Planos de Motor Magnético

Meyer
 Planos de Motor Magnético Meyer Versão 2.1

Um conjunto conciso e claro de instruções sobre como construir

(esperançosamente) um motor de ímã em barra totalmente funcional,
conforme descrito por "Meyer", usando ímãs atualmente disponíveis.

Em 17 de março de 2009, em uma série de vídeos em andamento que ele estava

postando sobre sua tentativa de replicação do motor Howard Johnson totalmente
magnético (modelo “Stonehenge”), Meyer postou um vídeo mostrando seu motor
acelerando e depois atingindo uma velocidade de equilíbrio-algo que a física
moderna faria dizer que é impossível. Ele disse que estava mostrando ao mundo
como fazer isso, incentivando outros a replicar e melhorar o que ele fez.

Essa versão, que apresentamos a versão 1.1, provou ser mais difícil de replicar do
que se poderia pensar, dada a aparente simplicidade do design. Obter o
espaçamento entre os ímãs e o espaçamento do ímã do estator aparentemente
exige um presente intuitivo de se encontrar (até que a Física os atualize e forneça
as equações pelas quais essas coisas podem ser calculadas e projetadas).

Depois de muita polêmica e ceticismo, na noite de 29 de abril, Meyer mais uma vez
nos surpreendeu com mais um vídeo, este sendo composto por ímãs em barra ao
invés de ímãs em canal ao redor do disco do rotor. Este parece ter mais poder. No
dia seguinte, ele o mostrou rodando ao contrário. Então, em 3 de maio, ele o
distribui correndo sobre uma mesa de vidro. E os vídeos continuam chegando.

Em 9 de maio, Meyer recebeu de nós um conjunto de ímãs que estão prontamente

disponíveis no mercado de hoje, bem como um conjunto rotor-estator com
dimensões e especificações conhecidas. Então, em 12 de maio, ele me disse que
fez o motor funcionar com apenas seis ímãs no rotor. Ele postou um vídeo em 13 de
maio. O manual de instruções descreve como fazer esse motor.

Este manual baseia-se nas informações que Meyer nos transmitiu por meio de uma
série de vídeos, e-mails e conversas telefônicas; bem como informações coletadas
de alguns indivíduos que já começaram a tentar replicar o motor magnético de
Meyer.

Esperamos que os motores magnéticos possam fornecer saída contínua não

poluente 24 horas por dia, 7 dias por semana, 365 dias por ano, sem necessidade
de combustível; pode ser portátil e governável. Resumindo, eles poderiam
eventualmente substituir todos os motores e aplicações de motores atualmente no
mercado a um preço muito mais barato do que as tecnologias existentes.
Esperamos acelerar o surgimento dessa tecnologia inovadora no mercado em uma
infinidade de tamanhos e aplicações. Isso poderia criar milhões de empregos e
tornar a energia acessível e disponível para todos os cantos da terra: terra, mar e
céu. Pedimos uma fidelidade de 3% em todos os desenvolvimentos comerciais para
a administração e divulgação desta tecnologia.

I. Visão geral

O motor de ímã Meyer versão 2.1 consiste em um disco de rotor de alumínio

revestido ao redor da circunferência com barras magnéticas dispostas como
dormentes de ferrovia. Os ímãs do rotor são espaçados nominalmente de maneira
uniforme, mas M recomenda ficar longe de medições exatas. Pense na teoria do
caos e na variação da natureza. No motor que ele filmou em 13 de maio, havia
apenas um conjunto de 6 ímãs, em comparação com uma versão anterior (filmada
em 29 de abril) que tinha dois conjuntos de 18 ímãs. Ele disse que também
construiu um anteriormente com ímãs em toda a volta, exceto em um ponto, que é
necessário para o efeito de fluxo funcionar. A polaridade desses ímãs é através da
espessura, não do comprimento; e N está acima.

O segundo ingrediente chave para este motor é um conjunto de dois ímãs de estator
(estacionários), que são suspensos por um conjunto de estator de alumínio. Estes
são polarizados N-S nas duas pernas.
Os ímãs do estator são dispostos de modo que apontem para os ímãs do rotor, com
uma polaridade liderando e a outra arrastando. A polaridade dos dois ímãs do
estator off-set tem N no mesmo lado, e S no outro lado, e que eles não são N-S;
S-N em seu relacionamento. Meyer ainda não confirmou se o motor girará na
direção oposta se ele mudar a direção dos ímãs do estator, ou se mudar a
polaridade dos ímãs do rotor para S up.

A velocidade de operação aparentemente é proporcional à força do ímã e talvez à

distância entre o estator e os ímãs do rotor (embora o último possa ser mais uma
questão de entrar / sair de sincronia). Se você for usar ímãs mais fortes, precisará
construir seu conjunto mais resistente do que o que Meyer usou em sua
demonstração.

Meyer prendeu seus ímãs ao alumínio com Crazy Glue, para facilitar o ajuste das
coisas no processo de encontrar um arranjo ideal. Eles se desgrudam facilmente,
seja por bater em algo, ou pela força centrípeta de altas velocidades de rotação, ou
por serem puxados para dentro do ímã do estator.

A largura horizontal dos dois ímãs do estator deslocado, incluindo a lacuna entre
eles (posicionada apontando para baixo nos ímãs da barra do rotor) é
aproximadamente o mesmo que o comprimento horizontal dos ímãs da barra do
rotor, em seus vídeos posteriores, Meyer tem a parte inferior do seu ímã do estator
posicionado no nível da parte inferior da borda superior do ímã do rotor. Em seus
vídeos anteriores, o ímã do rotor estava quase no mesmo nível do ímã do rotor. A
elevação mais alta aparentemente funciona melhor.

Embora forneçamos as dimensões dos materiais usados ​por Meyer, tenha em

mente que, com base nos vários vídeos e relatórios de Meyer, parece haver uma
janela de operação bastante ampla, mas encontrar o espaçamento correto dos ímãs
não é nada fácil. O que parece ser necessário é um presente com ímãs e, até
agora, parece que esse presente é extremamente raro. Mesmo se você espaçar
seus ímãs como Meyer os faz, nem todos os ímãs são iguais, então isso não
importa. Nós o convidamos a relatar seus sucessos e fracassos para o benefício de
outras pessoas no projeto.

II. Precauções

De modo geral, deve-se sempre usar óculos de proteção ao usar ímãs fortes.

Como o estator e o conjunto do rotor são posicionados manualmente nesta

configuração, será bastante fácil fazer acidentalmente os ímãs do rotor giratório
colidirem com o ímã do estator estacionário, fazendo com que as coisas se
descolem e se amontoem.
Esta versão inicial realmente não tem perigos significativos. A velocidade é baixa e
o magnetismo é baixo. Se acontecer de você escolher ímãs mais fortes, esteja
ciente da probabilidade de beliscar sua pele com os ímãs. Se você modificar este
design e acabar com um dispositivo que tem uma velocidade de rotação mais alta,
você precisará proteger/proteger contra que os ímãs do rotor se soltem e voem.

Os métodos para remover ímãs e cola podem ser perigosos: lâminas de barbear,
acetona, etc.

III. Por que eu acredito que isso é real

• Há muito tempo acredito na possibilidade de um motor totalmente magnético ser

capaz de fornecer energia de carga básica. Não é um movimento perpétuo. É
aproveitar algum novo aspecto do magnetismo que ainda não foi apreciado pela
ciência, mas será.

• O design de Meyer é muito próximo ao Stonehenge de Howard Johnson

modelo.

• A miríade de vídeos que Meyer postou são muito convincentes, mostrando

aceleração seguida pela manutenção de uma velocidade de equilíbrio,
acompanhada por uma desaceleração muito gradual devido ao esgotamento do
ímã. Embora não sejam uma prova cética, os vídeos revelam muito e se
correlacionam com o que Meyer tem nos contado verbalmente.

• O movimento do motor, conforme mostrado nos vídeos de Meyer, é consistente

com o que eu esperaria de um motor magnético.

• As replicações parciais que vi e experimentei pessoalmente exibem movimento

semelhante (embora não completo [ainda]) ao que é mostrado nos vídeos de Meyer.

• O nível de habilidade necessário para fazer uma fraude está muito além do que
Meyer possui, seja incorporando motores ocultos ou indução ou edição de vídeo ou
outros meios de dar a aparência que aparece em seus vídeos. O pano de fundo, as
entrelinhas, as coisas que consegui captar enquanto conversava com Meyer pelo
telefone, foram consistentes com o que ele tem me contado. Ele mora em um
apartamento, dirige um caminhão transportando coisas para Chicago, trabalha perto
de sua residência, tem uma esposa e um irmão gêmeo, etc. Esses não são
aspectos que estariam presentes se ele tivesse o nível de habilidade necessário
para fingir tudo isso. E qual seria seu motivo? Ele nunca pediu dinheiro.
• Os ímãs se esgotam (tenho esperança de que possa ser encontrada uma
configuração que não resulte em esgotamento, por exemplo, ímãs de neodímio em
um conjunto de plástico)

• O ímã do estator fica frio, que é o que outros previram e observaram na

modelagem relacionada.

• A história frequentemente mostra que o fraco e o simples confundem o poderoso.

Vinho novo não pode ser colocado em odres velhos. O estabelecimento é muito
rígido em si mesmo. O recente incidente do MIB é parte desse fenômeno de
transição - a velha guarda lutando contra o novo que os torna obsoletos.

• Com a velha guarda no meio da destruição da economia para estabelecer sua

ditadura mundial, é o momento certo para o surgimento de uma tecnologia
revolucionária e poderosa como esta.

Eu acho que é uma lista muito boa de razões para acreditar nas afirmações de
Meyer e apoiar o código aberto desse design, e preparar alguns planos claros para
aqueles que querem as coisas destiladas melhor do que o que está disponível
gratuitamente em nosso site.

IV. Lista de Materiais

Ímãs em geral

Deve-se tomar cuidado ao manusear o material de alnico (HS811N), pois ele é

quebradiço e pode lascar ou quebrar se cair em uma superfície dura. Além disso,
por apresentar baixa resistência à desmagnetização, perderá energia se for
armazenado de maneira inadequada (pólos repelindo-se). Para obter melhores
resultados, armazene o alnico magnetizado de forma que as peças se atraiam ou
com um protetor de aço.

Razões magnéticas

Aparentemente, um dos aspectos cruciais é a relação entre o tamanho dos ímãs do

rotor e o tamanho dos ímãs do estator. Meyer parece sugerir a seguinte proporção.

R + R + S = T, onde: (R) é a largura do ímã do estator (como visto de cima, paralelo

à barra do estator (S) é a pequena lacuna entre os dois ímãs do estator (~ 1/2 o
largura do ímã do rotor) (T) é o comprimento do ímã do rotor.

Ímã Estator
Meyer está usando o HS811N da AllMagnetics.com (pergunte pelo Felix e use o
código de promoção: "PES" para obter um desconto; também conhecido como
07270).

Ímãs de Rotor

Em 13 de maio, Mayer mostrou um vídeo com apenas 6 ímãs na posição do rotor, e

o motor parece acelerar com apenas esse número de ímãs. Ele planeja preencher
totalmente o rotor. Eu recomendo que você obtenha cerca de 60 ímãs para ter essa
flexibilidade. Tecnicamente, são ímãs de “bloco”, com polaridade na espessura.

Estes são ímãs CB-65 Blocos de cerâmica 3 8 ”x 3/8” x 1 7/8 ”(2

unidades). Mais precisamente: 0,393 "t, 0,400" w, 1,875 "l.

Eu recomendo pegar 60 deles para que você tenha a opção de preencher

totalmente (menos um ponto) o disco do rotor, e ter um pouco de sobra no caso de
algum estar danificado ou ter a borda arredondada ao longo do comprimento.

Memorando sobre polaridade magnética

Na física, todos os ímãs têm dois pólos que se distinguem pela direção do fluxo
magnético. Em princípio, esses pólos podem ser rotulados de qualquer maneira; por
exemplo, como "+" e "-" ou "A" e "B". No entanto, com base no uso inicial de ímãs
em bússolas, eles foram chamados de "pólo norte" (ou mais explicitamente "pólo
norte"), "N" e "pólo sul" (ou "pólo sul") , "S", com o pólo norte sendo o pólo que
apontava para o norte (ou seja, aquele atraído para o pólo magnético norte da
Terra). Como os pólos opostos se atraem, o Pólo Magnético Norte da Terra é,
portanto, por esta definição, fisicamente um pólo sul de campo magnético. Por outro
lado, o Pólo Magnético Sul da Terra é fisicamente um Pólo Norte de campo
magnético.

Portanto, se a extremidade de uma bússola com "N" aponta para um pólo

magnético, então você sabe que esse pólo é "S". E se a extremidade de uma
bússola com "S" apontar para um pólo magnético, então você sabe que esse pólo é
"N".

Peças e fornecedores de rotor/estator de Bob

Desde 9 de maio, Meyer tem usado o rotor / estator feito por “Bob”
do Condado de Utah. Bob forneceu uma lista de especificações, suprimentos e
fornecedores usados para construir o equipamento instrucional Meyer.

1. Disco de alumínio.

a. Diâmetro. 452 mm (corte de uma placa de alumínio 18 x 18 na loja de chapas

local).
b. Espessura. 3,2 mm
c. Grau desconhecido. Presumimos que seja 1100 ou 3003. Essas são as classes
mais comuns e estão disponíveis em qualquer lugar.

2. Conjunto de rolamentos.
a. Disco de policarbonato com 9,5 mm x 127 mm de diâmetro. Perfurado para
receber uma manga de nylon (corte de uma folha quadrada de 12 polegadas de
policarbonato de 9,5 mm da US Plastic).
b Manga de nylon. 12,6 mm OD, 9,4 mm DI Um rolamento é inserido em cada
extremidade da luva.
c. Rolamentos. 2 Rolamento de esferas do flange. 9,4 mm OD 6,5 mm ID 3,2 mm de
espessura.
d. A placa de policarbonato segurando os rolamentos é aparafusada ao disco de
alumínio.
e. Outro disco Poly idêntico é perfurado para receber o eixo.
f. O eixo é uma haste de latão de 6,5 mm e 28 mm de comprimento.
g. A placa de poli que segura o eixo é aparafusada à base.
h. Uma dúzia de parafusos de náilon ou alumínio de 1/4 de polegada.

3. Base.

Uma placa grande o suficiente para acomodar o rotor com um pequeno extra para
segurar os suportes do estator.

4. Conjunto do estator.

a. Barra de alumínio de 2 polegadas x 2 pés perfurada em cada extremidade para

permitir que um parafuso de 1/4 de polegada deslize para dentro dela.
b. 1,375 diâm. haste de acrílico fundido. (Plástico americano) perfurado e rosqueado
em ambas as extremidades para receber um parafuso de nylon ou alumínio roscado
de 2 pol. Por 1/4 pol. Aparafusado à base. (Corte a cabeça dos parafusos
superiores para permitir que a barra seja fixada.)
c. Duas porcas de orelhas de 1/4 de polegada.
d. O mecanismo do estator ajustável verticalmente foi construído para deslizar ao
longo da barra usando guarnições do rotor de alumínio.

Construir isso é mais do que apenas ter as peças, mas isso deve ser tudo o que é
necessário e onde obtê-lo. - "Bob".

Ajuste Magnético

Você precisará ajustar o espaçamento do ímã do estator em relação à

circunferência do rotor, bem como a folga entre os ímãs perpendicular à tangente.
Deve haver um espaço entre eles. Meyer diz que a lacuna entre os dois ímãs do
estator deve ser maior do que a maior lacuna entre os ímãs do rotor adjacentes no
perímetro do disco.
Observe que há uma sobreposição entre os dois ímãs do estator em relação à
circunferência do disco do rotor. Parece que o lábio posterior de um está à frente do
lábio posterior do outro.

A orientação N-S dos dois ímãs do estator será a mesma, em relação à

circunferência do disco do rotor. Uma direção produzirá rotação na direção.
Trocá-los em 180 graus resultará na rotação na direção oposta.

Parafusos

Todos os parafusos da montagem devem ser não magnéticos. Você precisará de 3

para fixar o conjunto do rolamento ao disco do rotor; e 4-10 para prender o conjunto
do estator.

Cola

De acordo com Meyer, um princípio importante aqui é que os ímãs devem tocar o
alumínio, se possível. Portanto, o uso de cola quente provavelmente não é uma boa
ideia, pois cria um fator de isolamento excessivo entre os ímãs e o alumínio.

Crazy Glue para colar os ímanes ao alumínio.

Super Cola para colar os pés de borracha na base do mancal e nos pés do conjunto
do estator.
Lâminas de barbear

Você precisará de algo como uma lâmina de barbear para raspar o Crazy Glue ao
remover os ímãs para ajustá-los ou quando eles caírem por algum motivo.

V. Instruções de montagem

(Sua configuração pode variar.)

1. Monte o aparelho do estator.

a. Veja as dimensões de Bob acima.

b. A folga (horizontal paralela à barra de suporte do estator) entre os dois ímãs do
estator no aparelho de Meyer é de cerca de 7,35 mm (~ 0,290 polegadas).

2. Monte o mancal do rotor.

a. Veja as dimensões de Bob acima.

3. Prenda o aparato de rolamento ao disco do rotor.

a. Teste a rotação do disco sem nenhum ímã conectado. Ele deve girar livremente.
b. Cole os ímãs do rotor no lugar, N para cima, usando Crazy Glue. Este é o aspecto
crucial para fazer o motor funcionar. Consulte o memorando abaixo sobre
“Princípios de espaçamento magnético”.

Memo: Princípios de espaçamento magnético:

Em 16 de maio, Meyer deu as seguintes instruções.

Não existem dois ímãs iguais. Cada ímã precisa ser tratado individualmente.

Não é realmente plausível postar um modelo e segui-lo.

Primeiro, ele cola uma barra magnética. Ele o executa sob o estator para ter uma
ideia (não entendi muito bem o que é feito nesta etapa).

Então ele pega o segundo ímã. Ele o segura próximo ao primeiro com o polegar. Ele
então os passa sob o estator para sentir o quanto ele engrena
(engrenagem=resistência). Ele então move o ímã em uma direção apenas um
pouco, depois o passa pelo estator novamente para ver se a engrenagem aumenta
ou diminui. Ele continua fazendo isso até encontrar aquele lugar onde a
engrenagem vai embora.
Meyer acha que conseguir algum tipo de grampo não magnético ajudaria nesse
processo.

Depois de encontrar aquele ponto sem engrenagem, ele então rabisca uma linha
com um lápis no disco para marcar o lugar onde o ímã vai, e então cola o ímã no
lugar. É muito importante que você possa colar o ímã bem nessa posição, portanto,
certifique-se de que suas marcações sejam tais que você consiga colocar o ímã de
volta na posição.

Como uma verificação dupla, quando o posicionamento estiver correto, você deve
obter aquele efeito de pêndulo que ele mostra em um de seus vídeos tutoriais. E o
efeito do pêndulo (balançando para frente e para trás ao empurrar, como uma mola)
deve ocorrer diretamente sob o estator, não para um lado ou para o outro.

Ele então repete essas etapas com o próximo ímã; então o próximo.

Como não há dois ímãs iguais, não há dois espaçamentos iguais.

Quando chega ao quinto ímã, ele diz que começa a notar um efeito estranho. O
efeito repulsivo do primeiro ímã à medida que os ímãs vão em direção ao estator
começa a se dissipar. O efeito de repulsão se torna uma atração à medida que o 2º
e o 3º ímãs passam sob o estator.

No momento em que você adicionar o 6º ímã, se o atrito do rolamento for baixo o

suficiente, você poderá obter o efeito de dispositivo SMOT que ele mostrou em 13
de maio.

Ele disse que quando chegou ao 7º, 8º e 9º ímã, havia um bounciness bu-bump que
começou a entrar em rotação. No momento em que ele abaixou o 12º ímã, o salto
foi muito pronunciado. Uma engrenagem havia entrado no meio do conjunto de
ímãs.

Ele então colou o 13º ímã e removeu o ímã do meio, então agora havia dois
conjuntos de seis ímãs e a rotação tornou-se suave.

(Presumo que durante todo esse tempo, do 6º ímã em diante, ele teve aceleração
se o deixasse ir. Ele me disse outro dia que obteve aceleração com a configuração
de 9 ímãs).

Ele avisa as pessoas que, quando virem essa coisa funcionando, "isso vai mudar
você". Certifique-se de permanecer humilde e dedicado ao benefício da
humanidade.
• Um dos aspectos cruciais provavelmente será a relação entre o tamanho dos ímãs
do rotor e o tamanho dos ímãs do estator.

• A elevação do ímã do estator sobre os ímãs do rotor não parece ser tão crucial
quanto outras variáveis.

Para sua informação, aqui está o arranjo dos ímãs como Meyer os tinha em seu
disco de 12 de maio de 2009.

As medições que Meyer fez com um paquímetro no dia 14 de maio, incluíam mais
três ímãs à direita (uma configuração que ele disse tornar o funcionamento mais
suave).

Lacunas de 9 mags de rotor - da direita para a esquerda

(Nota: as lacunas internas não são exatas, ele usou o outro lado do compasso).
Tenha em mente que todos os ímãs não são feitos da mesma forma, e algumas das
variações entre os ímãs podem ser um presente de Meyer para sentir as diferenças
e ajustar o espaçamento de acordo.

VII. Operação.

Depois de concluir as etapas de montagem, você está pronto para operar o motor.

1. Posicione o conjunto do rotor em uma superfície nominalmente plana com pelo

menos 6 polegadas de espaço livre ao redor. Dê a si mesmo bastante espaço.
Certifique-se de que não haja objetos magnéticos nas proximidades.

2. Coloque o conjunto do estator no lugar de modo que os ímãs do estator estejam

situados diretamente sobre o centro do comprimento do ímã do rotor.

3. Gire o rotor para que fique no início de uma fileira de ímãs. O estator deve puxar
os ímãs do rotor, com volante e engrenagem pequena o suficiente para passar ao
próximo conjunto de ímãs, onde o efeito se repete, acelerando gradualmente até
que uma velocidade de equilíbrio seja alcançada.

Se você tiver obtido sucesso, certifique-se de fazer uma marca em seu motor onde
cada ímã está, para que você possa replicá-lo se os ímãs caírem de alguma forma.
4. Se isso não funcionar, você precisará tentar diferentes arranjos de ímã do rotor.
Meyer levou três dias para encontrar o arranjo que funcionasse. Eu recomendo esta
ordem de prioridade:

uma. Tente alterar a distância entre os ímãs individuais. Certifique-se de que haja
alguma não simetria aí.
b. Experimente alterar o número de ímãs por conjunto.

5. Meyer disse que a velocidade é controlada pela altura dos ímãs do estator acima
dos ímãs do rotor.

6. Para reverter a direção do giro, reconecte os ímãs do estator, girando-os 180

graus. (Nota, Meyer disse que não funciona rodar o motor com S para cima e para
cima em todos os ímãs do rotor, então S fica para cima em vez de para baixo).

VIII. Princípios e Variáveis

(Além do que é apresentado acima.)

O diâmetro do disco provavelmente não é um componente altamente crucial, mas

alterá-lo exigirá encontrar o espaçamento adequado dos ímãs para trabalhar com as
diferentes circunferências. Você pode tentar circunferências mais estreitas apenas
traçando uma linha em seu disco rotativo como ponto de referência.

Você deve tentar ir com ímãs mais fracos para esta replicação. Ímãs mais fortes
exigirão melhor engenharia para evitar o desprendimento dos ímãs do rotor.

Meyer disse que você não quer buscar ímãs uniformemente magnetizados para o
ímã do rotor. Lembre-se de que a não simetria é a chave aqui.

Ainda não sabemos se o material de alumínio no rotor é necessário para a

operação. O fenômeno da corrente parasita que surge quando ímãs são passados
​nas proximidades pelo alumínio, criando um efeito de frenagem, pode ser parte do
que faz este projeto funcionar. Ou poderia ser um impedimento que, se removido,
tiraria o fenômeno da velocidade de equilíbrio, fazendo com que o motor acelerasse
até a destruição se nenhuma carga estiver presente. Meyer parece pensar que é um
requisito.

Depois de trabalhar, adicionar uma placa de permeabilidade pode aumentar o efeito.