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Rubens Ramos
Atividade de validação de frequência. Deve ser enviado no mesmo dia para validar a frequência da
sessão de discussão em grupo.
Aula: A7
ASSISTA O VÍDEO E DISCUTA COM SEU GRUPO AS QUESTÕES ABAIXO. DEPOIS RESPONDA VC MESMO E
ENVIE EM PDF. RESPONDA NA PARTE FINAL DO ARQUIVO.
SUGESTÃO: VC PODE TAMBÉM RESPONDER À MÃO EM UMA FOLHA EM BRANCO, FOTOGRAFAR SUAS
RESPOSTAS E JUNTAR TUDO EM UM PDF PARA UPLOAD. NAS RESPOSTAS, BASTA INDICAR O NÚMERO DA
QUESTÃO.
(A) V constante, carga variável (kN) (B) Carga constante (4 kN) e V variável (km/h)
1.2 Considerando os dados dos ensaios acima, no caso de dois pneus de bicicleta, um mais largo que
o outro, se ambos estiverem inflados à mesma pressão, qual deles apresenta menor resistência ao
movimento?
1.3 Explique cada componente da expressão da equação da resistência total ao movimento relativa ao
veículo rodoviário em geral dada por:
1
𝑅 =𝐶 .𝑃+𝐶 𝜌𝐴𝑉2
𝑅𝑜𝑑 𝑅
𝐷2
1.4 Comente como o ensaio apresentado em 1.1 se aplica ao caso de veículo ferroviários, roda e via de aço.
1.5 Explique o significado de cada componente da expressão da equação da resistência ao movimento para
ferrovias, desenvolvida inicialmente por W.J. Davis, em sua forma contemporânea
𝑅𝐹𝑒𝑟𝑟 = 𝐴𝑃 + 𝐵𝑉 + 𝐶𝑉2
2.2 Calcule a potência necessária para manter cada veículo a V = cte = 36 km/h,
(a) no plano,
(b) com 1% de rampa em aclive,
(c) com 3% de rampa em aclive Comente os resultados.
RESPOSTAS
1.1 Ao observar os gráficos podemos ver que o maior dano aos pneus é no primeiro, ou seja, variando a carga,
já quando a velocidade é variável, mas a carga permanece constante a variação na deformação é bem menor.
1.4 A resistência devido ao gradiente produz uma resultante 𝑃. sen 𝛼 contrária ao movimento, para ângulos
muito pequenos, a tangente de alfa será bem próxima do seno de alfa, desse modo usamos o i em % no lugar
do seno.