Eixo Traseiro RS 23-155

Assistência Técnica Caminhões e Ônibus
Manual de
Serviço
Eixo Traseiro RS 23-155
11/97
Edição 01/98
.
RS 23-155
Manual de Serviço
Eixo Traseiro RS-23155
11/97
Edição 01/98
Finalidade e Conteúdo
O Manual de Serviço está dividido em fascículos, cada um deles abordando um assunto.
Este fascículo se aplica ao eixo traseiro de redução simples da série RS 23-155, abrangendo também
árvore de transmissão e cubo de rodas.
Neles estão contidas as operações de desmontagem e montagem do diferencial do eixo traseiro acima,
bem como verificações, regulagens, dados e características técnicas.
Ferramentas Especiais Mandatórias (F.E.M.)

Algumas operações descritas neste fascículo exigem a utilização de Ferramentas Especiais
Mandatórias.
Essas ferramentas, além de possibilitarem a execução das operações as quais se destina, com segurança
e perfeição, propiciam ainda uma substancial economia de tempo de serviço.
Boletins Técnicos (B. T.)

Os Boletins Técnicos são emitidos sempre que haja uma modificação, a qual implique numa atualização
do Manual de Serviço.
Estes deverão ser arquivados, seqüencialmente, nas costas do fascículo ao qual se referem.
No Boletim está indicado o subgrupo e/ou página afetada pela modificação. Queira, por favor, atualizar
“a mão” a página e marcar o nº do B. T. para que, em futuras consultas, o mesmo seja lembrado.
IMPORTANTE
As informações técnicas do produto deverão estar sempre à disposição de todos os chefes de oficina e
mecânicos, pois elas são essenciais para garantir a segurança e vida longa do veículo.
Todas as recomendações de segurança devem ser seguidas sempre que alguém for executar qualquer
serviço no veículo.
Simbologia utilizada neste fascículo

Descreve procedimentos que envolvam segurança pessoal e devem ser seguidos à risca, sob o
risco de acidente com danos pessoais.
Descreve recomendações que facilitam a realização de uma operação e/ou evitam danos a
componentes.
Assinale nos espaços

o número do BT
Introdução
RS 23-155
Índice
Identificação do eixo traseiro .............................................................................................. 1
Características técnicas .......................................................................................................2
Tabela de folgas e ajustes .................................................................................................... 3
Árvore de transmissão .........................................................................................................4
Diagnóstico de falhas .......................................................................................................... 5
Ferramentas especiais mandatórias ..................................................................................... 8
Conjunto do diferencial ..................................................................................................... 11
Remoção do conjunto diferencial ...................................................................................... 14
Remoção da árvore de transmissão .................................................................................................... 14
Remoção das semi-árvores .................................................................................................................. 15
Remoção do diferencial ........................................................................................................................ 15
Desmontagem do diferencial ............................................................................................. 16
Verificação da folga entre dentes (back-flash) do par coroa e pinhão .............................................. 17
Remoção das capas dos mancais ........................................................................................................ 17
Desmontagem da caixa satélite ........................................................................................................... 18
Remoção da coroa ................................................................................................................................. 20
Remoção dos cones dos rolamentos da caixa de satélites ............................................................... 21
Remoção do garfo do pinhão ............................................................................................................... 21
Remoção do conjunto do pinhão ......................................................................................................... 22
Desmontagem do pinhão ..................................................................................................................... 23
Remoção do retentor do pinhão .......................................................................................................... 25
Remoção das pistas externas dos rolamentos dianteiros e traseiros do pinhão ............................ 25
Preparação das peças para montagem .............................................................................. 26
Montagem do diferencial ................................................................................................... 31
Ajuste da profundidade de montagem do pinhão ............................................................................. 31
Montagem do pinhão ............................................................................................................................ 37
Instalação das pistas externas dos rolamentos dianteiro e traseiro do pinhão ............................... 38

o número do BT
Índice
RS 23-155
Pré-carga dos rolamentos do pinhão ................................................................................. 39
Instalação do conjunto do pinhão na caixa do diferencial ................................................. 42
Montagem da caixa de satélites ........................................................................................................... 44
Verificação da resistência ao rolamento das engrenagens da caixa de satélites .............. 45
Instalação da coroa ............................................................................................................................... 47
Instalação da caixa de satélites ............................................................................................................ 48
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da caixa de satélites ................................................................ 49
Verificação do empeno da coroa .......................................................................................................... 50
Verificação da folga entre os dentes da coroa e do pinhão ............................................................... 50
Verificação do padrão de contato entre os dentes da coroa e do pinhão .......................... 51
Cubo da roda ......................................................................................................................................... 55
Cubo da roda traseiro ........................................................................................................................... 57
Rolamentos dos cubos das rodas traseiras: verificar folga e ajustar se necessário. ......... 58
Verificação da folga dos rolamentos ................................................................................................... 58
Ajuste da folga dos rolamentos ........................................................................................................... 58
Desmontagem do cubo de roda ........................................................................................................... 59
Substituição das capas dos rolamentos .............................................................................................. 62
Instalação do vedador e rolamento ..................................................................................................... 64
Montagem do defletor de óleo ............................................................................................................. 64
Lubrificação ....................................................................................................................... 65
Instalação do cubo, tambor e roda ...................................................................................................... 65
Ajuste da folga dos rolamentos ........................................................................................................... 66
Árvore de transmissão .......................................................................................................................... 68
Lubrificação ............................................................................................................................................ 69
Seviços na árvore de transmissão ........................................................................................................69
Desmontagem do mancal ..................................................................................................................... 70
Instalação do mancal ............................................................................................................................ 71
Desmontagem da cruzeta ..................................................................................................................... 73
Torque final ............................................................................................................................................ 74

o número do BT
Índice
RS 23-155
Identificação do eixo traseiro

A unidade apresenta plaquetas de identificação Antes de iniciar as operações de serviço, identifi-
nas quais estão gravadas as especificações bási- que a unidade a ser reparada consultando as
cas do produto. plaquetas de identificação afixadas na carcaça
e na caixa do diferencial. Essas informações per-
1. Modelo (Model)
mitirão uma identificação correta das peças de
2. Número do Cliente (Cust. No.) reposição desejada, permitindo dessa forma, a
3. Número do Produto (Part. No.) execução de uma operação de serviço mais rápida
4. Reduções do Diferencial (Ratio) e precisa.
5. Nº de Série (Serie No.)
6. Data de Fabricação (Date)
53692
57899

o número do BT
Identificação do eixo traseiro 1

RS 23-155
Características técnicas
Diferencial
Marca: Meritor - Rockwell

Tipo: Rígido (simples velocidade)
Modelo: RS 23-155
Capacidade (Kg) 10.400
Relação de Redução: 5,86:1 4,88:1
Lubrificação
Tipo de Óleo MIL-L-2105C ou API GL5

Viscosidade SAE 85 W 140
Quantidade lubrificante 21 litros
Nível de óleo Até a borda inferior do orifício de enchimento

o número do BT
2 Características técnicas – Eixo traseiro

RS 23-155
Tabela de Folgas e Ajustes

(Todas as Folgas em Milímetros)
Componentes Folga/Ajuste
Pinhão
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da árvore do pinhão Mediante calços
Espessuras dos calços de ajustagem da pré-carga dos 9,15 – 9,18 – 9,20 – 9,23 – 9,26
rolamentos da árvore do pinhão 9,28 – 9,45 – 9,61 – 9,74 – 9,78 – 10,11
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da árvore do pinhão
Com balança dinamométrica N (kg) - Rolamentos novos 18-44N – 2,1-4,8 kg
N (kg) - Rolamentos usados 12-25N – 1,3-2,8 kg
Com torquímetro Nm (kgf.m) - Rolamentos novos 1,7-4,0Nm – 0,17-0,4 kgf.m
Nm (kgf.m) - Rolamentos usados 1,1-2,3Nm – 0,11-0,23 kgf.m
Ajuste da altura do pinhão Mediante calços
Espessura dos calços de ajuste para regulagem da distância
de montagem do pinhão em relação ao centro da coroa 0,08 – 0,13 – 0,25
Caixa de satélites
Montagem das engrenagens planetárias/satélites Mediante calços
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da caixa de satélites Através de anéis de ajuste
Empenamento máximo da coroa 0,20
Folga no acoplamento pinhão e coroa (Backlash) 0,25 – 0,40

o número do BT
Tabela de folgas e ajustes – Eixo traseiro 3

RS 23-155
Árvore de Transmissão
Fabricante Albarus
Tipo Tubo de aço
Espessura da parede do tubo 3,4 mm
Juntas universais série 1610
Tipo de junta Cruzeta com abraçadeira

o número do BT
4 Árvore de transmissão – Eixo traseiro

RS 23-155
Diagnóstico de falhas
FALHAS CAUSAS PROVÁVEIS CORREÇÕES
Ruído na roda a) Parafusos da roda frouxos. a) Apertar os parafusos.

traseira b) Falta de lubrificação e desgaste b) Verificar e, se necessário, substituir
nos rolamentos. rolamentos.
Ruído no diferencial a) Carcaça e semi-árvores a) Inspecionar e alinhar.

e nas semi-árvores desalinhadas.
b) Semi-árvore empenada ou b) Substituir a semi-árvore
danificada.
c) Folga excessiva nos rolamentos c) Dar a pré-carga correta.
da árvore do pinhão.
d) Folga ou aperto excessivo entre d) Verificar e corrigir a folga.
os dentes da coroa e do pinhão.
e) Porca da árvore do pinhão e) Apertar a porca com o torque
frouxa. especificado.
f) Rolamentos das rodas com f) Verificar e ajustar corretamente.
ajuste incorreto.
Quebra da semi- a) Rolamentos da roda com ajuste a) Substituir a semi-árvore e ajustar os

árvore incorreto. rolamentos.
b) Carcaça e semi-árvore b) Substituir a semi-árvore e corrigir o
desalinhadas alinhamento.
c) Veículo sobrecarregado. c) Substituir a semi-árvore e evitar a
sobrecarga.
d) Embreagem com operação d) Substituir a semi-árvore. Verificar e
anormal (tranco na saída). corrigir a anormalidade existente na
embreagem.
e) Embreagem “colando”. e) Substituir a semi-árvore, inspecionar e
regular a embreagem, se necessário.
f) Fadiga normal. f) Substituir a semi-árvore e verificar as
causas da fadiga.
Quebra da caixa de a) Rolamentos do diferencial com a) Substituir a caixa e verificar se os

satélite diferencial pré-carga incorreta. rolamentos, as engrenagens satélites e
planetárias e o conjunto coroa e
pinhão estão avariados. Ajustar a pré-
carga dos rolamentos, conforme
especificado.
b) Coroa com folga excessiva. b) Substituir a caixa e verificar os
rolamentos, as engrenagens satélites e
pinhão. Ajustar a folga entre os dentes
do conjunto coroa e pinhão.
c) Veículo sobrecarregado. c) Substituir a caixa e verificar os
rolamentos, as engrenagens satélites e
pinhão. Evitar a sobrecarga.
d) Embreagem com operação d) Substituir a caixa. Inspecionar os
anormal. rolamentos, as engrenagens satélites e
planetárias e o conjunto coroa e pinhão.
Corrigir a anormalidade existente na
embreagem.

o número do BT
Diagnóstico de falhas – Eixo traseiro 5

RS 23-155
Quebra da a) Carcaça do eixo traseiro a) Substituir a engrenagem planetária.

engrenagem deformada. Inspecionar outras engrenagens, os
planetária. rolamentos, o alinhamento das semi-
árvores e o eixo traseiro.
b) Semi-árvore desalinhada ou b) Substituir a engrenagem planetária.
empenada. Inspecionar as outras engrenagens,
rolamentos e o alinhamento das
semi-árvores.
c) Arruelas de encosto gastas. c) Substituir a engrenagem planetária e
as arruelas gastas. Inspecionar as
engrenagens e os rolamentos quanto
a avarias.
Coroa do diferencial a) Falta de lubrificação. a) Substituir o conjunto coroa/pinhão e

escoriada. porca, as engrenagens riscadas e
abastecer o eixo com o óleo
recomendado.
b) Óleo com viscosidade b) Substituir o conjunto coroa/pinhão e
incorreta. porca, e as engrenagens avariadas.
Inspecionar os rolamentos e
reabastecer o diferencial.
Quebra dos dentes a) Veículo sobrecarregado. a) Substituir o conjunto coroa/pinhão e

da coroa e pinhão. porca. Inspecionar e substituir as
outras peças avariadas. Evitar a
sobrecarga.
b) Embreagem com operação b) Substituir o conjunto coroa/pinhão e
anormal. porca. Inspecionar e substituir as
outras peças avariadas. Corrigir a
anormalidade existente na
embreagem.
c) Fadiga normal. c) Substituir o conjunto coroa/pinhão e
porca. Inspecionar as peças
quebradas para determinar a causa da
fadiga.
d) Coroa e pinhão com ajuste d) Substituir o conjunto coroa/pinhão e
incorreto. porca. Inspecionar as demais peças.
Corrigir o ajuste entre a coroa e o
pinhão.
Ruído na carcaça a) Lubrificação insuficiente. a) Abastecer o eixo traseiro com

eixo traseiro. lubrificante correto. Inspecionar o
eixo quanto a vazamentos.
b) Coroa e pinhão com ajustes b) Efetuar o ajuste conforme
incorretos. especificação.
c) Coroa e pinhão sem c) Substituir por um conjunto com
acasalamento. acasalamento.
d) Coroa e pinhão com dentes d) Verificar o padrão de contato dos
gastos. dentes e se necessário substituir por
um conjunto novo.

o número do BT
6 Diagnóstico de falhas – Eixo traseiro

RS 23-155
Ruído na carcaça e) Rolamentos da árvore do pinhão e) Dar a pré-carga correta.

eixo traseiro. com a pré-carga fora do
especificado.
f) Rolamentos do diferencial com a f) Dar a pré-carga correta.
pré-carga fora do especificado.
g) Coroa com folga em relação aos g) Verificar a excentricidade da coroa.
seus pontos de fixação ou fora Substituir o conjunto coroa/pinhão e
de alinhamento. porca, se necessário.
h) Porcas de fixação do diferencial h) Apertar as porcas com o torque
soltas. especificado. Verificar o nível de óleo e
abastecer se necessário.
Vazamento de a) Nível de óleo muito elevado. a) Drenar o excesso de óleo removendo

lubrificante. o bujão e deixando o óleo com o nível
na borda inferior do furo do bujão.
b) Vedadores de óleo das semi- b) Substituir os vedadores.
árvores gastos.
c) Carcaça do eixo traseiro c) Recuperar ou substituir a carcaça.
trincada.
d) Vedador de óleo da caixa da d) Substituir o vedador.
árvore do pinhão gasto.
e) Riscos ou desgaste no e) Substituir a tampa e o vedador.
alojamento do vedador.
f) Respiro danificado ou sujo. f) Limpar ou substituir o respiro.
Superaquecimento a) Nível de óleo muito baixo. a) Abastecer até o nível correto.

do eixo traseiro. b) Lubrificante com viscosidade b) Drenar e abastecer com o óleo
incorreta. especificado.
c) Rolamentos com pré-carga c) Dar a pré-carga correta.
excessiva.
d) Folga entre dentes insuficiente d) Ajustar a folga.
no conjunto de coroa e pinhão.

o número do BT
Diagnóstico de falhas – Eixo traseiro 7

RS 23-155
Ferramentas Especiais Mandatórias
BR-242 - Colocador
BR-183/01 - Ponte e Fuso Colocar o garfo no pinhão.
Extrair cone do rolamento da caixa de satélites,
usar com BR-764, BR-663 e BR-270
BR-260 - Colocador
Colocar cone do rolamento traseiro do pinhão.
BR-183/03 - Garras
Extrair garfo do pinhão, usar com BR-183/01.
BR-269 - Colocador
Colocar rolamento de apoio do pinhão.
BR-234 - Imobilizador
Montagem da coroa.
BR-270 - Apoio
Remover cone dos rolamentos de ambos os la-
BR-236 - Chave dos da caixa de satélites.
Imobilizar garfo do pinhão.
BR-240 - Extrator BR-276 - Manopla

Suporte para impacto.
Extrair rolamento de apoio do pinhão.

o número do BT
8 Ferramentas especiais mandatórias

RS 23-155
BR-282 - Chave
Soltar e apertar o anel de ajuste da pré-carga dos
rolamentos da caixa de satélites. BR-669 - Extrator
Extrair o cone rolamento, caixa de satélites, me-
tade lisa.
Usar com BR-270 e BR-183/01.
BR-334 - Cavalete
Sustentar o diferencial para reparos.
BR-673 - Colocador
Colocar cone do rolamento da caixa de satélites
(ambos os lados).
Usar com BR-276.
BR-566/00 - Suporte Magnético

Fixar o relógio micro-comparador.
BR-674 - Colocador
Colocar capa do rolamento dianteiro do pinhão.
BR-613 - Colocador Usar com BR-276.
Colocar capa do rolamento traseiro do pinhão,
usar com BR-276.
BR-687 - Colocador
BR-617 - Alicate Colocar retentor do pinhão.
Extrair anel-trava eixo do pinhão.

o número do BT
Ferramentas especiais mandatórias 9

RS 23-155
BR-689 - Adaptador BR-743 - Suporte

Fixar o diferencial ao cavalete para reparos. Remover e instalar o diferencial do eixo traseiro.
BR-695 - Medidor BR-760 - Extrator

Medir distância entre o centro da coroa e a face Extrair rolamento traseiro do pinhão.
do pinhão.
BR-763 - Imobilizador
BR-734 - Chave Imobilizar caixa de satélites.
Soltar e apertar porcas do cubo de roda.
BR-764 - Extrator
BR-735 - Extrator Extrair cone do rolamento da caixa de satélites
Extrair capa do rolamento interno do cubo de (metade flange). Usar com BR-18301 e BR-270.
roda.
BR-737 - Colocador
Colocar retentor de óleo do cubo de roda.

o número do BT
10 Ferramentas especiais mandatórias

RS 23-155
Conjunto Diferencial
58577
1- Parafuso de fixação da caixa do pinhão - 110 Nm 6- Vedador do pinhão

(11 kgf.m) 7- Parafuso
2- Porca 8- Arruela
3- Porca do pinhão - 1250 Nm (125 kgf.m) 9- Caixa do diferencial
4- Garfo da junta universal 10- Arruela
5- Defletor de pó 11- Parafuso da capa do mancal - 650 Nm (65 kgf.m)

o número do BT
Conjunto Diferencial 11
RS 23-155
58577
12- Capa do mancal 18- Cone do rolamento traseiro do pinhão

13- Anel de ajuste 19- Capa do rolamento traseiro do pinhão
14- Pino de travamento 20- Calço de ajuste da caixa do pinhão
15- Anel trava 21- Calço de ajuste
16- Rolamento de apoio do pinhão 22- Calço de ajuste da caixa do pinhão
17- Pinhão 23- Caixa do pinhão

o número do BT
12 Conjunto Diferencial
RS 23-155
24- Rolamento dianteiro do pinhão
25- Porca - 300 Nm (30 kgf.m)
26- Arruela
27- Engrenagem planetária
28- Arruela de encosta da engrenagem satélite
29- Engrenagem satélite
30- Caixa de satélites-metade lisa
31- Parafuso da caixa de satélites - 275 Nm
(27,5 kgf.m)
32- Capa do rolamento da caixa de satélites
33- Parafuso de fixação da caixa de satélites - 275 Nm
(27,5 kgf.m)
34- Cone do rolamento da caixa de satélites
35- Arruela de encosto da engrenagem planetária
36- Engrenagem planetária
37- Parafuso de fixação da coroa
38- Coroa
39- Caixa de satélites (metade flange)
40- Porca de fixação da coroa - 300 Nm (30 kgf.m)
41- Cone do rolamento
42- Capa do rolamento

o número do BT
Conjunto Diferencial 13
RS 23-155
Remoção do Conjunto Diferencial

Antes de proceder qualquer serviço no
veículo, aplique as seguintes recomenda-
ções de segurança.
– Estacione o veículo em local de solo plano e
firme;
– aplique o freio de estacionamento;
– calce, de maneira segura, as rodas dianteiras.
– Identifique a unidade a ser reparada, consul-
tando as plaquetas de identificação afixadas
na carcaça e na caixa do diferencial;
A unidade deve sofrer lavagem externa, a
fim de facilitar a sua remoção e des-
montagem. Todas as aberturas devem ser ve-
dadas para evitar a possibilidade de entrada
de água ou umidade no interior do conjunto.
– coloque sob a caixa do diferencial um recipi-

ente com capacidade aproximada de 21 litros;
– remova o bujão de drenagem, localizado na
face interior do bojo da carcaça e escoe todo
o óleo existente.
1. Bujão de drenagem
52241
Remoção da árvore de transmissão

– Remova junto ao diferencial os mancais
da cruzeta (1) da árvore de transmissão tra-
seira (2);
– apóie a árvore de transmissão traseira sobre
cavalete automotivo.
Antes de soltar a árvore de transmissão,
marque a posição de montagem das ár-
vores com tinta para fazer a montagem na
mesma posição.
52844

o número do BT
14 Remoção do conjunto diferencial /

Remoção da árvore de transmissão
RS 23-155
Remoção das semi-árvores

– Remova as porcas de fixação e as arruelas de
pressão das semi-árvores do eixo traseiro;
– coloque um recipiente sob o cubo de roda
para drenar o óleo lubrificante;
53693
– apóie um pino de bronze no centro do

flange da semi-árvore. Utilizando um marte-
lo, bata com firmeza na outra extremidade
do pino, até desalojar as arruelas cônicas.
Não tente remover a semi-árvore, baten-
do no seu flange, por entre os ressaltos
arredondados do cubo da roda.
Nunca separe o flange da semi-árvore do cubo
da roda, usando instrumentos cortantes, tais
como talhadeiras, cunhas, etc., pois estes po-
dem danificar as superfícies de contato
usinadas do cubo e do flange.
52457
Remoção do diferencial
– Solte parcialmente os dois parafusos supe-
riores de fixação do flange da caixa do dife-
rencial ao eixo traseiro. A seguir, remova os
parafusos restantes;
Se houver necessidade de utilização de
parafusos de sacar, o flange da caixa do
diferencial dispõe de furos roscados para essa
finalidade. Pode-se utilizar os mesmos parafu-
sos de fixação do diferencial nessa operação.
Aplique, se necessário, golpes firmes com
martelo de plástico para desprender o diferen-
cial do efeito adesivo da junta química.
50412

o número do BT
Remoção das semi-árvores / 15

Remoção do diferencial
RS 23-155
– coloque um macaco hidráulico com o su-

porte BR-743 embaixo da carcaça do dife-
rencial, para suportar o conjunto;
– remova os dois parafusos superiores e reti-
re o diferencial;
53695
– instale o gancho de uma talha no garfo de

entrada. Levante a caixa e retire o suporte de
remoção (BR-743);
– instale na carcaça do diferencial o adap-
tador BR-689 e fixe o conjunto ao cavalete
BR-334.
32403
Desmontagem do diferencial
– Antes de proceder à desmontagem, inspeci-
one a coroa e o pinhão, verificando o estado
do seu engrenamento.
Caso este esteja em boas condições, não
havendo necessidade de substituir o par
coroa e pinhão, determine a folga entre dentes
(back-lash) para posterior uso na operação de
montagem dessas engrenagens.
32403

o número do BT
16 Remoção do diferencial /
Desmontagem do diferencial
RS 23-155
Verificação da folga entre dentes

(back-lash) do par coroa e pinhão
– Movimente a coroa, até que faça batente
num dos limites da folga entre dentes;
– instale um comparador com base magnética
no flange da caixa do diferencial
32392
– posicione o apalpador do comparador, de

modo que este fique apoiado em ângulo
reto, em relação à face de um dos dentes da
coroa;
– gire o quadrante do comparador até que o
“0” (zero) da escala fique sobre o ponteiro;
– movimente lenta e cuidadosamente a coroa
até o limite oposto da folga entre dentes e
anote o valor indicado pelo ponteiro do ins-
trumento;
– esta operação deve ser repetida uma ou
duas vezes para obtenção do valor exato da
folga entre dentes do par coroa e pinhão;
– repita todo o procedimento acima a 90
32403 graus, 180 graus e 270 graus da posição
inicial.
Remoção das capas dos mancais

Antes de proceder a desmontagem, veri-
fique se na caixa do diferencial um dos
mancais e sua respectiva capa possuem mar-
cas de posição de montagem. Em caso negati-
vo, faça-as utilizando martelo e punção ou
talhadeira.
– Remova e descarte o contrapino de
travamento do anel de ajuste do lado direito:
1. Marcas de posição de montagem
2. Saca-pinos
3. Pino trava
4. Anel de ajuste da pré-carga dos rolamentos
32405 5. Coroa

o número do BT
Desmontagem do diferencial 17
RS 23-155
– solte os parafusos e arruelas de fixação das

capas dos mancais:
1. Soquete
2. Parafusos de fixação dos mancais
3. Capas dos mancais
– remova, manualmente, as capas dos
mancais e os anéis de ajuste;
Golpeie, se necessário, levemente as ca-
pas com martelo de plástico, em sentido
oblíquo para afrouxá-las.
32385
– remova a caixa de satélites, erguendo pri-

meiro a extremidade onde está situada a
coroa, com auxílio de um tubo de aço.
Ao remover a caixa de satélites é impor-
tante erguer primeiro a extremidade
onde está situada a coroa para que os dentes
desta desengrenem do pinhão.
32387
Desmontagem da caixa de satélites

– Imobilize a caixa de satélites, instalando-a
na ferramenta especial BR-763:
1. Caixa de satélites
32418

o número do BT
18 Desmontagem do diferencial
RS 23-155
Verifique o estado das marcas de alinha-

mento das metades da caixa de satélites;
caso não estejam nítidas, faça novas, utilizan-
do punção ou talhadeira.
1. Marcas de alinhamento
32418
– remova os parafusos que unem as metades

da caixa:
1. Parafuso
2. Soquete
32419
– remova a metade lisa da caixa e retire a

engrenagem planetária com sua respectiva
arruela de encosto:
1. Metade lisa da caixa.
2. Engrenagem planetária.
32383

o número do BT
RS 23-155
– remova a cruzeta com as suas engrenagens

satélites e arruelas de encosto;
– remova a engrenagem planetária e sua arru-
ela de encosto.
32382
Remoção da coroa
– Instale a caixa de satélite na ferramenta es-
pecial BR-234, de modo que o flange de fixa-
ção da coroa fique no topo;
– remova as porcas e os parafusos de fixação
da coroa;
32399
– utilizando um tarugo de bronze e um marte-

lo, bata ao redor da face posterior da coroa
para desprendê-la do flange.
32410

o número do BT
RS 23-155
Remoção dos cones dos rolamentos da

caixa de satélites
– Remova o cone do rolamento situado na
metade lisa da caixa de satélites, utilizando
o extrator, ferramentas especiais BR-669 e
BR-183-01, apoiada na ferramenta especial
BR-270;
32388
– remova o cone do rolamento situado no

lado do flange da caixa de satélites, utilizan-
do o extrator, ferramentas especiais BR-764
e BR-183/01, apoiada na ferramenta especial
BR-270.
32389
Remoção do garfo do pinhão

– Imobilize o garfo com a ferramenta especial
BR-263. Ao mesmo tempo utilizando um
soquete acoplado a um multiplicador de
torque, remova a porca da árvore do pinhão;
1. Multiplicador de torque
32414

o número do BT
RS 23-155
– remova o garfo do pinhão, utilizando as fer-

ramentas BR-183/01 e BR-183/03:
Nunca bata na extremidade da árvore do
pinhão com o propósito de remover o
garfo, pois a outra extremidade está acoplada
a um rolamento de apoio que, por sua vez,
está alojado em um mancal existente na pare-
de interna da caixa do diferencial.
1. Garfo
32415
Remoção do conjunto do pinhão

– Remova os parafusos que fixam a caixa do
pinhão à caixa do diferencial:
1. Parafusos (8)
2. Caixa do pinhão
3. Caixa do diferencial
32384
– com o auxílio de um martelo de plástico ou

de couro bata em redor do garfo do pinhão a
fim de desalojar o conjunto da caixa do dife-
rencial;
Nunca bata na extremidade do pinhão
situada na parte interna da caixa do dife-
rencial, para deslocar o conjunto da caixa do
pinhão. Este procedimento, se usado, implica-
rá na substituição do par coroa e pinhão, pois
a canaleta do anel-trava do rolamento de
apoio do pinhão ficará avariada.
– remova a caixa do pinhão da caixa do dife-
rencial manualmente:
1. Caixa do pinhão
32416 2. Caixa do diferencial

o número do BT
RS 23-155
Nunca utilize talhadeira ou barra para

desalojar a caixa do pinhão da caixa do
diferencial. O uso destas ferramentas ou simi-
lares irá danificar não somente as superfícies
usinadas de contato entre ambas as peças,
como também os calços existentes entre elas.
– os calços, após removidos, devem ser lim-
pos, presos com arame e, a seguir, guarda-
dos para reutilização, por ocasião da monta-
gem, nos procedimentos de ajuste da altura
do pinhão:
1. Calços
2. Caixa do diferencial
32400
Desmontagem do pinhão
– Apóie firmemente a caixa do pinhão com o
pinhão, voltado para baixo na placa da prensa;
– coloque o pino no topo da árvore do pinhão
e acione a prensa para que esta desça lenta-
mente, destacando da árvore do pinhão o
garfo e o rolamento dianteiro;
50366
– remova, limpe e guarde o calço de

regulagem da pré-carga dos rolamentos do
pinhão:
1. Caixa do pinhão
2. Garfo
3. Pino
59015

o número do BT
RS 23-155
– remova, com o auxílio do alicate BR-617, a

trava do rolamento de apoio da extremidade
do pinhão:
1. Pinhão
2. Trava
50533
– Remova, com auxílio da ferramenta BR-240,

ou por meio de pino e prensa, o rolamento
de apoio da extremidade do pinhão.
50217
– Remova, com auxílio da ferramenta BR-760,

ou por meio de pino e prensa, o rolamento
de apoio da extremidade do pinhão.
1. Extrator BR-760
2. Rolamento
3. Parte dianteira da árvore do pinhão
53696

o número do BT
RS 23-155
Remoção do retentor do pinhão

– Remova e descarte o vedador do pinhão.
Para remover o vedador, introduza uma
chave de fenda entre o flange do vedador
e a caixa do pinhão e faça movimentos de
alavanca em vários pontos para que o mesmo
seja expelido gradativamente, sem danificar a
caixa do pinhão.
50534
Remoção das pistas externas dos

rolamentos dianteiros e traseiros do
pinhão
– Remova com auxílio de um tocapino e mar-
telo a pista externa do rolamento dianteiro
do pinhão.
53697
– Remova com auxílio de um tocapino e mar-

telo a pista externa do rolamento traseiro do
pinhão.
53698

o número do BT
RS 23-155
Preparação das Peças para

Montagem
Limpeza Secagem
A unidade pode sofrer lavagem externa, a fim de As peças deverão ser totalmente secas, imediata-
facilitar a sua remoção e desmontagem. mente após sua limpeza, que deve ser feita utili-
zando panos de algodão limpos e macios.
Neste caso, todas as aberturas deverão estar tapa-
das para evitar a possibilidade de entrada de água Nota: O ar comprimido pode ser empregado tam-
ou umidade no interior do conjunto. bém na secagem das peças, exceto para os
rolamentos.
Não recomendamos a lavagem da unidade
após a sua remoção da carcaça. Quando
este sistema de limpeza é utilizado, a água fica Estocagem
retida nas peças. Isto pode provocar oxidação (fer- As peças, após lavagem, secagem e inspeção, de-
rugem) em peças críticas e possibilitar circulação verão ser imediatamente remontadas ou cobertas
destas partículas de ferrugem no óleo. O desgaste com uma fina camada de óleo, a fim de evitar
prematuro de rolamentos, engrenagens e outras oxidação.
peças pode ser causado por esta prática. Desta As peças que tiverem que ser estocadas, deverão
forma, o conjunto deverá ser totalmente desmon- ser cobertas com uma boa camada de óleo, ou
tando, pois não é possível limpar adequadamente qualquer outro preventivo à corrosão, e guardadas
de outra forma. em caixa fechadas ou equivalente, protegendo-as
Lave todos componentes que possuem superfí- da poeira, umidade e ferrugem (com exceção dos
cies usinadas ou retificadas (engrenagens, rola- componentes já protegidos com pintura,
mentos, calços, cruzeta) usando solventes apro- zincagem, etc.).
priados à base de petróleo, tais como: óleo diesel
ou querosene.
Não use gasolina

Lave as peças fundidas (caixa dos satélites, capa
do mancal, interior da caixa do diferencial), utili-
zando os solventes citados anteriormente.
Remova cuidadosamente todas as partículas de
junta.
Limpe a parte interna da carcaça para remover
eventuais impurezas desprendidas na remoção do
diferencial, utilizando os solventes citados anteri-
ormente.
Limpe o bujão de respiro cuidadosamente (pode
ser utilizado jato de ar). Se o mesmo estiver entu-
pido ou danificado, substitua-o.
Bujões entupidos provocam o aumento da
pressão interna da unidade, podendo acar-
retar vazamento de óleo pelos vedadores.

o número do BT
26 Preparação das peças para montagem

RS 23-155
Inspeção
É fundamental a inspeção total e cuidadosa de
todos os componentes da unidade, antes da sua
remontagem. Esta inspeção vai acusar as peças
com desgaste excessivo ou trincas, que deverão
ser substituídas.
A substituição correta evitará falhas futuras com
custos elevados. Em caso de dúvida é preferível
não aproveitar as peças, pois o custo poderá ser
muito maior no futuro, não compensando a econo-
mia eventual na época do reparo.
41869
Inspeção dos rolamentos

Inspecione todos os rolamentos de rolos cilíndri-
cos e/ou de rolos cônicos (capas e cones), inclusi-
ve aqueles que não foram removidos das sedes
em que se encontram montados, e substitua-os se
os mesmos apresentam qualquer um dos defeitos
mencionados a seguir:
Remova os rolamentos a serem substituídos com
dispositivos adequados (um extrator ou prensa).
Evite o uso de punções e martelos que podem
danificar também as sedes, onde esses rolamen-
tos se encontram montados.
– Desgaste acentuado na face larga dos roletes
cônicos, com eliminação quase total do rebai-
41870 xo central (A);
– Raio desgastado, com canto vivo, na face larga
dos roletes (B);
– Sinais de atrito na gaiola dos roletes cônicos (C);
– Desgaste (com rebaixo visível) na pista da
capa ou do cone (D);
– Indentações profundas, trincas ou quebras nas
sedes da capa e/ou do cone, ou na superfície
dos roletes cônicos (E).
– Corrosão (causada pela ação química) ou cavi-
dades nas superfícies de funcionamento (D).
– Lascamento ou descamação na superfície da
capa e/ou do cone (E).

o número do BT
Preparação das peças para montagem 27

RS 23-155
Inspeção do par hipoidal

Inspecione essas engrenagens, observando se há
desgaste ou danificações como: trincas, depres-
sões, rachaduras ou lascas. Verifique também as
sedes dos cones dos rolamentos e o entalhado do
pinhão.
Nota: As engrenagens hipoidais são usinadas e
acasaladas em pares, para garantir a posição
ideal de contato entre os seus dentes. Por-
tanto, se for necessário trocar uma coroa ou
um pinhão danificado, ambas as engrena-
gens hipoidais deverão ser substituídas.
57903
Inspeção da caixa de satélites

Inspecione os componentes do sistema diferencial
e substitua as peças que apresentarem depres-
sões, trincas, ovalização excessiva em furos e
semi-furos ou desgaste acentuado nas superfícies
de trabalho. Verifique também as áreas de traba-
lho abaixo especificadas:
– Sedes das arruelas de encosto e os semi-furos
de montagem dos eixos da cruzeta, em ambas
as metades da caixa de satélites:
– Superfícies de apoio das arruelas de encosto
dos satélites e planetários;
– Eixos da cruzeta
– Dentes e entalhados dos planetários;
58705
– Dentes e furos dos satélites.
Se houver necessidade de substituir um sa-
télite ou planetário danificado, troque todas
as engrenagens, inclusive as arruelas de encosto.
A combinação de peças novas com usadas pode
resultar em falha prematura do conjunto.
Inspeção das semi-árvores
Verifique se há trincas e desgaste excessivo nos
entalhados ou ovalização nos furos do flange.
Inspeção da caixa do diferencial
Observe se há existência de fraturas em qualquer
superfície ou rebarbas nas regiões usinadas.
Inspeção do garfo/flange da junta universal
Substitua o garfo/flange da junta universal, caso
apresente desgaste acentuado na área de trabalho
dos lábios do vedador.
Inspeção da carcaça
Verifique se há sinais de trincas, prisioneiros soltos,
rebarbas ou entalhes nas superfícies usinadas.

o número do BT

RS 23-155
Reparo ou substituição das peças Remontagem

Substitua as peças do conjunto do eixo, que apre- Antes de iniciar esta operação, verifique os locais
sentem desgaste ou danos. A seguir damos al- de aplicação especificados. Se houver, nesse con-
guns pontos para verificação: junto, por exemplo, parafusos que não foram re-
movidos durante a desmontagem da unidade, po-
1. Substitua quaisquer parafusos de fixação se os
rém tiveram aplicação anterior de trava líquida, é
cantos dos sextavados estiverem desgastados.
necessário que se verifique a condição de aperto
2. Substitua as arruelas se estiverem danificadas. de cada um deles. Neste caso, aplique o torque de
aperto (mínimo) recomendado. Se o parafuso não
3. Substitua as juntas, retentores de óleo ou
girar, a sua condição é satisfatória. Se girar, remo-
vedações de graxa por ocasião de reparo do
va-o e efetue os procedimentos descritos nesta
eixo ou da carcaça.
seção.
4. Limpe as peças e aplique novo material de junta
à base de silicone, quando necessário, por oca- Procedimento para Aplicação
sião da montagem do eixo ou da carcaça.
A - Aplique (quando necessário) o ativador reco-
5. Remova indentações, ressaltos e rebarbas das mendado e deixe-o secar por 2 a 3 minutos.
peças que tenham superfícies usinadas ou
NOTA: O ativador deverá ser colocado na mesma
retificadas. Para esta finalidade, use uma lima
superfície na qual a trava líquida será apli-
fina, pedra de afiar, lixa de ferro ou de água.
cada posteriormente.
6. Limpe e repare as roscas dos parafusos de fixa-
B - Aplique a trava líquida de forma a preencher
ção e furos roscados.
toda a folga entre as roscas. No caso de roscas
As roscas devem ser limpas e não internas com furo cego, aplique dentro do furo
danificadas, de modo que possam ser apli- roscado (ver figura abaixo).
cados ajustes precisos e valores de torque corre-
tos aos parafusos.
Aplicação de trava líquida

Desmontagem
Efetue a desmontagem dos conjuntos travados
originalmente com LOCTITE, utilizando os proce-
dimentos normais da desmontagem mecânica.
Não utilize chaves de impacto ou golpes de
martelo, para evitar danificações na cabeça
desses componentes.
Se a remoção de uma porca, por exemplo se tor-
nar difícil devido ao desgaste de sua cabeça ou
por necessitar de um esforço bastante alto para o
seu desaperto, reduza a resistência da trava líqui- 57990
da aquecendo a cabeça desse componente a
150°C, aproximadamente, ao mesmo tempo em
que se tenta afrouxá-lo. Esse procedimento deve C - Aperte os componentes de fixação com os va-
ser feito lentamente, para evitar tensões térmicas lores de torques especificados .
nos componentes desse conjunto.
Limpeza
Limpe cuidadosamente o furo roscado e a rosca
de fixação (parafuso, porca ou prisioneiro), elimi-
nando totalmente a sujeira, óleo, graxa ou umida-
de. A remoção deverá ser efetuada com um agen-
te de limpeza, como tricloroetileno ou outro
solvente clorado (como o LOCTITE LOC-CLEAN).

o número do BT
Preparação das peças para montagem 29

RS 23-155
Aplicação de material de junta

à base de silicone
Descrição
O selante (Dow Corning 780 ou equivalente) é um
material de consistência pastosa, à base de
silicone, que vulcaniza-se à temperatura ambien-
te, formando uma junta de borracha sólida e
resistente.
Limpeza
Limpe cuidadosamente ambas as superfícies de
junção, eliminando os resíduos da junta anterior,
sujeira, óleo, graxa ou umidade. A remoção des-
tes resíduos deverá ser feita com espátula ou lixa 57991
seguida de limpeza com solvente isento de óleo
com xilol, toluol ou metiletilcetona.
Evite provocar sulcos nestas superfícies, pois os 2. Após a aplicação, junte as duas superfícies ime-
mesmos podem acarretar vazamento posterior. diatamente, para que o cordão de junta se espa-
lhe de maneira uniforme.
Secagem 3. Em seguida, aperte os componentes de fixação
Certifique-se, antes da aplicação, de que as super- com valores especificados na Tabela de Torques.
fícies de junção estejam perfeitamente secas.
Tempo de Cura
Procedimento para aplicação O selante 780 cura quando exposto à umidade do
1. Aplique um cordão contínuo de aproximada- ar, formando uma borracha vulcanizada de
mente 2 mm de diâmetro, entre toda a volta de silicone. O tempo de cura para a película resultan-
uma das superfícies de acoplamento e de todos te (após a junção das duas superfícies) é de apro-
os furos de fixação, para garantir uma vedação ximadamente 20 minutos.
total que evite vazamento. Em contato direto, o selante pode causar
O cordão não deve superar o diâmetro de 2 irritações na pele. Portanto, evite o contato
mm, pois a aplicação excessiva de selante prolongado ou repetido com este material.
provoca migração de massa de silicone para o
interior da unidade, o que é indesejável. Falhas na
aplicação do cordão de junta, poderão provocar
vazamento no futuro.

o número do BT

RS 23-155
Montagem do Diferencial
Ajuste da profundidade de montagem
do pinhão
– Sua finalidade é posicionar o pinhão em re-
lação à coroa para obter o contato ideal en-
tre os dentes destas engrenagens;
Nas operações descritas a seguir, verifi-
car a limpeza, principalmente:
t Das faces de contato entre os componentes
da ferramenta especial BR-695/01/02;
t Das faces de contato dos componentes da
ferramenta especial BR-695 com as duas cai-
xas do diferencial e do pinhão;
57903 t Das faces de contato entre as caixas do dife-
rencial e do pinhão, a qual é fundamental.
– ajuste a profundidade do pinhão com auxí-

lio dos seguintes componentes das ferra-
mentas BR-695, BR-695/01 e BR-695/02:
1. Eixo centralizado (BR-695)
2. Simulador do pinhão (BR-695)
3. Adaptador (identificado RS 240) (BR-695)
4. Arruela de retenção (BR-695)
5. Porca recartilhada (BR-695)
6. Suporte do relógio (BR-695)
7. Calço (altura 23,80 mm) (BR-695)
8. Disco centralizador ø 130 mm (BR-695/01)
53707
– instale no simulador do pinhão o adaptador

do rolamento traseiro do pinhão:
2. Simulador do pinhão
3. Adaptador (identificado RS-240)
32411

o número do BT
Montagem do diferencial 31
RS 23-155
– instale no adaptador o rolamento traseiro

do pinhão:
3. Adaptador (identificado RS-240)
32380
– instale a caixa do pinhão com a face que irá

encaixar na caixa do diferencial, voltada
para baixo sobre o rolamento traseiro do
pinhão;
32375
– instale na outra face da caixa do pinhão o

rolamento dianteiro;
32371

o número do BT
32 Montagem do diferencial
RS 23-155
– coloque a arruela de retenção do rolamento

dianteiro do pinhão e a porca recartilhada,
apertando esta última manualmente:
4. Arruela de retenção
5. Porca recartilhada
53699
– verifique se as faces de contato da caixa do

pinhão e da caixa do diferencial estão lim-
pas e isentas de riscos ou saliências;
– instale a caixa do pinhão sem o calços de
ajuste de altura, na caixa do diferencial;
32374
– coloque quatro parafusos e dê o aperto inici-

al em seqüência cruzada;
– a seguir, com um torquímetro e na mesma
seqüência, dê o aperto final com 110 N.m
(11 kgf.m);
32408

o número do BT
RS 23-155
– gire a caixa diferencial em 180° graus;

– verifique se os mancais de alojamento dos
rolamentos da caixa de satélites e os discos
centralizadores das ferramentas BR-695/1 e
BR-695/2 estão perfeitamente limpos, lubri-
ficando-os, a seguir, com ligeira película de
óleo;
– instale o calço (altura 23,80 mm) no topo do
simulador do pinhão:
7. Calço (altura 23,80 mm)
53700
– instale os discos centralizadores com seu

respectivo eixo nos mancais de alojamento
dos rolamentos da caixa de satélites:
1. Eixo centralizador (BR-695)
53701
– instale no suporte um comparador

centesimal. Coloque o suporte e o
adaptador e o apalpador do comparador so-
bre o calço na ponta do simulador do pinhão
- superfície padrão (23,80 mm) ajustando o
quadrante do instrumento para leitura “0”
(zero):
7. Calço
32372

o número do BT
RS 23-155
– a seguir, com o suporte do comparador fir-

memente apoiado no calço de 28,50 mm na
ponta do simulador do pinhão, coloque o
apalpador sobre o eixo centralizador;
– continuando, movimente o apalpador trans-
versalmente ao eixo centralizador, até que o
ponteiro do instrumento indique um valor
máximo. Valor este que indica que o
apalpador está exatamente sobre o diâme-
tro do eixo centralizador;
– anote o valor máximo (Vm) assinalado pelo
ponteiro do comparador;
32372
– este valor é denominado cota nominal do

diferencial em questão;
– cota nominal é a distância existente entre a
face de encosto do rolamento traseiro do
pinhão e o centro da roda;
– a cota nominal específica do diferencial
RS 23-155 é 219,08 mm;
t C = Cota nominal
50559
– verifique e anote o número gravado no topo

do pinhão. Este valor indica, de acordo com
o sinal que o antecede, quantos centésimos
de milímetros devem ser adicionados ou
subtraídos do valor máximo (Vm) obtido na
leitura do relógio comparador;
53715

o número do BT
RS 23-155
– relacionamos a seguir alguns casos como

exemplo para determinação da quantidade
de calços a serem instalados, entre a caixa
do pinhão e a caixa do diferencial:
1. Gravação (0) zero no topo do pinhão:
A - Medida obtida na leitura do
relógio: 0,58 mm
B - Gravação no topo do pinhão: 0,00 mm +
Total 0,58 mm
– instale a mesma quantidade de calços obti-
da na leitura do relógio (A) 0,58 mm;
53715
2. Gravação (+06) no topo do pinhão:

relógio: 0,58 mm
B - Gravação no topo do pinhão: 0,06 mm +
Total 0,64 mm
– neste caso, instale a quantidade de calços
(0,64 mm), resultante da soma de A + B;
53715
3. Gravação (–06) no topo do pinhão:

relógio: 0,58 mm
B - Gravação no topo do pinhão: 0,06 mm –
Total 0,52 mm
– neste caso, instale a quantidade de calços
(0,52 mm), resultante da soma de A – B.
53715

o número do BT
RS 23-155
Montagem do pinhão
– Instale, utilizando a ferramenta BR-260 e
uma prensa hidráulica, o rolamento traseiro
da árvore do pinhão;
53702
– instale o rolamento de apoio do pinhão, co-

locando-o com o chanfro da pista interna
voltado para o pinhão e prensando-o com o
auxílio da ferramenta BR-269:
1. Rolamento
2. Colocador BR-269
t A seta indica a posição do chanfro do rola-
mento.
50222
– instale, utilizando o alicate BR-617, a trava

do rolamento do pinhão:
1. Pinhão
2. Trava
50533

o número do BT
RS 23-155
Instalação das pistas externas dos

rolamentos dianteiro e traseiro do pinhão
– Instale a pista externa do rolamento diantei-
ro do pinhão na caixa do pinhão, utilizando
as ferramentas BR-674 e BR-276, na prensa:
1. Pista externa do rolamento dianteiro do
pinhão
2. Caixa do pinhão
32381
– instale a pista externa do rolamento traseiro

do pinhão com as ferramentas BR-613 e BR-
276, na prensa:
1. Pista externa do rolamento traseiro do
pinhão
2. Caixa do pinhão
58723
Montagem do conjunto do pinhão

– lubrifique os rolamentos, as pistas externas
dos rolamentos e as paredes externas da
caixa do pinhão com óleo fino. Posicione o
conjunto do pinhão na caixa do pinhão, sele-
cione e instale calço de ajuste da pré-carga:
Espessura (mm)/Identificação
9,15 - 9,18 - 9,20 - 9,23 - 9,26 - 9,28 -
9,45 - 9,61 - 9,78 - 9,94 - 10,11
Os diferenciais são montados na produ-

ção somente com um calço de ajuste da
pré-carga dos rolamentos do pinhão. Para re-
posição, devem ser usados 2 calços.
53703

o número do BT
RS 23-155
– efetue a montagem inicial com dois calços

situados na faixa recomendada abaixo, o
que possibilitará a obtenção imediata (na
maioria dos casos) do ajuste desejado:
t Faixa recomendada: 18,79 – 18,90 mm
A identificação dos calços encontra-se
marcada no ø externo ou em uma de
suas faces.
53703
– posicione o rolamento dianteiro do pinhão

na caixa e prense, utilizando a ferramenta
especial BR-260, até encostá-lo firmemente
no calço de regulagem:
t Durante a montagem do rolamento, verifi-
que se a caixa do pinhão gira livremente.
53704
Pré-carga dos rolamentos

do pinhão
– Use uma alavanca dinamométrica ou
torquímetro para verificar a pré-carga dos
rolamentos do pinhão. Método da balança
dinamométrica;
– instale o conjunto do pinhão, com o rola-
mento dianteiro para cima, numa prensa hi-
dráulica;
– instale sobre o rolamento dianteiro a ferra-
menta especial BR-260 e aplique carga, até
que o manômetro de pressão da prensa acu-
se 14 toneladas;
53705 – durante a aplicação da carga, verifique se a
caixa do pinhão gira livremente;

o número do BT
RS 23-155
– caso a caixa apresente problemas ao ser

girada, tais como aumento de atrito ou mes-
mo travamento, antes de ser atingida a pres-
são recomendada, remova o rolamento di-
anteiro e adicione um calço de regulagem
de maior espessura;
– com o manômetro de pressão da prensa
marcando 14 toneladas, enrole em volta da
caixa do pinhão um cordão forte;
– prenda na ponta do cordão uma balança
dinamométrica;
– puxe a balança dinamométrica horizontal-
mente, até a caixa do pinhão girar;
– faça a leitura do valor indicado pela balança
53706
dinamométrica, enquanto a caixa do pinhão
estiver girando:
1. Balança dinamométrica
2. Cordão
3. Caixa do pinhão
– a balança dinamométrica deverá indicar
uma força de rolagem de:
Rolamentos Novos Rolamentos Usados

kg Lb Kg Lb
2,1 – 4,8 4,5 – 10,6 1,3 – 2,8 3,0 – 6,0
Método do torquímetro
– prense o garfo/flange da junta universal,
sem o vedador do pinhão;
58580

o número do BT
RS 23-155
– instale a caixa do pinhão na caixa do dife-

rencial (sem os calços da caixa do pinhão);
– instale dois parafusos de fixação da caixa do
pinhão, apertando-os manualmente apenas;
– aperte a porca do pinhão com o valor míni-
mo especificado de 1250 Nm:
t Torque porca do pinhão: 1250 a 1530 Nm.
(125 a 153 kgf.m)
– instale um torquímetro com soquete correto
na porca do pinhão;
50550
– gire o conjunto do pinhão com o

torquímetro, observando a leitura no
quadrante. Anote o torque encontrado para
girar o conjunto;
– despreze o torque inicial, necessário para
girar o conjunto.
Torque resistivo:
Rolamentos
novos 1,7 – 4,0 N.m/0,17 – 0,4 kgf.m
Rolamentos
usados 1,7 – 4,0 N.m/0,17 – 0,4 kgf.m
t Aumente, se necessário, o torque na por-
ca ao máximo 1530 Nm para obter a pré-
carga especificada acima. Caso contrário,
50548 instale calços de ajuste com maior ou me-
nor espessura.
Instalação do vedador do pinhão

– Preencha as cavidades entre os lábios do
vedador da caixa do pinhão com graxa NLGI
Nº 2 EP. Instale o retentor no seu alojamento
na caixa do pinhão;
– com auxílio da ferramenta especial BR-687,
aloje o vedador na caixa do pinhão:
1. Colocador BR-687
32402

o número do BT
RS 23-155
Instalação do garfo do pinhão

– Instale o conjunto do pinhão, com a extremi-
dade roscada do pinhão para cima, numa
prensa;
– instale e prense, com auxílio da ferramenta
especial BR-242, o garfo na extremidade do
pinhão;
50555
– instale a porca, apertando-a manualmente;

– instale o conjunto do pinhão na caixa do
diferencial;
– imobilize o garfo com auxílio da ferramenta
especial BR-276;
– com um soquete acoplado a um mul-
tiplicador de torque, dê o aperto final com
1250-1530 N.m (125,0 a 153,0 kgf.m).
32416
Instalação do conjunto do pinhão

na caixa do diferencial
– Confeccione 2 parafusos guia. Para isto,

basta cortas as cabeças de dois parafusos
de fixação da caixa do pinhão, substituindo-
as por fendas.
– Verifique se as faces de contato das caixas,
do pinhão e do diferencial, estão limpas e
isentas de riscos ou saliências.
58581

o número do BT
RS 23-155
– Instale na face da caixa do diferencial

dois parafusos guia, em posições diametral-
mente opostas;
– posicione na face da caixa do diferencial os
calços de regulagem da altura do pinhão;
32400

diferencial, fixando-a por meio de três para-
fusos;
– remova os parafusos-guia e instale os para-
fusos de fixação restantes;
– com um soquete de 18 mm, aperte os para-
fusos de forma cruzada com o torque de 90
a 125 N.m (9 a 13 kgf.m);
– após o procedimento de todos os ajustes do
diferencial, remova os parafusos de fixação
do conjunto do pinhão na caixa do diferenci-
al. Instale na caixa do diferencial dois para-
fusos guia e remova o conjunto do pinhão;
– remova os calços de regulagem;
32384
– aplique um cordão contínuo de 2 mm de

diâmetro de Dow Corning 780 (junta líquida)
nas faces de contato do conjunto do pinhão
e da caixa do diferencial;
– instale os calços de regulagem na caixa do
diferencial;
diferencial;
– aplique uma película fina de Dow Corning
780 nas roscas de 3 ou 4 parafusos, instalan-
do-os juntamente com suas arruelas;
– remova os parafusos-guia e instale os de-
mais parafusos de fixação;
32408 – aperte de forma cruzada com o torque de
110 N.m (11 kgf.m).

o número do BT
RS 23-155
Montagem da caixa de satélites

– Instale o rolamento maior no colo da meta-
de lisa da caixa de satélites, utilizando uma
prensa e as ferramentas especiais BR-673 e
BR-276:
1. Rolamento
2. Caixa de satélite, metade lisa.
32413
– instale o rolamento menor no colo da metade

com flange, da caixa de satélites, utilizando
uma prensa e as ferramentas especiais
BR-676 e BR-276;
32379
– instale a metade com flange da caixa de

satélites na ferramentas especial BR-763;
– instale na cruzeta as engrenagens com suas
respectivas arruelas de encosto;
– instale na caixa: a arruela de encosto da
engrenagem planetária; a engrenagem pla-
netária; o conjunto da cruzeta:
1. Imobilizador BR-763
2. Caixa de satélites, metade com flange
3. Cruzeta com engrenagens satélite e arrue-
las de encosto
32386

o número do BT
RS 23-155
– instale na caixa a engrenagem planetária

restante, com sua arruela de encosto;
Coloque a metade lisa da caixa de satéli-
tes, tomando o cuidado para que a marca
de alinhamento desta coincida com a da
outra metade da caixa => pág. 19.
55777
– fixe as metades da caixa de satélites com

quatro parafusos, com suas respectivas ar-
ruelas, igualmente espaçados, apertando-os
por etapas e de forma cruzada, até o torque
de 275 Nm (27,5 kgf.m):
1. Marcas de alinhamento => pág. 19.
55778
Verificação da resistência ao
rolamento das engrenagens da
caixa de satélites
– Para efetuar esta verificação, é necessário
confeccionar, com uma semi-árvore usada,
uma ferramenta, de acordo com a orienta-
ção dada a seguir:
– corte a semi-árvore a uma distância de
250 mm da face da extremidade extriada;
– solde uma porca ou a parte do encaixe qua-
drado de um soquete, no extremo oposto ao
estriado;
50485

o número do BT
RS 23-155
– prenda a caixa de satélites numa morsa

equipada com mordentes de alumínio, evi-
tando assim danos aos dentes desta engre-
nagem;
– insira a ferramenta confeccionada na caixa
de satélites, de forma que somente as estri-
as de uma planetária fiquem posicionadas
no estriado da ferramenta;
t com auxílio de uma chave de estrias ou de
um cabo de força, gire o conjunto para que
ocorra o perfeito assentamento das peças
internas da caixa de satélites;
55779
– coloque um torquímetro na extremidade

deste dispositivo e verifique o valor da resis-
tência à rotação do conjunto satélite/plane-
tário. O valor obtido deverá ser inferior a
68 N.m (6,8 kgf.m);
t Leia no torquímetro o torque de rotação, e
não a força ou o torque do início do movi-
mento.
Se o instrumento acusar uma leitura mai-
or que a especificada, trocar de posição
os calços, as engrenagens planetárias e as sa-
télites.
55780
– instale novamente a caixa de satélites na

ferramenta especial BR-673;
– instale os parafusos restantes e aperte-os em
forma cruzada com um soquete de 18 mm
encaixando num torquímetro:
Torque: 275 N.m (27,5 kgf.m)
55769

o número do BT
RS 23-155
Instalação da coroa
Ao instalar a coroa, não use prensa ou o
recurso de girá-la para que encaixe no
flange da caixa de satélites.
– Estas práticas, se usadas, poderão causar o
desprendimento de partículas metálicas,
que irão alojar-se entre as faces de contato
do flange e da coroa, resultando no
desalinhamento a coroa e dificultando os
ajustes finais do diferencial;
– aqueça a coroa durante 10 minutos em

água, a uma temperatura de 70 a 80°C. Dessa
forma, a coroa poderá ser instalada no flange
da caixa de satélites, sem interferência;
– instale a caixa de satélites no imobilizador
BR-763 com o flange de fixação da coroa na
parte de baixo;
– posicione a coroa no flange da caixa de saté-
lites, alinhando os orifícios por onde passa-
rá os parafusos que fixará ambas as peças,
com auxílio de uma chave de fenda ou uma
alavanca apropriada;
55781
– limpe completamente os parafusos e as por-

cas com solvente apropriado;
– introduza os parafusos nos orifícios com
suas cabeças voltadas para o lado dos den-
tes da coroa;
– unte suas roscas com Loctite 277 e instale as
arruelas e porcas de fixação;
– aperte as porcas de forma cruzada com o
torque de 300 N.m (30 kgf.m).
A limpeza rigorosa dos parafusos e por-
cas é fundamental para garantir a ação
do Loctite.
32399

o número do BT
RS 23-155
Instalação da caixa de satélites

– Unte com óleo fino os rolamentos, suas pis-
tas externas e os anéis de ajuste;
– passe um eixo ou o tubo de aço através do
conjunto da caixa de satélites;
– introduza em cada lado do eixo as pistas
externas dos rolamentos, situados nas ex-
tremidades da caixa de satélites;
– levante o conjunto da caixa de satélites, ele-
vando mais o lado onde está situada a coroa;
32387
– instale, lenta e cuidadosamente, na caixa do

diferencial para que haja o engrenamento
correto dos dentes da coroa com os do
pinhão;
– após o engrenamento, nivele o conjunto da
caixa de satélites com a caixa do diferencial,
sem apoiar uma na outra;
– instale em cada rolamento sua pista externa;
– posicione o conjunto da caixa de satélites,
de modo que as pistas com seus respectivos
rolamentos possam alojar-se corretamente
nos mancais da caixa do diferencial;
32387
– baixe, cuidadosamente, a caixa de satélites,

de modo que esta descanse sobre os
mancais, removendo a seguir o tubo;
– instale nos mancais da caixa do diferencial
os anéis de ajustagem da pré-carga dos ro-
lamentos da caixa de satélites, rosqueando-
as manualmente contra as pistas externas
dos rolamentos;
– instale as capas dos mancais nas posições
corretas, verificando se as marcas da posi-
ção de montagem existentes na base e na
capa de um dos mancais coincidem. (Cui-
dado para que não ocorra remontagem dos
fios de rosca dos anéis de ajuste);
58706 1. Anéis de ajuste da pré-carga.

o número do BT
RS 23-155
– ajuste da pré-carga dos rolamentos da caixa

de satélites;
– aperte os parafusos das capas dos mancais
com metade do torque, ou seja, 320 N.m
(32,0 kgf.m);
32385
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da

caixa de satélites
– Instale no flange da caixa do diferencial um
comparador montado num suporte com
base magnética.
– Posicione o apalpador do comparador, de
modo que este apóie na face de um dos
dentes da coroa, formando um ângulo reto;
– solte com a chave BR-282 o anel de ajuste
”lado pinhão”, até que o relógio acuse folga
axial nos rolamentos;
t Aperte com a chave BR-282 o anel de ajus-
te “lado da coroa”, até conseguir uma fol-
ga entre dentes da coroa e pinhão de: 0 a
50294 0,25 mm;
O aperto deverá ser gradativo para que o
anel de ajuste não pressione o rolamento
(capa e cone) após a coroa encostar no pinhão.
– aperte o anel de ajuste “lado do pinhão”, até
que o relógio acuse um aumento perceptí-
vel da folga entre dentes;
t marque um ponto de referência na capa
do mancal e a partir deste, aperte mais 2 a
3 castelos (para rolamentos novos) ou 1 a
2 castelos para rolamentos usados.
O travamento dos anéis de ajuste da pré-
carga da caixa de satélites, por meio de
pinos elásticos, só poderá ser realizado
após feitas as seguintes verificações:
1. Pré-carga dos rolamentos;
2. Empeno da coroa;
3. Folga entre os dentes da coroa e do pinhão;
50291 4. Padrão de contato entre os dentes da co-
roa e do pinhão.

o número do BT
RS 23-155
Verificação do empeno da coroa

– Instale no flange do diferencial um com-
parador montado num suporte com base
magnética;
– posicione o apalpador, de modo que este
apóie, em ângulo reto, na face posterior à
dos dentes da coroa;
– zere o comparador. A seguir gire lentamen-
te a coroa, dando uma volta completa, e
anote os valores, máximo e mínimo, indica-
dos pelo ponteiro do instrumento;
t O empeno máximo permitido é de 0,20 mm.
50292
Verificação da folga entre os dentes da

coroa e do pinhão
– Movimente a coroa até que esta faça baten-
te num dos limites da folga entre dentes;
– instale no flange da caixa do diferencial um
comparador montado num suporte com
base magnética;
32392
– posicione o apalpador do comparador, de

modo que fique apoiado em ângulo reto, em
relação à face de um dos dentes da coroa;
– gire o quadrante do comparador, até que o
“0” (zero) da escala fique sob o ponteiro;
– movimente, lenta e cuidadosamente, a co-
roa até o limite oposto da folga entre dentes
e anote o valor indicado pelo ponteiro do
instrumento:
1. Comparador
2. Apalpador
3. Dente da coroa
4. Suporte com base magnética
32392

o número do BT
RS 23-155
– esta operação deve ser repetida uma ou

duas vezes, para a obtenção do valor exato
da folga entre dentes do par coroa e pinhão;
– repita todo o procedimento acima a 90°,
180° e 270° da posição inicial;
t A folga entre dentes, deve ser de 0,25 a
0,40 mm.
– no caso em que o par, coroa e pinhão não
tenha sido substituído, ajuste a folga de
engrenamento conforme anotado na
desmontagem;
32403
t O número de voltas ou fração de volta dado

num sentido em um dos anéis para atingir
a folga correta deve ser o mesmo dado no
anel oposto e no mesmo sentido. Dessa
forma, a pré-carga dos rolamentos da cai-
xa de satélites, anteriormente realizada,
não será afetada pela regulagem da folga
entre os dentes da coroa e do pinhão.
Após a verificação do empeno da coroa,
folga entre dentes da coroa e pinhão e do
padrão de contato entre dentes, dê o torque
final nas capas dos mancais de: 65 N.m
(65 kgf.m).
32397
Verificação do padrão de contato

entre os dentes da coroa e do
pinhão
– Terminologia:
1. Talão
2. Topo
3. Ponta
4. Raiz
5. Lado de pressão (convexo)
O padrão de contato dos dentes deve ser
verificado sempre no lado de pressão
(convexo) do dente.
58085

o número do BT
RS 23-155
– Ajustar a folga entre dentes da coroa e do

pinhão => pág. 39-43;
– aplicar com pincel algum composto para
marcação em pelo menos 12 dentes da co-
roa. Como composto para marcação, pode
ser utilizado zarcão ou tinta em pó, de prefe-
rência vermelha ou branca, diluídos em óleo
SAE 20;
– girar a coroa e posicionar os dentes marca-
dos próximos ao pinhão;
58086
– girar a coroa para frente e para trás, passan-

do os dentes marcados pelo pinhão, até
obter marcas nítidas de engrenamento nos
flancos marcados;
– examinar o padrão de contato do
engrenamento;
– padrão de contato correto: levemente deslo-
cado na direção da ponta dos dentes e cen-
tralizado entre o topo e a raiz;
58087
– com o diferencial em operação (sob carga),

a marca de contato correto se amplia e ocu-
pa aproximadamente o comprimento intei-
ro do dente, e a parte superior da marca de
contato fica mais próxima ao topo do dente;
– em um par coroa e pinhão usado, a localiza-
ção da marca de um bom contato de
engrenamento verificado manualmente,
deve coincidir com a da marca do desgaste
existe no dente da coroa. A área de contato,
entretanto, será menor que a da marca do
desgaste;
58088

o número do BT
RS 23-155
– padrão de contato de engrenamento alto:

indica que o pinhão está muito afastado da
coroa, resultando em um contato muito
próximo do topo do dente. Deve ser corrigi-
do (ver mais a frente “Correção do contato
de engrenamento alto”);
58089
– padrão de contato de engrenamento baixo:

indica que o pinhão está muito próximo da
coroa, resultando em um contato muito
próximo das raiz do dente. Deve ser corrigi-
do (ver mais a frente “Correção do contato
de engrenamento baixo”).
58090
Correção do contato de engrenamento alto

– Remover a caixa do pinhão => pág. 23;
– reduzir a espessura do conjunto de calços
entre a caixa do pinhão e a caixa do diferen-
cial => pág. 44.
t Reduzir a espessura dos calços.
57903

o número do BT
RS 23-155
Correção do contato de engrenamento baixo

– Remover a caixa do pinhão => pág. 23;
– aumentar a espessura do conjunto de cal-
ços entre a caixa do pinhão e a caixa do
diferencial => pág. 44.
t Aumentar a espessura dos calços.
57903
– após obter um padrão de contato do

engrenamento centralizado entre o topo e a
raiz do dente, observar a posição da marca-
ção em relação ao comprimento do dente;
– se necessário, corrigir a posição do contato ao
longo do comprimento do dente, reajustando
a folga entre dentes da coroa e do pinhão
conforme situações descritas a seguir;
– para deslocar o contato de engrenamento
em direção à ponta dos dentes da coroa,
reduzir a folga entre dentes => pág. 54;
t A - Soltar o anel de ajuste deste lado.
t B - Apertar o anel de ajuste deste lado.
57903
– para deslocar o contato de engrenamento

em direção ao talão dos dentes da coroa,
aumentar a folga entre dentes => pág. 54.
t C - Apertar o anel de ajuste deste lado.
t D - Soltar o anel de ajuste deste lado.
57903

o número do BT
RS 23-155
Cubo da roda
58519
1 - Porca de fixação da roda 5 - Porca

t Torque: 600 N.m (60 kgf.m) t Torque: 255 N.m (22,5 kgf.m)
2 - Semi-eixo 6 - Junta (junta líquida para serviço)
3 - Arruela cônica 7 - Contra-porca
4 - Arruela 8 - Arruela trava

o número do BT
RS 23-155
Cubo da roda
58519
9 - Porca de ajuste 15 - Capa do rolamento interno

10 - Cone do rolamento externo 16 - Prisioneiro do cubo da roda
11 - Capa do rolamento externo 17 - Cone do rolamento interno
12 - Prisioneiro do semi-eixo 18 - Retentor de graxa
13 - Tambor de freio 19 - Defletor de óleo
14 - Cubo da roda

o número do BT
RS 23-155
Cubo da roda traseiro
58576
1 - Semi-eixo 7 - Rolamento interno

2 - Porca e arruela cônica de fixação da semi-árvore 8 - Viga do eixo
t Torque: 225 N.m (22,5 kgf.m) 9 - Rolamento externo
3 - Cubo 10 - Porca de ajuste da folga
4 - Porca de fixação da roda 11 - Arruela de trava
5 - Defletor de óleo 12 - Contra porca de ajuste da folga
6 - Retentor de graxa

o número do BT
RS 23-155
Rolamentos dos cubos das rodas

traseiras: verificar folga e ajustar
se necessário
Verificação da folga dos rolamentos
– Levante a traseira do veículo até que os
pneus saiam do chão e apoie o chassi sobre
cavaletes;
– remova os semi-eixos => pág. 60;
– instale uma base magnética com relógio
comparador na extremidade do cubo da
roda do veículo;
53693
– posicione o apalpador do relógio na ponta

de eixo como na figura ao lado;
– com o auxílio de uma alavanca, mova o con-
junto roda/pneu e verifique a folga axial re-
sultante:
t folga: 0,03 a 0,25 mm
58527
Ajuste da folga dos rolamentos

– Remova a contraporca e a arruela de
travamento;
– com a ferramenta especial BR-734, solte a
porca de ajuste dos rolamentos e reaperte-a
ao torque de 250 Nm (25,0 kgf.m) girando o
cubo em ambos os sentidos;
– retorne a porca de ajuste aproximadamente
1/4 de volta;
– com o auxílio de uma alavanca, mova o con-
junto roda/pneu e verifique a folga axial re-
sultante:
t folga: 0,03 a 0,25 mm
58530

o número do BT
RS 23-155
– instale uma arruela de travamento nova;

– instale a contraporca e fixe-a ao torque de
250 Nm (25,0 kgf.m);
– dobre os dentes da arruela de travamento
sobre a porca e a contraporca.
51134
Desmontagem do cubo de roda

– Afrouxe as porcas de fixação das rodas;
– suspenda o veículo e apoiar o eixo sobre
cavaletes;
– remova as porcas de fixação das rodas;
– remova as rodas e o tambor do freio;
52455
– remova as porcas de fixação e as arruelas

da semi-árvore do eixo traseiro;
52456

o número do BT
RS 23-155
– coloque um recipiente sob o cubo da roda

para drenar o óleo de lubrificação;
– insira um pino de metal macio no centro do
flange da semi-árvore. Utilizando um marte-
lo, bata com firmeza na outra extremidade
do pino, até que as arruelas cônicas estejam
soltas;
Para evitar que ocorram possíveis danos,
não bata nas extremidades redondas do
flange do semi-eixo, sem usar ferramen-
tas cortantes entre o cubo e o flange do
semi-eixo para retirá-lo juntamente com
as arruelas cônicas.
52457
– a seguir, remova as arruelas cônicas;

– remova a semi-árvore. Se necessário, utilize
uma chave de fenda ou alavanca adequada
para soltá-la;
– com um punção ou alavanca apropriada,
desdobre as lingüetas da arruela de
travamento e endireite-as;
52458
– utilizando a ferramenta especial BR-734,

remova a contraporca;
– remova a arruela de travamento;
– novamente com a ferramenta especial
BR-734 remova a porca de ajuste;
52459

o número do BT
RS 23-155
Ao remover o cubo da roda, tome as pre-

cauções necessárias para não danificar
o retentor de óleo na ponta de eixo.
– movimentando o cubo da roda, solte o cone
do rolamento externo de seu alojamento e
remova-o;
– remova o cubo da roda.
52460
Remoção do defletor e do retentor

– Remova o defletor, batendo em sua base
com um saca-pino através dos orifícios de
passagem de óleo.
1. Defletor
58115
Remoção do retentor e rolamentos

– Com o auxílio de uma chave de fenda, re-
mova cuidadosamente o retentor (2) do
cubo da roda. Remova o cone do rolamento
interno (3), tomando cuidado para não dani-
ficar os roletes ou a gaiola;
– inutilize o retentor (2).
52461

o número do BT
RS 23-155
Remoção da graxa
– Usando querosene ou óleo diesel, lave todos
os componentes, removendo toda a graxa
existentes nos rolamentos, ponta de eixo,
nas cavidades internas do cubo. Seque os
rolamentos, utilizando exclusivamente pa-
nos de limpeza. Não utilize ar comprimido,
que pode ocasionar a falha dos rolamentos;
– seque as demais peças, usando ar compri-
mido e panos de limpeza.
52514
Inspeção dos cones e capas dos rolamentos

=> pág 28.
41869
Substituição das capas dos rolamentos

– Caso seja necessária a substituição de qual-
quer uma das capas dos rolamentos, proce-
da conforme descrito a seguir.
52462

o número do BT
RS 23-155
Capa do rolamento interno

– Remova a capa do rolamento interno, utili-
zando o extrator BR-735, o mandril BR-224 e
um martelo;
– instale a nova capa do rolamento interno,
com o auxílio do colocador BR-736, da
manopla BR-276 e de um martelo;
52463
Capa do rolamento externo

– Remova a capa do rolamento externo (2),
utilizando o extrator BR-705, o mandril
BR-224 (C) e um martelo;
52464
– instale a nova capa do rolamento externo,

com o auxílio do colocador BR-613, da
manopla BR-276 e de um martelo.
52465

o número do BT
RS 23-155
Instalação do vedador e rolamento

– Aplique o cone do rolamento interno, graxa
NLGI-2EP à base de sabão de lítio;
– posicione manualmente o cone do rolamen-
to interno sobre a sua capa no cubo;
52466
– certifique-se que a sede do vedador esteja

isenta de óleo ou graxa;
– instale um novo vedador (1) com auxílio do
colocador BR-737 e da manopla BR-276 (E);
– aplique nos lábios do vedador graxa NLGI-2EP
à base de sabão de lítio.
1. Vedador
52467
Montagem do defletor de óleo

– Posicione o defletor de óleo em seu local de
encaixe no cubo da roda;
– instale o defletor batendo em sua base com
um martelo, cuidadosamente e em posições
alternadas.
58124

o número do BT
RS 23-155
Lubrificação
Os rolamentos das rodas traseiras são
lubrificados pelo óleo do diferencial. Não
aplique graxa em excesso nos rolamentos,
pois esta servirá apenas para uma lubrificação
inicial enquanto o óleo do diferencial não che-
gar aos rolamentos.
– Lubrifique os rolamentos com graxa univer-
sal à base de sabão de lítio NLGI 2, forçando
sua entrada pelas cavidades entre os roletes
e a gaiola;
– encha a cavidade do cubo da roda traseira

com óleo do diferencial (MIL-L-2105C ou
API-GL5, ambos de viscosidade 85W140).
51133
Instalação do cubo, tambor e roda

– Instale o conjunto cubo da roda na ponta da
carcaça do eixo traseiro;
– instale o cone do rolamento externo;
Ao instalar o conjunto cubo da roda, não
deixe a ponta da carcaça do eixo danificar
o vedador, pois isto poderá provocar vaza-
mentos de óleo.
– Posicione e rosqueie manualmente a porca
de ajuste dos rolamentos, até que a mesma
encoste no cone do rolamento externo.
52460

o número do BT
RS 23-155
Ajuste da folga dos rolamentos

– Gire o cubo da roda nos dois sentidos e, ao
mesmo tempo, fixe a porca de ajuste dos
rolamentos (7) ao torque de 250 Nm
(25 kgf.m), com a ferramenta BR-734;
– em seguida, retorne a porca de ajuste 1/4 de
volta, para obter 0,025 a 0,25 mm de folga
axial do cubo;
– monte a arruela de travamento e a contra-
porca;
– fixe a contraporca ao torque de 250 Nm
(25 kgf.m), com a ferramenta BR-734;
52459
t verifique a folga axial resultante da monta-

gem, que deverá estar entre 0,02 a 0,25 mm;
t se estiver fora da faixa especificada, des-
monte o conjunto e repita o procedimento
de ajuste;
52468
– dobre as duas lingüetas da arruela de

travamento sobre a contraporca, e duas ou-
tras sobre a porca de ajuste;
52469

o número do BT
RS 23-155
– aplique um cordão contínuo de aproxima-

damente 3 mm de largura de vedador de
silicone (selante Dow Corning 780 ou simi-
lar) ao redor de toda área de assentamento
das semi-árvore no cubo;
52470
– instale a semi-árvore no cubo;

– posicione as arruelas cônicas, arruelas e
porcas no prisioneiro;
– fixe as porcas (1) ao torque de 225 Nm
(22,5 kgf.m);
– instale o tambor de freio e as rodas. Instale
as porcas de fixação das rodas;
– regule os freios traseiros;
– levante o veículo com um macaco e remova
os cavaletes das extremidades do eixo;
52456
– com o veículo no chão, fixe as porcas de

roda;
Toda vez que as rodas forem removidas,
reaperte as porcas das rodas após 120
km de operação e depois a cada 10.000 km,
sob risco de acidente.
– aperte as porcas das rodas na seqüência
indicada na figura ao lado do torque de
600 N.m (60 kgf.m);
– se necessário, complete o nível de óleo do
diferencial.
61682

o número do BT
RS 23-155
Árvore de transmissão
58719
58718
Nota: Mostrado o chassi com distância entre eixos de 5940 mm.
1 - Porca de fixação do mancal 7 - Árvore de transmissão dianteira

t Torque: 120 N.m (12 kgf.m) 8 - Suporte do mancal
2 - Braçadeira da cruzeta 9 - Porca de fixação do suporte
3 - Parafuso de fixação da braçadeira t Torque: 50 N.m (5 kgf.m)
t Torque: 70 N.m (7 kgf.m) 10 - Porca de fixação da cinta de proteção
4 - Árvore de transmissão traseira t Torque: 100 N.m (10 kgf.m)
5 - Árvore de transmissão intermediária 11 - Cinta de proteção
6 - Árvore de transmissão intermediária

o número do BT
RS 23-155
Lubrificação
Eixos rotativos apresentam perigo. Po-
dem danificar a roupa, pele, cabelos,
mãos etc., causando ferimentos graves e até
mesmo a morte.
– Não se aproxime da árvore de transmissão
enquanto o motor estiver em funcionamento;
88751
– utilize graxa NLGI-2EP;

– aplique graxa sob pressão nas gaxetas até
que a graxa nova elimine a graxa velha na
cruzeta saindo pelos lábios do vedador;
Se não sair graxa do vedador, movimen-
te a árvore de transmissão de um lado
para o outro e em seguida aplique graxa sob
pressão.
55142
Serviços na árvore de transmissão
– Antes de desmontar as árvores de transmis-

são faça uma marca entre elas para que
sejam montadas na mesma posição.
t As cruzetas A e B devem ser montadas ali-
nhadas. Em fase;
t para substituir uma árvore de transmissão
procure no catálogo de peças o número
correto da peça.
58761

o número do BT
RS 23-155
Desmontagem do mancal
– Remova as braçadeiras de fixação da cruzeta;
Mantenha a árvore de transmissão apoia-
da em macaco hidráulico ou outro dispo-
sitivo para impedir a sua queda brusca.
58710
– remova a porca de fixação do flange;

Se necessário, imobilize a árvore de
transmissão com a ferramenta BR-759.
58709
– remova o flange com as ferramentas

BR-183/01 e BR-183/03;
58708

o número do BT
RS 23-155
– solte as porcas de fixação do mancal e

remova-o;
– com uma chave de fenda desdobre a chapa
retentora (1) do mancal;
– retire a chapa retentora;
1. Chapa retentora do coxim
2. Rolamento
58722
– force o rolamento para fora do coxim e

remova-o;
– inspecione o coxim quanto ao estado da
borracha. Se necessário, substitua-o;
Instalação do mancal
– Instale o rolamento observando a sua posi-
ção no coxim;
– instale a chapa retentora (1) e dobre sua aba;
1. Chapa retentora do coxim
2. Rolamento
3. Coxim de borracha
58722

o número do BT
RS 23-155
– instale o mancal e aperte as porcas de fixação:

t Torque: 120 N.m (12 kgf.m)
58722
– instale o flange e aperte a porca de fixação:

t Torque: 980 Nm (98 kgf.m)
A porca de fixação do flange pode ser
reutilizada apenas uma vez.
58709
– instale as braçadeiras da cruzeta e aperte as

porcas:
58710

o número do BT
RS 23-155
Desmontagem da cruzeta
Prenda a árvore de transmissão com
uma cinta reforçada para evitar que caia
bruscamente.
Marque a posição relativa entre a árvore
de transmissão e a junta desizante para
que sejam montados na mesma posição.
– Remova os parafusos de fixação das braça-
deiras e solte a árvore de transmissão;
58710
– coloque a árvore de transmissão sobre uma

bancada, de preferência apoiada sobre blo-
cos em “V”;
– solte os parafusos de fixação das castanhas
(rolamentos da cruzeta);
– remova as castanhas forçando-as para fora
com um pino com ponta em cunha.
Depois de remover as cruzetas e rola-
mentos, inspecione o estado das superfí-
cies de assento dos rolamentos.
58721
Desmontagem da cruzeta
Antes de montar a cruzeta, observe:
– Os lábios dos vedadores dos rolamentos

devem ser oleados;
– os canais das cruzetas devem ser preenchi-
dos com graxa
– os rolamentos devem receber graxa no fun-
do, entre as agulhas e também na superfície
externa.
1. Lábios do vedador (lubrificar)
2. Vedador
3. Agulhas
4. Capa do rolamento
5. Prato do rolamento
58712 6. Válvula positiva de purgação
7. Cruzeta

o número do BT
RS 23-155
– Introduza a cruzeta no furo do flange sem as

castanhas (rolamentos);
Instale a cruzeta com a engraxadeira vol-
tada para o lado da árvore de transmis-
são para permitir a lubrificação após montagem.
58717
– use um apoio na parte inferior da cruzeta;

– posicione a castanha na parte superior da
cruzeta e bata com um martelo macio até
que o prato da castanha fique faceado com
o flange;
1. Castanha (rolamento)
2. Flange
58715
– coloque a chapa-trava (se existir);

– instale os parafusos originais fornecidos no
kit e rosqueie o parafuso com a mão ou
levemente com a chave.
Caso o parafuso seja do tipo auto-travante,
não há necessidade da chapa-trava. NÃO
REUTILIZE ESTE TIPO DE PARAFUSO.
Torque final
– Após montagem no veículo, aperte os para-
fusos;
– dobre a chapa-trava sobre o parafuso.
58714 1. Chapa-trava
2. Parafuso de fixação

o número do BT
RS 23-155
VOLKSWAGEN do Brasil Ltda.

Assistência Técnica - Caminhões e Ônibus
Impresso por:
Operações de Peças e Acessórios
Liberação e Publicação - Peças e Acessórios
Peça /29486/70/ - edição 01/98

o número do BT

Eixo Traseiro RS 23-155

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Assistência Técnica Caminhões e Ônibus

Ferramentas Especiais Mandatórias (F.E.M.)

Boletins Técnicos (B. T.)

Simbologia utilizada neste fascículo

Assinale nos espaços

Características técnicas .......................................................................................................2

Tabela de folgas e ajustes .................................................................................................... 3

Árvore de transmissão .........................................................................................................4

Diagnóstico de falhas .......................................................................................................... 5

Ferramentas especiais mandatórias ..................................................................................... 8

Conjunto do diferencial ..................................................................................................... 11

Remoção do conjunto diferencial ...................................................................................... 14

Remoção da árvore de transmissão .................................................................................................... 14

Remoção das semi-árvores .................................................................................................................. 15

Remoção do diferencial ........................................................................................................................ 15

Desmontagem do diferencial ............................................................................................. 16

Verificação da folga entre dentes (back-flash) do par coroa e pinhão .............................................. 17

Remoção das capas dos mancais ........................................................................................................ 17

Desmontagem da caixa satélite ........................................................................................................... 18

Remoção da coroa ................................................................................................................................. 20

Remoção dos cones dos rolamentos da caixa de satélites ............................................................... 21

Remoção do garfo do pinhão ............................................................................................................... 21

Remoção do conjunto do pinhão ......................................................................................................... 22

Desmontagem do pinhão ..................................................................................................................... 23

Remoção do retentor do pinhão .......................................................................................................... 25

Preparação das peças para montagem .............................................................................. 26

Montagem do diferencial ................................................................................................... 31

Ajuste da profundidade de montagem do pinhão ............................................................................. 31

Montagem do pinhão ............................................................................................................................ 37

Assinale nos espaços

Pré-carga dos rolamentos do pinhão ................................................................................. 39

Instalação do conjunto do pinhão na caixa do diferencial ................................................. 42

Montagem da caixa de satélites ........................................................................................................... 44

Verificação da resistência ao rolamento das engrenagens da caixa de satélites .............. 45

Instalação da coroa ............................................................................................................................... 47

Instalação da caixa de satélites ............................................................................................................ 48

Ajuste da pré-carga dos rolamentos da caixa de satélites ................................................................ 49

Verificação do empeno da coroa .......................................................................................................... 50

Verificação da folga entre os dentes da coroa e do pinhão ............................................................... 50

Verificação do padrão de contato entre os dentes da coroa e do pinhão .......................... 51

Cubo da roda ......................................................................................................................................... 55

Cubo da roda traseiro ........................................................................................................................... 57

Verificação da folga dos rolamentos ................................................................................................... 58

Ajuste da folga dos rolamentos ........................................................................................................... 58

Desmontagem do cubo de roda ........................................................................................................... 59

Substituição das capas dos rolamentos .............................................................................................. 62

Instalação do vedador e rolamento ..................................................................................................... 64

Montagem do defletor de óleo ............................................................................................................. 64

Instalação do cubo, tambor e roda ...................................................................................................... 65

Ajuste da folga dos rolamentos ........................................................................................................... 66

Árvore de transmissão .......................................................................................................................... 68

Seviços na árvore de transmissão ........................................................................................................69

Desmontagem do mancal ..................................................................................................................... 70

Instalação do mancal ............................................................................................................................ 71

Desmontagem da cruzeta ..................................................................................................................... 73

Torque final ............................................................................................................................................ 74

Assinale nos espaços

Identificação do eixo traseiro

Assinale nos espaços

Identificação do eixo traseiro 1

Marca: Meritor - Rockwell

Tipo de Óleo MIL-L-2105C ou API GL5

Assinale nos espaços

2 Características técnicas – Eixo traseiro