MOTOR Notícias da Oficina 01

Manutenção preventiva
do sistema de arrefecimento
O sistema de arrefecimento tem a função de manter o motor em uma
determinada faixa de temperatura, conforme o projeto de cada motor.

Para melhor entender a manutenção preventiva do sistema de arre- Radiador: É responsável pela troca
fecimento, precisamos conhecer melhor os seus componentes e suas de calor do líquido de arrefecimento
funções. Os principais componentes são: com o ambiente.

Sensor de temperatura: Informa

Bomba d’água: Responsável pela
circulação do líquido de arrefecimento.
a temperatura do líquido de arrefeci-
mento do motor para o módulo de inje-
ção eletrônica e/ou indicadores de tem-
peratura.
Eletro-ventilador : Força a circula-
ção de ar através do radiador para re-
duzir a temperatura do líquido de arrefe-
cimento.

Mangueiras: Fazem as conexões

entre os componentes do sistema.
02 Notícias da Oficina
Tanque de expansão: Contém o
bocal de abastecimento do líquido de
arrefecimento e permite o controle do
nível do sistema.
Tampa do tanque de expansão:
Contém válvulas que permitem o con-
trole da pressão do sistema.
Termo-interruptor : É responsável
(nos sistemas que o possuem) pelo
acionamento do eletro-ventilador em
função da temperatura do líquido de
arrefecimento.
Existem sistemas de arrefecimento em
que a unidade de controle do motor re-
cebe as informações do(s) sensor(es)
de temperatura e controlam diretamen-
te o(s) eletro-ventilador(es), sem a ne-
cessidade do termo-interruptor.
Válvula termostática: Controla o
fluxo do líquido de arrefecimento em
função da temperatura.
Em alguns motores, pode existir mais
de uma válvula termostática, pela ne-
cessidade de mais de 2 fluxos diferen-
tes para o líquido de arrefecimento (ex.:
Tecnologia FSI).
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Líquido de arrefecimento: O lí-
quido de arrefecimento é composto
por água e aditivo. Este líquido ab-
sorve o calor gerado no motor e per-
mite a sua dissipação no radiador,
mantendo o motor dentro dos limites
aceitáveis de temperatura.
O aditivo tem as seguintes funções:
aumentar o ponto de ebulição, abai-
xar o ponto de congelamento, lubrifi-
car os componentes móveis do siste-
ma de arrefecimento e inibir as inter-
ferências elétricas evitando corrosão
por eletrólise e sedimentação nos
dutos do sistema.
É de extrema importância que seja
utilizado sempre aditivo especificado
pelos fabricantes, pois sua composi-
ção foi estudada e definida levando em
consideração os diversos materiais
do motor em contato com o líquido
de arrefecimento, evitando assim,
possíveis reações químicas com bor-
rachas, juntas e vedações.
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Funcionamento
A bomba força a circulação do líquido
de arrefecimento pelo sistema. Enquan-
to o líquido de arrefecimento não atin-
ge a sua temperatura normal de funci-
onamento, a válvula termostática impe-
de seu fluxo para o radiador. Quando a
temperatura do líquido de arrefecimento
atingir a sua faixa definida como nor-
mal, parte do fluxo será direcionado pela
válvula termostática, para o radiador.
Quando a temperatura se aproximar do
limite máximo, todo o fluxo do líquido
de arrefecimento será direcionado pela
válvula termostática, para o radiador.
Quando a temperatura do líquido de
arrefecimento aumenta, o seu volume
e a pressão também aumentam. As
válvulas localizadas na tampa do reser-
vatório de expansão são responsáveis
pelo controle da pressão do sistema.
O objetivo do sistema é operar sob pres-
são é aumentar o ponto de ebulição,
evitando danos ao motor.
Agora que já conhecemos um pouco
do funcionamento do sistema de
arrefecimento podemos falar da manu-
tenção preventiva de alguns itens co-
relacionados ao sistema.
Notícias da Oficina 03
Manutenção do sistema de
arrefecimento
Com o objetivo de minimizar a ação
corrosão e outros agentes que prejudi-
cam o bom funcionamento do sistema,
devemos efetuar a verificação do siste-
ma de arrefecimento de acordo com as
instruções do fabricante.
Devemos ressaltar a importância da
correta proporção de aditivo na água
que irá variar de acordo com a aplica-
ção do veículo. Consulte o fabricante,
que pode informá-lo das proporções
corretas para cada modelo e tipo de
Verificação da tampa reservatório
aplicação.
do sistema de arrefecimento
1 - Instalar a tampa do reservatório no
analisador do sistema de arrefeci-
Verificação das mangueiras
mento do motor com o adaptador.
Para verificação das mangueiras deve-
mos iniciar pela inspeção visual do sis- 2 - Mergulhar o conjunto num recipien-
tema, que consiste em verificar se não te com água, tomando cuidado para
há ressecamentos e deformações. não molhar o manômetro.
Após essa verificação devemos aplicar
3 - Acionar a bomba manual com mo-
através de uma bomba manual de tes-
vimentos lentos, de forma que a
te de sistema de arrefecimento a pres-
pressão suba progressivamente,
são de trabalho do sistema, para iden-
até saírem bolhas de ar pelo orifício
tificar possíveis vazamentos.
do adaptador.
4 - Nesse instante, verificar a pressão
indicada no manômetro.
04 Notícias da Oficina
Valores de referência
A abertura da válvula de sobrepressão
pode variar de 1,4 a 1,6 bar até 1,6 a
1,8 bar. Consulte sempre o fabricante,
para adquirir informações específicas
a um determinado modelo.
Verificação da densidade do líqui-
do de arrefecimento
Na necessidade de se obter a proporção
correta do sistema, não se deve comple-
tar somente com água, pois dessa for-
ma a proporção do aditivo será altera-
da, podendo prejudicar todo o sistema.
No procedimento correto deve-se verifi-
car a proporção do sistema através de
um densímetro e a partir do resultado,
completar o nível com a quantidade
correta de aditivo e água.
Substituição da válvula termostática
Com o objetivo da prevenção e de cui-
dados específicos com os motores,
alguns fabricantes podem recomendar
a substituição da válvula termostática
em manutenções periódicas. A realiza-
ção destas manutenções nos prazos
corretos e de acordo com as orienta-
ções do fabricante, são imprescindíveis
para o bom funcionamento e durabili-
dade dos motores.
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Procedimento de teste para a válvula termostática
1 - Remover o termostato.
2 - Mergulhar o termostato em um recipiente contendo líquido de arrefecimento.
3 - Aquecer o líquido e controlar a temperatura.
4 - Medir a temperatura de início da abertura
5 - Medir a temperatura de fim da abertura
6 - Medir o curso (medida “a”) entre o início e o fim de abertura
Consultar as especificações da válvula. Se a medida “a” estiver abaixo do espe-
cificado, a válvula termostática deverá ser substituída.
Verificações do radiador
Ao se executar as manutenções peri-
ódicas deve-se observar a colméia do
radiador, ou seja, observar externa-
mente se não há folhas, insetos e barro
incrustado entre os dutos da colméia
dificultando assim a troca de calor
com o ambiente e prejudicando o cor-
reto funcionamento do sistema de
arrefecimento.
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Procedimento para remoção do

radiador
1 - Drenar o líquido de arrefecimento
2 - Soltar as mangueira na região su-
perior do radiador.
3 - Desconectar os chicotes elétricos;
cabo massa da bateria, e cabo elé-
trico do ventilador.
4 - Remover a parte superior da caixa
condutora de ar.
5 - Remover os parafusos da parte la-
teral da caixa condutora de ar.
6 - Remover o grampo de plástico na
região inferior da caixa condutora de ar.
7 - Soltar as mangueiras na região in-
ferior do radiador, a porca inferior de
fixação do radiador ao suporte.
8 - Soltar a porca lateral de fixação do
radiador à carroceria.
9 - Desencaixar o radiador dos pontos
de sustentação inferior e remover por
cima, inclinando-o para trás e aten-
tando para que a parte da caixa
condutora de ar lateral direita/es-
querda não fique presa no painel.

Substituição de bomba d´água em

motores AT
1- Drenar o líquido arrefecimento.
2 - Remover a correia dentada
3 - Remover a engrenagem da árvore de
manivelas.
4 - Remover os parafusos de fixação da
cobertura posterior da distribuição
mecânica e da bomba d’água.
5 - Remover a cobertura posterior da
distribuição mecânica.
6 - Remover a bomba d’água do bloco
do motor.
Para montagem do sistema, proceder
de forma inversa respeitando os passos
para sincronismo de correia dentada.
06 Notícias da Oficina
Componentes do sistema de arrefecimento ( Motor AT. 1.0-1.4-1.6 Gol )
1 - Anel de vedação
2 - Carcaça do termostato
3 - Braçadeira
4 - Tampa do reservatório do
líquido de arrefecimento
5 - Reservatório arrefecimento
6 - Termostato
7 - Anel de vedação
8 - Flange da carcaça do termostato
9 - Braçadeira
10 - Suporte para mangueiras
11 - Mangueira superior do sistema
de arrefecimento
12 - Mangueira inferior do sistema
de arrefecimento
13 - Interruptor térmico
14 - Anel de vedação
15 - Coxim
16 - Radiador
17 - Coxim
18 - Haste de fixação do radiador
19 - Grampo de fixação
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20 - Mangueira do reservatório
21 - 10 Nm
22 - Anel de vedação
23 - Tubo rígido
24 - Anel de vedação
25 - Tampão
26 - Sensor de temperatura
27 - Anel de vedação
28 - Bomba d’água
29 - 20 Nm
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DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS
Defeitos Causa Provável Solução

Motor acima da temperatura ideal Incorreta proporção de aditivo Corrigir a proporção de

no sistema aditivo no sistema

Radiador obstruído Efetuar a limpeza

Mau funcionamento da válvula Realizar procedimento de teste

Motor demora muito para esquentar Motor sem válvula termostática Instalar a válvula termostática
ou nunca atinge a temperatura ideal
de funcionamento Válvula termostática travada na Substituir a válvula termostática
posição aberta

Válvula termostática fora de Substituir a válvula termostática

especificação (temperatura de
abertura baixa)

Vazamentos de líquido pela tampa Excesso de líquido no tanque de Corrigir o nível do líquido
do tanque de expansão expansão de arrefecimento

Tampa do tanque de expansão Substituir a tampa

com defeito

Nível de líquido baixando Vazamentos no sistema Localizar vazamento visualmente,

constantemente caso não encontre, utilize a bomba
de pressão

Sistema sem pressão depois Tampa do tanque de expansão Substituir a tampa

de aquecido danificada ou fora de especificação

Borbulhamento no tanque Junta com vazamento de gases do Remover o cabeçote e realizar

de expansão ou consumo de cilindro para as galerias de água verificações e medições. Caso
líquido de arrefecimento devido a empenamento, trinca ou necessário substituir. Reinstalar
falta de torque no cabeçote conforme procedimento do
fabricante com os torques corretos

Remover ventoinha com

funcionamento intermitente

Remover ventoinha não liga

08 Notícias da Oficina novembro / dezembro // 2007

Equipamentos necessários para testar sistema

Multímetro: utilizado para teste de componente Densímetro: utilizado para verificar o correto percentual
eletro-eletrônico do sistema de arrefecimento. de aditivo na água do radiador.

Créditos
O texto da matéria técnica desta edição, foi desenvolvido
pela Escola Senai - Ipiranga “Conde José Vicente de Azevedo”

Bomba de teste: utilizado para identificar vazamentos

no sistema de arrefecimento bem como o correto funciona-
mento da tampa do tanque de expansão e do radiador.