XIII - Seminário de Elementos Finitos e Encontro de Usuários ANSYS

“As Novas Tecnologias de Simulação Aplicadas

ao Desenvolvimento de Projetos”

Otimização Estrutural de Rodas de Liga de

Alumínio para Caminhões
Autor: Ricardo Colalillo
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Objeto de Estudo
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Objetivo

Este trabalho basea-se na minimização da compliância

(maximização da rigidez) de uma roda de liga de alumínio
fundida à baixa pressão, tratada térmicamente, através do
Método de Otimização Topológica.
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O objetivo da Otimização Topológica é encontrar a melhor

distribuição do material para um corpo tal que a função objetivo
(isto é, rigidez global, freqüência natural, etc.) seja maximizada
ou minimizada, dado as restrições do modelo (tal como a
redução do volume em massa).
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O problema deve ser definido como uma análise linear elástica,

para isso, define-se as propriedades dos materiais como
Módulo de Young, Coeficiente de Poisson e, possivelmente, a
densidade do material (a relação de Poisson necessariamente
deve estar entre 0,1 e 0,4). Seleciona-se então os elementos
apropriados para cada tipo de otimização.
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Ressalta-se que os resultados são sensíveis a configuração da

carga e à densidade da malha de elementos finitos. No geral, uma
malha muito refinada produzirá resultados topológicos
"desobstruídos". Uma malha grosseira conduzirá a resultados não
muito claros. Entretanto, um modelo com um grande número de
elementos precisará de um maior tempo para alcançar a
convergência. A convergência será influenciada pela redução de
volume imposta e pelo grau de refinamento da malha de
elementos finitos.
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Formulação do problema:

min [f] sendo f=compliância

tal que:
h=V-%Vo
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Análise Linear Estática

• Definição/Construção da Geometria
• Seleção do tipo do Elemento Estrutural
• Definição das “Regiões Otimizáveis”
• Condições de Contorno e Carregamento
• Solução Linear Estática
• Definição da Função Objetivo/Restrições
• Otimização Topológica
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• Avaliação dos Resultados

• Acerto do Modelo
• Solução Linear Estática

• Looping!
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Metodologia
Geometria e MEF
– Shell93
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Definição do domínio

Tipo 1 – região
a ser otimizada

Tipo 2 – regiões
não otimizáveis
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Carregamento e
Condições de Contorno

Carregamento

Condições
de contorno
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10% volume

20% volume

30% volume
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10% volume

20% volume

30% volume
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o Região da borda - otimizável

o Região da “batata” - otimizável
o Região do furo de fixação – Não Aplicável
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Resultado
Redução de massa ~ 2.3%
- modelo original: 29,800 kg
- modelo otimizado: 29,120 kg

Redução de 680 g !
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Conclusão
Com uma redução de 2,3% no volume, ou seja, um decréscimo de 2,3%
na massa em relação ao modelo original, o modelo proposto manteve-se
com a mesma grandeza de tensão.

Pode-se, ainda, reduzir o volume equalizando a tensão global a um

critério pré-definido de tensão, ou seja, estabelecer uma meta de
acréscimo de tensão sem que esta interfira na aprovação do produto.

É importante notar que o resultado da análise topológica é na verdade

intuitiva, caberá ao engenheiro responsável interpretar a geometria
proposta e adequá-la conforme requisitos mínimos de fabricação, como
por exemplo, raios de concordância e espessuras mínimas para fundição!
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Sobre o autor
Ricardo Colalillo
¾Engenheiro Mecânico, ênfase em Automobilística, 1998, FEI;
¾ Mestre em Engenharia pela EPUSP, 2001, tema: "Modelagem Paramétrica de Rodas Automotivas
visando Análise de Fadiga Rotativa de Disco”;
¾ Doutorando em Engenharia pela EPUSP;
¾ Atual ocupação profissional: Supervisor de Desenvolvimento de Novos Produtos & Simulações
Numéricas – Italspeed Automotive Ltda.
E-mails: engproduto@italspeed.com.br
rcolalillo@uol.com.br
ricardo.colalillo@poli.usp.br