Calma Federal 2.

0 – Volume 1 -

Tempo de Direção e Intervalo de Descanso

Um já foi… falta o outro!

Calma Federal!!! - Modo de Usar:

1 – Reserve um tempo adequado e responda todas as questões deste módulo do Calma Federal 2.0. Não
se engane, faça como se você estivesse realmente fazendo a prova! Prefencialmente, anote o gabarito
em uma folha à parte.

2 – Confira o Gabarito e assinale os seus erros e acertos.

3 – Veja as questões que você errou e/ou acertou por sorte. Elas indicam quais os pontos do conteúdo
que você precisa prestar mais atenção. Revise e aprenda onde errou!

4 – Recomendamos que você discuta as questões mais polêmicas com os colegas de sala. Todos podem
aprender com isso. Na dúvida, procure o(a) seu(sua) Instrutor(a) de Fiscalização de Trânsito.

5 – Preferencialmente, dentro de 48 horas antes da prova, faça as questões NOVAMENTE! Você vai
nos agradecer por isto!

Importante: Qualquer semelhança com situações ou pessoas reais é apenas uma mera coincidência.
Com base nos conteúdos trazidos pela apostila, referentes ao tempo de direção e intervalo de
descanso dos motoristas profissionais, julgue os itens a seguir.

01. Dentre as leis que alteraram o CTB, referentes ao tempo de direção do motorista profissional, temos
a Lei nº 12.619/2012 e a Lei nº 13.103/2015. (C/E)

02. O objetivo da limitação do tempo de direção do motorista profissional é auxiliar na redução de

acidentes de trânsito e óbitos nos quais houve a participação de veículos de transporte de escolares, de
passageiros e de cargas, além de aumentar a arrecadação de multas. (C/E)

03. Considera-se como tempo de direção apenas o período em que o condutor estiver efetivamente ao
volante, no trajeto entre a origem e o destino da viagem. (C/E)

04. É proibido ao motorista profissional dirigir veículos de transporte rodoviário de cargas por mais de
5 (cinco) horas e meia ininterruptas. (C/E)

05. Todos os motoristas devem seguir as normas relativas ao tempo de direção e intervalo de descanso.
(C/E)

06. A norma estabelece, ainda, que deve ser observado 30 (trinta) minutos de descanso dentro de cada 4
(quatro) horas de condução de veículo de transporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento e o
do tempo de direção. (C/E)

07. O condutor é obrigado, dentro do período de 24 (vinte e quatro) horas, a observar o mínimo de 11
(onze) horas de descanso, que podem ser fracionadas e usufruídas no veículo. (C/E)

08. Todo condutor profissional deve, dentro do período de 24 (vinte e quatro) horas, a observar um
intervalo de descanso de 11 horas ininterruptas. (C/E)

09. O tempo de direção e intervalo de descanso será controlado, obrigatoriamente, por meio dos
registros do registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo. (C/E)

10. Dentre os meios previstos para o controle do tempo de direção dos motoristas profissionais, temos a
papeleta, o diário romântico e a ficha de trabalho externo. (C/E)
11. É de responsabilidade do motorista profissional controlar e registrar o tempo de condução
estipulado. (C/E)

12. A norma estabelece, ainda, que deve ser observado 30 (trinta) minutos de descanso dentro de cada 6
(seis) horas de condução de veículo de transporte de carga, sendo proibido o seu fracionamento. (C/E)

Considerando as seguintes situações hipotéticas, marque certo ou errado, conforme o caso:

13. O descumprimento dos tempos de direção e descanso previstos na legislação sujeitará o infrator à
aplicação das penalidades e medidas administrativas previstas no inciso XXIII do art. 230 do CTB
(Conduzir o veículo em desacordo com as condições estabelecidas no art. 67-C, relativamente ao tempo
de permanência do condutor ao volante e aos intervalos para descanso, quando se tratar de veículo de
transporte de carga ou coletivo de passageiros). (C/E)

14. As PRFs Mariana Gobetti e Camila Monteiro, durante Operação Temática de Fiscalização de
Trânsito (OTETRAN), param um caminhoneiro autônomo que está conduzindo um caminhão com PBT
de 22 toneladas. Neste caso, considerando que o registrador instantâneo e inalterável de velocidade e
tempo esteja funcionando, as PRFs devem fiscalizar o tempo de direção e o intervalo de descanso com
base em suas informações. (C/E)

15. Os PRFs Leo Coelho e Bruno Soares, durante ronda por rodovia federal no entorno do Distrito
Federal, abordam um caminhão que está levando verduras para a Ceasa. Durante a fiscalização, eles
constatam que o condutor não descansou 8 horas ininterruptas nas últimas 24 horas. Neste caso, além
da autuação pelo Art. 230, XXIII do CTB (Conduzir o veículo em desacordo com as condições
estabelecidas no art. 67-C, relativamente ao tempo de permanência do condutor ao volante e aos
intervalos para descanso, quando se tratar de veículo de transporte de carga ou coletivo de passageiros),
o condutor ficará impedido de conduzir o veículo por 11 horas. (C/E)

16. Os PRFs Marcos Viana e Gustavo Sousa, durante comando de fiscalização em rodovia federal,
abordam um ônibus. Durante a fiscalização, eles constatam que o condutor está transitando a cinco
horas e meia ininterruptas. Neste caso, além da autuação, os PRFs devem reter o veículo por 30
minutos para cumprimento do intervalo de descanso. (C/E)

Analise as seguintes proposições:

17. O tacógrafo é um instrumento instalado em veículos automotores para registro contínuo,
instantâneo, simultâneo e inalterável, em disco diagrama ou fita diagrama, de dados sobre a operação
desses veículos e de seus condutores, tais como a distância percorrida, o tempo de direção e a
velocidade. (C/E)

18. Todos os modelos de tacógrafos registram as suas informações em discos-diagramas, por meio de
agulhas com ponta de safira. (C/E)

19. Após a regulamentação e a certificação pelo Inmetro, o tacógrafo passa a ser denominado de
cronotacógrafo. (C/E)

20. O cronotacógrafo é equipamento obrigatório para todos os veículos de transporte e condução de

escolares, independentemente de seu PBT e lotação. (C/E)

21. O cronotacógrafo é equipamento obrigatório para os veículos de transporte de passageiros (ônibus

e micro-ônibus) com 10 lugares ou mais, exceto nos veículos de transporte de passageiros ou de uso
misto, registrados na categoria particular e que não realizem transporte remunerado de pessoas. (C/E)

22. Todos os cronotacógrafos devem ser digitais, estando proibido o uso dos modelos mecânicos. (C/E)

23. Quando da colocação do disco diagrama, é necessário que o condutor preencha as informações
mínimas obrigatórias na região central do disco diagrama, que são: nome do(s) motorista(s); placa do
veículo e; data de colocação. (C/E)