Curso de Engenharia Mecânica | 2021-01

Máquinas Térmicas [P1]

GRAU
Prof.: Karina Ruschel
Nome do Aluno: Luciano Pedro Pich Data: 19 / 05 / 2021

1. (1,0) Quais são os sintomas que um motor Diesel apresenta se for abastecido
com um combustível com número de cetano maior ou menor do que o
especificado? Justifique sua resposta com referências.

Segundo Brunetti “O número de cetano mede a qualidade de ignição do óleo diesel

e tem influência direta na partida do motor, no funcionamento sob carga e nas
emissões. O número de cetano é a propriedade de um combustível que descreve
como este entrará em autoignição”
“Fisicamente, o número de cetano é o tempo decorrido entre o início da injeção do
combustível e o início da combustão, e é denominado "atraso de ignição"”

Então, um motor Diesel abastecido com um combustível com número de cetano

menor do que o especificado tende a gerar um atraso na ignição, acumulando
combustível vaporizado na câmara de combustão e quando entra em ignição
queima de uma só vez, de forma brusca, o que gera o ruido característico da batida
diesel, a combustão se dá de forma inadequada levando a um aumento das
emissões, já o desempenho do veículo diminui bem como o esforço do motor
aumenta, outro sintoma notável é a dificuldade na partida a frio.
Já um motor Diesel abastecido com um combustível com número de cetano maior
do que o especificado nota-se um aumento/melhora no desempenho do motor, que
passa a render mais e facilita a partida a frio.

2. (2,0) Um motor da Ferrari F1 - 2000, possui 10 cilindros montados em V, 40

válvulas, cilindrada total de 3000cm³ e potência de 800HP. Os cilindros têm
diâmetro de 96mm, motor a 4T, diâmetro de pistões de 10cm, raio do virabrequim
de 4,5 cm, volume da câmara de combustão de 78,5cm³ e rotação de 14500rpm.
Determine:

a. o curso, em mm;

Como o raio do virabrequim é de 4,5 cm = 45mm, temos que, o curso é:

𝑆 = 2𝑥𝑟 = 2𝑥45 = 90𝑚𝑚

b. a cilindrada por cilindro, em cm³;

𝑉𝑑 3000
𝑉𝑑 = 𝑉𝑑𝑢 . 𝑍 ∴ 𝑉𝑑𝑢 = = = 300𝑐𝑚3
𝑍 10

c. a taxa de compressão;
(𝑉𝑑𝑢 + 𝑉2 ) (300 + 78,5)
𝑟𝑣 = = = 4,8𝑐𝑚3
𝑉2 78,5
𝐿𝑜𝑔𝑜 𝑎 𝑡𝑎𝑥𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑠ã𝑜 é 𝑑𝑒 4,8: 1

d. a velocidade média do pistão, em m/s;

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2. 𝜋. 𝑛 2. 𝜋. 14500 𝑚
𝑉𝑝 = 𝜔
̅. 𝑟 = .𝑟 = . 0,045 = 68,3
60 60 𝑠

e. a velocidade angular do comando de válvulas, em rad/s;

̅̅̅̅̅̅̅
𝜔 𝑚𝑜𝑡 2. 𝜋. 𝑛 𝜋. 𝑛 𝜋. 14500 𝑟𝑎𝑑
𝜔𝑣𝑎𝑙 =
̅̅̅̅̅̅ = = = = 759,2
2 2.60 60 60 𝑠
f. o número de vezes que a válvula de escape abre, em 1min.

Como se trata de um motor 4T para cada duas rotações do eixo a válvula abre uma
vez, com o eixa gira 14500 vezes em um minuto, podemos concluir que a válvula
de escape abre 7250 vezes em um minuto.

3. (2,0) A figura representa um ciclo Diesel padrão ar representativo de um motor

de ignição espontânea a 4 tempos.

São dados:
Cilindrada do motor V = 5000 cm³
Poder calorífico do combustível PCI = 10000 kcal/kg
cv=0,171 kcal/kg.K;
cp=0,239 kcal/kg.K;
k =1,4;
R =29,3 kgf/kg.K. -> 287.3348 𝐽/𝑘𝑔.𝐾

Pede-se:
a) Completar as pressões, temperaturas e volumes no ciclo;
1 – 2: compressão isentrópica;
Ponto 1

𝑃1 = 0,098 𝑥 106 𝑃𝑎 𝑝1𝑣1 = 𝑅𝑇1

𝑇1 = 300𝐾 𝐽
𝑅. 𝑇1 287,3 𝑘𝑔. 𝐾 𝑥300𝐾 𝑚3
𝑣1 = = = 0,878
𝑚3 𝑝1 0,098 𝑥 106 𝑃𝑎 𝑘𝑔
𝑣1 = 0,878
𝑘𝑔

Ponto 2:

Pela equação da entropia para o processo de compressão 1-2

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𝑆1 = 𝑆2

𝑇2 𝑉1 𝑘−1 𝑃2 𝑉1 𝑘
=( ) 𝑒 =( )
𝑇1 𝑉2 𝑃1 𝑉2

Então,

𝑃2 = 5,88𝑥 106 𝑃𝑎 𝑃2 𝑉1 𝑘 5,88𝑥 106 𝑃𝑎 0,878 1,4 𝑚3

=( ) = = ( ) = 0,047
𝑃1 𝑉2 0,098 𝑥 106 𝑃𝑎 𝑉2 𝑘𝑔
𝑇2 = 967𝐾
3
𝑇2 𝑉1 𝑘−1 𝑇2 0,878 1,4−1
𝑚 =( ) = =( ) = 967𝐾
𝑣2 = 0,047 𝑇1 𝑉2 300 0,047
𝑘𝑔

2 – 3: aquecimento reversível a pressão constante;

Como o processo de 2-3 é isobárico temos que, P2=P3, então:

𝑃3 = 5,88𝑥 106 𝑃𝑎 𝑇3 𝑉3 2273 𝑉3 𝑚3
= ∴ = = 0,110
𝑇3 = 2273𝐾 𝑇2 𝑉2 967 0,047 𝑘𝑔

𝑚3
𝑣3 = 0,110
𝑘𝑔

Na transformação adiabática de 3-4, temos:

𝑃4 = 0,325𝑥 106 𝑃𝑎 𝑃4 𝑉3 𝑘 𝑃4 0,110 1,4

=( ) = = ( ) = 0,325𝑥 106 𝑃𝑎
𝑃3 𝑉4 5,88𝑥 106 𝑃𝑎 0,878
𝑇4 = 994𝐾

𝑚3
𝑣4 = 0,878 𝑚3
𝑘𝑔 𝑃4 .𝑣4 0,325𝑥 106 𝑃𝑎 𝑥 0,878
𝑘𝑔
𝑇4 = 𝑅
= 𝐽 = 994𝐾
287,3
𝑘𝑔.𝐾

b) A taxa de compressão;

𝑉1 0,878
𝑟𝑐 = = = 18,68
𝑉2 0,047

c) A massa de ar que trabalha no ciclo;

5000𝑥10−6 𝑐𝑚²
𝑚= = 0,006018 ≈ 0,006𝑘𝑔
0,878 − 0,047

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d) O calor fornecido ao ciclo (kcal);

O calor fornecido ao sistema pela fonte quente:

𝑄ℎ = 𝑄2−3 = 𝑚. 𝐶𝑝 . (𝑇3 − 𝑇2 ) = 0,006 𝑥 0,239 𝑥 (2273 − 967) = 1,873𝐾𝑐𝑎𝑙

e) Uma estimativa da relação combustível/ar;

𝐶12 𝐻26 + 𝑎(𝑂2 + 3,76𝑁2 ) → 𝑏𝐶𝑂2 + 𝑐𝐻2 𝑂 + 𝑑 𝑁2

𝐵𝑙𝑎𝑛ç𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑏𝑜𝑛𝑜: 𝑏 = 12
𝐵𝑙𝑎𝑛ç𝑜 𝑑𝑒 ℎ𝑖𝑑𝑟𝑜𝑔𝑒𝑛𝑖𝑜: 2𝑐 = 26 ∴ 𝑐 = 13
𝐵𝑙𝑎𝑛ç𝑜 𝑑𝑒 𝑜𝑥𝑖𝑔𝑒𝑛𝑖𝑜: 2𝑎 = 2𝑏 + 𝑐 ∴ 𝑎 = 18,5
𝐵𝑙𝑎𝑛ç𝑜 𝑑𝑒 𝑛𝑖𝑡𝑟𝑜𝑔𝑒𝑛𝑖𝑜: 2.3,76𝑎 = 2𝑑 ∴ 𝑑 = 69,56

𝐶12 𝐻26 + 18,5(𝑂2 + 3,76𝑁2 ) → 12𝐶𝑂2 + 13𝐻2 𝑂 + 69,56 𝑁2

𝑀𝑎𝑠𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝐶12 𝐻26 : 12𝑥 12 + 1𝑥26 = 170𝑔

𝑀𝑎𝑠𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑂2 : 18,5𝑥 6𝑥2 = 592𝑔
𝑀𝑎𝑠𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑁2 : 69,56𝑥14𝑥2 = 1947,68𝑔
𝑀𝑎𝑠𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝐶𝑂2 : 12𝑥(12 + 16𝑥2) = 528𝑔
𝑀𝑎𝑠𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝐻2 𝑂: 13𝑥(1𝑥2 + 16) = 234𝑔

Dividindo pela massa do combustível e multiplicando por 1000:

(1𝑘𝑔)𝐶12 𝐻26 + (3,5𝑘𝑔)𝑂2 + (11,5𝑘𝑔)𝑁2 → (3,1𝑘𝑔)𝐶𝑂2 + (1,4𝑘𝑔)𝐻2 𝑂 + (11,45𝑘𝑔) 𝑁2

1kg de𝐶12 𝐻26 precisa de 15kg de ar

170
𝐹𝑑 = = 0,06
592 + 1974,68

2566,68
𝜆= = 15,1
170

f) O trabalho do ciclo (kgf);

𝑊𝑐 = 𝑄2−3 − 𝑄1−4
E
𝑄4−1 = 𝑚. 𝐶𝑣 . (𝑇4 − 𝑇1 ) = 0,006 𝑥 0,171 𝑥 (994 − 300) = 0,712044𝐾𝑐𝑎𝑙
Então,

𝑊𝑐 = 𝑄2−3 − 𝑄1−4 = 1,873 − 0,712 = 1,161𝑘𝑐𝑎𝑙

Pede-se em kgf, logo:

1,161 𝑘𝑐𝑎𝑙 = 4,857 𝑘𝐽 = 497,417568 𝑘𝑔𝑓. 𝑚

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g) A eficiência térmica;

𝑄1−4 0,712
𝜂𝑡 = 1 − = = 0,6198 → 61,98% ≈ 62%
𝑄2−3 1,873

h) A pressão média do ciclo (kgf/cm²);

𝑊𝑐 497,417 𝑘𝑔𝑓 𝑘𝑔𝑓

𝑃𝑚 = = = 99483,4 = 9,94834
𝑉𝑑 5000 𝑥 10−6 𝑚² 𝑐𝑚²

i) A rotação do motor que permitiria obter uma potência do ciclo de 146 CV;

𝑛 𝑁𝑐 . 60. 𝑥 107,4.60.2
𝑁𝑐 = 𝑊𝑐 . ∴𝑛= = = 2653 𝑟𝑝𝑚
𝑥. 60 𝑊𝑐 4,857

j) A fração residual de gases

Ponto 4’:

𝑃4 . 𝑉4 𝑘 = 𝑃′4 . 𝑉4 𝐾

1,4
0,342 𝑥 0,8381,4 = 0,098𝑥106 𝑥𝑉′4 ∴ 𝑉′4 = 2,04

𝑚𝑟𝑒𝑠 𝑉2 0,047
𝑓= = = = 0,023
𝑚𝑡𝑜𝑡 𝑉′4 2,04

4. (1,0) Deduza a equação para a razão de corte (𝑟𝑐 ) de um ciclo padrão de ar de

Diesel. Considerando que esta é função de 𝑄𝐻 , 𝑐𝑝 , 𝑇1 𝑒 𝑟𝑣𝑘 . Apresente o
desenvolvimento e suas justificativas.

A eficiência térmica do ciclo diesel:

𝑊𝑐 𝑄𝐿
𝜂𝑡 = =1−
𝑄ℎ 𝑄ℎ
Segundo a 1ª lei:

𝑄ℎ − 𝑊2−3 = 𝑈3 − 𝑈2
Como a adição de calor é feita a pressão constante (processo isobárico):
3
𝑊23 = ∫ 𝑝. 𝑑𝑉 = 𝑝. (𝑉3 − 𝑉2 )
2
Então:
𝑄ℎ − 𝑝. (𝑉3 − 𝑉2 ) = 𝑈3 − 𝑈2 ∴ 𝑄ℎ = (𝑈3 + 𝑝. 𝑉3 ) − (𝑈2 + 𝑝. 𝑉2 )

Segundo a definição de entalpia:

𝑈 + 𝑝. 𝑉 = 𝐻(𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙𝑝𝑖𝑎)
Admitindo como um gás ideal:

∆𝐻 = 𝑚. 𝐶𝑝 . ∆𝑇
Logo:
𝑄ℎ = 𝑚. 𝐶𝑝 . (𝑇3 − 𝑇2 ) 𝑒 𝑄𝐿 = 𝑚. 𝐶𝑣 . (𝑇4 − 𝑇1 )
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𝑄
Substituindo na equação 𝜂𝑡 = 1 − 𝑄𝐿 temos que:
ℎ

𝑇4
𝑊𝑐 𝑄𝐿 𝑚. 𝐶𝑣 . (𝑇4 − 𝑇1 ) 1. (𝑇4 − 𝑇1 ) 1. 𝑇1 𝑇1 − 1
𝜂𝑡 = =1− =1− =1− =1− .( )
𝑄ℎ 𝑄ℎ 𝑚. 𝐶𝑝 . (𝑇3 − 𝑇2 ) 𝑘. (𝑇3 − 𝑇2 ) 𝑘. 𝑇2 𝑇3 − 1
𝑇2

Na compressão e expansão isentrópicas, tem-se:

𝑇2 𝑉1 𝑘−1 𝑇4 𝑉3 𝑘−1
=( ) 𝑒 =( )
𝑇1 𝑉2 𝑇3 𝑉4

Então, agrupando termo a termo tem-se:

𝑇2 𝑇4 𝑉1 . 𝑉3 𝑘−1 𝑉3 𝑇3
. =( ) , 𝑐𝑜𝑚𝑜 𝑉4 = 𝑉1 𝑒 =
𝑇1 𝑇3 𝑉2 . 𝑉4 𝑉2 𝑇2

Reagrupando os termos da equação acima:

𝑇4 𝑇3 𝑉3 𝑘−1 𝑉3 𝑉3 𝑘−1 𝑉3 𝑘 𝑇3 𝑘
= ( ) = ( ) =( ) =( )
𝑇1 𝑇2 𝑉2 𝑉2 𝑉2 𝑉2 𝑇2

A expressão que traz a eficiência do ciclo-padrão ar com adição de calor a

pressão constante então é:

𝑇 𝑘 𝑇3 𝑘
1 𝑉2 𝑘−1 (𝑇3 ) − 1 1 (𝑇2 ) − 1
𝜂𝑡 = 1 − ( ) . 2 𝑜𝑢 𝜂𝑡 = 1 − 𝑘−1 .
𝑘 𝑉1 𝑇 𝑟𝑣 𝑇
(𝑇3 ) − 1 𝑘. (𝑇3 − 1)
[ 2 ] [ 2 ]

Para achar rc:

𝑇4
1. 𝑇1 𝑇1 − 1 𝑃3 . 𝑉3 𝑃2 . 𝑉2
𝜂𝑡 = 1 − .( ) , 𝑐𝑜𝑚𝑜 = 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑃3 = 𝑃2
𝑘. 𝑇2 𝑇3 − 1 𝑇3 𝑇2
𝑇2

𝑇3 𝑉3
= = 𝑟𝑐
𝑇2 𝑉2

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5. (1,0) Ar é admitido dentro de uma máquina a gasolina a pressão de 95 kPa e

temperatura de 300 K. O ar é então comprimido com uma razão volumétrica de
8:1. No processo de combustão 1300 kJ/kg de energia é liberada na queima do
combustível. Encontre a temperatura e pressão depois da combustão usando as
propriedades constantes. cp = 1,005 kJ/kg K, cv = 0,717 kJ/kg K.

𝑣1
=8
𝑣2
𝑇2 𝑣1 𝛾−1
=( )
𝑇1 𝑣2
𝑇2
= (8)1,4−1 ∴ 𝑇2 = 300.2,297 = 689𝐾
300
Para a pressão

𝑃2 𝑣1 𝛾
=( )
𝑃1 𝑣2

𝑃2
= (8)1,4 ∴ 𝑃2 = 95.18,379 = 1746,02𝐾𝑝𝑎
95

𝑞ℎ = 𝑐𝑣 ∆𝑇2−3
1300 = 0,717. (𝑇3 − 689)
1300
𝑇3 = + 689 = 𝟐𝟓𝟎𝟐𝑲
0,717
𝑃2 𝑃3 1746,02 𝑃3 1746,02
= ∴ = ∴ 𝑃3 = . 2502 = 𝟔, 𝟑𝑴𝑷𝒂
𝑇2 𝑇3 689 2502 689

6. (1,5) Medidas realizadas numa tubulação de um motor indicam que metade do

combustível está vaporizada no local da medida. A temperatura de porção gasosa
da tubulação é estimada em 125ºC. A pressão da tubulação é 0,92kgf/cm2 e a
umidade do ar é 0,02kg/kg ar. A relação ar-combustível é de 0,08 e o combustível
usado tem massa molecular 113. Determinar a densidade do ar.

𝑚𝑐 1
𝐹𝑣 = = = 12,5
𝑚𝑎𝑟 0,08
𝑚𝑣
𝑔= = 0,02
𝑚𝑎𝑟
𝑀𝑐 = 113
𝑘𝑔𝑓
𝑃𝑒 = 0,92 𝑜𝑢 90𝑘𝑃𝑎
𝑐𝑚2
𝐽
𝑅 = 287,3
𝑘𝑔. 𝐾

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𝑃𝑒 1
𝜌𝑎𝑟 = .( )
𝑅. 𝑇𝑒 1 + 𝐹 + 29 + 1,6. 𝑔
𝑣 𝑀𝑐

90𝑥10³ 1 𝑘𝑔
𝜌𝑎𝑟 = .( ) = 0,186
287,3𝑥398 1 + 12,5 + 29 𝑚³
+ 1,60,02
113

7. (1,5) Um motor a gasolina com diâmetro de cilindro de 95mm e curso do pistão

de 100mm desenvolve sua potência máxima a 4.000rpm e mistura combustível ar
de 1,2. O coeficiente médio de escoamento da válvula de admissão é de 0,31.
Determine o diâmetro da válvula de admissão. A temperatura é de 27ºC.

𝑆 100
𝑆 = 2𝑥𝑟 =∴ 𝑟 = = = 50𝑚𝑚 = 0,050𝑚
2 2

2. 𝜋. 𝑛 2. 𝜋. 4000 𝑚
𝑉𝑝 = 𝜔
̅. 𝑟 = .𝑟 = . 0,050 = 20,9
60 60 𝑠
𝜋. 𝑑2 𝜋. 0,0952
𝐴𝑝 = = = 0,00708𝑚2
4 4

𝑉𝑝 . 𝐴𝑝 20,9 𝑥 0,00708
𝑍= ∴ 0,5 = = 0,0008376𝑚²
𝐴𝑣 . 𝑐 𝐴𝑣 . 340

𝜋. 𝑑2 𝜋. 𝑑𝑣 2
𝐴𝑣 = ∴ 0,0008376 = , 𝑙𝑜𝑔𝑜, 𝑑𝑣 = 0,032𝑚
4 4

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Boa prova!

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