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Manual de desmontagem, montagem e análise de falhas

Atuadores hidráulicos, cilindros mestre e escravo


Atenção: Jamais lave ou lim­pe os componentes Ferramenta especial (movimentos rápidos “bombar” e/ou acionamento
do sistema de embreagem hidráulico com 2 para retirar a parcial do pedal).
solventes derivados de petróleo, pois os tubulação do atuador. Solução: Fazer a sangria correta do sistema

5
componentes de borracha que compõem o conforme instruções da bula que acompanha o
atuador, cilindro mestre e cilindro escravo se produto (nunca bombar o pedal).
expandem, provocando assi­m­­o travamento dos 3 - Soltar e remover o cardan traseiro e o dianteiro
mesmos, causando um endurecimento no pedal e quando houver; Problema apresentado:
5 Vazamento na base do atuador.
patinação da embreagem.
3 Retirar o atuador velho e Causa provável: Não
Procedimento de sangria limpar a caixa seca antes substituição­do anel
de instalar o novo atuador. O-ring localizado na caixa
Cilindro Mestre seca do câmbio.
1 - Instalar o reservatório e a tubulação do atuador 4 - Soltar e remover o câmbio; Solução: Sempre substituir o anel O-ring usado. O
no novo cilindro mestre; 5 - Soltar e remover o atuador antigo; novo anel é fornecido juntamente com o atuador SKF.
2 - Com o cilindro mestre inclinado em 45º, 5 - Limpar toda a caixa seca. Problema apresentado: Vazamento na
preencher o reservatório com fluído DOT 4 ou base do atuador.
superior de qualidade comprovada e com a Montagem do atuador Causa provável: Manuseio incorreto do
haste voltada para baixo; VKCH 151103 6 atuador sem a trava de segurança gerando
3 - Conectar a tubulação principal ao cilindro 1 - Instalar e apertar o novo o deslocamento do vedador interno.
mestre. Com uma ferramenta apropriada, atuador com torque de Solução: Nunca manusear o atuador
empurrar a válvula de retenção localizada 1,0 kgf.m; sem a trava de segurança antes de sua
na extremidade da tubulação foto 1 (engate 2 - Reinstalar e apertar o montagem na caixa seca do câmbio.
rápido). Importante: manter sempre a válvula câmbio;
voltada para baixo; Problema apresentado:
3 - Reinstalar o cardan Novo Atuador 7 Vazamento no corpo do atuador.
Engate rápido traseiro e o dianteiro Causa provável: Uso de um
1 quando houver; fluido inadequado (base
Anel O-ring 4 - Sangrar o atuador pelo parafuso sangrador mineral) ou mistura de fluido
conforme o procedimento a seguir: novo com o velho.
Válvula do engate a - Pisar no pedal de embreagem, mantendo-o Solução: Utilizar fluído DOT 4 ou DOT 5 de
pressionado; qualidade comprovada (sintético) e não misturar
4 - Deixar escorrer o fluído pela válvula do engate
b - Abrir o parafuso sangrador do atuador e deixar fluido novo com o velho.
rápido até que não haja mais ar no sistema
o fluído sair. Repetir este processo até que não
hidráulico de embreagem, retire a ferramenta
saia mais ar do sistema.
da válvula do engate rápido. Não deixe faltar
fluído no reservatório, pois isso criará novas Análise de falhas
bolhas de ar no sistema hidráulico. Verifique as
condições do anel O-ring e do engate rápido e Problema apresentado:
mantenha-os sempre limpos. 1 Diafragma da tampa do 8
Ver figura 2 na última página; reservatório deformada (mole
5 - Verificar se há ar no sistema hidráulico: Para e inchada).
fazer esta verificação é necessário acionar o Causa provável: Uso de um
cilindro, sendo que o êmbolo não poderá se fluido inadequado (base mineral) ou mistura de
movimentar mais que 2 mm; fluido novo com o velho.
6 - Após fazer os passos anteriores com sucesso, Problema apresentado: Vazamento do corpo do
Solução: Utilizar fluído DOT 4 ou DOT 5 de atuador ou dificuldade no momento da sangria
colocar a tampa do reservatório e o sistema qualidade comprovada (sintético) e não misturar
estará pronto para ser reinstalado no veículo. como: Pedal duro, obstrução na tubulação de fluído.
fluido novo com o velho. Causa provável: Presença da antiga vedação de
Atenção: Para o sistema instalado no veículo, é Problema apresentado: Coifa
possível fazer a seguinte verificação: Mantendo borracha do engate rápido na conexão.
2 do atuador deformada (mole e Solução: Certifique-se de que a vedação de
o cilindro mestre na posição inicial (inclinado), inchada).
(passo 2) acionar manualmente o cilindro com borracha do engate rápido do antigo atuador não
Causa provável: Uso de um ficou dentro da conexão.
movimentos leves e contínuos, observar as fluido inadequado (base
bolhas de ar saindo no reservatório. Repetir mineral) ou mistura de fluido novo com o velho. Problema apresentado: Vazamento na base do atuador.
esse método de acionamento por várias vezes Solução: Utilizar fluído DOT 4 ou DOT 5 de Causa provável: Assento irregular no câmbio devido
até que não saia mais ar pelo reservatório. qualidade comprovada (sintético) e não misturar à não desmontagem total entre motor e câmbio.
Jamais deixe faltar fluído no reservatório. fluido novo com o velho. Solução: Desacoplar totalmente motor e câmbio
Problema apresentado: Corpo para uma perfeita montagem do atuador.
Atuador VKCH 151103
3 e coifa eformados “enforcado”.
Desmontagem Causa provável: Não Reservatório
1 - Com uma ferramenta especial, desconectar a reposicionamento do platô
linha hidráulica do atuador (foto 1); durante processo de instalação
ou platô com defeito. Tubulação principal
1 Engate rápido a Solução: A cada troca do atuador hidráulico, é
ser retirado necessário reposicionar o platô da embreagem na Folga até Engate rápido da tubulação
Cilindro
posição de nova ou trocar o platô. mestre Haste
2 mm
Problema apresentado: (pedal) Parafuso sangrador
4 Vazamento no corpo do
atuador seguido da ruptura da Atuador
2 - Para retirar a tubulação principal empurrar o Tubulação
vedação interna (pistão). 2
plástico branco para dentro da conexão do Causa provável: Procedimento
atuador (foto 2); de sangria incorreto

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SKF 2009 – Pub.CR 0513/BR
Manual de desmontagem, montagem e análise de falhas
Atuadores hidráulicos, cilindros mestre e escravo

Atuador Hidráulico de 2 - Instalar o atuador e apertar os 3 parafusos 1 - Empurrar a haste do cilindro escravo para Sistema de embreagem momento liberar o punção interrompendo o de ar; repetir esta operação por várias vezes,
de fixação com torque de 10 N.m ou 1 kgf.m. dentro e retirar o fixador plástico. (foto 1); fluxo do fluído; até a ausência total do ar do sistema e perfeito
Embreagem VKCH 3102 Importante salientar que o torque nos parafusos hidráulico geral 3b – Sangria do atuador: Manter pressionado o engate das marchas.
de fixação seja feito de forma gradativa, para que 1 pedal, soltar lentamente o parafuso sangrador
não deforme a base do atuador; e observar a eliminação total do ar através do Revisão final do sistema
Produto aplicado nos veículos GM com câmbio Introdução: Acionar o pedal de embreagem engatando a
F-17 (Identificação do câmbio pode ser localizado • Aplicar no circuito somente DOT 4 ou DOT 5 de fluxo contínuo do fluído (sem bolhas de ar).
Parafuso de fixação,
Apertar este parafuso com 1,0 kgf.m e liberar o 1º e a Ré diversas vezes, verificando se não há
na tampa lateral): torque de aperto qualidade comprovada. Substituir por novo, todo dificuldade de engate. Caso afirmativo, repetir o
• Astra/Zafira • Montana 10 N.m ou 1 kgf.m
2 o fluído do sistema; pedal da embreagem. Havendo dificuldade para
engatar, repetir esta operação por três vezes; processo de sangria.
• Meriva • Novo Corsa • Nos veículos GM S-10/Blazer motores MWM e
• Vectra Atenção: Retirar a trava 2 - Inclinar o cilindro em aproximadamente 45º 4 - Recolocar a tampa do reservatório com Cilindro mestre e atuador
de segurança após a e preencher toda câmara do cilindro escravo Ford Ranger 2.3, quando se tratar de embreagem diafragma não esquecendo de completar
É de extrema importância seguir as recomendações auto-ajustável, esta deverá ser reposicionada na hidráulico de embreagem
de manuseio, desmontagem e fixação do motor montagem do atuador na com fluido para eliminar o ar do cilindro. o seu nível.
ou câmbio utilizando ferramentas adequadas, caixa seca do câmbio. Aplicar fluido DOT 4 ou DOT 5 de qualidade posição original (nova), sempre que se substituir o VKCH 101128 e VKCH 151103
a fim de executar o serviço com segurança, comprovada. (foto 2 e 3); atuador. Caso não seja feito, a consequên­­cia será: Atuador hidráulico
3 - Conectar o novo atuador à tubulação do Pedal duro e patinação de embreagem; É de extrema importância seguir as
agilidade e precisão. Desmontagem
sistema através do engate rápido (pressionar o • No caso da S-10 ou Blazer 4 cil. gasolina ou 6 recomendações de manuseio, desmontagem e
Recomendações de Desmontagem:  engate até perceber o CLICK). Atenção: Antes cil. até 2000, ao se substituir o cilindro mestre, 1 - O acesso ao atuador req­uer a desmontagem e fixação do motor ou câmbio utilizando ferramentas
1 - Levantar o veículo; de conectar o novo atuador à tubulação, verificar trocar também o atuador se o veículo apresentar posteri­or montagem do sistema de transmissão. adequadas, a fim de executar o serviço com
2 - Retirar o agregado (quadro) da suspensão; se a vedação da conexão do atuador velho não 2 3 um atuador de corpo metálico. Caso não seja Consulte o manual do fabricante do veículo; segurança, agilidade e precisão.
3 - Soltar o engate rápido da tubulação do atuador; permaneceu no alojamento da tubulação; feito, a consequência será: Dificuldade no engate 2 - Limpar a tubulação, de­sconectar o tubo do
4 - Soltar / Retirar o câmbio ou motor; atuador hidrá­ulico pelo engate rápido; Desmontagem Cilindro Mestre VKCH 101128
3 - Com o cilindro mestre já todo cheio de fluido após um período;
5 - Soltar / Retirar o atuador danificado; conectar a tubulação do reservatório (A) para 3 - Retirar a transmissão; 1 - Soltar e remover o painel de acabamento
• Nos cilindros sem parafuso sangrador e com 4 - Desmontar o atuador da transmissão.
6 - Limpar toda a caixa seca do câmbio, retirar o o cilindro mestre e também a tubulação (B) do fixador plástico, este deverá ser retirado para inferior da coluna de direção;
O-ring. cilindro o mestre para cilindro escravo. Atenção: o preenchimento da câmara do cilindro e 2 - Soltar e remover os cinco parafusos
3 Não esquecer de substituir os anéis O-rings; Montagem e o painel de reforço;
Recomendações para instalação posteriormente recolocado. Além de fixar a haste 1 - Instalar o novo atuador hidráulico e observar a
4 - Com a tubulação do reservatório e a do ao cilindro durante o transporte, este fixador é 3 - Desconectar o conector elétrico do interruptor
do atuador VKCH 3102 cilindro escravo já conectada no cilindro fundamental para evitar o contato metálico entre
limpeza do conjunto e sua correta fixação, com CPP de posição
mestre, preencher agora o reservatório até torque de aperto nos parafusos de 1,0 kgf.m; do pedal de
a extremidade da haste e a alavanca (garfo) 2 - Observar o perfeito alinhamento da alavanca
Salientamos alguns cuidados necessários na o fluido sair na extremidade da tubulação do de acionamento do rolamento de embreagem. embreagem;
substituição desse atuador, para não ocorrer Vedação do Certificar-se que a cilindro escravo (B), em seguida tampar a de acionamento; 4 - Desconectar a haste
Ele irá romper-se naturalmente durante o seu 3 - Substituir sempre todo o fluído do sistema por um
danos internos, por exemplo: vazamento na base, engate rápido. vedação do engate extremidade; primeiro acionamento. Caso não seja feito, a do cilindro mestre
vazamento no corpo (eixo piloto) ou até mesmo a rápido usado tenha 5 - Para preencher o cilindro mestre de fluido novo, utilizando DOT 4 ou DOT 5 de qualidade da embreagem do
consequência será: Ar no sistema. comprovada. Jamais reaproveite o fluido usado na
ocorrência de desmontagem de todo o conjunto sido removida. repita o 1º e 2º passo; Atenção: Em caso de suspeitas de vazamento pedal;
do atuador. 6 - Já com o cilindro escravo todo preenchido de sangria. Não utilize fluído de transmissão, óleo de 5 - Remover o
no atuador, antes de enviá-lo para análise, motor, óleo de direção hidráulica ou óleo mineral Fiação elétrica a ser retirada
Atenção: Jamais acione o atuador fluido, conectar a tubulação do cilindro mestre recomendamos que um teste, fora do veículo, interruptor CPP:
4 - Retirar a trava de segurança do atuador (foto 2) para esta operação, pois danificam o pistão de
manualmente sem a trava de ao cilindro escravo, agora com o circuito todo seja realizado: Conectar o cilindro mestre ao
e instalar o câmbio no motor;  acionamento devido ao ataque químico nos 1 - Dobrar as linguetas
segurança (trava vermelha), pois preenchido de fluido; atuador, pressionar a haste de 6 a 8 vezes. No
esse movimento poderá deslocar 5 - Escoar totalmente o sistema. Atenção: Nunca componentes de borracha; de travamento e puxar a
7 - Com o circuito todo ligado, deixar o cilindro caso de não vazamento, o atuador irá travar em
a vedação interna provocando misturar os fluídos. Aplicar somente fluído DOT 4 - Manter pressionado o pedal (sem bombar), presilha para frente.
escravo na posição vertical e mais baixo que função da elevada pressão interna, no caso de
vazamento na base. 4 ou DOT 5 de qualidade comprovada;  soltar lentamente o parafuso sangrador e 2 - Girar e remover o
o cilindro mestre, acionar a haste do cilindro vazamento, enviá-lo à SKF. interruptor CPP da
6 - Sangrar o sistema hidráulico de embreagem, observar a eliminação total do ar através do
escravo para cima e para baixo (aprox. 10 haste do cilindro mestre
conforme o procedimento abaixo: fluxo contínuo do fluído (sem bolhas de ar).
a 15 vezes), executar movimentos lentos Cilindro mestre da embreagem.
Trava de segurança Procedimento para sangria do e contínuos, dessa forma, todas as bolhas Apertar este parafuso com 0,5 kgf.m e liberar o
deverá ser retirada após a sistema de embreagem de ar que restaram no circuito sairão pelo Desmontagem pedal da embreagem. Havendo dificuldade para 6 - Soltar o reservatório do fluído;
montagem do atuador na   a) - Acionar o pedal de embreagem até o fim do reservatório; 1 – Desconectar a haste do pedal de embreagem e engatar, repetir esta operação; 7 - Soltar e remover o protetor de respingos
caixa seca do câmbio. curso e mantenha-o pressionado. Atenção: Pisar 8 - Verificar se o sistema está ok. Com o sistema o interruptor de segurança, se houver; 5 - Verificar e completar o reservatório, toda vez interno do pára-lama;
de forma contínua, “sem bombar”; todo interligado, preenchido de fluido e com a 2 – Remover o cilindro mestre, desconec­tando-o que se sangrar o sistema. 8 - Soltar a presilha da linha hidráulica ao retentor
Na extremidade do corpo metálico central, existe b) - Abrir o sangrador e mantenha-o aberto até a haste recuada recolocar o fixador plástico do cuidadosamente do painel frontal e observar Atuador hidráulico da estrutura. Destravar e remover o conjunto
um anel de alumínio que faz o travamento de todo saída do fluído, em seguida feche-o. Atenção: cilindro escravo e acionar a haste do cilindro sua posição original; do cilindro mestre da embreagem. Pressionar o
o conjunto do atuador. Esse anel é muito sensível, Substituir todo o volume de fluído do sistema;   mestre. Se o sistema estiver ok, a haste não 3 – Remover o pino elástico da conexão da Desmontagem cilindro mestre da embreagem contra o painel
caso esse anel de alumínio c) - Soltar o pedal e deixá-lo voltar totalmente movimentará mais que 2 mm, caso contrário tubulação x cilindro mestre com auxílio de um 1 - Desconectar o cilindro escravo da transmissão; de fogo e girar 45º em qualquer sentido. Para
Anel de Alumínio até o ponto inicial (repouso). Jamais exercer repetir o 7º passo novamente; punção de 3 mm de ø; removê-lo, puxá-lo para trás;
se solte, imediatamente o 2 - Desconectar a tubulação com auxílio de um
atuador se desmontará movimentos parciais e bruscos no pedal de 9 - Agora com o circuito todo preenchido 4 – Escoar totalmente o sistema de resíduos de punção de 3 mm sobre o pino elástico e drenar 9 - Remover o reservatório, a linha hidráulica
impossibilitando a execução embreagem;   de fluido e testado podemos instalar fluído antigo. todo o fluído do sistema. e o cilindro mestre de embreagem como
da montagem. Evitar d) - Repetir os passos anteriores se necessário, até no veículo. Atenção: Instalar o sistema um conjunto.
desalinhamento ao montar o que não haja mais ar no sistema. Atenção: O hidráulico todo interligado. Montagem Montagem Atenção: Cuidado para não derramar fluído
atuador sobre o eixo piloto. pedal oferecerá resistência quando o sistema 1 – Instalar novo cilindro mestre no painel de fogo 1 - Substituir o cilindro escravo ­por novo, de freio nas superfícies pintadas e de plástico,
estiver ok;  e observar o perfeito alinhamento da haste; assegurando-se de que a haste esteja bem alo­ pois o fluído é prejudicial a estas superfícies.
Reservatório e tampa
Procedimentos de montagem 7 - Recolocar o agregado (quadro), a suspensão e 2 - Instalar o tubo no novo cilindro mestre, não jada na alavanca de acionamento do rolamento de Caso ocorra algum acidente lavar a peça
1 - Sempre substituir o anel O-ring localizado testar o veículo. esquecen­do de substituir o anel “O-ring” e embreagem. Caso esse cilindro possua parafuso imediatamente com água;
entre o atuador e a base do câmbio, a não Tubo o pino elástico novos que acompanham o sangrador, não corte ou remova o fixador plástico
Desmontagem e montagem do produto. Retirar a tam­pa do reservatório com que retém a haste, pois além de fixar a haste ­­do Montagem do Cilindro Mestre
substituição deste anel, poderá causar
vazamento na base do atuador. Atenção: Esse cilindro mestre e cilindro escravo Cilindro
mestre Movimento de 2 mm diafragma e preencher todo o sistema com cilindro durante o trans­p­orte, mantém a haste na VKCH 101128
anel O-ring já acompanha o produto SKF (foto 1); (sem parafuso sangrador) alimentação novo fluido DOT 4 ou DOT 5 de qualidade posição correta de montagem. O fixador plástico
centrada Haste comprovada; se romperá no primeiro acionamento; Para esta aplicação do cilindro mestre, devemos
Este procedimento de sangria é válido para o sistema Cilindro e cinta elástica 3a – Sangria do cilindro mestre: Com um punção 2 - Reconectar a tubulação ao cilindro. fazer a sangria fora do veículo (antes da sua
Conexão de entrada
1 Anel O-ring: montar semi-hidráulico de embreagem que não possuem sem ponta, pressionar o mecanismo interno do Substituir o pino elástico e o anel O–ring, que instalação no mesmo), uma vez que a sua posição
com vaselina. parafusos de sangria. Os veículos que possuem
Cilindro escravo
Anel O’Ring engate rápido da tubulação, mantendo-o nesta acompanha o produto; de trabalho inclinada facilita a retenção de ar
Jamais usar graxa. este sistema são: Chrysler Dakota 2.5 L/3.9L, Ford Pino elástico posição, de forma a liberar o fluído, até que seu 3 - Sangria do sistema: Manter pressionado no sistema hidráulico de embreagem. Com isso
F-12000, F-14000, F-16000 (99...); F-250/F-350 fluxo seja uniforme (sem bolhas de ar); neste o pedal (sem bombar), soltar o parafuso recomendamos fazer a sangria desse cilindro
e F4000 todos fabricados a partir de 99... sangrador e observar a eliminação das bolhas conforme procedimento de Sangria.

Quem conhece, usa SKF