Informações s

RANÇA E ABS

USO DO ABS

ÓRIA DO ABS

SOBRE O ABS

CONCLUSÃO

r
TOVOTA DO BRASIL LTDA.

Impresso no Brasil
PRE 9619 Julho/2002
 . :

. :

. :

2
sem ABS
Toyota continua o trabalho de desenvolvimento visando

melhorar tanto a seguran ça ativa quanto a seguran ça passiva. Na Tovote,

sentimos que uma considera çêo critica sobre seguran ça eutornotive é para

"não deixar que os acidentes econte çem, nem provoc é-tos ",

Os sistemas de Antitravamento dos Freios (ABS) s ão os equipamentos

i
chave de seguran ça ativa, e nos dias atuais os carros estão sendo equipados
sem ABS

mais e mais com ABS. Mesmo quando a situa çêo exige uma frenagem de

emerg ênote, o ABS ajuda a evitar que as rodas fiquem travadas enquanto

estiverem exercendo a máxima potência de frenagem. Isto mantém a

estabi/ídade direcionel e a dirigibilidade, e ajuda o motorista a manter o

controle do ve tcuto.

sem ABS
Este manual explica a fun ção e o uso apropriado do ABS. Esperamos

que o mesmo o ajude a compreender melhor o ABS, o que poder á ejudé-k» a

tornar sua condu ção segura e agrad ável.

,
1 Seguran ça e ABS

s funções básicas da performance automotiva s ão

movimento, giro e parada. Por ém do ponto de
Conceito do ABS
vista da seguran ça. talvez a ordem deveria ser
parada, giro e movimento. Qualquer máquina deve ser com ABS: frenagem brusca em uma curva
parada no caso de uma emerg ência. Assim sendo, a
parada é vital quando o inesperado acontece a um
automóvel.
Em 1769, um mecânico francês construiu com
sucesso um pr ático carro a vapor e conduziu o mesmo
durante 15 minutos na velocidade de 3,2 km/h. Entretanto,
em sua ida de Paris a Vincennes, o carro colidiu contra a sem ABS (os pneus travam)
parede de uma fábrica porque sua caldeira era t ão pesada
que os freios não puderam parar o carro. Desta forma,
Nicolas-Joseph Cugnot n ão apenas criou o primeiro
autom óvel do mundo, como tamb ém se envolveu no
primeiro acidente automobil tstlco do mundo.
Independentemente da historia de Cugnot, todo o
mundo concorda que a frenagem é importante para a
seguran ca automotiva.
Dependendo das condi ções da estrada e do
funcionamento dos freios, a frenagem poder á fazer com
que as rodas travem. Por ém se o travamento das rodas Tempos de Parada
ocorrer quando o carro estiver trafegando em uma estrada em Várias Superf ícies .
escorregadia, o carro perde estabilidade direcional e
Tempo para a parada completa a partir de 50 km/h*
dirigibilidade, amplificando em muito o perigo da (Unidade· Segundos)
situação. Conseqüentemente é muito importante prestar
atenção às condições da estrada e dirigir com seguran ça
para evitar a necessidade de uma frenagem de
I
cr.
Seco
0.3 -1.1
I o 1.3 2.0

emerg ência, a qual poder á fazer com que as rodas travem.

Mesmo quando se estiver executando procedimentos de IMolhadoI D 2.0 - 4.7
condu ção segura, um fato inesperado poder á exigir uma cr. 0.3 - 0.7
frenagem de emerg ência. Nestes casos, o ABS ajuda a
evitar que as rodas travem.
13.5 7.1
Nessas situa ções. quando as rodas estiverem ~ 1
cr. 0.2 - 004
prestes a travar, o ABS foi projetado para liber é-Ias o
suficiente para mant ê-Ias girando, mantendo assim a
9.4 - 28.3 1
frenagem máxima. Além disso, devido ao fato das rodas ~ 1
CF• 0.05 - 0.15
continuarem girando, o motorista ainda poder á esterçar o o 5 10 15 20 25 30
automóvel. Cf = Coeficiente de frlcçao
• Com pneus radiais no asfalto
Em outras palavras, o ABS é um equipamento de
seguran ça ativa, projetado para emerg ências e não para a
condu ção normal.
~
:2
L
O papel e a função do ABS -

1. o papel do ABS
Como indicado pelo seu nome Efeito do ABS
completo - Sistema de Antitravamento
dos Freios (" Anti-Iock Brake System")
- o computador do ABS sensora
quando uma roda est á preste a travar,
e temporariamente alivia o freio para
manter a roda girando. O papel do
ABS é então, o de parar o carro sem
sacrificar a estabilidade direcional por
causa do bloqueio das rodas.
Naturalmente, as rodas devem
girar para exercer a for ça que
movimenta o ve fculo para frente, para
trás, para a esquerda, ou para a direita.
As rodas são vitais para as funções SemABS ComABS

básicas do autom óvel - movimento,

o ABS permitequeumcarroeviteobstáculosmesmoduranteumafrenagemviolenta,
giro e parada. Entretanto, quando as permitindoqueasrodasgireme mantendo
a dirigibilidade.
rodas travam, os pneus perdem sua
aderência com o solo e o autom óvel
desliza. Em tais situações, o automóvel
perde sua estabilidade direcional e sua
dirigibilidade - em outras palavras, o
motorista perde o controle e a situa ção ~As rodasdianteiras
travam.e o carro
se torna potencialmente muito perdedirigibílidad
e. {) " _ •
perigosa. , /
Ao invés do motorista usar a - /
força do freio com extremo cuidado /
~ Asrodastravam I
para evitar que as rodas travem, o ABS freqOentemente
- __ I
utiliza sensores para detectar quando durantea I
uma roda est á preste a travar e
automaticamente alivia o freio, o
frenagem de
emergencia. I
J
I
•• A dlrigibilidade
ficaassegurada
suficiente para manter a roda girando.
I mesmoquandosefreiaemumacurva.
J
Isto significa que a força da frenagem
I •• Asrodassaoimpedidasdetravar
é transmitida às rodas com a melhor durantea frenagem
deemergência.
I
aderência com o solo, o que ajuda o I
veículo a manter sua estabilidade : I
direcional e sua dirigibilidade.
Com o ABS, o motorista pode i I
I i
pisar fundo no pedal do freio em uma
emerg ência. e o sistema ajudar á a
SemABS
I
ComABS
evitar que as rodas travem. O ABS
proporciona excelente performance de • A frenagem
deemergência
é umaeçao reflexatomadaparaevitaro perigo.
Emoutrassnuacoes.
aplica-sea frenagem
normal
frenagem, ajudando a evitar acidentes.

5
2. Co e ( 1) Sensore. de velocidade das roda.
Independentemente da frenagem se dar em estradas Os sensores de velocidade das rodas em todas as
secas, molhadas ou escorregadias, os sensores do ABS quatro rodas detectam o qu ão rápido as rodas estão
monltoram a velocidade das rodas. A partir destes dados, girando. Estes dados são enviados ao computador do ABS.
o computador do ABS é projetado para identificar as
situações onde uma roda derrapa, uma roda para, ou onde (2) Atuadore. do ABS
os cálculos mostram que a mesma est á preste a travar. O O. atuadores consistem de válvulas solen óide,
sistema ajuda a evitar o travamento atrav és da regulagem bombas, e reservat órios. Eles regulam a press ão do freio
da pressão do freio hidr áulíco em cada roda. Ao mesmo hidr áulíco de acordo com as instru ções fornecidas pelo
tempo, o mesmo tenta extrair a performance máxima dos computador do ABS.
freios e manter a estabilidade direcional e a dirigibilídade
do veiculo.
Senso r de Velocidade
Basicamente, o ABS possui tr ês componentes.
Sensor de velocidade
da roda dianteira
Sistema do ABS
Sensor de velocidade Sensor de velocidade
da roda dianteira da roda traseira

Atuador . 1
Rotor do sensor

PrincIpio

EiXO de acionamento (rotor) Velocidade alta

Bobina +v n
to!
I~ r~
A ,,A,,
)F1\
~
O
\
,
~
,
u
•
••
,.,-
Ima -v
Velocidade baixa

---= ' '"

Principais
>

Componentes do Sistema do ABS

Luz de alerta do ABS

6
(3) Computador do ABS
Os dados dos sensores de velocidade das rodas s ão
processados por software no computador do ABS, dados
estes que assistem o computador no julgamento das
situações de travamento da rodas. De acordo com os
mesmos, o computador envia comandos de controle
válvulas solen óide dos atuadores do ABS.
O ABS possui quatro linhas de freio hidr áulico, cada
uma se dirigindo à respectiva roda. Todas as quatro linhas
funcionam como segue:
(a) Funcionamento normal (ABS dormente)
Como não existem comandos enviados pelo
computador do ABS, os atuadores do ABS ficam
dormentes e a press ão hidráulica do cilindro-mestre
alimentada diretamente aos cilindros de freio das rodas.
Os freios funcionam como aqueles de um ve fculo sem
ABS.
(b) Funcionamento de emergência (ABS ativo)
Quando as rodas são julgadas como estando prestes
a travar, o computador do ABS envia comandos de
controle aos atuadores do ABS, os quais reduzem a
press ão hidr áulica indo para os cilindros de freio das
às rodas. Quando a press ão no cilindro da roda foi
aumentada ou diminu Ida para atingir o n fvel ótimo
computado, o atuador mant ém aquela press ão. Quando a
press ão tiver que ser aumentada para frear o ve fculo, o
computador do ABS desativa os atuadores, e os freios
funcionam com a press ão do cilindro-mestre.
Desta forma, o computador do ABS monitora
constantemente a velocidade da roda, enviando comandos
de controle aos atuadores conforme necess ário para
é regular a press ão hidr áulica e para evitar que as rodas
travem. Tais regulagens podem ocorrer na freq üência de
até 10 vezes por segundo. Os motoristas devem entender
apenas como o ABS funciona a fim de utilizar
corretamente o sistema, como explicado acima.

,~ -
~
n •.
Circuito hidr áulico do ABS

Cilindro-mestre do freio

Atuador do ABS
IVálvula
Ipressão r.
de re~te~n~ça~Õ~d~a~~~~~=lf

Cilindro da roda Cilindro da roda Cilindro da roda Cilindro da roda

dianteira esquerda traseira direita traseira esquerda dianteira direita

7
- -

3 Fazendo o melhor uso do ABS

1 F e 1e o to a
Para obter o máximo de seu ABS, você deverá se Utilizando corretamente o ABS
lembrar de tr ês coisas: 1) aperte firmemente o pedal do
freio até o fundo, 2) mantenha o pedal do freio apertado, e
3) esterce como você faria normalmente, por ém assegure-
se de manter o pedal do freio totalmente apertado.
Em um ve fculo equipado com ABS, voc ê deve se
lembrar de apertar firmemente o pedal do freio. O ABS
ajudar á a manter as rodas sem travar mesmo que voc ê
seja forçado a apertar o pedal do freio com for ça. Isto
ajuda a manter a estabilidade direcional de seu ve fcuJo.
Desta forma, quando voc ê se ver em em face de uma
emerg ência, não pense duas vezes; aperte o pedal do freio
com toda sua força. O ABS ajudará a manter a
dirigibilidade do ve fculo, assegurando ao mesmo tempo a
máxima potência de frenagem, de modo que ser á possível Aperte firmemente o pedal do freio
esterçar e frear ao mesmo tempo, sem perder sua
estabilidade direcional.
Se houver um obst áculo na estrada, mantenha seu
pé firmemente sobre o pedal do freio enquanto desviar do
mesmo. Esta ação evasiva "esterçar durante a frenagem "
pode ser executada quando seu ve fculo for equipado com
ABS. Primeiramente retire seu p é do acelerador e a seguir,
reduza a velocidade do carro apertando o pedal do freio.
Enquanto estiver apertando o pedal do freio, esterce o
carro em torno de quaisquer obst áculos. Mesmo que a
situação seja uma daquelas que normalmente faria com
que as rodas travassem, o ABS ajudar á a manter as rodas Mantenha o pedal do freio apertado
girando.
Se o motorista entender como funciona o ABS, ele
saber á então que pode ester çar seu carro enquanto estiver
apertando o pedal do freio.

Esterce em torno de quaisquer obstáculos

8
L_
 e freio e mantê-Io sem esticar completamente
(11 Posiçlo apropriada para dirigir
Para utilizar corretamente o ASS, os motoristas
devem adotar uma posi ção apropriada para dirigir e
hábitos seguros ao dirigir durante sua díre ção no dia-a-
dia. O motorista dever á sentar-se bem para tr ás no banco
e não utilizar os bra ços ou as pernas para suportar o
corpo. Com os braços e pernas capazes de se moverem
livremente, o motorista poder á reagir de forma
apropriada às emerg ências, apertando rapidamente e
com força o pedal do freio, e esterçar para desviar de
qualquer perigo.
O sentar-se em uma posi ção apropriada para dirigir
começa com a posição dos quadris. As coxas, nádegas e
as costas deverão estar todas em contato com o banco.
Isto permitir á ao motorista apertar com for ça o freio sem
ter que mover excessivamente o resto do corpo. A seguir,
dever á prestar atenção ao ângulo de seus joelhos.
Certifique-se de poder apertar completamente o pedal do
sua perna.
Quando o pedal do freio estiver completamente apertado,
seu joelho ainda dever á estar ligeiramente dobrado. Se ao
apertar o pedal do freio voe ê tiver que levantar sua coxa
do banco, ou se você não puder apertar completamente o
pedal, a frenagem total ser á imposs fvel, e o ABS será
incapaz de executar seu trabalho.
Ao dirigir, seus bra ços nunca dever ão estar
completamente esticados, portanto n ão regule seu banco
muito para tr ás com rela ção ao volante da dire ção de
modo a que voe ê não tenha que se esticar para segurar o
volante. Se o banco estiver perto o suficiente para manter
seus cotovelos dobrados enquanto voc ê dirige
suavemente, você será capaz de manobrar bem em
situações perigosas.
Manter uma posi ção apropriada para dirigir pode se
tornar natural para alguns, por ém pode ser inc Omodo
para outros. Todavia, isto poder á ser uma questão de vida
ou morte.

c. _
Posi ção correta para dirigir

Cabeça: Mantenha
dois dedos de distancia
entre o apoio de cabeça
e sua cabeça.
Posições das maos no volanle da direçae»:
Segure o volante nas posícoes de 9 e 3 horas
~ .
ou nas de 10 e 2 horas.
Antebraços: Você deverá
sentir-se natural e confortável
quando girar o volante da
círecao.
Cotovelos: Ligeiramente dobra-
dos. nao dirUa com seus braços
Costas: Regule o encosto do
completamente esticados.
banco de modo que suas costas
permaneçam em contato com o
encosto do banco mesmo quando
suas maos estiverem na parte
superior do volante da dírecao.
Joelhos: Ojoelho deverá ficar
ligeiramente dobrado mesmo
quando estiver pisando no '----- Quadris: Sente-se bem para trás no
pedal com toda sua força. banco de modo a que seu corpo nao
se levante mesmo quando você pisar
com força no pedal do freio.

9
(21 Mantenha o pedal do freio apertado
(a) Nunca bombeie os freios
Se o seu carro possui ABS e você quiser frear até
uma parada total, não bombeie os freios. Com o sistema
de freios convencionais, o bombeamento dos freios pode
ajudar a reduzir a probabilidade das rodas travarem.
Porém com o ABS, é este quem faz automaticamente o
bombeamento para voc ê. E o que é mais, como máquina,
é muito mais preciso do que um motorista humano
poderia ser. Desta forma a única coisa que você precisa
executar para fazer com que o ABS funcione de maneira
apropriada e pisar com for ça no pedal do freio; aperte o
pedal do freio a fundo, e mantenha-o nesta posi ção. É
muito importante manter o pedal do freio apertado a
fundo até que o carro pare completamente. Se voe ê
bombear os freios com o ABS fazendo a mesma coisa,
você terá um duplo bombeamento, o que poder á fazer
com que seu carro leve mais tempo para parar.
• Não Bombeie os Freios
Aperte firmemente o pedal do freio
3 v p ac
A velocidade do ve fculo é um fator chave na
determina ção da gravidade de uma colis ão. Desta forma, é
imperativo reduzir a velocidade do ve fculo tão rapidamente
quanto poss fvel. Naturalmente, os freios v êm em primeiro
lugar. Porém se você começa a frear e vê que você irá
colidir de qualquer forma, voc ê ainda tem dirigibilidade
com o ABS e poder á ser capaz de desviar do perigo.
Todavia, ainda que o ABS mantenha a dirigibilidade, o
veículo somente desviar á se não estiver indo muito rápido.
Além disso, a dirigibilidade diminui ou desaparece em
algumas estradas escorregadias. Desta forma, se voc ê
estiver dirigindo muito r ápido, você não poder á desviar de
um obstáculo, mesmo que seu carro tenha ABS. Se houver
(bl Vibração do pedal
Quando seu ABS estiver funcionando, voe ê sentirá o
pedal do freio vibrando e ouvir á o som de um rangido.
Não se assuste. Não há nada de errado com seu sistema
de freios. Apenas mantenha o pedal do freio apertado at é
o fundo. Não se preocupe, o que você sente e ouve é
normal para o ABS. Se voc ê tirar o pé do freio quando
sentir e ouvir estas coisas, você estará aumentando a
distância de frenagem e poder á provocar um acidente. É
normal que as pessoas se surpreendam ao sentir pela
primeira vez estes sons e vibra ções. Desta forma, se você
não tiver experi ência com ABS, será uma boa id éia fazer
uma tentativa em um lugar seguro para ver o que
acontece, ao invés de esperar por uma emerg ência antes
de apertar com força o pedal do freio.
Vibra ção do pedal j
Mantenha o pedal apertado
fricção insuficiente entre os pneus e a superf fcie da estrada,
o ABS não poder á ajudar o motorista a controlar o ve fculo.
Parece entretanto, que quanto mais r ápido o vefculo
estiver trafegando, mais os motoristas tendem a ignorar
o princ ípio de "esterçar durante a frenagem ", Ao invés
disso, eles tentam desviar do perigo antes de apertar os
freios. Lembre-se: Ester çar durante a frenagem. Se voc ê
tentar desviar sem frear, sua velocidade poder á fazer
com que você derrape ou de alguma outra forma perder
o controle de seu carro. Além disso, esterçando
demasiadamente o volante poder á fazer com que seu
carro fique fora de controle. Em vista disso, não esterce
em absoluto o volante ai ém do necessário ao efetuar
uma frenagem de emerg ência.
4. F res a e c
O ABS não torna seus freios melhores. O ABS
não foi instalado em seu carro para reduzir sua
Distância Insuficiente de Frenagem,
distância de frenagem. O ABS está ai para ajud é-lo a mesmo com ABS
efetuar frenagens de emerg ência e manter o
controle. Além disso, o ABS ajuda a manter a velocidade: 50 krn/h velocidade: 60 kmhl
dirigibilidade durante a frenagem.
Sem dúvida, um carro com ABS, parar á em
uma dist ância menor em superf fcies escorregadias
do que um sem ABS. Por ém, em pista seca,
provavelmente voc ê não verá nenhuma diferen ça.
Entretanto, em estradas de cascalho ou na neve
recém cafda, um carro com ABS poder á percorrer
uma distância maior até parar, devido exatamente às
caracterfsticas de performance do ABS. InIcio·
Evidentemente, o ABS não pode compensar a
velocidade. Não é porque seu carro possui ABS que
você não necessitará observar uma dist ância segura
do carro à frente ou que poder á dirigir mais rápido
do que você o faria com um carro sem ABS.
Muito embora voc ê possa pisar a fundo no
pedal do freio em um carro com ABS, n ão existe
nenhuma raz ão para que voc ê o faça
desnecessariamente, provocando a atua ção do ABS.
Freios aplicados
Se seu ABS é acionado durante a condu ção no dia-a-
dia, existe algo de errado com seus h ábitos de dirigir.
O ABS ajuda a evitar o travamento das rodas em
frenagens de emerg ência, de modo que, salvo se
você estiver dirigindo em estradas escorregadias, tais
como gelo ou neve, seu ABS nunca dever á ser
acionado em circunst âncias normais. Em outras
palavras, você sempre dever á dirigir de modo anão
fazer com que o ABS seja acionado. Seu ABS poder á

ser acionado algumas vezes. Por ém se isto ocorrer

Esterço evasivo
freqüentemente, significa que voc ê está dirigindo
muito rápido para as condi ções da estrada. Reduza a O veiculo com ABS é capaz de desviar de um obstacuto a
velocidade e dirija com mais cuidado. 50 km/h (esquerda). Entretanto a 60 km/h, o mesmo veiculo (direita)
É perigoso tamb ém depositar muita confian ça ao tentar frear na mesma distancia de frenagem de 50 km/h,
colidiu com o obstaculo independentemente de seu ABS.
no ABS. Embora o ABS tenha sido projetado para
ajudar em situa ções de emerg ência, o mesmo nada
poder á fazer em situações que excedam aos limites
físicos de seus pneus. Pneus em mau estado por
exemplo, deslizam na água, fazendo com que seja
muito dif fcil para o ABS funcionar de maneira
apropriada. O mesmo se aplica se voc ê usar pneus
para ver ão em estradas cobertas de neve ou de gelo.
Assim que você tiver entendido o objetivo e as
capacidades do ABS, você se verá tomando as
mesmas precau ções de sempre quando estiver "Conoícoes de estrada escorregadia
dirigindo. E é assim que dever á ser. Sua própria
performance atr ás do volante é o fator mais
importante na seguran ça automotiva.
 4 A história do ABS

o conceito de um dispositivo para evitar que as

rodas travassem durante a desacelera ção, surgiu há muito
tempo. Um ABS mec ânico foi idealizado na década de
1930. Aparentemente o mesmo possuía volantes de
inércia que continuavam girando quando as rodas
...!:.•
travavam. Este conceito de antiderrapagem foi aplicado
primeiramente em trens e avi ões. As estradas de ferro ';'JUEj:~"
utilizavam o dispositivo para compensar as diferen ças de
peso nos vag ões de carga. Com um sistema como o ABS,
as rodas dos vag ões mais leves não poderiam travar e
saltar para fora dos trilhos. Dispositivos de antitravamento
foram instalados em rodas de avi ões para evitar que as
rodas travassem ou estourassem, fazendo com que os
aviões pudessem manter a estabilidade direcional.
Os sistemas de antitravamento foram instalados em
autom 6veis no final da década de 1960. O primeiro ABS
automotivo operava apenas nas rodas traseiras. Naquela
época os freios não eram tão bons como os de hoje, e em ~
muitos casos, as rodas traseiras podiam travar durante as a.lieaa
frenagens de emerg ência. Assim sendo, o sistema
antiderrapagem instalado nas rodas traseiras dos carros
era uma tecnologia revolucion ária naqueles dias. Devido
ao fato de ajudar a evitar que os reboques rabeassem ", o
sistema era mais popular em caminh ões do que em carros
de passeio. Além disso, o mesmo era muito dispendioso.
Os velculos de passageiros come çararn a ser
equipados com ABS no final da década de 1970. No lrício,
os sistemas antiderrapagem nas rodas traseiras eram
comuns, porém logo os mesmos deram lugar aos ABS
para as 4 rodas. Esta evolução surgiu porque os carros
tinham que manter suas fun ções básicas de dire ção, bem . :
como de frenagem.
Como pode ser visto nesta sinopse da hist ória, o ABS
não foi desenvolvido para fazer com que os ve ículos
freassem mais rapidamente. Ao inv és disso, os mesmos
foram desenvolvidos a partir do conceito de que as rodas
devem girar para que a estabilidade direcional do ve Iculo
seja mantida.

• A rabeada acontece na articulaçiio entre o trator e o reboque,

bem como na articula çiio entre os dois reboques. Durante a
frenagem, as rodas do reboque travam e perdem a
estabilidade direcional. Isto gira a articula çiio em torno da
quinta roda, fazendo com que a parte traseira do reboque se
dirija em dire çiio iJ frente do trator como o cabo e a lâmina de
um canivete.
ia·i"E':""
2
2. C' B importante que o controle do ABS seja adequado a essas
A toyota introduziu o controle eletr õnlco de caracterfsticas. Em outras palavras, o software tem que
derrapagem (ESC) nas rodas traseiras em 1967 e o ESC tratar com o grave problema do peso, quando se fala de
nas 4 rodas em 1983. Como um dos grandes fabricantes um ABS superior.
de autom 6veis, sempre trabalhamos para desenvolver e O software somente poder á ser escrito ap6s exame e
introduzir sistemas de freio mais eficazes. O ABS é eficaz avalia ção cuidadosos do modelo do ve fculo. A Toyota
na melhoria da performance do ve fculo em condi ções testa minuciosamente seus ve fculos em todos os tipos de
particularmente severas e desempenha um papel estradas e superffcies em suas pistas de teste. O software
importante na seguran ça ativa. do ABS é então escrito, e ap6s o ABS estar instalado, os
É evidente que o desenvolvimento do ABS requer testes de performance confirmam sua adequa ção. Além
componentes excelentes. Por ém cada modelo de disso, trabalhamos continuamente para melhorar a
autom 6vel possui diferentes caracter fsticas, e é eficácia de nosso ABS.

Corrida de Teste em Higashi-Fuji

13
P1: Se o ABS basicamente reduz a
pressão do freio, o mesmo não
impede que os freios parem o
carro?
P2: Ouando o ABS de meu carro está
funcionando, ou ço o som de um
rangido e sinto vibra çêo no
pedal do freio. Existe algo de
errado com o ABS de meu carro?
P3: O ABS é alguma esp écie de
sistema de superfreio?
P4: A luz do ABS no conjunto dos
instrumentos ainda permanece
acesa. Isto significa que as coisas
ainda são perigosas?
R1: Com os autom6veis, bem como com as bicicletas, você não
tem que parar as rodas para parar o ve Iculo. O ABS reduz a
pressão desnecessária do freio, deixando por ém a que for
necessária para parar o carro.
R2: Na medida em que o ABS regula a press ão hidráulica nas
linhas do freio em at é 10 vezes por segundo, você sente
essas regulagens como vibra cão através do pedal do freio.
Encare isso como uma resposta ao trabalho do ABS. Por
exemplo, se você sentir o ABS trabalhando quando voc ê
julgar que não deveria ser necess arte. pode muito bem ser
que a estrada seja mais escorregadia do que voe ê pensou e
você deveria dirigir mais devagar e com mais cuidado. AI ém
disso, caso você nunca tenha experimentado o ABS antes, a
vibra ção e o som podem lhe parecer surpreendentes. Assim
sendo, será uma boa id éia se levar seu carro a algum lugar
seguro e tentar algumas frenagens violentas de modo a que
você tenha uma id éia sobre a sensa ção provocada pelo ASS
antes de se ver em em face de qualquer tipo de emerg ência.
R3: O ABS não pode dar a seus freios uma capacidade de
frenagem maior do que a que eles j possuem. Além disso,
á
o ABS não foi projetado para fazer com que seu carro pare
mais rapidamente ou em uma dlst ância menor (o que
parece ser o que alguns motoristas gostariam). A fun ção do
ABS é a de manter seu carro esterçável e sob controle. Ele
ajuda a evitar que seu carro derrape ou deslize quando voe ê
pisar com força nos freios em uma emerg ência. E se você
tiver que desviar de um obst áculo durante a frenagem, voc ê
sabe que seu ABS o ajudar á a evitar uma poss rvel
derrapagem. O ABS permite que voe ê pise nos freios com
toda sua força, ajudando ao mesmo tempo a manter a
dirigibilídade.
R4: A luz do ABS acende quando o ABS não puder funcionar.
Isto não significa que seus freios não estejam funcionando.
Em condi ções normais voc não tem com que se preocupar
ê
para dirigir quando a luz do ABS estiver acesa, por ém você
terá que levar seu carro imediatamente a um distribuidor
Toyota para que o sistema seja
inspecionado.
O computador do ABS verifica as
funções dos componentes do ABS para
assegurar-se de que estejam
funcionando corretamente. Se o mesmo
detectar que o ABS não poder á ser luz do ABS
utilizado, a luz se acenderá.alertando
ao motorista que seu ABS não está funcionando. O sistema
deverá ser inspecionado imediatamente. Ouando a luz de
alerta do ABS estiver acesa, você deverá dirigir seu carro
como se ele não possufsse o ASS.
 P5: Não sei se meu carro possui R6: Você não poderá saber olhando a parte externa. Olhe para o
ABS ... conjunto de instrumentos quando você ligar a chave da
ignição. Uma luz de alerta se acenderá durante 3 segundos.
Caso você veja uma luz de cor laranja com os dizeres
"ABS", seu carro possui ABS. Se você não puder ver todas
as luzes antes das mesmas se apagarem em 3 segundos,
desligue a chave de ignição e a seguir, ligue-a novamente.

P6: Em que velocidades o ABS R6: O ABS funciona quando seus sensores informam ao
funciona? computador que as rodas de seu carro estão prestes a
travar, sem levar em conta o quão rápido o carro esteja se
movimentando. Independentemente do carro estar
trafegando em velocidades altas ou normais, se o
computador detectar que as rodas tendem a travar, o ABS
entrará em ação, Entretanto, se o carro estiver quase
parando, não existirá o perigo do carro perder sua
estabilidade, mesmo que as rodas travem, de modo que o
ABS não funciona nestas velocidades muito baixas.

P7: Pode um carro vir a ser equipado
com ABS após sair de fábrica?
R7: O ABS não deverá ser instalado em um carro após sua
fabricação, Por exemplo, a adição dos componentes do ABS
tais como os sensores das rodas após o carro deixar a linha
de montagem, causará dificuldades com a qualidade do
sistema que não poderá ser assegurada,

ABS pode salvá-to em uma emergência, Porém não reduz a distância que o carro percorre até parar, e nem
seria perigoso considerar que um automóvel seja autoriza ninguém a dirigir perigosamente. Além disso, o
seguro apenas porque o mesmo possui ABS. O ABS não pode exceder à performance dos pneus. A
ABS foi projetado para detectar a tendência ao travamento segurança automotiva depende das atitudes e das
das rodas e para regular a pressão do freio em todas as habilidades dos motoristas. Todos deveriam estudar o
quatro rodas em pelo menos 10 vezes mais rápido do que ABS para entendê-Io criteriosamente, e então dirigir de
qualquer ser humano possa reagir. Não obstante, o ABS é forma tão segura quanto possível, cientes de que o ABS
um mero equipamento que ajuda o motorista a manter o poderá ser capaz de Ihes dar uma ajuda durante uma
controle de seu veículo em condições adversas. O mesmo emergência.