ESPECIFICAÇÕES

Material

Item Especificação Capacidade de

Abastecimento
Lubrificante de alta temperatura à base de níquel — —
XL-2
Líquido de Arrefecimento do Motor Motorcraft® Premium WSS-M97B51-A1 —
Gold
VC-7-B (EUA); CVC-7-B (Canadá); ou equivalente
Óleo Sintético para Motor Motorcraft® Premium SAE WSS-M2C913-B —
5W-30
Lubrificante Penetrante (EUA); Fluido Penetrante — —
(Canadá)
XL-1 (US); CXC-51-A (Canadá)

Especificações de Torque

Descrição N.m lbf.pol

Parafuso do sensor de Posição da Árvore de Comando de Válvulas 10 89
(CMP)
Sensor do Monitor do Catalisador (CMS)* 10 89
Parafuso do sensor de posição da árvore de manivelas (CKP) 10 89
Parafuso e porca do protetor térmico do sensor CKP 10 89
Sensor de Temperatura do Cabeçote (CHT) 10 89
Sensor de Oxigênio Aquecido (HO2S)
— — de Detonação (KS)
Parafuso do Sensor 20 177
Parafusos do sensor de Fluxo da Massa de Ar (MAF) 2 18
Porcas do PCM 5 44
Parafuso do solenoide de controle de óleo de Sincronismo Variável — —
da Árvore de Comando de Válvulas (VCT)*
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Controles Eletrônicos do Motor
Os controles eletrônicos do motor consistem de:
• PCM.
• Sensor de Temperatura do Cabeçote (CHT).
• 4 sensores de Posição da Árvore de Comando de Válvulas (CMP), 1 para cada árvore de
comando.
• Sensor de Posição da Árvore de Manivelas (CKP).
• Sensor de Fluxo da Massa de Ar (MAF).
• Sensor de Oxigênio Aquecido (HO2S).
• Sensor do Monitor do Catalisador (CMS).
• Quatro solenoide de controle de óleo de Sincronismo Variável da Árvore de Comando de Válvulas
(VCT), 1 para cada árvore de comando.
• Sensor de Detonação (KS).
O PCM:
• aceita entradas de vários sensores do motor para computar o índice do fluxo de combustível
necessário para manter uma relação ar/combustível determinada através da faixa inteira de
funcionamento do motor.
• envia um comando aos injetores de combustível para medir a quantidade adequada de
combustível.
O sensor CHT:
• envia um sinal ao PCM indicando a temperatura do cabeçote.
• a resistência diminui com o aumento da temperatura do cabeçote.
O sensor CMP envia um sinal ao PCM indicando a posição da árvore de comando de válvulas usada
para sincronização de combustível.
O sensor CKP:
• envia um sinal ao PCM indicando a posição da árvore de manivelas.
• é importante para o cálculo do sincronismo de ignição.
O sensor MAF utiliza um elemento sensor de fio quente para medir a quantidade de ar que entra no
motor. Ar passando pelo fio aquecido causa o resfriamento do mesmo.
O sensor HO2S:
• gera um sinal de tensão dependente do conteúdo de oxigênio no escapamento.
• fornece informações de realimentação ao PCM utilizadas para calcular a entrega do combustível.
O sensor CMS:
• monitora o conteúdo do oxigênio após passar pelo conversor catalítico.
• fornece tensão ao PCM para calcular a integridade do conversor catalítico.
O solenoide de controle de óleo do VCT é uma válvula hidráulica controlada eletricamente que direciona
o óleo do motor para a árvore de comando de válvulas variável. Assim que o PCM transmite um sinal, o
solenoide move um carretel da válvula, direcionando o óleo para dentro da cavidade do sincronizador
da árvore de comando de válvulas. Essa ação muda o ponto de ignição induzindo uma condição de
avanço ou de retardo. Dessa maneira, a árvore de comando de válvulas é reposicionada em relação ao
sincronismo da árvore de manivelas e permitindo o máximo desempenho do sistema e menos emissões.
O sensor KS:
• detecta detonação do motor.
• envia um sinal de tensão ao PCM.
• fornece um sinal que atrasa o sincronismo de ignição, conforme necessário.
Sensor de Fluxo da Massa de Ar (MAF)
 Item Descrição
1 Conector elétrico do sensor de Fluxo da Massa de Ar (MAF)
2 Parafuso do sensor MAF (2)
3 Sensor de Fluxo da Massa de Ar (MAF)

Sensor de Temperatura do Cabeçote (CHT)

NOTA:
O coletor de admissão inferior deve ser removido para manutenção do sensor de Temperatura do
Cabeçote (CHT).

Item Descrição
1 Conector elétrico do sensor de temperatura do cabeçote (CHT)
2 Sensor CHT

Sensor de Oxigênio Aquecido (HO2S) e Sensor de Monitoramento do Catalisador (CMS)

— Lado Direito

NOTA:
Se necessário, LUBRIFIQUE o Sensor de Oxigênio Aquecido (HO2S) e/ou o Sensor de
Monitoramento do Catalisador (CMS) com lubrificante penetrante para auxiliar na remoção.
NOTA:
APLIQUE antiengripante nas roscas do sensor HO2S e/ou CMS antes da instalação.
NOTA:
O ajuste correto do torquímetro deve ser calculado ao usar o Soquete do Sensor de Oxigênio
Aquecido do Escapamento para instalar o sensor HO2S e/ou o CMS. CONSULTE as Fórmulas
do Adaptador do Torquímetro no Apêndice.
NOTA:
Para instalar, APERTE o sensor HO2S e/ou CMS com um torque de 48 N.m (35 lbf.pé).

Item Descrição
1 Conector elétrico do Sensor de Oxigênio Aquecido (HO2S)
2 Sensor HO2S
3 Conector elétrico do Sensor de Monitoramento do Catalisador (CMS)
4 Sensor CMS

Sensor de Oxigênio Aquecido (HO2S) e Sensor de Monitoramento do Catalisador (CMS)

— Lado Esquerdo

NOTA:
Se necessário, LUBRIFIQUE o Sensor de Oxigênio Aquecido (HO2S) e/ou o Sensor de
Monitoramento do Catalisador (CMS) com lubrificante penetrante para auxiliar na remoção.
NOTA:
APLIQUE antiengripante nas roscas do sensor HO2S e/ou CMS antes da instalação.
NOTA:
O ajuste correto do torquímetro deve ser calculado ao usar o Soquete do Sensor de Oxigênio
Aquecido do Escapamento para instalar o sensor HO2S e/ou o CMS. CONSULTE as Fórmulas
do Adaptador do Torquímetro no Apêndice.
NOTA:
Para instalar, APERTE o sensor HO2S e/ou CMS com um torque de 48 N.m (35 lbf.pé).

Item Descrição
1 Conector elétrico do Sensor de Oxigênio Aquecido (HO2S)
2 Sensor HO2S
3 Conector elétrico do Sensor de Monitoramento do Catalisador (CMS)
4 Sensor CMS

Solenoide de Controle de Óleo do Sincronismo Variável da Árvore de Comando de

Válvulas (VCT)

NOTA:
A tampa da válvula LE e/ou LD deve ser removida para manutenção do solenoide de controle de
óleo do Sincronismo Variável da Árvore de Comando de Válvulas (VCT).
NOTA:
O parafuso do solenoide de controle de óleo do VCT deve ser apertado em 2 estágios.
• Estágio 1: APERTE com um torque de 8 N.m (71 lbf.pol).
• Estágio 2: APERTE mais 20 graus.
 Item Descrição
1 Parafuso do solenóide de controle de óleo do Sincronismo Variável da Árvore de
Comando de Válvulas (VCT) de admissão LD
2 Solenóide de controle de óleo do VCT de escapamento LD
3 Parafuso do solenoide de controle de óleo do Sincronismo Variável da Árvore de
Comando de Válvulas (VCT) de admissão LD
4 Solenóide de controle de óleo do VCT de admissão LD
5 Parafuso do solenoide de controle de óleo do Sincronismo Variável da Árvore de
Comando de Válvulas (VCT) de admissão LE
6 Solenóide de controle de óleo do VCT de escapamento LE
7 Parafuso do solenóide de controle de óleo do Sincronismo Variável da Árvore de
Comando de Válvulas (VCT) de admissão LE
8 Solenóide de controle de óleo do VCT de admissão LE

Sensor de Detonação (KS)

NOTA:
O alojamento do termostato deve ser removido para manutenção do Sensor de Detonação (KS).

NOTA:
O coletor de admissão inferior deve ser removido para manutenção do Sensor de Detonação (KS).

NOTA:
REMOVA e DESCARTE o anel de vedação do tubo de líquido de arrefecimento. INSTALE um novo
anel de vedação e LUBRIFIQUE o anel com líquido de arrefecimento do motor, limpo, antes de
instalar o tubo de líquido de arrefecimento.

Item Descrição
1 Tubo de líquido de arrefecimento
2 Anel de vedação do tubo de líquido de arrefecimento
3 Conector elétrico do Sensor de Detonação (KS)
4 Parafusos do sensor KS (2)
5 Sensor KS

Remoção e Instalação
1. CONSULTE os procedimentos e/ou as vistas explodidas nesta seção para todas as Advertências,
Cuidados, Notas, Materiais, Especificações e Ferramentas Especiais. Os itens dispostos nas vistas
explodidas podem não estar listados na ordem de remoção.