DMI

DIREITO MARÍTIMO
INTERNACIONAL
 OBJETIVO DA DISCIPLINA

Proporcionar ao aluno conhecimentos para gerenciar, monitorar e

controlar o cumprimento dos requisitos legislativos e das medidas
destinadas a garantir a segurança da vida humana no mar e a proteção
do ambiente marinho.
 UNIDADES DE ENSINO

Unidade 1 – Certificados e Documentos;

Unidade 2 – Load Lines;

Unidade 3 – SOLAS;

Unidade 4 – MARPOL.
 Unidade 1
Certificados e Documentos
 Vocês sabem quais Certificados e Documentos
devemos ter a bordo?

São vários certificados e documentos que existem e

com isso que podemos nos perder e acabar
esquecendo de algum.
 Justamente por isso a IMO elaborou uma lista para
facilitar.
Veja o arquivo complementar
1.1, Circular conjunta dos
Essa lista contempla apenas Comitês FAL, LEG, MSC e MEPC.
os Certificados e Documentos
no âmbito da IMO.
E com relação a validade? Quando falamos em validade temos
que ter uma atenção especial para as
vistorias a serem realizadas durante
a vigência do certificado, caso
alguma vistoria não seja realizada o
certificado poderá perder a validade.

Veja o arquivo complementar 1.5, Survey Guidelines under HSSC.

A Convenção do Trabalho Vocês conheciam a MLC/2006?

Marítimo foi ratificada pelo Brasil

em 2020 e entrou em vigor em
2021, trouxe a obrigação do
certificado marítimo de trabalho.

Veja o arquivo complementar 1.3, Maritime Labor Convention.

Com o avanço da tecnologia, e a chamada revolução industrial 4.0,
seguindo pela internet das coisas e a consequente digitalização do
mundo, não poderia ser diferente com os certificados e documentos de
bordo.
 A IMO pensando justamente na
evolução tecnológica preparou uma
diretriz para normatizar o uso de
Certificados eletrônicos.

Veja o arquivo complementar 1.7, Circular 39 do FAL.

Unidade 2
Load Lines
Não deixe de assistir ao vídeo Load Line on
Ships, proposto no material de apoio da
U.E. 2 no AVA.
 Convenção Internacional sobre Linhas de Carga

É de conhecimento notório que as limitações do calado ao qual um navio

pode ser carregado contribuem significativamente para sua segurança.
Esses limites são dados na forma de bordas livres, que constituem, além
de estanqueidade externa e integridade estanque, o principal objetivo da
Convenção.

Veja o arquivo complementar RE-2, Load Lines Convention.

Na convenção podemos ver os O que acontece com o Certificado
caso ocorra alteração na estrutura,
fatores que determinam a borda equipamentos ou outros itens?

livra, requisito e cobertura das

vistorias entre outras
informações. É importante
ressaltar a utilização do HSSC que
vimos na U.E. 1
Unidade 3
SOLAS
 Vocês sabem que não basta o Navio estar devidamente
equipado?

A SOLAS é dividida em diversos capítulos, dentre os

quais trazem principais aspectos de construção e
equipamentos em quantidades e capacidades
adequadas.

Veja o arquivo complementar 3.8, Resolução A.481(XII).

 O Capítulo IX da SOLAS integra
o ISM Code trazendo sua
Além dos aspectos materiais obrigatoriedade para os navios
SOLAS.
devemos nos preocupar com
lotação mínima de segurança
também. E consequentemente
mantê-la devidamente treinada
conforme previsto na SOLAS.

Veja o arquivo complementar e assista ao vídeo sobre a SOLAS.

Unidade 4
MARPOL
 ANEXOS DA MARPOL
Anexo I Regras para a prevenção da poluição por óleo.

Regras para o controle da poluição por substâncias líquidas nocivas a

Anexo II granel.

Regras para a prevenção da poluição por substâncias danosas

Anexo III transportadas por mar sob a forma de embalagens.

Anexo IV Regras para a prevenção da poluição por esgoto dos navios.

Anexo V Regras para a prevenção da poluição por lixo dos navios.

Anexo VI Regras para a prevenção da poluição do ar por navios.

Assista ao vídeo Anexos da MARPOL, no material de apoio U.E. 4 no AVA

 Definições importantes para compreender a MARPOL
Substância Danosa Descarga

Significa qualquer substância que,

Em relação às substâncias
se for lançada ao mar, é capaz de
danosas ou efluentes contendo
criar riscos à saúde humana,
tais substâncias, significa uma
causar danos aos recursos e à vida
liberação causada por um navio e
marinha, prejudicar as atividades
abrange qualquer escapamento,
de lazer ou interferir em outras
lançamento, derramamento,
utilizações legítimas do mar.
vazamento, bombeamento,
Abrange qualquer substância
emissão
sujeita a controle através da
ou esgoto.
MARPOL.
 A MARPOL prevê sanções
em caso de poluição?

O Art. IV da SOLAS traz as informações em caso de violação.

Cabe a administração prever as sanções, no Brasil temos a Lei do Óleo
(Lei nº 9.966/2000 e seu regulamento (Dec. Nº 4.136/2002).

Veja os arquivos complementares e assista ao vídeo sobre a MARPOL.

 Unidade 5
Condições Sanitárias
 Você conhece o Regulamento Internacional Sanitário?

O texto atualizado foi promulgado pelo Dec. Nº.

10.212/2020.

Veja o arquivo complementar D10212 – Regulamento Internacional

Sanitário.
Temos Normas Regulamentadoras Para desempenhar um bom
trabalho e de forma segura, as
expedidas pelo MTE, inclusive uma condições de saúde e laborativas
devem estar adequadas
específica para trabalhadores
marítimos. Recentemente tivemos
também a ratificação da MLC, que trata
sobre condições de trabalho marítimo.

Veja os arquivos complementares da unidade 5.

 Unidade 6
Convenções Internacionais
 Vocês sabiam que existem convenções fora do âmbito
da IMO que nos afetam?

Dentre as diversas Convenções podemos destacar:

- CNUDM – Convenção das Nações unidas Sobre o
Direito do Mar;
- CTM – Convenção sobre Trabalho Marítimo;

Essas Convenções se destacam por terem sido internalizadas recentemente

ou ter uma aplicação estudada de forma ampla até os dias de hoje.
Como citamos anteriormente a MLC foi Não se esqueça de conferir as
Convenções do material
internalizada recentemente pelo Dec. complementar no AVA.
Nº10.671/2021, tendo em vista a
última reforma trabalhista, apesar do
Brasil ter assinado muito antes a
Convenção ela só entra efetivamente
em vigor quando todos requisitos são
cumpridos.
 As sociedades Classificadoras desempenham um
papel muito importante representando a
administração em diversas ações

Além das Sociedades Classificadores é importante sabermos um

pouco sobre Avaria Grossa, um grande exemplo é o caso do Ever
Given, saiba mais aqui.
Os variados tipos de contratos afetam diretamente o marítimo
entenda mais aqui.
Veja mais vídeos no material complementar.
 Unidade 7
Inspeções e Vistorias
 Vocês já ouviram falar do mexilhão Dourado?

É uma espécie invasora que pode trazer vários

problemas, por isso a importância da BWM.
Leia mais sobre o Mexilhão Dourado aqui.
E veja o filme da IMO sobre espécies invasoras
aquáticas aqui.
A Convenção de Gerenciamento de Água de Lastro está no material
complementar.
Como uma forma de controle do É necessário a realização de
vistorias para confirmar se está
cumprimento das diversas convenções, tudo OK.
a Administração realiza vistorias e
inspeções, previstas na NORMAM-7.
A IMO através da Resolução A.1155(32)
criou os procedimentos para Port State
Control.

Veja no Material Complemetar a Resolução A.1155(32) da IMO.

 Unidade 8
Prevenção à Poluição
 Quando falamos de casos de poluição, sempre vemos
os gastos envolvidos, será que são suficientes para
reparar o dano?

Antes da MARPOL já existia a London Convention

que completou 50 anos, que se preocupava já com
o ambiente marinho.
Se faz necessário estipular também o valor a ser
desembolsado ou garantido em caso de poluição.

Veja no material complementar as Convenções LC e CLC.

 Você sabia que a multa é estipulada em SDR (Special
Drawing Rights), um ativo financeiro internacional
controlado pelo IMF

- Até 5.000 AB a responsabilidade é limitada a 3 milhões de SDR

- Entre 5.000 e 140.000 AB a responsabilidade é limitada a 3
milhões mais 420SDR para cada unidade adicional de tonelagem; e
- Acima de 140.000 AB a responsabilidade é limitada a 59,7 milhões
de SDR.
1 SDR em 07/10/2022 equivalia a $1,47638. Encontre o valor atual em IMF.
 Unidade 9
Nacionalização de Convenções
Internacionais
 Nós sabemos que existe o Representante
Permanente do Brasil na IMO (RPB-IMO), que
recebe subsídios da Comissão Coordenadora dos
Assuntos da IMO (CCA-IMO), que justamente auxilia
o RPB-IMO nas decisões do Brasil na IMO e no
respectivo processo de internalização.
Além de todo processo na CCA-IMO e na IMO ainda
se faz necessário passar no Congresso Nacional.

Veja aqui como funciona o processo de internalização

 Dúvidas?
Volte ao AVA e insira seu
questionamento no “Fórum de
Dúvidas”.