Módulo de Alimentação Denox 2.2 (SM) - Componentes Elétricos Internos

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114
Módulo de alimentação DeNOx 2.2 (SM) - Componentes elétricos internos
Características da bomba de diafragma

Consumo de energia 400 ±200 mA
Os valores devem ser considerados no caso de
bateria de 28,5 V e pressão de AdBlue igual a 900kPa.
Características do sensor de pressão
Fonte de energia 5 ±0,25 V
Com pressão de AdBlue a 900 Kpa, alimentar o sensor

com 5 V a 18 ÷ 28°C, O valor medido deve ser igual a
3,357 V com tolerância de ± 0,05 V
Características da válvula reversa
Resistência da bobina 21,10 ±3 ÿ

O valor é correto para temperaturas entre
18÷28°C
1. Válvula reversa – 2. Sensor de pressão – 3. Sensor de temperatura – 4. Conector elétrico – 5. Bomba de diafragma
115
Módulo de dosagem DeNOx 2.2 (DM)
1. Conector elétrico – 2. Entrada de AdBlue – 3. Entrada/saída do líquido de arrefecimento do motor

116
Válvula de 3 vias do líquido de arrefecimento do motor
1
3
1. Tubo do líquido de arrefecimento do motor – 2. Tubo do líquido de arrefecimento do módulo de dosagem – 3. Tubo do fluido de
aquecimento do tanque de AdBlue – 4. Conector elétrico
117
Sensores do sistema SCRT
1. Sensor de pressão diferencial – 2. Sensor que detecta entrada de óxido de nitrogênio (NOx) – 3. Sensor de temperatura dos gases de
exaustão de admissão do conversor catalítico - 4. Sensor de temperatura dos gases de exaustão para gás que sai do filtro de partículas e a m
do catalisador SCR – 5. Sensor de temperatura dos gases de escape a jusante do catalisador – 6. Sensor NH3 – 7.
Sensor detectando saída de óxido de nitrogênio (NOx) do conversor catalítico – 8. Módulo de medição
118
Sensores de torque de aperto SCRT
Torques de aperto
6 ± 0,9
1 Parafusos de fixação do sensor de pressão diferencial Nm
2 Sensor detectando entrada de óxido de nitrogênio 52 ± 8 Nm

(NOx) para o catalisador
Sensor detectando entrada de óxido de 45 ± 4,5

3
nitrogênio (NOx) para o conversor catalítico Nm
Sensor de temperatura dos gases de escape 45 ± 4,5

4 para o gás que sai do filtro de partículas e Nm
a montante do conversor catalítico SCR
Sensor de temperatura dos gases 45 ± 4,5

5
de escape a jusante do conversor catalítico Nm
50 ± 10
6 Sensor NH3
Nm
7 Sensor detectando saída de óxido de nitrogênio 52 ± 8 Nm

(NOx) do catalisador
8 Parafusos de fixação do módulo de medição 8 ± 2 Nm
11,5 ± 1,5
9 Parafusos de fixação da unidade de controle NH3
Nm
119
Sensor de detecção de umidade e temperatura
DIAGRAMA DE LIGAÇÃO
1. Fonte de alimentação – 2. Indicador de porcentagem de

umidade – 3. Conexão de aterramento – 4.
Temperatura – A. Gerador de frequência de amostra – B.
Conector Oscilador de base – C. Sensor de temperatura NTC – D. Filtro passa-bai
CARACTERÍSTICAS DO SENSOR DE UMIDADE VALOR

Fonte de tensão 5,00 ± 0,25 VCC
Consumo atual 10 mA
Faixa operacional de umidade 0% UR ÷ 100% UR
impedância de saída 70 ÿ
Resistência de isolamento 1 Mÿ @ 500 V
CARACTERÍSTICAS DO SENSOR DE TEMPERATURA VALOR

Faixa de operação de temperatura –40 a 125 ° C
Resistência a 25°C NTC 2,186 kÿ ± 1%
Potência máxima a 25 °C 100 mW
120
Sensor de temperatura dos gases de escape
1. Tensão de alimentação – 2. Tensão de saída

variável – 3. Conector – 4. Cabo de sinal cinza – 5.Cabo de
aterramento branco – 6. Sensor
CARACTERÍSTICAS DO SENSOR DE TEMPERATURA DOS GÁS DE ESCAPE VALOR

Fonte de energia 5,00 V ± 0,1%
Tensão de saída @ Temperatura –40 a 1000 °C 0,727 a 2,297 V
Puxe a resistência 1000 ÿ ± 0,1%
Resistência de chumbo 1 Ah
121
Sensor de detecção de óxidos de nitrogênio
1. Positivo – 2. Massa – 3. Linha CAN

L – 4. Linha CAN H – 5. Sobressalente
CARACTERÍSTICAS DO SENSOR DE NOx VALOR

Eletrônica de temperatura ambiente: – 40 a +105 °C
(+105 a +115 °C permitido por até 10 min)
Temperatura do fio: 230 °C permitido por até 100 h
122
NH3 unidade de controle e sensor
Conector
A. Conector do veículo - B. Conector do sensor
CARACTERÍSTICAS DO SENSOR NH3 VALOR

Tensão operacional normal 10 a 32 V
corrente média 1,2 A
corrente máxima 4,0 A
Classificação de temperatura/umidade –40 a 105 ° C
123
Sensor de pressão do coletor de partículas (ÿp)
Pinagem do sensor Vo característica em função de ÿp
1. Tensão de alimentação (5V) – 2. Terra – 3. Sinal de vo. Tensão de saída – ÿp. Diferença entre a tensão de saída e
tensão de saída (Vo) entrada no CRT
124
EQUIPAMENTO ELÉTRICO
Unidade de controle eletrônico EDC17CV41
Circuito de refrigeração
cabo do motor
Eletroinjetor (CRIN3)
Sistema de admissão e escape
Sensor de velocidade do segmento de distribuição (eixo de cames)
Sensor de velocidade de incremento do volante (virabrequim)

Sistema de pós-tratamento de gases de escape
Aumente a pressão e o sensor de temperatura do ar

Equipamento elétrico
Sensor de pressão e temperatura do óleo do motor
Sensor de pressão do trilho (RDS4.4) Manutenção agendada
Sensor do resfriador de temperatura
Sensor de temperatura do combustível

Folga de montagem
Sensor de entupimento do filtro de combustível (queda de pressão)

Torques/sequências de aperto
Sensor de pressão do cárter
Ferramentas
Unidade de medição da bomba de alta pressão de combustível
atuador EVGT
Atuador motorizado da válvula borboleta (aba de escape)

125

Resistência de pré-aquecimento (Grid-heater)
ALTERNADOR Sistema de pós-tratamento de gases de escape
MOTOR DE PARTIDA
Manutenção agendada
Folga de montagem
Torques/sequências de aperto
Ferramentas
126
EQUIPAMENTO ELÉTRICO - CURSOR 11
9 1 2
8 3
7 4
5
6
1. Sensor de pressão no cárter – 2. Válvula solenóide do regulador de pressão – 3. Sensor de velocidade do segmento de
distribuição (árvore de comando) - 4. Válvula solenóide de injeção eletrônica – 5. Válvula solenóide de controle do
freio de escape – 6. Sensor de ajuste de pressão – 7. Conector ST- E – 8. Sensor de entupimento do filtro de combustível
(queda de pressão) – 9. Sensor de temperatura do combustível
127
2
7
6 3
1. Atuador eletromecânico para freio motor no escapamento – 2. Transmissor para manômetro de óleo do motor – 3.
Sensor de rotação do motor – 4. Atuador eletromecânico para VGT – 5. Sensor de rotação do
turbocompressor – 6. Transmissor para termômetro de sinalização de temperatura do óleo do motor – 7. Sensor de temperatura do refrige
128
5 3
1. Sensor de temperatura e pressão de ar do turboventilador para EDC – 2. Alternador - 3. Unidade de controle do

motor – 4. Motor de partida - 5. Contator para autorização de ativação do termopartidor
129
EQUIPAMENTO ELÉTRICO - CURSOR 13
9 1 2
8 3
7 4
5
6
1. Sensor de pressão no cárter – 2. Válvula solenóide do regulador de pressão – 3. Sensor de velocidade do segmento de
distribuição (árvore de comando) - 4. Válvula solenóide de injeção eletrônica – 5. Válvula solenóide de controle do
freio de escape – 6. Sensor de ajuste de pressão – 7. Conector ST- E – 8. Sensor de entupimento do filtro de combustível
(queda de pressão) – 9. Sensor de temperatura do combustível
130
2
7
6 3
1. Atuador eletromecânico para freio motor no escapamento – 2. Transmissor para manômetro de óleo do motor – 3.
Sensor de rotação do motor – 4. Atuador eletromecânico para VGT – 5. Sensor de rotação do
turbocompressor – 6. Transmissor para termômetro de sinalização de temperatura do óleo do motor – 7. Sensor de temperatura do refrige
131
5 3
1. Sensor de temperatura e pressão de ar do turboventilador para EDC – 2. Alternador - 3. Unidade de controle do

motor – 4. Motor de partida - 5. Contator para autorização de ativação do termopartidor
132
PRINCIPAIS COMPONENTES DO EQUIPAMENTO ELÉTRICO

Unidade de controle eletrônico EDC17CV41
1. Conector lateral do veículo - 2. Conector lateral do motor

133
Conector lateral do veículo “1” (1/01 – 1/24)
Pino Descrição código do

Positivo +30 cabo 7151
1 –
2 0000
34 –
0000
56 –
7 Sobressalente Terra 6550

8 Sobressalente Sinal de pressão de uréia 6542
9 sobressalente Sinal de temperatura do tanque de uréia 6541
10 Sinal de temperatura de saída do conversor catalítico Aterramento para 0540
temperatura a
11 montante e a jusante do conversor catalítico Sinal do interruptor 0151
12 –
de
13 parada do compartimento do 5530
14 –
motor
15 Sinal de água no filtro de 5173
16 combustível sobressalente Sinal de ar de alimentação de combustível direito 6449
17 –
18 –
19 –
20 sobressalente Temperatura a montante do sensor 8775

21 –
do
22 –
23 conversor catalítico positivo Sobressalente Sobressalente Vermelho
24 –
Sobressalente Ao pino 86 do contator para terminal 15 Sobressalente Sobressalente Válvula solenóide do módulo de medição com alimentação SCR Sobressalente
134

25 Positivo +30 cabo
26 Positivo +30 7151
27 Positivo para a válvula solenóide do ventilador do motor 7151 7545
ÿ
Gratuito (FEP)
28 Terra 0000
29 –
Poupar
30 –
Poupar
31 Nível de ureia no sinal do tanque 6543
32 Sinal de temperatura do conversor catalítico de admissão 6544
33 –
Poupar
34 Sinal de rpm do motor para conectores da carroceria 5587
35 –
Poupar
36 –
Poupar
37 –
Poupar
38 Sinal do interruptor de partida do compartimento do motor 8892
39 Aterramento para nível do tanque de ureia e sensor de temperatura 0543
40 Sinal de temperatura do ar de combustão 5174
41 –
Poupar
42 –
Poupar
43 Aterramento para umidade do ar de combustão e sensor de temperatura / 0173
ÿP
44 Luz de aviso de falha do sistema "EDC" 5535
ÿ
Grátis (FEP)
45 Ao pino 85 do contator para o terminal 15 0775
46 ECB pode rede WS/BI
47 ECB pode rede 48 GN/VE
–
Poupar
135

49 Positivo +30 cabo
50 Positivo para válvula solenóide de fluxo de água do motor para aquecedor 7151 7542
de tanque de ureia (78267) / válvula de retorno de ureia para tanque

[85140] / eletrobomba de
módulo de ureia 51 –
Terra
Sobressalente 52 0152
53 –
Sobressalente 54
–
Sobressalente 55 5284
sinal ÿP 56 –
Sobressalente 57
–
Sobressalente 58
–
Sobressalente 59
–
Sobressalente 60
–
Sobressalente 61
–
Sobressalente 62
Sinal negativo da válvula solenóide do ventilador do motor 0986
ÿ
Gratuito (FEP)
63 –
Poupar
64 –
Poupar
Sinal para o sensor de rotação do ventilador do motor (FEP) 9744
65 –
Poupar
Terra para o sensor de rotação do ventilador do motor (FEP) 0744
66 –
Poupar
67 –
Poupar
Fonte de alimentação para o sensor de rotação do ventilador do motor (FEP) 7744
68 Sensor de pressão de ureia positivo 7537
136

69 Usuário positivo sob chave (+15) cabo
70 Conector ODB do pino 7 da linha de diagnóstico da ECU do motor 8150 2298
71 –
Poupar
72 Terra para controle da válvula solenóide de circulação de água do motor para 9542
aquecimento do tanque de ureia (78267)

73 Positivo +30 7151
74 Sinal de controle para contator de autorização de ativação do termostarter 7545
75 Terra 0000
76 –
Poupar
77 –
Poupar
78 –
Poupar
79 –
Poupar
80 –
Poupar
81 –
Poupar
82 –
Poupar
83 Contator para aterramento de autorização de ativação do termostarter 0094
84 Aterramento para controle da eletrobomba do módulo de ureia 9549
85 Ureia para a válvula de retorno do tanque (85140) 0539
86 –
Poupar
87 Sinal de controle negativo para consentimento de engate do ventilador do motor 0014
(Baruffaldi)
Sinal negativo para controle de engate do ventilador do motor (FEP) 0745
88 –
Poupar
89 Aterramento para eletrobomba do módulo de ureia 0549
90 Fonte de alimentação para umidade do ar de combustão e sensor de 8173
temperatura / ÿP
137
Pino Descrição código do cabo

91 –
Poupar
92 –
Poupar
93 –
Poupar
94 –
Poupar
95 –
Poupar
138
Conector lateral do motor “2” (2/01 – 2/24)

Pino Descrição código do cabo
–
Eletroinjetores de cilindro 4
1 –
2 –
34 –
56 –
Sobressalente Sobressalente Aterramento para sensor
7 –
de pressão/temperatura do óleo Fonte de alimentação para sensor de temperatura e
pressão de ar do turbocompressor para EDC.
8 –
Sobressalente
9
–
Sobressalente 10
–
Sobressalente
11
–
Diesel (RPS) pino 3 sinal de pressão 12
–
Sensor de temperatura do diesel
13 –
Sinal de temperatura do óleo
14 –
Sobressalente 15
–
Sobressalente 16
–
Poupar
17 Linha CAN-H (ECB2) Branco
18 Linha CAN-L (ECB2) 19 Verde

–
Poupar
–
20 Sobressalentes
21 –
Poupar
–
22 Sobressalente
23 –
Poupar
–
24 Sobressalentes
139
Pino Descrição Cilindro código do cabo

–
eletroinjetor 4 25 26 Cilindro
–
eletroinjetor 6 27 Cilindro eletroinjetor
–
5 28 Sobressalente 29 Sobressalente
30 Sobressalente –
31 Alimentação –
do sensor de –
–
pressão/temperatura do óleo 32 Alimentação do sensor de pressão
–
do cárter 33 Sobressalente 34 Sobressalente 35 Sinal de
–
pressão do
–
óleo 36 Diesel
–
(RPS) pino 2 sensor de
–
pressão terra 37 Sensor de temperatura do ar do
–
turbocompressor para EDC. 38 Sobressalente 39 Sensor de
–
temperatura
–
do líquido de arrefecimento do motor 40
–
Sobressalente
–
42 Massa do sensor de pressão do cárter 43
–
Sobressalente
45 –
46 –
47 –
48 –
Sobressalente Sobressalente Sobressalente
140
Descrição do pino código do cabo

–
Cilindro eletroinjetor 1 49
–
50 Cilindro eletroinjetor 2 51
–
Cilindro eletroinjetor 3 52
–
Sobressalente 53
–
Sobressalente 54
–
Sobressalente 55
–
Sobressalente 56
–
Sobressalente 57
–
Poupar
–
58 Válvula medidora de combustível para 78013 pino 1
–
combustívelAterramento
59 do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor e do
–
60 Diesel (RPS) pino 1 fonte de alimentação do sensor de pressão 61
–
Sinal do sensor de pressão do cárter 62
–
Sobressalente 63
–
Sobressalente 64
–
Poupar
–
65 Pino 1 do sensor de rpm do motor da árvore de cames
–
66 Pino 2 do sensor de rpm do motor da árvore de cames
–
67 Pino 2 do sensor de velocidade do motor
–
68 Pino 1 do sensor de velocidade do motor
141
Pino Descrição 69 Sistema de código do cabo

–
distribuição e trança do sensor de rotação do motor 70 Pino da válvula solenoide do
–
freio motor 1 71 Sobressalente 72 Sobressalente Cilindro do
–
eletroinjetor 1 73 74
–
Cilindro do
–
76 eletroinjetor 2 Cilindro do eletroinjetor 3 75
–
Sobressalente 77 Sobressalente 78 Sobressalente 79
–
82 Sobressalente 80 Sobressalente 81 Spare
–
Spare Válvula
–
medidora de
–
combustível para
–
78013 pino 2 83 84
–
Spare 85 Spare 86
–
Sensor de pressão
de ar do –
–
turbocompressor EDC 87 Spare 88 Spare 89 Spare 90 Terra
–
para pressão de ar
do turbocompressor –
–
e sensor de temperatura para EDC.
–
–
142
Descrição do pino 91 código do cabo

–
Poupar
–
Sobressalente 92
–
93 Sensor de velocidade do turbocompressor
–
94 Sensor de velocidade do turbocompressor
–
95 Pino da válvula solenoide do freio motor 2
96 –
Poupar
143
Cabo do motor – CURSOR 11 / 13
2 3 4 5 6 7 8
1. Válvula solenóide de injeção eletrônica N.6 – 2. . Válvula solenóide de controle do freio

de escape – 3. Válvula solenóide de injeção eletrônica N.5 – 4. Válvula solenóide de
injeção eletrônica N.4 – 5. Válvula solenóide de injeção eletrônica N.3 – 6. Válvula
solenóide de injeção eletrônica N.2 – 7. Ajuste de pressão sensor - 8. Válvula solenóide de injeção eletrônica N.1 – 9. Conecto
144
Cabo do motor CURSOR 11

1 2
3 4
5
1718
12
16
13
6
14 11
10
9
15
8 7
1. Sensor de temperatura do combustível – 2. Sensor de entupimento do filtro de combustível (queda de pressão) – 3. Sensor de
temperatura do líquido refrigerante (EDC) – 4. Conector ST-E – 5. Acoplamento eletromagnético – 6. Sensor de velocidade do
turbocompressor – 7. Não usado – 8 . Sensor de velocidade do segmento de distribuição (eixo de cames) – 9. Válvula solenóide do regulador
de pressão – 10. Atuador eletromecânico para VGT – 11. Contator para autorização de ativação do termoacionador – 12. Unidade de
controle do motor – 13. Conexão à fiação da estrutura – 14. Pressão de ar do turboventilador e sensor de temperatura para EDC –
15. Sensor de rotação do motor – 16. Transmissor para temperatura do óleo do motor / manômetro – 17. Sensor de pressão no cárter – 18. Atuador elet
145
Cabo do motor CURSOR 13 2

1
18
3
17 4
16 5
8 7
15
14 11
10 9 6
12
13
Conector ST-E – 2. Sensor de temperatura do refrigerante (EDC) – 3. Acoplamento eletromagnético – 4. Não usado – 5. Sensor de velocidade
do turbocompressor – 6. Atuador eletromecânico para VGT – 7. Sensor de temperatura do combustível – 8. Filtro de combustível entupido
(pressão gota) – 9. Unidade de controle do motor – 10. Contator para autorização de ativação do termostarter – 11. Pressão de ar do
turboventilador e sensor de temperatura para EDC – 12. Válvula solenóide do regulador de pressão – 13. Sensor de
velocidade do segmento de distribuição (eixo de cames) – 14. Conexão à fiação do quadro – 15. Sensor de rotação do motor – 16. Sensor
de pressão no cárter – 17. Transmissor para temperatura do óleo do motor / medidor de pressão – 18. Atuador eletromecânico para fr
146
Esquema elétrico topográfico - Lado do motor

20 1
2
19 2
4
5
18
17
16
15
14 6
13
7
9
12 10 8
11
1. Unidade de controle do motor – 2. Sensor de temperatura do combustível – 3. Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (EDC) – 4.
Transmissor para temperatura do óleo do motor / medidor de pressão – 5. Pressão de ar do turbocompressor e sensor de temperatura para EDC –
6. Sensor de velocidade do turbocompressor – 7. Atuador eletromecânico para freio motor no escapamento – 8. Atuador eletromecânico para VGT – 9.
Acoplamento eletromagnético – 10. Sensor de entupimento do filtro de combustível (queda de pressão) – 11. Não utilizado – 12. Conexão à fiação da
carcaça – 13. Sensor de pressão ligado cárter – 14. Sensor de velocidade do segmento de distribuição (árvore de cames) – 15. Sensor de rpm
do motor – 16. Válvula solenóide do regulador de pressão – 17. Sensor de ajuste de pressão – 18. Válvula solenóide de controle do freio de escape – 19. Válvula solen
147
Eletroinjetor (CRIN3)
2
6
5 3
1. Bobinas para conexão ao cabo do motor – 2. Entrada de combustível de 1. Retorno de combustível de baixa pressão do injetor - 2. Entrada de
alta pressão – 3. Junta – 4. Injetor – 5. Suporte de fixação do cabeçote combustível de alta pressão
– 6. Parafuso de fixação
148
SEÇÃO DO INJETOR
1. Bobina – 2. Conexão de entrada de combustível de alta pressão – 3. Filtro – 4. Haste de pressão – 5. Agulha – 6.
Bico – 1. 7. Câmara de pressão – 8. Volume de controle – 9. Obturador da válvula piloto – 10. Devolução de combustível
149
Conectores da fiação do eletroinjetor
Nº do injetor
injetor PIN 1
Descrição pino ECU
Injetor 1 “alto”, Banco 1, Cilindro 1 2/49

1
2 Injetor 1 “baixo”, Banco 1, Cilindro 1 2/73
2
3
4
5
6
150
Sensor de velocidade do segmento de distribuição (eixo de cames)
Cursor 11
Cursor 13
Conector
PIN Descrição Cor do cabo do pino da ECU

Chão (-) 2/67 N
12 Sinal (+) 2/68 B
151
Sensor de velocidade de incremento do volante (virabrequim)
Cursor 11
Cursor 13
Conector

Chão (-) 2/65 N
12 Sinal (+) 2/66 B
152
Aumente a pressão e o sensor de temperatura do ar
3 2
4 1 Cursor 11
Cursor 13
Conector

Chão 2/90 G
1 Sinal NTC (temperatura) 37/02 R
Fonte de alimentação (+5V) 2/07 EM
234 Sinal (pressão) 2/86 COM

153
Sensor de pressão e temperatura do óleo do motor
3 2
Cursor 11
4 1
Cursor 13
Conector

Chão 2/06 G
1 Sinal NTC (temperatura) 13/02 EM
Fonte de alimentação (+5V) 31/02 R

234 Sinal (pressão) 35/02 COM
154
Sensor de pressão do trilho (RDS4.4)
Cursor 11
Cursor 13
Conector
ALFINETE
Descrição Pino ECU Cor do cabo
Chão (-) 2/60 N
1 Sinal (Saída) 2/36 S
23 Fonte de alimentação (+) 2/11 G DIAGRAMA DE LIGAÇÃO
155
Sensor do resfriador de temperatura
Cursor 11
Cursor 13
Conector

Sinal NTC (temperatura) 39/02 H
12 terreno comum 2/59 eu
156
Sensor de temperatura do combustível
Cursor 11
Cursor 13
Conector

Sinal NTC (temperatura) 2/12 H
12 terreno comum 2/59 eu
157
Sensor de entupimento do filtro de combustível (queda de pressão)
Cursor 11
Cursor 13
1 2
Conector

Chão - H
12 -
Sinal (Saída) COM
158
Sensor de pressão do cárter
Cursor 11
Cursor 13
12 3
Conector

Fornecer 32/02 eu
1 Chão 2/42 COM
23 Sinal 2/61 G
159
Unidade de medição da bomba de alta pressão de combustível
Cursor 11
Cursor 13
1. Válvula medidora de combustível

Fornecer 2/58 S
12 Sinal 2/83 EM
160
atuador EVGT
1. Atuador EVGT
Cor do
ALFINETE
Descrição pino ECU cabo
1 fonte de alimentação +30 17/02 8940
2 terreno 18/02 0000
3 CAN - linha L - EM
4 CAN - linha H - B
161
Sensor de velocidade da turbina (se presente)
Cor
ALFINETE
Descrição pino ECU do cabo
1 Sinal de rpm da turbina 93 G
2 Terreno 3 94 eu
Livre -
162
Atuador motorizado da válvula borboleta (aba de escape)
Cursor 11
Cursor 13
Conector
- - eu
12 - - R
3 terreno 18/02 C
4 Fonte de alimentação 17/02 G
163
Resistência de pré-aquecimento (Grid-heater)
Cursor 11
A B
Cursor 13
A B
Desempenho do aquecedor de rede
Tensão nominal: DC 24V
Corrente constante: 120A ÷ 150A @ 24V
Corrente de captação: 160A ÷ 290A @ 24V
A. - B. Terminais de conexão Resistência de isolamento:
>1 Mÿ @ 500 V CC
164
ALTERNADOR
Alternador “MITSUBISHI” 28 V – 120 A alternador alternador autorrefictante com regulador de tensão integrad
Cursor 11
Cursor 13
Visão técnica
165
Visão prospectiva com conexões elétricas correspondentes
Curva de entrega de corrente do alternador
Dados técnicos
Tensão nominal: 28,3 ± 0,5 V (20 °C)

Poder nominal: 120A
Velocidade de operação 5.000 rpm

Tensão da correia 730 N Diagrama de fiação
Peso: 7 Kg. L. Sem sinal de carga da bateria – B+. Energia da bateria B-.
Terra – R. Regulador de tensão – IG. Ativação do alternador -
S. Sensor de tensão da bateria
166
MOTOR DE PARTIDA
Motor de partida “NIPPODENSO” 24 V – 5,5KW
Cor do
Conn. Descrição cabo
Cursor 11
+30 Positivo +30 para alimentação do motor de partida do 7777
terminal positivo da bateria (através do TGC)
+30 Positivo +30 para o alternador 7777
Positivo +30 para o contator para permissão de ativação
+30 7777
do pré-aquecimento do motor
+50 Positivo +50 do interruptor de chave 8888
Cursor 13
167
Dados técnicos versão 5,5 Kw

Tensão nominal: 24 V
Poder nominal: 5,5 kW
Sistema de acoplamento Controle de aproximação positiva

Tempo ajustado 30s
No sentido horário visto da extremidade
Direção de rotação
do pinhão
máx. tensão operacional 16 V
Peso 10,5kg
Torque de aperto para terminal +30
17,6 ÷ 24,5 Nm (M10x1,5)
Torque de aperto para terminal +50

2,6 ÷ 4,6 Nm (M5x0,8)
Potência específica versão 5,5 Kw

Carregar condições de teste
Sem carga 23 V 120 A (3.100 rpm) MÁX

Carregar 16 V (49 Nm) 690 A (900 rpm) MÁX.
Parar 6V 1260 A (73,5 Nm) MÁX.
168
MANUTENÇÃO AGENDADA
Troque o óleo lubrificante do motor

Troque o filtro de óleo do motor
Troque o filtro de combustível

Sistema de pós-tratamento de gases de escape
Verifique as condições da correia de transmissão dos membros auxiliares
Verifique o desgaste da embreagem do acoplamento eletromagnético do ventilador

Alterar filtro de passagem
Manutenção agendada
Troque a correia de transmissão dos membros auxiliares
Ajuste da folga da válvula/ balancim

Folga de montagem
Troque o tensor automático da correia
MANUTENÇÃO PROGRAMADA PARA SISTEMA ATS Torques/sequências de aperto
Ferramentas
169
MANUTENÇÃO AGENDADA
1) Não fornecido pela FPT.
serviços padrão Frequência
2) Se for usado lubrificante ACEA E9, o óleo
A cada 150.000 km ou 3.000 horas do motor e o filtro devem ser trocados a
Troque o óleo lubrificante do motor (2)(3)(4)(5) e a cada 300.000 km ou 6.000 horas
cada 80.000 km.
3) No caso de quilometragem anual muito
A cada 150.000 km ou 3.000 horas baixa, inferior a 100.000 km/ano (uso
Troque o filtro de óleo do motor (2)(3) e a cada 300.000 km ou 6.000 horas
municipal, betoneiras, etc.), o óleo do motor
e os filtros devem ser trocados a cada 12
A cada 150.000 km ou 3.000 horas
meses.
Troque o filtro de combustível e a cada 300.000 km ou 6.000 horas
4) É expressamente proibido completar o
óleo do motor com outros lubrificantes que
não os já presentes no cárter.
Substituição do cartucho do pré-filtro de combustível (1) e a cada 300.000 km ou 6.000 horas
O lubrificante 10W40 só pode ser usado
quando uma troca completa do óleo do
Verifique as condições da correia de transmissão dos membros A cada 150.000 km ou 3.000 horas
motor estiver sendo realizada.
auxiliares e a cada 300.000 km ou 6.000 horas
5) URANIA FE LS. A FPT recomenda o uso
desses tipos de óleo para obter vantagens
em termos de "economia de combustível".
Verifique o desgaste da embreagem do acoplamento eletromagnético do ventilador e a cada 300.000 km ou 6.000 horas
A FPT abastece o novo conjunto já com
esses tipos de lubrificantes, que também
são adequados para climas frios, com
Alterar filtro de passagem e a cada 300.000 km ou 6.000 horas
temperaturas mínimas de -30ºC). Os
intervalos de troca de lubrificante, informados
Continuar neste folder, são relativos a estes tipos de
óleo.
170
serviços padrão Frequência 1) Não fornecido pela FPT.

2) Isso é necessário a cada duas
Troque a correia de transmissão dos membros auxiliares substituições diversas da correia de transmissão
Serviços de aviões extras Frequência

Primeira intervenção aos
Verificação e ajuste da folga da válvula
150.000 km ou 3.000 horas
Depois disso, a cada
300.000 km ou 6.000 horas
Troque o tensor automático da correia (2) A cada 600.000 km ou 12.000 horas
Operações de tempo Frequência
Substituição de secagem do sistema de ar (1) Todo ano
Verificação da densidade do líquido de arrefecimento do motor Todos os anos antes do inverno
Troque o líquido de arrefecimento do motor A cada dois anos

171
Trocar o óleo lubrificante do motor – Cursor 11
1. Vareta medidora - 2. Bujão de drenagem - 3. Tampa de enchimento de óleo

172
Trocar o óleo lubrificante do motor – Cursor 13
1. Vareta medidora - 2. Bujão de drenagem - 3. Tampa de enchimento de óleo

173
Troque o filtro de óleo do motor
Torques de aperto
Filtro de óleo do motor (5) 60 ± 5 Nm
Bujão de drenagem (6) 6,5 ± 1,5 Nm
1. Suporte do filtro – 2. Junta de vedação – 3. O-ring do cartucho – 4. Bujão de drenagem – 5. Tampa de fechamento – 6. Cartucho
174
Troque o filtro de combustível
1. Bujão de ventilação – 2. Suporte do filtro de combustível – 3. Elemento do filtro de combustível – 4. Parafuso de drenagem
175
Verifique as condições da correia de transmissão dos membros auxiliares
1. Bomba d'água – 2. Acoplamento eletromagnético - 3. Polia do virabrequim com polia

amortecedora – 4. Correia Poly-V – 5. Tensionador automático da correia - 6. Alternador
176
Verifique o desgaste da embreagem do acoplamento eletromagnético do ventilador
Brecha
x máx. 2,5 mm
1. Polia - 2. Montagem da âncora

177
Alterar filtro de passagem

Torque de aperto
Parafusos de fixação do 1. Pré-aperto
filtro blow-by (2) Sequência de aperto: 1 -2 -3 5 Nm
2. Aperto
Sequência de aperto: 4 -5 -6 15
Nm
Parafusos (4) 7 ±1 Nm
1. Filtro blow-by – 2. Parafusos de fixação do filtro blow-by – 3. Tampa do filtro blow-by – 4. Parafusos de fixação da tampa do filtro blow-by
178
Troque a correia de transmissão dos membros auxiliares
1. Bomba d'água – 2. Acoplamento eletromagnético - 3. Polia do virabrequim com polia

amortecedora – 4. Correia Poly-V – 5. Tensionador automático da correia - 6. Alternador
179
Ajuste da folga da válvula/ balancim
ORDEM DE TIRO: 1 – 4 – 2 – 6 – 3 – 5
Arranque e Válvulas de Ajustando

rotação no sentido dos balanceamento de a folga da válvula do
ponteiros do relógio nº do cilindro cilindro No.
Cil. 1 – 6 em PMS 6 1
+120° 3 4
+120° 5 2
+120° 6
+120° 1 3
+120° 42 5
Torques de
Nº de Ref. Descrição
aperto
(-) 12 M10x1,25 39 ± 5 Nm
1. Chave poligonal – 2. Parafuso de ajuste do balancim 3.

Calibre apalpador
180
Troque o tensor automático da correia
Torques de aperto
Parafuso de fixação 50 ± 5 Nm
do tensor automático da correia
1. Tensionador automático da correia - 2. Parafuso de retenção - 3. Correia Poly-V

181
MANUTENÇÃO PROGRAMADA PARA SISTEMA ATS
Componente Frequência 1) Frequências válidas para viaturas

Nenhum serviço regular planejado destinadas a serviço pesado
Pré-filtro do tanque (200 µm) (limpeza, se necessário) (aplicações utilitárias urbanas)
Limpeza a cada 160000 km ou 3200
Pré-filtro do módulo de alimentação (100 µm)
horas ou 2 anos
2) Frequência válida para veículos
destinados ao transporte de curta e
Nenhum serviço regular planejado
média distância (regional ou inter-regional)
Filtro de entrada do módulo de alimentação (100 µm)
(substituição, se necessário)
Troque a cada 300.000 km 3) Frequência válida para veículos

Filtro principal do módulo de alimentação
destinados ao transporte de longa
Nenhum serviço regular planejado distância (nacional ou inter-regional,
Filtro de refluxo do módulo de alimentação (100 µm)
(substituição, se necessário) principalmente auto-estrada)
Nenhum serviço regular planejado
Filtro de válvula de dosagem (36 µm)
Troque a cada 240000 Km, 4 anos ou

Catalisador DPF (Filtro de Partículas Diesel)
3200 horas
300000 km ou 800 horas ou
Verificação do sistema AdBlue pela ferramenta de diagnóstico 1 ano (1)
60.000 km (2), 80.000 km (3)
Somente se danificado
Substitua o conversor catalítico
182
LOCAL DO FILTRO
1. Filtro do módulo de dosagem - 2. Módulo de dosagem - 3 Filtro de retorno de AdBlue do módulo de abastecimento para o
depósito - 4. Pré-filtro do módulo de abastecimento - 5. Pré-filtro do depósito - 6. Depósito de AdBlue - 7. Filtro de entrada de AdBlue para o módulo de abastecimento -
8. Módulo de alimentação - 9. Filtro do módulo de alimentação
183
Filtro principal do módulo de alimentação
1. Cobertura - 2. Elemento 1. Capa - 2. Elemento - 3. Ferramenta

184
Torques de aperto
Bujão do filtro AdBlue 20 ± 5 Nm
1. Elemento - 2. Filtro
185
Substituição do conversor catalítico DPF (Filtro de Partículas Diesel)
Removendo
1. Parafuso 1. Parafuso – 2. Tampa

186
1. Parafuso – 2. Colar – 3. Parafuso 1. Colar – 2. Parafuso

187
1. Conversor catalítico DPF 1. Anel de pressão

188
Remontagem
1. Colar – 2. Catalisador DPF 1. Anel de pressão

189
1. Catalisador DPF – 2. Colar 1. Catalisador DPF – 2. Colar

190
Torques de aperto
Pré-aperto
1.
Sequência: 1-2
Colar de fixação do 8 Nm
conversor catalítico DPF –
Parafuso (1) e (2) aperto
2. Sequência: 1-2
12 ±1 Nm
Torques de aperto
Pré-aperto
1.
Sequência: 3-4
25 Nm
Colar de fixação da braçadeira do Pré-aperto

conversor catalítico DPF - 2. Sequência: 3-4
Parafuso (3) e (4)
35 Nm
aperto
3. Sequência: 3-4
1-2. Parafuso do colar de fixação do conversor catalítico DPF –
42,5 ±2,5 Nm
3-4. Parafuso do colar de fixação da braçadeira do conversor
catalítico DPF – 5. Colar
191
Torques de aperto Torques de aperto
Parafusos de fixação da tampa no silenciador 10,3 ±0,8 Nm Parafusos de fixação da tampa no silenciador 10,3 ±0,8 Nm
1. Parafuso – 2. Tampa 1. Parafuso

192
código técnico Circuito de refrigeração
Andar poraí Sistema de admissão e escape
curvas características Sistema de pós-tratamento de gases de escape
Especificações Gerais Equipamento elétrico
Principais componentes mecânicos Manutenção agendada
Sincronização do motor CURSOR Dados de liberação de montagem
Sistema de abastecimento de combustível Torques/sequências de aperto
circuito de lubrificação Ferramentas
Sistema de recirculação de vapor de óleo (Blow-by)

193
DADOS DE LIBERAÇÃO
Tipo F3GFE611 F3HFE611
UNIDADE DO CILINDRO E COMPONENTES DO VIRABREQUIM milímetros milímetros
-
Carcaça superior da camisa do cilindro Ø 1
-
Carcaça inferior da camisa do cilindro Ø 1
Camisas de cilindro superiores Ø externo 2 143.961 - 143.986 153.461 - 153.486
Camisas de cilindro inferior externo Ø 2 141.890 - 141.915 151.890 - 151.915
Comprimento (L) 243.16 252.2
-
Camisas de cilindro superiores – sede do cárter
-
Camisas de cilindro inferiores – sede do cárter
Camisa do cilindro – diâmetro interno Ø 3 128,00 – 128,02 135.000 - 135.020
Saliência (com 8.000 kg de carga) 0,045 – 0,075

194
Tamanho X 23 50
Diâmetro externo Ø1 127.937 – 127.963 134.903 - 134.933
Alojamento do pino Ø2 50.070 – 50.080 59.063 - 59.093
-
Saliência do pistão
- 0,067 - 0,117
Pistão – camisas de cilindro
Pino do pistão - Ø3 57.994 – 58.000

195
Pino do pistão - sede do pino 0,070 – 0,086 0,063 - 0,099
X1 2.460 (*) 2.480 - 2.510

Slots de anel dividido
x2 2.580 – 2.600 2.580 - 2.610
*Medido em Ø123 mm
X3 4.030 - 4.050 4.050 - 4.080
Anéis de
pistão *Medido a 2,5 mm de S1 2.296 – 2.340 (*) 2.296 – 2.340 (**)
Ø no exterior S2 2.470 - 2.500 2.470 - 2.500
**Medido a 2 mm de Ø no S3 3.970 ÷3.990 3.970 ÷3.990
exterior
0,120 – 0,164 0,140 - 0,214

Anéis de pistão - ranhuras 1 0,080 – 0,130 0,065 - 0,140
23 0,040 – 0,080 0,060 - 0,110
x1* 0,30 ÷0,40 0,35 - 0,45

Folga final dos anéis do pistão nas camisas dos cilindros x2 0,65 – 0,80 0,65 - 0,80
X3 0,40 – 0,75 0,40 - 0,75
196
Assento da bucha da biela Ø 1 62.000 – 62.030 63.000 - 63.030
- 100.000 - 100.030
Assento do rolamento da biela Ø 2
1 98.000 – 98.010 100.000 - 100.010
Ø Aulas de seleção 2 98.011 – 98.020 100.011 - 100.020
3 98.021 – 98.030 100.021 - 100.030
externo Ø 4 52.015 ÷ 52.030 63.120 - 63.160
interno Ø 3 - 59.060 - 59.076
Diâmetro da bucha na Espessura dos semi-mancais da biela (S)

extremidade menor da biela
Vermelho 2.465 – 2.475 1.960 – 1.970
Verde 2.476 – 2.485 1.971 - 1.980
Amarelo* 2.486 – 2.495 1.981 - 1.990
* Instalado apenas na produção e não fornecido como sobressalente.

197
Bucha na extremidade menor da biela - alojamento 0,330 – 0,976 0,090 - 0,160
Pino do pistão - bucha 0,060 – 0,082 0,060 – 0,082
Meio mancal da biela 0,127; 0,254; 0,508
A 5000 - 5033 gramas 5537- 5570 g
Peso da biela B 5034 - 5067 gramas 5571 - 5604 gramas
C 5068 - 5100 g 5605- 5637 gramas
-
Ponto de medição X
Erro máximo no pararrelismo dos - -

eixos das bielas
198
Principais revistas Ø1
Valor nominal 99.970 – 100.000
Classe 1 99.970 – 99.979
Classe 2 99.980 – 99.989
Classe 3 99.990 – 100.000
Alfinetes de manivela Ø2
Valor nominal 92.970 – 93.000 95.970 - 96.000
Classe 1 92.970 - 92.979 95.970 - 95.979
Classe 2 92.980 - 92.989 95.980 – 95.989
Classe 3 92.990 ÷ 93.000 95.990 – 96.000
Meios mancais principais S1
Vermelho 3.110 – 3.120
Verde 3.121 – 3.130
Amarelo (não fornecido como peça sobressalente) 3.131 – 3.140

199
Rolamentos da metade da biela S2
Vermelho 2.465 – 2.475 1.960 – 1.970
Verde 2.476 – 2.485 1.971 - 1.980
Amarelo (não fornecido como peça sobressalente) 2.486 – 2.495 1.981 - 1.990
Rolamentos principais Ø3
Valor nominal 106.300 – 106.330
Classe 1 106.300 – 106.309
Classe 2 106.310 – 106.319
Classe 3 106.320 – 106.330
Meios mancais - mancais principais 0,020 – 0,140 0,060 - 0,108
Meios mancais - pinos de manivela 0,010 – 0,130 0,060 - 0,100
-
Meios mancais principais
-
Meias bronzinas da biela
200
Impulso principais diários X1 45,95 – 46,00 47,95 - 48,00
Mancais principais axiais X2 38,94 – 38,99 40,94 - 40,99
Arruelas de meia pressão (espessura) X3 3.38 – 3.43
Impulso do virabrequim 0,015 – 0,215 0,10 - 0,30
0,025 -
Alinhamento 1-2
0,040 -
Centralização 1-2
201
SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DA CABEÇA DO CILINDRO milímetros milímetros
Carcaça da guia de válvulas no 12.980 ÷ 12.997 15.980 - 15.997

Ø1
cabeçote
Ø2 9.015 – 9.030 10.015 - 10.030
guias de válvula
Ø3 15.012 – 15.025 16.012 - 16.025
Guias de válvulas e assentos na cabeça 0,015 – 0,045
0,2 ÷ 0,4 -
Superdimensionamento das guias de válvulas
202
SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO DA CABEÇA DO CILINDRO milímetros milímetros
Válvulas:
8,960 – 8,975 9,960 - 9,975
Ø4 60° 30'' ± 0° 7' 30'' 60° 30'' ± 0° 7' 30''
a
8,960 – 8,975 9,960 - 9,975
Ø4 60° 30'' ± 0° 7' 30'' 60° 30'' ± 0° 7' 30''
a
Haste e guia da válvula
0,040 – 0,070
0,040 – 0,070
Alojamento na cabeça para sede de válvula:
Ø1 44.185 – 44.220 49.185 - 49.220
Ø1 42.985 – 43.020 46.985 - 47.020

203
Diâmetro externo da sede da válvula;

ângulo do assento da válvula na
cabeça do cilindro:
Ø2 44,260 – 44,275 49,260 - 49,275
a 60° ± 30' 60° ± 30'
Ø2 43,060 – 43,075 47,060 - 47,075

a 60° ± 30' 60° ± 30'
recesso
x
0,59 – 0,91 0,54- 0,86
x
1,79 – 2,11 1,65- 1,95
Entre a sede da válvula e o cabeçote 0,040 ÷ 0,090

204
Altura da mola da válvula: 80 (livre H) 76
Sob uma carga igual a: 62 59

660 ± 33 N H1 48,8 46
1140 ± 57 N H2
Carcaça da árvore de comando de

válvulas montada no cabeçote 1ÿ7 Ø 88.020 – 88.050 88.000- 88.030
Carcaça da árvore de comando de

82.950 – 82.968
válvulas montada no cabeçote 1ÿ7 Ø
205
Diâmetro externo da bucha da árvore de cames Ø 88.153 – 88.183
Diâmetro interno da bucha da árvore de cames Ø 83.018 – 83.085
Bucha e assentos na cabeça do cilindro 0,103 – 0,163 0,123 - 0,183
Buchas e pinos de apoio 0,050 – 0,135
9h30 9.231
Útil
Altura da câmera
9.458 9.5607
206
UNIDADE DO CILINDRO E COMPONENTES DO VIRABREQUIM milímetros
Eixo do balancim Ø1 41.984 – 42.000
42.045 – 42.061
Diâmetro interno do balancim
59.000 – 59.019
Diâmetro externo da bucha do balancim

59.070 – 59.110
Diâmetro interno da bucha do balancim

56.045 – 56.064
207
UNIDADE DO CILINDRO E COMPONENTES DO VIRABREQUIM milímetros
-
Buchas e
carcaças
0,051 – 0,110
0,045 - 0,077
braço oscilante
e eixo
-
Alavanca de controle do freio motor

braço oscilante
Arbusto interior Diâmetro externo do pino excêntrico Ø1 42.025 – 42.041
diâmetro
Assento do eixo do balancim Ø2 55.981 – 56.000
Braço oscilante e alavanca 0,045 – 0,083
Eixo e alavanca do balancim 0,025 – 0,057

208
Sincronização do motor CURSOR Folga de montagem

209
TORQUES / SEQUÊNCIAS DE APERTO

TORQUE
PAPEL °
Nm kgm
Parafusos de fixação do cárter ao cárter inferior
Primeiro passo: pré-aperto 120 12
Segundo passo: 60°
Parafusos internos Ângulo de aperto M18x2
Terceiro passo: 60°
Aperto do ângulo
Quarto passo: pré-aperto 30 3

Parafusos externos M12x1,75
Quinto passo: Aperto do ângulo 60°
Parafusos externos aperto M10x1,5 44 ± 4 4,4 ± 0,4
União para bocal de resfriamento de pistão 50 ± 5 5 ± 0,5
Parafusos de fixação do trocador de calor pré-aperto aperto 11,5 ± 3,5 1,15 ± 0,35
M8x1,25
ao cárter ÿ 24,5 ± 2,5 2,4 ± 0,25
Parafusos fixando elementos dentro do trocador de calor M8x1,25 20 ± 2 2 ± 0,2
Parafusos que fixam o filtro de sucção à placa de base 24,5 ± 2,5 2,4 ± 0,25
Primeiro passo 45 ± 4,5 4,5 ± 0,45

Parafusos de fixação do espaçador e cárter de óleo ÿ M10x1,5
Segundo passo 45 ± 4,5 4,5 ± 0,45
Bujão de drenagem do cárter de óleo

95 ± 10 9,5 ± 1
Retentor da vareta do nível de óleo 50 ± 5 5 ± 0,5
Parafusos que prendem a caixa do volante ao cárter ÿ M12x1,75 63 ± 7 6,3 ± 0,7
Parafusos que prendem a caixa do volante ao cabeçote ÿ M10x1,5 50 ± 5 5 ± 0,5
Parafusos que prendem a tampa de inspeção na carcaça do volante 20 ± 2 2 ± 0,2
Parafusos que fixam o suporte da unidade de controle ao cárter inferior M8x1,25 19 ± 3 1,9 ± 3
* Lubrifique com óleo de motor antes da montagem

** Lubrificar com óleo grafitado antes da montagem
ÿ Veja a sequência de aperto
210
TORQUE
PAPEL °
Nm kgm
Parafusos de fixação da central ao suporte M6x1 8,5 ± 1,5 0,9 ± 0,1
Acoplamento de combustível no suporte da unidade de controle

50 ± 5 5 ± 0,5
Segundo passo: pré-aperto 120 12
Parafusos de fixação da cabeça do cilindro (*) 120°

Terceiro passo: Aperto do ângulo
Quarto passo: Aperto 60°
do ângulo
Primeiro passo: pré-aperto 25 2.5
Segundo passo: pré-aperto 60 6

Parafusos de fixação do eixo do balancim ÿ M16x1,5
Terceiro passo: pré-aperto +
80 60°
aperto angular
Parafusos de fixação da válvula reguladora de pressão de óleo 23,5 ±2,5 2,3 ± 0,2
M6x1 8,5 ± 1,5 0,8 ± 0,1

Parafusos de fixação da tampa dos balancins
M8x1,25 35 ± 3 3,5 ± 0,3
Contraporca do parafuso de ajuste do balancim M10x1,25 39 ± 5 3,9 ± 0,5
Parafusos para suportes de montagem do injetor M8x1,25 35 ± 2 3,5 ± 0,2
Parafusos de fixação da placa de ressalto da árvore de Primeiro passo 20 ± 2 2 ± 0,2

M8x1,25
cames ÿ Segundo passo 20 ± 2 2 ± 0,2
Parafusos de fixação do suporte no cabeçote para levantar o motor M12x1,75 100 ± 10 10 ± 1
Parafusos de fixação da engrenagem da árvore de cames (*) M14x2 60°

Segundo passo: Aperto
do ângulo
211
TORQUE
PAPEL °
Nm kgm
Aparafuse o anel pulsador de fixação à engrenagem de sincronização M8x1,25 24,5 ± 2,5 2,5 ± 0,2
Parafusos de fixação da tampa da biela Segundo passo: Aperto M14x2 60°
do ângulo

M18x1,5 °
Parafusos de fixação do volante do motor (*) Segundo passo: Aperto 90
do ângulo

M14x2 °
Parafusos de fixação do volante amortecedor (*) Segundo passo: Aperto 50
do ângulo
Parafusos de fixação da polia de acionamento (*) Segundo passo: Aperto M14x2 60°
do ângulo

M12x1,75 °
Parafuso de montagem do pino da engrenagem intermediária (*) Segundo passo: Aperto 90
do ângulo
Parafuso de fixação da haste de ligação para marcha lenta M8x1,25 24,5 ± 2,5 2,4 ± 0,2
Parafusos de fixação da bomba de óleo M8x1,25 24,5 ± 2,5 2,4 ± 0,2
Parafuso de fixação da tampa frontal da junta do virabrequim M8x1,25 24,5 ± 2,5 2,4 ± 0,2
Respiro do filtro de diesel 18 ± 2 (1,8 ± 0,2)
Parafuso de fixação do suporte do filtro de combustível M8x1,25 24,5 ± 2,5 2,4 ± 0,2
tampa do filtro de combustível

32,5 ± 2,5 3,2 ± 0,2
212
TORQUE
PAPEL °
Nm kgm
Dreno do filtro de combustível 1,5 ± 0,5 0,2 ± 0,1
Parafuso de fixação do suporte do filtro de óleo M8x1,25 24,5 ± 2,5 2,5 ± 0,2
Tampa do filtro de óleo

60 ± 5 6 ± 0,5
Bujão de drenagem do filtro de óleo

6,5 ± 1,5 0,7 ± 0,1
Porcas de fixação do turbocompressor M12x1,75 75 7.5
Atuador elétrico para porca de retenção do turbocompressor 31,8 ± 1,75 3,2 ± 0,2
Parafusos de fixação do suporte do atuador ao turbocompressor 23 ± 1,4 2,3 ± 0,1
Parafusos de fixação do tubo de retorno de óleo ao turbocompressor M8x1 24,5 ± 2,5 2,4 ± 0,2
Parafusos de fixação do tubo de alimentação de óleo ao turbocompressor M8x1 24,5 ± 2,5 2,4 ± 0,2
Colar de fixação do tubo de entrada de ar ao turbocompressor 8,5 ±1,5 0,9 ± 0,2
Parafuso de fixação do tubo do intercooler ao suporte M8x1,25 34,5 ± 3,5 3,5 ± 0,4
Parafusos de fixação do conjunto do termostato M8x1,25 30 ± 3 3 ± 0,3
Parafusos de fixação da bomba de água M8x1,25 24,5 ± 2,5 2,45 ± 0,25
Parafusos que fixam o tubo de entrada de água ao cárter M8x1,25 34,5 ± 3,5 3,4 ± 0,3
Parafusos que prendem o tubo de saída de água da cabeça 30 ± 3 3 ± 0,3
Parafusos de fixação do ventilador ao acoplamento eletromagnético M8x1,25 34,5 ± 3,5 3,4 ± 0,4
Parafusos de fixação do acoplamento eletromagnético ao cárter M12x1,75 100 ± 5 10 ±0,5
Parafuso de fixação do tensor automático da correia M10x1,5 50 ± 5 5 ± 0,5
Parafusos que prendem o tensor estável M12x1,75 105 ± 5 10,5 ± 0,5
Parafusos de fixação do motor de partida M12x1,75 74 ± 8 7,4 ± 0,8
Parafusos de fixação do aquecedor de ar e coletor de admissão ao cabeçote M10x1,5 50 ± 5 5 ± 0,5
Parafusos de fixação do coletor de admissão ao suporte M8x1,25 34,5 ± 3,5 3,5 ± 0,3
213
TORQUE
PAPEL
°
Nm kgm
Conexão no dispositivo de pré-aquecimento 16 ± 1 1,6 ± 0,1
Parafusos de fixação do compressor de ar (**) M12x1,75 74 ± 8 7,4 ± 0,8
M12x1,5 32,5 ± 2,5 3,2 ± 0,2
Parafusos de fixação da bomba HP à placa de suporte M10x1,5 45 ± 5 4,5 ± 0,5
M8x1,25 30 ± 5 3 ± 0,5
Parafusos de fixação do flange de suporte da bomba HP à carcaça do sistema 24,5 ± 2,5 2,4 ± 0,2
M8x1,25
de distribuição
Porca para fixação da engrenagem da bomba de alta pressão M24x1,5 250 ± 15 25 ± 1,5
Parafusos de fixação da bomba HP ao flange de suporte M10x1,5 37,5 ± 2,5 3,8 ± 0,3
Parafusos de fixação dos bocais de combustível no cabeçote M8x1,25 50 ± 2,5 5 ± 0,3
fornecedor de TI
42 ± 2,5 4,2 ± 0,2
Conexão de tubo de combustível de alta pressão (trilho, cabeçote e injetores) CHESINI 60 ± 2,5 6 ± 0,2
fornecedor
Parafusos que fixam a montagem do tubo de combustível de alta pressão M8x1.25 24,5 ± 2,5 2,5 ± 0,3
Acoplamentos M18 para tubos de combustível de alta pressão

50 ± 5 5 ± 0,5
Acoplamentos que fixam o tubo de combustível LP aos M18x1,5 50 ± 5 5 ± 0,5
parafusos da bomba HP marcados com M6x1 10 ± 1 1 ± 0,1

Parafusos que prendem o Blow-by à caixa de números
distribuição ÿ
parafusos marcados com letras M6x1 7±1 0,7 ± 0,1
Acoplamento que fixa o tubo de retorno de combustível ao trilho M14x1,5 50 5
Válvula de segurança do trilho M20x1,5 110 ± 5 11 ± 0,5
Parafusos/porcas de fixação do trilho ao cabeçote M8x1,25 23,5 ±2,5 2,4 ± 0,3

214
TORQUE
PAPEL
°
Nm kgm
Parafusos de fixação do filtro blow-by M6x1 7±1 0,7 ± 0,1
Parafusos de fixação do suporte do alternador M8x1,25 44 ± 4 4,4 ± 0,4
Parafusos de fixação do suporte do alternador M8x1,25 24,5 ± 2,5 2,45 ± 0,25
M10x1,5 44 ± 4 4,4 ± 0,4

Parafusos de fixação do alternador
M8x1,25 24,5 ± 2,5 2,45 ± 0,25
Fixando o sensor de pressão do trilho M18x1,5 70 ± 5 7 ± 0,5
23,5 ± 2,5
(M8 x 1,25 -
L=25)
Fixação do suporte do sensor de rotações do volante 2,3 ± 0,2
quebra
(M8 x 1,25 -
L=18)
Retentor do sensor de nível de óleo 25 ± 5 2,5 ± 0,3
Retentor do sensor de temperatura/pressão do óleo 8,5 ± 1,5 0,9 ± 0,2
Retentor do sensor de temperatura da água 25 ± 5 2,5 ± 0,3
Fixador do transmissor de temperatura do ar 8,5 ± 1,5 0,9 ± 0,2
Retentor do sensor de posição da roda fônica 8,5 ± 1,5 0,9 ± 0,2
Retentor do sensor de pressão na tampa do balancim 27,25 ± 2,75 2,7 ± 0,28
Fixador da válvula solenóide do freio de escape M24x1,5 32 ± 3 3,2 ± 0,3
Porcas para conexão elétrica do injetor 1,5 ± 0,25 0,15
Parafuso de fixação do conector da fiação principal

8±2 0,8 ± 0,2
215
cárter inferior
Primeiro passo
Segundo passo
Terceiro passo
quarto passo
Quinto passo
216
tampa do taco
Eixo do balancim
Volante do motor
cabeça do cilindro
217
coletor de escape Unidade de controle
Carcaça do volante
Cárter de óleo
218
coletor de admissão capa soprada
roda fônica
219
Trocador de calor
Placa de impulso
Termostato
Alternador
220
Sincronização do motor CURSOR Folga de montagem

221
Nº DA FERRAMENTA DESCRIÇÃO
Suporte giratório telescópico (capacidade de

99322230
carga 2000 daN, torque 375 daNm)
99342157 Ferramenta para extrair injetores
Instalador do selo dianteiro do virabrequim

99346250
99346260 Instalador da vedação traseira do virabrequim
Chave de caixa para parafusos de fixação do

99350072
suporte da marcha lenta
222
Alicate para remoção e recolocação de anéis de

99360184
pistão (105 - 160 mm)
99360259 Ferramenta para remover e recolocar as válvulas do

motor (a ser usado com placas especiais)
Ferramenta para remoção e montagem de

99360262
válvulas do motor (usar com 99360259)
99360295 Ferramenta para remontagem da guia de válvulas

(usar com 99360481)
99360321
Ferramenta para girar o volante
223
99360325 Espaçador (para ser usado com 99360321)
Ajustador para montagem da junta na guia da

99360328
válvula
Medidor de saliência da camisa do cilindro (para ser

99360334 usado com 99370415-99395603 e placas
especiais)
Tampa de compressão da camisa do cilindro (para

99360342
ser usado com 99360334)
99360351 Ferramenta para prender o volante

224
99360481 Punção para remoção de guia de válvula
Drift para desmontar e encaixar as buchas da

99360499
árvore de cames
99360500 Ferramenta de levantamento do virabrequim
Suporte para desmontagem e recolocação do

99360551
volante do motor
99360553 Ferramenta para montagem e encaixe do eixo

do balancim
225
99360585 Braço para remoção e remontagem do motor
99360612 Ferramenta para posicionamento do TDC do motor
Ferramenta para cronometragem da roda fônica na engrenagem de

99360613
cronometragem
99360703 Ferramenta para fixação da camisa do cilindro
Ferramenta para extração de camisas de cilindro

99360706
(usar com anéis especiais)
226
99360726 Anel (125 mm) (para ser usado com 99360706)
Suportes para fixação do motor ao cavalete giratório

99361046
99322230
Ferramenta para remover a engrenagem da bomba de

99366198
alta pressão
Conjunto de 8 chaves de ignição 14X18 (13-17-18-

99368542
19-21-22-24-27-30mm)
99370400 Ferramenta para verificar o tempo (use com 99395606)

Módulo de Alimentação Denox 2.2 (SM) - Componentes Elétricos Internos

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Módulo de Alimentação Denox 2.2 (SM) - Componentes Elétricos Internos

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Módulo de alimentação DeNOx 2.2 (SM) - Componentes elétricos internos

Características da bomba de diafragma

Características do sensor de pressão

Fonte de energia 5 ±0,25 V

Com pressão de AdBlue a 900 Kpa, alimentar o sensor

Características da válvula reversa

Resistência da bobina 21,10 ±3 ÿ

Módulo de dosagem DeNOx 2.2 (DM)

1. Conector elétrico – 2. Entrada de AdBlue – 3. Entrada/saída do líquido de arrefecimento do motor

Válvula de 3 vias do líquido de arrefecimento do motor

Sensores do sistema SCRT

Sensores de torque de aperto SCRT

2 Sensor detectando entrada de óxido de nitrogênio 52 ± 8 Nm

Sensor detectando entrada de óxido de 45 ± 4,5

Sensor de temperatura dos gases de escape 45 ± 4,5

Sensor de temperatura dos gases 45 ± 4,5

7 Sensor detectando saída de óxido de nitrogênio 52 ± 8 Nm

8 Parafusos de fixação do módulo de medição 8 ± 2 Nm

Sensor de detecção de umidade e temperatura

1. Fonte de alimentação – 2. Indicador de porcentagem de

CARACTERÍSTICAS DO SENSOR DE UMIDADE VALOR

CARACTERÍSTICAS DO SENSOR DE TEMPERATURA VALOR

Sensor de temperatura dos gases de escape

1. Tensão de alimentação – 2. Tensão de saída

CARACTERÍSTICAS DO SENSOR DE TEMPERATURA DOS GÁS DE ESCAPE VALOR

Sensor de detecção de óxidos de nitrogênio

1. Positivo – 2. Massa – 3. Linha CAN

CARACTERÍSTICAS DO SENSOR DE NOx VALOR

NH3 unidade de controle e sensor

A. Conector do veículo - B. Conector do sensor

CARACTERÍSTICAS DO SENSOR NH3 VALOR

Sensor de pressão do coletor de partículas (ÿp)

Pinagem do sensor Vo característica em função de ÿp

Unidade de controle eletrônico EDC17CV41

Sensor de velocidade de incremento do volante (virabrequim)

Aumente a pressão e o sensor de temperatura do ar

Sensor de pressão do trilho (RDS4.4) Manutenção agendada

Sensor do resfriador de temperatura

Sensor de temperatura do combustível

Sensor de entupimento do filtro de combustível (queda de pressão)

Atuador motorizado da válvula borboleta (aba de escape)

Sistema de admissão e escape

ALTERNADOR Sistema de pós-tratamento de gases de escape

EQUIPAMENTO ELÉTRICO - CURSOR 11

1. Sensor de temperatura e pressão de ar do turboventilador para EDC – 2. Alternador - 3. Unidade de controle do

EQUIPAMENTO ELÉTRICO - CURSOR 13

1. Sensor de temperatura e pressão de ar do turboventilador para EDC – 2. Alternador - 3. Unidade de controle do

PRINCIPAIS COMPONENTES DO EQUIPAMENTO ELÉTRICO

1. Conector lateral do veículo - 2. Conector lateral do motor

Conector lateral do veículo “1” (1/01 – 1/24)

Pino Descrição código do

7 Sobressalente Terra 6550

20 sobressalente Temperatura a montante do sensor 8775

23 conversor catalítico positivo Sobressalente Sobressalente Vermelho

Conector lateral do veículo “1” (1/25 – 1/48)

Conector lateral do veículo “1” (1/49 – 1/68)

de tanque de ureia (78267) / válvula de retorno de ureia para tanque

Conector lateral do veículo “1” (1/69 – 1/90)

aquecimento do tanque de ureia (78267)

Conector lateral do veículo “1” (1/91 – 1/96)

Pino Descrição código do cabo