UNIVERSIDADE POLITECNICA- A POLITECNICA

INSITUTO SUPERIOR UNIVERSITARIO DE TETE- ISUTE

Tema: sistema de arrefecimento

Discente : osvaldo Bitoa

Tete

2023
 Discente:

Tema: sistema de arrefecimento

Trabalho de maquina termica 1 ,

como o tema sistema de
arrefecimento , docente:
Engenheiro cremildo Evaristo
alho jeque, 6 semestre da
Engenharia Mecanica, 3 Grupo.

TETE

2023
indice
1 Introdução.................................................................................................................................4
2 O sistema de arrefecimento......................................................................................................5
2.1 os componentes do sistema de arrefecimento...................................................................5
2.3.1 sistema de arrefecimento do motor funciona...........................................................10
2.3.2 situação adversa que possa ocorrer dos componentes sistema de arrefecimento...11
2.3.3 Evitar os problemas listados acima..........................................................................13
2.4.2 A importância da escolha do fluido certo para o sistema de arrefecimento............14
3 Conclusao...............................................................................................................................15
4 Referencia-Bibliografia..........................................................................................................16
1 Introdução

Neste presente trabalho podemos introduz sistema de arrefecimento é responsável por manter a
temperatura ideal do veículo. Desta maneira, impede que o automóvel, quando em atividade,
fique muito quente. Portanto, opera tanto como uma proteção para o veículo quanto para o
condutor.

O trabalho com temperaturas mais elevadas significa um superaquecimento no motor, por isso é
importante controlar a temperatura operacional ideal o motor terá maior durabilidade, menor
desgaste e atrito, maior economia de combustível, menos manutenção, emitirá menos poluentes e
aumentará seu desempenho e garantindo assim longa vida ao seu veículo

4
2 O sistema de arrefecimento

O sistema de arrefecimento tem como função manter a temperatura ideal para que o
veículo funcione sem problemas. Ele ajuda na refrigeração do carro, mantendo em torno de 90º a
110º graus celsius, faixa considerada ideal.

O trabalho com temperaturas mais elevadas significa um superaquecimento no motor, por isso é
importante controlar a temperatura operacional ideal o motor terá maior durabilidade, menor
desgaste e atrito, maior economia de combustível, menos manutenção, emitirá menos poluentes e
aumentará seu desempenho e garantindo assim longa vida ao seu veículo.

Figura 1

2.1 os componentes do sistema de arrefecimento

5
Para exercer o seu trabalho corretamente, o sistema de arrefecimento depende de uma série de
peças que trabalham em conjunto.

 bomba d’água;
 válvula termostática;
 reservatório, radiador;
 sensor de temperatura;
 ventoinha (também conhecida como eletroventilador);
 fluido composto por água desmineralizada, monoetileno glicol e inibidores de corrosão
de origem inorgânica, orgânica (OAT) ou híbridos.

A bomba de água é responsável por fazer o fluido circular por todo o sistema por meio das
mangueiras.

Figura 2

válvula termostática por identificar a temperatura ideal do bloco do motor, abrindo e fechando
a passagem desse líquido, que é armazenado no vaso de expansão, onde é possível verificar seu
nível.

6
 Figura 3

O radiador tem como função realizar a troca de calor entre o motor e o ar frio de fora do carro,
com a ajuda do líquido composto por 50% de água desmineralizada e 50% de aditivo. Este
aditivo, por sua vez, não deixa que água ferva nem congele, auxiliando na manutenção da
temperatura adequada.

Figura 4

7
a ventoinha, que é responsável por ventilar o radiador. Ela faz com que a troca de calor entre o
fluido e o ar seja feita mais rapidamente.

Figura 5

sensor de temperatura é o componente que leva a informação da temperatura do motor para o

módulo de comando e/ou para o painel do carro.

Figura 6

fluido ou Aditivo composto por água desmineralizada, em como principal função fazer com que
a água do carro não ferva e nem congele, fazendo também com que o motor continue com uma
faixa adequada de temperatura enquanto está em movimento. Atua para a não oxidação das peças
que entrarão em contato com a água do sistema de arrefecimento.

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O aditivo pode ser encontrado em 3 formas químicas diferentes, sendo elas: Os compostos por
etileno glicol, orgânicos ou sintéticos. O recomendável é seguir sempre o manual do veículo.

Figura 7

Figura 8

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2.1.1 sistema de arrefecimento do motor funciona

A bomba força a circulação do líquido de arrefecimento pelo sistema. Enquanto o líquido de

arrefecimento não atinge a sua temperatura normal de funcionamento, a válvula termostática
impede seu fluxo para o radiador fazendo-a circular apenas pela bomba e pelas galerias internas
do motor. Quando a temperatura do líquido de arrefecimento atingir a sua faixa definida como
normal, a válvula se abre ligeiramente fazendo com que parte do fluxo passe e seja direcionado
para o radiador. Quando a temperatura se aproximar do limite máximo, a válvula se abre
completamente e todo o fluxo do líquido de arrefecimento do motor será direcionado para o
radiador, o liquido já contido neste por sua vez retorna ao motor e a válvula se fecha.

No radiador, o líquido dispersa parte do calor absorvido, e o primeiro por sua vez a transfere ao
ar pela ventilação forçada, até que atinja temperatura ideal para retornar ao motor, iniciando
assim novo ciclo. Nos veículos dotados de eletro-ventilador, o líquido de arrefecimento ao
chegar no radiador, aciona o termo-interruptor ativando a ventilação forçada e desativando assim
que o liquido chegar sua temperatura ideal. Esse sistema proporcionou um controle mais preciso
da temperatura de trabalho, fazendo com que esta seja atingida mais rapidamente e seja
arrefecida apenas em tempo e quantidade necessária, proporcionou também a redução da carga
do motor, a redução do consumo e o aproveitamento de potência, justamente por dispensar
mover a hélice.

Quando a temperatura do líquido de arrefecimento aumenta, o seu volume e a pressão também

aumentam e as válvulas localizadas na tampa do reservatório de expansão controlam essa
pressão. O líquido composto de aditivos antioxidante e anticongelante trabalha evitando a
corrosão dos componentes do sistema, aumentando o ponto de ebulição da água e reduzindo o de
congelamento. O ponto de ebulição ou temperatura de ebulição de uma substância é
a temperatura em que ela passa do estado líquido para o estado gasoso.

10
 Figura 8

Figura 9

2.1.2 situação adversa que possa ocorrer com algum dos componentes do sistema de
arrefecimento.

Antes de sabermos quais os problemas que o sistema de arrefecimento pode apresentar, é

importante sabermos como identificar que algo não está indo bem

 Luz de advertência vermelha no painel;

 Fumaça saindo do capô;

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  Medidor de temperatura chegando ao máximo.

Continuar o trajeto com um motor sobreaquecido, pode deformar os cilindros e danificar

o radiador ou as partes internas do motor, tais como válvulas de admissão, expansão e os pistões.

fatores podem implicar no indesejado superaquecimento:

 O vazamento do fluido de radiador pode ser uma das causas do superaquecimento. Isso
pode estar ligado intimamente a um problema de vazamento na mangueira da bomba
d’água.

 Um fluido de radiador, com o passar do tempo, perde as suas propriedades inibidoras da

corrosão. Isso contribui para a formação da ferrugem e corrosão que, por sua vez, pode
causar danos ao motor, portanto, observe o período de troca do fluido.

 A válvula termostática ou termostato, peça fundamental para a circulação do fluido de

radiador pode emperrar, travando na posição “fechado” devido a depósitos de sais
insolúveis e abrasivos, impedindo o livre tráfego do fluido.

 As canaletas do radiador também podem estar entupidas por depósitos; é sempre prudente
fazer essa verificação de tempos em tempos e promover a limpeza.
 O problema pode acontecer na ventoinha que, por inúmeros motivos, pode ter parado de
funcionar e contribuído para o superaquecimento do motor.

 Se a tampa do radiador estiver danificada, não haverá pressão suficiente no sistema de

arrefecimento do motor, o fluido vai ferver e evaporar, prejudicando assim o nível de
segurança do fluido.

 A junta do cabeçote é responsável pela vedação dos cilindros, com as passagens de

fluidos de arrefecimento existentes no bloco do motor. Caso ela venha a se romper, pode

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 provocar a passagem do fluido de radiador para os cilindros, onde ocorre a combustão, o
que poderá causar danos sérios.

 A bomba d’água pode parar de funcionar, o que impedirá o fluxo do fluido entre
o motor e o sistema de arrefecimento. O rompimento da correia, que impulsiona a bomba
d’água, também pode provocar o mesmo problema.

 O motorista pode estar abusando da força do seu veículo e colocando muito mais peso
nele do que o indicado pelo fabricante.

A forma de prevenção mais eficaz para verificar qualquer problema a tempo, e não se deixar
flagrar por uma surpresa negativa é consultar periodicamente o nível do fluido de arrefecimento
e periodicamente trocá-lo.

2.1.3 Evitar os problemas listados acima

Seguir algumas boas práticas de manutenção será suficiente para que o superaquecimento não
ocorra, tais como:

 Siga as orientações do manual do proprietário do veículo para garantir a completa eficiência

do seu fluido de radiador.

 Procure manter proporção adequada do fluido de radiador a fim de preservar a válvula

termostática e evitando depósitos e corrosão.

 Verifique o bom funcionamento da ventoinha, componente importante para o resfriamento

do fluido no radiador em condições de trânsito lento.

 Fique de olho nas mangueiras do sistema de arrefecimento! O problema mais comum é o seu
ressecamento. Esse fato pode ser responsável por vazamentos e pelo superaquecimento do
motor.

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 Procure respeitar o prazo para a troca da tampa do radiador. Suas válvulas são calibradas para
suportarem a pressão da água quente do reservatório plástico. Caso haja algum problema
nesse sentido, a água será liberada em forma de vapor comprometendo a manutenção do
volume necessário para o resfriamento eficaz do motor.

 Identifique vazamentos embaixo do veículo ou mesmo barulhos incomuns. Esses episódios

podem indicar problemas na bomba d’água.

2.1.4 A importância da escolha do fluido certo para o sistema de arrefecimento

Quando se pensa em manutenção veicular, a necessidade da troca de óleo é quem tem status de
protagonista, enquanto o uso do fluido de radiador adequado é conhecido por uma parcela muito
pequena do público consumidor.
O fato se deve à falta de informação. Se alguns fatos fossem difundidos, ou mesmo procurados
com mais frequência, os motoristas teriam um enorme conhecimento sobre as vantagens do uso
do fluido de radiador correto para o sistema de arrefecimento do motor dos seus veículos.
Entre eles nós podemos listar:

 Evita a corrosão;
 Controla a faixa de temperatura operacional do motor;
 Não congela em baixas temperaturas (abaixo de zero graus);
 Aumenta o ponto de ebulição da água (impedindo a evaporação da água);
 Protege e aumenta a vida útil das peças do sistema de arrefecimento (exemplo bomba
d’água, válvula termostática etc).

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3 Conclusao

Podemos conlcuir que sistema de arrefecimento tem como função manter a temperatura ideal
para que o veículo funcione sem problemas. Ele ajuda na refrigeração do carro, mantendo em
torno de 90º a 110º graus celsius, faixa considerada ideal.

O trabalho com temperaturas mais elevadas significa um superaquecimento no motor, por isso é
importante controlar a temperatura operacional ideal o motor terá maior durabilidade, menor
desgaste e atrito, maior economia de combustível, menos manutenção, emitirá menos poluentes e
aumentará seu desempenho e garantindo assim longa vida ao seu veículo

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4 Referencia-Bibliografia

 Briosa, F. (1984). Glossário ilustrado de mecanização agrícola. Sintra. Galucho.

 CEMAGREF (1991). Les tracteurs agricoles. Technologies de l'agriculture. Antony.
CEMAGREF.
 CNEEMA- Livre du maitre. (1976). Tracteurs et machines agricoles.Antony.
 CNEEMA. Estévez, S. (1976). Tecnologia do automóvel. Lisboa. Plátano Editora

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