PONTES E GRANDES

ESTRUTURAS
Professor: Matheus Oliveira Silva
Engenheiro civil
Especialista em engenharia de estruturas
Mestrando em engenharia de estruturas
Email: matheus.o.silva@kroton.com.br
Contato: (33) - 999446458
Seção 1.1– INTRODUÇÃO AO ESTUDOS
DAS PONTES – CLASSIFICAÇÃO DAS
PONTES
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DAS PONTES – CLASSIFICAÇÃO DAS
PONTES
Definição:

“No sentido genérico ponte é qualquer coisa criada para

vencer um obstáculo.”

“Do latim, pons, pontis. Obra de arte construída com fim de

permitir que uma via de comunicação ou uma canalização
trans-ponha um vale, uma depressão do terreno ou outro
qualquer obstáculo.”
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De acordo com a ABNT NBR 7188-2013:
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Normas gerais aplicadas às pontes:

NBR 7187/21 - Projeto de pontes de Concreto Armado e de

Concreto Protendido – Procedimento;
NBR 7188/13 - Carga móvel rodoviária e de pedestres em
pontes, viadutos, passarelas e outras estruturas;
NBR 16694/20 - Projeto de pontes rodoviárias de aço e mistas
de aço e concreto;
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Outras normas aplicadas às pontes:

NBR 6118/14 – Projeto de estruturas de concreto –

Procedimento;
NBR 7190 - 1/22 - Projeto de estruturas de madeira;
NBR 8800/08 - Projeto de estruturas de aço e de estruturas
mistas de aço e concreto de edifícios;
NBR 9062/17 - Projeto e execução de estruturas de concreto
pré-moldado;
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Outras normas aplicadas às pontes:

NBR 6120/19 - Ações para o cálculo de estruturas de

edificações;
NBR 6122/10 - Projeto e execução de fundações;
NBR 6123/88 - Forças devidas ao vento em edificações;
NBR 8681/03 - Ações e segurança nas estruturas –
Procedimento.
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Breve Histórico:
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Breve Histórico:

Primeira ponte do mundo em

Concreto Armado, de Mounier, no
parque do palácio do Marquês Tiliêre
de Chazelet, na França, com 16,5 m de
vão e 4 m de largura, construída por
volta de 1873. (WITTFOHT)
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Breve Histórico:

“As principais pontes de pedra do Brasil foram construídas entre 1700 e

1850. Anterior-mente, as pontes eram construídas quase sempre com
madeira extraída de florestas locais. Depois de 1850, com o surto da
Revolução Industrial, passou-se a usar o ferro na construção. As pontes
eram então encomendadas em países estrangeiros (Inglaterra,
Alemanha, Bélgica e Estados Unidos) e montadas no Brasil.”
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Breve Histórico:
Ponte “Arcos da Carioca”, no Rio de Janeiro/RJ
Viaduto de pedra destinado exclusivamente à passagem de água (aqueduto). Hoje é para
passagem de “bondinho”. Comprimento de 270 m, da época do Brasil colonial. Construído de
forma mais intensiva entre 1705 e 1709.
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Breve Histórico:
Ponte “Rosário”, Ouro Preto/MG
Ponte de pedra com 20 m de comprimento, de 1753. Ouro Preto é a cidade do Brasil com maior
número de pontes de pedra.
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Breve Histórico:
Ponte “Torta de Jundiaí”, Jundiaí/SP
Ponte de alvenaria de tijolos cerâmicos, construída para passagem de bondes sobre trilhos,
puxados por animais. Construída em 1888.
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Breve Histórico:
Ponte “Viaduto Santa Efigênia”, São Paulo/SP
Uma das obras mais marcantes da cidade de São Paulo. Comprimento total de 225 m, vãos de
53,5 m entre as articulações, de 1913.
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Breve Histórico:
Ponte “Hercílio Luz”, Florianópolis/SC
Uma das primeiras pontes pênseis construídas no Brasil, de aço. Faz a ligação da ilha com o
continente. Comprimento total de 822 m, com 339 m de vão do tramo pênsil de correntes, de
1926.
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Superestrutura: pode ser subdividida em duas partes:

- Estrutura principal (ou sistema estrutural principal ou simplesmente
sistema estrutural): tem a função de vencer o vão livre;
- Estrutura secundária (ou tabuleiro ou estrado): recebe a ação direta
das cargas e a transmite para a estrutura principal.
(EL DEBS E TAKEYA)
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Superestrutura:
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Encontro: elemento situado nas extremidades da ponte, na
transição com o aterro da via, com dupla função: de apoio da
superestrutura, e de arrimo do solo nas extremidades da ponte.
Nem sempre é utilizado.
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Encontro:
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REQUISITOS PRINCIPAIS DE UMA PONTE

Funcionalidade: a ponte deve satisfazer de

forma perfeita as exigências de tráfego, vazão,
etc.
Segurança: a ponte deve ter seus materiais
constituintes solicitados por esforços que
neles provoquem tensões menores que as
admissíveis ou que possam provocar sua
ruptura.
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REQUISITOS PRINCIPAIS DE UMA PONTE
Estética: a ponte deve apresentar aspecto agradável e se harmonizar
com o ambiente em que se situa;

Durabilidade: a ponte deve atender às exigências de uso durante um

certo período de tempo previsto (vida útil);

Economia: deve-se realizar um estudo comparativo de possíveis

soluções, para escolha da mais econômica, atendidos os demais itens
(requisitos).
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Segundo a extensão:

- Galeria (bueiro) – de 2 a 3 m;
- Pontilhão – de 3 a 10 m;
- Ponte – acima de 10 m.
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Quanto ao comprimento do vão da ponte:

- Ponte de pequeno vão – até 30 m;

- Ponte de médio vão – de 30 a 60-80 m;
- Ponte de grande vão – acima de 60-80 m.
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Segundo a durabilidade:
- Permanente – aquela construída em cará-ter definitivo;

- Provisória – aquela construída para uma duração

limitada, geralmente até que se construa a obra
definitiva. Geralmente serve para o desvio do tráfego;

- Desmontável – aquela construída para uma duração

limitada, diferindo da provisória por ser reaproveitável.
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Segundo a natureza do tráfego:
- Rodoviária;
- Ferroviária;
- Rodoferroviária;
- Passarela de pedestre;
- Aqueduto;
- Canal;
- Aeroviária.
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Rodoviária:
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Ferroviária:
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Rodoferroviária:
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Passarela de pedestre:
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Aqueduto:
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Canal:
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Aeroviária:
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Segundo o desenvolvimento planimétrico:

- Considerando a projeção do eixo da ponte
em um plano horizontal (planta):
- Reta: ortogonal ou esconsa;

- Curva.
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Segundo o desenvolvimento altimétrico:
- Considerando a projeção do eixo da ponte em plano
vertical (elevação):
- Horizontal (ou em nível);
- Em rampa (retilínea ou curvilínea).
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Segundo o sistema estrutural da super-
estrutura, as pontes podem ser:
- em Lajes;
- em Vigas;
- em Pórticos;
- em Arcos;
- Pênseis;
- Estaiadas.
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Segundo o material da superestrutura, as
pontes podem ser:
- em Madeira;
- de Alvenaria (pedra);
- de Concreto Armado (CA);
- de Concreto Protendido (CP);
- de Aço;
- mista Aço/Concreto.
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DUVIDAS???