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Estruturas de Engenharia 206 (2020) 110174

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Estruturas de Engenharia

página inicial da revista: www.elsevier.com/locate/engstruct

Torção em vigas de concreto armado com espirais de PRFV T

Abdeldayem , Mohammed Gamal Goudaa, Mohamed H. Agamya ,
Alaa Sherifa
Hadhooda,b Hamdy M., Mohameda,c,ÿ
a
Departamento de Engenharia Civil, Faculdade de Engenharia, Helwan University, Cairo, Egito
b
Departamento de Engenharia Civil, Queen's University, Kingstone, ON, Canadá
c
Departamento de Engenharia Civil e de Construção, Universidade de Sherbrooke, Sherbrooke, QC, Canadá

INFORMAÇÕES DO ARTIGO ABSTRATO

Palavras-chave: As diretrizes atuais de FRP não têm evidências suficientes sobre o desempenho de torção de vigas reforçadas com
Concreto polímero reforçado com fibra de vidro (GFRP) devido à falta de pesquisa e complexidade do problema.
Feixe
Uma revisão do trabalho anterior foi apresentada na seção de última geração para ficar em um marco prospectivo,
GFRP
considerando a variedade e o desenvolvimento da fabricação de GFRP. Este estudo examinou espirais retangulares e
espirais
Código
estribos retilíneos para reforçar vigas de concreto na direção transversal sob carga de torção pura. Os parâmetros de
teste incluíram quatro níveis de taxa de armadura transversal e o tipo de armadura transversal em termos de estribos
Projeto
Experimentar
retilíneos vs. espirais. Os resultados do teste demonstraram que as espirais retangulares de GFRP forneceram resistência
Torção à tração superior necessária para desenvolver altos momentos torcionais finais após a fissuração e, portanto, podem ser
treliça efetivamente usadas. A falha das vigas testadas foi atribuída à ruptura de espirais retangulares de PRFV em trechos
Bares dobrados. Os resultados dos testes dos espécimes espiralados foram discutidos e comparados com previsões de um
modelo analítico desenvolvido e baseado em equações CSA. Dois valores de ângulo do plano de falha e níveis de tensão
foram considerados. O ângulo de inclinação de 45 graus forneceu previsões seguras com um resultado médio
experimental para praticado de 1,16 em comparação com 0,99 usando o de 37,5 graus. Equações de projeto foram
propostas e validadas para o código ACI para uma provável incorporação futura.

1. Fundo modelo treliça.

As vigas de Concreto Armado (CR) em edifícios e pontes podem ser submetidas a
diferentes níveis de torção, devendo, portanto, apresentar resistência à torção adequada.
Exemplos comuns são o ato de carga excêntrica nas lajes em balanço conectadas e a
continuidade de vigas em pisos rígidos. As vigas sujeitas a torção significativa devem
incluir armadura transversal suficiente em termos de estribos fechados ou armaduras
continuas em espiral e longitudinais. Os princípios de equilíbrio, condições de
compatibilidade e relações tensão-deformação de materiais formularam a base primária
para desenvolver o modelo de treliça espacial e a teoria de flexão enviesada para
problemas de torção durante a década de 1990 [1-5] . O dimensionamento de vigas RC
reforçadas com aço (aço-RC) refere-se ao esmagamento de escoras de concreto ou ao
escoamento de armaduras de aço.
A torção é transferida por tensão de cisalhamento em um plano perpendicular ao longo
eixo itudinal das vigas. Essas tensões causam trincas inclinadas que se espiralam ao
redor da viga na qual a armadura de torção pode fornecer forças de resistência à tração.
As provisões de projeto foram bem estabelecidas para problemas de torção em códigos
de construção [6-8] com base no espaço de tubo fino
Estudos iniciais mostraram que vigas de aço-RC poderiam desenvolver níveis mais
altos de torque, após a fissuração, com base na quantidade e resistência de suas
armaduras longitudinais e transversais à tração, bem como suas escoras de concreto
comprimido entre fissuras inclinadas [9-12] . O mecanismo de ruptura, a rigidez pós-
fissuração e o ângulo do plano de ruptura são substancialmente afetados pelas taxas de
armadura longitudinal ÿl e transversal ÿT . Vigas com altas taxas de armadura de aço são
chamadas de “sobrerreforçadas” e falham devido ao esmagamento do concreto antes
que ocorra o escoamento do aço em qualquer direção [13]. Outros com baixo reforço de
aço são chamados de “sub-reforçados” e falham de maneira dúctil devido a
o escoamento do aço nas direções longitudinal e transversal.
Os procedimentos para construir os limites de falha podem ser abordados em outro lugar
[13]. A relação entre o ângulo do plano de ruptura ÿ, ÿl e ÿT pode ser estabelecida com
base no modelo de tubo fino e treliça espacial, que será explicado mais adiante neste
artigo.
ÿ eu
f
berço2 ÿ=
ÿ TT
f (1)

ÿ Autor correspondente em: Departamento de Engenharia Civil, Universidade Helwan, Cairo, Egito/ Departamento de Engenharia Civil e de Construção, Universidade de
Sherbrooke, Sherbrooke, QC, Canadá.
Endereço de e-mail: Hamdy.Mohamed@Usherbrooke.ca (HM Mohamed).

https://doi.org/10.1016/j.engstruct.2020.110174 Recebido
em 14 de outubro de 2019; Recebido em forma revisada em 29 de dezembro de 2019; Aceito em 2 de janeiro de 2020
Disponível online em 10 de janeiro de
2020 0141-0296/ © 2020 Elsevier Ltd. Todos os direitos reservados.
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A. Hadhood, e outros.
Eq. (1) pode ser simplificada para a Eq. (2) para as vigas subarmadas, uma vez
que as tensões nas direções longitudinal e transversal do aço são iguais à tensão de
escoamento.
rl
2 berço ÿ =
rT (2)
O ângulo do plano de ruptura para as vigas subarmadas pode, portanto, ser
estimado. Por exemplo, vigas subarmadas com ÿl e ÿT iguais devem romper a 45
graus, substituindo na Eq. (2).
O reforço de polímero reforçado com fibra de vidro (GFRP) demonstrou um
comportamento decente em comparação com o aço em diferentes problemas [14-18].
Considerando que o aço é isotrópico, suscetível à corrosão eletroquímica e ao
escoamento, o GFRP é um material anisotrópico, não corrosivo e tem desempenho
superior, principalmente em tensão. FRP também tem sido usado, em tiras e chapas,
para melhorar o desempenho de cisalhamento e torção para vigas RC em aplicações
de reforço e adaptação [19-23]. A eficácia da técnica preconizada pode variar
significativamente de caso para caso, pois depende de vários parâmetros [22–23]. A
técnica de reforço de envolvimento total de FRP foi considerada a técnica mais eficaz
para vigas em T submetidas a torção e cisalhamento combinados, embora não seja
prática devido à falta de acesso a todos os lados da viga danificada [21] .
O GFRP, como reforço interno, pode desenvolver altas deformações de tração, em
problemas de torção, para manter a integridade estrutural da seção.
No entanto, pesquisas muito limitadas abordaram o comportamento de torção de
vigas de RC com barras e estribos de PRFV (PRFV-RC) devido à complexidade da
análise e dos testes experimentais.
2. Motivações e objetivos da pesquisa
A eficácia do reforço de GFRP é uma questão essencial para problemas de
torção que ainda não foi consideravelmente abordada. No entanto, o desempenho
das espirais de GFRP como reforço de torção na direção transversal não foi testado.
Poucas publicações surgiram nos últimos anos utilizando vários tipos comerciais de
armadura transversal de FRP. Este estudo teve como objetivo apresentar uma
revisão do estado da arte sobre as pesquisas anteriores e investigar o desempenho
de espirais e barras de PRFV em vigas sujeitas a torção pura significativa.
3. Revisão do estado da arte em FRP
Uma pesquisa limitada foi conduzida para investigar o desempenho de
Reforço de FRP como alternativa ao aço em vigas de concreto sujeitas a torção [24–
29,31]. A falha de vigas em torção depende principalmente da quantidade e resistência
do reforço, especialmente na direção transversal, conforme refletido pelas equações
de projeto nos códigos da América do Norte. Referindo-se a estudos limitados,
vários tipos de FRP foram usados na direção transversal em termos de tipo de FRP
(vidro e carbono); forma de seção transversal (tiras e barras); textura da superfície
(indefinida, nervurada ou revestida com areia); e o mais crítico, o método de
fechamento de estribos (curvados termicamente, colados com epóxi, pares duplos
de retilíneos fechados em forma de C). Os autores revisaram os resultados dos
estudos anteriores em termos de mecanismo de falha e desempenho do FRP como
reforço transversal.
3.1. Barras de GFRP unidas na direção transversal
Esforços consideráveis foram feitos para fabricar estribos fechados por barras
de GFRP termoflexíveis [24]; e barras de GFRP adesivas [26].
O procedimento de flexão por aquecimento [24] não foi favorável, uma vez que as
fibras externas nas porções dobradas foram sobrecarregadas e as internas empenadas.
A ligação entre esses estribos e o concreto circundante nos cantos também era fraca,
causando uma perda significativa de resistência. A eficácia desses estribos não foi
adequadamente examinada, pois a falha começou nas escoras comprimidas. Estribos
fechados fabricados com barras de PRFV também não foram eficazes devido à fraca
aderência entre o PRFV e o concreto [25]. Deifalla et al. [26] incorporou outros
resultados
2
Estruturas de Engenharia 206 (2020) 110174
de um estudo anterior sobre seções retangulares [24] em sua investigação sobre
vigas em forma de L que foram reforçadas com barras de PRFV coladas ou aço
macio na direção transversal. A tensão última e o módulo de elasticidade das barras
de GFRP foram de 400 MPa e 36,7 GPa, respectivamente, enquanto a resistência à
compressão média dos cubos após 28 dias foi de 25 MPa. Seus testes revelaram
que suas três vigas em forma de L GFRP-RC falharam devido ao esmagamento do
concreto, embora diferentes torques finais tenham sido desenvolvidos quando o
diâmetro de seus estribos colados foi alterado. Com base em seus testes limitados,
esses estribos foram, portanto, recomendados como uma alternativa de reforço
transversal para estribos de aço macio ou estribos de GFRP dobrados, uma vez que
estavam intactos.
3.2. Estribos de FRP fabricados dobrados na direção transversal
Estudos de referência em vigas FRP-RC sob torção pura foram conduzidos por
Mohamed et al. [27] e Mohamed e Benmokrane [28,29]. Esses estudos usaram
estribos fechados de FRP revestidos com areia fabricados pela Pultral Inc. [30] em
formas de estribos retilíneos ou conectados em forma de “C”. Esses estudos
investigaram parâmetros vitais, como o tipo de reforço (aço, GFRP, CFRP) e
espaçamento dos estribos.
Três vigas comparáveis de 250 mm de largura e 600 mm de altura e diferentes tipos
de armadura (aço, CFRP e GFRP) foram comparadas [29]. Os espécimes comparados
alcançaram torque semelhante na fissuração. Os torques máximos no pico foram
53,5 kN m, 62,9 kN m e 52,7 kN m para as amostras de aço, CFRP e GFRP-RC,
respectivamente, que podem ser considerados próximos (diferença máxima de 20%).
A amostra GFRP-RC teve, no entanto, uma rigidez de torção pós-fissuração reduzida
em comparação com suas contrapartes de aço e CFRP. Os resultados dos testes
revelaram que a falha das vigas de aço, CFRP e GFRP-RC sem estribos transversais
foi controlada pela rachadura do concreto. As vigas de CFRP e GFRP-RC com taxa
de armadura transversal de 0,54% falharam devido à ruptura dos estribos de FRP na
parte dobrada, enquanto a falha torcional das vigas de CFRP e GFRP com altas
taxas de armadura transversal de 1,07 % decorrente do esmagamento do concreto
na biela diagonal. Pode-se inferir de seu estudo em corpos de prova de PRFV [28]
que vigas com ÿT ÿ 0,54% podem ser consideradas subarmadas, onde falham por
ruptura de estribos em trechos dobrados. Em alguns casos (ÿT ÿ 0,27%), a ruptura
dos estribos foi iniciada pelo aparecimento de fissuras diagonais largas significativas
que foram atribuídas ao grande espaçamento dos estribos de PRFV e seu baixo
módulo [28]. Este estudo acabou revelando que estribos de GFRP fechados poderiam
desenvolver níveis de deformação de até 0,0085 nas partes retas marcadas, o que
era equivalente ao nível de tensão de 381 MPa. A resistência da porção dobrada
ficou muito próxima da tensão de escoamento do aço (em torno de 480 MPa).
A influência das fibras de polipropileno na capacidade de torção das vigas foi
abordada por Zhou et al. [31]. A textura da superfície e a técnica de flexão dos
estribos de GFRP fechados não foram relatadas. Três vigas comparáveis de 150 mm
de largura e 200 mm de altura com diferentes características de concreto (concreto
comum, OC; concreto reforçado com fibras, FRC; e compósito cimentício de
engenharia, ECC) foram comparadas. A resistência à compressão de cada um foi
de 42,5, 40,2 e 32,8 MPa, respectivamente, e a resistência à tração correspondente
foi de 2,41, 2,37 e 2,27 MPa, respectivamente. Os resultados dos testes mostraram
que o momento de torção das vigas FRC e ECC foram 10% e 40% maiores do que
as vigas OC, respectivamente, embora suas resistências à tração do concreto fossem
semelhantes. Isso pode levantar uma questão sobre a metodologia de estimativa da
contribuição de FRC e ECC em torção nos códigos ACI [32] e CSA [33] onde foi
considerado, nesses códigos, zero para simplificar o projeto, especialmente com o
envolvimento de cisalhamento.
3.3. Espirais de aço na direção transversal
As espirais de aço aumentam o confinamento do concreto e fornecem resistência
adequada às fissuras diagonais devido à ação de torção se forem usadas no sentido
de travamento do torque aplicado, conforme relatado por estudos anteriores [34,35] .
Vigas com espirais de aço retangulares no fechado
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Fig. 1. Armadura de PRFV: (a) estribos retangulares individuais fechados de PRFV
retilíneos; (b) espiral retangular de PRFV; (c) gaiolas de espécimes em espiral.
A direção alcançou um torque máximo de 14 a 18% maior em relação às contrapartes
com estribos [35]. No entanto, usar as espirais na direção de desbloqueio da torção
externa resultou em uma diminuição no limite final
torque em 19-23% em comparação com suas contrapartes com estribos. Tanto quanto
é do conhecimento dos autores, o comportamento das espirais de PRFV como
armadura de torção transversal em vigas nunca foi investigado.
4. Programa experimental
4.1. Propriedades dos materiais
Barras de GFRP revestidas com areia, estribos retangulares retilíneos e espirais
retangulares foram usadas para reforçar as vigas nas direções longitudinal e
transversal, respectivamente, conforme mostrado na Fig. 1. A superfície revestida
com areia é conhecida por ser proeminente no aumento da ligação por entre as
barras/estribos/espirais e o concreto circundante.
3
Estruturas de Engenharia 206 (2020) 110174
As barras longitudinais de PRFV foram fabricadas por um fabricante local, enquanto
os estribos e espirais foram fabricados pela Pultral Inc [30]. Foram utilizadas barras
de PRFV nº 4 como armadura de torção longitudinal para todas as vigas; Foram
utilizados estribos fechados de GFRP nº 3 e espirais contínuas como reforço de torção
transversal. Os estribos retilíneos de PRFV foram fechados, cortados de espirais
retangulares contínuas com sobreposições adequadas, conforme mostrado na Fig. 2.
A espiral retangular em cada corpo de prova foi fabricada em uma peça sem emendas
sobrepostas. As propriedades de tração das barras longitudinais de PRFV e trechos
retos de estribos/espirais foram determinadas de acordo com ASTM D7205 [36] e ACI
440.3R [37], enquanto os valores nominais são relatados na Tabela 1. O concreto de
peso normal foi lançado usando um misturador de tambor basculante. A resistência à
compressão pretendida após 28 dias foi de 35 MPa com um tamanho máximo de
agregado de 20 mm. A resistência à compressão real do concreto foi determinada
pela ASTM C39/C39M [38] testando cilindros de 150 mm × 300 mm que foram curados
adjacentes às vigas sob condições de cura semelhantes, conforme mostrado na
Tabela 2.
4.2. Projeto de amostra, fabricação e detalhes
Os espécimes de vigas foram projetados para examinar a influência da
configuração da armadura transversal torcional de PRFV sobre o comportamento
geral e a resistência torcional. Seis vigas de RC em escala real reforçadas com
barras de GFRP foram projetadas para fornecer diferentes níveis de resistência à
torção. Quatro foram inteiramente reforçados com barras de PRFV e espirais contínuas
de PRFV; uma foi inteiramente armada com barras e estribos de PRFV, e a última
viga sem armadura transversal e marcada como corpo de prova de referência. Os
parâmetros de teste incluíram a configuração da armadura de torção transversal
(espirais de GFRP versus estribos de GFRP) e taxa de armadura de torção transversal
ÿT (em termos de passo da espiral). Quatro níveis de ÿT foram considerados neste
estudo, onde variaram entre 0,36% e 0,89% (representados por espaçamentos
espirais, s variando entre 250 mm e 100 mm), calculados pelas Eqs. (3) e (4). A taxa
de armadura longitudinal ÿl foi mantida constante em 0,72%, calculada pela Eq. (5).
A tp ×
rT = o
A s × cp (3)
ho bo
ÿ o=× + ÿ frente )
2 (pecado sen ÿ (4)
topo
para
rl = ele
b h× (5)
onde At e Al são as áreas nominais dos estribos/espirais de PRFV e das barras
longitudinais de PRFV, respectivamente; ÿo, bo e ho são o perímetro, a largura e a
altura dos estribos fechados ou espirais contínuas nas linhas de centro, considerando
as inclinações das barras conforme a Eq. (4); Acp é a área delimitada pelo perímetro
externo da seção que pode ser calculada simplesmente como a multiplicação da
largura, bea altura, h; ÿfront e ÿtop são ângulos de inclinação de uma espiral retangular
nas direções vertical e horizontal, respectivamente. Todos os corpos de prova tinham
seção transversal retangular com dimensões de 3.000 mm de comprimento, 200 mm
de largura e 400 mm de profundidade, conforme mostrado na Fig. 3. O cobrimento
claro de concreto foi mantido constante em 25 mm ao redor de todos os corpos de
prova. Os detalhes das armaduras, dimensões dos corpos de prova e diferentes
configurações são apresentados na Tabela 2. Cada corpo de prova foi identificado
por um código que denota os parâmetros ensaiados, onde os caracteres B, G, GST e
GW referem-se à viga armada com PRFV espirais, estribos de PRFV e sem armadura
transversal, respectivamente; o número refere-se ao espaçamento do passo da espiral/
estribos em mm.
4.3. Configuração de teste
A configuração do teste foi projetada para permitir os graus de liberdade pré-
requisitos nos apoios finais e a carga de torção aplicada. Feixe
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Fig. 2. Detalhes dos corpos de prova ensaiados (dimensões em mm).
os espécimes eram normalmente mantidos no lugar em suportes de rolos
bidirecionais pré-fabricados para liberar as rotações dentro e fora do plano, conforme
mostrado na Fig. 4a e b. Os vãos centro a centro das vigas foram mantidos em
2.090 mm. Os espécimes de vigas foram fixados e fixados em pórticos rígidos de
aço próximos aos apoios finais em duas direções opostas.
Esses pórticos foram soldados a vigas I de aço em balanço de 450 mm, que
transferiram a carga de torção através de células de carga secundárias para os
corpos de prova da viga, conforme mostrado na Fig. 4b. O torque foi calculado
multiplicando a carga P em cada lado e o braço estrutural (500 mm) da célula de
carga para a linha central da viga. Porções salientes de 460 mm em cada lado
também foram criadas para fornecer um comprimento de ancoragem adequado e
impedir o deslizamento do reforço durante o teste.
4
Estruturas de Engenharia 206 (2020) 110174
4.4. Procedimento de teste e instrumentação
Os corpos de prova de vigas foram ensaiados em uma configuração de carga
de torção de dois pontos, conforme descrito anteriormente. A carga de torção foi
aplicada usando uma máquina de teste universal de 1000 kN através de uma viga
espalhadora nos braços de torção para produzir o torque necessário. Duas células
de carga foram instaladas entre a viga espaçadora e os braços de aço para
equalizar as cargas aplicadas em ambos os lados. Extensômetros de resistência
elétrica foram fixados no reforço de torção (barras longitudinais, espirais retangulares
e estribos fechados) em locais críticos dentro das regiões de teste.
Medidores de concreto também foram anexados às superfícies a 45 graus para
registrar as deformações do concreto. Os ângulos de torção relativos foram
determinados na fissuração ÿcr e no pico ÿu capturando os deslocamentos laterais
nas extremidades da viga, que foram registrados por transformadores lineares de
deslocamento variável (LVDTs). As células de carga, extensômetros e LVDTs foram conectados
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Tabela
1 Propriedades mecânicas da armadura de GFRP.

Diâmetro do tamanho da barra Área Tração Elástica Tração Tração

(milímetros) (mm2 ) Módulo Força (MPa) Variedade (%)
(GPa)

Estribos retangulares espirais/retilíneos de PRFV nº 3 9,5

71 44,8 1,89
ffu = 950 *fftb

= 474
†
fftb = 485
Barras GFRP
#4 13.5 143 35.2 1,71
ffu = 595

*fftb é a resistência à flexão à tração obtida a partir do método de teste B.5 de acordo
com ACI 440 [37].
†
fftb é a resistência à flexão à tração estimada usando a equação ACI 440.1R [32]
( †f = +ÿ (0,05( / b) b0,30) rd f f fu),
é orb
raioda curvatura e db é o diâmetro do estribo ftb fu .

através de canais para o sistema de aquisição de dados.

5. Resultados experimentais

5.1. Comportamento torcional até a fissuração

Esta seção discute o comportamento das amostras testadas antes da fissuração. As

Fig. 3. Seções transversais e detalhes das armaduras transversais dos corpos de
relações torque-twist foram desenvolvidas com base na torção nas arestas e no torque
prova (dimensões em mm).
correspondente, conforme Figuras 5a e b.
O torque foi aproximado como a carga vezes o braço de alavanca em relação ao eixo da
viga. O braço de alavanca nos experimentos atuais foi de 450 mm do ponto de carga ao figos. 6–8. À medida que a carga e as deformações aumentavam simultaneamente, as

eixo da viga. Os corpos de prova ensaiados demonstraram rigidez inicial kcr quase trincas inclinadas se propagavam ao longo da periferia da seção. Essas rachaduras

idêntica, com respostas lineares, até que ocorreu a fissuração onde cada corpo de prova começaram em rostos longos e rapidamente espiralaram em torno dos espécimes. As

desenvolveu uma resposta diferente. Os torques de fissuração para todas as amostras teorias fundamentais e modernas para torção presumem que o modelo de viga é composto

variaram entre 11,6 kN m e 12,9 kN m, que foram maiores (12–25%) do que o torque de por escoras de concreto com diagonal de 45 graus, elementos de treliça de reforço

fissuração ACI 318 (2014) de 10,34 kN m, conforme a Eq. (6). Essa equação foi longitudinal e transversal. As vigas podem sustentar o torque aplicado desde que a

desenvolvida com base na analogia da treliça de espaço tubular de paredes finas, na qual resistência fornecida por esses elementos seja mantida continuamente.

a resistência à torção do concreto foi desprezada nos cálculos posteriores à versão 1995
do ACI.

5.2.1. Viga sem armadura transversal de torção A ausência de

2
A
pcs armadura transversal foi verificada fundamentalmente no corpo de prova BGW que
Tcr = 0,33
ÿ

fc )
( ÿ cp
onde Acp e ÿcp são a área delimitada pelo perímetro externo e
o perímetro externo da seção transversal de concreto, respectivamente.
5.2. Comportamento pós-cracking e mecanismos de falha
A fissuração ocorre tipicamente, como descrito anteriormente, quando a tensão de
tração principal, atuando em qualquer face, iguala a resistência à tração do concreto.
Após a fissuração, as deformações nas superfícies de concreto e nas armaduras
longitudinais e transversais aumentaram gradativamente, como mostrado na
(6) foi armado apenas no sentido longitudinal. À medida que o torque de fissuração se
aproximava, fissuras inclinadas iniciavam nas faces longas a 30 graus, medidas no eixo
longitudinal, conforme mostrado na Fig . 9, e se estendiam até as faces curtas. Essas
fissuras rapidamente se propagaram e se alargaram, o que prejudicou a integridade do
concreto para suportar a compressão na direção perpendicular. O feixe BGW foi, portanto,
em uma resposta de suavização. A ruptura foi controlada pelo fendilhamento do concreto
devido à falta de armadura de torção. Uma resposta semelhante foi relatada em um
estudo anterior ([28]; aqui será referido como "estudo MB"), onde o corpo de prova com
apenas armadura longitudinal de GFRP também falhou por rachadura do concreto de
maneira frágil com uma

Tabela 2

Matriz de teste e detalhes do corpo de prova.

ID do feixe Torcional transversal

f'c Tipo de barra Reforço Torcional Longitudinal
Reforço
(MPa)

Fundo Principal ÿl Configuração banco de dados

s ÿT
(%) milímetros milímetros
(%)

BG100 36,6 GFRP 2 nº 4 2 nº 4 0,72 RSP 9.5 100 0,89

BG150 36,6 GFRP 2 nº 4 2 nº 4 RSP 9.5 150 0,59
BG200 36,6 GFRP 2 nº 4 2 nº 4 RSP 9.5 200 0,44
BG250 36,6 GFRP 2 nº 4 2 2 nº 4 2 RSP 9,5 250 0,36
BGST-200 36,6 GFRP nº 4 nº 4 RST 9,5 200 0,43
BGW 36,6 GFRP 2 nº 4 2 nº 4 — ———

“RSP” significa espirais retangulares e “RST” significa estribos retilíneos.

5
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Braço de aço 500 mm de

comprimento

Fig. 5. Relações torque-torção de corpos de prova: (a) corpos de prova com espirais; (b) corpos de
prova com espiral/estribo espaçados em 200 mm.
Fig. 4. Componentes de configuração de teste para carga de torção pura: (a) Aplicação de carga;
instalação final do corpo de prova (Elevation View); (b) Fixação do braço de aço para gerar o
momento torcional aplicado (Vista Lateral).

ângulo do plano de falha de 27 graus. Seu corpo de prova exibiu, no

entanto, uma leve resposta de endurecimento após a trinca. Isso foi
atribuído à alta taxa de armadura fornecida na direção longitudinal (ÿl =
1,5%). O torque máximo de uma viga sem armadura transversal deve,
portanto, ser considerado conservadoramente como o torque de fissuração
que pode ser estimado de acordo com a teoria elástica.

5.2.2. Vigas com armadura de torção transversal Ao

contrário da BGW, a armadura de torção transversal cruzou as fissuras
iniciadas nas faces longa e curta e forneceu resistência adicional para
resistir ao torque induzido. Esses corpos de prova desenvolveram, portanto,
respostas de endurecimento após a fissuração. As rigidezes pós-fissuração
ku diminuíram significativamente em comparação com a inicial, onde ku
variou entre 83 kN m2 a 184 kN m2 (4–10% de suas rigidezes iniciais),
Fig. 6. Curvas de deformação de concreto de compressão na diagonal de torque de amostras.
conforme mostrado na Tabela 3. Essa redução foi muito pronunciada nos
corpos de prova com passos espirais maiores. Da mesma forma, altas
reduções na rigidez torcional pós-fissuração também foram relatadas para 6. Discussões sobre os resultados experimentais
o estudo MB [28], onde suas amostras (com estribos de GFRP) perderam
97-99% da rigidez torcional inicial. As seções anteriores descreveram os modos de ruptura de vigas com
As deformações medidas nas superfícies de concreto variaram entre -0,0012 e sem armadura de torção transversal onde ÿl = 0,72% e ÿT variaram entre
e ÿ0,0024, que foram menores que a deformação compressiva final de 0,36% e 0,89%. A ruína dos espécimes com armadura transversal foi
acordo com o ACI 440.1R [32] e o CSA S806 [33]. A resistência oferecida dominante por rotura em espirais/estribos de GFRP nos troços dobrados,
pela armadura de torção aumentou continuamente até que ocorreu a conforme ilustrado na Fig. 10, e não controlada por esmagamento do betão.
ruptura, que foi iniciada pela ruptura da armadura transversal de PRFV. As A tensão máxima utilizável para espirais ou estribos de PRFV não deve,
espirais/estribos de PRFV falharam nas porções dobradas, que possuem portanto, exceder a resistência de suas porções dobradas. Esse
menor resistência em relação às partes retas.

6
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A. Hadhood, e outros.
Fig. 7. Resposta torque-longitudinal da armadura de deformação.
Fig. 8. Espiral de torque/resposta à deformação do estribo.
Fig. 9. Ângulos do plano de ruptura dos corpos de prova testados.
7
Estruturas de Engenharia 206 (2020) 110174
seção discute a influência dos parâmetros de teste e a eficiência de
Reforço transversal GFRP no comportamento torcional e código
requisitos de concepção.
6.1. Influência dos parâmetros de teste no comportamento de torção
O ACI 440.1R [32] e o CSA S806 [33] limitam o espaçamento máximo dos
estribos de GFRP a aproximadamente metade da profundidade de flexão d para
garantir que pelo menos um estribo possa interceptar trincas de cisalhamento.
Quatro níveis de espaçamento espiral GFRP foram investigados: 0,7d (ÿT = 0,36%),
0,55d (ÿT = 0,44%), 0,4d (ÿT = 0,59%) e 0,3d (ÿT = 0,89%); mantendo a taxa de
armadura longitudinal em 0,72%. As amostras fortemente reforçadas superaram
suas contrapartes em termos de resistência e rigidez pós-fissuração. O espaçamento
entre voltas espirais (s) controlou as respostas pós-fissuração e o torque final dos
corpos de prova testados. O gráfico de barras apresentado na Fig. 11 mostra o
aumento do torque limite para cada corpo de prova após a fissuração (ÿT), conforme
dado na Eq. (7). As espirais de GFRP podem aumentar o torque final das amostras
testadas, após a trinca, em até 148% (em s = 0,3d).
TT ÿ
ÿ =T em cr
× 100
Tcr (7)
onde Tu e Tcr são os torques máximo e de fissura experimentais para cada
viga, respectivamente. Resultados semelhantes foram relatados em [28], onde suas
vigas atingiram torques últimos de até 200% sobre seus torques de fissuração.
O espécime BG200 exibiu maior rigidez pós-fissuração em relação ao BGST200,
conforme mostrado na Fig. 5b, e pode, portanto, atingir maior torque final do que o
BGST200. Isso foi atribuído ao desempenho superior das espirais sobre os estribos
em termos de confinamento do concreto e melhor distribuição das pernas da espiral
dentro da seção transversal. Isso ajudou, consequentemente, a cruzar e capturar
mais fissuras em uma distância maior. A falha desses espécimes foi semelhante e
controlada pela resistência das porções dobradas. Os estribos poderiam, no entanto,
atingir deformações ligeiramente maiores sobre as espirais nas posições marcadas.
6.2. Eficácia do reforço de torção GFRP
O nível de torque final para uma viga RC depende da eficácia de toda a sua
armadura de torção e núcleo de concreto. O
os códigos de projeto na América do Norte [6,7,33] seguiram a analogia da treliça
tubular de paredes finas para estabelecer a resistência nominal à torção na qual o
núcleo de concreto é ignorado. Os resultados das deformações demonstraram que
longitudinais e espirais não foram ativados até a fissuração, após o que as
deformações aumentaram gradativamente até a ruptura. As barras longitudinais de
GFRP exibiram um nível variável de tensões, conforme mostrado na Fig. 7, em que
níveis mais altos foram alcançados em passos mais próximos das espirais. As
deformações máximas registradas (e tensões estimadas) foram 0,0059 (208 MPa),
0,0054 (190 MPa), 0,0048 (169 MPa) e 0,0044 (155 MPa) para BG100, BG150,
BG200 e BG250, respectivamente, onde as tensões foram calculadas multiplicando
as deformações medidas pelo módulo de dez silos do GFRP. Esses níveis não
ultrapassaram 35% do limite de resistência à tração das barras de PRFV utilizadas.
Os resultados revelaram que as barras de GFRP permaneceram intactas durante
os testes e conseguiram desenvolver as forças necessárias para manter o equilíbrio
até o final dos testes. As respostas de deformação das espirais no meio do vão são
mostradas na Fig. 8. As espirais de GFRP tiveram um impacto positivo no
comportamento torcional de todas as amostras e dominaram sua falha. No pico, as
deformações foram 0,0084, 0,0077, 0,0072 e 0,0060 para BG100, BG150, BG200 e
BG250, respectivamente, que correspondem a níveis de tensão de 376 MPa, 345
MPa, 322 MPa e 269 MPa, respectivamente. Os experimentos realizados pelos
autores e outros estudos revelaram que a ruptura de vigas submetidas à torção é
governada pela tensão de espirais retangulares/estribos retilíneos nos trechos
dobrados. A tensão máxima na armadura transversal não deve, portanto, exceder a
resistência à tração à flexão.
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A. Hadhood, e outros. Estruturas de Engenharia 206 (2020) 110174

Tabela 3

Resultados de testes experimentais.

ID do feixe Ao rachar No pico Falha

Tcr ÿcr kcr ÿu ÿexp Tipo

(kNm) (rad/m) (kN m2 ) Você (kN m) (rad/m) suporte (kN m2 ) (Você)

BG100 12.6 0,0066 2083 31.2 0,1079 184 50 Tensão

BG150 12.7 0,0062 2048 21.2 0,0741 167 49 Tensão
BG200 12,0 0,0061 1966 16.5 0,0652 125 45 Tensão
BG250 11.6 0,0064 1818 12.9 0,0537 83 42 Tensão
BGST-200 12.9 0,0060 2145 14.2 0,0811 125 43 Tensão
BGW 11.9 0,0069 1724 — 0,0069 — 30 Dividindo

qs F = cot ÿ fT t, (9)

O fluxo de cisalhamento pode ser substituído pelo torque multiplicado por duas
vezes a área delimitada pelo caminho do fluxo de cisalhamento [39], que foi formulado
na Eq. (10).

T
q=
2Ao (10)

Das Eqs. (8) e (10), o toque final de vigas RC com GFRP

Fig. 10. Vistas de perto (ruptura de espirais de GFRP na falha). barras e espirais foi estabelecida na Eq. (11).

Af Af ÿ + fL fL fT fT
porque

= 2
VOLTADO PARA
eu o
frente ÿtan
po (11)

Da mesma forma, o toque último foi estabelecido na Eq. (12) com base em
as espirais de PRFV em armadura transversal:

Af ÿ fT fT
pecado
frente
TA
T
= 2 o
ÿ berço
s (12)

Além disso, o ângulo do plano de falha ÿ foi finalmente desenvolvido combinando

as Eqs. (11) e (12).

Af Af ÿ + fL fL fT fT sen
porque
frontal s
berço 2 ÿ =
Af ÿ fT fT frente po (13)

onde Ao é a área delimitada pela linha central do fluxo de cisalhamento, conforme

Fig. 11. Influência da taxa de armadura torcional transversal de GFRP no aumento do torque após a
fissuração.
7. Investigação teórica
7.1. Modelo analítico para vigas GFRP-RC com espirais
O torque final de vigas GFRP-RC pode ser aproximado considerando a inclinação
de espirais GFRP com base no modelo de tubo fino e treliça espacial desenvolvido
por Rausch [1]. O modelo consiste em armaduras longitudinais e espirais resistentes
a forças de tração e bielas de concreto resistentes à compressão. O caminho do
fluxo de cisalhamento segue a linha central da armadura de arco, conforme mostrado
na Fig. 12. Neste modelo, o momento de torção T foi assumido como resistido por um
torque interno resultante do fluxo de cisalhamento q, que se desenvolveu no centro
de um zona de fluxo de cisalhamento com uma espessura de parede efetiva td. As
equações de equilíbrio foram então estabelecidas nas direções longitudinal e
transversal considerando um ângulo do plano de ruptura ÿ, dado pelas Eqs. (8) e (9),
respectivamente, com o auxílio da Fig. 12c. O equilíbrio de força ao longo da direção
longitudinal:
dado na Eq. (14); AfL é a área das barras superiores e inferiores longitudinais de
GFRP; AfT é a área de ramificação de uma espiral GFRP; s é o passo da espiral
GFRP; ffL e ffT são as tensões nas barras e espirais de GFRP, respectivamente.
h b
A o= × × o o
)
0,85 (sin frente f
sen ÿ
topo (14)
ho e bo são a altura e a largura da seção plana que é fechada pelas linhas
centrais das espirais de GFRP; ÿfront e ÿtopare os ângulos agudos de inclinação de
espirais retangulares de GFRP, conforme mostrado nas Figs. 2 e 12.
7.2. Torção final nas diretrizes de design FRP da América do Norte
A ACI 440.1R [32] e a CSA S806 [33] limitam a deformação à tração na armadura
de cisalhamento de PRFV a 0,004 e 0,005, respectivamente, mas não excedendo a
resistência da porção dobrada. Esses valores foram adotados para evitar a degradação
do intertravamento agregado e do concreto em cisalhamento.
No entanto, o CSA S806 [33] substituiu o 0,005Ef por 0,4 vezes o limite de resistência
à tração (ffu) do trecho reto para seções sujeitas a cisalhamento e torção o que
permitiu aumentar o nível de tensão utilizável. A evidência experimental do estudo
atual indicou que as espirais de GFRP atingiram níveis de deformação e tensão de
até 0,0084 e 376 MPa (0,4 ffu), respectivamente, que atingem com precisão o limite

q pFF = + ( ) tan ÿ fL fT l, (8) do CSA S806 [33]. A seção a seguir resume as equações de projeto fornecidas pelo
o
CSA S806 [33] e as equações propostas para o ACI 440.1R [32].

Equilíbrio de forças ao longo da direção transversal:

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Fig. 12. Análise torcional simplificada com base na teoria das treliças espaciais.

7.2.1. CSA S806 [33] A tf yt

ÿÿ
2A o
ÿ cot (a)
s
O CSA S806 [33] inclui uma abordagem de projeto para seções sujeitas a Taço =
n
2A o
ÿ uma
mosca
cisalhamento e torção combinados onde a armadura transversal deve ser igual à berçoeu (b)
ÿÿ po (18)
soma daquela necessária para cisalhamento e aquela necessária para a torção
coexistente. A resistência à torção fatorada Tr é calculada como dada na Eq. (15) tal O ângulo ÿ pode ser igual a 45 graus para membros não pré-esforçados. A
que exceda o momento de torção fatorado Tf . tensão de escoamento no aço transversal e longitudinal pode ser substituída por
outros níveis de tensão adequados aos estribos e barras longitudinais de PRFV
conforme proposto pelo estudo MB [28]. A resistência torcional nominal das vigas
ÿA
fT ffT
f GFRP-RC pode então ser estabelecida.
TA
r =2 o cot ÿ
s (15)
ÿ A fT
f fT
2A o
GFRP
Tn =
ÿ
onde A = 0,85 hA o e ffT é o menor de 0,4 ffu e 1200 MPa.
o ÿ s (19)
Adicionalmente, a armadura longitudinal em tração/compressão deve ser
dimensionada para resistir aos esforços adicionais de tração causados por A flf fl
2A o
cisalhamento e torção. Em problemas de torção pura, a armadura longitudinal em po (20)
cada lado de qualquer viga deve satisfazer a Eq. (16). Tr agora pode ser formulado
O nível de tensão na armadura de torção transversal de PRFV deve ser limitado
na Eq. (17) em termos de barras longitudinais, rearranjando a Eq. (16) e considerando
AfL em ambos os lados. para controlar as larguras de fissuras diagonais em cargas de serviço e para evitar a
falha na parte dobrada do estribo de PRFV [28], semelhante ao que é necessário
Tfhp 2 para o cisalhamento. É, portanto, substancial correlacionar o valor da tensão com os
/ Lado A ÿ 0,45 fL berço ÿ (nos lados de tensão ou compressão)
A ffLo (16) resultados experimentais.

7.3. Comparação com resultados experimentais

A fL
f fl
TA
r
=2 o
ÿ0,9
tan
p (17) Nesta parte, foi feita uma comparação entre os resultados de torque obtidos nos
o

ensaios experimentais e os do modelo analítico, CSA S806 [33], e o ACI 440.1R

7.2.2. ACI 440.1R [32]
A versão atual da ACI 440.1R [32] não contempla nenhuma disposição para
vigas submetidas à torção. No entanto, o procedimento de dimensionamento no ACI
318 [6] usado para vigas de aço-RC pode ser adaptado para vigas de PRFV-RC e
validado com os ensaios atuais. A resistência torcional de projeto ÿ Tn deve ser igual
ou superior ao momento torcional fatorado Tu.
proposto. No modelo analítico: o torque foi calculado como o mínimo das Eqs. (11) e
(12); ffL foi considerado como resistência máxima da barra, conforme tabela 1; ÿ foi
obtido a partir de resultados experimentais. Dois níveis de tensão em espiral foram
examinados: (i) igual à tensão de flexão de tração final B.5 fftb dada na Tabela 1 e
(ii) 0,4 ffu conforme especificado na CSA S806 [33] para problemas de torção. A
previsão usando CSA S806 [33] incluiu o uso de dois valores para ÿ: (i) o valor geral
de 45 graus e (ii) 37,5 graus como

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Tabela
4 Avaliação do torque final experimental para previsto.
ID do feixe Exp. Modelo Analítico S806-12 Proposta ACI 440.1R

ffT = fftb ffT = 0,4 ffu ÿ = 37,5 graus ÿ = 45 graus ffT = 0,004Ef ffT = 0,005Ef

você/tn você/tn você/tn você/tn você/tn você/tn

Você (kN.m) Tn (kN.m) Tn (kN.m) Tn (kNm) Tn (kNm) Tn (kNm) Tn (kNm)

BG100 31.2 26,0 1.20 20.8 1,50 25.1 1.24 27.6 1.13 13,0 2.40 16.3 1,92
BG150 21.2 20,0 1.06 16,0 1.32 24,0 0,88 18.4 1.15 8.7 2.44 10.9 1,95
BG200 16.5 17.2 0,96 13.8 1.20 18,0 0,92 13.8 1.20 6.5 2.54 8.1 2.03
BG250 12.9 15.3 0,84 12.3 1.05 14.4 0,90 11,0 1.17 5.2 2.48 6.5 1,99

inferidas nas substituições da cláusula 8.4.7. Três valores de ffT foram
examinados para o modelo proposto do ACI 440.1R para estimar o nível de
conservadorismo de cada um: (i) 0,004Ef dado para problemas de cisalhamento
e (ii) 0,005Ef conforme especificado no CSA S806 [33] para problemas de cisalhamento. seguras dos resultados experimentais. O ângulo de 37,5 graus superestimou
Os resultados desta comparação indicaram que os modelos considerados
podem prever o torque máximo com diferentes níveis de conservadorismo.
O modelo analítico não pôde prever com segurança o torque máximo
experimental, particularmente para amostras com armadura de torção baixa,
ao usar o limite de tensão de flexão de tração B.5 fftb . As razões de torque
final experimentais para previstas variaram de 0,84 a 1,20. Melhores previsões
foram obtidas quando a tensão em espirais foi tomada como 0,4 ffu, onde as
razões de torque final experimental para previsto variaram de 1,05 a 1,50. Isso
revelou que a tensão efetiva para espirais em torção é menor que a tensão de
dobra B.5 fftb. O modelo CSA teve as melhores previsões seguras com ÿ = 45
graus, que estava mais próximo dos ângulos de inclinação experimentais.
Usando ÿ = 37,5 graus subestimou o torque final para três espécimes. Mohamed
e Benmokrane [28] também indicaram que o modelo CSA com ÿ = 45 graus
teve resultados razoáveis, mas bastante conservadores, onde as razões de
torque final experimental para previsto variaram de 1,25 a 1,78 em comparação
com 1,13 a 1,20 neste estudo. O modelo ACI proposto teve as maiores
superestimativas entre todas as abordagens. Isso foi devolvido ao nível de
baixo estresse considerado para este modelo. O uso de uma tensão espiral
de 0,005Ef pode prever com segurança o torque final experimental com um
alto nível de conservadorismo de todos os espécimes. A Tabela 4 resume os
resultados desta comparação.
8. Conclusões
O presente estudo investigou o desempenho de vigas de PRFV com
espirais de PRFV como armadura de torção transversal. Resumindo os
resultados, foram feitas as seguintes observações.
ainda estavam intactos e não esmagaram.
7. Recomenda-se o uso de 45 graus para contabilizar o ângulo de inclinação
das escoras compressivas no CSA S806-12 com base nas previsões
o torque de alguns espécimes.
8. Um modelo analítico foi proposto ao ACI 440.1R para prever a capacidade
de torção de vigas. Este modelo teve forma semelhante ao ACI 318-14 e
recomenda a utilização de um nível máximo de deformação na armadura
transversal de 0,5% para fornecer previsões seguras com um nível razoável
de conservadorismo.
Declaração de contribuição de autoria do CRediT
Abdeldayem Hadhood: Redação - rascunho original. Mohammed Gamal
Gouda: . Mohamed H. Agami: Metodologia. Hamdy M.
Mohamed: Supervisão, Metodologia, Redação - revisão e edição. Alaa Sherif:
Supervisão, Redação - revisão e edição.
Declaração de Interesse Concorrente
Nós declaramos que não temos conflito de interesse.
Reconhecimento
Os autores agradecem à equipe técnica do laboratório estrutural do
Departamento de Engenharia Civil da Helwan University. Os autores gostariam
de expressar seus agradecimentos especiais à Pultrall Inc. pela doação de
materiais GFRP. O primeiro autor gostaria de agradecer o financiamento
recebido do Fonds de recherche du Québec - Nature et technologies (FRQNT)
em sua bolsa de pesquisa de pós-doutorado.
Referências

1. A viga de GFRP com espiral retangular (espirais na direção de travamento
do torque aplicado) superou sua contraparte com estribos em termos de
rigidez pós-fissuração e torque final. Este corpo de prova forneceu, no
entanto, um ângulo de torção reduzido.
2. A armadura de PRFV fornecida nas direções longitudinal e transversal pode
fornecer altas tensões de tração, o que permitiu o desenvolvimento de
torques últimos de até 148% daqueles na fissuração.
3. As espirais retangulares de GFRP desenvolveram uma resistência à tração
[1] Rausch E. Projeto de Concreto Armado em Torção e Cisalhamento, (Cálculo do
Concreto armado contra torção e cisalhamento), Technische Hochschule, Berlim, Alemanha, 53 pp.
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1972;69(8): p. 500–4.

significativa até o limite de resistência à tração B.5, que foi de
aproximadamente 474 MPa (0,5ffu).
4. Todas as vigas romperam à tração devido à ruptura da armadura transversal
de PRFV nos trechos dobrados onde ÿT variou entre 0,36% e 0,89%.
5. A redução dos passos das espirais retangulares, neste estudo, aumentou
a rigidez pós-fissuração e a capacidade torcional final até a ruptura das
espirais em trechos dobrados.
6. Com base no ponto 4, o uso de espirais de PRFV como armadura de torção
transversal de até 0,89% para vigas com resistência de concreto de 36
MPa pode ser considerado como subarmadura, onde bielas de concreto
[4] Collins MP, Mitchell D. Cisalhamento e projeto de torção de protendidos e não protendidos
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