Cambio ZF16S 221 - ZF16S 221od - ZF16S 2280od - ZF16S 2320TD - ZF16S 232TD - ZF16S 2325TD - ZF16S 2521to - ZF16S 2525to Descrição de Serviço

Manual de MR 4 2007-07-31
EuroTech / EuroTrakker
Reparações New Trakker / Trakker
Stralis / New Stralis
Stralis NR / Stralis C9/C13
Nova edição 13/04/2012
Caixas de Mudanças
ZF 16 S 221 / ZF 16 S 221 O.D.
ZF 16 S 2280 O.D. / ZF 16 S 2320 T.D.
ZF 16 S 2321 T.D. / ZF 16 S 2325 T.D.
ZF 16 S 2521 T.O. / ZF 16 S 2525 T.O.
EuroTech
EuroTrakker / New Trakker / Trakker
Stralis / New Stralis / Stralis NR
Stralis C9 / Stralis C13
Euro 3-5
Descrição de Reparações
e Funcionamento
Caixas de Mudanças ZF 16 S / Euro 3-5 MR 4 2007-07-31
Índice
Generalidades 5
Funcionamento (16 S 221 O.D.) 6
Faixa lenta 6
Faixa rápida 7
Marchas reduzidas 8
Marchas normais 9
Comando pneumático da caixa de mudanças 13
Características e dados 15
Desmontagem 19
Remoção de grupo redutor epicicloidal G.R.E.
19
(grupo planetário)
Desmontagem do eixo secundário 24
Desmontagem dos eixos primário e de entrada de
25
movimento
Desmontagem do grupo redutor epicicloidal G.R.E. 29
Desmontagem do trambulador 32
Revisões e controles 34
Limpeza e controle dos rolamentos 35
Montagem e ajustes 35
Montagem do trambulador 35
Montagem do grupo redutor epicicloidal G.R.E.
37
(grupo planetário)
Montagem do eixo primário e do eixo de entrada de
41
movimento
Montagem do eixo secundário 44
Montagem da carcaça da caixa de mudanças 45
Reinstalação do grupo redutor epicicloidal G.R.E. 48
Momentos de aperto 49
Ferramentas especiais 51
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Generalidades
As caixas de mudanças ZF 16 S 221, ZF 16 S 221 O.D., ZF 16 S 2280 O.D., ZF 16 S

2320 T.D., ZF 16 S 2321 T.D., ZF 16 S 2325 T.D, ZF 16 S 2521 T.O. e ZF 16 S 2525
T.O., com 16 marchas à frente, totalmente sincronizadas, possuem carcaça em alumí-
nio, carcaça da embreagem integrada, planetário com dentes helicoidais (menor ruído e
permite interfaces com diversos sistemas auxiliares, como tomada de força, retarder,
servoshift e conversor de torque.
O servoshift é um sistema auxiliar de engate, que permite mudanças de marchas com

suavidade e precisão.
O arrefecimento das caixas de mudanças ZF 16 S 2320 T.D., ZF 16 S 2321 T.D. e ZF 16

S 2325 T.D. é feito através de um trocador de calor externo com sistema óleo / água.
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Funcionamento (16 S 221 O.D.)
Faixa lenta
Ar sob pressão
Figura 1
Esquema pneumático para a pré-seleção na faixa lenta (16 S 221 O.D.)
O ar proveniente do reservatório, ali- Ao mesmo tempo, a válvula (7) afasta-se

menta, ao mesmo tempo, através do tubo e abre a passagem de ar entre o tubo de
de ligação (15), a válvula de habilitação entrada (11) e o de ligação (12) com a
(14) e o pré-seletor (1). câmara direita do cilindro do splitter (2).
Movendo o pré-seletor (1) para baixo Acionando o pedal da embreagem, o ar

(posição de faixa lenta), o ar que alcança chega à válvula de habilitação (14), atra-
o pré-seletor (1), através do tubo de liga- vés do tubo de ligação (13), irá alimentar
ção (16), irá alimentar a válvula de a válvula de comando duplo (8).
comando duplo (8).
O ar que alcança a válvula (8) passa pelo
Alimentando a válvula (8), o ar sob pres- tubo de entrada (11) e, encontrando a
são empurra para a direita os pistões (4) passagem livre, irá alimentar, através do
e (9). tubo de ligação (3), a câmara esquerda
do cilindro do splitter (2), empurrando
O movimento dos pistões (4) e (9) per- para a direita o pistão de comando e acio-
mite à válvula (6) retornar à sua sede e nando assim a faixa lenta.
descarregar na atmosfera, através do
tubo de ligação (3), o ar existente na
câmara direita do cilindro do splitter (2).
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Faixa rápida
Ar sob pressão
Figura 2
Esquema pneumático para pré-seleção na faixa rápida (16 S 221 O.D.)
O ar proveniente do reservatório ali- Ao mesmo tempo, a válvula (6) afasta-se

menta, ao mesmo tempo, através do tubo e abre a passagem de ar entre o tubo de
de ligação (15), a válvula de habilitação entrada (11) e o tubo de ligação (3) com a
(14) e o pré-seletor (1). câmara direita do cilindro do splitter (2).
Movendo o pré-seletor (1) para cima Acionando o pedal da embreagem, o ar

(posição de faixa rápida), fecha-se a pas- que chega à válvula de habilitação (14),
sagem de ar entre o tubo de alimentação através do tubo de ligação (13), irá ali-
(15) e a válvula de comando duplo (8), mentar a válvula de comando duplo (8).
colocando em comunicação o tubo de
ligação (16) com o tubo de descarga (17). O ar que alcança a válvula (8), passa
pelo tubo de entrada (11) e, encontrando
Em conseqüência da descarga de ar pela a passagem livre, irá alimentar, através
válvula de comando duplo (8), a reação do tubo de ligação (3), a câmara direita
dos dois grupos de molas (10) e (5) do cilindro do splitter (2) empurrando
empurram os pistões (4) e (9) para a para a esquerda o pistão de comando e
esquerda. acionando assim a faixa rápida.
O afastamento dos pistões (4) e (9) per-

mite à válvula (7) retornar à sua sede e
descarregar na atmosfera, através do
tubo de ligação (12), o ar existente na
câmara esquerda do cilindro do splitter
(2).
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Marchas reduzidas
Ar sob pressão
Figura 3
Esquema do sistema pneumático de comando do engate das marchas reduzidas (16 S 221 O.D.)
O ar proveniente do reservatório, pas- Ao mesmo tempo, é fechada a válvula (B)

sando pelo redutor, alcança a pressão de da válvula de habilitação (D), permitindo
9,5 bar alimentando, em seguida, a vál- que o ar proveniente do tubo (C) seja
vula de habilitação (D). descarregado na atmosfera.
Levando a alavanca de comando para a As marchas reduzidas podem

posição de marchas reduzidas, o grampo ! ser utilizadas tanto em faixa
(A), colocado na haste de comando das lenta, como em faixa rápida,
marchas, abre a válvula (E) e permite a de acordo com a posição do
alimentação através do tubo (F), do cilin- pré-seletor.
dro (G), empurrando para a direita o res-
pectivo pistão.
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Marchas normais
Ar sob pressão
Figura 4
Esquema do sistema pneumático de comando do engate das marchas normais (16 S 221 O.D.)
O ar proveniente do reservatório pas- Ao mesmo tempo, é fechada a válvula (E)

sando pelo redutor, alcança a pressão de da válvula de habilitação (D), permitindo
9,5 bar alimentando, em seguida, a vál- que o ar proveniente do tubo (F) seja
vula de habilitação (D). descarregado na atmosfera.
Levando a alavanca de comando para a As marchas normais podem

posição de marchas normais, o grampo ! ser utiizadas tanto na faixa
(A), colocado na haste de comando das lenta como na faixa rápida, de
marchas, abre a válvula (B) e permite a acordo com a posição do pré-
alimentação, através do tubo (C), do cilin- seletor.
dro (G), empurrando para a esquerda o
respectivo pistão.
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Figura 5
Seção longitudinal da caixa de mudanças (16 S 221 O.D.)
Figura 6
Seção longitudinal da caixa de mudanças (16 S 221)
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Trocador de calor
Figura 7
Montagem do trocador de calor (16 S 2320 T.D.)
Parafuso M8x22
Suporte
W
Trocador de calor
Figura 8
Montagem do trocador de calor (16 S 2320 T.D.)
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Anel-O
Anel de vedação
Parafuso banjo (60 Nm)

Parafuso banjo (60 Nm) Rosca seca (60 ± 6 Nm)
Bujão M12x1,5 (25 Nm)
Rosca seca (60 ± 6 Nm) Rosca oleada (45 ± 5 Nm)
Rosca oleada (45 ± 5 Nm)
Anel de vedação
Figura 9
Conexões do trocador de calor (16 S 2320 T.D.)
Figura 10
Vista W (16 S 2320 T.D.)
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Comando pneumático da caixa de mudanças
Figura 11
Esquema do comando pneumático da caixa de mudanças com servoshift
1. Seletor de comando do splitter 8. Interruptor indicador da alavanca em neutro

2. Válvula de consentimento 9. Interruptor para a marcha a ré
3. Redutor de pressão 10. Válvula de comando
4. Reservatório de ar comprimido 11. Distribuidor
5. Servo-embreagem 12. Servoshift
6. Válvula de comando duplo 13. Tubo
7. Cilindro de comando do G.R.E. 14. Tubo
O comando do splitter (marchas faixa Através do redutor de pressão (3) o sis-

lenta - marchas faixa rápida) e do grupo tema pneumático do veículo alimenta o
redutor epicicloidal é pneumático e está reservatório (4) de serviços e o distribui-
integrado na alavanca de comando das dor (11).
marchas.
Através do tubo (13) o distribuidor (11)
Com o seletor (1) é pré-selecionada atra- alimenta a servo-embreagem (5) que ao
vés da válvula de comando duplo (6) a ser acionada pelo pedal da embreagem
faixa L (lenta) e a faixa R (rápida). Estas alimenta o servoshift (12) através do tubo
são acionadas através da válvula de con- (14).
sentimento (2) ao acionar o pedal da
embreagem. Um interruptor (9), que está no trambula-
dor, acende a luz de marcha a ré ao ser
O G.R.E. é acionado e desacionado auto- conectada esta marcha.
maticamente ao passar do 1º H para o 2º
H e vice-versa. Na tampa do trambulador está o interrup-
tor (8), indicador de posição da alavanca
Com a caixa de mudanças de marchas em neutro.
em posição neutra o cilindro de comando
(7) é acionado pelo ar comprimido atra- Outro interruptor montado no cilindro (7)
vés da válvula de comando (10). de comando G.R.E. acende a lâmpada-
piloto no painel (com o ideograma da tar-
taruga) ao ser acoplado o G.R.E.
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Figura 12
Vista do comando de marcha com servoshift
1. Alavanca para a válvula de comando 6. Alimentação

2. Alavanca para o acionamento das marchas 7. Cilindro
3. Luva de arraste 8. Mola de retração
4. Descarga 9. Alavanca de conexão do tirante longitudinal
5. Pistão de comando
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Características e dados
ZF 16 S 2320 T.D.
ZF 16 S 2280 O.D. ZF 16 S 2521 T.O.
ZF 16 S 221 ZF 16 S 2321 T.D.
ZF 16 S 221 O.D. ZF 16 S 2525 T.O.
ZF 16 S 2325 T.D.
Relações de
transmissão
1ª marcha L 1:16,47 1:13,8 1:13,80 1:16,41
1ª marcha R 1:13,79 1:11,55 1:11,54 1:13,80
2ª marcha L 1:11,32 1:9,59 1:9,49 1:11,28
2ª marcha R 1:9,48 1:8,02 1:7,93 1:9,49
3ª marcha L 1:7,79 1:6,81 1:6,53 1:7,76
3ª marcha R 1:6,52 1:5,70 1:5,46 1:6,53
4ª marcha L 1:5,48 1:4,58 1:4,57 1:5,43
4ª marcha R 1:4,58 1:3,84 1:3,82 1:4,57
5ª marcha L 1:3,59 1:3,01 1:3,02 1:3,59
5ª marcha R 1:301 1:2,52 1:2,53 1:3,02
6ª marcha L 1:2,47 1:2,09 1:2,08 1:2,47
6ª marcha R 1:2,07 1:1,75 1:1,74 1:2,08
7ª marcha L 1:1,70 1:1,49 1:1,43 1:1,70
7ª marcha R 1:1,42 1:1,24 1:1,20 1:1,43
8ª marcha L 1:1,20 1:1,00 1:1,00 1:1,19
8ª marcha R 1:1,00 1:0,84 1:0,84 1:1,00
Marcha a ré L 1:15,42 1:13,17 1:12,92 1:15,36
Marcha a ré R 1:12,91 1:11,03 1:10,80 1:12,92
L = Relação lenta
R = Relação rápida
Tutela ZC 90
Tipo de óleo
Semi-sintético SAE 75W-80 FE-GEAR
Óleo
Quantidade 10 litros 13 litros
G.R.E. = Grupo Redutor Epicicloidal
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Rolamentos dos eixos

De roletes cônicos
primário e secundário
Temperatura de monta-
gem do flange de saída 70ºC máx.
de movimento
gem das engrenagens 160 - 180ºC
do eixo secundário
gem dos cubos fixos e
dos rolamentos dos 100ºC
eixos primário e secun-
dário
Folga axial:
Rolamento do eixo
porta-satélites do
G.R.E.
Segmento do cubo fixo
do G.R.E.
0 - 0,1 mm
Segmento do rola-
mento do eixo porta-
satélites do G.R.E.
Segmento do rola-
mento do eixo secun-
dário
Folga axial da engrena-

gem do eixo de entrada
0,2 mm mín.
do movimento: 1ª, 2ª,
3ª e 4ª marchas

0,05 mm mín.
gem da 4ª marcha
16 / 52
Folga axial entre o

porta-satélites e os 0,4 - 1,3 mm
satélites do G.R.E.
Folga axial dos rola-

mentos do eixos primá-
rio e secundário do 0 - 0,1 mm
lado de entrada do
movimento
Folga axial do seg-

mento do rolamento
0 - 0,05 mm
traseiro do eixo primá-
rio
Cota de controle do
limite de desgaste dos
anéis dos sincronizado-
res:
1ª / 2ª marchas 1,5 mm até 50 N (5 kg)
3ª / 4ª marchas 0,8 mm
G.R.E. 1,2 mm

gem reversora da mar- 0,15 - 0,70 mm
cha a ré
Folga axial ou pré-

carga dos semi-anéis
- 0,05 a + 0,05 mm
dos eixos primário e de
entrada de movimento
17 / 52
Cota para a determina-

ção da arruela de
ajuste do corpo de aco-
19,2 + 0,2 mm
plamento de engate da
engrenagem da faixa
rápida
Espessura da arruela
de ressalto (Y) do rola-
X XX YX
mento na engrenagem
3,0 7,5
da 4ª marcha, determi-
3,2 7,7
nado com base na
3,4 7,9
espessura da arruela
3,6 8,1
de ajuste (X) do corpo
3,8 8,3
de acoplamento de
4,0 8,5
engate da engrena-
4,2 8,7
gem das marchas rápi-
das
Cota de ajuste da folga

das pastilhas do garfo
de comando do splitter 94,1 mm
no respectivo mandril
deslizante
Folga das pastilhas dos

garfos nas respectivas
1 - 2,5 mm
sedes sobre os man-
dris deslizantes
Cota de montagem do
anel de compressão de
dupla aba na tampa 12,5 + 1,0
traseira
18 / 52
Desmontagem
Remoção do grupo redutor epicicloi-

dal G.R.E. (grupo planetário)
Drene o óleo do conjunto da caixa de Desaperte os oito parafusos (1) e remova

mudanças e limpe a parte externa. o trambulador (2).
Use os fixadores 99371031 (4) no con-

junto.
Utilize cabos com ganchos e uma talha

para colocar o conjunto no cavalete gira-
tório 99322205 (6) com o suporte
99322225 (5).
Retire os dois tubos (1), desaperte os

parafusos (2) e extraia a tampa (3) do
grupo de seleção de faixa de marchas.
Nas operações de reparação Figura 14

! da caixa de mudanças devem
ser utilizadas as ferramentas Desaperte a porca (4), tirando a haste de
específicas previstas. Durante comando do G.R.E., o êmbolo (3) com os
a desmontagem é aconselhá- dois anéis de compressão e o anel anti-
vel repor as peças de acordo vibrações.
com a ordem das operações
efetuadas, para facilitar as Remova o anel de compressão (1) e, com
seguintes operações de des- uma chave de parafusos, extraia a junta
montagem. (2) da haste.
Figura 15
Figura 13
19 / 52
Retire o interruptor de pressão (1) e os Desaperte os parafusos (1), monte os

eventuais pinos situados sob o referido dispositivos com olhais 99360502 (3),
interruptor, os pinos de posicionamento monte os cabos com ganchos (4) e com
(2), depois de terem sido previamente uma talha remova o G.R.E. (2) da car-
marcados, e o respiro dos vapores do caça da caixa de mudanças.
óleo (3).
O pino de posicionamento da
! haste de comando do splitter
está na parte inferior da caixa
de mudanças.
Figura 18
Retire o anel de compressão (1), o cilin-

dro de comando do splitter (3) com os
dois anéis de compressão. Remova o
eixo da marcha a ré (2), juntamente com
Figura 16 o pino elástico.
Com o extrator de impacto 99340205 (1)

e a garra 99347092 (2), extraia os três
pinos de centragem da carcaça do G.R.E.
Figura 19
Figura 17
20 / 52
Desaperte a porca de fixação do êmbolo Desaperte as porcas (2) e retire a tampa

(1) de comando do splitter, retirando-o com a bomba de óleo (1).
com o anel de compressão e retire a
junta situada sob o referido anel.
Extraia o tubo de óleo (2).
Figura 22
Remova do corpo da bomba (1), os anéis

(2) de ajuste da folga axial do eixo primá-
rio. Retire, ainda o anel de compressão
Figura 20 (3).
Desaperte os parafusos (2), retire a

tampa (1) e extraia a engrenagem rever-
sora da marcha a ré, juntamente com os
dois rolamentos de roletes.
Figura 23
Tire os quatro anéis de compressão (1),

desaperte os dois parafusos (3) e extraia
a tampa (2) da bomba de óleo.
Figura 21
Figura 24
21 / 52
Remova o anel do estator (2) e o rotor (1) Com o extrator de impacto 99340205 (1)
da bomba de óleo. e a garra 99347092 (2), remova os quatro
pinos de centragem da carcaça do split-
Para a correta limpeza das ter.
! peças da bomba de óleo, uti-
lize, exclusivamente, materi-
ais macios e que não soltem
pêlos, fiapos ou outros resí-
duos.
Figura 27
Desaperte os parafusos internos e exter-

nos e retire a carcaça do splitter (1).
Figura 25
Extraia do eixo de entrada de movimento

o anel centrífugo (2), juntamente com os
dois anéis (1).
Após isto, retire a arruela (3) de ajuste da

folga axial do eixo secundário.
Figura 28
Figura 26
22 / 52
Tire o filtro de óleo (4) da carcaça da

caixa de mudanças, desaperte os dois
parafusos Allen (2), extraia a haste (1) de
comando do splitter e remova o respec-
tivo garfo (3) com as pastilhas.
Figura 30
Retire da carcaça da caixa de mudanças

(1) o sincronizador das marchas (2). Com
um batedor adequado, extraia os dois
anéis externos (3) e (5) dos rolamentos
Figura 29
de apoio do lado do G.R.E. dos eixos pri-
mário e secundário. Remova o anel
No conjunto (4) constituído pelos eixos
retentor e retire o casquilho anti-embrea-
primário e secundário e pelas hastes de
gem (4). Limpe os tubos de saída do óleo
comando dos garfos, use a ferramenta
de lubrificação com um jato de ar compri-
99360515 (2), juntamente com os cabos
mido.
com ganchos (1) e uma talha para remo-
ver este conjunto (4) da carcaça da caixa
de mudanças (3).
Para que a operação acima

! mencionada seja possível,
maneje com uma chave de
parafusos no furo do tampão
(figura 16, 2) até soltar as has-
tes de comando das marchas
do respectivo sincronizador.
Não desmonte os garfos das

! suas hastes de comando, por-
Figura 31
que estas não possuem peças
de reposição separadas.
23 / 52
Desaperte os dois parafusos (1) e retire a Desmontagem do eixo secundário

válvula (2) de comando do splitter.
Retire o anel de segurança (1) e com um
Não desmonte a válvula (2) de extrator adequado remova a pista (2) do
! comando do splitter porque a rolamento de apoio do lado do splitter.
sua peça de reposição é
unida. Vire o eixo secundário ao contrário e,
com o mesmo procedimento, extraia a
pista do rolamento de apoio do lado do
G.R.E.
Os dois rolamentos de roletes

! do eixo secundário não podem
ser trocados. Coloque os refe-
ridos rolamentos separada-
mente, marcando-os para não
trocá-los na montagem.
Com uma prensa hidráulica, extraia as

engrenagens (3), (4) e (5) do eixo secun-
dário.
Figura 32
Figura 33
24 / 52
Desmontagem dos eixos

primário e de entrada de movi-
mento
Retire o anel retentor (1) e, com um bate- Retire o corpo de acoplamento (7), o anel
dor adequado remova o semi-anel situ- sincronizador situado sob este a e luva
ado embaixo deste. de engate (6) com as molas e os elemen-
tos de impulsão.
Extraia o anel sincronizador (3) e o corpo
de acoplamento (2), localizado abaixo
deste, juntamente com a arruela de
ajuste.
Figura 35
Figura 34
Extraia a engrenagem da 4ª marcha (5)

com o rolamento situado sob este, o
espaçador (4) e a pista (3) do rolamento
de apoio intermediário com um extrator
constituído por:
- Garras (8).
- Tirantes (10).
- Ponte (1).
- Bloco de reação (2).
- Grampo (9).
25 / 52
Tire o corpo de sincronização das 3ª e 4ª Extraia a engrenagem da marcha a ré (4)

marchas (8) e o rolamento (3) com um e a pista (6) do rolamento de apoio do
extrator constituído por: lado da G.R.E. com um extrator constitu-
ído por:
- Garras (4).
- Garras (3).
- Tirantes (10).
- Tirantes (2).
- Ponte (1).
- Ponte (1).
- Grampo (9).
- Grampo (5).
Extraia o anel sincronizador (5), o corpo
de acoplamento (7) e a engrenagem da Retire o rolamento de roletes da engrena-
3ª marcha (6), juntamente com o rola- gem de marcha a ré do eixo.
mento de roletes situado sob este.
Figura 38
Figura 36
Vire o eixo primário ao contrário e retire o

anel de segurança (1).
Figura 37
26 / 52
Extraia a engrenagem da 1ª marcha (5), Extraia na seguinte ordem:

o corpo de acoplamento (4) e a pista (3)
do rolamento da engrenagem da marcha - O segmento de atração (1).
a ré com um extrator constituído por:
- O segmento de atrito (2).
- Garras (6).
- O anel sincronizador (3).
- Tirantes (8).
- Ponte (1).
- Grampo (7).
Retire o rolamento de roletes da engrena-

gem da 1ª marcha do eixo.
Figura 41
Extraia a luva de engate (2), juntamente

com as molas e os elementos de impul-
são, retirando os três grampos de ligação
(1).
Figura 39
Extraia o corpo de acoplamento (1).
Figura 42
Figura 40
27 / 52
Extraia a engrenagem da 2ª marcha (5), Remova o defletor de aba (4).

o corpo do acoplamento, o segmento de
atração, o segmento de atrito, o anel sin- Fixe o eixo de entrada de movimento (1)
cronizador, a luva fixa (4) e a pista (3) do em uma morsa e tire a luva de engate do
rolamento da engrenagem da 1ª marcha, splitter com as molas e os elementos de
com um extrator constituído por: impulsão.
- Garras (6). Retire o anel (3) e extraia o tubo do óleo

(2).
- Tirantes (8).
- Ponte (1).
- Grampo (7).
Retire o rolamento de roletes da engrena-

gem da 2ª marcha do eixo.
Figura 44
Remova o anel retentor (1) e o semi-anel

localizado embaixo deste.
Figura 43
Figura 45
28 / 52
Extraia o corpo de acoplamento (5), a Desmontagem do grupo redutor

engrenagem (6) e a pista (3) do rola- epicicloidal G.R.E.
mento de apoio do eixo de entrada de
movimento com um extrator constituído Retire a arruela de encosto, remova os
por: dois parafusos (1) removendo o prato da
embreagem (2) e o anel de compressão
- Garras (7). situado sob este.
- Tirantes (8).
- Ponte (1).
- Grampo (4).
Figura 48
Com um extrator universal constituído

por:
- Tirantes (2).
- Ponte (1).
Figura 46 Extraia o flange de saída de movimento

(3).
Extraia os rolamentos (1) e (2) e o anel
sincronizador (3).
Figura 49
Figura 47
29 / 52
Desaperte os parafusos (2), retire a Extraia a haste (3), o garfo (1) com as
tampa (1) e remova desta o rolamento de pastilhas de comando do grupo G.R.E.
apoio, a respectiva arruela de ajuste e o
anel de compressão. Desmonte a chapa intermediária (2).
Figura 50 Figura 52
Desaperte os bujões roscados (2) e (3) e Tire o disco fônico (8) e a luva de engate
remova a carcaça do grupo G.R.E. (6), juntamente com as molas e os ele-
mentos de impulsão do anel sincroniza-
dor (5).
Remova, ainda, o corpo de acoplamento

(7) com um extrator constituído por:
- Garras (4).
- Tirantes (2).
- Ponte (1).
- Bloco de reação 99345058 (9).

Figura 51
- Grampo (3).
Figura 53
30 / 52
Extraia o eixo porta-satélites (3) com um Retire o anel (1) e extraia o rolamento de
extrator constituído por: esferas (3).
- Garras (5). Retire o anel (2) de apoio da luva fixa.
- Ponte (1).
- Bloco de reação 99345058 (2).
- Grampo (4).
Figura 56
Extraia o anel sincronizador (6) e a luva

fixa (7) com um extrator constituído por:
- Garras (4).
Figura 54
- Tirantes (2).
Retire o espaçador (1), empurre as
- Ponte (1).
buchas elásticas (4) para o interior dos
eixos (5) e com um batedor adequado
extraia do eixo porta-satélites (6) os eixos
(5).
- Grampo (3).
Remova do eixo porta-satélites (6) os
satélites (2) com as arruelas (3) e os rola-
mentos de roletes.
Figura 57
Figura 55
31 / 52
Tire o corpo de acoplamento (1) com a Desmontagem do trambulador

chapa (2).
Coloque o trambulador em uma morsa.
Desmonte na seguinte seqüência: os
interruptores (5), a válvula de aciona-
mento (1), o tampão (2) e a tampa (4). A
seguir desmonte a tampa de comando
(3), retirando de seu interior o anel de
vedação do óleo, o anel raspador do óleo
e o casquilho.
Figura 58
Remova o anel trava (2) e separe a

engrenagem anelar (3) do suporte (1).
Figura 60
Figura 59
32 / 52
Desmonte os componentes do trambula- Extraia com um punção (2), os dois pinos

dor. elásticos e retire da carcaça (1) o seg-
mento de arraste, o bloqueio e a haste de
comando (3).
Marque a posição das peças

! desmontadas para facilitar a
montagem.
Figura 61
1. Pino elástico
2. Carcaça
3. Anel de compressão
4. Anel do seletor
5. Suporte
6. Molas
7. Guias Figura 62
8. Lingüeta
9. Arruela de ajuste
10. Suporte
11. Pinos elásticos
12. Arruelas
13. Mola
14. Arruela
15. Rolamento de roletes
33 / 52
Revisões e controles
As engrenagens, os anéis sincronizado- Os garfos de engate das marchas não

res, os corpos de acoplamento e as luvas devem possuir trincas.
de engate não devem estar avariadas ou
possuir desgastes excessivos nos enta- Controle para que todas as peças da
lhes, os chanfros feitos nas arestas dos haste e do trambulador funcionem perfei-
dentes não devem estar danificados. tamente.
Observe em cada par de Controle o bom funcionamento das pasti-

engrenagens se os dentes tra- lhas dos garfos de comando.
balham ao longo de todo o seu
comprimento útil, e se as Controle se os furos e canaletas de lubri-
superfícies de contato estão ficação não estão obstruídos por resí-
polidas e sem deformações. duos de óleo saturado ou corpos
estranhos.
As luvas fixas não devem possuir sinais
de emperramento, desgaste ou deforma- Os anéis e as juntas, as abra-
ções nas arestas dos dentes. ! çadeiras, os pinos elásticos,
os anéis de encosto, os para-
O eixo primário não pode ter qualquer fusos autotravantes encontra-
dano, especialmente, na superfície de dos desgastados e todas as
deslize das engrenagens. A carcaça da partes que não funcionam per-
caixa de mudanças não deve estar danifi- feitamente, que possuam
cada ou desgastada, por isso, deve ser estrias ou deformações devem
evitado que as pistas externas dos rola- ser substituídas durante a
mentos girem nas suas sedes. montagem.
As molas dos elementos de impulsão e As juntas devem ser montadas

os segmentos de freio, não devem estar a seco, sem a utilização de
deformados ou sem elasticidade. massa de vedação ou graxa
lubrificante.
Os anéis sincronizadores e os corpos de
acoplamento não podem evidenciar um Antes da montagem dos anéis de com-
desgaste excessivo na superfície interna pressão de aba dupla, encha com Tutela
ou nos dentes de encaixe com as luvas MR3 o espaço existente entre as duas
de acoplamento, os anéis devem resistir abas.
à rotação sobre a superfície cônica das
engrenagens.
34 / 52
Limpeza e controle dos rolamentos Montagem e ajustes

Para uma boa limpeza dos rolamentos, Montagem do trambulador
estes devem ser colocados num recipi-
ente com gasolina, eliminando, com a Monte o segmento de arraste, o bloqueio
ajuda de um pincel, todos os resíduos de e a haste de comando (3) no trambulador
lubrificante. (1).
Secá-los com ar comprimido, lembrando- Com um batedor (2), trave as peças com
se de que o jato de ar não deve provocar os pinos elásticos.
a rotação do rolamento.
Em seguida, lubrifique os rolamentos

com o mesmo tipo de óleo usado na
caixa de mudanças.
Pressionando um pouco os rolamentos

com a mão e, ao mesmo tempo, rodando-
os ligeiramente nos dois sentidos, não
devem ser verificadas asperezas ou ruí-
dos no deslize.
Observe com atenção se as

Figura 63
esferas ou roletes com as res-
pectivas gaiolas, assim como Monte as guias (2).
as pistas internas e externas
de rolamento, não estão des- Monte as peças da parte inferior da haste
gastadas ou lascadas. de comando (1). Verifique se entre a lin-
güeta (figura 61, 8) e as guias (2) existe
Os rolamentos que não estão em perfei- uma folga de 0,1 mm, substituindo, even-
tas condições devem ser substituídos. tualmente, a arruela de ajuste (figura 61,
9) por outra de espessura adequada.
Lubrifique a lingüeta e as guias com
graxa lubrificante Tutela MR3.
Monte o suporte (3) com as suas peças.
Figura 64
35 / 52
Lubrifique, ligeiramente, o anel de veda- Monte as tampas (3) e (4) e a válvula (1),
ção e o anel raspador de óleo na parte apertando os parafusos de fixação ao
externa com graxa lubrificante. Insira o momento de 23 Nm.
casquilho e os dois anéis na tampa (2),
utilizando o batedor 99370113 (1). Introduza a vareta interna e os interrupto-
res (5), apertando-os ao momento de 50
Nm.
Monte o tampão roscado (2).
Figura 65
Figura 66
36 / 52
Montagem do grupo redutor epi-

cicloidal G.R.E. (grupo planetá-
rio)
Para a montagem do G.R.E., efetue As operações e as fases de montagem

inversamente as operações descritas na que necessitam de ferramentas específi-
desmontagem. cas, de controles das folgas, dos ajustes
ou as normas específicas, estão descri-
tas a seguir.
Os momentos de aperto estão indicados

na tabela específica.
Figura 67
Peças do grupo redutor epicicloidal
37 / 52
Antes de montar os sincronizadores, con- Monte as buchas elásticas nos furos (3) e
trole o desgaste dos anéis sincronizado- puncione-as.
res (1) e dos corpos de acoplamento (3),
meça com um relógio comparador (2),
em dois pontos opostos, a distância entre
o anel sincronizador (1) e o corpo de aco-
plamento (3). Se a distância (X) medida
for inferior a 1,2 mm, substitua o anel sin-
cronizador (1) ou o corpo de acoplamento
(3).
Não confunda as peças controladas (é

aconselhável marcá-las).
Na montagem, as pistas dos

! rolamentos e as luvas fixas Figura 69
devem ser previamente aque-
cidas a uma temperatura de, Controle com um relógio comparador a
aproximadamente, 100ºC du- folga entre o anel (1) e a pista externa do
rante cerca de 15 minutos. rolamento (3). A folga deve estar entre
0,00 - 0,1 mm.
Controle ainda a folga entre o anel elás-

tico (2) e a sua sede. A folga deve estar
entre 0,0 - 0,1 mm.
! Os anéis (1) e (2) possuem

peças de reposição com
espessuras diferentes.
Figura 68
Controle se a folga axial entre o porta-

satélites (1) e os satélites (4) está entre
0,40 - 1,30 mm.
Depois da folga axial ter sido verificada,

monte os eixos (2) dos rolamentos no
porta-satélites (1), fazendo coincidir as
referências “O” estampadas nos pinos
com os furos (3) das buchas elásticas.
Figura 70
38 / 52
Com a ferramenta 99374221 (1), monte o Meça a espessura do rolamento (2).

anel de compressão na tampa (2) do
flange de saída de movimento.
Figura 73
Figura 71
Meça a profundidade da sede do rola-
Meça a profundidade da sede do rolamento na tampa (3), juntamente com a
mento na carcaça (1) do G.R.E. junta (4).
Figura 74
Figura 72
39 / 52
Determine a espessura da arruela de

ajuste (5) para que entre o rolamento (2)
e a carcaça do G.R.E. (figura 72, 1) exista
uma folga axial entre 0,0 - 0,1 mm.
Exemplo mm
- Profundidade da sede do rola- 7,40 +

mento na carcaça (1)
- Profundidade da sede do rola- 23,00 =
mento na tampa (3), juntamente
com a junta (4)
- Total 30,40 -
- Ajuste da junta (4) 0,05 =
- Total 30,35 - Figura 75

- Folga axial (0,0 - 0,1 mm), valor 0,05 =
médio
- Total 30,30 -
- Espessura do rolamento 30,00 =
- Total 0,30
A espessura da arruela de ajuste (5) deve ser

de 0,30 mm.
40 / 52
Montagem do eixo primário e do

eixo de entrada de movimento
Para a montagem do eixo primário e do Antes de montar os sincronizadores de

eixo de entrada de movimento, inverta a engate das 1ª e 2ª marchas, controle o
seqüência de operações descritas para a desgaste dos anéis sincronizadores e
desmontagem. dos corpos de acoplamento.
As operações e as fases de montagem Coloque o anel interno (3), o anel inter-

que necessitam de ferramentas específi- mediário (2) e o anel externo (1) da sin-
cas, de controles das folgas, dos ajustes cronização das 1ª e 2ª marchas no disco
ou das normas específicas, estão descri- conduzido (4).
tas a seguir.
Através da rodagem do anel externo,
Os momentos de aperto estão indicados torne uniforme o contato dos cones.
na tabela correspondente.
Aplique uma carga no anel externo, uni-
Antes de montar os sincronizadores de formemente, com uma força de F = 50 N.
engate do splitter e das 3ª e 4ª marchas,
controle o desgaste dos anéis sincroniza-
dores (1) e dos corpos de acoplamento
(3), meça com um relógio comparador
(2), em dois pontos opostos, a distância
entre o anel sincronizador (1) e o corpo
de acoplamento (3).
Se a distância (X) medida for inferior a

0,8 mm, substitua o anel sincronizador
(1) e/ou o corpo de acoplamento (3). Figura 77
Não confunda as peças acopladas con- Com um relógio comparador, meça a dis-
troladas (é aconselhável marcá-las). tância (S) entre o disco conduzido e o
anel externo em dois pontos opostos. O
limite de desgaste é de 1,5 mm. Ultrapas-
sando este limite, use um anel intermedi-
ário e/ou externo e um anel interno
novos.
Na montagem, as pistas inter-

! nas dos rolametos de roletes,
os casquilhos e as luvas fixas
devem ser previamente aque-
Figura 76 cidas a uma temperatura de,
aproximadamente, 100ºC du-
rante cerca de 15 minutos.
41 / 52
Controle a folga axial das engrenagens, Com o batedor 99374093 (2) e o cabo
que deve corresponder aos seguintes 99370007 (1), monte as pistas externas
valores: dos rolamentos de apoio dos eixos primá-
rio (4) e secundário (3) do lado de saída
Engrenagens das 1ª, 2ª e 3ª 0,20 mm de movimento.
marchas mín.
Engrenagens da 4ª marcha 0,05 mm

mín.
Controle com um relógio comparador a

folga entre o anel (1) e a sua sede. A
folga deve estar entre 0,0 - 0,1 mm.
O anel (1) possui peças de

! reposição com espessuras
diferentes.
Figura 80
Com o gancho 99370449 (1) e uma talha,

introduza o eixo primário (2) na carcaça
da caixa de mudanças (3).
Figura 78
O chanfro da engrenagem da 4ª marcha

(1) deve estar virado para baixo (para o
lado da G.R.E.).
Figura 81
Figura 79
42 / 52
Coloque no eixo primário o corpo de aco- Arruela de ajuste Arruela de ressalto

plamento (1) de engate da engrenagem
da faixa rápida com a arruela de ajuste 3,0 7,5
3,2 7,7
(situada sob este) removida durante a 3,4 7,9
desmontagem. 3,6 8,1
3,8 8,3
Meça a cota do ressalto do corpo de aco- 4,0 8,5
plamento (1) em relação à superfície (2) 4,2 8,7
da carcaça da caixa de mudanças com a
junta montada, medindo em dois pontos
diametralmente opostos e considerando Controle com um relógio comparador a
o valor médio. tolerância entre o semi-anel (1) e a sua
sede. Esta deve estar entre -0,05 e +0,05
Esta cota deve ser de 19,2+0,2 mm. mm.
Em caso contrário, substitua a arruela de

ajuste situada sob o corpo de acopla-
! O semi-anel (1) possui peças
mento por outra de espessura adequada. de reposição com espessuras
diferentes.
Figura 82
Determinada a espessura da arruela de

ajuste, pela tabela a seguir, selecione a
espessura da arruela de ressalto (1) situ- Figura 84
ada sob o rolamento (2).
A arruela (1) deve ser montada

! com o chanfro voltado para o
rolamento.
Figura 83
43 / 52
Controle com um relógio comparador a Montagem do eixo secundário

folga axial da engrenagem de entrada de
movimento (2). A folga deve ser, no Para a montagem do eixo secundário,
mínimo, de 0,2 mm. inverta a seqüência das operações des-
critas na desmontagem.
Controle, ainda, a tolerância entre o
semi-anel (1) e a sua sede. Esta deve As operações e as fases de montagem
estar entre -0,05 e +0,05 mm. que necessitam de ferramentas específi-
cas, de controles das folgas, dos ajustes
ou das normas específicas, estão descri-
tas a seguir.
Aqueça as engrenagens (3), (4) e (5) à

temperatura de 160ºC durante cerca de
15 minutos, introduzindo-as no eixo com
uma prensa.
Na montagem das pistas inter-

! nas dos rolamentos de roletes
cônicos, estes devem ser pre-
viamente aquecidos a uma
temperatura de, aproximada-
mente, 100ºC durante cerca
de 15 minutos.
Figura 85
Monte a pista interna do rolamento (2) de
Utilize a ferramenta 99374370 (2) com o apoio do lado do splitter e o anel (1), con-
cabo 99370006 (1) para introduzir o trolando com um relógio comparador a
defletor de aba (3). folga entre o anel (1) e a sua sede, a
folga deve estar entre 0,0 - 0,1 mm.
Figura 87
Figura 86
44 / 52
Montagem da carcaça da caixa

de mudanças
Para a montagem do conjunto da carcaça Monte na carcaça da caixa de mudanças

da caixa de mudanças, inverta a seqüên- a ferramenta 99370450 (2), juntamente
cia das operações descritas para a des- com o calço de 13,5 mm e também com o
montagem. espaçador (3) e insira a haste de
comando do garfo de comando do split-
As operações e as fases de montagem ter, travando-o com a porca (1).
que necessitam de ferramentas específi-
cas, dos controles das folgas, dos ajustes
ou das normas específicas, estão descri-
tas a seguir.

Utilize no conjunto (4), constituído pelos

eixos primário e secundário e pelas has-
tes de comando dos garfos, a ferramenta
99360515 (2), juntamente com os cabos
com ganchos (1) e uma talha, introduza o
conjunto (4) na carcaça da caixa de Figura 89
mudanças (3).
Controlando nos dois parafusos Allen (2),
Para que a operação acima coloque o garfo (1) de comando do split-
! mencionada seja possível, ter de forma que as duas pastilhas
maneje com uma chave de tenham folga na luva deslizante. Para tal,
parafusos no furo da vareta de use um relógio comparador (3).
posicionamento (figura 16, 2)
até soltar as hastes de Após o ajuste ter sido feito, aperte os dois
comando das marchas do res- parafusos (2) de acordo com o momento
pectivo sincronizador. previsto.
Aperte na carcaça da caixa de mudan-

ças, de acordo com o momento indicado,
o parafuso de trava da haste de comando
do splitter.
Figura 88
45 / 52
Retire da carcaça da caixa de mudanças Meça a profundidade da sede do rola-

a ferramenta de ajuste 99370450 (figura mento na tampa (1).
89, 2), juntamente com o calço e o espa-
çador (3) depois de apertar a porca (1).
Figura 92
Figura 90 Monte na carcaça do splitter, até entrar

em contato, a pista externa do rolamento
Monte o anel de compressão na tampa (1) de apoio do eixo de entrada de movi-
(3) do eixo de entrada de movimento com mento.
a ferramenta 99370420 (2) e o cabo
99370006 (1). Coloque a junta na superfície vedante da
carcaça do splitter.
Meça a distância entre o rolamento (1) e

a junta.
Figura 91
Figura 93
46 / 52
Determine a espessura da arruela de Exemplo mm

ajuste para que entre o rolamento (figura
93, 1) e a tampa (figura 92, 1) exista uma - Distância entre a junta e o rola- 2,70 -
mento (1)
folga axial entre 0,0 - 0,1 mm.
- Ajuste da junta 0,05 =
Exemplo mm - Total 2,65 -

- Folga axial (0,0 - 0,1 mm), valor 0,05 =
- Profundidade da sede do rola- 5,40 - médio
mento na tampa
- Distância entre o rolamento e a 4,70 = - Total 2,60 -
junta
A espessura da arruela de ajuste deve ser de
- Total 0,70 - 2,60 mm.
- Ajuste da junta 0,05 =
- Total 0,65 -
- Folga axial (0,0 - 0,1 mm), valor 0,05 = ! Para as medidas, use um reló-
médio gio comparador com o suporte
99370415.
- Total 0,60
A espessura da arruela de ajuste deve ser de

0,60 mm.
Monte o cilindro (2) na sede do pistão de
engate do splitter, juntamente com os
! Para as medidas, use um reló- seus anéis de compressão.
gio comparador com o suporte
99370415. Coloque na carcaça da caixa de mudan-
ças (3) a ferramenta 99370450 (1). Ali-
mente a válvula de comando do splitter
Monte na carcaça do splitter, até entrar (máximo 6,8 bar) e verifique, auditiva-
em contato, a pista externa do rolamento mente, se o pistão interno funciona e se
(1) de apoio do eixo secundário do lado não existem perdas de ar.
do splitter.
Determine a espessura da arruela de

ajuste para que a folga axial do eixo
secundário (2) esteja entre 0,0 - 0,1 mm.
Figura 95
Figura 94
47 / 52
Reinstalação do grupo redutor

epicicloidal G.R.E.
Para a montagem do grupo redutor epici- Após o aperto, de acordo com o

cloidal, inverta a seqüência de operações momento previsto, dos dois parafusos de
descritas na desmontagem. As opera- fixação do flange de saída de movimento
ções e as fases de montagem que neces- (2), monte nestes a arruela de encosto,
sitam de ferramentas específicas, de travando-a com a ferramenta 99370465
controles das folgas, dos ajustes ou das (1).
normas específicas, estão descritas a
seguir. Retire a caixa de mudanças do cavalete e
restabeleça o nível de óleo.
Aperte na carcaça do G.R.E. (2) os dispo-

sitivos com olhal 99360502 (3), monte os
cabos com ganchos (4) e com uma talha
coloque o G.R.E. (2) na carcaça da caixa
de mudanças.
Aperte os parafusos (1) de acordo com o

momento prescrito.
Figura 97
Figura 96
48 / 52
Momentos de aperto
Figura 98
Momentos de
Item Denominação
aperto
1 Parafusos de fixação da carcaça do splitter 49 Nm
2 Parafusos de fixação da bomba de óleo 46 Nm
Parafusos de fixação da tampa do eixo de entrada de
3 46 Nm
movimento
4 Parafusos de fixação do trambulador 23 Nm
5 Parafusos de fixação da válvula ao trambulador 49 Nm
6 Parafusos de fixação da carcaça do cilindro do G.R.E. 50 Nm
Porcas auto-travantes de fixação da haste de comando
7 150 Nm
do splitter e do G.R.E. aos respectivos êmbolos
8 Parafusos de fixação do flange de saída de movimento 60 Nm
9 Parafusos de fixação da tampa traseira 49 Nm
Parafusos de fixação da tampa de predisposição da
10 79 Nm
prise de potência
11 Parafusos de fixação da carcaça do G.R.E. 49 Nm
49 / 52
Momentos de
Denominação
aperto
Parafusos de fixação do garfo de comando do rolamento da embre-
79 Nm
agem
Parafusos de fixação de suporte da haste de comando da caixa de
23 Nm
mudanças
Parafusos de fixação da tampa inferior da carcaça da marcha a ré 49 Nm
Parafusos de fixação da tampa lateral do trambulador 23 Nm
Parafusos de fixação dos tubos 38 Nm
Tampões de drenagem do óleo 80 Nm
Tampões magnéticos de drenagem do óleo 120 Nm
Interruptores de pressão 50 Nm
Parafusos da bomba de óleo 6 Nm
Interruptor no trambulador 50 Nm
Parafusos de fixação da válvula de comando do splitter 9,5 Nm
Porca do parafuso de fixação da alavanca à haste de comando da
5 Nm
caixa de mudanças
Buchas roscadas do garfo de comando do G.R.E. 250 Nm *
Parafusos banjo do trocador de calor 60 Nm
* = Aplicar Loctite 241
50 / 52
Ferramentas especiais
Desenho da Número da
Denominação
ferramenta ferramenta
99322205 Cavalete
99322225 Suporte para caixa de mudanças
99340205 Extrator de impacto
99345058 Apoio para extrator
Garra para sacar pinos da carcaça dianteira / traseira

99347092
da caixa de mudanças (usar com 99340205)
99360502 Anéis para levantamento do cabeçote
Ferramenta para remoção / instalação das árvores e

99360515
garfos da caixa de mudanças
99370006 Batedor
99370007 Batedor
99370113 Batedor para retentor
51 / 52
Desenho da Número da
Denominação
ferramenta ferramenta
99370415 Base para relógio comparador
Ferramenta para instalação do retentor dianteiro da

99370420
caixa de mudanças (usar com 99370006)
99370449 Gancho para árvore da caixa de mudanças
99370450 Dispositivo para ajuste do garfo do Splitter
99370465 Dispositivo de trava do flange da caixa de mudanças
99371031 Fixadores do grupo redutor epicicloidal
Batedor para montagem da pista do rolamento

99374093
(usar com 99370007)
Batedor para retentor da tampa traseira da caixa de

99374221
mudanças
Ferramenta de instalação do rolamento do eixo

99374370
traseiro (usar com 99370006)
Genérica Relógio comparador (0 mm até 10 mm)
52 / 52

Cambio ZF16S 221 - ZF16S 221od - ZF16S 2280od - ZF16S 2320TD - ZF16S 232TD - ZF16S 2325TD - ZF16S 2521to - ZF16S 2525to Descrição de Serviço

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Manual de MR 4 2007-07-31

Nova edição 13/04/2012

As caixas de mudanças ZF 16 S 221, ZF 16 S 221 O.D., ZF 16 S 2280 O.D., ZF 16 S

O servoshift é um sistema auxiliar de engate, que permite mudanças de marchas com

O arrefecimento das caixas de mudanças ZF 16 S 2320 T.D., ZF 16 S 2321 T.D. e ZF 16

Funcionamento (16 S 221 O.D.)

Esquema pneumático para a pré-seleção na faixa lenta (16 S 221 O.D.)

O ar proveniente do reservatório, ali- Ao mesmo tempo, a válvula (7) afasta-se

Movendo o pré-seletor (1) para baixo Acionando o pedal da embreagem, o ar

Esquema pneumático para pré-seleção na faixa rápida (16 S 221 O.D.)

O ar proveniente do reservatório ali- Ao mesmo tempo, a válvula (6) afasta-se

Movendo o pré-seletor (1) para cima Acionando o pedal da embreagem, o ar

O afastamento dos pistões (4) e (9) per-

O ar proveniente do reservatório, pas- Ao mesmo tempo, é fechada a válvula (B)

Levando a alavanca de comando para a As marchas reduzidas podem

O ar proveniente do reservatório pas- Ao mesmo tempo, é fechada a válvula (E)

Levando a alavanca de comando para a As marchas normais podem

Seção longitudinal da caixa de mudanças (16 S 221 O.D.)

Seção longitudinal da caixa de mudanças (16 S 221)

Montagem do trocador de calor (16 S 2320 T.D.)

Montagem do trocador de calor (16 S 2320 T.D.)

Parafuso banjo (60 Nm)

Conexões do trocador de calor (16 S 2320 T.D.)

Vista W (16 S 2320 T.D.)

Comando pneumático da caixa de mudanças

Esquema do comando pneumático da caixa de mudanças com servoshift

1. Seletor de comando do splitter 8. Interruptor indicador da alavanca em neutro

O comando do splitter (marchas faixa Através do redutor de pressão (3) o sis-

Vista do comando de marcha com servoshift

1. Alavanca para a válvula de comando 6. Alimentação

1ª marcha R 1:13,79 1:11,55 1:11,54 1:13,80

2ª marcha L 1:11,32 1:9,59 1:9,49 1:11,28

2ª marcha R 1:9,48 1:8,02 1:7,93 1:9,49

3ª marcha L 1:7,79 1:6,81 1:6,53 1:7,76

3ª marcha R 1:6,52 1:5,70 1:5,46 1:6,53

4ª marcha L 1:5,48 1:4,58 1:4,57 1:5,43

4ª marcha R 1:4,58 1:3,84 1:3,82 1:4,57

5ª marcha L 1:3,59 1:3,01 1:3,02 1:3,59

5ª marcha R 1:301 1:2,52 1:2,53 1:3,02

6ª marcha L 1:2,47 1:2,09 1:2,08 1:2,47

6ª marcha R 1:2,07 1:1,75 1:1,74 1:2,08

7ª marcha L 1:1,70 1:1,49 1:1,43 1:1,70

7ª marcha R 1:1,42 1:1,24 1:1,20 1:1,43

8ª marcha L 1:1,20 1:1,00 1:1,00 1:1,19

8ª marcha R 1:1,00 1:0,84 1:0,84 1:1,00

Marcha a ré L 1:15,42 1:13,17 1:12,92 1:15,36

Marcha a ré R 1:12,91 1:11,03 1:10,80 1:12,92

Quantidade 10 litros 13 litros

G.R.E. = Grupo Redutor Epicicloidal

Rolamentos dos eixos

Folga axial da engrena-

Folga axial da engrena-

G.R.E. = Grupo Redutor Epicicloidal

Folga axial entre o

Folga axial dos rola-

Folga axial do seg-

1ª / 2ª marchas 1,5 mm até 50 N (5 kg)

Folga axial da engrena-

Folga axial ou pré-

G.R.E. = Grupo Redutor Epicicloidal

Cota para a determina-

Cota de ajuste da folga

Folga das pastilhas dos