BOLETIM TÉCNICO Nº 53
Publicação mensal - YORK Refrigeration - Nov/2002
TEMPERATURA DO ÓLEO NOS COMPRESSORES
O maior controle da temperatura do óleo reduz custo com manutenção corretiva
Um dos fatores mais importantes para o bom funcionamento
dos compressores é a lubrificação. Em vários Boletins Téc-
nicos abordamos esse assunto, dentre eles: • Arraste de óleo,
• Tipos de óleos recomendados pela YORK Refrigeration e
• Troca de óleo.
(Caso você não tenha em sua coleção números antigos do nosso
Boletim Técnico, você pode solicitar gratuitamente. Veja como
fazê-lo no verso deste).
O Boletim Técnico deste mês tem como objetivo informar
como é feito o controle da temperatura do óleo nos com-
pressores. Para diminuir os custos de manutenção correti-
va, temos que ter um maior controle sobre nossos equipa-
mentos, no caso, sobre a temperatura do óleo. Para que pos-
samos ter esse controle, contamos com alguns acessórios,
que são:

Resistência de aquecimento do óleo (de 270W).

Resfriador de óleo.
Nos compressores alternativos com controle Unisab II, a
resistência funciona da seguinte forma: quando a tempera-
tura do óleo está abaixo de 35ºC, ela é energizada e a tem-
peratura do óleo começa a aumentar. Quando a temperatura
atinge os 40ºC, a resistência é desenergizada.
Nos compressores alternativos sem Unisab II e nos com-
pressores de parafuso, a resistência liga com o compressor
parado e quando o mesmo entra em funcionamento a
resistência e desligada.
Alguns tipos de resfriamento de óleo utilizado pela YORK
Refrigeration são:

Normal (compressores alternativos e parafusos)
A solenóide de resfriamento do óleo é ativada pela elevação
da temperatura do óleo, que ocorre da seguinte forma: quan-
do o compressor está funcionando e a temperatura do óleo
atingir 55ºC, a solenóide de resfriamento do óleo é ener-
www.yorkbr.com
O ENDEREÇO QU ENTE DO FRIO NA INTERNET
gizada, a partir daí, o óleo passa a trocar calor com o fluido
refrigerante dentro de um trocador de calor até que a tem-
peratura se torne inferior a 50ºC, nesse ponto, a solenóide
de resfriamento é desligada.

HLI / BLI (compressores parafusos)
O líquido refrigerante é injetado nos rotores numa região
pré-determinada e se mistura com o óleo e gás existente den-
tro dos lóbulos. A evaporação desse líquido resulta na redução
de temperatura da mistura gás/óleo. O tamanho da válvula
de injeção é determinada em função do refrigerante, tem-
peratura de evaporação e condensação.
Faz parte desse sistema uma válvula solenóide que é ener-
gizada quando a temperatura de descarga está superior a
40ºC, e desenergizada quando a temperatura é inferior a
38ºC .

Termo bomba (compressores alternativos)
Esse tipo de resfriamento funciona injetando líquido através
de um orifício calibrado nos cabeçotes do compressor,
refrigerando assim a descarga. O óleo do compressor é res-
friado através de troca de calor entre líquido condensado e
óleo.
O fenômeno acontece numa câmara especial interna do com-
pressor que funciona como trocador de calor.

Termosifão (compressores parafusos)
É um sistema de resfriamento de óleo para compressores de
parafusos que usam líquido condensado para retirar calor
do óleo. Mas esse será assunto de um Boletim Técnico futuro.