Seção 14 - SISTEMA hIDRÁULICO 51

CAPÍTULO 3
DIREÇÃO

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FERRAMENTAS ESPECIAIS

Descrição No da Ferramenta
Ferramenta de vedação da válvula de direção 380000305

Fig.1

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VÁLVULA DA DIREÇÃO - características

A finalidade de ter uma bomba orbital incorporada

à válvula é obter uma razão perfeita entre o volante
de direção e o cilindro da direção e garantir uma
operação manual em caso de falha.

O volante de direção controla o seletor e a bomba

orbital. A luva da válvula é mantida em neutro pelas
lâminas de mola.

Essas lâminas de mola permitem apenas uma

pequena mudança entre a luva da válvula e o
carretel ao girar o volante de direção. Fig.2
Quatro portas descarregam no corpo da válvula.

P: Entrada de pressão

T: Retorno para o reservatório

L e R: Conexão do cilindro direito e esquerdo

com a direção

Há uma esfera entre as portas P e T. durante

a operação, normal, a esfera é empurrada até
encaixar, fechando a conexão entre P e T.

Quando não flui óleo sob pressão (por exemplo

devido a uma falha na bomba hidráulica) da bomba Fig. 3
para a porta P, ainda será possível dirigir, uma vez
que o óleo de retorno empurra a esfera e flui para
dentro da linha de sucção P.

A válvula de alívio de pressão, localizada entre a

entrada P e o retorno T.

A válvula do amortecimento de ação dupla localizada

entre as portas L e R (esquerdo e direito).

Especificações Eixo da direção

Fixo + PRA ASA

Deslocamento do motor 160 cc (9,76 pol/rot) 160 cc (9,76 pol/rot)

Vazão nominal 18,5 L/min (4,9 gal/min) 18,5 L/min (4,9 gal/min)

Ajuste da válvula de alívio de 160 - 165 bar (2320 - 2393 psi) 140 - 145 bar (2030 - 2103 psi)
pressão

Ajuste das válvulas de 220 - 235 bar (3190 - 3408 psi) 200 - 215 bar (2900 - 3118 psi)
amortecimento

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válvula da direção

Para remover a válvula da direção, proceder da

seguinte forma:

1. Colocar um recipiente adequado e limpo

embaixo dos encaixes da válvula para apanhar
o óleo.
2. Afrouxar os quatro encaixes (1).

Fig.4

3. Remover a tampa da coluna de direção.

Fig.5

4. Afrouxar os quatros parafusos (1) de dentro da

cabine.
OBSERVAÇÃO: essa tarefa deve ser realizada por
duas pessoas.

Fig.6

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Para instalar a válvula da direção, proceder da

seguinte forma:

1. Colocar a válvula (6) no lugar.

2. Instalar os quatro parafusos (2) com o
amortecedor de vibração (3), o flange (4) e a
arruela (5).
3. Apertar os quatro parafusos (2) com um torque
de 30 a 35 Nm (22 e 26 ft.lbs)

Fig.7

4. Instalar e apertar as quatro linhas hidráulicas e

apertar os encaixes (1).
5. Verificar e adicionar óleo hidráulico no
reservatório de óleo hidráulico, se necessário.

Fig.8

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VÁLVULA DA DIREÇÃO

Essa válvula possui uma função de segurança

importante. Não tentar consertar essa válvula a
menos que tenha recebido treinamento adequado
ou esteja totalmente familiarizado com ela. Usar
apenas paças da NEW HOLLAND originais.
Observações:
• Certificar-se de que a ferramenta especial (no.
380000305) está disponível antes de desmontar
a válvula de direção. Essa ferramenta especial
é usada para ajustar novas vedações no corpo
da válvula.
• Colocar o eixo no rotor de forma que a fenda
de acionamento forme uma linha reta com as
depressões dos rotores [ver setas].
• Certificar-se de que a esfera entre as portas “P”
e “T” esteja corretamente assentada quando o
parafuso especial, com o pino de rolamento, for
ajustado.

Fig.9
Para desmontar a válvula da direção, proceder da
seguinte forma:
1. Fixar a válvula da direção em um torno (conforme
exibido)
2. Remover a placa da extremidade (1) soltando
os parafusos (2).

Fig.10
3. Remover a placa da extremidade (1), junto com
a caixa do rotor (3) e o rotor como os anéis O
dos dois lados da caixa do rotor.

Fig.11

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4. Remover o espaçador (4), se instalado, e o eixo

propulsor (5).

Fig.12
5. Remover a placa intermediária (6) e o anel O
(7).

Fig.13
6. Desaparafusar o batente (8).

Fig.14
7. Remover a esfera (9) da caixa do rotor e as
duas válvulas de sucção em (10) (2 pinos e 2
esferas)

Fig.15

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8. Pressionar o carretel da válvula para fora da

caixa da válvula. A caixa da válvula deve ser
mantida na posição vertical conforme exibido.

Fig.16
9. Em seguida, remover a arruela (1), o rolamento
de agulhas (2), a pista de rolamento (3) e o anel
(4).
10. Pressionar para fora o pino transversal (5) e
remover as lâminas de mola (6).
11. Remover o carretel da válvula da luva da
válvula.

Fig.17
12. O anel (7) e o anel O (8) podem agora ser
removidos do corpo da válvula de direção.Essas
vedações estão localizadas no alto do corpo da
válvula de direção.

Fig.18
13. Limpar todas as peças com cuidado. Antes de
montar é recomendável substituir todos os anéis
O (1), as arruelas (2) e as suas lâminas de mola
(3) por peças novas.
14. Antes de montar, lubrificar todas as peças com
óleo hidráulico.

Fig.19

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 Seção 14 - SISTEMA hIDRÁULICO 59

Fig.20

1. Anel de vedação contra poeira 14. Válvula de choque completa

2. Luva/carretel da caixa 15. Anel O
3. Esfera 16. Placa do distribuidor
4. Bucha rosqueada 17. Kit de rodas de engrenagem
5. Anel O 18. Anel O
6. Válvula de retenção 19. Tampa da extremidade
7. Conjunto de rolamentos 20. Arruela
8. Bucha com pino 21. Mola para a válvula de alívio
9. Esfera 22. Parafuso com pino
10. Anel 23. Parafuso
11. Pino transversal 24. Placa de identificação
12. Conjunto de molas 25. Válvula de alívio de pressão
13. Eixo

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Para montar a válvula da direção, proceder da

seguinte forma:

1. Instalar as lâminas de mola (1) no carretel de

forma simétrica (2) para que as extremidades
da mola se abram quando corretamente
instaladas.

Fig.21
2. Montar o carretel (2) e a luva (3) e fixar com o
pino transversal (1).

Fig.22
3. Instalar o anel (5), a pista de rolamento (6),
o rolamento de agulhas (7) e a arruela (8) no
carretel da válvula, nessa ordem.

Fig.23
4. Engraxar o anel (1) e o anel O (2).
5. Colocar o subconjunto de anéis (1) e (2) em
volta do fuso da ferramenta especial.

Fig.24

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6. Empurrar a luva da ferramenta especial nos

anéis de vedação no fuso até encontrar alguma
resistência.

Fig.25
7. Levar a ferramenta especial, com os anéis de
vedação, para dentro do orifício na caixa da
válvula até que a luva da ferramenta toque o
fundo.

Fig.26
8. Manter a luva na posição e empurrar o fuso para
baixo, girando-o ao mesmo tempo, de forma que
o subconjunto dos anéis (1) e (2) (ver fig. 24) se
assente no sulco.
9. Remover primeiro o fuso da ferramenta especial
e, em seguida, a luva.

Fig.27
10. Instalar o carretel com todas as peças na caixa
da válvula, girando-o lentamente ao mesmo
tempo.

Fig.28

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62 Seção 14 - SISTEMA hIDRÁULICO

11. Colocar a esfera (1) no orifício correto e reter

com o batente (2). Colocar as duas válvulas de
sucção (dois pinos e duas esferas) viradas 180
graus em relação à posição da esfera (1).

Fig.29
12. Instalar o anel O (7) e a placa intermediária (6).

Fig.30

13. Agora encaixar novamente a caixa do rotor

(3) (ver também fig. 11) no rotor e o eixo de
acionamento no acoplamento (4), junto com os
novos anéis de vedação.
14. Colocar o acoplamento (4), de forma que a fenda
de acionamento (5) forme uma linha reta com as
depressões do rotor. Girar a caixa do rotor até
que a fenda de acionamento (5) se encaixe no
pino transversal (1) (fig. 22) no carretel.
15. Instalar o espaçador (4). (Fig. 12)

Fig.31

16. Reinstalar a tampa da extremidade (2) e girar a

caixa do rotor até que todos os orifícios estejam
corretamente alinhados.
17. Instalar o conjunto do pino e parafusos juntos
com uma nova arruela para garantir que a esfera
(1) permaneça no local correto.

Fig.32

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18. Instalar os parafusos restantes com novas

arruelas e apertar os parafusos diagonalmente
a um torque de 30 Nm.
19. Instalar o adaptador com novos anéis O.

Fig.33

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GRUPO DE BOMBAS

Para desmontar a válvula tripla, proceder da se-

guinte forma:

1. Remover a bomba tripla.

Fig.34

Fig.35

1. Bomba hidráulica principal

2. Bomba hidráulica (circuito de direção)
3. Bomba hidráulica (flutuação lateral)

OBSERVAÇÃO: Apertar o parafuso (4) com um

torque entre 22 Nm e 28 Nm. (16 e 21 ft.lb.)

Apertar o parafuso (5) com um torque entre 47 Nm e

55 Nm. (35 e 40.5 ft.lb.)

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Bomba hidráulica principal

Fig.36

1. Caixa da bomba 11. Arruela travante da mola

2. Placa da extremidade do rolamento 12. Tampa protetora
3. Vedador de óleo tipo de lábio radial 13. Tampa protetora
4. Anel elástico 14. Buchas
5. Tampa da caixa 15. Buchas
6. Arruela dentada 16. Parafuso com cabeça
7. Engrenagem dentada 17. Pino reto
8. Engrenagem dentada 18. Pino reto
9. Chaveta Woodruff 19. Conjunto de vedações
10. Porca hexagonal

OBSERVAÇÃO: Apertar o parafuso (16) com um

torque entre 12 Nm e 16 Nm. (9 e 12 ft.lb.)

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Bomba hidráulica (circuito de direção)

Fig.37

1. Caixa da bomba 9. Buchas

2. Tampa da caixa 10. Buchas
3. Vedador de óleo tipo de lábio radial 11. Parafuso com cabeça
4. Tampa da caixa 12. Pino reto
5. Engrenagem dentada 13. Acionador
6. Engrenagem dentada 14. Anel O
7. Tampa protetora 15. Pino reto
8. Tampa protetora 16. Conjunto de vedações

OBSERVAÇÃO: Apertar os parafusos (11) a um

torque entre 12 Nm e 16 Nm. (9 e 12 ft.lb.)

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Bomba hidráulica (circuito de flutuação lateral)

Fig.38

1. Placa da extremidade do rolamento 8. Arruela plana

2. Caixa da bomba 9. Porca hexagonal
3. Rolamento 10. Parafuso hexagonal
4. Anel O 11. Tampa de fechamento
5. Acionador 12. Tampa protetora
6. Engrenagem dentada 13. Tampa protetora
7. Engrenagem dentada 14. Conjunto de vedações

OBSERVAÇÃO: Apertar o parafuso (16) a um

torque entre 22 Nm e 27 Nm. (16 e 20 ft.lbs.)

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