CURVA CONVEXA – Carga adicional devido Rolete desalinhado

Elaborado por: Eng. Luís A. Morgado

M4
Maquinas de Manuseio de Materiais

Cargas adicionais nos roletes nas curvas convexas da correia com os

roletes desalinhados
Baseado no artigo do Mr. L.P. van Es, da revista BSH, Volume 14, número 2, Abril/Junho 1994

Ao traçar uma curva vertical da correia convexa, as seguintes considerações de projeto estão envolvidas:
Tensão nas bordas da correia deve ser limitada;
Fundo da calha da correia não deve flambar;
Roletes não devem estar sobrecarregados.

Provavelmente, estão incluídos no programa de cálculo do fabricante da correia e do projetista do

transportador, mas com relação à carga no rolete, outro assunto deve ser investigado, ou seja, os roletes
não posicionados precisamente de acordo com o caminho geométrico da curva.

Na Fig. 1, os rolos centrais de um rolete de três rolos são mostrados com um rolo “h” acima da posição
correta. Com todos os roletes posicionados corretamente ao longo do caminho da curva, a carga nos
rolos centrais é facilmente calculada como:

N = (S x t) / R
Onde:
S = Carga total na parte inferior da calha da correia
t = Espaçamento entre roletes
R = Raio da curva.

Fig. 1: Mesmo um leve desalinhamento de um rolo na curva convexa da correia causará uma carga
adicional considerável nesse rolo.

Página 1
CURVA CONVEXA – Carga adicional devido Rolete desalinhado
Elaborado por: Eng. Luís A. Morgado
M4Maquinas de Manuseio de Materiais

Para o rolo que projeta h acima de sua posição correta, a carga será:

Onde:

Exemplo
Largura da correia 1.000 mm
Ângulo de calha 40 °
Largura da parte inferior da correia 400 mm
Espaçamento entre roletes 500 mm
Raio da curva 25.000 mm

Com todos os roletes na posição correto a carga no rolo é:

N = 0,02 x S

(Peso da correia e o peso do material não foram considerados, somente a tensão na correia na curva S).

Com um rolete desalinhado de 3 mm acima do caminho correto da curva (na Fig. 1, h = 3 mm), obtemos
uma carga de rolo de:

Nh = 0,032 x S

Portanto, o pequeno desalinhamento de h = 3 mm causa uma carga adicional de 60% no rolo central
envolvido.

Para os rolos laterais dos roletes da calha, o cálculo de pressão adicional poderia ser feito de acordo e,
para o exemplo dado, a carga adicional seria de 46%. Para o cálculo da carga nos rolos laterais, no
entanto, a tração da correia S deve ser aumentada pelas tensões alongadas da borda da correia. Essas
tensões extras de estiramento da correia também causarão um deslocamento do ponto de aplicação da
carga resultante no rolo lateral.

Para evitar que os componentes descendentes das tensões da correia forcem a correia nas folgas dos
roletes, é melhor usar roletes com o rolo do meio fora de linha e à frente dos dois rolos de calha (lateral),
para que os comprimentos dos rolos se sobreponham e as folgas entre os rolos sejam eliminadas.

Devido à pressão extra nos roletes, as curvas convexas da correia são locais eficazes para o alinhamento
da correia, mas deve-se lembrar que os roletes inclinados têm a desvantagem inerente ao atrito e ao
desgaste.

Também é muito importante que a curva e as seções adjacentes da estrutura do transportador estejam
exatamente no mesmo plano vertical, caso contrário, as forças descendentes da correia estariam fora do
plano vertical e empurrem a correia para fora do centro.

Página 2
CURVA CONVEXA – Carga adicional devido Rolete desalinhado
Elaborado por: Eng. Luís A. Morgado
M4 Maquinas de Manuseio de Materiais

Carga no Rolete na curva convexa devido ao desalinhamento

(Utilizando planilha de cálculo)
Dados
Largura da correia B= 1.000 mm
Ângulo de calha β= 40 °
Largura da parte inferior da correia lc = 400 mm
Espaçamento entre roletes t= 500 mm
Raio da curva R= 25.000 mm

Carga no rolo na posição alinhado

N = (S x t) / R
N= 0,02 x S

Carga no rolo na posição desalinhado

Distância do desalinhamento h= 3 mm
Nh = 2 x S x sen D
D = arctg (h + t x senE) / (t x cosE) 0,0160
0,917 °
E = arcsen [t/(2 x R)] E= 0,01
0,573 °
Nh = 0,032 x S

AVISO para os profissionais da Manutenção:

Esse artigo demonstra a importância no alinhamento dos roletes nas curvas convexas, quando o
mesmo rolo central na curva convexa tem trocas freqüentes, é NECESSÁRIO verificar o seu alinhamento,
é muito provável que esteja fora do alinhamento.

Página 3