FACULDADE DE TECNOLOGIA DE CURITIBA – FATEC-PR

CURSO SUPERIOR DE ENGENHARIA MECÂNICA

IMPORTÂNCIA DA RESISTENCIA DOS MATERIAS NA ENGENHARIA CIVIL

CURITIBA
2021
 DENILSON FERREIRA DA SILVA – 8º P
FERNANDO JAIR BATISTA CARVALHO – 8º P
GUILHERME JOSÉ RODRIGUES DE ALMEIDA – 5º P
MARCOS HENRIQUE S. Q. DA SILVA – 8º P

IMPORTÂNCIA DA RESISTENCIA DOS MATERIAS NA ENGENHARIA CIVIL

Trabalho apresentado na disciplina de Ciclos

de Potência de Vapor e Gás do Curso de
ENGENAHRIA MECÂNICA da Faculdade de
Tecnologia de Curitiba – FATEC-PR, como
requisito parcial obrigatório para aprovação.

CURITIBA
20201
 SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO ..................................................................................................... 4

JUSTIFICATIVA.......................................................................................................... 5

2. DESENVOLVIMENTO ......................................................................................... 6

2.1. PRINCIPAIS PROBLEMAS DE REFRIGERAÇÃO DE MOTOR A GASOLINA ..................... 6

2.2. O MAU FUNCIONAMENTO DO TERMOSTATO. ........................................................ 7
2.3. AVARIA DO SENSOR NO PAINEL DE INSTRUMENTOS DO CARRO. ............................ 7
2.4. IRREGULARIDADES COM A VENTILAÇÃO DO CARRO. ............................................. 7
2.5. O BAIXO NÍVEL DO REFRIGERANTE LÍQUIDO. ....................................................... 8
2.6. UMA BOMBA DE ÁGUA COM DEFEITO. ................................................................. 8
2.7. A TAMPA DO RADIADOR MAL FECHADA. .............................................................. 8

3. CONCLUSÕES E RECOMENDAÇÕES ............................................................ 10

REFERÊNCIAS BIBLIOGRAFICAS ......................................................................... 11

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1. INTRODUÇÃO

É de conhecimento de todos que o Motor é capaz de gerar altas temperatura

em seu interior devido as queimas que ocorrem a fim de que a energia necessária
para o deslocamento ou funcionamento da máquina seja gerada. Diante disso, é
imprescindível que o motor possua um bom sistema de refrigeração. Entretanto, nem
sempre é possível prevenir problemas com esse sistema. Logo, este trabalho visa
apresentar ao leitor os Principais problemas de refrigeração de motor a gasolina.
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JUSTIFICATIVA

Tendo como principal foco o reconhecimento das causas do aquecimento e a

segurança evitando acidentes. Entre várias causas existem 6 razões que conduzem
ao sobreaquecimento de um motor. Um determinado automóvel apresenta uma
nuvem de fumo, não proveniente do catalisador, isso quer dizer que algo não está a
funcionar bem e que a reparação poderá ser cara. Para que tal não aconteça, todos
os condutores devem conhecer as razões principais que conduzem ao
sobreaquecimento do motor.
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2. DESENVOLVIMENTO

2.1. Principais problemas de refrigeração de motor a gasolina

O problema na refrigeração do motor pode vir a ser causado de diversas

maneiras. Sejam elas causadas por um simples problema no vazamento da
mangueira do radiador, até um problema mais complexo causado por um defeito na
Bomba de Água.
Explicando melhor o que pode causas este superaquecimento, podemos
verificar diversos tipos de possíveis causas. Dentre elas estão: Problemas na
Correia Dentada ou na Ventoinha, caso haja alguma espécie de desgaste na correia,
é muito provável que você tenha ou virá a ter problemas quanto a temperatura
elevada do Motor. Por outro lado, a Ventoinha também pode causas uma falha na
refrigeração se ela não estiver funcionando corretamente. No trânsito, a ventoinha é
uma peça essencial para o controle da temperatura do automóvel, tendo em vista
que ela tem o papel importantíssimo de forçar a ventilação do ar no radiador
reduzindo assim, a temperatura da água que refrigera o motor ocasionado no
controle térmico do motor; Defeito na Bomba de Água e na Válvula termostática: Se,
o aditivo que é utilizado no veículo não é aquele recomendado pelo fabricante,
certamente ocorrerá um problema na Bomba de água e na Válvula Termostática do
veículo. De tal forma que o aditivo aumenta o ponto de ebulição da água, o que
ocasiona em um tempo maior até que a água venha a ferver. Além de evitar o
surgimento de crostas que entopem o sistema de refrigeração do motor; Baixo Nível
do Líquido refrigerante: De tal forma que o líquido refrigerante, por estar em nível
insuficiente, não consegue executar com êxito o seu papel de impedir o
superaquecimento do motor, e não executando esta função corretamente, o motor
atinge picos elevador de temperatura; Por fim, outros problema comumente visto é o
Baixo Nível de Óleo do Motor: Ao contrário do que muitos pensam sobre o óleo
servir apenas para a lubrificação do motor, ele possui um papel fundamental em seu
controle térmico também, de forma que o óleo evita que as partes moveis internas
do motor aqueçam quando o atrito acontece, e evitando este atrito,
consequentemente a temperatura das peças moveis internas permanece controlada.
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2.2. O mau funcionamento do termostato.

Quando o termóstato está a funcionar corretamente, o calor do motor é

dissipado e distribuído, logo os valores da temperatura ficam dentro dos parâmetros
normais. O pior que pode acontecer é quando o termóstato deixa de funcionar ou
não é aberto no momento apropriado, o fluxo líquido de arrefecimento é bloqueado e
não consegue circular no próprio motor. Esta falta ou falha do líquido de
arrefecimento no motor conduz ao seu sobreaquecimento, e isso faz com que o
motor aqueça em demasia e leve ao queimar do óleo e mesmo da junta da colaça.
Ao chegar a este ponto os danos têm um custo avultado e o funcionamento do motor
poderá estar seriamente comprometido. Nestas circunstâncias, nunca deve forçar o
andamento do seu veículo, deve adotar uma condução defensiva, pois poderá estar
a piorar irremediavelmente o problema do automóvel.

2.3. Avaria do sensor no painel de instrumentos do carro.

Quando não existem sinais visíveis de que o motor está a aquecer em

demasia, mas o termómetro indica o contrário, é melhor verificar em que estado se
encontra o sistema de refrigeração do seu automóvel. Podem ser várias as causas
associadas: o veículo poderá não ter água suficiente, pode existir alguma fuga de
água, falta de óleo ou o problema poderá estar mesmo relacionado com um mau
funcionamento dos sensores no painel de instrumentos do carro. Se algum sensor
está com defeito, ele vai dar leituras e informações falsas que conduzirão a perdas
de tempo e a diagnósticos errados.

2.4. Irregularidades com a ventilação do carro.

Um ventilador com uma anomalia causa problemas gigantescos a um

automóvel, especialmente quando este se encontra muito quente. Quando um
veículo aciona o sistema de arrefecimento, é necessário que o calor seja consumido
e aqui a ventoinha permite manter o motor a uma temperatura constante. Se a
ventilação do carro não estiver a funcionar corretamente, isso significa que o mesmo
não conseguirá arrefecer e aí a melhor solução passa por encostar o veículo e
chamar um reboque.
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No final de uma grande viagem, através da audição, pode realizar um teste à

ventoinha do automóvel. Se estiver a funcionar bem, o condutor pouco ou nada ouve
o trabalhar da ventoinha; se a ventoinha demonstrar um trabalhar muito forçado e
prolongado, isso poderá significar que existe algum problema com o próprio
radiador.

2.5. O baixo nível do refrigerante líquido.

Não é apenas a água que ajuda a refrigerar o motor. O refrigerante líquido,

conhecido como anticongelante, é fundamental para ajudar a regular a temperatura
interna e evitar que, dessa forma, o motor aqueça em demasia. Ao longo do inverno,
o refrigerante líquido impede que o motor fique gelado e no verão controla a
temperatura excessiva do motor.
Caso o condutor se encontre sem refrigerante líquido é necessário completar
com água, mas deve corrigir essa situação o quanto antes para não ter surpresas
desagradáveis no futuro. É por estas situações que uma revisão detalhada e
periódica ao automóvel e às suas peças constituintes é de extrema importância.

2.6. Uma bomba de água com defeito.

Quando a bomba de água tem algum defeito, isso indica que, certamente, o
motor de um veículo vai sobreaquecer. A água não vai circular e o sistema não vai
conseguir arrefecer, fazendo com que o automóvel mantenha sempre uma
temperatura elevada. Ao prosseguir a marcha numa situação destas, o mais
provável é ter de parar mais adiante devido à fumaça que sai do motor do seu
veículo. Deve procurar ser o mais prudente possível e, nestas circunstâncias, é
melhor chamar o reboque do que prejudicar as outras componentes do automóvel.

2.7. A tampa do radiador mal fechada.

Parece que não tem nada a ver com o assunto, mas a tampa do radiador tem
grandes culpas no sobreaquecimento do motor. Se não estiver bem fechada e
aparafusada, o vapor e a água poderão escapar por esse espaço, o que provocará o
aquecimento excessivo do motor. Quando a água a ferver entra em contacto com o
metal, isso faz com que se forme uma nuvem de fumo fora do capô do carro. Nestes
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momentos, a melhor solução passa por parar o automóvel e desligar o motor durante
cerca de 15 minutos. Depois de arrefecer, o condutor deve completar os níveis de
água e apertar com firmeza a tampa do radiador. Dessa forma, estará pronto a
seguir viagem de uma maneira segura e tranquila.
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3. CONCLUSÕES E RECOMENDAÇÕES

Foi realizado realizada uma pesquisa sobre todas as causas possíveis de

aquecimento nos motores. Com toda a segurança possível adotamos uma postura
positiva diante dos motivos que causam o aquecimento, assim o desenvolvimento do
trabalho sendo que diante pesquisas feitas pelos alunos envolvidos neste trabalho.
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REFERÊNCIAS BIBLIOGRAFICAS

AMONGADELAS. 6 RAZÕES QUE CONDUZEM O SOBREAQUECIMENTO DO

MOTOR, 2016. Disponível em: <https://amolgadelas.com/artigos/6-razoes-que-
conduzem-sobreaquecimento-motor-carro/>. Acesso em: 25 maio 2021.
BOM PREÇO AUTOPEÇAS. SUPERAQUECIMENTO DO MOTOR: NTENDA AS
PRINCIPAIS CAUSAS, 2021. Disponível em: <
https://blog.bomprecopecas.com.br/superaquecimento-do-motor-entenda-as-
principais-causas/>. Acesso em: 25 maio 2021.