Assistência Técnica Caminhões e Ônibus

Manual de
Serviço
Eixo Dianteiro FF-844 e Direção
16.210 C.O.
1994

Edição 07/98
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Manual de Serviço
Eixo Dianteiro FF-844 e Direção
16.210 C.O.
1994
Edição 07/98
Finalidade e Conteúdo
O Manual de Serviço está dividido em fascículos, cada um deles abordando um assunto.
Este fascículo se aplica ao eixo dianteiro, cubo de rodas e direção hidráulica.
Neles estão contidas as operações de desmontagem e montagem, bem como verificações,
regulagens, dados e características técnicas.

Ferramentas Especiais Mandatórias (F.E.M.)

Algumas operações descritas neste fascículo exigem a utilização de Ferramentas Especiais
Mandatórias.
Essas ferramentas, além de possibilitarem a execução das operações as quais se destina, com seguran-
ça e perfeição, propiciam ainda uma substancial economia de tempo de serviço.

Boletins Técnicos (B. T.)

Os Boletins Técnicos são emitidos sempre que haja uma modificação, a qual implique numa atualização
do Manual de Serviço.
Estes deverão ser arquivados, seqüencialmente, nas costas do fascículo ao qual se referem.
No Boletim está indicado o subgrupo e/ou página afetada pela modificação. Queira, por favor,
atualizar “a mão” a página e marcar o nº do B. T. para que, em futuras consultas, o mesmo seja
lembrado.

IMPORTANTE
As informações técnicas do produto deverão estar sempre à disposição de todos os chefes de oficina
e mecânicos, pois elas são essenciais para garantir a segurança e vida longa do veículo.
Todas as recomendações de segurança devem ser seguidas sempre que alguém for executar qual-
quer serviço no veículo.

Simbologia utilizada neste fascículo

Descreve procedimentos que envolvam segurança pessoal e devem ser seguidos à risca, sob o
risco de acidente com danos pessoais.
Descreve recomendações que facilitam a realização de uma operação e/ou evitam danos a
componentes.

Assinale nos espaços

o número do BT

Introdução
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Índice
Identificação do eixo dianteiro ............................................................................................ 1

Características técnicas .......................................................................................................2

Tabela de folgas e ajustes .................................................................................................... 3

Análise de ocorrências

Eixo dianteiro ........................................................................................................................................... 4

Direção hidráulica .................................................................................................................................... 6

Ferramentas especiais mandatórias ..................................................................................... 8

Eixo dianteiro ..................................................................................................................... 10

Verificações preliminares no veículo ................................................................................. 12

Verificação do desgaste das buchas .................................................................................................... 12

Verificação da folga da ponta de eixo .................................................................................................. 13

Remoção e instalação do eixo dianteiro ............................................................................ 15

Remoção da ponta de eixo ................................................................................................. 17

Remoção dos braços de direção e ligação .......................................................................................... 17

Remoção do pino-mestre ..................................................................................................................... 18

Verificação do desgaste do alojamento do pino-mestre na viga central .......................................... 20

Desmontagem da ponta de eixo ......................................................................................... 20

Remoção dos vedadores ...................................................................................................................... 20

Verificação do desgaste das buchas .................................................................................................... 21

Remoção das buchas ............................................................................................................................ 21

Verificação do desgaste do alojamento das buchas na ponta de eixo ............................................. 21

Preparação das peças para montagem .............................................................................. 22

Montagem da ponta de eixo ............................................................................................... 24

Instalação das buchas ........................................................................................................................... 24

Alargamento das buchas ...................................................................................................................... 24

Instalação dos vedadores ..................................................................................................................... 25

Instalação da ponta de eixo .................................................................................................................. 25

Seleção de calços de ajuste .................................................................................................................. 26

Assinale nos espaços

o número do BT

Índice
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Instalação do pino-mestre .................................................................................................................... 28

Instalação dos braços de direção e ligação ......................................................................................... 29

Cubo da roda ...................................................................................................................... 31

Rolamento das rodas: verificar folga e ajustar, se necessário ........................................... 32

Rolamento das rodas: remover, lubrificar e ajustar folga .................................................. 33

Sistema de direção ............................................................................................................. 39

Direção hidráulica e ligações da direção ............................................................................................. 39

Sistema hidráulico da direção .............................................................................................................. 42

Fixação da bomba hidráulica ............................................................................................................... 44

Nível do fluído da direção hidráulica ................................................................................................... 45

Abastecimento do fluído da direção hidráulica .................................................................................. 45

Sangria do sistema hidráulico da direção ........................................................................................... 46

Regulagem do batente mecânico de direção ...................................................................................... 46

Ajuste da limitação hidráulica .............................................................................................................. 46

Caixa da direção .................................................................................................................47

Remoção e instalação da caixa da direção hidráulica ........................................................................ 47

Barra de direção .................................................................................................................50

Substituição da barra de direção dianteira ......................................................................................... 50

Instalação da barra de direção dianteira ............................................................................................. 51

Substituição da barra de direção traseira ........................................................................................... 52

Instalação da barra de direção traseira ............................................................................................... 53

Regulagem da convergência ................................................................................................................ 54

Coluna da direção .............................................................................................................. 55

Remoção do protetor da coluna ........................................................................................................... 57

Remoção do volante ............................................................................................................................. 57

Remoção do comutador dos faróis / luzes direcionais ...................................................................... 58

Desmontagem e montagem da coluna da direção ............................................................. 60

Montagem da coluna da direção ......................................................................................................... 62

Instalação da coluna .............................................................................................................................. 63

Assinale nos espaços

o número do BT

Índice
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Montagem do conjunto elétrico ......................................................................................... 63

Instalação do cilindro da chave de partida .......................................................................................... 63

Fixação da coluna na caixa da direção ................................................................................................ 65

Fixação do volante ................................................................................................................................ 65

Substituição da junta inferior da coluna da direção ........................................................................... 65

Instalação da junta inferior ................................................................................................................... 66

Lubrificação da junta universal da coluna da direção ........................................................................ 66

Assinale nos espaços

o número do BT

Índice
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Identificação do eixo dianteiro

Uma plaqueta de identificação, fixada na parte dianteira central do eixo, apresenta gravadas as
especificações básicas:

45693

1. Modelo do eixo
2. Número de peça Volkswagen
3. Número de peça fabricante
4. Número de série do eixo
5. Código de data de fabricação

57899

Assinale nos espaços

o número do BT

Identificação do eixo dianteiro 1

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Características técnicas
Eixo dianteiro
Fabricante: MERITOR-ROCKWELL
Modelo: FF-844
Tipo: Viga em l – Com bucha “Easy Steer”
Capacidade de carga 6.000 Kg
Lubrificação: Em dois pontos do pino-mestre
Especificação da graxa: NLGI-2EP-Multipurpose
Diâmetro do pino-mestre 45,54 – 45,57 mm
Diâmetro interno das buchas na ponta de eixo
(montadas e alargadas) 45,59 – 45,62 mm
Diâmetro do alojamento do pino-mestre na viga central 45,58 – 45,62 mm
Diâmetro do alojamento das buchas na ponta de eixo 48,74 – 48,79 mm
Alinhamento:
Cáster: 1°30’ ± 30’
Camber (sem carga): lado direito 0°15’ ± 0°30’
lado esquerdo 0°45’ ± 0°30’
Convergência 1,5 – 2,5 mm (veículo encarroçado)
Inclinação do pino-mestre: lado direito 6°15’
lado esquerdo 5°45’

Direção hidráulica – caixa de direção

Marca/Modelo ZF/8097
Tipo Integral – de circulação de esferas
Relação de redução variável 20,1:1 (centro)
23,8:1 (extremo)
Rosca sem-fim Esquerda
Limitação hidráulica 2 válvulas localizadas longitudinalmente
no pistão
Pressão máxima de operação 150 bar
Nº de voltas do volante, de batente a batente 5,56
Tipo de óleo ATF (Automatic Transmission Fluid),
tipo A, sufixo A
Sangria Automática

Bomba de óleo – direção hidráulica (tipo Palhetas Radiais)

Modelo 7685
Pressão (bar) 145 + 10 bar
Tipo de óleo ATF (Automatic Transmission Fluid),
tipo A, sufixo A
Capacidade de óleo no sistema completo 2,6 l

Assinale nos espaços

o número do BT

2 Características técnicas
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Tabela de folgas e ajustes

Folga da ponta de eixo (após montagem) 0,025 a 0,635 mm

Folga máxima admissível da ponta de eixo
(desgaste por uso) 1,7 mm
Ajuste da folga da ponta de eixo Mediante calços
Espessura dos calços de ajuste da folga
da ponta de eixo 0,10 – 0,15 mm
0,36 – 0,41 mm
Comprimento do parafuso do batente da direção
Distância entre eixos 5170 .................... x = 50,0 mm
Distância entre eixos 5940 .................... x = 46,6 mm

43559

Assinale nos espaços

o número do BT

Tabela de folgas e ajustes 3

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.
Análise de ocorrências – Eixo dianteiro
DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS
Desgaste prematuro a) Pneus com pressão de inflação
ou irregular dos incorreta.
pneus b) Rodas desbalanceadas.
c) Desalinhamento dos ângulos da
direção.
d) Eixo traseiro desalinhado.
e) Problema no sistema de direção.
Dificuldade para a) Sistema da direção hidráulica
esterçar a direção com baixa pressão, ou vazão da
bomba.
b) Ar no sistema hidráulico da
direção.
c) Fluido hidráulico da direção com
nível abaixo do especificado.
d) Caixa da direção com problemas
de montagem.
e) Empenamento nos
componentes do sistema de
direção.
f) Terminais da direção com
dificuldades de movimentação.
g) Falta de lubrificação nas
conexões da direção.
h) Desalinhamento dos ângulos da
direção.
i) Veículo operado com excesso de
carga.
j) Pneus com pressão de inflação
baixa, ou desigual.
l) Rolamentos gastos.
m) Problemas no pino-mestre.
Mau retorno do a) Pneus com baixa pressão de
volante inflação.
b) Desalinhamento dos ângulos da
direção.
c) Problemas no pino-mestre.
d) Baixa vazão da bomba do
sistema de direção hidráulica
Vibração ou Shimmy a) Rodas desbalanceadas.
b) Pneus com desgaste irregular.
c) Montagem incorreta do conjunto
roda/pneu.
Assinale nos espaços
o número do BT
4 Análise de ocorrências – Eixo dianteiro
CORREÇÕES
a) Calibrar os pneus.
b) Balancear as rodas.
c) Alinhar a direção.
d) Alinhar o eixo traseiro.
e) Verificar o sistema de direção.
a) Regular a bomba e a pressão do
sistema.
b) Sangrar o sistema.
c) Completar o nível do fluido.
d) Montar corretamente a caixa de
direção.
e) Verificar o sistema de direção.
f) Substituir os terminais.
g) Proceder à lubrificação na freqüência
especificada e com os lubrificantes
corretos.
h) Alinhar a direção.
i) Operar o veículo dentro da correta
especificação de carga.
j) Calibrar os pneus.
l) Substituir os rolamentos.
m) Substituir o pino-mestre.
a) Calibrar os pneus.
b) Alinhar a direção.
c) Substituir o pino-mestre.
d) Regular ou trocar a bomba.
a) Balancear as rodas.
b) Fazer rodízio ou troca dos pneus.
c) Desmontar e montar corretamente o
conjunto roda/pneu.
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.
Análise de ocorrências – Eixo dianteiro (continuação)
DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS
Vibração ou Shimmy d) Tambores de freio
desbalanceados.
e) Desalinhamento dos ângulos
da direção.
f) Componentes da direção soltos
ou gastos.
g) Amortecedores inoperantes.
h) Rolamentos das rodas gastos
ou desajustados.
Desgaste do pino- a) Vedadores danificados.
mestre e buchas da b) Falta de lubrificação, ou
ponta de eixo lubrificantes incorretos.
Desgaste ou quebra a) Torque excessivo nos
nos terminais da terminais.
barra de ligação. b) Severas condições de uso.
Desgaste ou quebra a) Torque excessivo nos
nos terminais da terminais.
barra de direção. b) Batentes da direção fora de
ajuste.
Braços, terminais, a) Severas condições de uso.
barra de ligação, ou b) Sistema de direção hidráulica
direção, empenados com pressão fora do
ou quebrados. especificado.
c) Sistema de direção instalado
incorretamente.
Assinale nos espaços
o número do BT
Análise de ocorrências – Eixo dianteiro
CORREÇÕES
d) Balancear os tambores de freio.
e) Alinhar a direção.
f) Reapertar ou trocar os componentes.
g) Substituir os amortecedores.
h) Regular ou trocar os elementos.
a) Substituir os vedadores.
b) Proceder à lubrificação na freqüência
especificada e com os lubrificantes
corretos.
a) Fixar os terminais com o torque
especificado.
b) Operar o veículo corretamente.
a) Fixar os terminais com o torque
especificado.
c) Ajustar os batentes da direção
conforme o especificado.
a) Operar o veículo corretamente.
b) Regular a pressão conforme o
especificado.
c) Instalar corretamente o sistema de
direção.
5
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Análise de ocorrências – Direção hidráulica

DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS CORREÇÕES

Direção pesada para a) Nível de óleo baixo. a) Eliminar possíveis vazamentos e

ambos os lados.
b) Ar no sistema hidráulico.
c) A válvula limitadora de pressão
emperra ou está com passagem
de óleo obstruída.
d) O filtro está obstruído. Os dutos
não estão livres.
e) A junta universal de articulação
não se move com facilidade.
f) O pistão da válvula não veda ou
não fecha.
g) O anel de vedação no fundo do
pistão não veda.
h) O anel de vedação do pistão está
danificado.
i) Vazão baixa na bomba.
completar o nível de óleo do
reservatório.
b) Verificar causas e sangrar o sistema.
c) Desmontar e limpar a válvula e veriicar
eventuais engripamentos. (1)
d) Substituir o filtro e limpar os dutos.
e) Verificar eventuais interferências.
f) Retirar e controlar o pistão da válvula.
Eventualmente usar um conjunto de
pistão novo. (1)
g) Substituir. (1)
h) Substituir. (1)
i) Reparar ou substituir.

Direção pesada para a) As válvulas limitadoras de a) Substituir as válvulas. (1)

um lado. pressão não vedam.
b) As válvulas limitadoras de b) Verificar a regulagem.
pressão reagem muito cedo.
c) Os anéis de vedação no pistão c) Substituir. (1)
estão danificados.
d) Sem pressão na câmara inferior d) Substituir todos os anéis de vedação. (1)
do cilindro.
e) Sem pressão na câmara superior e) Substituir todos os anéis de vedação. (1)
do cilindro.

Direção pesada ao a) Ar no sistema hidráulico. a) Verificar causa e sangrar o sistema.

girar rapidamente o b) A válvula de regulagem na b) Desmontar, limpar e eliminar
volante. bomba emperra ou está com eventuais engripamentos.
passagem de óleo obstruída.
c) Vazão baixa na bomba. c) Reparar ou substituir.

Retorno difícil. a) Lubrificação no eixo dianteiro. a) Lubrificar.

b) Fixação defeituosa da direção.
c) Interferência da luva de fixação
entre os fusos.
d) O ponto de pressão está
ajustado muito tenso.
b) Corrigir fixação.
c) Ajustar.
d) Verificar ajuste. (1)

(1) Operações a serem feitas somente nos postos ZF.

Assinale nos espaços

o número do BT

6 Análise de ocorrências – Direção hidráulica

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Análise de ocorrências – Direção hidráulica (continuação)

DIAGNÓSTICO CAUSAS PROVÁVEIS CORREÇÕES

Difícil dirigir em a) Nível de óleo baixo. a) Eliminar possíveis vazamentos e

linha reta. completar o nível de óleo do
reservatório.
b) Ar no sistema hidráulico. b) Verificar causas e sangrar o sistema.
c) Direção solta. c) Fixar.
d) Articulação esférica com folga. d) Substituir.
e) Junta universal solta. e) Fixar.

Golpes do a) Nível de óleo baixo. a) Eliminar possíveis vazamentos e

volante. completar o nível de óleo do
reservatório.
b) Ar no sistema hidráulico. b) Verificar causa e sangrar o sistema
c) Junta universal com folga. c) Substituir.
d) Folga entre sem-fim e pistão. d) Verificar ajuste do sem-fim. (1)
e) Folga entre o setor e pistão. e) Verificar ajuste do ponto de pressão. (1)

Oscilações no a) Rodas desbalanceadas. a) Balancear.

volante b) Geometria da direção b) Verificar convergência, camber e
(Shimmy) desalinhada. cáster.

Sem acionar o a) Ajuste do centro hidráulico. a) Substituir caracol. (1)

volante a direção b) Nível de óleo baixo. b) eliminar possíveis vazamentos e
gira para completar o nível de óleo do
qualquer lado. reservatório.
c) Ar no sistema hidráulico. c) Verificar causa e sangrar o sistema.

Vazamento de a) Tampa do reservatório solta. a) Fixar

óleo. b) Retentor do eixo da bomba não b) Substituir
veda.
c) Vazamentos externos na direção. c) Substituir vedações. (1)

(1) Operações a serem feitas somente nos postos ZF.

Assinale nos espaços

o número do BT

Análise de ocorrências – Direção hidráulica 7

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Ferramentas Especiais Mandatórias

BR-276 - Manopla
Várias aplicações.

BR-183/01 - Ponte e Fuso

Remover os braços de ligação e de direção da
ponta de eixo, usar com BR-183/02.

BR-505 - Colocador
Instalar os vedadores do pino-mestre, usar com
BR-224.

BR-183/02 - Garras
Remover os braços de ligação e de direção da
ponta de eixo, usar com BR-183/01.

BR-566 - Suporte magnético

Verificar o desgaste das buchas. Verificar a folga
vertical.

BR-183/03 - Garras
Remover a porca de fixação do braço pitman à
caixa da direção.

BR-619 - Extrator
Remover o terminal de fixação da barra ao braço
de direção. Remover os braços de fixação da barra
aos braços de ligação.
BR-234 - Mandril
Remover e instalar as buchas da ponta de eixo,
usar com BR-740. Instalar os vedadores do pino-
mestre, usar com BR-505.

Assinale nos espaços

o número do BT

8 Ferramentas especiais mandatórias

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

BR-628 - Chave BR-732 - Extrator

Soltar e apertar a porca do cubo de roda. Extrair a capa do rolamento interno do cubo de
roda.

BR-718 - Soquete
Soltar e apertar a porca do cubo de roda. BR-738 - Colocador
Colocar a capa do rolamento interno do cubo de
roda.

BR-730 - Extrator
Extrair a capa do rolamento externo do cubo de
roda. BR-740 - Colocador
Remover e instalar as buchas da ponta de eixo,
usar com BR-224.

BR-731 - Colocador
Colocar a capa do rolamento externo do cubo de
roda.

Assinale nos espaços

o número do BT

Ferramentas especiais mandatórias 9

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Eixo dianteiro

45694

1 - Porca castelo 6 - Tampa do olhal superior

t Torque 1100 N.m (110 kgf.m)
2 - Cupilha
3 - Braço de direção
4 - Bucha superior
5 - Graxeira
7 - Pino mestre
8 - Porca da chaveta
t Torque 80 N.m (8 kgf.m)
9 - Chaveta superior
10 - Calço de ajuste

Assinale nos espaços

o número do BT

10 Eixo dianteiro
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Eixo dianteiro
11 - Viga do eixo
12 - Parafuso do batente mecânico
13 - Contra-porca do parafuso do batente mecânico
14 - Cupilhas
15 - Porca castelo
t Torque 1500 N.m (150 kgf.m)
16 - Vedadores do pino mestre
17 - Porca da chaveta
t Torque 80 N.m (8 kgf.m)
18 - Chaveta
19 - Vedador do rolamento
20 - Rolamento
21 - Braço de ligação
22 - Bucha inferior
23 - Graxeira inferior
24 - Tampa do olhal inferior
25 - Ponta de eixo
26 - Chaveta

Assinale nos espaços

o número do BT

Eixo dianteiro 11
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Verificações preliminares no
veículo
Verificação do desgaste das buchas
– Estacione o veículo em local plano, acione o
freio de estacionamento e calce as rodas
traseiras;
– levante a dianteira do veículo e apoie a viga
central sobre dois cavaletes, o mais próximo
possível das pontas de eixo;

45735

– para verificação da bucha superior, instale

um relógio comparador na ferramenta
BR-566, posicione-a na viga central, confor-
me mostra a figura e zere o indicador;

45713

– com movimentos alternados, force a parte

superior do pneu para frente e para trás;
– caso o indicador registre folga superior a
0,25 mm, ambas as buchas da ponta de eixo
devem ser substituídas;

45714

Assinale nos espaços

o número do BT

12 Verificações preliminares no veículo

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– para verificação da bucha inferior, instale

um relógio comparador na ferramenta
BR-566, posicione-a na viga central, confor-
me mostra a figura e zere o indicador;

45715

– com movimentos alternados, force a parte

inferior do pneu para frente e para trás;
– caso o indicador registre uma folga superior
a 0,25 mm, ambas as buchas da ponta de
eixo devem ser substituídas.
Se uma das buchas apresentar desgaste
superior a 0,25 mm, SUBSTITUA AMBAS
AS BUCHAS.

45714

Verificação da folga da ponta de eixo

– Esta é obtida através da instalação de calços
(1) entre a face interna do olhal superior e a
viga central;
– os calços diferenciam-se pela espessura e
sua combinação garante uma folga
pré-determinada;

45732

Assinale nos espaços

o número do BT

Verificações preliminares no veículo 13

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– estacione em local plano, acione o freio de

estacionamento e calce as rodas traseiras;
– levante a dianteira do veículo e apoie a viga
central sobre dois cavaletes, o mais próximo
possível das pontas de eixo;

45735

– instale um relógio comparador na ferramen-

ta BR-566, posicione-a na viga central, con-
forme mostra a figura e zere o indicador;

45731

– posicione um calço de madeira (1) próximo

à tampa do olhal inferior e, com auxílio de
um macaco hidráulico, suspenda o conjun-
to, de modo que toda a folga existente seja
deslocada para o olhal superior e anote o
valor obtido:
t Folga máxima = 1,70 mm

45730

Assinale nos espaços

o número do BT

14 Verificações preliminares no veículo

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– caso o valor obtido seja superior a 1,70 mm,

remova o conjunto roda-pneu e a tampa do
olhal superior e repita o processo de medi-
ção, agora apoiando o apalpador do relógio
comparador no topo do pino-mestre;
– persistindo um valor superior a 1,70 mm,
remova a ponta de eixo e selecione um novo
pacote de calços.

45729

Remoção e instalação do eixo

dianteiro
Remoção
A substituição da ponta de eixo, buchas e
pino-mestre pode ser efetuada sem a re-
moção do eixo dianteiro do veículo. É reco-
mendado que o mesmo só seja removido no
caso de necessidade de substituição da viga
central.

– Limpe o eixo e o sistema de suspensão

dianteira;
– estacione o veículo em local plano, acione o
freio de estacionamento e calce as rodas
traseiras;
– levante a dianteira do veículo e apoie o
chassi sobre dois cavaletes;
– remova o conjunto rodas e pneus, tambo-
res, cubos e freios => pág. 33;

45735

Assinale nos espaços

o número do BT

Verificações preliminares no veículo/ 15

Remoção e instalação do eixo dianteiro
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– remova o contrapino e a porca de fixação da

barra ao braço de direção;
– remova o terminal com a ferramenta BR-619;

45696

– remova as porcas de fixação da barra

estabilizadora ao suporte de ancoragem no
eixo;

45697

– remova as porcas inferiores de fixação dos

amortecedores (1);
– apoie o centro da viga sobre um macaco
jacaré, remova as porcas dos grampos “U”
dos feixes de molas (2) e, com auxílio de
duas pessoas, uma em cada extremidade do
eixo para evitar movimentação sobre o ma-
caco, remova o conjunto do eixo dianteiro.

45698

Assinale nos espaços

o número do BT

16 Remoção e instalação do eixo dianteiro

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Instalação
– As operações para INSTALAÇÃO DO EIXO
DIANTEIRO no veículo devem seguir a or-
dem inversa das operações de REMOÇÃO.

Remoção da ponta de eixo

Remoção dos braços de direção e
ligação
– Remova o contrapino e a porca de fixação
da barra do braço de direção. Remova o
terminal com a ferramenta BR-619;

45696

– remova os contrapinos e porcas de fixação

da barra aos braços de ligação;
– remova os terminais com a ferramenta
BR-619;

45699

Assinale nos espaços

o número do BT

Remoção e instalação do eixo dianteiro/ 17

Remoção da ponta de eixo
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– remova os contrapinos e as porcas de fixa-

ção dos braços de ligação e de direção;

45701

– remova os braços e chavetas com auxílio da

ferramenta BR-183/01 e BR-183/02.

45700

Remoção do pino-mestre
– Remova as tampas dos olhais do pino-mes-
tre com uma haste de bronze e martelo;

45702

Assinale nos espaços

o número do BT

18 Remoção da ponta de eixo

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– remova as porcas de fixação das chavetas

superior e inferior do pino-mestre;

49016

– remova as chavetas com um saca-pino e

martelo;

45705

– remova o pino-mestre com uma haste de

bronze e martelo;

45706

Assinale nos espaços

o número do BT

Remoção da ponta de eixo 19

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– remova da viga central a ponta de eixo, o

rolamento do pino-mestre e os calços de
ajuste.

45707

Verificação do desgaste do alojamento

do pino-mestre na viga central
– Com auxílio de um micrômetro, proceda à
verificação em 4 pontos diametralmente
opostos (A) e a 13 mm das superfícies supe-
rior e inferior da viga central;
– repita a medição em 2 pontos distantes,
13 mm dos pontos anteriores.
t Diâmetro máximo = 45,6 mm
Substitua a viga central, caso o valor não
esteja dentro do especificado.

45712

Desmontagem da ponta de eixo

Remoção dos vedadores
– Com uma chave de fenda, remova da ponta
de eixo os vedadores superior e inferior do
pino-mestre.

45708

Assinale nos espaços

o número do BT

20 Remoção da ponta de eixo/

Desmontagem da ponta de eixo
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Verificação do desgaste das buchas

– Com auxílio de um micrômetro, proceda à
verificação em 4 pontos diametralmente
opostos (A);
– repita a medição em 2 pontos de cada bucha.
t Diâmetro máximo = 45,9 mm
Substitua ambas as buchas, caso algu-
ma delas não se apresente dentro do
especificado.

45711

Remoção das buchas

– Com uma prensa e as ferramentas BR-224 e
BR-740, remova as buchas da ponta de eixo.

45709

Verificação do desgaste do alojamento

das buchas na ponta de eixo
– Com auxílio de um micrômetro, proceda à
verificação em 4 pontos diametralmente
opostos (A);
– repita a medição em 2 pontos da ponta de
eixo.
t Diâmetro especificado = 48,7 a 48,8 mm
Substitua a ponta de eixo, caso o valor
obtido não esteja dentro do especificado.

45710

Assinale nos espaços

o número do BT

Desmontagem da ponta de eixo 21

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.
Preparação das Peças para
Montagem
Limpeza
Lave os componentes do eixo dianteiro, usando
solventes à base de petróleo, com o óleo diesel ou
querosene. NÃO USE GASOLINA.
Remova a graxa velha existente nos rolamentos,
tampas e pinos-mestres, pois ela pode conter
umidade.
As peças, após lavagem, secagem e inspeção, de-
verão ser imediatamente montadas ou cobertas
com uma fina camada de óleo, a fim de evitar
corrosão.
Secagem
Após a limpeza, as peças deverão ser IMEDIATA-
MENTE secas, utilizando-se panos de algodão
limpos e macios.
A graxa não adere em superfícies úmidas
com solvente, além do que pode diluir a
graxa. Portanto, antes de efetuar as operações de
montagem, assegure-se de que mãos, ferramentas,
dispositivos e peças estejam devidamente secos.
Nota: O ar comprimido também pode ser empre-
gado na secagem das peças, EXCETO
PARA OS ROLAMENTOS.
Inspeção
É fundamental a inspeção total e cuidadosa da
ponta de eixo, viga e demais componentes do
eixo dianteiro, antes da montagem. Esta inspeção
vai acusar as peças com desgaste excessivo ou
trincas, que deverão ser substituídas.
Em caso de dúvida, NÃO REAPROVEITE AS
PEÇAS.
Assinale nos espaços
o número do BT
22
As trincas podem ser localizadas através de inspe-
ção de partículas fluorescentes ou magnéticas.
Verifique na ponta de eixo a condição das sedes
dos rolamentos e substitua a ponta se as sedes
estiverem com indícios de superaquecimento ou
severamente riscadas.
Inspecione o rolamento do pino-mestre e substi-
tua-o caso apresente desgaste ou qualquer tipo de
irregularidade quanto a presença de depressões,
ocasionadas por atrito ou corrosão.
Se o furo cônico da ponta de eixo apresentar de-
pressões, substitua a ponta e o braço envolvidos.
Se somente a superfície cônica do braço apresen-
tar depressões, substitua apenas o braço.
Verifique se as buchas da ponta de eixo apresen-
tam formação de escamas na superfície ou riscos.
Caso uma das buchas apresente problemas,
AMBAS deverão ser substituídas.
Remova entalhes, manchas, rebarbas ou outras
imperfeições das superfícies usinadas.
As roscas devem estar limpas e sem danos para se
obter o ajuste exato e o torque correto.
Sempre que a unidade for desmontada, substitua
os vedadores do pino-mestre, as porcas castelo,
contrapinos e chavetas. Inspecione o pacote de
calços de ajuste quanto a desgaste excessivo, vin-
cos, dobras ou rasgos.
Aperte todos os componentes de fixação com os
valores especificados neste fascículo.
Preparação das peças para montagem
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Operações não recomendadas

SOLDA – Esta operação afeta a integridade estru-
tural dos componentes e provoca distorções na-
queles já submetidos a processos de tratamento
térmico.
ENDIREITAMENTO A QUENTE OU A FRIO – Os
principais componentes do eixo dianteiro são
submetidos a processo de tratamento térmico.
Portanto, se aquecidos eliminariam parcialmente
o tratamento efetuado.
ALARGAMENTO OU EMBUCHAMENTO do furo
de montagem do pino-mestre e dos furos de mon-
tagem das chavetas na viga central.
USINAGEM em qualquer um dos componentes
do eixo dianteiro.

Assinale nos espaços

o número do BT

Operações não recomendadas 23

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Montagem da ponta de eixo

Instalação das buchas
– Instale as buchas com auxílio de uma pren-
sa e as ferramentas BR-224 e BR-740;
– instale primeiro a bucha superior. Posicione
a bucha no olhal e certifique-se do parale-
lismo entre as bordas das superfícies;
– prense a bucha 3,0 mm e verifique o alinha-
mento;
– continue prensando a bucha, até que o topo
atinja de 8,0 mm a 9,7 mm em relação à
superfície do olhal;
45719 – reposicione a ponta de eixo e instale a bu-
cha inferior;

– fixe a ponta de eixo em uma morsa EQUIPA-

DA COM PROTETORES DE MORDENTES,
mantendo os olhais o máximo possível na
vertical.
t Diâmetro interno das buchas: 45,6 mm.

45734

Alargamento das buchas

– Deslize um alargador expansivo através do
olhal superior, até que suas lâminas encos-
tem na bucha superior.
– Pressione levemente o alargador e simul-
taneamente gire-o com movimentos uni-
formes;
Cuidado para que no final da operação, o
alargador deslize e se choque com a bu-
cha inferior, danificando-a.
– sendo necessária a remoção do alargador,
gire-o no sentido oposto ao do corte, para
não danificar a bucha;
45733

Assinale nos espaços

o número do BT

24 Montagem da ponta de eixo

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– deslize o alargador através do olhal superior,

até que suas lâminas encostem na bucha
inferior. Pressione levemente o alargador e
simultaneamente gire-o com movimentos
uniformes;
– remova o alargador e limpe cuidadosamen-
te da ponta de eixo todo material desprendi-
do durante a operação de alargamento das
buchas.

45736

Instalação dos vedadores

– Fixe a ponta de eixo em uma morsa EQUIPA-
DA COM PROTETORES DE MORDENTES,
com os olhais o máximo possível na vertical;
– certifique-se que as sedes dos vedadores do
pino-mestre estejam isentas de óleo e graxa;
– posicione os vedadores nas sedes com o
lábio de vedação para fora e instale-os com
auxílio de um martelo e as ferramentas
BR-224 e BR-505;
– aplique graxa especificada nos lábios dos
vedadores.
A.Bucha
49017 B. Sede

Instalação da ponta de eixo

– Posicione a ponta de eixo na viga central;
– aplique graxa especificada no rolamento do
pino-mestre e nos lábios de seu vedador,
em seguida instale-os COM A CAPA PROTE-
TORA DO ROLAMENTO VOLTADA PARA A
SUPERFÍCIE SUPERIOR DA VIGA CENTRAL.

45720

Assinale nos espaços

o número do BT

Montagem da ponta de eixo 25

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Seleção de calços de ajuste

– Alinhe os olhais da ponta de eixo, da viga
central e do rolamento do pino-mestre;
– introduza o pino-mestre através do olhal su-
perior alinhando as seções planas de seu
corpo com os furos de montagem das
chavetas na viga central;
CUIDADO para não danificar os vedado-
res do pino-mestre.

45728

– posicione as chavetas superior e inferior e

instale-as de modo a imobilizar o pino-mes-
tre, apenas o suficiente para permitir a me-
dição da folga;

49016

– bata com um martelo de plástico, no olhal

superior, até que a ponta de eixo encoste na
viga central. Teremos nessa condição folga
superior a ZERO;

45727

Assinale nos espaços

o número do BT

26 Montagem da ponta de eixo

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– instale um relógio comparador na ferramen-

ta BR-566 e posicione-a na haste da ponta de
eixo, de modo que possa girar livremente;
– apoie o apalpador do relógio no topo do
pino-mestre e zere o indicador;

45726

– posicione um calço de madeira (1) sob a

tampa do olhal inferior e, com auxílio de um
macaco hidráulico, suspenda o conjunto, de
modo que toda a folga existente seja
deslocada para o olhal superior, e anote o
valor obtido;
– repita estas operações com a ponta de eixo
nas posições: giro total à direita, giro total à
esquerda e posição com o veículo em linha
reta;

45725

– após as medições, selecione os calços para

manter a folga dentro dos valores especifi-
cados.
– O pacote de calços deve ser escolhido levan-
Folga da ponta de eixo do-se em conta que, após o veículo reiniciar
0,02 mm a 0,63 mm as operações de trabalho, ocorrerá um pro-
cesso natural de assentamento entre os
Espessura dos calços
componentes, que tenderá a aumentar o va-
mínimo máximo lor da folga.
0,10 mm 0,15 mm – Remova as chavetas e o pino-mestre e pros-
0,36 mm 0,41 mm siga com a montagem da ponta de eixo.
– Repita o procedimento para a ponta de eixo
do lado oposto.

Assinale nos espaços

o número do BT

Montagem da ponta de eixo 27

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Instalação do pino-mestre
– Suspenda a ponta de eixo e instale o pacote
de calços em seu alojamento;

45722

– alinhe os olhais da ponta de eixo, da viga

central, dos calços de ajuste e do rolamento
do pino-mestre;
– lubrifique a metade inferior do pino-mestre
com graxa e introduza-o através do olhal
superior, de modo a alinhar as seções pla-
nas de seu corpo com os furos de monta-
gem das chavetas na viga central;
CUIDADO para não danificar o vedador
do pino-mestre.

45728

– aplique graxa nos furos de montagem das

chavetas do pino-mestre na viga central;
– posicione as chavetas e instale as porcas de
fixação ao torque de 85 N.m (8,5 kgf.m);

49016

Assinale nos espaços

o número do BT

28 Montagem da ponta de eixo

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– instale as tampas dos olhais do pino-mestre

ao torque de 100 N.m (10 kgf.m).

45702

Instalação dos braços de direção e

ligação
– Posicione as chavetas nas canaletas dos
braços de ligação e de direção, o mais próxi-
mo possível da extremidade menor dos co-
nes, e instale os braços nas sedes cônicas
da ponta de eixo;

45721

– aperte a porca de fixação com o valor míni-

mo especificado:
t Braço de direção: 1500 N.m (A)
t Braço de ligação: 1100 N.m (B)
– continue avançando a porca, até alinhá-lo
com o furo do braço;
Se necessário aperte a porca além do
torque acima, até coincidir o rasgo da
porca castelo para a instalação da cupilha. Não
afrouxe a porca para fazer coincidir o rasgo.

45701

Assinale nos espaços

o número do BT

Montagem da ponta de eixo 29

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– posicione os terminais da barra de ligação

nos braços e instale as porcas de fixação ao
torque de 150 N.m (15 kgf.m);
– continue avançando a porca, até alinhá-la
com o furo do terminal da barra.
Se necessário aperte a porca além do
torque acima, até coincidir o rasgo da
porca castelo para a instalação da cupilha. Não
afrouxe a porca para fazer coincidir o rasgo.

45716

Assinale nos espaços

o número do BT

30 Montagem da ponta de eixo

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Cubo da roda

48553

1- Arruela de encosto 5- Ponta de eixo

2- Porca castelo 6- Rolamento interno
3- Calota 7- Retentor de graxa
4- Rolamento externo 8- Tambor de freio

Assinale nos espaços

o número do BT

Cubo da roda 31
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Rolamentos das rodas: verificar

folga e ajustar, se necessário
Verificação da folga dos rolamentos
– Levante a frente do veículo até que os pneus
saiam do chão e apoie o chassi sobre cava-
letes;
– remova as calotas retentoras de graxa;

48543

– instale uma base magnética com relógio

comparador na roda do veículo;
– posicione o apalpador no centro da ponta
de eixo, como na figura ao lado;
– com o auxílio de uma alavanca, mova o con-
junto roda/pneu e verifique a folga axial re-
sultante:
t folga: 0,03 a 0,25 mm

48545

Ajuste da folga dos rolamentos

– Remova a cupilha da porca castelo;
– com a ferramenta especial BR-628, solte a
porca castelo e reaperte-a ao torque de 80
N.m (8,0 kgf.m) girando o cubo em ambos
os sentidos;
– retorne a porca aproximadamente 1/4 a 1/3
de volta de forma a alinhar o rasgo mais próxi-
mo da porca castelo com o furo da ponta de
eixo;
– com o auxílio de uma alavanca, mova o con-
junto roda/pneu e verifique a folga axial re-
sultante:
48544 t Folga: 0,03 a 0,25 mm
– instale uma cupilha nova.

Assinale nos espaços

o número do BT

32 Rolamento das rodas: verificar folga e ajustar se necessário

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Rolamento das rodas: remover,

lubrificar e ajustar folga
Remoção da roda, tambor do freio,
calota e cubo
– Afrouxe as porcas de fixação das rodas;
Suspenda o veículo e apoie o eixo dian-
teiro sobre cavaletes.
– remova as porcas de fixação das rodas;
– remova as rodas e o tambor do freio;

42470

– retire os parafusos de fixação e calota

retentora de graxa do cubo e remova a calota;
– solte as fixações do cubo da roda;

42471

– com auxílio de um alicate, desdobre a

cupilha;
– utilizando a ferramenta especial BR-628, re-
mova a porca castelo.
– remova a arruela de encosto;

42473

Assinale nos espaços

o número do BT

Rolamento das rodas: remover, lubrificar e ajustar folga 33

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Ao remover o cubo da roda, tome as pre-

cauções necessárias para evitar a danifi-
cação da rosca da ponta de eixo e do vedador.
– movimentando o cubo da roda, solte o cone
do rolamento externo de seu alojamento e
remova-o;
– remova o cubo da roda.

42474

Remoção do vedador e rolamento

– Com o auxílio de uma chave de fenda, re-
mova cuidadosamente o retentor de graxa
do cubo da roda;
– remova o cone do rolamento interno, to-
mando cuidado para não danificar os
roletes ou o separador (gaiola);
– descarte o retentor de graxa.

42476

Remoção da graxa
– Usando querosene ou óleo diesel, lave to-
dos os componentes, removendo toda a
graxa existente nos rolamentos, ponta de
eixo, nas cavidades internas do cubo e da
calota;
– seque os rolamentos, utilizando exclusiva-
mente panos de limpeza. Não utilize ar com-
primido, que pode ocasionar falha dos rola-
mentos;
– seque as demais peças, usando ar compri-
mido e panos de limpeza.

42485

Assinale nos espaços

o número do BT

34 Rolamento das rodas: remover, lubrificar e ajustar folga

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Inspeção dos rolamentos

– Inspecione os rolamentos quanto a:
t desgaste acentuado na face larga dos
roletes cônicos, com eliminação parcial do
rebaixo;
t raio desgastado, com canto vivo, na face
larga dos roletes;
t sinais de atrito na gaiola dos roletes
cônicos;

41869

t desgaste com rebaixo visível da capa ou

do cone;
t danos profundos, trincas ou quebras nas
sedes da capa e/ou do cone, ou na superfí-
cie dos roletes cônicos;
t corrosão ou cavidades nas superfícies de
funcionamento;
t lascamento ou descamação na superfície
da capa e/ou cone;
t substitua os rolamentos que apresentarem
danos.

41870

Capa do rolamento interno

– Remova a capa do rolamento interno, utili-
zando o extrator BR-732, o mandril BR-224 e
um martelo;
– instale a nova capa do rolamento interno com
auxílio do colocador BR-733, da manopla
BR-276 e de um martelo (veja detalhe).

49018

Assinale nos espaços

o número do BT

Rolamento das rodas: remover, lubrificar e ajustar folga 35

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Capa do rolamento externo

– Remova a capa do rolamento externo, utili-
zando o extrator BR-730, o mandril BR-224 e
um martelo;
– instale a nova capa do rolamento externo com
auxílio do colocador BR-731, da manopla
BR-276 e de um martelo (veja detalhe).

49019

Instalação do vedador e rolamento

– Aplique no cone do rolamento interno graxa
NLGI-2;
– posicione o cone do rolamento interno na
capa, no cubo;

42481

– certifique-se de que a sede do retentor de

graxa esteja isenta de óleo ou graxa;
– instale o novo retentor, com auxílio do
colocador BR-738 e da manopla BR-276.
Aplique no lábio do retentor uma fina
camada de graxa NLGI-2EP à base de sa-
bão de lítio.

42482

Assinale nos espaços

o número do BT

36 Rolamento das rodas: remover, lubrificar e ajustar folga

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Lubrificação
– Lubrifique os rolamentos com graxa univer-
sal NLGI 2, forçando sua entrada pelas cavi-
dades entre os roletes e a gaiola;
– lubrifique os cubos das rodas com graxa
universal NLGI 2, através do espaço entre as
capas dos rolamentos;
– lubrifique as calotas retentoras de graxa
com graxa universal NLGI 2.

48554

Instalação do cubo da roda

Ao instalar o cubo de roda, alinhe corre-
tamente o centro do orifício do cubo com
a ponta de eixo, para evitar a danificação do
vedador e da rosca da ponta do eixo.
– Monte o conjunto cubo de roda no eixo;
– instale o cone do rolamento externo no
eixo, posicionando-o na capa;

42474

– posicione a arruela de encosto e a porca

castelo no eixo.
– Aperte levemente a porca castelo com a fer-
ramenta especial BR-718.

45742

Assinale nos espaços

o número do BT

Rolamento das rodas: remover, lubrificar e ajustar folga 37

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Ajuste da folga dos rolamentos

– Com auxílio da ferramenta especial BR-628,
fixe a porca castelo ao torque de 80 N.m (8,0
kgf.m), girando simultaneamente o cubo da
roda;
– retorne a porca castelo 1/4 a 1/3 de volta, pa-
ra a obtenção da folga axial de 0,03 a 0,25 mm;
– instale uma nova cupilha.
Caso a cupilha não possa ser montada na
posição, aperte o mínimo necessário
para que a montagem seja possível.

42473

Instalação da calota, tambor

de freio e roda
Aplique um cordão contínuo de aproxi-
madamente 3 mm de largura de vedador
de silicone (selante Dow Corning 780 ou simi-
lar) ao redor de toda área de assentamento da
calota da roda.
– Instale a calota e os parafusos de fixação.
– Fixe os parafusos ao torque de 20 N.m
(2 kgf.m);

42471

– instale o tambor de freio no cubo da roda;

– certifique-se de que o tambor esteja livre de
interferência com as sapatas do freio;
– instale o conjunto roda/pneu no eixo;
– fixe as porcas da roda ao torque de 600 N.m
(60 kgf.m);
– levante o veículo com um macaco e remova
os cavaletes da viga central do eixo;
– regule as guarnições (lonas) do freio, con-
forme descrito no fascículo Freios.

42470

Assinale nos espaços

o número do BT

38 Rolamento das rodas: remover, lubrificar e ajustar folga

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Sistema de direção
Direção hidráulica e ligações da direção

48526

1 - Parafusos e arruelas de fixação da caixa de 6 - Porca de fixação do suporte à longarina

direção ao suporte t torque 180 N.m (18 kgf.m)
2 - Caixa de direção 7 - Arruela
3 - Suporte da caixa de direção 8 - Parafuso e arruela
4 - Arruela 9 - Parafuso e arruela
5 - Porca de fixação da caixa ao suporte 10 - Braço Pitman intermediário
t torque 500 N.m (50 kgf.m) 11 - Parafuso e arruela

Assinale nos espaços

o número do BT

Sistema de direção 39
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Direção hidráulica e ligações da direção

48526

12 - Arruela 16 - Porca castelo

13 - Porca de fixação do Pitman intermediário t torque 170 N.m (17 kgf.m)
à longarina 17 - Cupilha
t torque: 120 N.m (12 kgf.m) 18 - Ponta de eixo
14 - Arruela 19 - Porca castelo
15 - Porca de fixação do Pitman intermediário t torque 1500 N.m (150 kgf.m)
à longarina 20 - Porca castelo
t torque 120 N.m (12 kgf.m) t torque 170 N.m (17 kgf.m)

Assinale nos espaços

o número do BT

40 Sistema de direção
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Direção hidráulica e ligações da direção

21 - Cupilha
22 - Barra de ligação
23 - Braço de ligação
24 - Chaveta
25 - Porca castelo
t torque 1100 N.m (110 kgf.m)
26 - Cupilha
27 - Barra de direção traseira
28 - Porca de fixação do terminal esférico
t torque 90 N.m (9 kgf.m)
29 - Porca castelo
t torque 170 N.m (17 kgf.m)
30 - Cupilha
31 - Barra de direção dianteira
32 - Porca castelo
t torque 170 N.m (17 kgf.m)
33 - Cupilha

Assinale nos espaços

o número do BT

Vista explodida – Direção hidráulica e ligações da direção 41

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Sistema hidráulico da direção

48590

1- Caixa da direção hidráulica 6- Porca

2- Parafuso de fixação da caixa à coluna da direção 7- Porca de fixação do reservatório de fluido
3- Arruela hidráulico
4- Porca t torque 4 N.m (0,4 kgf.m)
t torque 50 N.m (5,0 kgf.m) 8- Arruela
5- Mangueira de envio de fluido à bomba hidráulica 9- Parafuso

Assinale nos espaços

o número do BT

42 Sistema de direção
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Sistema hidráulico da direção

10- Vareta de verificação do nível de fluido hidráulico
11- Resevatório de fluido hidráulico
12- Cinta de fixação do reservatório
13- Parafuso
14- Mangueira de retorno de fluido
15- Compressor de ar
16- Bomba hidráulica
17- Conexão de saída da bomba (pressão)
t torque 45 N.m (4,5 kgf.m)
18- Conexão de entrada da caixa da direção
t torque 50 N.m (5 kgf.m)
19- Porca da conexão de entrada na caixa
t torque 45 N.m (4,5 kgf.m)
20- Conexão de saída da caixa de direção
t torque 50 N.m (5 kgf.m)
21- Porca da conexão do tubo de saída
t torque 45 N.m (4,5 kgf.m)

Assinale nos espaços

o número do BT

Sistema de direção 43
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Fixação da bomba hidráulica

48591

1- Compressor
2- Acoplamento
3- Parafuso de fixação da bomba ao compressor
t torque 45 N.m (4,5 kgf.m)
4- Bomba hidráulica

Assinale nos espaços

o número do BT

44 Sistema de direção
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Nível de fluido da direção hidráulica

– Remova a vareta de medição, limpe-a com
um pano limpo e introduza-a novamente até
o batente;
– retire-a novamente e verifique o nível:
t motor desligado: o nível estará correto se
estiver de 10 a 20 mm acima da marca su-
perior da vareta;
t motor em funcionamento: o nível estará
correto se estiver na marca superior da
vareta;
Não adicione fluido de diferentes tipos
ou marcas, pois poderá ocorrer incompa-
18426 tibilidade entre eles.
– se necessário adicione fluido ATF-Tipo A –
Sufixo A;
– verifique visualmente o estado de manguei-
ras, tubos e conexões.

Abastecimento de fluido da direção

hidráulica
– Caso seja necessário o esgotamento de flui-
do do sistema hidráulico da direção devido
a manutenção de algum dos componentes,
proceda o abastecimento conforme descrito
a seguir:
Ao abastecer o sistema, não deixe que o
reservatório fique completamente vazio,
pois, caso contrário, surgirão bolhas de ar no
sistema. Durante o abastecimento de fluido,
trabalhar com as menores rotações possíveis.
Um fluxo de sucção muito forte fará surgir
pequenas bolhas e resultar na formação de
espuma.

– Retire a tampa do reservatório de óleo e

encha-o até a borda;
– gire o motor algumas vezes (com o motor
de partida);
– durante este processo, o nível de óleo do re-
servatório cai rapidamente. Por este motivo, o
reservatório deverá ser sempre abastecido
para evitar a sucção de ar pela bomba.
– continue abastecendo o reservatório e giran-
do o motor de partida até que, com alguns
giros do motor, o nível de óleo não desça
mais abaixo da marca superior da vareta;
– faça a sangria do sistema.
18426

Assinale nos espaços

o número do BT

Sistema de direção 45
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Sangria do sistema hidráulico da

direção
– Remova a tampa do reservatório;
– suspenda a frente do veículo;
– funcione o mtoro em marcha-lenta e gire o
volante de batente a batente várias vezes, até
que pare de sair bolhas pelo reservatório;
– verifique e mantenha o nível de fluido no
reservatório corretamente.

Regulagem do batente mecânico de

direção
– solte a contraporca (2), aperte ou solte o pa-
rafuso (1), até atingir o comprimento especi-
ficado;
– aperte a contraporca com 80 N.m (8 kgf.m):
x. 50,0 mm (D.E.E. 5170 mm)
46,5 mm (D.E.E. 5940 mm)

43559

Ajuste da limitação hidráulica

Antes de fazer o ajuste de limitação hi-
dráulica, verifique se o comprimento do
parafuso do batente está correto e se os de-
mais componentes do sistema de direção es-
tão em perfeitas condições.
– As válvulas de limitação hidráulica, em am-
bos os lados, devem atuar quando faltar de
3 a 5 mm para que o parafuso do batente
mecânico encoste no eixo.
– um ruído característico é ouvido quando a
válvula de alívio começa a atuar;

43559

Assinale nos espaços

o número do BT

46 Sistema de direção
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– a regulagem do início de atuação das válvu-

las de alívio é feita nos parafusos localiza-
dos na carcaça e na tampa da direção;
– aperte o parafuso para que a válvula atue
antes;
– solte o parafuso para retardar a atuação da
válvula.

43556

Caixa de direção
Remoção e instalação da caixa da
direção hidráulica
Estacione o veículo em piso plano e nive-
lado, acione o freio de estacionamen-
to e calce firmemente as rodas traseiras.
– Coloque o eixo dianteiro sobre cavaletes;
– limpe totalmente a área de trabalho em tor-
no da caixa de direção;

45735

– solte a mangueira de pressão (1) da caixa e

mantenha a mangueira na posição vertical,
com a extremidade acima do reservatório
de óleo;
– desaperte o parafuso da braçadeira da man-
gueira de retorno de óleo (2) e desloque a
braçadeira sem remover a mangueira da
caixa;
– gire o volante da direção, de batente a ba-
tente, num movimento contínuo, várias ve-
zes, até que se note que não há mais retorno
de óleo da caixa para o reservatório;
– imediatamente remova a mangueira de re-
torno de óleo (2), mantendo a sua extremi-
43565 dade acima do reservatório;

Assinale nos espaços

o número do BT

Sistema de direção / 47
Caixa de direção
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– tampe os orifícios das mangueiras e da cai-

xa de direção para evitar a entrada de impu-
rezas;
Antes de soltar a junta universal da colu-
na de direção, marque a posição relativa
entre a coluna de direção e a árvore de entrada
da caixa (sem-fim). Use como referência a
marca de alinhamento da árvore de entrada
(A) na carcaça da válvula (B).
– Solte a porca de fixação da junta universal
(4) e separe a junta universal da caixa de
direção;

48595

– remova a porca de fixação do braço Pitman

ao eixo setor;
– remova o braço Pitman com as ferramentas
BR-183/01 e BR-183/03;

48588

Assinale nos espaços

o número do BT

48 Caixa de direção
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– solte as três porcas de fixação da caixa de

direção à longarina do chassi e remova a
caixa de direção.

43579

Instalação
– Instale a caixa de direção na longarina e
aperte as três porcas de fixação com um
torque de 500 N.m (50 kgf.m);

43579

– instale o braço Pitman na caixa, fazendo co-

incidir as marcas de referência existentes
no braço Pitman e no eixo setor;
– aperte a porca de fixação do braço Pitman
com um torque de 580 N.m (58 kgf.m);
– trave a porca, cravando-a nos dois pontos
indicados; (detalhe)

48589

Assinale nos espaços

o número do BT

Caixa de direção 49
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– acople a junta universal da coluna de dire-

ção à árvore de entrada da caixa de direção,
observando as marcas de referência feitas
durante a remoção;
– apertar a porca de fixação da junta universal
com um torque de 50 N.m (5 kgf.m);
– abasteça o sistema e faça a sangria => pág.
46.

48593

Barra de direção
Substituição da barra de direção
dianteira
– Estacione o veículo em terreno plano, com
as rodas alinhadas reta à frente;
– remova a cupilha e a porca castelo do braço
Pitman;

45421

– remova o terminal utilizando a ferramenta

especial BR-183/01 e BR-183/03;

48587

Assinale nos espaços

o número do BT

50 Caixa de direção/
Barra dianteira
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– remova a cupilha e a porca de fixação da barra

de direção ao braço Pitman intermediário;
– utilize um toca pino e um martelo para sacar
o pino esférico.

48612

Instalação da barra de direção dianteira

Certifique-se de que as rodas estão
alinhadas à frente e a caixa de direção
centralizada.
– Instale o terminal no braço Pitman;
– instale a porca e aperte com o torque de
170 N.m (17 kgf.m);
Se necessário, aperte a porca além do
torque acima, até coincidir o rasgo da
porca castelo. Não afrouxe a porca para fazer
coincidir o rasgo.
– instale a cupilha e dobre-a sobre a porca;

45423

– repita o mesmo procedimento para fixar o

terminal no braço Pitman intermediário;
t torque: 170 N.m (17 kgf.m).

48600

Assinale nos espaços

o número do BT

Barra de direção 51
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Substituição da barra de direção traseira

– Estacione o veículo em local plano, com as
rodas dianteiras na posição reta à frente;
– remova a cupilha e a porca castelo do braço
Pitman intermediário;

48600

– utilize um toca pino e um martelo para sacar

o pino esférico;

48613

– remova a cupilha e a porca do terminal no

braço da direção;
– remova o terminal com a ferramenta BR-619.

45696

Assinale nos espaços

o número do BT

52 Barra de direção
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Instalação da barra de direção traseira

Certifique-se de que a caixa de direção
esteja centralizada e que as rodas este-
jam na posição reta à frente.
– Instale o terminal da barra no braço da direção;
– instale a porca e aperte com o torque de 170
N.m (17 kgf.m);
Se necessário, aperte a porca além do
torque acima, até coincidir o rasgo da
porca castelo. Não afrouxe a porca para fazer
coincidir o rasgo.
– instale a cupilha e dobre-a sobre a porca;

48728

– instale o terminal da barra de direção trasei-

ra no braço Pitman intermediário;
– se necessário, afrouxe o parafuso da braça-
deira e gire o terminal no sentido horário ou
anti-horário para coincidir com o furo do
braço Pitman intermediário;

48729

– instale a porca do terminal;

– aperte com o torque de 170 N.m (17 kgf.m);
Se necessário, aperte a porca além do
torque acima, até coincidir o rasgo da
porca castelo. Não afrouxe a porca para fazer
coincidir o rasgo.
– instale a cupilha e dobre-a sobre a porca;

48600

Assinale nos espaços

o número do BT

Barra de direção 53
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– aperte a porca da braçadeira com o torque

de 90 N.m (9 kgf.m).

48600

Regulagem da convergência
– Para regular a convergência solte as porcas
das braçadeiras da barra de ligação;
– gire a barra de ligação no sentido horário ou
anti-horário para regular a convergência;
t Convergência: 1,5 – 2,5 mm
(com o veículo encarroçado)

45420

– após regular a convergência aperte as por-

cas das braçadeiras com torque de 170 N.m
(17 kgf.m).

45420

Assinale nos espaços

o número do BT

54 Barra de direção
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Coluna da direção

48755

1 - Cobertura do volante 6 - Arruela

2 - Porca de fixação do volante 7 - Parafuso superior de fixação do protetor
t Torque: 50 N.m (5 kgf.m) 8 - Parafuso de fixação da coluna ao suporte
3 - Arruela t Torque: 25 N.m (2,5 kgf.m)
4 - Volante 9 - Parafuso inferior de fixação do protetor
5 - Protetor 10 - Porca expansiva

Assinale nos espaços

o número do BT

Coluna da direção 55
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Coluna da direção

48755

11 - Guarda-pó 17 - Parafuso de fixação do suporte da coluna

12 - Cobertura da coluna à estrutura do painel
13 - Rebite “Pop” 18 - Arruela
14 - Rebite “Pop”
15 - Suporte dos protetores
16 - Coluna da direção

Assinale nos espaços

o número do BT

56 Coluna da direção
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Remoção do protetor da coluna

– Solte os dois parafusos de fenda Phillips e
remova os dois protetores da coluna.

48462

Remoção do volante
– Remova os protetores da coluna de direção;
– remova a capa do volante;
Marque a posição relativa entre o volante
e o eixo superior da coluna.

95649

– saque o volante com ferramenta apropriada.

95650

Assinale nos espaços

o número do BT

Coluna da direção 57
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Remoção do comutador dos faróis/

luzes direcionais
– Remova o comutador dos faróis/luzes
direcionais e buzina;

95651

– desconecte a conexão elétrica do interruptor

de partida;

95643

– solte e remova os parafusos de fixação da

coluna;

48461

Assinale nos espaços

o número do BT

58 Coluna da direção
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– com um toca pino, remova os parafusos de

fixação girando-os no sentido anti-horário;

95644

– solte e remova a porca de fixação da junta

universal inferior;

48593

– remova a coluna da direção;

48601

Assinale nos espaços

o número do BT

Coluna da direção 59
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Desmontagem e montagem da coluna da direção

48478

1- Junta universal inferior 7 - Rolamento

2- Coluna inferior 8 - Árvore da direção
3- Anel elástico 9 - Anel elástico
4- Arruela 10 - Arruela
5- Mola 11 - Anel limitador
6- Anel limitador 12 - Rolamento
13 - Carcaça da árvore da direção

Assinale nos espaços

o número do BT

60 Coluna da direção
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– force a capa da coluna contra a bancada e

remova o anel elástico.
– remova a arruela de encosto, o anel limita-
dor e o rolamento

48605

– gire a coluna e remova o anel elástico da

outra extremidade e desmonte o conjunto.
– Remova:
1. Anel elástico
2. Arruela de encosto
3. Mola
4. Rolamento
5. Anel limitador

48609

– com um toca pino remova as capas dos rola-

mentos das duas extremidades da coluna.

48607

Assinale nos espaços

o número do BT

Coluna da direção 61
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Montagem da coluna da direção

– Instale as capas dos rolamentos nas duas
extremidades com a ferramenta BR-646;

48604

– coloque a extremidade inferior da coluna

voltada para cima e monte:
1. Anel limitador
2. Rolamento de esferas
3. Mola
4. Arruela
5.Anel elástico

48609

– coloque a extremidade do volante para cima

e instale a carcaça da coluna;

48608

Assinale nos espaços

o número do BT

62 Coluna da direção
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– force a capa da coluna contra a bancada e

monte nesta ordem:
1. Rolamento
2. Anel limitador
3. Arruela
4. Anel elástico

48605

Instalação da coluna
– Monte a coluna da direção de forma que as
cruzetas fiquem alinhadas;
– aperte o parafuso de união da coluna superior
com a inferior ao torque: 30 N.m (3 kgf.m)

48601

Montagem do conjunto elétrico

Instalação do cilindro da
chave de partida
– Instale o conjunto do cilindro da chave de
partida com novos parafusos e aperte-os
até romper o sextavado;
– remova as capas da coluna de direção;
– girar a coroa e posicionar os dentes marca-
dos próximos ao pinhão;

95648

Assinale nos espaços

o número do BT

Coluna da direção/ 63
Montagem do conjunto elétrico
 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

– instale a coluna da direção e fixe ao suporte;

t Torque: 23 N.m (2,3 kgf.m)

48461

– instale os conectores elétricos;

95643

– instale a alavanca do comutador dos faróis,

luzes e buzina.

95651

Assinale nos espaços

o número do BT

64 Montagem do conjunto elétrico

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Fixação da coluna na caixa da direção

– Centralize a caixa da direção fazendo coinci-
dir as marcas “A” e “B”;
– acople a junta universal da coluna da dire-
ção na árvore de entrada da caixa fazendo
coincidir o rasgo “C” com a marca “B”.
t Torque: 50 N.m (5 kgf.m)

48595

Fixação do volante
– Coloque as rodas dianteiras na posição em
linha reta à frente;
Instale o volante observando as marcas
de posição feitas antes da desmontagem.
– aperte a porca do volante;
t Torque: 50 N.m (5 kgf.m)
– coloque a capa do botão da buzina.

95649

Substituição da junta inferior da

coluna da direção
Marque a posição relativa entre a coluna
da direção e a caixa da direção.
– Solte as porcas de fixação da junta inferior
na coluna e na caixa da direção;
– empurre a coluna para cima para facilitar a
remoção da junta inferior.

48711

Assinale nos espaços

o número do BT

Montagem do conjunto elétrico 65

 E.D. FF-844 – 16.210 C.O.

Instalação da junta inferior

Instale a nova junta inferior observando
as marcas feitas na coluna e na caixa da
direção durante a desmontagem, para que o
volante fique centralizado.
=> pág. 65 – Fixação da coluna na caixa da
direção.
– Aperte as duas porcas.
t Torque: A = 30 N.m (3 kgf.m)
t Torque: B = 50 N.m (5 kgf.m)

48711

Lubrificação da junta universal da

coluna da direção
– Lubrifique, de acordo com o Plano de Manu-
tenção, a junta universal através da graxeira
na cruzeta.
Limpe a graxeira antes da lubrificação.

48711

Assinale nos espaços

o número do BT

66 Montagem do conjunto elétrico

 VOLKSWAGEN do Brasil Ltda.
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Operações de Peças e Acessórios
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Peça Nº /29489/70/ - edição 12/97