CÓPIA NÃO CONTROLADA

NORMA TÉCNICA WM-PR-2931

TÍTULO
MONITORAMENTO E CONTROLE DA JORNADA DE TRABALHO DOS
MOTORISTAS DOS VEÍCULOS DA DISTRIBUIÇÃO DE LÍQUIDOS
ORIGEM TIPO
Distribuição de Líquidos Procedimento
ELABORAÇÃO REVISÃO
Patricia Celestino e Ambrosio Lima 04/2005 Patricia Celestino 06/2005
TRADUÇÃO APROVAÇÃO
Ambrosio Lima
PALAVRAS-CHAVE PÁGINAS
Motorista – Jornada de trabalho 4

SUMÁRIO
1 Objetivo
2 Documento complementar
3 Definição
4 Condições gerais
5 Condições específicas
ANEXO A - Modelo de planilha “Monitoramento da Jornada de Trabalho Motoristas”
ANEXO B - Modelo de planilha “Controle de Jornada”

1 OBJETIVO
Esta Norma fixa as condições para monitoramento e controle da jornada de trabalho dos motoristas da
Distribuição de Líquidos, a fim de eliminar os riscos de acidentes devido à excesso de horas trabalhadas.

2 DOCUMENTO COMPLEMENTAR
Na aplicação desta Norma é necessário consultar:
WM-PR-2932 - Utilização de telefone celular, “pager”, “bip” e similares nas instalações das Unidades ou
quando a serviço externo da Empresa

3 DEFINIÇÃO
Para efeitos desta Norma é adotada a definição de 3.1.

3.1 Controlador de jornada

Funcionário dedicado para monitoramento preventivo e controle da jornada de trabalho dos motoristas.

4 CONDIÇÕES GERAIS

4.1 Os Transportadores ou a WM/Praxair (operação primarizada) devem dispor de controladores de

jornada, durante 24 horas nos 7 dias da semana.

4.2 Todos os veículos devem possuir telefone celular e os motoristas devem estar treinados para utilizá-los
de acordo com as prescrições da norma WM-PR-2932.

4.3 A duração máxima da jornada de trabalho é de 10 horas (considerando 8 horas de trabalho + 2 horas
extras), mas o tempo total da viagem pode incluir mais 2 horas referentes a refeições. Este procedimento
deve ser seguido tanto em rotas urbanas quanto em viagens longas.

4.4 A tomada de decisão sobre a extensão da jornada de trabalho em caráter excepcional é de

responsabilidade da Distribuição de Líquidos (WM/Praxair). No caso de motoristas terceirizados, o
transportador deve entrar em contato com a WM/Praxair, pois somente o Gerente de Distribuição ou seu
substituto podem aprovar a extensão da jornada.

TODOS OS DIREITOS RESERVADOS

DATA NORMA TÉCNICA PÁGINA

06/2005 WM-PR-2931 2

4.5 Exemplos de situações excepcionais que poderão justificar a extensão da jornada de trabalho dos
motoristas pelas Gerências de Distribuição de Líquidos:
a) risco iminente de desabastecimento de cliente hospitalar implicando em risco de vidas humanas;
b) risco iminente de desabastecimento de cliente industrial implicando em risco de segurança do
processo/instalação do cliente.

4.6 É expressamente proibido ao motorista a tomada de decisão quanto a extensão da jornada de trabalho
sem a comunicação e autorização da Distribuição de Líquidos da White Martins. O não cumprimento desta
determinação será considerado indisciplina operacional e falta grave.

5 CONDIÇÕES ESPECÍFICAS

5.1 Após decorridas 8 horas do início da jornada de trabalho, o controlador de jornada deve fazer contato
com o motorista em viagem para checar a situação do mesmo e alertá-lo sobre o limite de seu tempo de
trabalho.

5.2 Quando o veículo estiver retornando ao Centro de Distribuição de Líquidos e se encontrar a uma
distância máxima de 80 km do Centro de Distribuição, a troca do motorista deve ser realizada
automaticamente, caso a jornada do mesmo esteja na iminência de exceder a duração permitida.

5.3 As informações obtidas pelo controlador de jornada devem ser lançadas na planilha “Monitoramento
da Jornada de Trabalho Motoristas” (ver modelo no Anexo A) para que fique registrado o horário de
contato, as condições do motorista e o responsável pela autorização. Essa planilha deve ser atualizada
diariamente com todos os registros e enviada para o Gerente de Distribuição ou seu substituto. Além
disso, devem ser enviados ao Gerente de Distribuição Matriz todos os casos de extensão de jornada.

5.4 As mesmas informações contidas na planilha “Monitoramento da Jornada de Trabalho Motoristas”

devem ser lançadas também em um quadro específico posicionado em local visível, próximo ao controlador
de jornada, para que o mesmo possa ter maior controle visual da situação de cada motorista.

5.5 As rotas longas e rotineiras devem ser prévia e formalmente mapeadas (pontos de parada, troca de
motoristas, pernoite, abastecimento ) para evitar excesso de horas trabalhadas.

5.6 Para controle da jornada de trabalho dos motoristas, deve ser feita diariamente análise das viagens do
dia anterior verificando a folha de rota com o disco de tacógrafo. A seguir, os dados da folha de rota devem
ser lançados na planilha “Controle de Jornada” (ver modelo no Anexo B). Essa planilha deve ser atualizada
diariamente com todos os registros e enviada para o Gerente de Distribuição ou seu substituto.

_______________

/ANEXO A
DATA NORMA TÉCNICA PÁGINA

06/2005 WM-PR-2931 3

ANEXO A – Modelo de planilha “Monitoramento da Jornada de Trabalho Motoristas”

DATA NORMA TÉCNICA PÁGINA

06/2005 WM-PR-2931 4

ANEXO B - Modelo de planilha “Controle de Jornada”

_______________