419-01B-1 Alarme Antifurto – Passivo 419-01B-1

SEÇÃO 419-01B – Alarme Antifurto – Passivo

APLICAÇÃO NO VEÍCULO: Focus 2005

ASSUNTO .............................................................................................................................PÁGINA

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Alarme Antifurto – Passivo............................................................................................. 419-01B-02
Sistema de Alarme Antifurto Passivo (PATS) ............................................................. 419-01B-03
Indicador do Alarme Antifurto...................................................................................... 419-01B-03
DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES
Alarme Antifurto – Passivo............................................................................................. 419-01B-04
Princípios de Operação............................................................................................... 419-01B-04
Inspeção e Verificação................................................................................................ 419-01B-05
Tabela de Sintomas .................................................................................................... 419-01B-07
Testes Ponto-a-Ponto ................................................................................................. 419-01B-07
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Transceptor do Sistema de Alarme Antifurto Passivo (PATS)....................................... 419-01B-14

05/2005 – Focus 2005

419-01B-2 Alarme Antifurto – Passivo 419-01B-2

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO

Alarme Antifurto – Passivo

Item Descrição
1 Módulo de controle do motor (incorporando o PATS)
2 Transceiver do sistema de alarme antifurto passivo
3 Indicador do alarme antifurto
4 Relé do motor de partida
5 Transponder do sistema de alarme antifurto passivo

05/2005 – Focus 2005

419-01B-3 Alarme Antifurto – Passivo 419-01B-3

Sistema de Alarme Antifurto Passivo

(PATS)
O Sistema de Alarme Antifurto Passivo (PATS)
funciona totalmente passivo e não requer
procedimentos especiais pelo motorista para armar e
desarmar o sistema. É invisível ao exame minucioso
normal e é acionado por um transponder
(transponder) em miniatura no corpo da chave. Este
se comunica com o módulo através de um
transceiver montado em volta do cilindro de trava do
interruptor de ignição.
O PATS está funcionalmente incorporado no módulo
de controle do motor.
O PATS pode ser identificado por uma chave de
ignição de maior tamanho, a qual indica a presença
do transponder (transponder) que controla o sistema.
A leitura do código do transponder (transponder) é
realizada quando a chave, após ser inserida no
cilindro de trava da ignição, é girada da posição 0
para a posição III para acionar o motor. Se o PCM
receber o código correto, o motor começará a
funcionar. Se o PCM receber um código incorreto ou
nenhum código, o motor não dará partida já que o
PATS ainda está armado e o motor ainda está
imobilizado.

Indicador do Alarme Antifurto

Sempre que a ignição for ligada, o indicador do
alarme antifurto permanecerá aceso durante três
segundos enquanto o sistema realize uma leitura
inicial da chave de ignição.
O indicador do alarme antifurto piscará rapidamente
ou se iluminará continuamente após os três segundos
inicias para indicar que o PATS imobilizou o
veículo.
Para obter mais informações sobre os códigos de
falha do PATS, consulte a seção Diagnóstico e
Verificações.

05/2005 – Focus 2005

419-01B-4 Alarme Antifurto – Passivo
DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES
Alarme Antifurto – Passivo
Consulte os Diagramas Elétricos na Seção 419-01
quanto a informações a respeito dos diagramas e
conectores.
Princípios de Operação
Informações Gerais
O sistema de alarme antifurto passivo (PATS)
utiliza tecnologia de identificação de rádio
freqüência para impedir a possibilidade de furto do
veículo. O sistema é conhecido como PATS.
Passivo, significa que não requer nenhuma
atividade do usuário. Com o sistema PATS:
– Nenhuma chave mestre é necessária.
– Os dados do VIN são armazenados no módulo.
– Características de cliente frotista.
– É possível programar e apagar a chave reserva.
Chave de Ignição Codificada
O PATS utiliza uma chave de ignição
especialmente codificada. Cada chave de ignição
codificada contém um dispositivo eletrônico
permanentemente instalado, denominado
transponder (transponder). Cada transponder
contém um código de identificação eletrônico
exclusivo o qual utiliza qualquer um dos códigos
entre milhões de combinações. Cada chave de
ignição codificada deve ser programada na Função
de Controle do PATS do veículo no módulo de
controle do motor (PCM), antes que possa ser
utilizada para acionar o motor. Há alguns
procedimentos especiais de reparo e diagnóstico,
descritos nesta seção, que devem ser realizados
caso necessite substituir a chave de ignição
codificada. As chaves PATS para o Focus têm um
transponder azul na ponta da chave. Somente as
chaves de ignição aprovadas pela Ford devem ser
usadas, já que algumas chaves de ignição
codificadas disponíveis no mercado e não
aprovadas pelo controle da Ford podem não
funcionar em condições de altas ou baixas
temperaturas. É necessário programar no mínimo 2
chaves de ignição codificadas para permitir que o
motor do veículo funcione. Pode-se programar no
máximo 8 chaves de ignição para um veículo. Se
uma chave de ignição não programada for utilizada
para acionar o motor, a função de controle do
PATS entrará no Modo Anti-varredura.
419-01B-4
NOTA: se for utilizada uma chave não programada,
a leitura da próxima chave será inibida por 20
segundos. Durante esse período de 20 segundos,
nenhuma chave de ignição acionará o motor. Para
sair do modo anti-varredura, gire a chave de ignição
para a posição LIGADA e aguarde 30 segundos, gire
a chave de ignição para a posição DESLIGADA e
remova-a. Em seguida, gire a chave para a posição
LIGADA com a chave programada correta.
Função de Controle do PATS
A função de controle do PATS está contida no PCM.
O PCM realiza todas as funções do PATS, tais como
a recepção do código de identificação da chave de
ignição codificada e controle do motor e habilita o
motor de partida. A função de controle do PATS
inicia a seqüência de reconhecimento da chave
quando chave de ignição é colocada na posição
LIGADA ou PARTIDA.
Módulo do Transceiver
O módulo do transceiver (transceiver) se comunica
com a chave de ignição codificada . Esse módulo
está localizado no cilindro de trava da chave de
ignição e contém uma antena conectada a um
módulo eletrônico pequeno. Durante cada seqüência
de partida no veículo, o módulo transceiver lê a
identificação da chave de ignição codificada e envia
os dados para a função de controle do PATS no
PCM. Não é necessário reinicializar o sistema com a
remoção ou instalação de um novo transceiver
PATS.
Função Alvo do PATS
A função de controle do PATS se comunica com a
PCM para habilitar ou desabilitar o motor. A PCM
deve receber a seqüência de habilitação correta
através da rede CAN do PCM em 1 segundo após a
partida do motor ou o motor será desligado. A
função de controle do PATS e a PCM compartilham
dados de segurança formando assim um par casado.
Os dados compartilhados de segurança
permanecerão armazenados mesmo que a bateria do
veículo seja desconectada.
05/2005 – Focus 2005
419-01B-5 Alarme Antifurto – Passivo 419-01B-5

Procedimentos especiais de diagnóstico devem ser com a ignição na posição LIGADA. O PATS será
realizados usando o EQUIPAMENTO DE ativado e desabilitará o funcionamento do veículo
DIAGNÓSTICO caso o PCM seja substituído. nas seguintes condições:
Todos os elementos do PATS devem estar
operando antes que o motor seja habilitado a – Chave de ignição codificada danificada
funcionar. Se alguns dos componentes não – Chave não programada
estiverem funcionando corretamente, o veículo não
irá funcionar e o indicador antifurto piscará um – Chave de ignição não-codificada (sem sistema
código de falha. eletrônico ou não é uma chave transponder com
marca azul)
– Ligações elétricas danificadas
Indicador do Alarme Antifurto
– Transceiver danificado
O sistema PATS utiliza um indicador antifurto
visual que é controlado pela função de controle – PCM danificado
PATS. Em uma condição normal, o indicador se – Chave de ignição blindada
acenderá por três segundos enquanto executa um
autoteste quando o interruptor de ignição for Inspeção e Verificação
colocado na posição RUN ou START. Se um 1. Verifique a reclamação do cliente, operando o
problema for detectado no PATS, o indicador sistema.
piscará rapidamente ou acenderá estavelmente
quando o interruptor de ignição for colocado na 2. Inspecione visualmente quanto a sinais óbvios
posição RUN ou START e, então, piscará um de dano mecânico ou elétrico.
código de falha 10 vezes. Consulte o Índice de
Códigos de Falha de Diagnóstico (DTC) nesta Tabela de Inspeção Visual
seção ou conecta o EQUIPAMENTO DE Mecânica Elétrica
DIAGNÓSTICO e siga as instruções na tela. O • Cilindro de trava da • Central elétrica da
sistema PATS também pisca o indicador do alarme ignição bateria (BJB) fusível
antifurto a cada dois segundos com a ignição
desligada, agindo como um alerta visual. • Chave PATS (ponto 12 (15A).
azul) • Central elétrica da
• Uso de uma chave bateria (BJB) fusível
não PATS 9 (20A)
Rede de Comunicações J1850
• Mais de uma chave • PCM
A rede de comunicações J1850 (SCP) é utilizada PATS ou objeto • Interruptor de ignição
somente para fins de diagnóstico. metálico no chaveiro • Conexões soltas ou
(chave blindada pelo corroídas
metal) • Transceiver PATS
Relé do Motor de Partida • Uso de uma chave • Relé do motor de
O relé de partida é usado também como um meio não- codificada partida
adicional para desabilitar o funcionamento do • Uso de uma chave
motor de veículo. O relé é desabilitado quando o codificada não-
PATS não pode ler uma chave codificada com a programada
ignição na posição LIGADA. Entretanto, o sistema
não armazenará um DTC nem piscará o indicador 3. Se uma causa óbvia for encontrada para um
de alarme antifurto se uma chave de ignição válida problema observado ou relatado, corrija a causa
for lida e ocorrer uma falha no circuito do relé de (se possível) antes de passar para a próxima
partida. CONSULTE a Seção 303-06. O relé é etapa.
habilitado quando a função de controle do PATS lê
uma chave codificada válida 4. Se o problema não for evidenciado visualmente,
verifique o sintoma e use o EQUIPAMENTO
DE DIAGNÓSTICO em conjunto com a
seguinte Tabela de Sintomas e Testes Ponto-a-
Ponto.

05/2005 – Focus 2005

419-01B-6 Alarme Antifurto – Passivo 419-01B-6

Índice de Códigos de Falha de Diagnóstico (DTC)

Código de Ação a ser
DTC Descrição/Condição Causa Provável
Intermitência Tomada
0000 - Nenhum DTC, veículo OK
B1681 11 O sinal do transceiver PATS não é Fiação, conector, VÁ para o Teste
recebido transceiver ou PCM Ponto-a-Ponto A.
B2103 12 Defeito da bobina da antena do Transceiver Instale um
transceiver O veículo não dá partida transceiver novo
B1600 13 Não é uma chave PATS ou chave de Chave de ignição CONSULTE o
ignição codificada danificada, ou codificada PATS EQUIPAMENTO
nenhum código da chave foi recebido. DE
O veículo não dá partida DIAGNÓSTICO.
Teste do PATS.
Siga as instruções
B2431 13 Falha na programação do transponder Chave de ignição CONSULTE o
Somente transponder criptografado. EQUIPAMENTO
O veículo não dá partida DE
DIAGNÓSTICO.
Teste do PATS.
Siga as instruções
B1602 14 Leitura parcial da chave PATS. Chave de ignição CONSULTE o
O veículo não dá partida codificada PATS EQUIPAMENTO
Transceiver DE
DIAGNÓSTICO.
Teste do PATS.
Siga as instruções
B1601 15 Código da chave incorreto, chave Chave de ignição CONSULTE o
PATS não-programada (formato do codificada PATS EQUIPAMENTO
código da chave OK) O veículo não dá DE
partida (solicitada anti-varredura de DIAGNÓSTICO.
20 segundos) Teste do PATS.
Siga as instruções
B1213 21 Número de chaves codificadas PATS Número incorreto CONSULTE o
programadas abaixo do mínimo de chaves EQUIPAMENTO
permitido. O veículo não dá partida programadas ou DE
chave de ignição DIAGNÓSTICO.
codificada PATS Teste do PATS.
Siga as instruções
B2141 22 Falha na Configuração da NVM Novo PCM CONSULTE o
(Memória Não-Volátil). EQUIPAMENTO
O veículo não dá partida DE
DIAGNÓSTICO.
Teste do PATS.
Siga as instruções

05/2005 – Focus 2005

419-01B-7 Alarme Antifurto – Passivo 419-01B-7

Código de Ação a ser

DTC Descrição/Condição Causa Provável
Intermitência Tomada
B2139 23 Discrepância dos dados (os dados Novo PCM CONSULTE o
recebidos não coincidem com os dados EQUIPAMENTO
esperados) Mensagem de segurança DE
não coincide. DIAGNÓSTICO.
O veículo não dá partida Teste do PATS.
Siga as instruções

Tabela de Sintomas
Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada
• O indicador do alarme antifurto • Fusível. • Realize o teste do PATS no
sempre aceso/apagado – nenhum • Circuito. EQUIPAMENTO DE
teste do indicador antifurto DIAGNÓSTICO. Siga as
• LED indicador antifurto. instruções.
• PCM.
• O sistema de alarme antifurto não • Relé do motor de partida • VÁ para o Teste Ponto-a-Ponto B.
funciona corretamente – o motor • PCM.
não gira, mas o LED indicador
antifurto é testado normalmente. • Circuito.

• O motor não dá partida
• Não é um problema com o PATS
(sem combustível etc.)
• Problema com o PATS
• No caso de problema com o PATS,
verifique o código de intermitência
do LED ou realize o teste do PATS
no EQUIPAMENTO DE
DIAGNÓSTICO. Siga as
instruções.

Testes Ponto-a-Ponto

TESTE PONTO-A-PONTO A: O SINAL DO TRANSCEPTOR PATS NÃO É RECEBIDO

CONDIÇÕES DETALHES / RESULTADOS / AÇÕES
A1: VERIFIQUE A TENSÃO NO CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DO TRANSCEIVER –
CIRCUITO 15-GL37A (GN/BK)
1 Chave na posição DESLIGADO.
2 Desconecte o Conector C390 do Transceiver
PATS.
3 Chave na posição LIGADO.

05/2005 – Focus 2005

419-01B-8 Alarme Antifurto – Passivo 419-01B-8

4 Usando um multímetro digital, meça a tensão

entre o transceiver PATS, conector C390, pino
1, circuito 15-GL37A (GN/BK), no lado do
chicote e o terra.

• A tensão é maior que 10 volts?

→ Sim
VÁ para A2
CONDIÇÕES DETALHES / RESULTADOS / AÇÕES
→ Não
REPARE o circuito 15-GL37A (GN/BK).
REPITA o autoteste. APAGUE os DTCs.
A2: VERIFIQUE O ATERRAMENTO DO TRANSCEIVER QUANTO A INTERRUPÇÃO –
CIRCUITO 91-GL1 (BK/YE)
1 Chave na posição DESLIGADO.
2 Usando um multímetro digital, meça a tensão
entre o transceiver PATS, conector C390, pino
2, circuito 91-GL1 (BK/BY), no lado do
chicote e o terra.

• A resistência é menor que 5 ohms?

→ Sim
VÁ para A3
→ Não
REPARE o circuito 91-GL1 (BK/YE).
REPITA o autoteste. APAGUE os DTCs.
CONDIÇÕES DETALHES / RESULTADOS / AÇÕES

05/2005 – Focus 2005

419-01B-9 Alarme Antifurto – Passivo 419-01B-9

A3: VERIFIQUE O TRANSCEIVER PATS QUANTO A TENSÃO – CIRCUITO 8-GL37 (WH/GN)

1 Chave na posição LIGADO.
2 Usando um multímetro digital, meça a tensão
entre o transceiver PATS, conector C390, pino
4, circuito 8-GL37 (WH/GN), no lado do
chicote e o terra.

• A tensão é maior que 10 volts?

CONDIÇÕES DETALHES / RESULTADOS / AÇÕES
→ Sim
VÁ para A5
→ Não
VÁ para A4
A4: VERIFIQUE O CIRCUITO 8-GL37 (WH/GN) QUANTO A INTERRUPÇÃO
NOTA: quando for instalado um novo PCM, as chaves de ignição codificadas precisam ser reprogramadas.
1 Chave na posição DESLIGADO.
2 Desconecte o conector C415 do PCM.
3 Usando um multímetro digital, meça a
resistência entre o transceiver PATS, conector
C390, pino 4, circuito 8-GL37 (GY/OG), no
lado do chicote e o PCM, conector C415, pino
53, no lado do chicote.

• A resistência é maior que 10.000 Ohms?

→ Sim
INSTALE um novo PCM. CONSULTE a
Seção 303-14. REPROGRAMA as chaves de

05/2005 – Focus 2005

419-01B-10 Alarme Antifurto – Passivo 419-01B-10
ignição codificadas. CONSULTE Programação
da Chave nesta seção. REPITA o autoteste.
APAGUE os DTC's.
→ Não
REPARE o circuito 8-GL37 (WH/GN).
APAGUE os DTCs. REPITA o autoteste.
TESTE o sistema quanto ao funcionamento
normal.
A5: VERIFIQUE A TENSÃO NO CIRCUITO DE TRANSMISSÃO DO TRANSCEIVER –
CIRCUITO 10-GL37 (GY/OG)
1 Conecte o Conector C415 do PCM.
2 Conecte o Conector C390 do Transceiver
PATS.
3 Chave na posição DESLIGADO.
CONDIÇÕES DETALHES / RESULTADOS / AÇÕES
4 Usando um multímetro digital, meça a tensão
testando cuidadosamente no sentido inverso
entre o conector C63, pino 1, circuito 10-GL37
(GY/OG), e o terra.

• A tensão é maior que 8 volts?

→ Sim
VÁ para A7
→ Não
VÁ para A6
A6: VERIFIQUE O CIRCUITO DE TRANSMISSÃO DO TRANSCEIVER QUANTO A
INTERRUPÇÃO – CIRCUITO 10-GL37 (GY/OG)
1 Desconecte o Conector C63 na Linha.
2 Desconecte o Conector C390 do Transceiver.

05/2005 – Focus 2005

419-01B-11 Alarme Antifurto – Passivo 419-01B-11

3 Usando um multímetro digital, meça a

resistência entre o transceiver PATS, conector
C390, pino 3, circuito 10-GL37 (GY/OG), no
lado do chicote e o conector C63, pino 1, no
lado do chicote.

• A resistência é menor que 5 ohms?

→ Sim
INSTALE um novo transceiver PATS.
CONSULTE Módulo – Transceiver nesta
seção. REPITA o autoteste. APAGUE os
DTC's.
→ Não
REPARE o circuito 10-GL37 (GY/OG).
TESTE o sistema quanto ao funcionamento
normal.
CONDIÇÕES DETALHES / RESULTADOS / AÇÕES

A7: VERIFIQUE O CIRCUITO DE RECEPÇÃO DO TRANSCEIVER QUANTO A INTERRUPÇÃO –

CIRCUITO 10-GL37 (GY/OG)

1 Chave na posição DESLIGADO.

2 Desconecte o conector C415 do PCM.

3 Usando um multímetro digital, meça a

resistência entre o PCM, conector C415, pino
15, circuito 10-GL37 (GY/OG), no lado do
chicote e o conector C61, pino 11, no lado do
chicote.

• A resistência é menor que 5 ohms?

→ Sim
INSTALE um novo PCM. CONSULTE a
Seção 303-14. REPROGRAMA as chaves de
ignição codificadas. CONSULTE Programação

05/2005 – Focus 2005

419-01B-12 Alarme Antifurto – Passivo 419-01B-12
da Chave nesta seção. REPITA o autoteste.
APAGUE os DTC's.

→ Não
REPARE o circuito 10-GL37 (GY/OG).
REPITA o autoteste. APAGUE os DTCs.
TESTE o sistema quanto ao funcionamento
normal.

TESTE PONTO-A-PONTO B: O SISTEMA DE ALARME ANTIFURTO NÃO FUNCIONA

CORRETAMENTE – O MOTOR NÃO GIRA, MAS O LED INDICADOR ANTIFURTO É TESTADO
NORMALMENTE

CONDIÇÕES DETALHES / RESULTADOS / AÇÕES

B1: VERIFIQUE O ATERRAMENTO DO SISTEMA DE PARTIDA

1 Chave na posição DESLIGADO.

2 Desconecte o Relé do Motor de Partida.

3 Chave na posição PARTIDA.

CONDIÇÕES DETALHES / RESULTADOS / AÇÕES

4 Usando um multímetro digital, meça a

resistência entre o relé de trava da Partida, pino
2, circuito 31S-BB16 (BK/RD), no lado do
chicote e o terra mantendo a chave na
posição III.

• A resistência é menor que 5 ohms?

→ Sim
Execute o DIAGNÓSTICO no sistema de
partida. CONSULTE a Seção 303-06.

→ Não
VÁ para B2

B2: VERIFIQUE O CIRCUITO 31S-BB16 (BK/RD) QUANTO A INTERRUPÇÃO

NOTA: quando um novo PCM é instalado, as chaves de ignição codificadas precisam ser reprogramadas
GIRE a chave para a posição DESLIGADO e depois para LIGADO. RECUPERE os DTC. Se forem

05/2005 – Focus 2005

419-01B-13 Alarme Antifurto – Passivo 419-01B-13
recuperados DTCs do PATS, VÁ para o Índice de Códigos de Falha de Diagnóstico (DTC), Módulo de
Controle do Motor (PCM). Se não forem recuperados DTCs do PATS, o sistema está OK.

1 Chave na posição DESLIGADO.

2 Desconecte o conector C415 do PCM.

3 Usando um multímetro digital, meça a

resistência entre o PCM, conector C415, pino
27 (use o pino 32 no conector de 60 pinos do
PCM), e o relé de trava da partida, pino 2,
circuito 31S-BB16 (BK/RD).

• A resistência é menor que 5 ohms?

CONDIÇÕES DETALHES / RESULTADOS / AÇÕES
→ Sim
INSTALE um novo PCM. CONSULTE a
Seção 303-14. REPROGRAMA as chaves de
ignição codificadas. CONSULTE Programação
da Chave nesta seção. TESTE o sistema quanto
ao funcionamento normal.
→ Não
REPARE o circuito 31S-BB16 (BK/RD).
TESTE o sistema quanto ao funcionamento
normal.

05/2005 – Focus 2005

419-01B-14 Alarme Antifurto – Passivo 419-01B-14

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Transceptor do Sistema de Alarme Antifurto Passivo (PATS)

Remoção

1. Remova o interruptor de controle do rádio

(se equipado).
(1) Utilizando uma chave de fenda fina, libere
a lingüeta de trava.
(2) Desconecte o conector elétrico do
interruptor de controle do rádio.

2. Remova a proteção inferior da coluna da

direção.

3. Desconecte o conector elétrico do transceiver

PATS.

05/2005 – Focus 2005

419-01B-15 Alarme Antifurto – Passivo 419-01B-15

4. Remova o transceiver PATS.

(1) Remova o parafuso de fixação do
transceiver PATS.
(2) Remova o transceiver PATS.

Instalação

1. Para instalar, siga o procedimento de remoção

na ordem inversa.

05/2005 – Focus 2005