INTRODUÇÃO AO

ESTUDO DAS OBRAS

SUBTERRÂNEAS
Amândio Teixeira-Pinto, Prof. Catedrático

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 OBRAS SUBTERRÂNEAS

• O QUE É UM TÚNEL?
• Basicamente é uma passagem subterrânea, seja para circulação de
tráfego pedonal, rodoviário, ferroviário ou misto, ou uma obra integrada
num esquema hidráulico, associado à circulação de água com ou sem
pressão. Pode haver outras aplicações para redes de esgotos ou estruturas
especiais para travessia de animais selvagens (de estradas, vias férreas,
etc). E muitas outras possibilidades.

• Normalmente os túneis escavam-se em solos compactos, medianamente

compactos, ou rochas em vários estados de alteração e fissuração.

• • Os métodos envolvidos na sua execução são conhecidos como

operações subterrâneas e tudo o que tem a ver com a estabilidade e
segurança passa-se no subsolo e tem implicações mínimas à superfície.
 EXEMPLOS DE OBRAS SUBTERRÂNEAS

Túneis gémeos rodoviários Obra Hidroeléctrica Túnel de Desvio do Cuanza

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 MAIS ALGUNS EXEMPLOS

Túnel Ferroviário Túnel à entrada da Caverna Interior da Caverna

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 OBRAS SUBTERRÂNEAS

RAZÕES PARA CONSTRUIR UM TÚNEL OU OBRAS SUBTERRÂNEAS

• Quando a via (estrada ou caminho de ferro) encontra um obstáculo, como por exemplo uma
montanha, cujo contorno pode ser de grande distância e envolvendo maior dispêndio de
tempo
• Como substituição de uma ponte na travessia de uma linha de água ou braço de mar
• Para exploração técnica mais eficaz de um aproveitamento hidroeléctrico, tirando o máximo
partido da topografia do terreno que favorece uma queda bruta apreciável.
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• Construídos para o trânsito ou passagem de comboios subterrâneos urbanos, conhecidos

como metropolitano (metro).

• Para passagem de cabos, linhas e outras infra-estruturas

• Inseridos em projectos de evacuação de águas pluviais e/ou domésticas

• Uma das razões que está hoje na linha da frente envolve questões ambientais, pois os túneis
permitem esconder os aspectos menos positivos ou agradáveis do tráfego urbano,
mitigando os impactos à superfície.

• Há outras obras de natureza militar que têm as suas razões próprias e as quais não
abordaremos no curso, ainda que as técnicas de execução sejam as mesmas.
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• UM POUCO DE HISTÓRIA…
• há sinais de povos pré-históricos terem realizado as primeiras obras
subterrâneas ao terem tentado alargar as suas grutas.
• Na Babilónia (Mesopotâmia) foi construída uma passagem subterrânea
entre os anos 2180 e 2160 a.C. sob o Rio Eufrates, com cerca de 900 m para
ligar o palácio ao templo.
• Os Egípcios construíram túmulos para os faraós no Vale dos Reis desde o
Novo Império (1550 – 1069 a.C.), em escavação puramente manual, em
calcário, alguns com mais de 180 m de extensão, com várias escadas, salas
e corredores. O famoso KV5 tem cerca de 150 salas
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• Os Romanos fizeram no ano 36 a.C. um túnel rodoviário entre Nápoles e Pozzuoli com 1460 m
de comprimento, 9 m de altura e 7,5 m de largura.

• 1681 foi a primeira vez que se utilizou pólvora para escavar um túnel e o primeiro sistema de
ventilação foi desenvolvido num túnel na Holanda em 1927.

• Em 1952 James S. Robbins desenvolveu a primeira tuneladora, ou seja, a primeira máquina

projectada para escavar túneis de secção circular.

• Em 1988 o Seikan Tunnel subiu ao pódio como o túnel mais longo e mais fundo debaixo do
mar, com um comprimento de 53,8 km a uma profundidade máxima de 240 m (já não é o
mais longo, actualmente), ligando as ilhas de Honshu e Hokkaido.

• Em 1994, após 192 anos de planeamento e consideração, com avanços e recuos, foi
contruído em 6 anos, o Chunnel, ou seja o túnel sobre o Canal da Mancha, que liga a
Inglaterra à França.