AEROCLUBE DO RIO GRANDE DO SUL JAN.

ESCOLA AERONÁUTICA CIVIL 2016

ARGS - FRASEOLOGIA AERONÁUTICA

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FRASEOLOGIA AERONÁUTICA

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Folha de Revisões

N° Revisão Autor Data Assinatura

Original Ismael Luis Stoll (I. Stoll) Jan/2016

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Este manual tem por objetivo padronizar a fraseologia aeronáutica (ou

fonia) empregada nos voos de instrução da escola, tanto dentro da área de
treinamento quanto em voos de rota. O manual busca trazer também a versão
da fraseologia na língua inglesa, a qual é padrão internacional de
radiocomunicação entre aeronaves e órgãos de controle.

A EPTA (Estação permissionária de telecomunicações e tráfego aéreo)

categoria BRAVO (B) do Aeroclube do Rio Grande do Sul, segundo a IMA 63-
10 destina-se à veiculação de mensagens de caráter geral entre a entidade e
suas respectivas aeronaves (vide informativo técnico nº 18 – operação da
EPTA Aeroclube do RGS), por esse motivo, procura se a padronização para
perfeito entendimento de todas as aeronaves em voo em coordenação com
esta estação.

Este manual compõe-se de exemplos a serem seguidos em

determinadas situações corriqueiras do dia à dia no treinamento, não eximindo
os pilotos alunos de estudarem publicações oficiais de fraseologia de tráfego
aéreo como a MCA 100-16, ICA 105-12 e outras.

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CHAMADA INICIAL VOO LOCAL

Aeronave: Args, PT-RZP

EPTA: PT-RZP, Args na escuta, prossiga

Aeronave: RZP acionado em frente ao hangar (1 ou 2 ou na grama entre os

hangares ou ao lado da bomba de combustível),

2 a bordo,

instrutor ________, aluno ________,

autonomia 0 2 3 0 (2h30min)

táxi para pista 26 (ou 08),

prossegue para treinamento na área do Lami (ou outra área de treinamento ou

destinos da rota),

solicita informações.

EPTA: RZP Args ciente, informa vento 260 graus 06 dúzia de nós, ajuste do
altímetro 1013, pista em uso 26, ciente de 3 aeronaves no circuito, operação de
planadores na vertical e box acrobático W ativado.

Aeronave: 1013, pista em uso 26, ciente das informações, RZP.

TAXI

RZP no cruzamento da cabeceira 08

RZP alinha e mantém pista 08 (ou 26)

CIRCUITO

Decolagem com circuito completo:

RZP inicia decolagem pista 08 (quando informado anteriormente que “alinha e

mantém)

RZP perna de través da pista 08

RZP perna do vento da pista 08

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RZP no perfil da perna base da 08, mantendo o circuito.

RZP perna contra o vento da pista 08

RZP livrou o circuito na perna de través da pista 26, 700 pés em subida, na
proa do Arado

RZP livrou o circuito na perna de través da pista 08, 700 pés em subida, proa
da Restinga.

RZP livrou o circuito por altitude na perna do vento da pista 08, passa 900 pés
em subida mantendo o perfil do circuito.

RZP abandona o perfil do circuito pela perna base da pista 08, 1000 pés em
subida na proa do arado.

Circuito após ingresso proveniente da área de treinamento:

RZP ingressou na perna contra o vento da pista 26

RZP ingressou na perna do vento da pista 26, prossegue para pouso completo
(ou toque e arremete. Na perna do vento normalmente informa-se as intenções
para o pouso)

RZP girando base da 26, trem baixado e travado. (ou)

RZP na base da 26, trem fixo.

RZP, final pista 26

RZP girando base afastada da pista 08, trem baixado e travado (quando tiver
que alongar a perna do vento)

RZP, final longa pista 08 (quando vindo de base afastada)

COORDENAÇÃO NA ÁREA

RZP vertical do JUNCO, 3000 pés em descida, proa do CHICO

RZP vertical do CHICO, mantendo 1500 pés, ingressando na área do Lami.

RZP vertical do ARADO, 1000 pés em subida, proa do CHICO.

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RZP vertical do ARADO, cruza 1000 pés em subida para 3000 pés, proa do
CHICO

CHAMADA DE RETORNO DA ÁREA

Aeronave: Args, PT-RZP

EPTA: PT-RZP, Args na escuta, prossiga

Aeronave: RZP encerrou treinamento na área do Lami, 1500 pés em subida,

proa do Chico, solicita informações.

EPTA: RZP, Args ciente, informa vento 260 graus 06 dúzia de nós, ajuste do
altímetro 1013, pista em uso 26, ciente de 2 no circuito, operação de
planadores na vertical e box acrobático W ativado.

Aeronave: 1013, pista em uso 26, ciente das informações, RZP.

APROXIMAÇÕES NA VERTICAL

180 na vertical:

RZP, livra o circuito na perna de través da pista 08, 700 pés em subida,
prossegue para uma 180 na vertical.

RZP no alinhamento da pista 08, prossegue para 180 na vertical

RZP inicia 180 na vertical, pista 08.

360 na vertical:

RZP, livra o circuito por altitude na perna do vento da pista 08, 900 pés em
subida, prossegue para uma 360 na vertical.

RZP no alinhamento da pista 08, prossegue para 360 na vertical

RZP inicia 360 na vertical, pista 08.

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FRASEOLOGIA EM ROTA VFR

LIVRANDO A ÁREA PATOS

Aeronave: Args, RZP livra a área patos setor NE November Echo (Norte, Sul,
Sierra Whiskey, November Whiskey, etc), 3000 ft em subida para o nível 055,
passa a escuta para o controle Porto Alegre em 120 decimal 10 (ou passa a
escuta para a freqüência livre, 123 decimal 45).

EPTA: RZP, Args ciente.

ENTRANDO NA ÁREA DE CONTROLE TERMINAL (TMA)

Aeronave: Controle Porto Alegre, PT-RZP

Controle: PT-RZP, Controle, prossiga.

Aeronave: RZP de Belém Novo para Belém Novo com sobrevoo em Tramandaí
e toque e arremete em Torres, na área patos, 3500 pés em subida para o nível
055, transponder 2000.

Controle: RZP, acione 0123 no transponder, autorizado nível 055 proa de

Tramandaí, chame no limite da terminal.

Aeronave: transponder 0123, autorizado nível 055 proa de Tramandaí, RZP

Controle: RZP, confirme estimado de pouso em Belém Novo e tipo de

equipamento.

Aeronave: RZP informa pouso em Belém Novo aos 1 1 0 0 Z, equipamento

P28A.

Controle: RZP, controle ciente 1 1 0 0, P28A.

Controle: RZP, contato radar 25 milhas de Palegre, 3500 pés.

Aeronave: RZP ciente.

Aeronave: Controle Porto Alegre, RZP atinge e mantém nível 055.

Controle: controle ciente, chame no limite da terminal.

Aeronave: RZP ciente.

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SAINDO DA TMA

Aeronave: Controle Porto Alegre, RZP no limite Echo da terminal, proa de

tramandaí.

Controle: RZP, serviço radar encerrado, autorizado troca de freqüência,

coordene na livre, chame no regresso.

Aeronave: serviço radar encerrado, autorizado freqüência livre, RZP.

COORDENAÇÃO NA FREQÜÊNCIA LIVRE LIVRE (123.45)

Para a coordenação na freqüência livre, PT-RZP, de Belém Novo para

sobrevoo em Tramandaí, na vetical (ou setor ......, ..... milhas fora) da lagoa dos
Barros, mantendo nível 055, magnética 090, estima Tramandaí aos 1 2 3 0
(12:30Z), coordenou na livre o PT-RZP.

RETORNANDO PARA A TMA

Aeronave: Controle Porto Alegre, PT-RZP

Controle: PT-RZP, Controle Porto Alegre, prossiga.

Aeronave: RZP de tocou e arremeteu em Torres, ingressando na terminal setor

Echo, nível 045, mantendo transponder 0123.

Controle: RZP, autorizado manter nível 045 proa de Belém Novo, chame no
ideal de descida.

Aeronave: Controle Porto Alegre, RZP no ideal de descida.

Controle: RZP, autorizado decida para o circuito de tráfego, serviço radar

encerrado, autorizado troca de freqüência, coordene na livre.

Aeronave: autorizado decida para o circuito de tráfego, serviço radar

encerrado, livre coordenação, RZP

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REINGRESSANDO NA ÁREA PATOS

Aeronave: Args, PT-RZP

EPTA: PT-RZP prossiga

Aeronave: RZP ingressa na área patos setor NE November Echo (Norte, Sul,
Sierra Whiskey, November Whiskey, etc), área Viamão, 3000 ft em descida
para a altitude do circuito, proa da Restinga, solicita informações do
aeródromo.

EPTA: RZP Args ciente, informa vento 080 graus 11 (uno uno) nós, ajuste do
altímetro 1013, pista em uso 08, ciente de 2 aeronaves no circuito, operação de
planadores na vertical e box acrobático W ativado.

Aeronave: 1013, pista em uso 08, ciente das informações, RZP.

COORDENAÇÃO EM AFIS (Aerodrome Flight Information Service)

Se partindo de aeródromo com AFIS

Aeronave: Rádio Pelotas, PT-RZP

Rádio: PT-RZP, rádio Pelotas prossiga.

Aeronave: RZP no pátio principal, 02 a bordo, visual para Belém Novo, nível
055, para autorização de tráfego e condições do aeródromo.

Rádio: RZP, autorizado Belém Novo, nível 055, transponder 0123, Pelotas
opera visual, vento 130 graus 10 (uno zero) nós, ajuste do altímetro 1013, o
tráfego conhecido é o VBO na perna do vento da 06.

Aeronave: autorizado Belém Novo, nível 055, transponder 0123, ajuste 1013,
pista em uso 06, RZP.

Rádio: RZP, cotejamento correto, informe ao iniciar o táxi.

Aeronave: ciente RZP.

Aeronave: RZP acionado no pátio, inicia táxi para a pista 06.

Rádio: RZP, rádio Pelotas ciente.

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Aeronave: RZP alinha e mantém pista 06.

Rádio: RZP, rádio Pelotas ciente, vento 130 graus 10 nós, ajuste do altímetro
1013.

Aeronave: RZP decolado aos 15 (15 minutos) da pista 06, 1000 ft em subida
para o nível 055, magnética 050, proa de Belém Novo.

Rádio: RZP, rádio Pelotas ciente, chame no limite das 27 milhas.

Aeronave: ciente RZP.

Se chegando em aeródromo com AFIS

Aeronave: Rádio Passo Fundo, PT-RZP

Rádio: PT-RZP, rádio Passo Fundo prossiga.

Aeronave: RZP procedente de Belém Novo para Passo Fundo, mantendo nível
065, magnética 350, 27 milhas fora, estima pouso aos 1650, solicita condições
do aeródromo.

Rádio: RZP, rádio Passo Fundo informa vento calmo, ajuste do altímetro 1013,
temperatura 28 graus, o aeródromo opera visual, não há tráfego conhecido.

Aeronave: Ciente das informações, ajuste do altímetro 1013, RZP

OPERAÇÃO PARTINDO DE SBPA (PALEGRE)

Ouve-se e anota-se o ATIS tendo se a informação bravo por exemplo.

Aeronave: Solo Palegre, PT-RZP

Solo: PT-RZP, solo Palegre, prossiga.

Aeronave: RZP no pátio três, visual para Belém Novo, 1500 pés, ciente da
informação Bravo, para autorização de tráfego e acionamento.

Solo: PT-RZP, autorizado visual para Belém novo, 1500 pés, transponder 0321,
controle Palegre 120,1.

Aeronave: autorizado visual para Belém novo, 1500 pés, transponder 0321,
controle Palegre 120,1 RZP.

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Solo: RZP, cotejamento correto, autorizado acionamento no pátio três, quando
pronto chame para táxi.

Aeronave: autorizado acionamento, RZP.

Aeronave: Solo Palegre, RZP acionado no pátio 3 pronto para taxi.

Solo: RZP, autorizado táxi via Kilo, até o ponto de espera da 11, quando pronto
chame torre em 118,1.

Aeronave: autorizado táxi via Kilo, até o ponto de espera da 11, quando pronto
torre em 118,1, RZP

Aeronave: Torre Palegre, PT-RZP no ponto de espera da 11, pronto para

decolagem.

Torre: RZP autorizada decolagem, pista 11, vento 110 graus 04 nós.

Aeronave: autorizada decolagem, pista 11, RZP.

Torre: RZP decolado aos 05, curve à direita proa do Beira Rio, chame o
controle em 120,10.

Aeronave: curva à direita proa do Beira Rio, controle em 120,10, RZP.

Aeronave: Controle Porto Alegre, PT-RZP decolado da 11.

Controle: RZP contato radar na decolagem, autorizado 1500 pés, mantenha

curva à direita proa do beira rio.

Aeronave: autorizado 1500 pés, curva à direita proa do beira rio, RZP.

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COMO DEVE SER FEITO UM COTEJAMENTO?

Cotejamento é uma comparação ou confronto entre duas informações.

Portanto, quando necessário cotejamento a informação deve ser bilateral, logo,
os dois lados devem possuí-la e compará-la. Isso se dá, com a repetição de
todas as informações necessárias, por parte de quem as recebe.

Devem-se cotejar somente as autorizações e as instruções emitidas pelos

órgãos ATS, sendo excluída dessa obrigatoriedade as informações de voo e as
solicitações:

Autorizações de tráfego: mudanças de posição

a. “Autorizado alinhar e manter, pista 29”;

b. “Livre pouso, pista 11”;

c. “Autorizado Belém Novo, 1500 ft”.

d. “Autorizado nível 045”.

Instruções de tráfego aéreo: proas, níveis e freqüências

a. “Curva a direita após decolagem”;

b. “Curva a esquerda proa 270º”;

c. “Transponder 0123”;

d. Chame solo Palegre em 121,9

Informações de voo:

a. “Vento 090º 08kt”.

b. “Trafego a sua esquerda, posição 10 horas, uno cinco milhas, cruzando

FL050 em descida, um Embraer 190”...

OBS.: a exceção à regra, são as informações de ajuste de altímetro e pista em

uso que devem ser cotejadas por segurança.

Solicitações:

a. “Chame no regresso”;

b. “Chame no limite da terminal”;

c. “Reporte atingindo o nível 045”.

d. “Reporte ingressando perna do vento”.

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PADRONIZAÇÃO DE FRASEOLOGIA PARA VOO NA ÁREA PATOS EM

INGLÊS AERONÁUTICO

CHAMADA INICIAL (contact call)

Aircraft: Args, good morning/afternoon, PT-RZP

EPTA: PT-RZP, Args, go ahead

Aeronave: RZP started up (in front of hangar one / two / on the grass /next to
the fuel station/ fuel pump),

Two on board,

instructor ________, student ________,

endurance 0 2 3 0 (2h30min)

taxi to runway 26 (ou 08),

proceed training at Lami area (ou em caso de saída para rota: proceed en route
to... ),

request information.

EPTA: RZP Args roger, wind 260 degrees 06 knots, altimeter setting / QNH
1013, runway in use 26, report 3 known traffic in the circuit / traffic pattern,
glider operation in the vertical área and W acrobatic box activated.

Aircraft: Roger, altimeter setting / QNH 1013, runway in use 26, RZP.

TAXI

RZP crossing threshold 08

RZP line up and mantain runway 08 (or 26)

RZP vacating runway intersection D.

EPTA: RZP shut down in front of hangar 1

Aircraft: Roger, shut down in front of hangar 1

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CIRCUITO

Decolagem com circuito completo:

RZP taking off runway 08 (quando informado anteriormente que “line up and
mantain)

RZP crosswind leg runway 08

RZP downwind leg runway 08

RZP in the profile of base leg runway 08, mantaining circuit / traffic pattern.

RZP upwind leg runway 08

RZP vacating circuit / traffic pattern on crosswind leg runway 26, 700 feet
climbing, heading to Arado

RZP vacating circuit / traffic pattern on crosswind leg runway 08, 700 feet
climbing, heading to Restinga.

RZP vacating circuit / traffic pattern by altitude on downwind leg runway 08,
passing 900 feet climbing, mantaining circuit / traffic pattern profile.

RZP vacating circuit / traffic pattern in the profile of base leg runway 08, 1000
feet climbing, heading to Arado.

Circuito após ingresso proveniente da área de treinamento:

RZP entering upwind leg runway 26

RZP downwind leg runway 26, to final landing / full stop landing (ou touch and
go landing). Na perna do vento normalmente informa-se as intenções para o
pouso)

RZP abeam touch down zone starting 1 8 0 runway 08

RZP base leg runway 26, landing gear down and locked. (ou)

RZP base leg runway 26, fix landing gear.

RZP, on final approach runway 26

RZP extending downwind leg runway 08

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RZP extended base leg runway 08, landing gear down and locked. (quando
tiver que alongar a perna do vento)

RZP, long final runway 08 (quando vindo de base afastada)

COORDENAÇÃO NA ÁREA

RZP over JUNCO, 3000 feet descending, heading to CHICO

RZP over CHICO, mantaining 1500 feet, entering in Lami area.

RZP over ARADO, 1000 feet climbing, heading to CHICO.

RZP over ARADO, passing 1000 feet climbing to 3000 feet, heading to CHICO.

CHAMADA DE RETORNO DA ÁREA

Aircraft: Args, on your contact, PT-RZP

EPTA: PT-RZP, Args, go ahead

Aircraft: RZP completed training at Lami area, 1500 feet climbing, heading to
Chico, request information.

EPTA: RZP Args roger, wind 260 degrees 06 knots, altimeter setting / QNH
1013, runway in use 26, report 3 known traffic in the circuit / traffic pattern,
glider operation in the vertical and W acrobatic box activated.

Aircraft: Roger, altimeter setting / QNH 1013, runway in use 26, RZP.

APROXIMAÇÕES NA VERTICAL

180 na vertical:

RZP, RZP vacating circuit / traffic pattern on/via crosswind leg runway 08, 700
feet climbing, proceed to a 180 on vertical.

RZP aligned over runway 08, proceed to 180 on vertical approach.

RZP starting 180 on vertical, runway 08.

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360 na vertical:

RZP vacating circuit / traffic pattern by altitude on/via downwind leg runway 08,
900 feet climbing, proceed to a 360 on vertical.

RZP aligned over runway 26, proceed to 360 on vertical.

RZP starting 360 on vertical, runway 08.

LIVRANDO A ÁREA PATOS

Aircraft: Args, RZP vacating patos area via NE November Echo sector
(November, Sierra, Sierra Whiskey, November Whiskey, etc), 3000 ft climbing
to flight level 055, changing frequencie to Porto Alegre departure control in 120
decimal 10 (ou changing to free frequencie, 123 decimal 45).

EPTA: RZP, Args roger.

REINGRESSANDO NA ÁREA PATOS

Aircraft: Args, on your contact, PT-RZP

EPTA: PT-RZP, Args, go ahead

Aircraft: RZP entering patos area via NE (November Echo) sector (November,
Sierra, Sierra Whiskey, November Whiskey, etc), 3000 ft descending to 1500 ft
heading to Restinga, request information.

EPTA: RZP Args roger, wind 260 degrees 06 knots, altimeter setting / QNH
1013, runway in use 26, report 3 known traffic in the circuit / traffic pattern,
glider operation in the vertical and W acrobatic box activated.

Aircraft: Roger, altimeter setting / QNH 1013, runway in use 26, RZP.

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