OUSE PASSAR

TEORIA PONTUAL OUSE PASSAR

MATÉRIA: LEGISLAÇÃO DE TRÂNSITO

ASSUNTO: CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO

1. INTRODUÇÃO:

Aluno, nessa missão iremos estudar sobre as Disposições

preliminares e também sobre as Vias e Velocidades (Tudo dentro
do CTB).

2. DISPOSIÇÕES PRELIMINARES.

CAPÍTULO I
DISPOSIÇÕES PRELIMINARES

Art. 1º O trânsito de qualquer natureza nas vias terrestres do

território nacional, abertas à circulação, rege-se por este Código.

Aluno, fique bastante atento a palavra “terrestres”, não há

regulamentação no CTB em relação ao trânsito aéreo ou marítimo.

(DETRAN, CEBRASPE) Acerca do que dispõe o CTB, julgue o item

subsequente.

O referido código aplica-se aos transportes marítimo e aéreo.

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Comentários:

O CTB somente é aplicado a vias terrestres, por isso gabarito errado.

Gabarito: errado

§ 1º Considera-se trânsito a utilização das vias por pessoas,

veículos e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou não, para
fins de circulação, parada, estacionamento e operação de carga ou
descarga.

Vamos esquematizar esse parágrafo?

Considera-se trânsito a utilização das vias por

pessoas veículos animais

É importante ressaltar que eles podem estar isolados ou em grupos,

conduzidos ou não, para fins de circulação, parada, estacionamento e
operação de carga ou descarga.

§ 2º O trânsito, em condições seguras, é um direito de todos e

dever dos órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional de
Trânsito, a estes cabendo, no âmbito das respectivas competências,
adotar as medidas destinadas a assegurar esse direito.

O trânsito é um direito de todos e dever dos órgãos e entidades

componentes do Sistema Nacional de Trânsito (SNT)! A questão
pode tentar confundir dizendo que é dever de todos (errado). Fique
tranquilo! Logo, veremos mais sobre o SNT

§ 3º Os órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional de

Trânsito respondem, no âmbito das respectivas competências,
objetivamente, por danos causados aos cidadãos em virtude de ação,
omissão ou erro na execução e manutenção de programas, projetos e
serviços que garantam o exercício do direito do trânsito seguro.

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Professor, a responsabilidade dos órgãos e entidades

componentes do Sistema Nacional de Trânsito é objetiva ou
subjetiva?
É objetiva, ou seja, respondem independente de dolo ou culpa (se
você ainda não viu sobre a responsabilidade objetiva ou subjetiva, você
verá na matéria de direito administrativo). Então, se, por exemplo, o
trânsito estiver com um sinal de “pare” no lugar de um sinal diferente
e ocorrer um acidente o estado deverá ressarcir os prejudicados.

(PRF, CEBRASPE, adaptada) Os órgãos e entidades componentes do

SNT respondem, no âmbito das respectivas competências,
subjetivamente, por danos causados aos cidadãos em virtude de ação,
omissão ou erro na execução e manutenção de programas, projetos e
serviços que garantam o exercício do direito do trânsito seguro.

Comentários:

§ 3º Os órgãos e entidades componentes do Sistema Nacional de

Trânsito respondem, no âmbito das respectivas competências,
objetivamente, por danos causados aos cidadãos em virtude de ação,
omissão ou erro na execução e manutenção de programas, projetos e
serviços que garantam o exercício do direito do trânsito seguro.

Eles respondem objetivamente e não subjetivamente.

Gabarito: errado

§ 5º Os órgãos e entidades de trânsito pertencentes ao Sistema

Nacional de Trânsito darão prioridade em suas ações à defesa da
vida, nela incluída a preservação da saúde e do meio-ambiente.

Aluno, a prioridade é a defesa da vida. Veja que a defesa da vida

inclui a preservação da saúde e do meio ambiente.

Art. 2º São vias terrestres urbanas e rurais as ruas, as avenidas,

os logradouros, os caminhos, as passagens, as estradas e as rodovias,
que terão seu uso regulamentado pelo órgão ou entidade com
circunscrição sobre elas, de acordo com as peculiaridades locais e as
circunstâncias especiais.

Parágrafo único. Para os efeitos deste Código, são consideradas

vias terrestres as praias abertas à circulação pública, as vias internas
pertencentes aos condomínios constituídos por unidades autônomas e

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as vias e áreas de estacionamento de estabelecimentos privados de

uso coletivo. (Redação dada pela Lei nº 13.146, de
2015) (Vigência)

O Art. 2º nos diz o que são vias terrestres urbanas e rurais,

vejamos:
✔ As ruas
✔ As avenidas
✔ Os logradouros
✔ Os caminhos
✔ As passagens
✔ as estradas
✔ As rodovias
✔ As praias abertas à circulação pública
✔ As vias internas pertencentes aos condomínios
constituídos por unidades autônomas
✔ As vias e áreas de estacionamento de estabelecimentos
privados de uso coletivo
Aluno, as duas últimas são mantidas por particulares e as demais são
mantidas pelo poder público.

Art. 3º As disposições deste Código são aplicáveis a qualquer

veículo, bem como aos proprietários, condutores dos veículos nacionais
ou estrangeiros e às pessoas nele expressamente mencionadas.

Aluno, veja que o art. 3º nos diz que essas disposições do CTB são
aplicáveis a qualquer veículo, fique atento, inclui-se também os
estrangeiros.

3. VIAS e VELOCIDADES

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Estudaremos agora sobre as vias e sobre as velocidades.

3.1 CLASSIFICAÇÃO DAS VIAS

Existem dois grupos de vias:

- Vias terrestres mantidas pelo Poder Público
- Vias terrestres mantidas por particulares
Em relação as mantidas pelo Poder Público, existem vias urbanas e
rurais.

Vias urbanas:
1- Trânsito rápido
2- Arteriais
3- Coletoras
4- Locais

Vias rurais:
1- Rodovias (Pista Simples e Pista Dupla)
2- Estradas

Aluno, sobre as mantidas pelos particulares só temos dois

tipos:
1- As vias internas pertencentes aos condomínios constituídos por
unidades autônomas
2- As vias e áreas de estacionamento de estabelecimentos privados de
uso coletivo

Vejamos um pouco da letra da lei, que é o que acabamos de ver.

Art. 60. As vias abertas à circulação, de acordo com sua
utilização, classificam-se em:

I - vias urbanas:

a) via de trânsito rápido;

b) via arterial;

c) via coletora;

d) via local;

II - vias rurais:

a) rodovias;

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b) estradas.

3.2 LIMITES DE VELOCIDADES NAS VIAS TERRESTRES

Geralmente, toda prova cobra esse tema, fique atento.

Art. 61. A velocidade máxima permitida para a via será indicada por
meio de sinalização, obedecidas suas características técnicas e as
condições de trânsito.

Quem estabelece essa velocidade máxima, por meio da

sinalização?

É o órgão ou entidade de trânsito ou rodoviário com circunscrição sobre

a via, vejamos:

§ 2º O órgão ou entidade de trânsito ou rodoviário com circunscrição

sobre a via poderá regulamentar, por meio de sinalização, velocidades
superiores ou inferiores àquelas estabelecidas no parágrafo anterior.

É importante ressaltar que existem diversos locais que não tem placas
(comum demais aqui no Brasil), para isso o CTB criou uma solução,
que se encontra no Art. 61. § 1º:

Art. 61. § 1º Onde não existir sinalização regulamentadora, a

velocidade máxima será
de:

I - Nas vias urbanas:

a) 80 km/h, nas vias de trânsito rápido
b) 60 km/h, nas vias arteriais
c) 40 km/h, nas vias coletoras
d) 30 km/h, nas vias locais

II - Nas vias rurais:

a) nas rodovias de pista dupla:

1) 110 km/h para automóveis, camionetas, caminhonetes e
motocicletas
2) 90 km/h, para os demais veículos

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b) Nas rodovias de pista simples:

1) 100 km/h para automóveis, camionetas, caminhonetes e
motocicletas
2) 90 km/h, para os demais veículos

c) nas estradas, 60 km/h

Aluno, o jeito aqui é decorar mesmo, pois esse tema cai bastante.

Atenção: Tivemos uma atualização em 2022:

a) nas rodovias de pista dupla: (Redação dada pela Lei nº

13.281, de 2016) (Vigência)

1. 110 km/h (cento e dez quilômetros por hora) para automóveis,

camionetas, caminhonetes e motocicletas; (Redação dada pela Lei
nº 14.440, de 2022)

2. 90 km/h (noventa quilômetros por hora) para os demais

veículos; (Redação dada pela Lei nº 13.281, de 2016)

b) nas rodovias de pista simples:

1. 100 km/h (cem quilômetros por hora) para automóveis, camionetas,

caminhonetes e motocicletas; (Redação dada pela Lei nº 14.440, de
2022)

2. 90 km/h (noventa quilômetros por hora) para os demais

veículos;

c) nas estradas: 60 km/h (sessenta quilômetros por

hora).

Agora, responda as seguintes perguntas (sem olhar a resposta) para

ajudar a decorar algumas velocidades:

1- Qual a velocidade nas vias rurais para uma motocicleta que

esteja em uma pista dupla?

2- Qual a velocidade nas vias rurais para uma motocicleta que

esteja em uma pista simples?

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3- Em relação as vias urbanas, qual a velocidade máxima nas

vias locais?

4- Em relação as vias urbanas, qual a velocidade máxima nas

vias coletoras?

5- Em relação as vias urbanas, qual a velocidade máxima nas

vias de trânsito rápido?

Gabarito:
1- 110 km/h
2- 100 km/h
3- 30 km/h
4- 40km/h
5- 80km/h

Art. 62. A VELOCIDADE MÍNIMA não poderá ser inferior à

metade da velocidade máxima estabelecida, respeitadas as condições
operacionais de trânsito e da via.

Veja que aqui o CTB fala da velocidade mínima, logo, se, por exemplo,
a velocidade máxima em uma estrada é de 60km/h a velocidade
mínima é de 30km/h.

(DETRAN, CEBRASPE) Respeitadas as condições operacionais de

trânsito e da via, em uma rodovia de pista dupla onde não existir
sinalização regulamentadora, a velocidade mínima para motocicletas é
de 55 quilômetros por hora.

Comentários:

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Está certo! Se é uma rodovia de pista dupla a velocidade máxima é de

110 km/h para automóveis, camionetas e motocicleta, logo a
velocidade mínima será de 55km/h.

Gabarito: certo

4. CONCLUSÃO
Finalizamos mais um resumo pontual!!! Até a próxima.

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