Falha da Junta de Expansão na

Sucção do 2° Estágio da VRU da

P-66
Leonardo M. B. Lima (UO-BS/ENGP/EEDSE) - CTFQ/759-2398
Flávio A. dos Santos Serra (UO-BS/ENGP/EEE) – RP4O/759-4347
Franco Veronez Ribeiro (UO-BS/ATP-LULA/MIED) – U5CE
Luciano André Piana (CENPES/PDISO/TMC) – CTM4/712-1521
AGENDA

INTRODUÇÃO
EVENTO
INTERVENÇÕES
ANÁLISES
CONCLUSÃO
INTRODUÇÃO

UO-BS
Plataformas Replicantes
P-66
VRU
• UO-BS
– Plataformas afretadas
– Plataformas próprias – PMXL, PMLZ e Replicantes

• P-66 (1ª da série replicante a operar)

– Capacidade de produção de óleo: 150000 bpd
– Capacidade de geração: 100MW (4 TGs)
– Capacidade de compressão de gás: 6 milhões m3/dia
• 3 Main
• 3 Export
• 2 Injection (até 550 bar)
• 2 TCs CO2
• 1 VRU
SISTEMA DE RECUPERAÇÃO DE VAPOR DE PETRÓLEO
(PURV – 1225) (‘booster’)

• Módulo M-06 (boreste) – 2º piso

• 2 skids
– Skid de processo: vasos scrubber de sucção e
trocadores de calor tipo casco-tubo do 1° e 2°
estágios
– Skid de compressão
SKID DE COMPRESSÃO
• 1 motor de indução trifásico (potência de
3400kW e tensão 13.8kV)
• 1 gearbox
• 2 compressores do tipo parafuso seco
– SKUEL321 no 1°estágio (C-UC-1225001-01)
– CP252K no 2° estágio (C-UC-1225001-02)
• Equipamentos estáticos:
– filtros chapéu de bruxa, juntas de expansão e
silenciadores
• Visão geral dos instrumentos de vibração (1)
• Visão geral dos instrumentos de vibração (2)
EVENTO

Sábado, 16 de junho de 2018

Shutdown por vibração de carcaça no compressor do 2° estágio
• Operação estável há mais
de 24h
• 16/06 às 4h40: trip por
vibração da carcaça do
compressor 2º estágio
– VT-1225831 de 5mm/s para
19mm/s (VAHH=10mm/s)
– VT-1225830 (lado oposto):
mesmo comportamento
– Vibração real
Trend do sinal dos acelerômetros (System1)
OUTROS ASPECTOS
• Sem variação do deslocamento axial / relativo
dos rotores macho e fêmea antes do trip

• Sutil elevação nas vibrações radiais dos rotores

do 2º estágio

• Sem alteração de processo / manobras

relevantes antes do trip
TENTATIVAS DE PARTIDA
• Partida 1: na sequência, PALL na sucção do 1º
estágio
• Partida 2: 10 min de operação e LAHH no scrubber
do 2º estágio
• Partida 3: 1h de operação e trip por vibração
novamente VT-1225831 (15mm/s)
• Partida 4: idem partida 1
• Partida 5: trip por vibração na sequência de partida
VT-1225831 (13mm/s). No coastdown, pico de
145um no par VT-1225814X/Y (vibração radial do
rotor fêmea, lado oposto ao acoplado) (VAHH=90um)
INTERVENÇÕES

Intervenções realizadas de 16 a 20 de junho de 2018

Identificação da falha da junta de expansão da sucção do 2º

estágio de compressão
• Desacoplamento do compressor do 2° estágio 
constatação de giro livre
• Boroscopia do compressor do 2° estágio
• 2 corpos metálicos de 2mm de espessura
• Boroscopia 2º estágio - sucção –
acesso rotor macho
• Boroscopia 2º estágio - sucção –
acesso rotor fêmea
• Identificação da falha do liner da junta de
expansão da sucção do 2° estágio
• Junta JE-UC-1225001-02
• Junta JE-UC-1225001-02 (em bancada)
• Inspeção da linha de descarga do 2° estágio
(venturi, damping plate e silenciador)
• Silenciador da descarga do 2° estágio
SL-UC-1225001-04
• Junta ‘sobressalente’  instalada com tirantes
travados (apenas deslocamento radial)

• Procedimento de lavagem e purga do compressor

• Procedimento de partida, operação assistida e

análise preliminar de vibração via System 1
ANÁLISES

Constatações preliminares
Análise Metalográfica (CENPES)
Análise Dinâmica do Liner da Junta (EEDSE)
• Avaliação preliminar a bordo: instalação inadequada
da junta  desalinhamento e folga nos tirantes
laterais
• Vibração excessiva do pacote em geral
– Falhas recorrentes de PT100 e de tubings
• Junta e fragmentos encaminhados ao CENPES para
análise (UO-BS/ENGP/EEE e EEDSE envolvidos).
• Petrobras e MAN:
– falha ocorreu basicamente por excitação acústica de
modos naturais do liner;
– condição foi agravada devido a defeitos na soldagem do
liner;
– proposta de reforço interno ou remoção do liner
(referência à norma EJMA)
• Análise metalográfica da junta danificada
(CENPES)
• Propagação da trinca
• Análise da iniciação da trinca:
• As falhas partem da junta soldada
• O mecanismo de propagação é fadiga.
• Acredita-se que o metal solda possua alguma
fragilidade microestrutural e/ou defeitos de
fabricação que favoreceram a nucleação das
trincas.
• A oscilação da tensão deve estar associada à
vibração da operação, podendo ter o efeito de
ressonância (coincidência com algum modo de
vibração natural do liner).
• Análise Dinâmica do Liner (EEDSE)
O liner interno da junta foi modelado no AnsysTM com base nas dimensões do desenho,
sendo gerada uma malha estruturada com cerca de 120 mil elementos hexagonais e 3
elementos na espessura. A única condição de contorno imposta no liner foi o
deslocamento nulo na região da junta soldada.
Os resultados da análise
mostram que a região de
máximas tensões fica na
‘base’ do liner.

No caso de uma falha por

carregamento estático a
mesma provavelmente
começaria no ponto
indicado pela seta.
A sobreposição do espectro do sensor de carcaça do 1° estágio com as frequências
encontradas na análise modal do liner indicam uma coincidência do terceiro modo, que
poderia entrar em ressonância com a PPF.

Espectro do VT-1225825 x Frequências Naturais do Liner

2,5

2
Amplitude (mm/s)

1,5

0,5

0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400

Frequência (Hz)
A sobreposição do espectro do sensor de carcaça do 2° estágio com as frequências
encontradas na análise modal do liner indica também uma certa proximidade da PPF
com o terceiro modo.
Espectro do VT-1225830 x Frequências Naturais do Liner
2,5

2
Amplitude (mm/s)

1,5

0,5

0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400

Frequência (Hz)
• ‘Bump test’: medição experimental
das frequências naturais
Coleta de dados: acelerômetro colado próximo à extremidade
livre do liner e através de gravação de áudio (sem contato e sem adição de massa).

placa de áudio USB

de 24bits

O gravador utilizado foi o pocketrack da Yamaha,

o qual foi inserido no liner durante as medições.
Além disso, o gravador foi configurado para
gravar em formato WAV, sem filtros de bandas
ou qualquer tipo de compactação de dados
• As medições de campo indicam coincidência da frequência
do segundo modo natural do liner atual com a PPF do
segundo estágio e separação de 5.6% entre a frequência do
terceiro modo e a PPF do 1° estágio.
• Em caso de contato do liner com a junta, os modelos
teóricos indicam alterações nos modos naturais com
reduções das frequências que, além de aumentar a
quantidade de modos na faixa de 200 a 1000 Hz, pode ter
reduzido a margem de separação de 5.6% do terceiro
modo.
• As análises prévias do problema indicam que possa ter
ocorrido um problema de vibração excessiva da junta de
expansão da sucção do segundo estágio pela entrada em
ressonância do liner da junta de expansão com as
frequências de vibração intrínsecas do compressor (pocket-
passing frequency), levando a sua destruição
CONCLUSÃO
• P-66 / P-69: operação estável da VRU com junta
da sucção do 2º estágio sem liner ;
• P-66: silenciador da descarga do 2º estágio ainda
não substituído;
• Esperada uma perda de performance do
compressor devido a maiores folgas internas
causadas pelo roçamento e perda de material
dos rotores macho e fêmea do 2° estágio
• Equipamento robusto
AGRADECIMENTOS
– Equipe da UO-BS/ATP-LULA/MIED
• JOSE RENATO DE PAULA NAVES (CLVT)
• ANDRE GUSTAVO RAMOS (HR7N)
• ROMISVAN MAGALHAES DOS SANTOS (RTUX)
– Vendor (MAN DIESEL & TURBO)
• JÚLIO CÉSAR CARVALHO DE MELO
– P-66 bordo (COMAN, TLT, inspeção, MIEE, SEG);
SUP/SGP/PREOP, FPSO Cidade de Ilhabela / Maricá e
UO-BS/ENGP/EEDSE; P-68 / EJA (Estaleiro Jurong-
Aracruz);