e 5
1. Com a ignição DESLIGADA e os freios frios, para obter uma segunda medição. Depois de obter
aplique os freios de 3 a 5 vezes ou até que o pedal uma segunda medição, passe para a etapa 7.
do freio fique firme, para gastar a reserva de 7. Média da primeira e da segunda medições
energia do servomotor do freio. registradas nas duas aplicações de freios.
8. Subtraia a distância inicial não aplicada (a), a partir
da distância média aplicada (b) para obter o curso
do pedal de freio (c).
9. Compare a medida obtida com a especificação.
Consulte Especificações do sistema de freio
na página 5⌘116.
Teste de fonte de vácuo do sistema

de freio
Nota:
• A temperatura do motor, carga de acessórios e
elevação do nível irão afetar o vácuo do motor.
• As leituras do vácuo diminuirão em cerca de 2,7
kPa (0,8 pol. Hg) para cada 305 m (1000 pés) de
elevação acima do nível do mar.
1. Desconecte a mangueira de vácuo da válvula de
verificação do servomotor do freio de vácuo.
2. Instale um medidor de vácuo na mangueira de
vácuo do motor.
2327966 3. Instale uma ferramenta de diagnóstico no veículo.
2. Instale o CH-28662 medidor 1, ou equivalente, no 4. Dê partida no motor e deixe-o em marcha lenta até
pedal do freio (3). alcançar temperaturas operacionais normais.
3. Meça e registre a distância (a) do pedal do freio (3) Nota: Para obter a pressão do medidor do sensor
à extremidade da direção (2). Anote os pontos de de pressão absoluta do coletor (MAP), subtrai a
medição. pressão absoluta do sensor MAP da pressão
atmosférica.
5. Com o veículo em ESTACIONAMENTO ou
NEUTRO com o freio de mão aplicado, o motor em
marcha lenta, e o sistema do ar condicionado (A/
/C) DESLIGADO, verifique se a leitura do vácuo do
motor é a pressão do medidor calculada da
pressão do sensor MAP indicada na ferramenta de
diagnóstico.
7. Se a leitura de vácuo do motor estiver dentro do
intervalo normal especificado, prossiga para a
etapa 11.
8. Se a leitura do vácuo NÃO estiver dentro do
intervalo normal especificado, inspecione a
mangueira de vácuo do motor quanto aos
seguintes problemas:
• Conexão frouxa com o motor
• Rompimento, deformação ou contaminação
• Rachaduras, cortes ou fragilidade
9. Se algum desses problemas for encontrado na
2327964 mangueira de vácuo do motor, substitua a
mangueira e, então, repita as etapas 2-5.
10. Se nenhum desses problemas for encontrado na 3. Ligue o motor e deixe em marcha lenta.
mangueira de vácuo do motor, há um problema de 4. Aplique uma pressão moderada, constante, no
fonte do vácuo do motor. Verifique o sistema de pedal do freio.
vácuo do motor.
Se o pedal do freio cair gradualmente quando o pé
11. Remova a válvula de verificação do servofreio a exerce a pressão, deve haver vazamento do fluido
vácuo do servomotor. do freio.
12. Instale uma válvula de verificação na mangueira 5. Gire a ignição até OFF (desligado).
de vácuo do motor.
6. Inspecione ocularmente os seguintes
13. Instale um medidor de vácuo na válvula de componentes do sistema de freio, verificando a
verificação. presença de vazamentos de fluido, corrosão
14. Dê partida no motor e deixe-o em marcha lenta em excessiva e danos. Dedique atenção especial a
park (estacionar) ou neutro com o freio de mão todas as conexões de canos e mangueiras
ligado e com o sistema do ar condicionado flexíveis dos freios, para assegurar que não há
DESLIGADO, até alcançar as temperaturas qualquer vazamento ligeiro de fluido - ainda que o
operacionais normais. pedal do freio pareça firme e estável.
15. Gire a ignição até OFF (desligado). • Instalação dos canos do cilindro principal do
Nota: Para obter a pressão do medidor do sensor freio
de pressão absoluta do coletor (MAP), subtrai a • Todas as conexões dos canos do freio
pressão absoluta do sensor MAP da pressão • Tubos do freio
atmosférica.
• Mangueiras do freio e conexões
16. Inspecione visualmente se a leitura do vácuo do • Calibradores de freio e/ou cilindros de rodas
motor é mantida na mesma pressão do medidor
que a pressão obtida do sensor MAP indicada na 7. Alguma umidade em torno do reservatório do
ferramenta de diagnóstico. cilindro principal pode ser considerada aceitável,
porém, qualquer vazamento de fluido do freio de
17. Se a leitura de vácuo for mantida dentro do algum dos componentes do sistema de freios
intervalo normal especificado, prossiga para a exige atenção imediata. Se alguns de estes
etapa 19. componentes apresentarem indício de vazamento
18. Se a leitura de vácuo do motor NÃO for mantida de fluido do freio, repare ou substitua esses
dentro do intervalo normal especificado, substitua componentes. Depois da reparação ou
a válvula de retenção de vácuo do servofreio. substituição, reinspecione o sistema de freio
Depois, repita as etapas 12-16. hidráulico para assegurar seu funcionamento
19. Inspecione o anel isolante da válvula de retenção correto.
de vácuo do servofreio quanto às condições
seguintes: Teste de vazamento interno do
• Conexão frouxa com o servomotor do freio a sistema de freio
vácuo.
• Deformação ou contaminação fluido de freio na página 0⌘4.
• Rachaduras, cortes ou fragilidade
20. Se algum desses problemas for encontrado no de freio na pintura e componentes elétricos
anel isolante da válvula de verificação, substitua o na página 0⌘8.
anel isolante.
1. Ligue o motor e deixe em marcha lenta.
Inspeção do vazamento externo do 2. Aplique uma pressão leve e contínua no pedal do
freio. Observe a sensação e o deslocamento do
sistema de freios pedal do freio.
Advertência: Consulte Advertência irritante do 3. Libere os freios e DESLIGUE a ignição.
fluido de freio na página 0⌘4. 4. Se a sensação da aplicação do pedal do freio for
Atenção: Consulte Cuidados com os efeitos do fluido esponjosa, mas o deslocamento do pedal do freio
de freio na pintura e componentes elétricos não for excessivo, execute as seguintes etapas:
na página 0⌘8. 4.1. Inspecione o sistema de freio quanto a
1. Para inspecionar vazamentos exteriores de fluido vazamentos externos. Consulte Inspeção do
do freio, inspecione em primeiro lugar o nível do vazamento externo do sistema de freios
fluido no cilindro principal. na página 5⌘158.
Uma diminuição ligeira do fluido do freio pode ser 4.2. Pressione para fazer o sangramento do
considerada como situação normal, resultante do sistema do freio a fim de purgar todo ar que
desgaste do revestimento dos freios, porém, um possa estar preso no sistema. Consulte
nível muito baixo indica que há vazamento no Vazamento do sistema hidráulico do freio
sistema hidráulico. (Manual) na página 5⌘202 ou
2. Se o nível de fluido for anormalmente baixo, ajuste (Pressão) na página 5⌘204.
o nível do fluido do freio. Consulte Abastecimento
do reservatório do cilindro mestre do freio
na página 5⌘161.
Inspeção visual da atividade do
componente do freio hidráulico
Freio a disco
2327963
5. Se a sensação da aplicação do pedal do freio não

for esponjosa, mas o deslocamento do pedal do
freio for excessivo, execute as seguintes etapas:
5.1. Solte as porcas de retenção do cilindro mestre
para o servomotor do freio a vácuo. 2327961
5.2. Puxe cuidadosamente o cilindro mestre para 1. Com os conjuntos de pneus e rodas removidos e
fora do vácuo do freio, o suficiente para os rotores de freio presos com porcas de rodas,
inspecionar a superfície do suporte do cilindro inspecione visualmente a área em torno do
mestre. vedador de poeira (2) do pistão do calibrador do
5.3. Inspecione a superfície do suporte do cilindro freio, para verificar se não há vazamentos de fluido
mestre no pistão principal (2) quanto a do freio.
vazamentos de fluido de freio. 2. Se houver algum indício de vazamento de fluido
6. Se o cilindro mestre exibir qualquer vazamento em de freio, o calibrador do freio terá que ser
torno do pistão principal (2), então o lacre principal inspecionado ou substituído.
do pistão principal (4) e/ou o lacre secundário (3) 3. Com o sistema de freio em repouso (4), observe a
está vazando e o cilindro mestre precisa de posição do pistão do calibrador do freio (1) em
inspeção ou substituição. relação ao compartimento do calibrador do freio.
7. Se o pistão principal do cilindro mestre (2) não 4. Peça ajuda a um assistente que aplique e libere o
exibir nenhum vazamento, faça a sangria da pedal do freio várias vezes enquanto observa o
pressão no sistema de freio. Consulte Vazamento funcionamento do calibrador do freio hidráulico.
do sistema hidráulico do freio (Manual)
na página 5⌘202 ou 4.1. Observe o pistão do calibrador do freio (1)
Vazamento do sistema hidráulico do freio verificando se o movimento é feito sem
(Pressão) na página 5⌘204. esforço e de modo uniforme de cada vez que
é aplicado o sistema de freio (5).
8. Se a aplicação do pedal do freio não parecer
esponjosa e o deslocamento do pedal do freio for 4.2. Observe o pistão do calibrador do freio (1)
inicialmente contínuo e não excessivo, mas depois verificando se um retorno irrestrito e uniforme
gradualmente afunda, o cilindro requer inspeção é feito a cada vez que o sistema de freio é
ou substituição devido a vazamento interno depois liberado (6).
do pistão secundário (1) do lacre principal (6) ou 5. Se o pistão do calibrador do freio (1) não tiver um
do lacre secundário (5) do pistão secundário. movimento irrestrito e uniforme sempre que o
9. Se a aplicação do pedal do freio não é esponjosa e sistema de freio é aplicado e/ou liberado, é
o deslocamento do pedal do freio for inicialmente possível que a vedação quadrada (3) esteja gasta
contínuo e não excessivo, depois afunda ou danificada e o calibrador do freio necessite de
ligeiramente, depois se torna contínuo novamente, inspeção ou de substituição.
então a válvula moduladora de pressão do freio
(BPMV) pode estar vazando internamente e pode
exigir substituição.
Freios a tambor
2327958
4. Inspecione ocularmente toda as mangueiras

2327960 flexíveis dos freios para detectar as seguintes
1. Com os conjuntos pneu e roda traseiros e os situações:
tambores de freio removidos, inspecione • Partes dobradas (1), encaminhamento
visualmente a áreas de vedação da coifa dos incorreto, torções, pontos de fricção, retentores
pistões do cilindro para garantir que não haja faltando ou com danos
vazamentos de fluido de freio. • Mangueiras com conexões vazando, extintas,
2. Se houver algum indício de vazamento de fluido rachadas, com bolhas, frágeis ou protuberantes
de freio, o cilindro da roda terá que ser substituído. 5. Se alguma mangueira flexível dos freios
3. Usando pressão manual firme, aplique força apresentar alguma das situações indicadas, essa
simultânea e uniforme nem ambas as sapatas do mangueira ou mangueiras terão que ser
freio para comprimir os pistões do cilindro da roda substituídas.
em seu orifício. 6. Aperte as mangueiras flexíveis dos freios com
4. Libere uniformemente a força de ambas as pressão firme dos dedos para inspecionar pontos
sapatas do freio para permitir que os pistões do macios (2), indicando restrição interna. Inspecione
cilindro da roda retornem. todo o comprimento de cada mangueira flexível
5. Se um ou ambos os pistões do cilindro da roda dos freios.
não exibir movimento irrestrito e uniforme durante 7. Se alguma mangueira flexível dos freios pontos
a aplicação e/ou liberação de força, o cilindro da macios (2), a mangueira ou mangueiras
roda poderá precisar de substituição. identificadas terão que ser substituídas.
Inspeção da mangueira e tubo do

freio
na página 0⌘8.
1. Inspecione ocularmente toda a tubulação dos
freios para detectar as seguintes situações:
• Retentores tortos, com encaminhamento
incorreto, faltando ou danificados
• Uniões com vazamentos, corrosão excessiva
2. Se algum cano dos freios apresentar alguma das
situações indicadas, esse cano ou canos terão
que ser substituídos.
3. Certifique-se de que os eixos do veículo estão
suportados adequadamente na altura de
condução, para manter a relação adequada das
mangueiras flexíveis dos freios ao chassis.
Inspeção do da vareta de comando revelou qualquer desgaste ou vazamento de
fluído, assim o fluído de freio poderá ser
do pedal de freio completado até o nível máximo.
4. Se a manutenção do sistema de freio estiver
acabada, o fluído do freio poderá ser completado
até o nível máximo.
5. Se o nível do fluído de freio estiver acima do ponto
médio, sob condições normais, não
recomendamos adicionar fluído de freio.
6. Limpe a parte externa do reservatório e em volta
da tampa do mesmo antes de remover a tampa e o
diafragma, caso o fluído de freio for adicionado ao
reservatório do cilindro mestre. Utilize somente
fluído de freio aprovado pela GM de um recipiente
limpo e selado de fluído de freio.
Substituição do reservatório do
cilindro mestre do freio (Condução
na mão esquerda)
2027696
1. Desconecte a vareta de comando do pedal de freio de freio na pintura e componentes elétricos
(2) do pedal de freio. na página 0⌘8.
2. Reposicione o vedação da vareta de comando do 1. Remova e descarte apropriadamente o fluido de
pedal de freio (1) em direção à dianteira do veículo freio do reservatório do cilindro mestre.
para expor a vareta de comando do pedal (2) o 2. Remova o cilindro mestre do freio. Consulte
quanto possível. Substituição do cilindro mestre do freio (Condução
3. Inspecione a retilinearidade da vareta de comando na mão esquerda) na página 5⌘164 ou
do pedal de freio (2). Substituição do cilindro mestre do freio (Condução
4. Se a vareta de comando do pedal de freio (2) não na mão direita) na página 5⌘167.
estiver reta, então a vareta de comando deve ser
substituída.
5. Recoloque a vedação vareta de comando do pedal
de freio (1) na posição original sobre a vareta de
comando do peda (2).
6. Conecte a vareta de comando do pedal de freio (2)
ao pedal de freio.
Abastecimento do reservatório do
cilindro mestre do freio
na página 0⌘8.
1. Inspecione visualmente o nível do fluído do freio
através do reservatório do cilindro mestre.
2. O sistema de freio deverá ser inspecionado quanto
a desgaste ou possíveis vazamentos de fluído de 2511338
freio caso o nível do fluído de freio esteja no ou
abaixo do ponto médio durante as verificações de 3. Remova e descarte o pino de rolamento do
rotina dos fluídos. reservatório do cilindro mestre do freio (1).
3. Se nível do fluído de freio estiver no ou abaixo do
ponto médio durante as verificações de rotina dos
fluídos e uma inspeção do sistema de freio não
2511339
4. Remova o reservatório do cilindro mestre (1)

puxando-o cuidadosamente para cima. 2511341
5. Remova o interruptor do indicador do nível de 1. Lubrifique de leve as vedações do reservatório do

fluido de freio, se necessário. Consulte cilindro mestre do freio (1) com fluido de freio
Substituição do sensor indicador do nível de fluido aprovado pela GM a partir de um recipiente de
do freio (Condução na mão direita) fluido de freio limpo e lacrado.
na página 5⌘170 ou 2. Instale as vedações lubrificadas do reservatório no
Substituição do sensor indicador do nível de fluido cilindro mestre do freio.
do freio (Condução na mão esquerda)
na página 5⌘169.
2511339
2511341 3. Instale o reservatório do cilindro mestre (1)

pressionando-o firmemente para baixo.
6. Remova os lacres do reservatório do cilindro
mestre do freio (1). 4. Instale o interruptor do indicador do nível de fluido
de freio, se tiver sido removido. Consulte
7. Se estiver substituindo o reservatório do cilindro Substituição do sensor indicador do nível de fluido
mestre, descarte as vedações do reservatório. do freio (Condução na mão direita)
Substituição do sensor indicador do nível de fluido
na página 5⌘169.
2511338 2520400
5. Instale um novo pino de rolamento do reservatório 5. Remova a porca do reservatório do cilindro

do cilindro mestre do freio (1). principal (1).
6. Instale o cilindro mestre do freio. Consulte
Substituição do cilindro mestre do freio (Condução
na mão direita) na página 5⌘167.
Substituição do reservatório do
cilindro mestre do freio (Condução
na mão direita)
na página 0⌘8.
1. Remova o duto de saída do filtro de ar. Consulte
Substituição do duto de saída do filtro de ar
(Exceto LUJ, LUV) na página 9⌘469 ou
Substituição do duto de saída do filtro de ar (LUJ,
LUV) na página 9⌘470 ou 2520401
6. Solte as conexões rápidas da mangueira do
na página 9⌘995.
reservatório do cilindro principal (1).
2. Desligue o conector elétrico do indicador de nível
7. Remova o reservatório do cilindro principal do freio
do fluido de freio.
do suporte sobre a capota.
3. Usando um dispositivo de sucção, remova e
descarte apropriadamente o fluido de freio do Procedimento de instalação
reservatório do cilindro principal. 1. Instale o reservatório do cilindro principal do freio
4. Em veículos equipados com transmissão manual, no suporte sobre a capota.
desconecte o cilindro principal da embreagem e as
mangueiras do reservatório. Consulte Substituição
da mangueira do reservatório do cilindro mestre da
embreagem na página 17⌘317.
7. Instale o duto de saída do filtro de ar. Consulte
LUV) na página 9⌘470 ou
na página 9⌘995.
8. Complete o reservatório do cilindro mestre.
Substituição do cilindro mestre do

freio (Condução na mão esquerda)
2520401
na página 0⌘8.
1. Coloque o interruptor da ignição na posição
2. Instale as conexões rápidas da mangueira do DESLIGADO.
reservatório do cilindro principal (1). 2. Remova a bateria. Consulte Substituição da
3. Certifique-se de que as conexões rápidas da bateria na página 9⌘78.
mangueira do reservatório do cilindro principal 3. Desligue o conector elétrico do indicador de nível
estão totalmente assentadas. do fluido de freio.
4. Usando um dispositivo de sucção adequado,
remova e descarte apropriadamente o fluido de
freio do reservatório do cilindro mestre do freio.
5. Em veículos equipados com transmissão manual,
desconecte o cilindro principal da embreagem e as
mangueiras do reservatório. Consulte Substituição
embreagem na página 17⌘317
2520400

na página 0⌘9.
4. Instale a porca (1) do reservatório do cilindro
principal e aperte-os com torque de 9 Y (80
lb pol.).
5. Ligue o conector elétrico do indicador de nível do
fluido de freio.
6. Em veículos equipados com transmissão manual, 2511297
conecte o cilindro principal da embreagem e as
mangueiras do reservatório. Consulte Substituição 6. Solte a conexão secundária do cano do cilindro
da mangueira do reservatório do cilindro mestre da mestre do freio (1).
embreagem na página 17⌘317. 7. Tampe a conexão do cano do freio e coloque um
bujão na porta de saída do cilindro mestre para
impedir a perda de fluido de freio e contaminação.
2511300 2511342
8. Solte a conexão primária do cano do cilindro 12. Remova a vedação do cilindro principal (1).
mestre do freio (1). 13. Inspecione se o lacre do cilindro mestre apresenta
9. Tampe a conexão do cano do freio e coloque um danos ou deterioração e substitua se necessário.
bujão na porta de saída do cilindro mestre para 14. Remova o interruptor do indicador do nível de
impedir a perda de fluido de freio e contaminação. fluido de freio, se necessário. Consulte
do freio (Condução na mão direita)
na página 5⌘169.
15. Remova o reservatório do cilindro mestre, se
necessário. Consulte Substituição do reservatório
do cilindro mestre do freio (Condução na mão
Substituição do reservatório do cilindro mestre do
freio (Condução na mão direita) na página 5⌘163.
1. Instale o reservatório do cilindro mestre, se tiver
sido removido. Consulte Substituição do
reservatório do cilindro mestre do freio (Condução
2. Sangramento do cilindro mestre em bancada
2511323
Consulte Purga do banco do cilindro mestre do
10. Remova as porcas (1) do cilindro mestre. 3. Instale o interruptor do indicador do nível de fluido
11. Remova o cilindro mestre do freio. de freio, se tiver sido removido. Consulte
do freio (Condução na mão direita)
na página 5⌘169.
2511342 2511300
4. Instale a vedação do cilindro principal (1). 7. Conecte a união (1) do cano do freio primário do
5. Instale o cilindro mestre no servo do freio a vácuo cilindro mestre e aperte com 18 Y (13 lb pé).
hidráulico.
2511297
2511323
8. Conecte a união (1) do cano do freio secundário
Atenção: Consulte Cuidados com o fixador do cilindro mestre e aperte com 18 Y (13 lb pé).
na página 0⌘9. 9. Em veículos equipados com transmissão manual,
6. Instale as porcas (1) do cilindro mestre e aperte conecte o cilindro principal da embreagem e as
com 50 Y (37 lb pé). mangueiras do reservatório. Consulte Substituição
embreagem na página 17⌘317
fluido de freio.
11. Instale a bateria. Consulte Substituição da bateria
na página 9⌘78.
Substituição do cilindro mestre do
freio (Condução na mão direita)
na página 0⌘8.
1. Remova o reservatório do cilindro mestre.
Consulte Substituição do reservatório do cilindro
mestre do freio (Condução na mão esquerda)
2520403
4. Remova a conexão primária do cano do cilindro

principal do freio (1).
5. Tampe a conexão do cano do freio para impedir a
perda e a contaminação do fluido de freio.
2520402
2. Remova a conexão secundária do cano do cilindro

principal do freio (1).
2520404
6. Remova as porcas (1) do cilindro mestre.

7. Remova o cilindro mestre.
2520405 2520404
8. Remova a vedação do cilindro principal (1). Atenção: Consulte Cuidados com o fixador
na página 0⌘9.
9. Inspecione se o lacre do cilindro mestre apresenta
danos ou deterioração e substitua se necessário. 4. Instale as porcas (1) do cilindro mestre e aperte
com 50 Y (37 lb pé).
1. Sangramento do cilindro mestre em bancada
Consulte Purga do banco do cilindro mestre do
2520403
5. Instale a conexão do cano do freio primário do

cilindro mestre (1) e aperte-a com torque de 18 Y
(13 lb pé).
2520405
2. Instale a vedação do cilindro principal (1).

3. Instale o cilindro mestre no servo do freio a vácuo
hidráulico.
na página 0⌘8.
1. Fixe o flange de montagem no cilindro mestre do
freio em uma morsa de bancada de modo que a
parte traseira do pistão principal esteja acessível.
2. Remova a tampa e o diafragma do reservatório do
cilindro mestre.
3. Instale as conexões adequadas nas portas do
cilindro mestre que correspondam ao tipo de
assento da moldura de acabamento necessário e
também possibilite a conexão da mangueira.
4. Instale as mangueiras transparentes nas
conexões instaladas nas portas do cilindro mestre,
então coloque as mangueiras no reservatório do
cilindro mestre.
5. Encha o reservatório do cilindro mestre até o nível
máximo com fluido de freio a partir de um
recipiente de fluido de freio limpo e lacrado.
2520402 cilindro mestre do freio na página 5⌘161.
6. Instale a conexão do cano do freio secundário do 6. Certifique-se de que as extremidades das
cilindro mestre (1) e aperte-a com torque de 18 Y mangueiras transparentes que estão dentro do
(13 lb pé). reservatório do cilindro mestre estejam totalmente
submersas no fluído de freio.
7. Instale o reservatório do cilindro mestre. Consulte
Substituição do reservatório do cilindro mestre do 7. Utilizando uma ferramenta macia de ponta
freio (Condução na mão esquerda) arredondada, pressione e solte várias vezes o
na página 5⌘161 ou pistão primário o máximo possível, uma
Substituição do reservatório do cilindro mestre do profundidade de aproximadamente 25 mm (1 pol).
freio (Condução na mão direita) na página 5⌘163. Observe o fluxo de fluído proveniente das portas.
8. Sangre o sistema de freio hidráulico. Consulte À medida que o ar sai dos pistões primário e
Vazamento do sistema hidráulico do freio (Manual) secundário, o esforço necessário para pressionar
na página 5⌘202 ou o pistão primário aumentará e o curso diminuirá.
Vazamento do sistema hidráulico do freio 8. Continue a pressionar e soltar o pistão primário até
(Pressão) na página 5⌘204. que o fluído flua livremente pelas portas sem
evidência de bolhas de ar.
Purga do banco do cilindro mestre 9. Remova as mangueiras transparentes do
do freio reservatório do cilindro mestre.
10. Instale a tampa e o diafragma do reservatório do
cilindro mestre.
11. Remova as conexões com as mangueiras
transparentes das portas do cilindro mestre.
Envolva o cilindro mestre em um pano limpo para
evitar derramar o fluído de freio.
12. Remova o cilindro mestre do torno.
Substituição do sensor indicador do

nível de fluido do freio (Condução na
mão esquerda)
do fluido de freio.
2327941

2. Instale o interruptor (1) do indicador do nível de
fluido de freio pressionando-o firmemente no
reservatório do cilindro mestre do freio.
fluido de freio.
Substituição do sensor indicador do

nível de fluido do freio (Condução na
mão direita)
do fluido de freio.
2910018
2. Usando uma ferramenta pequena de lâmina chata,

erga a aba de travamento na parte inferior do
interruptor do indicador de nível do fluido de freio
(1) e remova o interruptor.
3. Inspecione o reservatório do cilindro principal
quanto a danos e substitua se necessário.
sido removido. Consulte Substituição do 2520399
reservatório do cilindro mestre do freio (Condução 2. Usando uma ferramenta pequena de lâmina chata,
na mão esquerda) na página 5⌘161 ou erga a aba de travamento na parte inferior do
Substituição do reservatório do cilindro mestre do interruptor do indicador de nível do fluido de freio
freio (Condução na mão direita) na página 5⌘163. (1) e remova o interruptor.
3. Inspecione o reservatório do cilindro principal
quanto a danos e substitua se necessário.
sido removido. Consulte Substituição do
reservatório do cilindro mestre do freio (Condução
2910018
2520399 2539300
2. Instale o interruptor (1) do indicador do nível de 3. Remova os parafusos superiores do conjunto do

fluido de freio pressionando-o firmemente no pedal do freio (1).
reservatório do cilindro mestre do freio.
fluido de freio.
Substituição do conjunto do pedal

de freio (Direção no lado
esquerdo, JBD)
2539301
4. Remova a porca inferior do conjunto do pedal do

freio (1)
5. Remova a coluna de direção. Consulte
Substituição da coluna de direção (NJ1)
Substituição da coluna de direção (N40)
na página 15⌘82.
2539299
2. Remova os parafusos (1) do servomotor do freio a

vácuo hidráulico.
2539302 2539304
6. Remova o parafuso do suporte da liberação do 8. Remova o suporte da liberação do pedal do

pedal do freio (1). freio (1).
9. Desligue o conector elétrico do sensor de posição
do pedal do freio.
desconecte o conector elétrico do sensor de
posição do pedal da embreagem.
2539303
7. Remova os parafusos do suporte da liberação do

pedal do freio (1).
2530987

desconecte o retentor da vareta do cilindro
principal da embreagem (1). Consulte Substituição
do cilindro mestre da embreagem
na página 17⌘318.
2492203 2511814
12. Em veículos equipados com transmissão manual, 15. Remova o parafuso superior direito do conjunto do
remova os parafusos do cilindro principal da pedal do freio (1)
embreagem (1) e ponha de lado o cilindro (2) sem
desconectar a mangueira de fluido de embreagem.
Consulte Substituição do cilindro mestre da
13. Ponha de lado quaisquer chicotes de fios ligado ao
suporte conjunto do pedal de freio, conforme
necessário.
2512966
16. Usando uma ferramenta adequada, corte

cuidadosamente os 2 pinos de localização
superiores (1) do conjunto do pedal de freio
17. Remova o conjunto do pedal do freio do veículo.
18. Remova quaisquer componentes necessários do
2511810 conjunto do pedal de freio.
14. Remova o parafuso superior esquerdo do conjunto Procedimento de instalação
do pedal do freio (1) 1. Usando uma ferramenta adequada, corte
cuidadosamente os 2 pinos de localização
superiores do conjunto do pedal de freio
2. Instale quaisquer componentes removidos do
conjunto do pedal de freio.
3. Instale o conjunto do pedal do freio do veículo.
2539301 2511814
Atenção: Consulte Cuidados com o fixador 6. Instale o parafuso superior direito do conjunto do
na página 0⌘9. pedal do freio (1) e aperte-a com torque de 9 Y
4. Instale as porcas inferiores do conjunto do pedal (80 lb pol).
do freio (1) e aperte-as com torque de 19 Y (14
lb pé).
2511810
2539300 7. Instale o parafuso superior esquerdo do conjunto

Atenção: Consulte Cuidados com o fixador do pedal do freio (1) e aperte-a com torque de 9
na página 0⌘9. Y (80 lb pol).
5. Instale as porcas superiores do conjunto do pedal 8. Reposicione quaisquer chicotes de fios ligado ao
do freio (1) e aperte-a com torque de 19 Y (14 suporte conjunto do pedal de freio, conforme
lb pé). necessário.
2492203 2539304
9. Em veículos equipados com transmissão manual, 12. Instale o suporte da liberação do pedal do freio (1).
instale os parafusos do cilindro principal da
embreagem (1) e o cilindro (2). Consulte
Substituição do cilindro mestre da embreagem
2539303
13. Instale os parafusos do suporte de liberação do

pedal do freio (1) e aperte-a com torque de 22 Y
2530987
(16 lb pé).

conecte o retentor da vareta do cilindro principal
da embreagem (1). Consulte Substituição do
cilindro mestre da embreagem na página 17⌘318.
conecte o conector elétrico do sensor de posição
do pedal da embreagem.
Substituição do conjunto do pedal
de freio (Condução na mão direita)
1. Remova o eixo de direção intermediário. Consulte
Substituição da junta universal da direção (N40)
Substituição da junta universal da direção (NJ1)
na página 15⌘69.
2. Desligue o conector elétrico do sensor de posição
do pedal do freio.
remova o sensor de posição do pedal da
embreagem. Consulte Substituição do sensor de
posição do pedal de embreagem (Condução na
mão direita) na página 17⌘330 ou
Substituição do sensor de posição do pedal de
embreagem (Condução na mão esquerda)
2539302
14. Instale o parafuso do suporte de liberação do

pedal do freio (1) e aperte-a com torque de 22 Y
(16 lb pé).
15. Ligue o conector elétrico do sensor de posição do
pedal do freio.
16. Instale a coluna de direção. Consulte Substituição
da coluna de direção (NJ1) na página 15⌘78 ou
Substituição da coluna de direção (N40)
na página 15⌘82.
2512963

remova o cilindro principal da embreagem (1).
Consulte Substituição do cilindro mestre da
5. Ponha de lado quaisquer chicotes de fios ligado ao
suporte conjunto do pedal de freio, conforme
necessário.
2539299
17. Instale os parafusos do servomotor do freio a

vácuo hidráulico (1) e aperte-os com torque de 19
Y (14 lb pés).
2520410 2520411
6. Remova a porca do suporte do pedal do freio (1). 8. Remova o suporte do pedal do freio (1).
2520416 2520413
7. Remova os parafusos do suporte do pedal do 9. Em veículos equipados com transmissão manual,

freio (1). remova o parafuso do suporte de liberação do
pedal da embreagem (1).
2520414 2520422
10. Em veículos equipados com transmissão manual, 12. Remova o suporte da liberação do pedal do
remova o suporte de liberação do pedal da freio (1).
embreagem (1).
2520417
2520415 Nota: Não reutilize o retentor do pedal do freio.
11. Remova o parafuso do suporte da liberação do 13. Puxe o pedal do freio (1) para trás para liberar o
pedal do freio (1). conector da haste de acionamento do servomotor
do freio a vácuo hidráulico.
14. Remova e descarte o retentor do pedal do freio.
2511810 2512966
15. Remova o parafuso superior esquerdo do conjunto 17. Usando uma ferramenta afiada, corte
do pedal do freio (1) cuidadosamente os 2 pinos de localização
superiores (1) do conjunto do pedal de freio
19. Remova o conjunto de roda e pneu dianteiro
direito. Consulte Remoção e instalação da roda e
do pneu na página 16⌘61.
2511814
16. Remova o parafuso superior direito do conjunto do

pedal do freio (1)
2520418
20. Remova o parafuso do conjunto do pedal do

freio (1)
21. Abaixe o veículo.
22. Remova o módulo do sistema do limpador do
para-brisa. Consulte Substituição do módulo do
sistema de limpador do pára-brisa na página 4⌘462
.
2520406 2520420
23. Remova e ponha de lado a válvula de retenção de 26. Remova a porca superior do conjunto do pedal do
vácuo do freio hidráulico (1). freio (1)
24. Remova o cilindro mestre. Consulte Substituição
do cilindro mestre do freio (Condução na mão
2520421
27. Remova a porca inferior do conjunto do pedal do

freio (1)
28. De dentro do veículo, remova o pedal do freio e o
2520419
conjunto do freio a vácuo hidráulico auxiliar.
29. Remova o sensor de posição do pedal do
25. Remova a porca superior do conjunto do pedal do acelerador. Consulte Substituição do sensor de
freio (1) posição do pedal do acelerador na página 9⌘408
ou
Substituição do sensor de posição do pedal do
acelerador na página 9⌘944.
30. Remova o freio a vácuo hidráulico auxiliar do
conjunto do pedal do freio. Consulte Substituição
do freio a vácuo hidráulico auxiliar (Condução na
(Condução na mão direita) na página 5⌘210.
1. Instale o freio a vácuo hidráulico auxiliar no
conjunto do pedal do freio. Consulte Substituição
do freio a vácuo hidráulico auxiliar (Condução na
2. Instale o pedal do freio e o conjunto do freio a
vácuo hidráulico auxiliar no veículo.
3. Instale o sensor de posição do pedal do
acelerador. Consulte Substituição do sensor de
posição do pedal do acelerador na página 9⌘408
ou
Substituição do sensor de posição do pedal do
acelerador na página 9⌘944.
2520420
5. Instale a porca superior do conjunto do pedal do

freio (1) e aperte-a com torque de 22 Y (16
lb pé).
2520421

na página 0⌘9.
4. Instale as porcas inferiores do conjunto do pedal
do freio (1) e aperte-as com torque de 22 Y (16
lb pé).
2520419
6. Instale a porca superior do conjunto do pedal do

freio (1) e aperte-a com torque de 22 Y (16
lb pé).
12. Instale o conjunto de roda e pneu dianteiro direito.
na página 16⌘61.
2520406
Nota: Pode ser usada uma pequena quantidade

de álcool desnaturado para lubrificar o anel
isolante do freio a vácuo hidráulico auxiliar.
7. Instale a válvula de retenção de vácuo do freio
2511814
hidráulico (1).
8. Instale o cilindro mestre. Consulte Substituição do 14. Instale o parafuso superior direito do conjunto do
cilindro mestre do freio (Condução na mão pedal do freio (1) e aperte-a com torque de 9 Y
esquerda) na página 5⌘164 ou (80 lb pol).
9. Instale o módulo do sistema do limpador do
para-brisa. Consulte Substituição do módulo do
sistema de limpador do pára-brisa na página 4⌘462
.
2511810
15. Instale o parafuso superior esquerdo do conjunto

do pedal do freio (1) e aperte-a com torque de 9
Y (80 lb pol).
2520418
11. Instale o parafuso superior do conjunto do pedal

do freio (1) e aperte-a com torque de 22 Y (16
lb pé).
2520417 2520415
Nota: Instale o retentor da haste de acionamento 19. Instale o parafuso do suporte de liberação do
do servomotor do freio a vácuo hidráulico. pedal do freio (1) e aperte-a com torque de 22 Y
16. Instale um novo retentor na haste de acionamento (16 lb pé).
do servomotor do freio a vácuo hidráulico.
Nota: Assegure-se de que o retentor da haste do
freio a vácuo hidráulico auxiliar esteja totalmente
assentado no braço do pedal do freio.
17. Conecte o retentor da haste de acionamento do
servomotor do freio a vácuo hidráulico (1) no pedal
do freio.
2520414

instale o suporte de liberação do pedal da
embreagem (1).
2520422
18. Instale o suporte da liberação do pedal do freio (1).
2520413 2520416
21. Em veículos equipados com transmissão manual, 23. Instale os parafusos do suporte do pedal do freio
instale o parafuso suporte de liberação do pedal (1) e aperte-a com torque de 22 Y (16 lb pé).
da embreagem (1) e aperte-o com torque de 22
Y (16 lb pé).
2520410
2520411
24. Instale a porca do suporte do pedal do freio (1) e
aperte-a com torque de 22 Y (16 lb pé).
22. Instale o suporte do pedal do freio (1). 25. Reposicione e prenda quaisquer chicotes de fio
removidos do suporte do conjunto do pedal de
freio, conforme necessário.
2512963 2511302
26. Em veículos equipados com transmissão manual, 3. Desconecte a conexão do tubo de freio secundário
instale o cilindro principal da embreagem (1). do cilindro mestre (1) da válvula de proporção do
Consulte Substituição do cilindro mestre da freio.
embreagem na página 17⌘318. 4. Tampe a conexão do cano do freio e coloque um
27. Em veículos equipados com transmissão manual, bujão na porta de entrada da válvula de proporção
instale o sensor de posição do pedal da para impedir a perda de fluido de freio e
embreagem. Consulte Substituição do sensor de contaminação.
posição do pedal de embreagem (Condução na
mão direita) na página 17⌘330 ou
Substituição do sensor de posição do pedal de
embreagem (Condução na mão esquerda)
28. Ligue o conector elétrico do sensor de posição do
pedal do freio.
29. Instale o eixo de direção intermediário. Consulte
Substituição da junta universal da direção (N40)
Substituição da junta universal da direção (NJ1)
na página 15⌘69.
Substituição da válvula
proporcionadora do freio
de freio na pintura e componentes elétricos 2511304
na página 0⌘8.
1. Remova a bateria. Consulte Substituição da 5. Desconecte a conexão do cano de freio primário
bateria na página 9⌘78. do cilindro mestre (1) da válvula de proporção do
freio.
2. Limpe a área ao redor da válvula de proporção de
qualquer sujeira e detrito acumulado. 6. Tampe a conexão do cano do freio e coloque um
bujão na porta de entrada da válvula de proporção
para impedir a perda de fluido de freio e
contaminação.
2511325 2511328
7. Desconecte a conexão do cano do freio traseiro 11. Desconecte a conexão do cano do freio dianteiro
direito (1). direito (1).
8. Tampe a conexão do cano do freio e coloque um 12. Tampe a conexão do cano do freio e coloque um
bujão na porta de saída da válvula de proporção bujão na porta de saída da válvula de proporção
para impedir a perda de fluido de freio e para impedir a perda de fluido de freio e
contaminação. contaminação.
2511327 2511329
9. Desconecte a conexão do cano do freio dianteiro 13. Desconecte a conexão do cano do freio traseiro
esquerdo (1). esquerdo (1).
10. Tampe a conexão do cano do freio e coloque um 14. Tampe a conexão do cano do freio e coloque um
bujão na porta de saída da válvula de proporção bujão na porta de saída da válvula de proporção
para impedir a perda de fluido de freio e para impedir a perda de fluido de freio e
contaminação. contaminação.
2511331
15. Remova a porca da válvula de proporção (1).

2511333
1. Instale a válvula de proporção (1).
2511333
16. Remova a válvula de proporção (1).

2511331

na página 0⌘9.
2. Instale a porca da válvula de proporção (1) e
aperte-a com torque de 15 Y (11 lb pé).
2511329 2511327
3. Conecte a conexão do tubo do freio traseiro (1) e 5. Conecte a conexão do tubo do freio dianteiro (1)
aperte com 18 Y (13 lb pé). aperte com 18 Y (13 lb pé).
2511328 2511325
4. Conecte a conexão do tubo do freio dianteiro 6. Conecte a conexão do tubo do freio traseiro (1) e
direito (1) e aperte com 18 Y (13 lb pé). aperte com 18 Y (13 lb pé).
Substituição do tubo da válvula
moduladora da pressão do freio
na página 0⌘8.
Atenção: Sempre conecte ou desconecte o conector
do chicote de fios do EBCM/EBTCM com a chave de
ignição na posição DESLIGADA. A falha em observar
esta precaução pode resultar em danos para o EBCM/
/EBTCM.
1. Remova a bateria. Consulte Substituição da
bateria na página 9⌘78.
2. Limpe a área ao redor da válvula moduladora de
pressão do freio (BPMV) de qualquer sujeira e
detrito acumulado.
2511304
7. Conecte a conexão do cano do freio primário do

cilindro mestre (1) na válvula de proporção do freio
e aperte-a com torque de 18 Y (13 lb pé).
2511297
3. Desconecte a conexão do tubo de freio secundário

do cilindro mestre (1) do cilindro mestre.
2511302
4. Tampe a porta de saída do cilindro mestre para
8. Conecte a conexão do cano do freio secundário do freio.
cilindro mestre (1) na válvula de proporção do freio
e aperte-a com torque de 18 Y (13 lb pé).
9. Instale a bateria. Consulte Substituição da bateria
na página 9⌘78.
2495345 2495349
5. Desconecte a conexão do tubo de freio secundário 10. Desconecte a conexão do tubo de freio primário do
do cilindro mestre (1) da BPMV. cilindro mestre (1) da BPMV.
6. Tampe a porta de entrada da BPMV para impedir a 11. Tampe a porta de entrada da BPMV para impedir a
perda e a contaminação do fluido de freio. perda e a contaminação do fluido de freio.
7. Remova conjunto do cano secundário do cilindro 12. Remova conjunto do cano primário do cilindro
principal do freio. principal do freio.
1. Instale o conjunto do cano primário do cilindro
principal do freio.
2511300
8. Desconecte a conexão do tubo de freio primário do

cilindro mestre (1) do cilindro mestre.
9. Tampe a porta de saída do cilindro mestre para 2495349
freio.
na página 0⌘9.
2. Conecte a conexão do tubo do freio primário do
cilindro mestre (1) na BPMV e aperte-a com torque
de 18 Y (13 lb pé).
2511300 2511297
3. Conecte a conexão do tubo do freio primário do 6. Conecte a conexão do tubo secundário do cilindro
cilindro mestre (1) no cilindro principal e aperte-a principal do freio (1) no cilindro principal e aperte-a
com torque de 18 Y (13 lb pé). com torque de 18 Y (13 lb pé).
4. Instale o conjunto do cano secundário do cilindro 7. Instale a bateria. Consulte Substituição da bateria
principal do freio. na página 9⌘78.
Substituição do tubo do freio

O tubo do freio é fornecido como o componente
completo inteiro. Se o cano do freio estiver com defeito,
substitua pelo componente completo. Para o torque
especificado dos prendedores do tubo do freio,
consulte Especificações dos prendedores
na página 5⌘116.
Substituição da mangueira do freio

2495345 Advertência: Consulte Advertência irritante do
5. Conecte a conexão do cano do freio secundário do
cilindro mestre (1) na BPMV e aperte-a com torque Perigo: Não use um macaco de serviço para
de 18 Y (13 lb pé). levantar este veículo. Levantar um veículo com um
macaco poderá fazer com que o veículo escorregue
do macaco e se mova; isto poderá causar
ferimentos ou morte.
na página 16⌘61.
2512985 2396315
3. Remova a conexão do tubo do freio (1) da 6. Solte a anilha da mangueira do freio (1) do suporte
mangueira do freio dianteiro. da escora.
2387041
7. Remova o parafuso da conexão da mangueira do

2396312
freio (1).
5. Remova o retentor da mangueira de freio (1). 8. Remova e descarte as gaxetas da conexão da
do freio (3).
9. Remova a mangueira do freio.
2396312
4. Instale a mangueira do freio no suporte da caixa

2387041 de roda e instale o retentor (1).
na página 0⌘9.
2. Instale o conjunto da mangueira do freio na pinça
do freio e aperte o parafuso da conexão com
torque de 40 Y (30 lb pés).
2512985
5. Instale a conexão do cano do freio (1) na

mangueira do freio dianteiro e aperte-a com torque
de 18 Y (13 lb pé).
2396315 (Pressão) na página 5⌘204.
3. Instale a anilha da mangueira do freio (1) no 7. Instale o conjunto do pneu e da roda. Consulte
suporte da escora. Remoção e instalação da roda e do pneu
na página 16⌘61.
dianteiro (JPW, J97)
na página 16⌘61.
Nota: Não tente remover a mangueira do freio da
pinça.
3. Afrouxe a conexão da mangueira do freio na pinça.
2396312
6. Remova o retentor da mangueira de freio (1).
2512985
4. Remova a conexão do tubo do freio (1) da

mangueira do freio dianteiro.
perda e a contaminação do fluido de freio. 2396315
7. Solte a anilha da mangueira do freio (1) do suporte

da escora.
2537417 2537419
Nota: 10. Remova a mangueira do freio (1) da pinça de

•NÃO use nenhuma ferramenta de ar para freio (2).
guia. Utilize SOMENTE ferramentas manuais. Procedimento de instalação
estacionária, remova os parafusos do pino (1).
2537419
1. Instale a mangueira do freio (1) na pinça de

freio (2).
na página 0⌘9.
2. Segure a pinça de freio em posição estacionária e
aperte a conexão da mangueira de freio com
2537418
9. Remova a pinça de freio (1) do suporte da pinça de

freio.
2537418 2396315
3. Instale as pinças do freio (1) no suporte das pinças 5. Instale a anilha da mangueira do freio (1) no
do freio. suporte da escora.
2537417 2396312
Nota: 6. Instale a mangueira do freio no suporte e instale o

• NÃO use nenhuma ferramenta de ar para retentor da mangueira do freio (1).
aperte-os com torque de 27 Y (20 lb pé).
2512985 2456822
7. Instale a conexão do cano do freio (1) na 3. Desconecte as conexões do cano do freio (1) da
mangueira do freio dianteiro e aperte-a com torque mangueira do freio.
de 18 Y (13 lb pé). 4. Tampe as conexões do cano do freio para impedir
8. Assegure-se de que a mangueira do freio não a perda e a contaminação do fluido de freio.
esteja torcida nem esticada e que não esteja em
contato com outros componentes.
9. Se a mangueira do freio estiver torcida ou em
contato com qualquer componente, remova e
instale a mangueira do freio para corrigir a
condição.
na página 16⌘61.

traseiro (Carroceira para Eixo - Freio
a tambor)
Advertência: Consulte Advertência de poeira no 2456824
5. Remova as presilhas de trava da mangueira de
Advertência: Consulte Advertência irritante do freio (1).
veículo por macaco na página 1⌘32. Procedimento de instalação
2. Remova o conjunto do pneu e da roda. Consulte 1. Instale a mangueira de freio nos suportes na
Remoção e instalação da roda e do pneu traseira do eixo e do painel de assoalho.
na página 16⌘61.
traseiro (Carroceira para Eixo - Freio
a disco)
na página 16⌘61.
2456824
2. Instale as presilhas de trava da mangueira de

freio (1).
2844641

mangueira do freio traseiro.
2456822

na página 0⌘9.
3. Conecte as conexões do cano do freio (1) na
mangueira do freio e aperte-a com torque de 18
Y (13 lb pé).
na página 16⌘61.
2844644 2844653
5. Remova o retentor da mangueira de freio (1). 8. Remova o retentor da mangueira de freio (1).
1. Instale a mangueira de freio.
2844649

mangueira do freio traseiro.
2844653
2. Instale o retentor da mangueira de freio (1).
2844649 2844641
Atenção: Consulte Cuidados com o fixador 5. Instale a conexão do cano do freio (1) na
na página 0⌘9. mangueira do freio traseiro e aperte-a com torque
3. Instale a conexão do cano do freio (1) na de 18 Y (13 lb pé).
mangueira do freio traseiro e aperte-a com torque 6. Sangre o sistema de freio hidráulico. Consulte
de 18 Y (13 lb pé). Vazamento do sistema hidráulico do freio (Manual)
na página 16⌘61.

traseiro (Eixo para Calibrador)
2844644
na página 16⌘61.
4. Instale o retentor da mangueira de freio (1).
2844497 2843788
3. Remova a conexão do tubo do freio (1) da 6. Remova o parafuso da conexão da mangueira do

mangueira do freio traseiro. freio (1).
4. Tampe a conexão do cano do freio para impedir a Nota: Não reutilize as gaxetas da conexão da
perda e a contaminação do fluido de freio. mangueira do freio.
7. Remova e descarte as gaxetas da conexão da
do freio (3).
2844501
5. Remova o retentor da mangueira de freio (1).
2843788

na página 0⌘9.
2. Instale o conjunto da mangueira do freio na pinça
do freio e aperte o parafuso da conexão com
torque de 40 Y (30 lb pés).
na página 0⌘8.
Atenção: Use somente produtos que atendam às
especificações da GM e verifique as informações do
fabricante respectivamente. Recomendamos o uso de
produtos genuínos GM As instruções devem ser
seguidas a todo momento. O uso de qualquer tipo de
fluido diferente do tipo de fluido de freio recomendado
pode causar contaminação que poderá resultar em
avarias às vedações de borracha ou revestimentos de
borracha internos dos componentes do sistema de
freio hidráulico.
Se os componentes hidráulicos forem reparados no
circuito hidráulico de apenas uma roda, execute o
seguinte procedimento.
Sangria de um circuito de freio hidráulico simples
1. Com a ignição DESLIGADA e os freios frios,
aplique os freios de 3 a 5 vezes ou até que o
esforço do pedal do freio aumente
2844501
significativamente, para gastar a reserva de
3. Instale a mangueira do freio no suporte da caixa energia do servomotor do freio.
de roda e instale o retentor (1). 2. Coloque um pano limpo abaixo do cilindro mestre
do freio para absorver derramamentos de fluido de
freio.
3. Limpe a parte externa do reservatório e dentro e
em torno da tampa do reservatório, antes de
remover a tampa e o diafragma.
4. Encha o reservatório do cilindro mestre do freio até
o nível máximo com fluído de freio aprovado pela
GM a partir de um recipiente de fluído de freio
limpo e selado. Adicione fluido hidráulico conforme
necessário para assegurar que o reservatório do
cilindro mestre permanece cheio pelo menos pela
metade durante o procedimento de sangria. A
tampa do reservatório deve estar instalada o
tempo todo exceto quando encher o reservatório.
Consulte Recomendações de fluido e lubrificante
na página 1⌘38.
5. Instale uma chave caixa adequada na válvula do
sangrador do circuito hidráulico da roda que foi
reparada.
6. Instale uma mangueira transparente até a
extremidade a válvula de sangramento.
2844497 7. Submerja a extremidade aberta da mangueira
transparente em um recipiente transparente
4. Instale a conexão do cano do freio (1) na parcialmente cheio com o fluido de freio a partir de
mangueira do freio traseiro e aperte-a com torque um recipiente de fluido de freio limpo e lacrado.
de 18 Y (13 lb pé).
8. Solicite a um assistente para pressionar o pedal do
5. Sangre o sistema de freio hidráulico. Consulte freio totalmente e manter uma pressão constante
Vazamento do sistema hidráulico do freio (Manual) sobre o pedal.
Vazamento do sistema hidráulico do freio 9. Afrouxe a válvula de sangramento para purgar o ar
(Pressão) na página 5⌘204. do circuito hidráulico da roda.
6. Instale o conjunto do pneu e da roda. Consulte 10. Faça um ciclo de LIGAR e DESLIGAR após abrir a
Remoção e instalação da roda e do pneu válvula do sangrador nas pinças traseiras.
na página 16⌘61. 11. Aperte a válvula de sangramento e, em seguida,
peça ao assistente para liberar lentamente o pedal
Vazamento do sistema hidráulico do do freio.
12. Aguarde 15 segundos e repita as etapas 8-10 até
freio (Manual) que todo o ar seja purgado do circuito hidráulico
Advertência: Consulte Advertência irritante do da roda.
13. Faça um ciclo de LIGAR e DESLIGAR após abrir a 6.3. Instale a conexão do cano de freio dianteiro
válvula do sangrador nas pinças traseiras. na entrada dianteira do cilindro mestre e
14. Depois de purgar todo o ar do circuito hidráulico, aperte a conexão. Consulte Especificações
aperte a válvula do sangrador e instale a capa de dos prendedores na página 5⌘116.
proteção 6.4. Solicite a um assistente para pressionar o
15. Encha o reservatório do cilindro mestre do freio até pedal do freio totalmente e manter uma
o nível máximo com fluído de freio aprovado pela pressão constante sobre o pedal.
GM a partir de um recipiente de fluído de freio 6.5. Solte a conexão do cano do freio dianteiro da
limpo e selado. abertura dianteira do cilindro mestre para
16. Comprima e libere lentamente o pedal de freio. purgar o ar da abertura do cilindro mestre.
Observe a sensação do pedal de freio. 6.6. Aperte a conexão do cano do freio dianteiro e,
17. Se o pedal de freio parecer borrachudo, efetue o em seguida, peça ao assistente que libere
procedimento Sangrar o sistema hidráulico dos lentamente o pedal do freio.
freios completo. 6.7. Aguarde 15 segundos, e então repita as
18. Gire a chave de ignição para a posição ON etapas 6.4 - 6.6. até que o ar seja purgado da
(LIGADO) com o motor OFF (DESLIGADO). conexão do cano de freio dianteiro na
Verifique se a lâmpada de advertência do sistema abertura dianteira do cilindro mestre.
de freio permanece acesa. 6.8. Quando todo o ar for purgado da abertura
Nota: NÃO deixe que o veículo seja usado até dianteira do cilindro mestre de freios, aperte a
que seja diagnosticado e reparado. conexão do cano de freio dianteiro no cilindro
mestre de freios. Consulte Especificações dos
19. Se a luz de advertência do sistema de freio prendedores na página 5⌘116.
continuar acesa, consulte Ponto de partida do 6.9. Com a conexão do cano de freio dianteiro
diagnóstico - Veículo na página 6⌘178. instalada firmemente na abertura dianteira do
Sangrar o sistema hidráulico dos freios completo. cilindro mestre de freios, solte e separe a
1. Com a ignição DESLIGADA e os freios frios, conexão do cano de freio traseiro da abertura
aplique os freios de 3 a 5 vezes ou até que o traseira do cilindro mestre de freios.
esforço do pedal do freio aumente 6.10. Repita as etapas 6.2 - 6.7 para a abertura
significativamente, para gastar a reserva de traseira do cilindro mestre de freios.
energia do servomotor do freio. 6.11. Quando todo o ar for purgado da abertura
2. Coloque um pano limpo abaixo do cilindro mestre traseira do cilindro mestre de freios, aperte a
do freio para absorver derramamentos de fluido de conexão do cano de freio traseiro no cilindro
freio. mestre de freios. Consulte Especificações
3. Limpe a parte externa do reservatório e dentro e dos prendedores na página 5⌘116.
em torno da tampa do reservatório, antes de 6.12. Comprima e libere lentamente o pedal de
remover a tampa e o diafragma. freio. Observe a sensação do pedal de freio.
4. Encha o reservatório do cilindro mestre do freio até 6.13. Se o pedal de freio parecer borrachudo,
o nível máximo com fluído de freio aprovado pela prossiga para a etapa 7.
GM a partir de um recipiente de fluído de freio 6.14. Se o pedal de freio parecer firme, prossiga
limpo e selado. Adicione fluido hidráulico conforme para a etapa 24.
necessário para assegurar que o reservatório do 7. Se os canos de freio forem removidos do conjunto
cilindro mestre permanece cheio pelo menos pela da válvula moduladora de pressão dos freios
metade durante o procedimento de sangria. A (BPMV), se equipado, no conjunto da válvula de
tampa do reservatório deve estar instalada o proporção do freio, se equipado, o ar deve ser
tempo todo exceto quando encher o reservatório. purgado de cada abertura no respectivo conjunto
Consulte Recomendações de fluido e lubrificante começando pelos canos de alimentação do
na página 1⌘38. cilindro mestre.
5. Se o cilindro mestre for substituído, o cilindro 7.1. Solte se separe uma das conexões do cano
mestre deve ser purgado na bancada. Consulte do freio no cilindro mestre da abertura de
Purga do banco do cilindro mestre do freio entrada do conjunto a ser purgado.
na página 5⌘169.
7.2. Deixe uma pequena quantidade de fluido de
6. Se os canos de freio forem removidos do cilindro freio sangrar por gravidade da porta aberta do
mestre, as seguintes etapas devem ser realizadas: conjunto. Recolha e coloque corretamente o
6.1. Com a bomba do freio traseiro instalada óleo de freio em um recipiente aprovado.
firmemente no cilindro mestre, afrouxe e 7.3. Instale a conexão de cano do freio na abertura
separe a conexão do tubo de freio dianteiro da de entrada do conjunto e aperte firmemente.
porta dianteira do cilindro mestre do freio.
7.4. Solicite a um assistente para pressionar o
6.2. Deixe uma pequena quantidade de fluido de pedal do freio totalmente e manter uma
freio sangrar por gravidade da porta aberta do pressão constante sobre o pedal.
cilindro mestre. Recolha e coloque
corretamente o óleo de freio em um recipiente 7.5. Afrouxe a mesma conexão do cano do freio
aprovado. para purgar o ar do orifício aberto do conjunto.
7.6. Aperte a conexão do cano do freio e, em 20. Encha o reservatório do cilindro mestre até o nível
seguida, peça ao assistente que libere máximo com fluído de freio aprovado pela GM a
lentamente o pedal do freio. partir de um recipiente de fluído de freio limpo e
7.7. Aguarde 15 segundos e repita as etapas 7.4- selado.
7.6 até que todo o ar seja purgado da conexão 21. Comprima e libere lentamente o pedal de freio.
do cano de freio do conjunto. Observe a sensação do pedal de freio.
7.8. Repita as etapas 7.1-7.7 para todas as 22. Se o pedal do freio parecer borrachudo, execute o
demais aberturas do conjunto. seguinte procedimento:
7.9. Após sangrar cada abertura do conjunto, 22.1. Se equipado com freios antitravamento,
aperte todas as conexões dos canos de freios instale uma ferramenta de diagnóstico e
do conjunto. Consulte Especificações dos execute o Sangria automática do sistema
prendedores na página 5⌘116. ABS na página 5⌘33 para remover o ar que
7.10. Encha o reservatório do cilindro mestre até pode estar preso na BPMV.
o nível máximo com fluído de freio aprovado 22.2. Inspecione o sistema de freio hidráulico
pela GM a partir de um recipiente de fluído quanto a vazamentos externos. Consulte
de freio limpo e selado. Inspeção do vazamento externo do sistema
7.11. Comprima e libere lentamente o pedal de de freios na página 5⌘158.
freio. Observe a sensação do pedal de freio. 22.3. Repita o procedimento Sangrar o sistema
7.12. Se o pedal de freio parecer borrachudo, hidráulico dos freios completo.
prossiga para a etapa 8. 23. Se o pedal do freio estiver esponjoso, faça a
7.13. Se o pedal de freio parecer firme, prossiga sangria do sistema do freio hidráulico. Consulte
para a etapa 24. Vazamento do sistema hidráulico do freio (Manual)
8. Instale uma chave de boca adequada na válvula Vazamento do sistema hidráulico do freio
de sangramento de circuito hidráulico da roda (Pressão) na página 5⌘204
TRASEIRA DIREITA.
24. Ligue o interruptor da ignição com o motor
9. Instale uma mangueira transparente até a desligado. Verifique se a lâmpada de advertência
extremidade a válvula de sangramento. do sistema de freio permanece acesa.
10. Submerja a extremidade aberta da mangueira Nota: NÃO deixe que o veículo seja usado até
transparente em um contêiner transparente que o sistema de freios seja diagnosticado e
parcialmente cheio com fluido de freio aprovado reparado.
pela GM, de um contêiner de fluido de freio limpo e
vedado. 25. Se a luz de advertência do sistema de freio
11. Solicite a um assistente para pressionar o pedal do continuar acesa, consulte Ponto de partida do
freio totalmente e manter uma pressão constante diagnóstico - Veículo na página 6⌘178.
sobre o pedal de freio.
12. Afrouxe a válvula de sangramento para purgar o ar Vazamento do sistema hidráulico do
do circuito hidráulico da roda. freio (Pressão)
13. Aperte a válvula de sangramento e, em seguida, Advertência: Consulte Advertência irritante do
peça ao assistente para liberar lentamente o pedal fluido de freio na página 0⌘4.
do freio.
14. Aguarde 15 segundos e repita as etapas 11-13 até
que todo o ar seja purgado do circuito hidráulico
na página 0⌘8.
da roda.
15. Aperte firmemente a válvula de sangria do circuito Atenção: Use somente produtos que atendam às
hidráulico da roda DIREITA TRASEIRA. especificações da GM e verifique as informações do
fabricante respectivamente. Recomendamos o uso de
16. Instale uma chave de boca adequada na válvula produtos genuínos GM As instruções devem ser
de sangria de circuito hidráulico da roda seguidas a todo momento. O uso de qualquer tipo de
TRASEIRA ESQUERDA, e repita as etapas 9 - 14. fluido diferente do tipo de fluido de freio recomendado
17. Instale uma chave de boca adequada na válvula pode causar contaminação que poderá resultar em
de sangria de circuito hidráulico da roda avarias às vedações de borracha ou revestimentos de
DIANTEIRA DIREITA, e repita as etapas 9 - 14. . borracha internos dos componentes do sistema de
18. Instale uma chave de boca adequada na válvula freio hidráulico.
de sangria de circuito hidráulico da roda Se os componentes hidráulicos forem reparados no
DIANTEIRA ESQUERDA, e repita as etapas 9 - circuito hidráulico de apenas uma roda, execute o
14. . seguinte procedimento.
19. Depois de concluir o procedimento de sangria do Sangria de um circuito de freio hidráulico simples
circuito hidráulico da última roda, aperte todas as
válvulas de sangria do circuito hidráulico das rodas 1. Com a ignição DESLIGADA e os freios frios,
e instale as tampas de proteção contra pó. aplique os freios de 3 a 5 vezes ou até que o
esforço do pedal do freio aumente
significativamente, para gastar a reserva de
energia do servomotor do freio.
2. Coloque um pano limpo abaixo do cilindro mestre 16. Feche a válvula do tanque de óleo do sangrador
do freio para absorver derramamentos de fluido de de pressão do freio e então desconecte o
freio. sangrador de pressão do freio do adaptador do
3. Limpe a parte externa do reservatório e dentro e sangrador do reservatório do cilindro mestre.
em torno da tampa do reservatório, antes de 17. Remova o adaptador do sangrador do reservatório
remover a tampa e o diafragma. do cilindro mestre do reservatório do cilindro
4. Encha o reservatório do cilindro mestre do freio até mestre.
o nível máximo com fluído de freio aprovado pela 18. Encha o reservatório do cilindro mestre do freio até
GM a partir de um recipiente de fluído de freio o nível máximo com fluído de freio aprovado pela
limpo e selado. Consulte Recomendações de GM a partir de um recipiente de fluído de freio
fluido e lubrificante na página 1⌘38. limpo e selado.
Nota: O equipqmnto de sangria por pressão deve 19. Comprima e libere lentamente o pedal de freio.
ser do tipo diafragma O diagfragma de boprracha Observe a sensação do pedal de freio.
entre a alimentaçõ de ar e o fluido de freio evita a 20. Se o pedal de freio parecer borrachudo, efetue o
entrada de ar, umidade , óleo e outros procedimento Sangrar o sistema hidráulico dos
contaminantes no sistema hidráulico freios completo.
5. Seguindo as instruções dos fabricantes de 21. Gire a chave de ignição para a posição ON
sangradores de pressão dos freios, complete o (LIGADO) com o motor OFF (DESLIGADO).
sangrador de pressão dos freios com fluido de Verifique se a lâmpada de advertência do sistema
freio aprovado GM de um recipiente de fluido de de freio permanece acesa.
freio limpo e vedado Nota: NÃO deixe que o veículo seja usado até
6. Instale o adaptador do reservatório de cilindro que seja diagnosticado e reparado.
mestre adequado e conecte o sangrador de
pressão do freio. 22. Se a luz de advertência do sistema de freio
continuar acesa, consulte Ponto de partida do
7. Carregue o tanque de ar do sangrador de pressão diagnóstico - Veículo na página 6⌘178.
do freio com 170-200 kPa/1,7- 2,0 bar (25-30 psi),
ou como recomendado pelas instruções do Sangrar o sistema hidráulico dos freios completo.
fabricante do sangrador de pressão dos freios. 1. Com a ignição DESLIGADA e os freios frios,
8. Abra a válvula do tanque de fluido do sangrador de aplique os freios de 3 a 5 vezes ou até que o
pressão do freio para permitir que o fluido de freio esforço do pedal do freio aumente
pressurizado entre no sistema hidráulico de freios. significativamente, para gastar a reserva de
Nota: Qualquer vazamento de fluido de freio energia do servomotor do freio.
identificado requer reparo antes de se completar 2. Coloque um pano limpo abaixo do cilindro mestre
este procedimento. do freio para absorver derramamentos de fluido de
freio.
9. Aguarde aproximadamente 30 segundos, e então
verifique se há vazamentos de óleo no sistema de 3. Limpe a parte externa do reservatório e dentro e
freios hidráulicos externo. em torno da tampa do reservatório, antes de
remover a tampa e o diafragma.
10. Instale uma chave caixa adequada na válvula do
sangrador do circuito hidráulico da roda que foi 4. Encha o reservatório do cilindro mestre do freio até
reparada. o nível máximo com fluído de freio aprovado pela
GM a partir de um recipiente de fluído de freio
11. Instale uma mangueira transparente até a limpo e selado. Consulte Recomendações de
extremidade a válvula de sangramento. fluido e lubrificante na página 1⌘38.
12. Submerja a extremidade aberta da mangueira 5. Se o cilindro mestre for substituído, o cilindro
transparente em um recipiente transparente mestre deve ser purgado na bancada. Consulte
parcialmente cheio com o fluido de freio a partir de Purga do banco do cilindro mestre do freio
um recipiente de fluido de freio limpo e lacrado. na página 5⌘169.
13. Afrouxe a válvula de sangramento para purgar o ar Nota: O equipqmnto de sangria por pressão deve
do circuito hidráulico da roda. ser do tipo diafragma O diagfragma de boprracha
14. Deixe o óleo escoar até que todas as bolhas de ar entre a alimentaçõ de ar e o fluido de freio evita a
cessem de sair do sangrador. entrada de ar, umidade , óleo e outros
15. Depois de purgar todo o ar do circuito hidráulico, contaminantes no sistema hidráulico
aperte a válvula do sangrador e instale a capa de 6. Seguindo as instruções dos fabricantes de
proteção sangradores de pressão dos freios, complete o
Nota: O reservatório de freios pode eter pressão sangrador de pressão dos freios com fluido de
residual e a operação de sangria está completa. freio aprovado GM de um recipiente de fluido de
Enrole um panop limpo em torn o do adaptador do freio limpo e vedado
sangrador e todas as conecxôes de mangueiras 7. Instale o adaptador do reservatório de cilindro
antes de desconectar o equipamento de sangria mestre adequado e conecte o sangrador de
por pressão para evitar que o fluido do freio entre pressão do freio.
em contato e danifique os components do veíkculo
e as superfícies pintadas.
8. Carregue o tanque de ar do sangrador de pressão 24. Se o pedal do freio parecer borrachudo, execute o
do freio com 170-200 kPa/1,7- 2,0 bar (25-30 psi), seguinte procedimento:
ou como recomendado pelas instruções do 24.1. Se equipado com freios antitravamento,
fabricante do sangrador de pressão dos freios. instale uma ferramenta de diagnóstico e
9. Abra a válvula do tanque de fluido do sangrador de execute o Sangria automática do sistema
pressão do freio para permitir que o fluido de freio ABS na página 5⌘33 para remover o ar que
pressurizado entre no sistema hidráulico de freios. pode estar preso na BPMV.
Nota: Qualquer vazamento de fluido de freio 24.2. Inspecione o sistema de freio hidráulico
identificado requer reparo antes de se completar quanto a vazamentos externos. Consulte
este procedimento. Inspeção do vazamento externo do sistema
de freios na página 5⌘158.
10. Aguarde aproximadamente 30 segundos, e então
verifique se há vazamentos de óleo no sistema de 24.3. Repita o procedimento Sangrar o sistema
freios hidráulicos externo. hidráulico dos freios completo.
11. Instale uma chave de boca adequada na válvula 25. Se o pedal do freio estiver esponjoso, faça a
de sangramento de circuito hidráulico da roda sangria do sistema do freio hidráulico. Consulte
TRASEIRA DIREITA. Vazamento do sistema hidráulico do freio (Manual)
12. Instale uma mangueira transparente até a Vazamento do sistema hidráulico do freio
extremidade a válvula de sangramento. (Pressão) na página 5⌘204.
13. Submerja a extremidade aberta da mangueira 26. Ligue o interruptor da ignição com o motor
transparente em um contêiner transparente desligado. Verifique se a lâmpada de advertência
parcialmente cheio com fluido de freio aprovado do sistema de freio permanece acesa.
pela GM, de um contêiner de fluido de freio limpo e
vedado. Nota: NÃO deixe que o veículo seja usado até
que o sistema de freios seja diagnosticado e
14. Afrouxe a válvula de sangramento para purgar o ar reparado.
do circuito hidráulico da roda.
15. Deixe o óleo escoar até que todas as bolhas de ar 27. Se a luz de advertência do sistema de freio
cessem de sair do sangrador. continuar acesa, consulte Ponto de partida do
16. Depois de purgar todo o ar do circuito hidráulico,
aperte a válvula do sangrador e instale a capa de
proteção Enxágue do sistema de freios
17. Instale uma chave de boca adequada na válvula hidráulicos
de sangria de circuito hidráulico da roda Advertência: Consulte Advertência irritante do
TRASEIRA ESQUERDA, e repita as etapas 12 fluido de freio na página 0⌘4.
a 16.
18. Instale uma chave de boca adequada na válvula
de sangria de circuito hidráulico da roda
na página 0⌘8.
DIANTEIRA DIREITA, e repita as etapas 12 a 16.
1. Inspecione o fluído de freio quanto às seguintes
19. Instale uma chave de boca adequada na válvula
condições que indicam a contaminação do fluído:
de sangria de circuito hidráulico da roda
DIANTEIRA ESQUERDA, e repita as etapas 12 • Separação de fluido, indicando a presença de 2
a 16. tipos de fluidos. Uma substância que não o
fluido de freio recomendado foi colocada dentro
20. Feche a válvula do tanque de óleo do sangrador
do sistema hidráulico de freios.
de pressão do freio.
– Aparência ondulada - substância à base
Nota: O reservatório de freios pode eter pressão
de óleo
residual e a operação de sangria está completa.
Enrole um panop limpo em torn o do adaptador do – Aparência de camadas - substância à base
sangrador e todas as conecxôes de mangueiras de silicone
antes de desconectar o equipamento de sangria • Descoloração do fluído, indicando a presença
por pressão para evitar que o fluido do freio entre de umidade ou partículas que foram
em contato e danifique os components do veíkculo introduzidas no sistema do freio hidráulico.
e as superfícies pintadas. – Aparência turva - umidade
21. Remova o equipamento de sangria da pressão do – Aparência escura/partículas em suspensão -
freio do veiculo. sujeira, poeira, corrosão e/ou pó do freio
22. Encha o reservatório do cilindro mestre do freio até 2. Inspecione o diafragma do reservatório do cilindro
o nível máximo com fluído de freio aprovado pela mestre e os anéis de vedação do reservatório para
GM a partir de um recipiente de fluído de freio o cilindro mestre quanto a expansão, indicando a
limpo e selado. Consulte Recomendações de contaminação do fluído de freio.
fluido e lubrificante na página 1⌘38. 3. Se o fluído de freio FOI contaminado com uma
23. Comprima e libere lentamente o pedal de freio. substância a base de óleo ou silicone, indicada
Observe a sensação do pedal de freio. pela separação do fluído e/ou diafragma da tampa
do reservatório do cilindro mestre inchada e/ou • Substituição da mangueira do freio
anéis de vedação do reservatório para o cilindro dianteiro (JPW, J97) na página 5⌘194 ou
mestre inchados, faça o seguinte: Substituição da mangueira do freio
3.1. Remova TODOS os componentes listados dianteiro (J67, J93, J94) na página 5⌘191
abaixo do veículo. Cada componente contém • Substituição da mangueira do freio traseiro
vedações/revestimentos de borracha internos (Carroceira para Eixo - Freio a tambor)
que foram contaminados pelo fluído de freio na página 5⌘197 ou
contaminado no sistema do freio hidráulico. Substituição da mangueira do freio traseiro
Consulte os procedimentos indicados: (Carroceira para Eixo - Freio a disco)
• Substituição do cilindro mestre do freio Substituição da mangueira do freio traseiro
(Condução na mão esquerda) (Eixo para Calibrador) na página 5⌘200
Substituição do cilindro mestre do freio • Substituição da pinça do freio dianteiro
(Condução na mão direita) na página 5⌘167 (J67, J93, J94) na página 5⌘63 ou
Substituição da pinça do freio dianteiro
• Substituição da mangueira do freio (JPW, J97) na página 5⌘64
dianteiro (JPW, J97) na página 5⌘194 ou
Substituição da mangueira do freio • Substituição do cilindro do freio traseiro
dianteiro (J67, J93, J94) na página 5⌘191 na página 5⌘110
• Substituição da mangueira do freio traseiro • Substituição da válvula moduladora de
(Carroceira para Eixo - Freio a tambor) pressão do freio na página 5⌘36
na página 5⌘197 ou 4. Se o fluido de freio NÃO ESTAVA contaminado
Substituição da mangueira do freio traseiro com substância baseada em óleo ou baseada em
(Carroceira para Eixo - Freio a disco) silicone, mas ESTAVA contaminado com água ou
na página 5⌘198 ou sujeira, ferrugem, corrosão e/ou poeira no freio,
Substituição da mangueira do freio traseiro substitua o diafragma que cobre o reservatório do
(Eixo para Calibrador) na página 5⌘200 cilindro principal dos freios, que pode ter permitido
• Substituição da pinça do freio dianteiro a entrada de umidade ou partículas no sistema
(J67, J93, J94) na página 5⌘63 ou hidráulico.
Substituição da pinça do freio dianteiro 5. Encha o reservatório do cilindro mestre do freio até
(JPW, J97) na página 5⌘64 o nível máximo com o fluido de freio aprovado a
• Substituição do cilindro do freio traseiro partir de um recipiente de fluido de freio limpo e
na página 5⌘110 lacrado.
• Substituição da válvula moduladora de 6. Sangre o sistema de freio hidráulico sob pressão.
pressão do freio na página 5⌘36 Inicie o procedimento com o reservatório de
sangria por pressão cheio até o nível máximo com
3.2. Limpe todas as tubulações do freio hidráulico o fluído de freio correto, como indicado. Consulte
utilizando álcool desnaturado ou equivalente. Vazamento do sistema hidráulico do freio (Manual)
3.3. Seque as tubulações do freio utilizando ar na página 5⌘202 ou
filtrado não-lubrificado. Vazamento do sistema hidráulico do freio
3.4. Conserte ou substitua TODOS os (Pressão) na página 5⌘204.
componentes listados abaixo e instale-os no
veículo. Cada componente contém vedações/ Substituição do freio a vácuo
/revestimentos de borracha internos que foram
contaminados pelo fluído de freio hidráulico auxiliar (Condução na
contaminado no sistema do freio hidráulico. mão esquerda)
Consulte os procedimentos indicados:
• Substituição do cilindro mestre do freio
(Condução na mão esquerda) 1. Com o motor desligado, pressione e solte o pedal
na página 5⌘164 ou do freio várias vezes até que ele fique firme para
Substituição do cilindro mestre do freio esgotar a reserva de vácuo do servo do freio a
(Condução na mão direita) na página 5⌘167 vácuo hidráulico.
; Execute também o seguinte: 2. Remova a bandeja da bateria. Consulte
• Limpe o reservatório do cilindro mestre do Substituição da bandeja da bateria na página 9⌘79.
freio utilizando álcool desnaturado ou 3. Se houver, desconecte o conector elétrico do
equivalente, seque o reservatório utilizando sensor de vácuo do freio a vácuo hidráulico
ar filtrado não-lubrificado. Inspecione o auxiliar, se equipado.
reservatório quanto a rachaduras e /ou
danos e substitua se necessário. Consulte
Substituição do reservatório do cilindro
mestre do freio (Condução na mão
Substituição do reservatório do cilindro
mestre do freio (Condução na mão direita)
na página 5⌘163.
2512974 2495352
4. Remova válvula de verificação de vácuo (1) do 9. Se estiver equipado com freios antiblocantes,
freio hidráulico auxiliar do freio a vácuo hidráulico desconecte as conexões do cano de freio dianteira
auxiliar. e traseira (1) da válvula moduladora de pressão do
5. Remova o conjunto do painel do acabamento freio (BPMV). Consulte Substituição da válvula
inferior da tampa da pastilha. Consulte moduladora de pressão do freio na página 5⌘36.
Substituição da tampa de acabamento inferior do
painel de instrumentos na página 2⌘52.
2511360
10. Afrouxe completamente os parafusos do

2539396
servomotor do freio a vácuo hidráulico (1).
6. Comprima as abas na parte superior e inferior do 11. Remova o servomotor do freio a vácuo hidráulico.
retentor da haste do freio auxiliar (1) e erga o pedal 12. Inspecione se a gaxeta do freio a vácuo hidráulico
do freio (2) para trás para desconectá-lo da haste auxiliar apresenta danos e substitua, se
do freio auxiliar hidráulico. necessário.
7. Inspecione se o retentor da haste freio auxiliar
apresenta danos e substitua, se necessário. Procedimento de instalação
8. Remova o cilindro mestre. Consulte Substituição 1. Instale a junta de vedação do freio a vácuo
do cilindro mestre do freio (Condução na mão hidráulico auxiliar se tiver sido removida.
5. Instale o cilindro mestre. Consulte Substituição do
cilindro mestre do freio (Condução na mão
2511360
2. Instale o freio a vácuo hidráulico auxiliar e os

parafusos.
na página 0⌘9.
Nota: Não aperte demais os parafusos do freio a 2512974
vácuo hidráulico auxiliar. Se os parafusos do freio
a vácuo hidráulico auxiliar estiverem apertados 6. Instale a válvula de verificação de vácuo (1) do
demais, o pedal do freio poderá permanecer freio hidráulico auxiliar no freio a vácuo hidráulico
acionado depois da aplicação de alta pressão no auxiliar.
pedal do freio. 7. Conecte o conector elétrico do sensor de vácuo do
freio a vácuo hidráulico auxiliar, se equipado.
3. Instale os parafusos do servomotor do freio a
vácuo hidráulico auxiliar (1) e aperte-os com
2539396
8. Instale o retentor da vareta do servomotor do freio

2495352 hidráulico (1) na vareta, se removido.
4. Se estiver equipado com freios antiblocantes, Nota: Assegure-se de que o retentor da haste do
conecte as conexões do cano de freio dianteira e freio a vácuo hidráulico auxiliar esteja totalmente
traseira (1) na válvula moduladora de pressão do assentado no braço do pedal do freio.
freio (BPMV). Consulte Substituição da válvula 9. Posicione o pedal do freio (2) no retentor da vareta
moduladora de pressão do freio na página 5⌘36. do servomotor do freio hidráulico e assente
firmemente o pedal do freio no retentor.
10. Instale o conjunto do painel do acabamento inferior
da tampa da pastilha. Consulte Substituição da
tampa de acabamento inferior do painel de
instrumentos na página 2⌘52.
Substituição do freio a vácuo

hidráulico auxiliar (Condução na
mão direita)
1. Com o motor desligado, pressione e solte o pedal
do freio várias vezes até que ele fique firme para
esgotar a reserva de vácuo do servo do freio a
vácuo hidráulico.
2. Remova o conjunto do pedal do freio. Consulte
Substituição do conjunto do pedal de freio
(Direção no lado esquerdo, JBD) na página 5⌘171
ou 2522486
(Condução na mão direita) na página 5⌘176. 4. Remova o freio a vácuo hidráulico auxiliar (1) do
conjunto do pedal do freio.
2522485
2522487
3. Remova as porcas (1) do servomotor do freio a
vácuo hidráulico. 5. Remova a vedação (1) do servomotor do freio a
vácuo hidráulico.
6. Inspecione se a vedação do freio a vácuo
hidráulico auxiliar apresenta danos ou
deterioração e substitua-a, se necessário.
2522485

2522487 na página 0⌘9.
3. Instale as porcas (1) do servomotor do freio a
1. Instale a vedação (1) do freio a vácuo hidráulico vácuo hidráulico e aperte com 17 Y (13 lb pé) .
auxiliar.
4. Instale o conjunto do pedal do freio. Consulte
(Direção no lado esquerdo, JBD) na página 5⌘171
ou
Substituição da mangueira e da
válvula a vácuo do freio (Condução
na mão esquerda)
1. Com o motor OFF (Desligado), pressione e libere o
pedal do freio várias vezes para esgotar a reserva
de vácuo do servomotor do freio a vácuo
hidráulico.
2. Se houver, desconecte o conector elétrico do
sensor de vácuo do servomotor do freio hidráulico.
2522486
2. Instale o freio a vácuo hidráulico auxiliar (1) no

conjunto do pedal do freio.
2512974 2511350
3. Desconecte a válvula de retenção (1) do anel 2. Conecte a conexão rápida do tubo de vácuo do
isolante do freio a vácuo hidráulico auxiliar. servo do freio hidráulico (1) na porta do coletor de
entrada
2511350
2512974
4. Desconecte a conexão rápida do tubo de vácuo do
servo do freio hidráulico (1) da porta do coletor de Nota: Pode ser usada uma pequena quantidade
entrada de álcool desnaturado para lubrificar o anel
5. Remova o tubo de vácuo do servo-freio elétrico.
3. Instale a válvula de retenção (1) no anel isolante
Procedimento de instalação do freio a vácuo hidráulico auxiliar.
1. Instale o tubo de vácuo do servo-freio elétrico no 4. Se houver, conecte o conector elétrico do sensor
veículo. de vácuo do servomotor do freio hidráulico.
Substituição da mangueira e da
válvula a vácuo do freio (Condução
na mão direita)
na página 0⌘8.
hidráulico.
2. Remova o duto de saída do filtro de ar. Consulte
2520407
na página 9⌘995. 4. Libere a mangueira de vácuo do servomotor
elétrico de freio das presilhas (1) no painel.
2520406
2520408
3. Desconecte a válvula de retenção (1) do anel
isolante do freio a vácuo hidráulico auxiliar. 5. Desconecte a conexão rápida da mangueira de
vácuo do servo do freio hidráulico (1) da porta do
coletor de entrada
2520406
Nota: Pode ser usada uma pequena quantidade

2520408 de álcool desnaturado para lubrificar o anel
1. Conecte a conexão rápida da mangueira de vácuo
do servo do freio hidráulico (1) na porta do coletor 3. Instale a válvula de retenção (1) no anel isolante
de entrada do freio a vácuo hidráulico auxiliar.
4. Instale o duto de saída do filtro de ar. Consulte
na página 9⌘995.
Substituição do sensor de vácuo do

freio elétrico auxiliar
hidráulico.
vácuo do servo do freio hidráulico.
2520407
2. Instale a mangueira de vácuo do servomotor

elétrico de freio nas presilhas (1) no painel.
2511345 2511350
3. Desconecte o sensor de vácuo (1) do anel isolante 5. Desconecte a conexão rápida do tubo de vácuo do
do freio a vácuo hidráulico auxiliar. servo do freio hidráulico (1) do adaptador do
coletor de entrada
6. Remova o tubo de vácuo do servo do freio
hidráulico e o conjunto da do sensor de vácuo.
1. Instale o tubo de vácuo do servo do freio hidráulico
e o conjunto da do sensor de vácuo.
2511347
4. Desconecte a conexão rápida do cano de vácuo

do servo do freio hidráulico (1) da bomba do servo
do freio hidráulico.
2511350
2. Conecte a conexão rápida do tubo de vácuo do

servo do freio hidráulico (1) no adaptador do
coletor de entrada
3. Desconecte o conector elétrico da bomba do servo
2511347
3. Conecte a conexão rápida do cano de vácuo do

servo do freio hidráulico (1) na bomba do servo do
freio hidráulico.
2511347
4. Desconecte a conexão rápida do cano de vácuo

do servo do freio hidráulico (1) da bomba do servo
6. Remova o conjunto de pneu e roda dianteiro
esquerdo. Consulte Remoção e instalação da roda
e do pneu na página 16⌘61.
2511345
Nota: Poderá ser usada uma pequena quantidade

de álcool desnaturado como lubrificante na
montagem.
4. Conecte o sensor de vácuo (1) no anel isolante do
freio a vácuo hidráulico auxiliar.
5. Se houver, conecte o conector elétrico do sensor
de vácuo do servo do freio hidráulico.
Substituição da bomba elétrica do

2511353
servo freio
7. Remova o parafuso do suporte dianteiro da válvula
Procedimento de remoção do servo do freio hidráulico (1).
1. Com o motor desligado, pressione o pedal do freio
várias vezes até que ele fique firme para esgotar a
reserva de vácuo do servo do freio a vácuo.
2511355 2511351
8. Desconecte a anilha da mangueira de respiro da Atenção: Consulte Cuidados com o fixador

bomba do servo do freio hidráulico (1). na página 0⌘9.
9. Solte a mangueira de respiro da carroceria do 3. Instale o parafuso (1) e porca (2) do suporte da
veículo. bomba do servo do freio hidráulico e aperte-o com
2511351
2511355
10. Remova o parafuso (1) e a porca (2) do suporte da
bomba do servo do freio hidráulico. 4. Instale a mangueira de respiro na carroceria do
veículo.
5. Conecte a anilha da mangueira de respiro da
12. Remova a bomba do servo do freio hidráulico. bomba do servo do freio hidráulico (1).
1. Instale a bomba do servo do freio hidráulico.
2511353
6. Instale o parafuso (1) do suporte dianteiro da

bomba do servo do freio hidráulico e aperte-o com
7. Instale o conjunto de pneu e roda dianteiro
esquerdo. Consulte Remoção e instalação da roda
e do pneu na página 16⌘61.
2511347
9. Conecte a conexão rápida do cano de vácuo do

servo do freio hidráulico (1) na bomba do servo do
freio hidráulico.
10. Conecte o conector elétrico da bomba do servo do
freio hidráulico.
Descrição e operação coletor de admissão ou de forma independente. A
bomba fornece pressão negativa quando o motor não
Descrição e operação do sistema de pode acomodar adequadamente a solicitação, por
assistência aos freios exemplo, partida a frio, alta aceleração, alta altitude e
pressão do turbocompressor.
Descrição do componente do sistema Mecânica
O sistema de assistência aos freios consiste no A bomba de vácuo mecânica é acionada por um
seguinte: eixo-comando. A bomba fornece vácuo máximo,
Pedal do freio: Recebe, multiplica e transfere a força independentemente da RPM do motor. Isso significa
de entrada do sistema de freio. que a bomba, em certas situações, fornece mais
Da vareta de comando do pedal de freio: Transfere pressão negativa do que o sistema usa.
a força de entrada multiplicada recebida do pedal do
freio para o servomotor do freio a vácuo.
Elétrico
Um interruptor de vácuo baixo controla 12 V para a
Servomotor de freio a vácuo: Usa fonte de vácuo
bobina do relé na bomba auxiliar de vácuo do freio.
para diminuir o esforço exigido pelo condutor quando
Quando é necessário mais vácuo, o interruptor de
da aplicação da força de entrada de freio do sistema.
vácuo é fechado. A bobina do relé fecha o contato do
Em repouso, a fonte de vácuo é aplicada para ambos
relé e conecta o motor elétrico ao terra. O motor
os lados do diafragma de vácuo do servomotor. As
elétrico é alimentado com 12 V. Quando vácuo
molas de retorno manter oservomotor em uma posição
suficiente é obtido, o interruptor é aberto e a
de repouso. Quando a força de entrada de freio é
bomba para.
aplicada, o vácuo na parte traseira do diafragma é
cortado, e ar à pressão atmosférica é admitido em seu Um coletor está conectado entre o coletor de admissão
lugar. Isto proporciona uma diminuição no esforço do e o servomotor do freio a vácuo, amplificando o vácuo.
pedal de freio. Quando é retirada a força de entrada, o Isso reduz o tempo para disponibilidade da bomba.
vácuo substitui novamente a pressão atmosférica no Para impedir que o ar flua na direção incorreta, são
servomotor. usadas válvulas de verificação.
Fonte de vácuo: Fornece a força usada pelo
servomotor do freio a vácuo para diminuir o esforço do Descrição e funcionamento do
pedal de freio. A fonte de vácuo para um motor de sistema de aviso de freio
ignição por centelhas normalmente é derivada do
coletor de admissão. Indicador de alerta do freio
Sistema de fornecimento de vácuo de fonte:
Possibilita o fornecimento e retenção de vácuo de fonte
para o freio auxiliar a vácuo.
Operação do sistema
Em condições normais de condução, sem aplicar os
freios, permite-se que o vácuo atue em ambos os lados
do diafragma dentro do servomotor do freio a vácuo.
Quando o pedal do freio é aplicado, o esforço do
motorista é multiplicado devido ao comprimento
relativo do pedal de freio em relação ao seu ponto de
pivô e ao ponto em que a vareta de comando do
servomotor do freio a vácuo está conectada.
O movimento da vareta de comando faz com que uma
válvula dentro do servomotor de freio a vácuo se feche
entre os dois lados do diafragma, isolando assim cada
lado. Ele também permite que uma válvula se abra
para permitir que a pressão atmosférica aja do lado
pedal do servomotor do freio a vácuo enquanto
mantém o vácuo no lado da fonte de vácuo do
diafragma. O movimento da vareta de comando do
pedal de freio é transferido para o cilindro mestre de
freio hidráulico por meio do servomotor do freio a
vácuo. O diferencial de pressão dentro do servomotor
do freio a vácuo reduz o esforço exigido pelo motorista
na aplicação dos freios.
Descrição e operação do auxiliar de

vácuo do servo-freio
Para garantir que o vácuo esteja disponível para o
servomotor do freio a vácuo, o carro pode conter uma
bomba de vácuo além da fonte normal de vácuo do
Diagrama de blocos dos freios hidráulicos
B80 B20
Park Brake
Brake Fluid Level
Switch Switch
+J94 -J94
K9 K17
Body Electronic
Control Brake
Module Control
Module
P16
Instrument
Cluster
3409637
O painel de instrumentos (IPC) acende o indicador Cilindro mestre de freio hidráulico: Converte a força
vermelho de alerta do freio quando uma ou mais das mecânica de entrada em pressão hidráulica de saída.
seguintes condições ocorre: A pressão hidráulica de saída é distribuída do cilindro
• O painel de instrumentos executa a verificação da mestre por meio de dois circuitos hidráulicos,
lâmpada O indicador de alerta do freio acende por alimentando os circuitos de aplicação da roda
aproximadamente 5 s. diagonalmente oposta.
• O Módulo de Controle Eletrônico (EBCM) detecta Sistema de controle do balanceamento da pressão
uma falha e envia uma mensagem de dados dos freios hidráulicos: Regula a pressão do fluido de
seriais ao painel de instrumentos solicitando a freio fornecido aos circuitos dos freios hidráulicos das
iluminação rodas, para controlar a distribuição da força de
• O Módulo de controle da carroceria (BCM) detecta frenagem. O controle de pressão em veículos não
uma falha e envia uma mensagem de dados equipados com ABS, é feito através da montagem de
seriais ao painel de instrumentos solicitando a válvula de dosagem. O controle de balanceamento de
iluminação pressão em veículos equipados com ABS é obtido por
• O módulo de controle da carroceria (BCM) detecta meio do Diferencial de freio eletrônico (EBD), que é
que o freio de estacionamento está engatado. O uma função do modulador do ABS.
painel de instrumentos recebe uma mensagem de Canos do freio hidráulico e mangueiras flexíveis do
dados seriais do BCM, requisitando o freio: Transporta o fluido de freio aos e dos
acendimento. componentes do sistema do freio hidráulico.
Componentes de aplicação do freio hidráulico da
Descrição e operação do sistema do roda: Converte a pressão hidráulica de entrada em
freio hidráulico força mecânica de saída.
Descrição do componente do sistema Operação do sistema

O sistema de freio hidráulico consiste no seguinte: O cilindro mestre converte a força mecânica em
pressão hidráulica, a qual é regulada pelo sistema de
Reservatório de cilindro mestre do freio controle de balanceamento da pressão, para que
hidráulico: Contém uma alimentação de fluido de corresponda às demandas do sistema de freio, e é
freio para o sistema de freio hidráulico. fornecida aos circuitos do freio hidráulico da roda pelos
canos e pelas mangueiras flexíveis. Em seguida, os
componentes de aplicação na roda convertem a Número/descrição da
pressão hidráulica novamente em força mecânica para Ilustração ferramenta
pressionar as lonas de freio contra os componentes
rotativos do sistema de freio.
Ferramentas e equipamento
especiais CH 44894-A
J-44894-A
Ferramentas especiais Adaptador de sangria do
freio
Número/descrição da
Ilustração ferramenta
2352475
CH 28662
J 28662
Medidor de esforço do pedal CH 45405
do freio J 45405
Kit de alargamento do cano
do freio
1006
900934
CH 29532
J 29532
Sangria de pressão do
diafragma
153125
5-222 Freio de mão
Freio de mão
Especificações

Especificação
Para fuso do cabo do freio de estacionamento 22 Y 16 lb pé
Parafuso do interruptor do indicador do freio de estacionamento 2Y 18 lb pol.
Porca da alavanca do freio de mão 22 Y 16 lb pé
Procedimentos e informações
de diagnóstico
Sintomas - Freio de estacionamento
Nota: Reveja o funcionamento do sistema para se
familiarizar com as funções do sistema. Consulte
Descrição e funcionamento do sistema do freio de
estacionamento na página 5⌘238
Inspeção visual/física
• Verifique quanto a acessórios de repositição que
possam afetar a operação do sistema de freio de
estacionamento.
• Inspecione os componentes facilmente acessíveis
ou visíveis do sistema quanto a danos óbvios ou
condições que possam causar o sintoma.
Lista de sintomas
Consulte um procedimento de diagnóstico da seguinte
lista para diagnosticar o sintoma:
• Freio de estacionamento não irá acionar ou liberar
na página 5⌘222
• Diagnóstico do sistema de freio de
estacionamento na página 5⌘223
Freio de estacionamento não irá acionar ou liberar

Você foi enviado aqui a partir de uma tabela de sintoma de freio de mão? Vá até Sintomas
- Freio de
1
estacionamento
Inspecione o sistema do freio de estacionamento quanto ao seu funciona-
mento adequado. Consulte Diagnóstico do sistema de freio de estacionamento
2 na página 5⌘223.
Inspecione o sistema do freio a tambor quanto ao seu funcionamento
adequado. Consulte Diagnóstico do sistema de freio a tambor na página 5⌘144
3 .
Inspecione o sistema do freio a disco quanto ao seu funcionamento adequado.
4 Consulte Diagnóstico do sistema de freio a disco na página 5⌘140.
Freio de mão 5-223
Freio de estacionamento não irá acionar ou liberar (Continuação)
Inspecione o sistema do freio hidráulico quanto ao seu funcionamento Vá até Sintomas
adequado. Consulte Diagnóstico do sistema de freio hidráulico - Freio de
5 na página 5⌘147. estacionamento
Faça um teste de rodagem com o veículo para confirmar o funcionamento
apropriado. Consulte Teste de rodagem do veículo do sistema de freio
6 na página 5⌘156.
Diagnóstico do sistema de freio de estacionamento

DEFINIÇÃO: esta tabela de diagnóstico foi elaborada para diagnosticar APENAS os componentes do sistema do freio de
estacionamento, para determinar se o sistema do freio de estacionamento está funcionando corretamente. Você será direcio-
nado pela Tabela de sintoma apropriada a fim de ir para outras tabelas de diagnóstico do sistema de freios.
1 Você foi enviado aqui a partir de uma tabela de sintoma de freio hidráulico? Vá até a Etapa 4 Vá até a Etapa 2
2 Você foi enviado aqui a partir de uma tabela de sintoma de freio de mão? Vá até a Etapa 4 Vá até a Etapa 3
O sintoma está relacionado à habilidade do sistema de freio de estaciona- Vá até Sintomas Vá até Sintomas
mento de prender e/ou soltar? - Freio de - Freios hidráu-
3
estacionamento licos
na página 5⌘222 na página 5⌘122
1. Eleve e apoie o veículo com o eixo traseiro apoiado em cavaletes de
suporte. Consulte Suspensão do veículo por macaco na página 1⌘32.
2. Coloque a transmissão em NEUTRO.
4
3. Com o freio de estacionamento LIBERADO, tente girar as rodas traseiras
para verificar se os freios traseiros arrastam de forma significativa. Vá até a
Os freios traseiros têm um arrasto substancial? Etapa 11 Vá até a Etapa 5
1. Com a transmissão ainda em NEUTRO, aplique o freio de mão.
5 2. Tente girar as rodas traseiras para verificar se os freios traseiros arrastam
de forma significativa.
Os freios traseiros têm um arrasto significativo? Vá até a Etapa 6 Vá até a Etapa 7
1. Solte o freio de mão.
2. Gire as rodas traseiras para verificar se houve uma redução significativa
6 na quantidade de arrasto dos freios traseiros.
Os freios traseiros mostraram uma redução significativa na quantidade de Vá até a Vá até a
arrasto? Etapa 20 Etapa 11
1. Remova o tambor do freio. Consulte Substituição do tambor do freio
na página 5⌘97.
7 2. Inspecione visualmente as conexões do cabo do freio de mão e os cabos
que são acessíveis na parte INFERIOR do veículo à procura de
desconexões e/ou danos.
Algum dos cabos do freio de mão estavam desconectados e/ou danificados? Vá até a Etapa 8 Vá até a Etapa 9
Reconecte ou substitua os cabos do freio de mão, conforme necessário.
Consulte Substituição do cabo do freio de estacionamento (Freio a tambor)
8 Substituição do cabo do freio de estacionamento (Freio a disco) -
na página 5⌘231.
Você completou o consertou e/ou a substituição? Vá até a Etapa 9
Verifique o ajuste do freio de mão. Consulte Ajuste do freio de estacionamento
(Freio a tambor) na página 5⌘237 ou
9 Ajuste do freio de estacionamento (Freio a disco) na página 5⌘237. Vá até a Vá até a
O freio de mão foi ajustado corretamente? Etapa 11 Etapa 10
Ajuste o freio de estacionamento. Consulte Ajuste do freio de estacionamento
Foi possível obter o ajuste do freio de mão? Etapa 16 Etapa 11
5-224 Freio de mão
Diagnóstico do sistema de freio de estacionamento (Continuação)
Atenção: Não solte o pedal do freio com os rotores do freio e/ou com os
rotores do freio removidos, ou com os calibradores do freio fora dos rotores do
freio, ou poderá ocorrer danos ao sistema do freio.
na página 5⌘97.
11 2. Inspecione a ferragem da sapata do freio de mão para ver se há
componentes soltos, danificados, quebrados ou faltando. Consulte
Inspeção do hardware do freio de estacionamento na página 5⌘225.
3. Verifique se os ajustadores do freio a tambor estão presos. Vá até a Vá até a
A ferragem do freio a tambor e/ou seus ajustadores precisam ser substituídos? Etapa 12 Etapa 13
1. Troque os componentes da ferragem do freio de mão se necessário.
Consulte Substituição da sapata do freio na página 5⌘99.
12 2. Substitua o sistema de ajuste do freio a tambor, se necessário. Consulte -
Substituição do sistema de ajuste do freio a tambor na página 5⌘108. Vá até a
Você concluiu a substituição? Etapa 13
Peça que um assistente pressione e libere o pedal do freio, enquanto você
13 observa se os cabos do freio de mão se movimentam livremente. Vá até a Vá até a
Os cabos do freio de mão movem-se livremente? Etapa 14 Etapa 17
(Freio a tambor) na página 5⌘237 ou Vá até a
15 Ajuste do freio de estacionamento (Freio a disco) na página 5⌘237. Vá até a Etapa 25
Foi possível obter o ajuste do freio de mão? Etapa 16
1. Com a transmissão ainda em NEUTRO, aplique o freio de mão.
2. Tente girar as rodas traseiras para verificar se os freios traseiros arrastam
16 3. Solte o freio de mão.
4. Gire as rodas traseiras para verificar se houve uma redução significativa Retornar à
no arrasto dos freios traseiros. Vá até a Tabela de
O freio de mão foi puxado e liberado de forma apropriada? Etapa 27 sintoma
na página 5⌘97.
2. Desconecte as conexões do cabo do freio de mão que são acessíveis na
17 parte INFERIOR do veículo, uma de cada vez, e verifique se cada cabo
tem movimento livre.
Alguns dos cabos do freio de mão, acessíveis na parte inferior do veículo, Vá até a Vá até a
precisam de substituição? Etapa 18 Etapa 19
Substitua qualquer cabo do freio de mão que não tenha movimento livre - não
é liberado de forma apropriada. Consulte Substituição do cabo do freio de
estacionamento (Freio a tambor) na página 5⌘228 ou
18 Substituição do cabo do freio de estacionamento (Freio a disco) -
na página 5⌘231. Vá até a
Substitua o conjunto da alavanca do freio de mão - não liberado corretamente.
19 Consulte Substituição da alavanca do freio de mão na página 5⌘226. Vá até a -
Foi possível obter o ajuste do sistema de freio de mão? Etapa 26 Etapa 22
Freio de mão 5-225
Diagnóstico do sistema de freio de estacionamento (Continuação)
na página 5⌘97.
2. Verifique se o ajustador do freio a tambor está preso.
22
3. Substitua o sistema de ajuste do freio a tambor, se necessário. Consulte
Substituição do sistema de ajuste do freio a tambor na página 5⌘108. Vá até a Vá até a
Você encontrou e corrigiu uma condição? Etapa 23 Etapa 25
Foi possível obter o ajuste do sistema de freio de mão? Etapa 26 Etapa 25
(Freio a tambor) na página 5⌘237 ou Retornar à
24 Ajuste do freio de estacionamento (Freio a disco) na página 5⌘237. Vá até a Tabela de
Foi possível obter o ajuste do sistema de freio de mão? Etapa 26 sintoma
1. Substitua o componente que é usado para ajustar o sistema de freio de
estacionamento. Consulte Substituição da alavanca do freio de mão
na página 5⌘226.
25 2. Ajuste o freio de estacionamento. Consulte Ajuste do freio de
estacionamento (Freio a tambor) na página 5⌘237 ou Retornar à
Ajuste do freio de estacionamento (Freio a disco) na página 5⌘237. Vá até a Tabela de
Você completou a substituição e o ajuste? Etapa 26 sintoma
1. Com a transmissão em NEUTRO, aplique o freio de mão.
2. Tente girar as rodas traseiras para verificar se os freios traseiros arrastam
26 3. Solte o freio de mão.
4. Gire as rodas traseiras para verificar se houve uma redução significativa Retornar à
no arrasto dos freios traseiros. Vá até a Tabela de
O freio de mão foi puxado e liberado de forma apropriada? Etapa 27 sintoma
Instale ou conecte algum componente que tenha sido removido ou desconec- Sistema de freio
tado durante o diagnóstico. de estaciona-
Você concluiu a operação? mento OK
27 -
Retornar à
Tabela de
sintoma
Inspeção do hardware do freio de Advertência: Consulte Advertência de poeira no

estacionamento
1. Inspecione visualmente a alavanca do freio de
mão (1) e o pino do pivõ da alavanca (2) para as
• A alavanca está torta ou quebradas em algum
ponto - particularmente ao nível da fixação
do cabo
• Existe uma vinculação no pino do pivô da
alavanca
• Um pino do pivô da alavanca está quebrado
Nota: A sapata de freio e a alavanca do freio de
mão não são reparados separadamente. Se
qualquer componente requer substituição, ele
deve ser substituído como um conjunto.
indicadas, será necessário substituir o conjunto da
sapata do freio e a alavanca.
2308635
5-226 Freio de mão
Instruções de reparo 6. Enquanto remove a haste rosqueada do cabo
dianteiro do conjunto da alavanca do freio de mão,
Substituição da alavanca do freio remova o conjunto da alavanca do veículo.
de mão Procedimento de instalação
Procedimento de remoção 1. Enquanto instala a haste rosqueada do cabo
dianteiro no conjunto da alavanca do freio de mão,
1. Remova o console do assoalho dianteiro. Consulte instale o conjunto na alavanca do veículo.
Substituição do console dianteiro na página 2⌘73.
3. Desligue o conector elétrico do interruptor da
lâmpada de aviso do freio de mão.
2513002

na página 0⌘9.
2. Instale as porcas de montagem da alavanca do
freio de mão (1) e aperte-as com torque de 22 Y
2513001
(16 lb pé).
4. Usando SOMENTE FERRAMENTAS MANUAIS, 3. Ligue o conector elétrico no interruptor da lâmpada
afrouxe a porca de ajuste (1) completamente até a de aviso do freio de mão.
extremidade da haste rosqueada do cabo
dianteiro.
2513001
2513002
4. Instale frouxamente a porca de ajuste (1) na haste
rosqueada do cabo dianteiro.
5. Remova as porcas de montagem da alavanca do
freio de mão (1).
Freio de mão 5-227
5. Ajuste a tensão do cabo do freio de mão. Consulte
Ajuste do freio de estacionamento (Freio a tambor)
na página 5⌘237.
6. Instale o console do assoalho dianteiro. Consulte
Substituição do interruptor indicador

do freio de mão
1. Remova o console do assoalho dianteiro. Consulte
3. Desligue o conector elétrico do interruptor do
indicador de aviso do freio de mão.
2512999
5. Retire o interruptor do indicador de freio de

estacionamento (1).
2512998
4. Retire o parafuso do interruptor do indicador de

freio de estacionamento (1).
2512999
1. Instale o interruptor do indicador de freio de

estacionamento (1).
5-228 Freio de mão
remova a porca de ajuste (1) da extremidade da
haste rosqueada do cabo dianteiro do freio
de mão.
4. Remova o estofamento do banco traseiro.
Consulte Remoção e instalação do estofamento
do banco traseiro na página 14⌘34.
5. Posicione o carpete do piso da parte traseira à
frente para acessar as anilhas de passagem do
cabo do freio de mão.
2512998

na página 0⌘9.
2. Instale o parafuso do interruptor do indicador do
freio de mão (1) e aperte-o com torque de 2 Y
(18 lb pol.).
3. Ligue o conector elétrico no interruptor da lâmpada
de aviso do freio de mão.
Substituição do cabo do freio de 2513008
estacionamento (Freio a tambor) 6. Libere as anilhas de passagem do cabo do freio de

estacionamento (1).
Procedimento de remoção 7. Solte os grampos de roteamento do cabo do freio
1. Remova o console do assoalho dianteiro. Consulte de estacionamento (2).
Substituição do console dianteiro na página 2⌘73. 8. Solte os colares do cabo do freio de
2. Verifique se a alavanca do freio de mão está na estacionamento (3) do suporte do túnel do piso.
posição totalmente liberada. 9. Desconecte o cabo da alavanca do freio de mão
do equalizador (4).
2513001
Freio de mão 5-229
2513004 2513006
11. Remova o parafuso (1) do suporte do cabo do freio 14. Remova o parafuso (1) do suporte do cabo do freio
de estacionamento esquerdo. de estacionamento direito.
2513005 2513007
12. Desconecte o conector do cabo do freio de 15. Desconecte o conector do cabo do freio de
estacionamento esquerdo (1) da extremidade do estacionamento direito (1) da extremidade do cabo
cabo do freio de estacionamento esquerdo (2). do freio de estacionamento direito (2).
13. Solte o retentor do cabo do freio de 16. Solte o retentor do cabo do freio de
estacionamento esquerdo (3) do suporte do eixo estacionamento esquerdo (3) do suporte do eixo
traseiro. traseiro.
17. Passe o cabo do freio de estacionamento pela
18. Abaixe o veículo e remova o conjunto do
equalizador e cabo do freio de estacionamento de
dentro do veículo.
5-230 Freio de mão
Procedimento de instalação 8. Conecte o conector do cabo do freio de
estacionamento direito (1) na extremidade do cabo
do freio de estacionamento direito (2).
9. Instale o retentor do cabo do freio de
estacionamento direito (3) no suporte do eixo
traseiro.
2513008
1. Instale as anilhas de passagem do cabo do freio

de estacionamento (1).
2. Instale os grampos de roteamento do cabo do freio
de estacionamento (2). 2513006
3. Instale os colares do cabo do freio de Atenção: Consulte Cuidados com o fixador

estacionamento (3) no suporte do túnel do piso. na página 0⌘9.
4. Conecte o cabo da alavanca do freio de mão ao 10. Instale o parafuso do suporte do cabo do freio de
equalizador do cabo do freio de mão (4). estacionamento direito (1) e aperte-o com torque
5. Reposicione o carpete da parte traseira. de 22 Y (16 lb pé).
6. Instale o estofamento do banco traseiro. Consulte
Remoção e instalação do estofamento do banco
traseiro na página 14⌘34.
2513005
11. Conecte o conector do cabo do freio de

estacionamento esquerdo (1) na extremidade do
cabo do freio de estacionamento esquerdo (2).
12. Instale o retentor do cabo do freio de
2513007 estacionamento esquerdo (3) no suporte do eixo
traseiro.
Freio de mão 5-231
estacionamento (Freio a disco)
2513004
13. Instale o parafuso do suporte do cabo do freio de

estacionamento esquerdo (1) e aperte-o com
2513001

remova a porca de ajuste (1) da extremidade da
haste rosqueada do cabo dianteiro do freio
de mão.
4. Remova o estofamento do banco traseiro.
Consulte Remoção e instalação do estofamento
do banco traseiro na página 14⌘34.
5. Posicione o carpete do piso da parte traseira à
frente para acessar as anilhas de passagem do
cabo do freio de mão.
2513001

instale frouxamente a porca de ajuste (1) na haste
rosqueada do cabo do freio de mão dianteiro.
do freio de estacionamento (Freio a tambor)
na página 5⌘237.
2513008
5-232 Freio de mão
6. Libere as anilhas de passagem do cabo do freio de
estacionamento (1).
7. Solte os grampos de roteamento do cabo do freio
8. Solte os colares do cabo do freio de
estacionamento (3) do suporte do túnel do piso.
9. Desconecte o cabo da alavanca do freio de mão
do equalizador (4).
2843784
13. Remova o grampo retentor do cabo do freio de

estacionamento esquerdo (1) do suporte do cabo
do freio de estacionamento.
2844776
11. Remova o parafuso (1) do suporte do cabo do freio

de estacionamento dianteiro esquerdo.
2843786
14. Desconecte o cabo do freio de estacionamento

esquerdo (1) da alavanca do atuador e remova o
cabo do seu suporte.
2844779
12. Remova o parafuso do suporte do cabo do freio de

estacionamento traseiro esquerdo (1).
Freio de mão 5-233
2846911 2846891
15. Remova as porcas da proteção aero do tanque de 17. Remova o parafuso do suporte do cabo do freio de
combustível (1) e a proteção. estacionamento traseiro direito (1).
2846888 2846894
16. Remova o parafuso (1) do suporte do cabo do freio 18. Remova o grampo retentor do cabo do freio de
de estacionamento dianteiro direito. estacionamento direito (1) do suporte do cabo do
freio de estacionamento.
5-234 Freio de mão
6. Instale o estofamento do banco traseiro. Consulte
Remoção e instalação do estofamento do banco
traseiro na página 14⌘34.
2846895
19. Desconecte o cabo do freio de estacionamento

direito (1) da alavanca do atuador e remova o cabo
do seu suporte.
20. Passe o cabo do freio de estacionamento pela
2846895
21. Abaixe o veículo e remova o conjunto do
equalizador e cabo do freio de estacionamento de 8. Instale o cabo do freio de estacionamento direito
dentro do veículo. no seu suporte e conecte o cabo (1) na alavanca
do atuador.
2846894
2513008
9. Instale o grampo retentor do cabo do freio de
1. Instale as anilhas de passagem do cabo do freio estacionamento direito (1) no suporte do cabo do
de estacionamento (1). freio de estacionamento.
2. Instale os grampos de roteamento do cabo do freio
3. Instale os colares do cabo do freio de
estacionamento (3) no suporte do túnel do piso.
4. Conecte o cabo da alavanca do freio de mão ao
equalizador do cabo do freio de mão (4).
5. Reposicione o carpete da parte traseira.
Freio de mão 5-235
2846891 2846911
Atenção: Consulte Cuidados com o fixador 12. Instale a proteção aero do tanque de combustível
na página 0⌘9. e as porcas (1).
estacionamento traseiro direito (1) e aperte-o com
2843786
13. Instale o cabo do freio de estacionamento

2846888 esquerdo no seu suporte e conecte o cabo (1) na
alavanca do atuador.
estacionamento dianteiro direito (1) e aperte-o com
5-236 Freio de mão
2843784 2844776
14. Instale o grampo retentor do cabo do freio de 16. Instale o parafuso do suporte do cabo do freio de
estacionamento esquerdo (1) no suporte do cabo estacionamento dianteiro esquerdo (1) e aperte-o
do freio de estacionamento. com torque de 22 Y (16 lb pé).
2844779
2513001
estacionamento traseiro esquerdo (1) e aperte-o 18. Usando SOMENTE FERRAMENTAS MANUAIS,
com torque de 22 Y (16 lb pé). instale frouxamente a porca de ajuste (1) na haste
rosqueada do cabo do freio de mão dianteiro.
do freio de estacionamento (Freio a tambor)
na página 5⌘237.
Freio de mão 5-237
Ajuste do freio de estacionamento 11. Certifique que não haja arraste na sapata de freio
depois de regulagem, girando os tambores de
(Freio a tambor) freio. Em caso de arraste, re-centralize as sapatas
Nota: A porca de ajuste do cabo do freio de mão é do de freio e execute novamente a regulagem da
tipo travamento de nylon. Use SOMENTE sapata de freio.
FERRAMENTAS MANUAIS ao apertar ou afrouxar a 12. Instale 2 porcas de roda nos pinos da roda e
porca de ajuste. aperte-os firmemente com a mão para reter os
1. Aplique e libere totalmente a alavanca do freio de tambores do freio.
mão várias vezes. Verifique se a alavanca do freio 13. Libere totalmente a alavanca do freio de mão.
de mão é liberada completamente. 14. Aperte a porca de ajuste do cabo do freio de mão
2. Ligue a ignição. Verifique se a luz de advertência (1) até que a porção rosqueada do cabo do freio
BRAKE (freio) não está acesa. de mão dianteiro se estenda além da porca de
3. Se a luz de advertência BRAKE vermelha estiver ajuste em aproximadamente 27 mm (1,06 pol.).
acesa, verifique o seguinte: 15. Acione a alavanca do freio de mão.
• A alavanca do freio de mão está na posição 16. Tente girar os tambores de freio traseiros. Não
totalmente liberada e na direção de parada. deve haver rotação para frente ou para trás.
• Não há folga nos cabos do freio de mão. 17. Libere totalmente a alavanca do freio de mão.
4. Se a luz de advertência BRAKE (freio) vermelha 18. Verifique se o freio de mão está solto girando os
permaneceu acesa e não houve outras causas tambores de freio traseiro. Os tambores devem
visíveis, consulte Sintomas - Freios hidráulicos girar livremente e não apresentar arraste na
na página 5⌘122. sapata de freio.
5. Desligue a ignição. 19. Se os tambores não girarem livremente, repita o
6. Remova o console do assoalho dianteiro. Consulte procedimento de ajuste do cabo do freio de mão.
Substituição do console dianteiro na página 2⌘73. 20. Erga a alavanca do freio de mão em 3 posições de
travamento e tente girar os tambores de freio
traseiros.
• Um dos tambores de freio não deve girar para
frente ou para trás.
• O outro tambor de freio não deve girar para
frente ou para trás, ou deveria exigir um esforço
substancial para girar.
21. Erga a alavanca do freio de mão uma posição
adicional de travamento e tente girar os tambores
de freio traseiros.
22. Verifique se os tambores de freio esquerda e
direita não podem ser girados.
23. Remova as porcas da roda que retêm os tambores
do freio.
24. Instale os conjuntos traseiros de pneu e roda.
na página 16⌘61.
2513001 27. Solte a alavanca do freio de mão.
7. Com a alavanca do freio de mão na posição
liberada, afrouxe a porca de ajuste (1) o suficiente
Ajuste do freio de estacionamento
para liberar completamente a tensão no cabo (Freio a disco)
dianteiro. Nota: A porca de ajuste do cabo do freio de mão é do
8. Levante e apóie o veículo. Erga o veículo o tipo travamento de nylon. Use SOMENTE
suficiente para permitir a remoção do conjunto da FERRAMENTAS MANUAIS ao apertar ou afrouxar a
roda e pneu traseiro e o ajuste do tambor traseiro. porca de ajuste.
Consulte Suspensão do veículo por macaco
na página 1⌘32. 1. Aplique e libere totalmente a alavanca do freio de
mão várias vezes. Verifique se a alavanca do freio
9. Remova os conjuntos traseiros dos pneus e das de mão é liberada completamente.
rodas. Consulte Remoção e instalação da roda e
do pneu na página 16⌘61. 2. Ligue a ignição. Verifique se a luz de advertência
BRAKE (freio) não está acesa.
10. Regule os tambores traseiros de freio. Consulte
Ajuste do freio a tambor na página 5⌘114.
5-238 Freio de mão
3. Se a luz de advertência BRAKE vermelha estiver 15. Se os conjuntos de pneu e roda não girarem
acesa, verifique o seguinte: livremente, repita o procedimento de ajuste do
• A alavanca do freio de mão está na posição cabo do freio de mão.
totalmente liberada e na direção de parada. 16. Erga a alavanca do freio de mão em 3 posições de
• Não há folga nos cabos do freio de mão. travamento e tente girar os conjuntos de pneu e
roda traseiros.
4. Se a luz de advertência BRAKE (freio) vermelha
permaneceu acesa e não houve outras causas • Um dos conjuntos de pneu e roda não deve
visíveis, consulte Sintomas - Freios hidráulicos girar para frente ou para trás.
na página 5⌘122. • O outro conjunto de pneu e roda não deve girar
5. Desligue a ignição. para frente ou para trás, ou deveria exigir um
esforço substancial para girar.
Substituição do console dianteiro na página 2⌘73. 17. Erga a alavanca do freio de mão em uma posição
adicional de travamento e tente girar os conjuntos
de pneu e roda traseiros.
18. Verifique se os conjuntos de pneu e roda esquerdo
e direito não pode ser girado.
21. Solte a alavanca do freio de mão.
Descrição e operação
Descrição e funcionamento do
sistema do freio de estacionamento
Descrição do componente do sistema
O sistema de freio de estacionamento consiste no
seguinte:
Conjunto da alavanca do freio de estacionamento:
Recebe, multiplica e transfere a força da entrada
aplicada ao sistema do freio de estacionamento pelo
motorista ao sistema do cabo do freio de
2513001 estacionamento. Libera o sistema do freio de
7. Com a alavanca do freio de mão na posição estacionamento aplicado quando o botão da alavanca
liberada, afrouxe a porca de ajuste (1) o suficiente de liberação é pressionada e a alavanca é retornada
para liberar completamente a tensão no cabo para a posição de repouso.
dianteiro. Cabos do freio de estacionamento: Transfere a
8. Levante e apóie o veículo. Levante o veículo força de entrada recebida da alavanca do freio de
somente o suficiente para permitir que os estacionamento, pelo equalizador do cabo do freio de
conjuntos de pneu e roda traseiros sejam girados. estacionamento, às alavancas de aplicação do freio de
Consulte Suspensão do veículo por macaco estacionamento.
na página 1⌘32. Equalizador do cabo do freio de estacionamento:
9. Certifique-se de que hão há arrasto de freio ao Distribui de maneira uniforme a força de entrada às
girar os conjuntos de pneu e roda. Se existir unidades esquerda e direita do freio de
arrasto, verifique se as alavancas de aplicação do estacionamento. O regulador roscado do cabo de freio
freio de estacionamento estão totalmente contra de estacionamento é usado tambem para remover a
os obstáculos nos calibradores do freio traseiro. folga nos cabos do freio de estacionamento.
10. Aperte a porca de ajuste do cabo do freio de mão Alavanca de aplicação do freio de
(1) até que a porção rosqueada do cabo do freio estacionamento: Multiplica e transfere a força de
de mão dianteiro se estenda além da porca de entrada ao atuador/regulador do freio de
ajuste em aproximadamente 27 mm (1,06 pol.). estacionamento.
11. Acione a alavanca do freio de mão. Atuador/regulador do freio de estacionamento:
12. Tente girar os conjuntos do pneu e da roda Usa a força de entrada multiplicada da alavanca de
traseiros. Não deve haver rotação para frente ou aplicação do freio de estacionamento para expandir as
para trás. sapatas do tambor de freio direção à superfície de
atrito do tambor de freio. Os atuadores/reguladores
13. Libere totalmente a alavanca do freio de mão. roscados de tambor de freio também são usados para
14. Verifique se o freio de mão está liberado girando controlar as folgas entre as sapatas de freio do tambor
os conjuntos de rodas e pneus traseiros. Os e a superfície de atrito do tambor de freio.
conjuntos de rodas e pneus devem girar
livremente e não apresentar arrasto.
Freio de mão 5-239
Operação do sistema transferem a força de entrada atuadores / ajustadores
dos tambores do freio, que expandem as sapatas do
Força de entrada aplicada ao freio de mão é recebida tambor do freio em direção a superfície de fricção dos
pelo conjunto da alavanca do freio de mão sendo tambores do freio para evitar a rotação do pneu traseiro
aplicada A força de entrada é multiplicada pelo e conjuntos da roda. O conjunto da alavanca do freio
conjunto de alavanca do freio de mão, é transferida e de mão libera um sistema de freio de estacionamento
distribuída de maneira uniforme pelos cabos e pelo aplicado quando a alavanca é liberada e devolvida à
equalizador do cabo do freio de mão às alavancas posição de descanso.
esquerda e direita de aplicação do freio de mão. As
alavancas de aplicação do freio de mão multiplicam e

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Índice 5-1

Sistema de freio ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5 Substituição do sensor de desvio do veículo . . . 5-44

Esta página fue dejada en blanco intencionalmente

Sistema de freio ABS

Especificações dos prendedores

Diagramas de roteamento e esquemas

B5LF B5RF B5LR B5RR

5.5 5.5 5.5 5.5

5.5 5.5 5.5 5.5

830 873 872 833 844 885 882 883

6106 6106 6105 6105 2087 2087 6106 6105

Procedimentos e informações de diagnóstico

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Descrição do circuito/sistema Condições para execução do DTC

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Descrição do circuito/sistema Condições para definição de DTC

Informações sobre falha de diagnóstico

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Componente Condição DTCs

Descrição do circuito/sistema Quando é necessária a operação do sistema de freio

Instruções de reparo Condições para limpar o DTC

Instruções de diagnóstico Informações de referência

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Descrição do circuito/sistema sensor de aceleração multieixos se comunica com o

Descrição do circuito/sistema • Testes de condições intermitentes e conexões

Descrição do circuito/sistema • Testes de condições intermitentes e conexões

Condições para limpar o DTC DTC C056E

Condições para definição de DTC Verificação do circuito/sistema

Condições para limpar o DTC DTC C0710

Vistas das extremidades dos conectores de Descritores DTC

Informações sobre falha de diagnóstico

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Instruções de diagnóstico Descrição e funcionamento

1. Execute o Verificação do diagnóstico do sistema - Informações de referência

Informações sobre falha de diagnóstico

Curto com o Resistência Curto com a Desempenho

Descrição do circuito/sistema Descrição e funcionamento

3. Remova os parafusos do EBCM (1),

1. Instale o EBCM (1) na BPMV.

Nota: Não force a separação dos componentes.

5. Limpe as superfícies de vedação do EBCM e Atenção: Consulte Cuidados com o fixador

2495345 9. Faça marcas de referência nas conexões do cano

12. Remova os parafusos do suporte BPMV (1).

Atenção: Consulte Cuidados com o fixador

6. Instale as tampas protetoras (1) nas porcas do

Substituição do suporte da válvula

6. Remova o parafuso do sensor de velocidade da

4. Desconecte o conector elétrico do sensor de

7. Remova cuidadosamente o sensor de velocidade

3. Instale as anilhas do chicote de fios do sensor de

2495371 4. Conecte o conector elétrico do sensor de

6. Desconecte o conector elétrico do sensor de

3. Remova as porcas da tampa do conector do

9. Remova o parafuso do sensor de velocidade da

4. Remova a tampa do conector do chicote de fios do

Substituição do sensor de desvio do

7. Instale as porcas da tampa do conector do chicote

Memória do sensor de desvio do

Substituição do sensor de desvio do veículo

Especificações dos prendedores

Especificações dos componentes do freio a disco

Rotor dianteiro - J67, J93, J94

Rotor dianteiro - JPW, J97

Rotor traseiro - J67