ESCOLA SUPERIOR NÁUTICA INFANTE D.

HENRIQUE
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA MARÍTIMA

Curso: Licenciatura em Engenharia de

Máquinas Marítimas

PL04 – Curvas de Binário, Potência e

Consumo Específico de Combustível

UC: Máquinas de Combustão Interna

- grupo 1

Docente: Jorge Trindade

Ano Letivo: 2023/2024

Aluno: Rafael Silva nº13424

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Índice
1. Introdução .............................................................................. 3

2. Procedimento Experimental ................................................... 3

3. Dados Recolhidos ................................................................... 4

4. Apresentação de Resultados .................................................. 4

5. Conclusão ............................................................................... 8

6. Bibliografia ............................................................................. 8
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1. Introdução

Este trabalho laboratorial tem como objetivo estabelecer uma relação entre as
condições de carga no veio da máquina e os valores de binário, potência e
consumo de combustível. Este trabalho é realizado no simulador Wartsila.

2. Procedimento Experimental

Nesta atividade era um dos objetivos verificar diferentes condições para valores
de carga diferentes e para alteração dos mesmos era necessário recorrer ao
painel ECR, selecionar ECC C Bottom Panel e variar a carga no Manoeuvring
Handle, que varia entre 0 e 100 %.
Como era indicado no guião, era necessário retirar valores de potência,
velocidade de rotação e consumo de combustível aos quais podíamos encontrar
no mesmo painel e no mesmo separador da variação de carga, ECR e ECC C
Bottom Panel.
No guião era também indicado que era necessário retirar valores de pressão do
ar de lavagem e de gases de evacuação tal como a temperatura dos gases, é
possível retirar esses valores no painel Diag selecionando o Cylinder Combustion
Process.
Para a retirada dos valores era necessário deixar que o sistemas estabilizassem,
ou seja à medida que se variava a carga era necessário aguardar uns minutos
para que os valores que retirarmos sejam os melhores possíveis. O processo teria
de ser repetido 5 vezes.
Após a retirada de todos os valores, era necessário efetuar o cálculo do Binário
e do Consumo específico para que depois sejam elaboradas curvas e gráficos e
sejam retiradas conclusões sobre as suas variações.
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3. Dados Recolhidos

Os dados recolhidos foram os seguintes:

Carga [%] Potência Efetiva Velocidade de Consumo de

[kW] rotação [rpm] Combustível [L/h]

40 1684 55 349
50 2775 63 559
60 4067 71 807
70 5729 80 1106
80 7773 88 1484

Carga [%] Pressão do ar de Pressão dos gases Temperatura dos

lavagem [bar] de evacuação [bar] gases de
evacuação [bar]
40 0.28 0.20 197
50 0.42 0.30 238
60 0.67 0.50 260
70 1.12 0.90 264
80 1.70 1.40 278

Sabemos que: 𝜌𝑐𝑜𝑚𝑏𝑢𝑠𝑡í𝑣𝑒𝑙 = 980 𝑘𝑔/𝑚3

4. Apresentação de Resultados

Com os dados recolhidos era necessário calcular o Binário e o consumo específico para
se poder ver as curvas dos mesmos. Os cálculos serão feitos pelas seguintes fórmulas:
𝑁𝑒
Binário: 𝐵 = 𝜔
𝐶
Consumo Específico: 𝐶𝑒 = 𝑁ℎ
𝑒

Cálculos:
Os cálculos foram efetuados para as diferentes condições de carga, foi necessário mudar
a velocidade de rotação de rpm para rad/s.
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Carga (40 %)
𝑁𝑒 1684
𝐵= = = 292.36 [𝑁. 𝑚]
𝜔 5.76
𝑟𝑝𝑚 × 2𝜋 55 × 2𝜋
𝜔= = = 5.76 [𝑟𝑎𝑑/𝑠]
60 60
𝐶ℎ 349
𝐶𝑒 = = = 0.207 [𝑘𝑔/𝐾𝑤. ℎ]
𝑁𝑒 1684

Carga (50 %)
𝑁𝑒
𝐵= = 420.45 [𝑁. 𝑚]
𝜔
𝑟𝑝𝑚 × 2𝜋 55 × 2𝜋
𝜔= = = 6.60[𝑟𝑎𝑑/𝑠]
60 60
𝐶ℎ
𝐶𝑒 = = 0.201 [𝑘𝑔/𝐾𝑤. ℎ]
𝑁𝑒

Carga (60 %)
𝑁𝑒
𝐵= = 546.64 [𝑁. 𝑚]
𝜔
𝑟𝑝𝑚 × 2𝜋
𝜔= = 7.44 [𝑟𝑎𝑑/𝑠]
60
𝐶ℎ
𝐶𝑒 = = 0.198 [𝑘𝑔/𝐾𝑤. ℎ]
𝑁𝑒

Carga (70 %)
𝑁𝑒
𝐵= = 683.65 [𝑁. 𝑚]
𝜔
𝑟𝑝𝑚 × 2𝜋
𝜔= = 8.38 [𝑟𝑎𝑑/𝑠]
60
𝐶ℎ
𝐶𝑒 = = 0.193[𝑘𝑔/𝐾𝑤. ℎ]
𝑁𝑒
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Carga (80 %)
𝑁𝑒
𝐵= = 843.97 [𝑁. 𝑚]
𝜔
𝑟𝑝𝑚 × 2𝜋
𝜔= = 9.21 [𝑟𝑎𝑑/𝑠]
60
𝐶ℎ
𝐶𝑒 = = 0.190 [𝑘𝑔/𝐾𝑤. ℎ]
𝑁𝑒

Carga [%] Binário [N.m] Velocidade Consumo

rotação [rad/s] específico
[kg/kWh]
40 292.36 5.76 0.207
50 420.45 6.60 0.201
60 546.64 7.44 0.198
70 683.65 8.38 0.193
80 843.97 9.21 0.190

Após o cálculo do Binário e do Consumo Específico, é possível elaborar as curvas que

pretendemos analisar.

Gráfico 1-Curva de Binário

Binário
900
800
700
600
Binário [N.m]

500
400
300
200
100
0
5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5
Velocidade de Rotação [rad/s]
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Gráfico 2-Curva de Potência Efetiva

Potência Efetiva
9000
8000
7000
Potência Efetiva [kW]

6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5
Velocidade de Rotação [rad/s]

Gráfico 3-Curva de Consumo Específico

Consumo Específico
0,21
Consumo Específico [kg/kWh]

0,205

0,2

0,195

0,19

0,185

0,18
5 6 7 8 9 10
Velocidade de Rotação [rad/s]
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5. Conclusão

Após a realização do trabalho laboratorial é possível chegar a algumas

conclusões. Iniciando pelos valores retirados podes dizer que a potência efetiva,
velocidade de rotação, consumo de combustível horário, as pressões e a
temperatura são diretamente proporcionais com o aumento de carga no veio da
máquina.
Quanto aos resultados obtidos, na curva de binário em relação à velocidade de
rotação podemos afirmar que com o aumento velocidade existe um aumento de
binário, ou seja, são diretamente proporcionais.
Na curva de Potência efetiva podemos chegar à mesma conclusão, vemos uma
curva proporcional entre o aumento de velocidade e de binário.
A curva de Consumo Específico leva-nos a uma conclusão diferente o aumento
de velocidade leva a uma diminuição do consumo específico.
A variação da carga iniciou-se nos 40% porque para valores de carga inferiores
assistimos a um fenómeno de vibração.

6. Bibliografia

• Manual do Simulador Wartsila (SlowSpeedDieselManual);

• Motores de Combustão Interna, J. Trindade.