Equlibrio Operacional Tratores JD

Equilíbrio
Operacional em
Tratores
Flávio Roberto Finger

Zootecnista – CRMV - 218 Z
Aumentando a Eficiência dos
Tratores Agrícolas, Utilizando o
potencial dos tratores John Deere
04 e 05 de Outubro de 2012
Lavoro Passo Fundo - RS
Objetivos do Curso
Equilíbrio Operacional em Tratores
Economia de pneus e componentes mecânicos, aumentando a

vida útil do trator.
Reduz o consumo de combustível em até 15%, aumenta a
produtividade em até 40% resultando no aumento da eficiência
produtiva em até 63%.
Ajuda o país a reduzir os custos de produção.
Diminui a emissão de gases poluentes.
Levar ao produtor rural uma solução simples e eficaz para
reduzir os custos de produção.
Reduz os custos com garantias.
3 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

Introdução

Introdução
• Ajuste de lastro: São efetuados cálculos matemáticos para o equilíbrio

operacional do trator, fornecendo a necessidade de lastro e calibragem dos
pneus.
• Índices de Avanço e Patinagem são medidos de maneira manual
• Avanço: É a relação de tração aplicada ao solo entre os pneus dianteiros e
traseiros, deve ser positiva num intervalo de 0 a 5 %, com ideal entre 1,2
e 1,8 %.
• Patinagem: É o deslizamento que ocorre na transmissão da força das rodas
traseiras para o solo, aumentando a eficiência de tração.
• Ajuste: Calibragem dos pneus dianteiros e traseiros e ou pequenos ajustes
no lastro.
• Benefícios: evita galope, perca de rendimento, reduz o consumo de
combustível, reduz o desgaste dos pneus e evita quebras nos sistemas
mecânicos.

Consequências do Desequilíbrio
Alta Pressão - Quebra na Base das Barras

Consequências do Desequilíbrio
Baixa Pressão - Rachaduras radiais contra forte/flanco

Correções Galope_Vídeo
Calibragem correta dos pneus
Video
Galope
Correta Insuficiente Excessiva
Diminuição de até 20% no consumo de combustível
Economia de até 7,5% no tempo gasto
Diminuição de até 80% da compactação do solo

Identificação Prática Visual
Equilíbrio operacional do trator
Lastragem Excessiva
Marcas do pneu
claramente definidas,
patinagem insuficiente,
diminua o lastro.

Lastragem Insuficiente
Marcas no solo pouco

definidas, patinagem
excessiva, aumente o
lastro do trator.

Lastragem Correta
O lastreamento e a
patinagem estarão
corretos quando no
centro do rastro do pneu
houver sinais de
deslizamento e as
marcas nas
extremidades laterais
estiverem bem definidas.

Equilíbrio operacional em tratores
Equilibrar o trator para uma determinada operação

agrícola.
Lastro Sólido
Lastro Líquido
Leitura dos Índices
Avanço
Patinagem

Equilíbrio Operacional
Capacidade de tração
Lastro Sólido (pesos frontais

e traseiros)
Lastro Líquido (água nos
pneus)
Pesos
Traseiros
Pesos
Frontais
Lastro
Lastro
Líquido
Líquido
Ponto de Equilíbrio

Acoplamento
Processo que determina o acoplamento de um implemento no trator.
Barra de tração – Implementos de arrasto.

Terceiro ponto – Implementos acoplados no levante hidráulico.
Implementos de acoplamento frontal ou lateral.
Transbordo Barra de Tração Sulcador Terceiro Ponto

Cálculo de equilíbrio operacional
Coleta de informações
Coleta de informações:
Trator John Deere 7715 4x4 rodado simples Cabinado

Trator: John Deere 7715 4x4 John Deere.

Potência: 182 cv
Peso sem lastro: 8.100 Kg
Dianteiro: 3.240 Kg Geralmente é 40%
Traseiro: 4.860 Kg dianteiro 60% traseiro
Pesos Dianteiros: 12 pesos de 50 Kg cada

Pesos Traseiros:
4 Pesos de 205 Kg cada (só podem ser utilizados em pares)
2 Pesos de 72 kg cada (só podem ser utilizados em pares)
Peso da Duplagem: 560 Kg Peso da Cabine: 1 Kg
(peso deve ser somado no peso sem lastro traseiro)

Pneus:
Tipo Radiais:
Dianteiro: 600/65 R28
Traseiro: 710/70 R38
Onde: O primeiro valor indica a largura nominal do pneu em mm, o

segundo indica a série e o ultimo valor o diâmetro interno do pneu em
polegadas.
ALAPA: www.alapa.com.br

Dados importantes tratores 4x4
Tipo de acoplamento: Diâmetros diferentes

Dianteiro Traseiro
Barra de Tração 35 % 65 %
Terceiro Ponto 40% 60 %
Diâmetros iguais
Dianteiro Traseiro
Barra de Tração 60 % 40 %
Terceiro Ponto 51 % 49 %
Coleta de informações:
Implemento: Sulcador 3 haste
Tipo de acoplamento: Terceiro Ponto
Lastro necessário em Kg/cv: 53 Kg/cv
Velocidade de operação de 5 a 8 km/h

Lastro necessário
Cálculo do lastro necessário:

Peso necessário do trator lastrado: cv x Kg/cv = 182 cv x 53 Kg = 9.646 Kg
Peso do trator sem lastrado: - 8.100 Kg
Peso em lastrado necessário: 1.546 Kg
Peso Total Lastrado: 9.646 Kg
Dianteiro (40 %) Traseiro (60 %)
Peso lastrado 3.858,4 Kg 5.787,6 Kg

Peso s/lastro 3.240,0 Kg 4.860,0 Kg
Peso em lastro
necessário 618,4 Kg 927,6 Kg

Cálculo do lastro dianteiro
Opção 01
Peso em lastro dianteiro necessário: 618,4 Kg
Pesos Dianteiros individuais em Kg: 50 Kg
Lastro Físico: 12,368 pesos
Lastro dianteiro Final: 12 pesos
Lastro dianteiro final: 12 pesos e 18,4 Kg a menos no

lastro necessário para a dianteira, sem água.
Lastro dianteiro Final: sem água e 12 pesos.

Lastro líquido pneus diagonais
75% de
Água
Sempre
Suspenso

50% de
Água
Sempre
Suspenso

25% de
Água
Sempre
Suspenso

40% de
Água
Para Pneus
Radiais
Sempre
Suspenso

60% de
Água
Sempre
Suspenso

Níveis
de água
Sempre
Suspenso

Opção 02 Peso em lastro dianteiro necessário: 618,4 Kg
Lastro Líquido: Pneu 600/65 R28 374 Kg de água à 75 %
374 Kg ------------------- 75%

x Kg --------------------- 50 % = 249,33 Kg para cada pneu
x Kg ------------------- 25 % = 124,66 Kg para cada pneu
124,66 Kg x 2 pneus = 249,32 Kg - 618,4 Kg = - 369,08 kg

Pesos dianteiros individuais em Kg: 50 Kg
7,38 pesos
Resultado: 7 pesos e 19,08 Kg a menos no lastro necessário

para a dianteira, com 25% de água.

Opção 03 Peso em lastro dianteiro necessário: 618,4 Kg
374 Kg --------------------- 75%

x Kg ----------------------- 50 % = 249,33 Kg cada pneu
x Kg --------------------- 40 % = 199,46 Kg cada pneu
x Kg ----------------------- 25 % = 124,66 Kg cada pneu
199,46 Kg x 2 pneus = 398,92 Kg - 618,4 Kg = - 219,48 kg
Pesos dianteiros individuais em Kg: 50 Kg
4,38 pesos
Resultado: 4 pesos e 19,48 Kg a menos no lastro necessário

para a dianteira, com 40% de água.

Cálculo do lastro traseiro
Peso em lastro traseiro necessário: 927,60 Kg

Opção 01

Pesos traseiros individuais em Kg: 205 Kg
Lastro Físico: 4,52 pesos
Lastro Máximo: 4 pesos 205 Kg e 2 pesos 72 Kg
Resultado: Só pode ser usado em pares, optar por 4 pesos

de 205 Kg e 2 pesos de 72 Kg e 36,4 Kg a mais no lastro
necessário para a traseira, sem água.

Opção 02
763 Kg ----------------- 75%

x Kg ----------------- 25 % = 254,33 Kg para cada pneu
254,33 Kg x 2 pneus = 508,66 Kg - 927,60 Kg = - 418,94 kg

2,04 pesos
Lastro Traseiro Final: 2 pesos de 205 Kg e 8,94 Kg a menos

no lastro necessário para a traseira, com 25% de água.


Opção 02
763 Kg ----------------- 75%

406,93 Kg x 2 pneus = 813,86 Kg - 927,60 Kg = -113,74 kg

1,58 pesos
Resultado: Só pode ser usado em pares, optar por 2 pesos

de 72 Kg e 30,26 Kg a mais no lastro necessário para a
traseira, com 40% de água.

763 Kg ----------------- 75%

508,66 Kg x 2 pneus = 1017,32 Kg - 927,60 Kg = 89,72 Kg
50% de água, sem pesos e 89,72 Kg a mais no lastro

necessário para a traseira.
Lastro na traseira do trator: 50% de água e sem pesos

Lastro calculado: 9.618.66 Kg

Dianteiro Traseiro
Peso sem lastrado: 3.240,00 Kg 4.860,00 Kg
Peso em lastro Sólido: 600 Kg 410 Kg
Peso em lastro líquido: 0 Kg 508,66 Kg
Peso Total Lastrado: 3.840 Kg 5.778,66 Kg
60,07%
39,92% 2 Pneus
Peso sobre cada pneu 1.920,00 Kg 2.889,33 Kg

Peso transporte suspenso: 1.250,00 Kg
2.500 Kg 2 = 1.250 Kg 4.139,33 Kg

Tabela para pneus radiais
Identificação
1.920,00 Kg 4.139,33 Kg
Velocidade até 40 km/h

Pressão kPa (lb/pol2)
Dimensão
70 85 90 105 120 140 160 180 200 220 240 280 320
(10) (12) (13) (15) (17) (20) (23) (26) (29) (32) (35) (41) (46)
Carga por Pneu - Kg

142A8 147A8
600/65R28 1944 2060 2231 2360 2650 2900 3075 - - - - - -
133A8
420/70R28 1245 1320 1430 1500 1700 1850 2060 - - - - - -
145A8
520/70R30 1780 1900 2060 2120 2430 2650 2900 - - - - - -
148A8
520/70R34 1890 2000 2170 2300 2575 2800 3150 - - - - - -
159A8 166A8
710/70R38 2790 3350 3630 3875 4375 4875 5300 - - - - - -
160A8
154A8 164A8 167A8 172A8
650/75R32 2720 2900 3160 3355 3740 4130 4485 4850 4990 5170 5450 5800 6310
159A8 167A8 172A8

800/65R32 3100 3450 3600 4000 4375 4875 5450 5600 5800 6150 6300 - -

Resultado Final
2
12

Resultado Final
2
12
17
10

Configurações anteriores
Lastro: 11.935 Kg
Dianteiro Traseiro
Peso sem lastrado: 3.240,00 Kg 4.860,00 Kg
Peso em lastro físico: 600 Kg 964,00 Kg
Peso em lastro líquido: + 747,00 Kg + 1.524,00 Kg
Peso Total Lastrado: 4.587 Kg 7.348,00 Kg
38,43% 61,56%
Índices
Índices
Avanço 6,26%
Ajustados
Avanço 2,92%
Patinagem 1,92%
Patinagem 4,54%
Economia de combustível de 4 litros/hora

Imagens dos ajustes de equilíbrio operacional

Vídeos

Vídeos

Leitura dos índices
Leitura manual - Avanço
Necessidade de numerar as garradeiras do pneu dianteiro.

Ex: Pneu com 20 garradeiras – 10 voltas do pneu traseiro

Leitura manual - Avanço
Sem tração: 13 voltas e garradeira nº14 (14/20=13,70 voltas).
Com Tração: 13 voltas e garradeira nº19 (19/20=13,95 voltas).
Avanço = 13,95-13,70 = 0,25 /13,70 x 100 = 1,82%.
CT - ST = X ÷ ST × 100 = __%

Leitura manual - Patinagem
Faz-se uma marca no pneu traseiro.
Cravar duas balizas, nas distâncias percorridas.
Medir a distância percorrida sem e com o implemento operando em 20 voltas do pneu
traseiro. EX:
Sem operação: 123 m
Com operação: 110 m
Patinagem = 123 m -110 m = 13 m x100/123 m = 10,56 %.
SO - CO = X 100 ÷ SO = __%

Patinagem ideal
Condições do solo Porcentagem

05 07 08 10 12 15 20
Firme/Resto de cultura
Revolvido/Trabalhado
Solto/Arenoso
Com Pneu Radial
Com Pneu Diagonal

Avançômetro

Avançômetro
Dianteira Traseira

Avançômetro

Avançômetro
Leitura do Avanço
Instalação dos sensores.
Movimentar o trator sem a tração acionada e sinalizar o início
da leitura. Repetir a operação com a tração acionada.
Leitura da Patinagem
Cravar duas balizas, ou ponto de referência.
Movimentar o trator sem o implemento em operação e
operando, sinalizar a passagem pelas balizas ou pontos de
referência.
Resultados imediatos no display

Diferencial
• Maior precisão na leitura e resultados confiáveis.
• Prático e rápido
• Medições feitas por uma só pessoa
• Resultados digitais

Inovação
Produto inédito
Patente
Pedido de patente em 21 de fevereiro de 2006 ás 11:16h.
• Registro nº. 00002206006296883.
• Depósito nº. PI 0601154-3
• Depósito de MU

Vídeo
O Paradigma
Tire suas dúvidas
Perguntas????

Conclusão
• O meio Agropecuário constitui-se num cenário de constante

evolução e os produtores buscam na redução dos custos de
produção a solução para aumentarem seus lucros.
• Cabe a nós técnicos o estudo constante destas melhorias,

buscando novas alternativas eficientes para inovações
tecnológicas de sucesso!

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Flávio Roberto Finger

Economia de pneus e componentes mecânicos, aumentando a

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4 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

• Ajuste de lastro: São efetuados cálculos matemáticos para o equilíbrio

5 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

6 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

7 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

Correta Insuficiente Excessiva

Diminuição de até 20% no consumo de combustível

Economia de até 7,5% no tempo gasto

Diminuição de até 80% da compactação do solo

8 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

9 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

Marcas no solo pouco

10 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

11 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

Equilibrar o trator para uma determinada operação

Leitura dos Índices

12 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

Lastro Sólido (pesos frontais

13 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

Barra de tração – Implementos de arrasto.

Transbordo Barra de Tração Sulcador Terceiro Ponto

14 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

15 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

Trator: John Deere 7715 4x4 John Deere.

Pesos Dianteiros: 12 pesos de 50 Kg cada

Peso da Duplagem: 560 Kg Peso da Cabine: 1 Kg

(peso deve ser somado no peso sem lastro traseiro)

16 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

Traseiro: 710/70 R38

Onde: O primeiro valor indica a largura nominal do pneu em mm, o

17 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

Tipo de acoplamento: Diâmetros diferentes

18 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

Cálculo do lastro necessário:

Peso Total Lastrado: 9.646 Kg

Dianteiro (40 %) Traseiro (60 %)

Peso lastrado 3.858,4 Kg 5.787,6 Kg

19 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

Lastro dianteiro final: 12 pesos e 18,4 Kg a menos no

Lastro dianteiro Final: sem água e 12 pesos.

20 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

21 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

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25 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

26 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

Opção 02 Peso em lastro dianteiro necessário: 618,4 Kg

Lastro Líquido: Pneu 600/65 R28 374 Kg de água à 75 %

374 Kg ------------------- 75%

124,66 Kg x 2 pneus = 249,32 Kg - 618,4 Kg = - 369,08 kg

Resultado: 7 pesos e 19,08 Kg a menos no lastro necessário

27 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

Opção 03 Peso em lastro dianteiro necessário: 618,4 Kg

Lastro Líquido: Pneu 600/65 R28 374 Kg de água à 75 %

374 Kg --------------------- 75%

Resultado: 4 pesos e 19,48 Kg a menos no lastro necessário

28 | Equilíbrio Operacional em Tratores : Fundamentos e Serviços | Maio,2011

Peso em lastro traseiro necessário: 927,60 Kg

Peso em lastro traseiro necessário: 927,60 Kg