DMI - DIREITO MARÍTIMO INTERNACIONAL

Objetivo: Proporcionar ao aluno conhecimentos para gerenciar, monitorar e controlar o cumprimento dos requisitos legislativos e
das medidas destinadas a garantir a segurança da vida humana no mar e a proteção do ambiente marinho.

Unidade 1 - Certificados e Documentos

Vocês sabem quais Certificados e Documentos devemos ter a bordo? São vários certificados e documentos que existem e com isso
que podemos nos perder e acabar esquecendo de algum. Justamente por isso a IMO elaborou uma lista para facilitar. 1.1, Circular
conjunta dos Comitês FAL, LEG, MSC e MEPC. Essa lista contempla apenas os Certificados e Documentos no âmbito da IMO.

E com relação a validade? Quando falamos em validade temos que ter uma atenção especial para as vistorias a serem realizadas
durante a vigência do certificado, caso alguma vistoria não seja realizada o certificado poderá perder a validade. 1.5, Survey
Guidelines under HSSC.

Vocês conheciam a MLC/2006? A Convenção do Trabalho Marítimo foi ratificada pelo Brasil em 2020 e entrou em vigor em 2021,
trouxe a obrigação do certificado marítimo de trabalho. 1.3, Maritime Labor Convention.

Com o avanço da tecnologia, e a chamada revolução industrial 4.0, seguindo pela internet das coisas e a consequente digitalização
do mundo, não poderia ser diferente com os certificados e documentos de bordo. A IMO pensando justamente na evolução
tecnológica preparou uma diretriz para normatizar o uso de Certificados eletrônicos. 1.7, Circular 39 do FAL.

Unidade 2 - Load Lines

Convenção Internacional sobre Linhas de Carga - É de conhecimento notório que as limitações do calado ao qual um navio pode ser
carregado contribuem significativamente para sua segurança. Esses limites são dados na forma de bordas livres, que constituem,
além de estanqueidade externa e integridade estanque, o principal objetivo da Convenção. RE-2, Load Lines Convention.

O que acontece com o Certificado caso ocorra alteração na estrutura, equipamentos ou outros itens? Na convenção podemos ver os
fatores que determinam a borda livre, requisito e cobertura das vistorias entre outras informações. É importante ressaltar a
utilização do HSSC.

Unidade 3 - SOLAS

Vocês sabem que não basta o Navio estar devidamente equipado? A SOLAS é dividida em diversos capítulos, dentre os quais trazem
principais aspectos de construção e equipamentos em quantidades e capacidades adequadas. 3.8, Resolução A.481(XII).

O Capítulo IX da SOLAS integra o ISM Code trazendo sua obrigatoriedade para os navios SOLAS. Além dos aspectos materiais
devemos nos preocupar com lotação mínima de segurança também. E consequentemente mantê-la devidamente treinada
conforme previsto na SOLAS.

Unidade 4 - MARPOL

ANEXOS DA MARPOL
Anexo I - Regras para a prevenção da poluição por óleo
Anexo II -Regras para o controle da poluição por substâncias líquidas nocivas a granel
Anexo III - Regras para a prevenção da poluição por substâncias danosas transportadas por mar sob a forma de embalagens
Anexo IV - Regras para a prevenção da poluição por esgoto dos navios
Anexo V - Regras para a prevenção da poluição por lixo dos navios
Anexo VI - Regras para a prevenção da poluição do ar por navios

Definições importantes para compreender a MARPOL

Substância Danosa - Significa qualquer substância que, se for lançada ao mar, é capaz de criar riscos à saúde humana, causar danos
aos recursos e à vida marinha, prejudicar as atividades de lazer ou interferir em outras utilizações legítimas do mar. Abrange
qualquer substância sujeita a controle através da MARPOL.
Descarga - Em relação às substâncias danosas ou efluentes contendo tais substâncias, significa uma liberação causada por um navio
e abrange qualquer escapamento, lançamento, derramamento, vazamento, bombeamento, emissão ou esgoto.
A MARPOL prevê sanções em caso de poluição?
O Art. IV da SOLAS traz as informações em caso de violação. Cabe a administração prever as sanções, no Brasil temos a Lei do Óleo
(Lei nº 9.966/2000 e seu regulamento (Dec. Nº 4.136/2002).

Unidade 5 - Condições Sanitárias

Você conhece o Regulamento Internacional Sanitário? O texto atualizado foi promulgado pelo Dec. Nº. 10.212/2020. D10212 –
Regulamento Internacional Sanitário.

Para desempenhar um bom trabalho e de forma segura, as condições de saúde e laborativas devem estar adequadas. Temos
Normas Regulamentadoras expedidas pelo MTE, inclusive uma específica para trabalhadores marítimos. Recentemente tivemos
também a ratificação da MLC, que trata sobre condições de trabalho marítimo.

Unidade 6 - Convenções Internacionais

Vocês sabiam que existem convenções fora do âmbito da IMO que nos afetam? Dentre as diversas Convenções podemos destacar:
- CNUDM – Convenção das Nações unidas Sobre o Direito do Mar;
- CTM – Convenção sobre Trabalho Marítimo;
Essas Convenções se destacam por terem sido internalizadas recentemente ou ter uma aplicação estudada de forma ampla até os
dias de hoje.

Como citamos anteriormente a MLC foi internalizada recentemente pelo Dec. Nº10.671/2021, tendo em vista a última reforma
trabalhista, apesar do Brasil ter assinado muito antes a Convenção, ela só entra efetivamente em vigor quando todos requisitos são
cumpridos.

As sociedades Classificadoras desempenham um papel muito importante representando a administração em diversas ações.
Além das Sociedades Classificadores é importante sabermos um pouco sobre Avaria Grossa, um grande exemplo é o caso do Ever
Given.
Os variados tipos de contratos afetam diretamente o marítimo entenda mais aqui.

Unidade 7 - Inspeções e Vistorias

Vocês já ouviram falar do mexilhão Dourado? É uma espécie invasora que pode trazer vários problemas, por isso a importância da
BWM. A Convenção de Gerenciamento de Água de Lastro está no material complementar.

É necessário a realização de vistorias para confirmar se está tudo OK. Como uma forma de controle do cumprimento das diversas
convenções, a Administração realiza vistorias e inspeções, previstas na NORMAM-7. A IMO através da Resolução A.1155(32) criou os
procedimentos para Port State Control. Resolução A.1155(32) da IMO.

Unidade 8 - Prevenção à Poluição

Quando falamos de casos de poluição, sempre vemos os gastos envolvidos, será que são suficientes para reparar o dano?
Antes da MARPOL já existia a London Convention que completou 50 anos, que se preocupava já como ambiente marinho.
Se faz necessário estipular também o valor a ser desembolsado ou garantido em caso de poluição. Convenções LC e CLC.

Você sabia que a multa é estipulada em SDR (Special Drawing Rights), um ativo financeiro internacional controlado pelo IMF?
- Até 5.000 AB a responsabilidade é limitada a 3 milhões de SDR
- Entre 5.000 e 140.000 AB a responsabilidade é limitada a 3 milhões mais 420SDR para cada unidade adicional de tonelagem; e
- Acima de 140.000 AB a responsabilidade é limitada a 59,7 milhões de SDR.
1 SDR em 07/10/2022 equivalia a $1,47638. Encontre o valor atual em IMF.

Unidade 9 - Nacionalização de Convenções Internacionais

Nós sabemos que existe o Representante Permanente do Brasil na IMO (RPB-IMO), que recebe subsídios da Comissão
Coordenadora dos Assuntos da IMO (CCA-IMO), que justamente auxilia o RPB-IMO nas decisões do Brasil na IMO e no respectivo
processo de internalização. Além de todo processo na CCA-IMO e na IMO ainda se faz necessário passar no Congresso Nacional.