
- Na parte frontal, com o dispositivo
(3), posicionar a árvore de comando.
A ferramenta encaixará no furo (4) do
cabeçote.
OBS: O dispositivo (3) só deve ser re-
tirado após montar a engrenagem da
árvore de comando.
6 7
5
P
X -
- Inserir o anel "O" na placa (6).
- Inserir os 2 pinos-guia (P) nas posi-
- Aplicar um cordão contínuo (X) de si-
licone (Loctite 5900) na face posterior
(interna) da placa (6).
- Inserir a placa (6) no alojamento na
escátola (5).
- Montar os parafusos (7) e aplicar um
pré-aperto.
- Retirar os pinos-guia (P) e nestas
posições, instalar os 2 parafusos cor-
respondentes.
-
fusos (7).
Fazer o aperto de forma cruzada.
± 5 N.m.
94

12.5 - Remoção do cabeçote
Para remover o cabeçote, é necessário
retirar previamente:
- O alojamento e válvula termostática:
ver item 9.6;
- A válvula do freio-motor: ver item
20.1;
by): ver item 16.3;
- O turbocompressor e respectivos tu-
bos de ligação: ver item 10.4;
- A tampa dos balancins: ver item 12.1;
- O chicote elétrico dos injetores: ver
item 11.10;
A tubulação de alta pressão: ver itens
11.5 e 11.6 e tubo de retorno, item
11.7;
- O eixo de balancins: ver item 12.2;
- A tampa superior das engrenagens
de distribuição: ver item 13.2;
- A roda fônica: ver item 13.2;
- A engrenagem do comando: ver item
13.4;
- A placa posterior do árvore de co-
mando: ver item 12.4.
1
- Para remover o cabeçote, remover
todos os parafusos (1).
OBS: É importante soltar os parafu-
sos em pelo menos 2 etapas.
 

Desmontagem

1 NOTA: Antes de remover as válvulas do

cabeçote, enumerá-las para posterior
montagem na posição original, caso não
precisem ser recondicionadas ou subs-
tituídas.
2

- Com um dispositivo de içamento ade-

quado, levantar o cabeçote (2).
- Retirar a junta (2), que deve ser subs-
tituída.

12.6 - Desmontagem do cabeçote

a vedação hidráulica com uma ferramenta Com o cabeçote apoiado na bancada:

adequada.
Em caso de perdas (fugas de pressão)
(2) de forma a encaixar no garfo (4),
não atribuíveis aos tampões côncavos (1)
ou rosqueados, substituir o cabeçote.
Em caso de revisão geral ou recondicio- - Girar o fuso (1) do dispositivo até que
namento do motor, recomenda-se que os seja possível remover os semi-cones
tampões (1) sejam substituídos. (3), de retenção das molas (6).

Após, remover os semi-cones.

1
- Remover o dispositivo (2) e retirar os
pratos superiores (5), as molas (6),
os retentores e os pratos inferiores
(7).

- Proceder da mesma forma com as

válvulas dos demais cilindros.

- Inverter a posição do cabeçote e reti-

rar as válvulas (8).
NOTA: Antes de instalar os tampões (1),
aplicar na superfície de vedação (peri-
feria) dos mesmos um selador que seja
repelente a água. Exemplo: Loctite 620.

95
 

NOTA: Em caso de remover as molas

e demais componentes superiores das
válvulas com o cabeçote montado sobre
o bloco, é necessário assegurar-se de
que o pistão do respectivo cilindro en-
contra-se no PMS, para evitar a queda
das válvulas para dentro do cilindro

12.7 - -
ração de componentes
X: Comprimento livre:
A) Controle da superfície de apoio de
cabeçote sobre o bloco de cilindros Válvula tipo A: 70,77 mm
Válvula tipo B: 71,34 mm
Y: Carga das molas comprimidas a 51
mm:
Válvula tipo A: 460 ± 23 N
Válvula tipo B: 460 ± 23 N
1 2 3
Y: Carga das molas comprimidas a 39
mm:
Válvula tipo A: 731,4 ± 42 N
Válvula tipo B: 740,0 ± 33 N

do cabeçote sobre o bloco com uma

régua (2) e um cálibre de lâminas (3). C) Desincrustação e inspeção das vál-
- Se a deformação (empenamento) for vulas
-
fície, retirando o mínimo possível de
material.
- No máximo 0,2 mm de espessura de
material pode ser removido.

B) Molas das válvulas

Y Eliminar os acúmulos de carvão nas vál-

Z vulas utilizando uma escova metálica
apropriada.

válvulas de admissão e de escape

96
 

- Assegurar-se de que as válvulas não apresentem sinais de engripamen-

to ou rachaduras.
-
tro da haste.

Se necessário, substituir as válvulas.

quantidade possível de material.

45° - 45°15'

60°30' ± 7'30''

Principais dados dimensionais (em mm) das válvulas e guias das válvulas
*Cota a obter depois da introdução forçada das guias das válvulas

D) Guia das válvulas

Esquema de montagem das guias das válvulas.

*Cotas a considerar depois da montagem por interferência das guias das válvulas no cabeçote.

97
 

Substituição das guias das válvulas

-
A remoção das guias das válvulas deve vulas deve ser efetuada toda vez que as
ser feita com a ferramenta especial válvulas ou guias das válvulas forem re-
99360288.
A montagem também é feita com a fer-
ramenta especial 99360288, combinada
com o dispositivo 99360294. 1
O dispositivo 99360294 determina a po- 2
sição exata de montagem das guias da
válvula no cabeçote. 3
Se o mesmo não estiver disponível, é pre-
ciso introduzir a guia das válvulas no ca-
beçote de forma que a projeção superior

anterior.

e relógio comparador (1) a projeção das

Após efetuar a montagem por interferên-
-
mas com o alargador (fresa) 99390310.
das válvulas
Para substituir as sedes das válvulas, uti-
lizar as ferramentas adequadas.
válvulas (3) com relação ao plano do ca-
beçote, que deve ser de:
- Válvulas de admissão: 0,5 a -0,8 mm
(afundamento).
- Válvulas de escape: -1,6 a -1,9 mm
(afundamento).

-
beçote com o mandril (1).

98
 

12.8 - 8

A) Montagem das válvulas e dos reten-

tores de óleo

ADM ESC

- Introduzir todas as válvulas (8) na

respectiva sede e guia.
- Inverter a posição do cabeçote, de
-
das na bancada.

7
-
duzi-las nas respectivas guias*.
- Montar os pratos inferiores (1).
- Com o montador 99360292, montar
o retentor de óleo (2) nas guias (3):
somente nas válvulas de descarga.
- Montar os pratos inferiores (7) e os
- Montar as válvulas como demonstra- vedadores (9) sobre a haste das vál-
do a seguir. vulas (8).

NOTAS:
• *Para diferenciar as válvulas de ad-

código de peça localizado no pon-

to indicado pela seta: Admissão:
504127798 / Escape: 504078215.
• Se as válvulas não foram recondicio- 6
nadas ou substituídas, montá-las na
- - Montar as molas (6) e os pratos supe-
ção feita antes da remoção. riores (5) sobre as válvulas.

99
 

- Montar o cabeçote (2) sobre o bloco e

(2) de forma a encaixar no garfo (4), junta (1).

- Girar o fuso (1) do dispositivo até que cabeçote e montá-los.

seja possível montar os semi-cones
(3), sobre os pratos (5). -
- xação do cabeçote: usar somente para-
-se do correto encaixe. fusos novos.

B) Reinstalação do cabeçote no bloco

de cilindros 3

1
- Com um torquímetro (3), aplicar o
- Posicionar os pinos guias (P*) sobre pré-aperto da etapa 1, com o torque
o bloco, em posições diagonalmente de 50 N.m.
opostas. Observar a sequência de apertos es-
*Ver desenho abaixo.
- Posicionar a junta (1) sobre o bloco. - Retirar os pinos-guia (P) e montar os
parafusos correspondentes à estas 2
posições.
200 mm Aplicar também o pré-aperto da eta-
pa 1 nestes parafusos.
- Aplicar o pré-aperto da 2ª etapa, com
Chanfro 65 mm de rosca / passo 2 mm o torque de 100 N.m.
Ø 16 mm
100
 

Aplicar esta sequência para as 4 etapas de aperto.

4 12.9 -

com aperto angular, utilizando a fer-

ramenta 99395216 (4):
3ª Etapa: ângulo de 90°.
O ajuste da folga entre os balancins e as
4ª Etapa: ângulo de 75°.
pontes de acionamento das válvulas de
Aperto resultante após a 4ª Etapa: aspiração e descarga deve ser feito com
350 a 500 N.m. extrema atenção.
- Posicionar o pistão do cilindro a ser
Resumo: ajustado na fase de combustão: as
-
• 1ª etapa: 50 N.m
das enquanto as válvulas do cilindro
• 2ª etapa: 100 N.m
• 3ª etapa: 90º - Os cilindros simétricos são:
• 4ª etapa: 75º 1e6
2e5
3 e 4.
- Seguir rigorosamente as informações
contidas na tabela.
- Usar uma chave soquete hexagonal
para soltar a contraporca (1) do para-
fuso de ajuste dos balancins (2);

101
 

- Introduzir a lâmina do calibre de lâ-

minas (3) de valor correspondente à

- Usar uma chave adequada para girar

o parafuso de ajuste.

pode deslocar-se com uma ligeira

fricção.
- Travar a porca (1)
parafuso de ajuste.

Ordem de combustão: 1-4-2-6-3-5

Girar vira- Colocar em Regular a

brequim balanço as folga das
no sentido válvulas do válvulas do
horário cilindro: cilindro:
1 e 6 no PMS 6 1
3 4
NOTA: Para efetuar a regulagem corre-
5 2
tamente, é obrigatório seguir a ordem
1 6
4 3 etapa de giro do virabrequim a exati-
2 5 dão da posição com a utilização do pino
99360612.
-
mes das válvulas de descarga, em fun-
ção do freio-motor.

102
 

13 - Engrenagens de distribuição e árvore de comando de válvulas

13.1 -

1. Árvore de comando de válvulas: ver 5. Engrenagem de acionamento da ár-

capítulo anterior. item 12.4. vore de comando de válvulas.
2. Bucha. 6. Engrenagem intermediária superior.
3. Pino. 7. Engrenagem intermediária inferior:
4. Chapa ajustadora de folga entre en- dupla.
grenagens e parafuso. 8. Engrenagem motora da árvore de
manivelas.

103
 

13.2 - Tampa das engrenagens de 13.3 - Roda fônica e espaçador

distribuição A) Remoção
A) Remoção Para obter acesso à roda fônica, é neces-
sário remover a tampa da engrenagem e
da tampa (1) da engrenagem supe-
rior. Ver os itens 13.2 e 16.2 respectivamente.

1
1 2
X

- Encaixar uma ferramenta adequada

no(s) ponto(s) (X). da roda fônica (2).
- Com um martelo de Nylon, bater na
ferramenta cuidadosamente para re- da roda fônica cuidadosamente pois
tirar a tampa. os mesmos são montados com Locti-
te e podem quebrar na remoção.
deve ser substituído.
4

B) Reinstalação
- Limpar a tampa (1) de forma rigorosa.
- Montar um anel "O" na tampa e apli-
car vaselina (Loctite 275) no anel.
- Introduzir a tampa cuidadosamente
na escátola (alojamento das engre-
nagens de distribuição).
- Montar os parafusos (2) e aplicar tor-
que de 24 ± 2,4 N.m.

3
B) Reinstalação
-

dois riscos na posição (3).

- Com o volante na posição correta,
bloquear com o pino (4) no volante.
104

2 B) Reinstalação
5
1 -
2a
- Posicionar a roda fônica (2) de forma
que a referência (2a) para o sensor
esteja bloqueada pelo pino (1).
OBS: A referência (2a) na roda fônica
consiste de um rebaixo.
o torque de 30 N.m.
13.4 - Engrenagem do comando
A) Remoção
- Remover previamente:
• A tampa da engrenagem do comando:
ver item 13.2;
•
• A roda fônica: ver item 13.3.
1 •
2 •
- Remover os parafusos (1) e a engre-
nagem (2) da árvore de comando.

- Montar engrenagem na árvore de
comando de forma que os furos dos
zados com os furos do referido eixo.
Nylon para posicionar a árvore de co-
mando esteja encaixada corretamen-
te.
Ver o item 12.4 sobre a montagem da
árvore de comando.
- Após posicionar a engrenagem, mon-
tar os parafusos (1) aplicar um pré-
-torque de 24 N.m.
deve ser aplicado após ajustar a fasa-
gem do motor (50 N.m).
Ver o capitulo 14 - Fasagem do motor.
- Folga axial da engrenagem (2) e tam-
bém da engrenagem da bomba de
alta pressão: 0,11 a 0,18 mm.
13.5 - Engrenagem intermediária
superior
A) Remoção
Remover previamente:
A tampa da engrenagem do comando:
ver item 13.2;
•
A roda fônica: não obrigatório - ver
item 13.3;
• A engrenagem do comando: ver item
13.4.
105
 

OBS: A placa ajustadora (6) é monta-

1
da junto com a engrenagem interme-
diaria inferior - ver próximo item.
- Apertar o parafuso (5) com 24,5 N.m.
-
ri-lo na engrenagem (2).
2 - Encaixar a engrenagem (2) no aloja-
mento, na escátola.
- Com a placa de encosto (3) e os pa-

- Apertar os parafusos (1) com o tor-

que de 30 ± 1,5 N.m.
da engrenagem intermediária (2). Após, aplicar torque angular de 90°.
Resultante: 110 a 180 N.m.
4 2 3 1
- Folga radial nominal da engrenagem
(2) em relação ao cubo (4): 0,040 -
0,080 mm (ver desenhos abaixo).
A máxima admissível é de 0,18 mm.
Folga axial: 1,2 a 1,45 mm

- Remover a engrenagem (2) junta- 2

mente com o cubo (4) e a placa (3).
- Inspecionar os componentes quanto
a danos ou desgaste acentuado.

B) Reinstalação

F1

5
4

- Com o dispositivo (F1), centralizar a

placa ajustadora da folga (6) da en-
grenagem (2).
106
 

13.6 - Engrenagem intermediária in- 3 2

ferior
A) Remoção
Para obter acesso à bomba de óleo, é ne-
cessário remover:
• O volante: ver item 15.1; 1
• O retentor traseiro do virabrequim: ver
item 18.2; 4

• A tampa da engrenagem do comando:

ver item 13.2;
•
da engrenagem intermediária inferior
• A roda fônica e a engrenagem da ár-
(4). Esta engrenagem é dupla.
vore de comando: ver item 13.4;
• A placa posterior da árvore de coman-
da placa centralizadora de folga (2).
do: ver item 12.4;
- Remover a engrenagem (4), o cubo
• A engrenagem intermediária superior:
(6) e a placa centralizadora de folga
ver item 13.5;
(2).
• A escátola: ver item 13.8;
- Limpar e inspecionar os componen-
tes.

P
B) Reinstalação

2 3 4 5

- Girar o virabrequim de modo que o 1

fônica na posição, para facilitar a re-

montagem dos componentes. 4
5

*Este ângulo corresponde aos 2 riscos

no volante.
3
- Travar o volante nesta posição com o
pino (P). 2
107

- Posicionar sobre o bloco:
• A placa centralizadora de folga (2), da
engrenagem (4);
• O cubo (6);
• A engrenagem dupla (4), com a engre-
nagem menor voltada para fora (tra-
seira do motor);
• A placa de encosto (5).
- Montar os parafusos (1 e 3).
- Apertar os parafusos (1) com o tor-
que de 30 N.m
Após, aplicar torque angular de 90°.
Resultante: 110 a 180 N.m.
108

OBS: O parafuso (3) da placa centrali-
zadora de folga (2) é apertado quando é
feita a montagem da engrenagem inter-
mediária superior.
Torque: 24,5 N.m.
Folga de montagem
Diâmetro interno das buchas (5) - Di-
âmetro dos mancais de apouio (3) da
árvore de comando (ver item ante-
rior).
- Folga nominal: 0,045 - 0,085 mm
- Em caso de folgas superiores, subs-
tituir as buchas (7) e se necessário,
também o cubo (6).
 

13.7 -

X
Engrenagem intermediária inferior

X Procedimento para troca das buchas (1 e

2):
- As buchas (1 e 2) devem ser subs-
tituídas quando a folga radial estiver
Engrenagem intermediária superior
excessiva ou próxima do limite.
- A montagem das buchas (1 e 2), nas
engrenagens intermediárias superior
e inferior, respectivamente, deve ser
feita no sentido das setas.

1,20 - 1,45 mm para as buchas (1).

0,50 - 0,75 mm para as buchas (2).
- Depois de montar as buchas, efetuar
o ajuste do diâmetro interno para as
-
ras.

109
 

13.8 - Carcaça da caixa de distribui- 2

ção (escátola)
A) Remoção
Remover previamente estes itens:
1
• O volante: ver item 15.1;
• O retentor traseiro do virabrequim: ver
item 18.2;
• A tampa da engrenagem: ver item
1
13.2;
•
• A engrenagem de comando: ver item
13.4;
• A engrenagem intermediária superior:
ver item 13.5;
• A placa posterior da árvore de coman-
do: ver item 12.4;
• O compressor de ar: ver item 20.2; 1

• A bomba de alta pressão: ver item

11.8;

P escátola.
- Remover a escátola (2).

B) Reinstalação

- Girar o virabrequim de modo que o 4

fônica na posição, para facilitar a re-
montagem dos componentes.

*Este ângulo corresponde aos 2 riscos do motor de partida. Torque: 8 N.m.

no volante.
- Se removidos, montar os tampões (4)
- Travar o volante nesta posição com o da escátola (2) nas respectivas se-
pino (P). des.

110
 

Apertar os tampões (4) com o torque

de 67 ± 6,7 N.m.

D
D
C B

E D

E
P
F F

F
F
- Montar os pinos-guia M740119651
F
(P) para auxiliar na montagem da es-
cátola. F
F
2 X

-
ção da escátola

- Montar a escátola e os parafusos,

apertando-os com o torque:
Parafusos M12 (E-F): 63 N.m
Parafusos M10 (C-D): 42 N.m
- Fazer o aperto em etapas e de forma
- Limpar as superfícies de contato, dei- cruzada.
xando-as isentas de resíduos e óleo.
- Após aplicar um pré-torque, retirar os
- Aplicar um cordão contínuo (X) de si- pinos-guia (P) e montar os parafusos
licone (Loctite 5900). nas posições (F) correspondentes.
Observações:

aplicação do silicone.
Montar a escátola (2) em até 2 minu-
tos após a aplicação do vedador.
5
O diâmetro do cordão (X) de vedador
deve ser de 1,3 - 2,0 mm. 6

- 67 N.m - Posicionar o retentor traseiro (5) no

alojamento e montá-lo com a ferra-
menta especial 99346260 (6).

111
 

14 - Fasagem do motor

NOTA: Se os dentes da coroa dentada do volante estiverem com desgaste acentuado

ou com danos, a coroa deverá ser substituída.

A) Posições de referência do volante (posição dos pistões)

Sentido de giro (visto

por trás do volante)

A C

Volante

E D

R1 R2
B
R1. Furo de referência com 1 entalhe.
1
R2. Furo de referência com 2 entalhes.

A. Furo no volante com marca de 1 en-

3
talhe (R1): corresponde ao PMS.
2
B. Furo no volante com marca de 2 en-
talhe (R2): correspondente a 54°.

C. Furo no volante com marca de 1 en-

talhe (R1): corresponde ao PMS dos
pistões 3-4.

D. Furo no volante com marca de 1 en-

4
talhe (R1): correspondente ao PMS
dos pistões 2-5. 1. Pino de bloqueio da ferramenta
99360612: montada na sede do sen-
E. Furo no volante com marca de 1 en-
sor de rotação.
talhe (R1): correspondente ao PMS
dos pistões 1-6. 2. Furos de encaixe do pino (1), no vo-
lante.

112
 

3. Volante do motor. • Aplicar cordão (6) de silicone (Loctite

4. Janela de visualização das marcas 5900) na placa (1) como mostrado.
R1 e R2. • Diâmetro do cordão: 1,3 - 2,0 mm.
• Atentar para que o silicone não obs-

B) Montagem da árvore de comando de • Montar a placa do eixo comando em

válvulas
- Girar a árvore de manivelas até que
a marca R2 (54°) se encontra na ja-
nela de inspensão.
no máximo 2 minutos após a aplica-
ção do Loctite.
• Apertar os parafusos (4) com o torque
de 25 N.m.

Está posição é obtida quando:

• O furo com um entalhe tipo (R1) do
-
sualização (4).
• O pino da ferramenta 99360612 (1)
encaixa no furo (B) do volante (3).
Se necessário, girar o volante (3)
conforme necessário.
Retirar a ferramenta (1).

- Usando o dispositivo 99395222 (1),

-
ca centralizadora de folga (3) para a
engrenagem intermediária.
- Apertar o parafuso (2) com o torque
de 24,5 N.m.
3a
1

- Montar a árvore de comando (3)

orientando-a com a referência (3a)
indicada pela seta voltada para cima.
- Montar a placa (1): ver item 12.4 - D: - Montar novamente a engrenagem in-
• Assegurar a completa limpeza. termediária superior (2).

113
 

- Apertar os parafusos (1). - Montar a ferramenta (1) 99395223 na

OBS: Assegurar-se de que a bucha extremidade frontal da árvore de co-
da engrenagem (2) não esteja gasta, mando.
com folga radial excessiva e que o
-
ído.

- Girar a ferramenta 99395223 (1) até

permitir introduzir o pino (3) no orifício

- Fixe a ferramenta (1) com 2 parafu-

4 sos (2) M8x1,25.

- Girar o volante (3) com a ferramenta

993 60341 até que o orifício indicado
-
res) seja visível pela janela de inspe-
ção inferior (4) da carcaça do volante.
- Introduzir a ferramenta 99360612 (1)
no alojamento do sensor de rotação,
no orifício (2).

ferramenta (1) sobre a carcaça do vo-

lante.

- Montar a engrenagem (1) de forma

que:
•
eixo coincidam com os olhais (2) da
engrenagem.
•

114
 

Estes requisitos visam permitir a 1

montagem correta da roda fônica,
que tem uma única posição de mon-
tagem em relação à engrenagem.

somente após ajustar a fasagem. O tor-

que é de 20 N.m.

- Montar as pontes (1) nas hastes de

válvula.
OBS 1: Ver o item 12.3 sobre a posi-
ção correta das pontes. - Após montar a engrenagem de co-
mando e o eixo de balancins, instalar
OBS 2: Antes de instalar o eixo de os parafusos (1) e aplicar pré-torque
- de 50 N.m.
fusos de ajuste estão totalmente de-
saparafusados.

- Posicionar a haste de um relógio

- Com a ferramenta 99360558 (1), comparador (1) sobre o came (2), de
montar o conjunto eixo e balancins acionamento do balancim da descar-
(2) sobre o cabeçote. ga do 3º cilindro.

115
 

- Zerar o relógio comparador.

- Girar o volante no sentido de funcio-

A C namento do motor (anti-horário - vis-
to do volante) até atingir o valor 5,37
mm no relógio.

engrenagem do eixo comando.

- Posicionar o volante para que a mar-

ca dos 2 entalhes (R2) apareça na ja-
D
E nela de inspeção: é a posição (54°).

- Bloquear o volante com a ferramenta

B 99360351 na posição 54°.
Observar para que, ao movimentar o
- Girar o volante uma volta completa
-
no sentido contrário de funcionamen-
lor de 5,37.
to do motor (ver seta).
- Após encontrar novamente a marca-
ção de 54°, zerar o relógio (1). engrenagem de comando e aplicar o
torque em etapas:
- Observando atentamente o movi-
mento do ponteiro do relógio, girar o
Resultante: 160 a 300 N.m.
volante novamente no sentido horá-
rio, lentamente, até o ponto em que a OBS: Ao apertar os parafusos da en-
haste do relógio para de se deslocar -
(obtenção do PMS). cará, o que é normal.

O giro do volante deve ser interrompido - Após aplicar o torque, desbloquear

imediatamente após a parada da haste o volante e girá-lo no sentido horário
do relógio. ate que atinja uma volta completa.

- Após atingir uma volta completa

(NÃO ZERAR O RELÓGIO) conti-
nuar girando até que atinja o PMS
A (Quando a haste do relógio para de
C movimentar).

- Girar o volante em uma volta até que

ele atinja a marca 54° novamente.

- Travar o volante na posição 54° e

conferir o valor marcado no relógio.
O valor para os motores C-9 Euro
E D

116
 

C) Sincronização da roda fônica

NOTA: Depois da montagem dos tubos
-
te o nível de óleo do motor (NÃO DEVE
AUMENTAR) durante as 20 primeiras
horas de trabalho.

- Montar a engrenagem (5) da bomba

de alta pressão:
• Apertar a porca (4) com o torque de
100 - 110 N.m. 1
Ver item 11.8.
- Montar a roda fônica (6) de maneira
-
gura corresponda ao alojamento do
sensor (2).
-
to, introduzir a ferramenta 99360613 roda fônica.
(1) no alojamento do sensor de fase - Apertar os parafusos (2) com o tor-
(2).
- Apertar os parafusos (3) com 50 N.m
e retirar as ferramentas 99395223,
99360612 e 99360613.
1

- Montar a tampa (1).

- Apertar os parafusos (2) com o tor-
- Montar o tubo de combustível (1) que de 24 N.m.
que vai da bomba de alta pressão ao
common rail.
Apertar as porcas conectoras com
um torque de 35 N.m.

117
 

15 - Volante e coroa dentada 15.2 - Substituição da coroa denta-

da do volante
15.1 - Remoção do volante

2
2a

1
coroa dentada (2).
- Travar o giro do volante (3) com a fer- - Havendo rupturas ou desgaste ex-
ramenta 99360351 (1). cessivo dos dentes, remover a coroa
- Retirar o parafuso (2) superior. do volante (1), com um punção.
Uma opção é fazer um furo longitudi-
F nal (alinhado aos dentes), para facili-
tar o corte da coroa.
3
- Montar uma nova coroa previamente
aquecida a aproximadamente 200°C
P durante 15 a 20 minutos.

IMPORTANTE! O chanfro da coroa, lo-

calizado no diâmetro interno da mesma,

- No lugar do parafuso removido, insta-

lar o pino-guia (P).
- Remover os demais parafusos (2).
- Retirar o dispositivo de bloqueio (1).
- Instalar 2 parafusos nos furos rosca-
dos (F) na parte superior do volante
para conectar uma talha nestes para-
fusos.
- Retirar o volante (3) do motor.

118
 

15.3 - Carcaça do volante 3 4

1 2

A carcaça - ou "escátola" (1), cumpre a

dupla função de alojamento das engrena- virabrequim, alinhando a saliência
gens de distribuição (pela frente) e carca- deste com o encaixe no volante.
ça do volante (pela parte posterior).
Pela parte inferior direita, constitui-se de com óleo de motor e encaixá-los.
- Instalar o dispositivo 99360351 (1)
caixa através de 3 prisioneiros e porcas. para travar o giro do volante.
Ver item 13.8 sobre a remoção e reinsta- - Aplicar o pré-torque (1a etapa) nos
lação da escátola (1). parafusos (3) à 87 ± 9 N.m.
- Remover o pino-guia e montar o pa-
rafuso (3) nesta posição.
- Aplicar o pré-torque (2a etapa) nos
15.4 - Reinstalação do volante
parafusos (3) à 120 ± 6 N.m.
NOTA: A árvore de manivelas possui
uma saliência de alinhamento que deve
ser encaixada com a respectiva sede no
volante do motor.
Esta característica se faz necessária em
função das marcações contidas no vo-
lante para realizar a fasagem do motor.

5
- Instalar um pino-guia no virabrequim,
com as seguintes dimensões:

a
200 mm etapa) nos
parafusos (3): ângulo de 90°. Usar a
ferramenta 99395216 (5).
Chanfro 40 mm de rosca / passo 1,25 mm
Resultante = 440 - 680 N.m.
Ø 18 mm
- Retirar o dispositivo (1).
Dimensões do pino-guia

119
 

16 - - Limpar todas as peças de forma rigo-

rosa.
16.1 - Filtro de papel
não estiver em perfeitas condições.

Montagem
- Introduzir um cartucho (3) novo no

aletas de alinhamento (3a) coincidam

com os respectivos rebaixos.
NOTA: O cartucho deve ser empurra-
do para dentro do recipiente até que
o sistema de acoplamento localizado
na parte inferior do corpo seja ativa-
1 do.
Nesse momento, as aletas (3a) desli-
2 zam para os respectivos encaixes.
- Aproximar a parte superior da rosca
3
do corpo (2) da rosca do suporte: as
referidas roscas guiam o conjunto de
modo que o duto de saída (3b) encai-
xa no interior do suporte.
4

OBS: Nesse momento, entram pro-

3
gressivamente no alojamento os
anéis de vedação: do duto (3b) e o
3a anel (1) do conjunto corpo-suporte.

3b torque de 65 N.m.
- Reinstalar o bujão (4).

Remoção
- Encaixar uma chave no sextavado (4)
da base e girar o corpo (2) em algu-
mas voltas para soltá-lo, sem remo-
vê-lo ainda.

um recipiente e então, concluir a re-

moção.
120
 

1 2

3 3

6 9
5
7

10
8

Geral:
- Posicionar a junta (1) do suporte do - Pressão de abertura da válvula de
- desvio (3): 3,4 ± 0,3 bar.
co. - Bujão M38x1,5 (9) de acesso à válvu-
- Montar a válvula bypass (3) e o anel la (3):
• Usar adesivo veda-rosca;
- Aplicar vaselina (Loctite 275) no anel • Torque de aperto: 90 ± 5 N.m
"O" (2).

5 N.m.
alojamento do bloco.
- Fixar a estafa (5) com os parafusos
(6), aplicando apenas um pré-torque.
- Montar os parafusos maiores (8) e
pré-apertá-los.
- Apertar os parafusos (6 e 8) com o
torque de 25 ± 2,5 N.m.

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 

16.2 - Filtro rotativo

do estado do anel "O" (5) na engre-
A) Remoção
nagem da árvore de comando.
Se necessário, trocar o anel "O" (5).

1
na engrenagem da árvore de coman-
do.
- Montar os parafusos (4) e aplicar o
torque de 10 ± 1 N.m.
2

16.3 -

- Remover a tampa (1), retirando os A) Remoção

parafusos (2).
1

4
2

- Na parte frontal superior do motor, re-

tirar os parafusos (1).
óleo rotativo (3). -
ro.
- Lavar as peças em querosene ou
óleo Diesel, de forma rigorosa.
B) Reinstalação
-
5 formações, que determinam a troca.

B) Reinstalação

válvula de retenção (4) no alojamento

122
 

3
16.4 - Tubo da vareta de óleo
A) Remoção
Para obter acesso ao tubo da vareta do
nível de óleo, é necessário remover a
central eletrônica.
Ver item 22.13.

2
5

3
2
2

- Para remover o tubo (1) da vareta de ní-

vel, soltar a base através da porca (3).

B) Reinstalação

trocando-a se necessário.
4
- Montar a arruela (2) na porca (3).
- Montar o conjunto no bloco, apertando a
porca (3) com o torque de 50 ± 5 N.m.

- Aplicar vaselina (Loctite 275) no anel

"O" (5) da caixa (2).
- Montar o conjunto sobre a placa dian-
teira do eixo comando.
- Montar os parafusos (1) e apertá-los
com o torque de 10 ± 1 N.m.

123

16.5 - Trocador de calor
A) Remoção
Para obter acesso ao trocador de calor, é
necessário remover o tubo de retorno de
óleo (1) do mancal do turbo.
Ver item 10.3.
1
2
3
4 de 63 ± 6,3 N.m.
- Colocar um recipiente sob o trocador
de calor para recolher o liquido de ar-
refecimento contido no alojamento.
- Retirar os parafusos (3) e remover a
tampa (2) e a unidade do trocador de
calor (4).
- Retirar e descartar todos os anéis
"O".
- Limpar o trocador (4) de forma rigoro-
sa, interna e externamente, deixando-
-o isento de quaisquer incrustações,
borras e outros.
- Inspecionar e testar o trocador quan-
to a estanqueidade.
Para isso, pode-se pressurizar o tro-
cador com ar comprimido a 3 bar (43
psi) e mergulhá-lo em um tanque com
água.
- Limpar também o alojamento do tro-
cador, no bloco de cilindros.
124

2 4b 6
4
9
4a
3 7 5 8
B) Reinstalação
- Montar os anéis "O" (8) nas sedes ex-
ternas (4b) do trocador de calor (4) e
aplicar vaselina (Loctite 275).
- Encaixar a tampa (2) no trocador (4).
tampa ao trocador e aplicar o torque
- Montar os anéis "O" (6) nas sedes in-
ternas (4a) do trocador de calor (4) e
aplicar vaselina (Loctite 275).
- Posicionar a junta (5) e encaixar o
trocador de calor (4) junto com a tam-
pa (2) no bloco.
- Montar 2 pinos-guias na parte supe-
rior, com as dimensões do desenho.
- Montar os parafusos (3) e pré-apertá-
-los em 10 N.m.
- Remover os pinos-guia e monatr os
parafusos (3) correspondentes.
indicada, ao torque de 25 ± 2,5 N.m.
- Bujão (9): se removido, apertá-lo com
35 N.m.