Sistema de arrefecimento

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O Sistema de arrefecimento é o sistema que controla a temperatura do motor a

explosão de um automóvel. Nos automóveis mais antigos existia somente a preocupação
de se dissipar o calor gerado pelo motor, mas nos atuais devido ao gerenciamento
eletrônico do motor qualquer mudança na sua temperatura é alterado a quantidade de
combustível injetado e o ponto de ignição. Portanto quando o sistema de arrefecimento
trabalha na temperatura ideal o motor terá maior durabilidade, menor desgaste e atrito,
maior economia de combustível, menos manutenção, emitirá menos poluentes e
aumetará seu desempenho.

[editar] Componentes

Sistema de arrefecimento a ar.

 Líquido de arrefecimento: uma mistura de água e aditivo (coolant). Sua função
é efetuar a troca de calor, ele ganha calor quando passa pelo motor a explosão e
perde calor ao passar no radiador.
 Bomba: Bombeia o líquido de arrefecimento fazendo circular no sistema,
geralmente é acionada pela correia junto com o alternador.
  Radiador (Automóvel): Quando o líquido de arrefecimento passar por ele
perde calor, baixando a sua temperatura e consequentemente a do motor.
 Válvula termostática: Bloqueia ou desvia o ciclo do líquido, para não passar
pelo radiador enquanto o motor não estiver à temperatura de trabalho. Quando o
motor estiver na sua temperatura de trabalho a válvula se abre permitindo a
passagem do líquido para o radiador. A válvula termostática antiga possui
acionamento mecânico e em alguns automóveis já estão sendo fabricados com
válvula termostática elétrica controlada pela central de injeção eletrônica.
 Sistema de passagem de ar forçado: Utilizado para forçar a passagem de ar
pelo radiador quando o automóvel estiver em baixa velocidade. O mais antigo é
uma hélice acoplada a bomba que gira em uma rotação proporcional a do motor,
nos mais modernos é utilizado um eletro-ventilador (motor elétrico com uma
hélice) e em caminhões é utilizado o mesmo sistema antigo com uma
embreagem (denominada Visgo) entre a hélice e a bomba que diminui a
velocidade da hélice com temperaturas menores.
 Mangueiras: Fazem as conexões entre os componentes do sistema.
 Sensor de temperatura: Informa a temperatura do líquido de arrefecimento do
motor para o módulo de injeção eletrônica e/ou indicadores de temperatura.
 Tanque de Expansão: Contém o bocal de abastecimento do líquido de
arrefecimento e permite o controle do nível do sistema.
 Tampa do tanque de expansão: Contém válvulas que permite o controle de
pressão do sistema
 Termo-interruptor:É responsável (nos sistemas que o possuem) pelo
acionamento do eletro-ventilador em função da temperatura do líquido de
arrefecimento . Existe sistemas de arrefecimento em que a unidade de controle
do motor recebe as informações do(s) sensor(es) de temperatura e controlam
diretamente o(s) eletro-ventilador(es) , sem a necessidade do termo-interruptor.
 Válvula termostática: Controla o fluxo do líquido de arrefecimento em função
da temperatura . Em alguns motores , pode existir mais de uma válvula
termostática , pela necessidade de mais de 2 fluxos diferentes para o líquido de
arrefecimento (ex:Tecnologia FSI).

[editar] Funcionamento
A bomba força a circulação do líquido de arrefecimento pelo sistema . Enquanto o
líquido de arrefecimento não atinge a sua temperatura normal de funcionamento , a
válvula termostática impede seu fluxo para o radiador . Quando a temperatura do
líquido de arrefecimento atingir a sua faixa definida como normal , parte do fluxo será
direcionada pela válvula termostática , para o radiador . Quando a temperatura se
aproximar do limite máximo , todo o fluxo do líquido de arrefecimento será direcionado
pela válvula termostática , para o radiador.

Quando a temperatura do líquido de arrefecimento aumenta , o seu volume e a pressão

também aumentam . As válvulas localizadas na tampa do reservatório de expansão são
responsáveis pelo controle da pressão do sistema . O objetivo do sistema é operar sob
pressão é aumentar o ponto de ebulição evitando danos ao motor.

[editar] Manutenção do Sistema de arrefecimento

Com o objetivo de minimizar a ação corrosão e outros agentes que prejudicam o bom
funcionamento do sistema, devemos efetuar a verificação do sistema de arrefecimento
de acordo com as instruções do fabricante .

Devemos ressaltar a importância da correta proporção de aditivo na água que irá variar
de acordo com a aplicação do veículo . Consulte a fabricante , que pode informá-lo das
proporções corretas para cada modelo e tipo de aplicação.

 Verificação da mangueiras Para a verificação das mangueiras devemos iniciar

pela inspeção visual do sistema , quem consiste em verificar se não há
ressecametos e deformações . Após essa verificação devemos aplicar através de
uma bomba manual de teste de sistema de arrefecimento a pressão de trabalho
do sistema , para identificar possíveis vazamentos

 Verificação da tampa reservatório do sistema de arrefecimento

1- Instalar a tampa do reservatório no analisador do sistema de arrefecimento do motor

com adaptador . 2- Mergulhar o conjunto num recipiente com água , tomando cuidado
para não molhar o manômetro. 3- Acionar a bomba manual com movimentos lentos , de
forma que a pressão suba progressivamente até saírem bolhas de ar pelo orifício do
adaptador. 4- Nesse instante verificar a pressão indicada no manômetro.

 Valores de referência: A abertura da válvula de sobrepressão pode variar de 1,4

a 1,6 bar até 1,6 a 1,8 bar . Consulte sempre o fabricante , para adquirir
informações específicas a um determinado modelo.