9º Seminário de Engenharia de Fundações Especiais e Geotecnia

3ª Feira da Indústria de Fundações e Geotecnia

SEFE 9 – 4 a 6 de junho de 2019, São Paulo, Brasil
ABEF

Recalque Admissível ou Fator de Segurança

Frederico Fernando Falconi

ZF & Engenheiros Associados S/S, São Paulo, Brasil, fred@zfsolos.com.br

Celso Nogueira Correa

ZF & Engenheiros Associados S/S, São Paulo, Brasil, celso@zfsolos.com.br

Maíra da Silva Santos

ZF & Engenheiros Associados S/S, São Paulo, Brasil, maira@zfsolos.com.br

RESUMO: Este trabalho apresenta os resultados de duas provas de carga estáticas realizadas sobre perfis
metálicos de seção decrescente com 48 e 60 m de profundidade na cidade de Santos - SP. O resultado da
primeira prova de carga não obteve o fator de segurança 2 exigido pela norma. O perfil foi recravado e
atingiu 60 m de profundidade. Nesta segunda prova de carga obteve-se fator de segurança superior a 2 em
relação à carga de projeto/trabalho da estaca.
Serão apresentadas as duas provas de carga e ao final as duas provas de carga superpostas, quando se poderá
observar que não há diferença entre elas na carga de trabalho da estaca, ou seja, as curvas ficam muito
próximas, com pouca diferença.
O que se pretende discutir é a importância de se projetar no estado limite se serviço, quando são os
recalques admissíveis os condicionantes de projeto, em vez de trabalhar no estado limite último e fator de
segurança como preconizam as normas vigentes.

PALAVRAS-CHAVE: Prova de Carga Estática, Estaca metálica de seção decrescente, estado limite último
e estado limite de serviço, recalque admissível, fator de segurança.

ABSTRACT: This paper presents the results of two static load tests in H-piles with 48 and 60 m depth in the
city of Santos - SP. The results of the first test – 48 m long pile – did not reach the safety factor according to
the Brazilian code. The second result, after re-driving the H-pile up to 60 m of depth, reached the safety
factor: 2 times the admissible load of the pile.
The load-settlement curves of both tests will be presented. Another graph will be presented, putting together
the two curves, and it will be observed that there’s basically no difference between the curves until 1,5 times
the admissible load of the piles.
This paper wants to emphasize the importance of making a decision between pile design in terms of the
safety factor given by the Brazilian codes, or in terms of the allowable settlement at the workload. This
paper also shows that even though one of the piles didn’t reach the safety factor of 2, the behavior of the two
piles is similar.

KEYWORDS: Static Load Test, H-piles, Safety Factor of Piles, Allowable Settlements

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1 Introdução

Em uma obra da cidade de Santos foram utilizados perfis metálicos de seção decrescente para a
fundação da torre principal do edifício, conforme projeto a seguir:

Figura 1. Projeto de fundações da obra em questão.

2 Características das estacas e resultados dos ensaios

A previsão de projeto para o comprimento das estacas, de acordo com os cálculos pelos métodos
Décourt-Quaresma e Falconi-Perez mostrados a seguir, era de 48 m a partir da cota do subsolo.

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Figura 2. Cálculo de capacidade de carga pelo método Falconi-Perez.

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Figura 3. Cálculo de capacidade de carga pelos métodos de Décourt-Quaresma, Aoki-Velloso e Pedro Paulo
Veloso, com ênfase para o método de Décourt-Quaresma.

O martelo hidráulico utilizado na obra é da marca MAIT, modelo de 7 tf, com as seguintes
características: altura máxima de 1200 mm; pressão máxima de 300 bar; energia máxima por golpe de
840 kNm; massa de 7000 kg (peso RAM); e peso total de 12.300 kg.

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O conjunto de vibração utilizado na obra é constituído de três partes: o martelo vibratório, uma Clamp
(pinça) e um Power Pack. O martelo, da marca ICE e modelo 1100 hkV, tem as seguintes características:
momento excêntrico de 0 a 17,4 kgm; força centrífuga máxima de 2400 rpm; amplitude máxima de
16,8 mm; line-pull máximo de 240 kN; pressão de operação de 350 bar; e peso total, incluindo a Clamp e a
carenagem, de 3700 kg. A Clamp, modelo 130TU, pesa 620 kg. O Power Pack, da marca ICE e modelo 600,
tem as seguintes características: motor CAT; potência de 548 HP; pressão de trabalho de 350 bar; e peso de
7600 kg.

A estaca foi cravada com o martelo vibratório até atingir os 48 m pretendidos e calculados.

Após a instalação dos demais perfis de reação montou-se a prova de carga estática e executou-se o
ensaio com carregamento misto e com o seguinte resultado:

Figura 4. Curva carga-recalque da prova de carga estática na estaca de 48 m de comprimento.

O resultado não atendia as expectativas, tampouco o fator de segurança mínimo exigido por norma, e
retomou-se a cravação das estacas. Foram levantados mais 12 m de perfil W 250 x 80 kg/m e a estaca
ensaiada foi recravada até 60 m de profundidade. Novamente foi realizada prova de carga estática com o
seguinte resultado, bastante superior ao inicial:

Figura 5. Curva carga-recalque da prova de carga estática na estaca de 60 m de comprimento.

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3 Análise

Colocando-se as curvas das duas provas de carga estáticas em um mesmo gráfico, pode-se observar a
boa aderência entre as duas curvas. Observa-se que até a carga de 200 tf, aproximadamente, os recalques
medidos são muito próximos, podendo-se concluir que as duas estacas teriam comportamento idêntico na
carga de trabalho, ou seja, doze metros a mais de estaca com custo maior e prazo de obra dilatado não
conduziram a maior segurança e menor risco.

Fellenius (2016, 2017, 2018) afirma, entre tantas outras coisas, que o projeto de um estaqueamento deve ser
baseado em recalques que é o principal aspecto de um projeto. A capacidade de carga de uma estaca é
irrelevante frente ao recalque. Afirma também que a máxima carga que pode ser utilizada em uma estaca é a
carga máxima obtida em uma prova carga.

Os métodos de cálculo de capacidade de carga indicaram resultados superiores ao resultado

alcançado, mostrando que os resultados de métodos semi-empíricos têm que ser observados sempre com
reserva e com cuidado. No último Cobramseg, foi grande a variação de resultados apresentados no concurso
de capacidade de carga de estaca escavada com fluido no campo de provas de Araquari – SC.

É lógico imaginar que o comprimento correto está situado entre 48 e 60 m, possivelmente 54 m,

porém não se poderia correr o risco de novo mau resultado e mais atraso na obra, daí a opção de se cravar
mais, mas este não é o ponto deste artigo.
.

Figura 6: curvas carga-recalque dos dois ensaios em um mesmo gráfico.

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Para análise do efeito de grupo, foi feita simulação por meio de elementos finitos de uma estaca
isolada, com recalque obtido na prova de carga. Ajustados os parâmetros do solo, foi analisado um grupo
com 5 estacas. O recalque do grupo de estacas foi superior ao da estaca isolada, na ordem de duas vezes. No
entanto, Gusmão, A (2019) em Recife, PE e Correa, C. e Falconi, F. (2019) em Santos, SP mostraram que
não se observa o efeito de grupo em estacas metálicas longas – talvez por trabalharem essencialmente por
atrito – em observações feitas em provas de carga estáticas e em monitoramento de recalques em edifícios
altos.

Figura 7: Simulações de recalque por elementos finitos de estaca isolada e grupo de estacas.

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4 Conclusão

A conclusão mais simples e direta é que, ao incentivar a execução de provas de carga estática, a
norma de fundações de 2010 possibilitou ampliar o conhecimento e o comportamento dos elementos de
fundação profunda. Anteriormente a 2010, poucas ou quase nenhuma prova de carga era executada, devido a
alegadas dificuldades financeiras e executivas. Atualmente as provas de carga estática fazem parte da
definição do projeto ou mesmo da confirmação das hipóteses durante ou depois da execução das fundações.

A capacidade de carga da estaca ou o fator de segurança não pode e não deve ser o que define a
segurança de fundação, como mostram as provas de carga apresentadas. Para a mesma carga, os recalques
são os mesmos, independente do fator de segurança alcançado em cada ensaio. É dada muita ênfase à carga
de ruptura, sendo que o comportamento das estruturas é dado por recalques e deformações.

As estruturas de concreto armado vêm sendo dimensionadas considerando-se os deslocamentos e as

deformações e a ABNT-NBR 6122/2010 prevê esta possibilidade, que ainda não vem sendo utilizada pelos
especialistas em fundações. A resposta deveria ser se a estrutura projetada suporta os recalques e
deformações previstas, ou ainda quais são os recalques admissíveis para aquela estrutura, em vez de que o
fator de segurança é duas vezes a carga de trabalho da estaca.

Como procurou mostrar o artigo, dimensionar o elemento de fundação baseado apenas em fator de
segurança pode levar a conclusões, no mínimo, duvidosas.

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Associação Brasileira de Normas Técnicas (2010). NBR 6122. Projeto e execução de fundações. Rio de
Janeiro.
Associação Brasileira de Normas Técnicas (2006). NBR 12131. Estacas - Prova de carga estática: método de
ensaio. Rio de Janeiro.
Correa, C e Falconi, F (2019) Coeficiente de Reação Vertical obtido em instrumentação, Seminário de
Fundações Especiais SEFE 9 , São Paulo.
Décourt, L.; Quaresma, A. R. (1978) Capacidade de carga de estacas a partir de valores de SPT. In:
Congresso Brasileiro de Mecânica dos Solos e Engenharia de Fundações - COBRAMSEG. 1978. p. 45-
53.
Falconi, F. F.; Perez, W. (2008) Prova de carga estática instrumentada em estaca metálica de seção
decrescente com a profundidade na Baixada Santista - análise de desempenho e critérios de
dimensionamento. In: Congresso Luso-Brasileiro de Geotecnia, 3, Coimbra, 2008. v. 4, p. 147-154.
Fellenius, B. H. (2018) Basics of foundation design—a textbook. chapter 8 Pile Buck International, Inc.,
Vero Beach, FL, Electronic Edition, www.Fellenius.net, 484 p.
Fellenius, B. H. (2017) Best practice for performing static loading tests. Examples of test results with
relevance to design. 3rd Bolivian International Conference on Deep Foundations, Santa Cruz de la
Sierra, Bolivia, April 27-29, Vol. 1, pp. 63-73.
Fellenius, B. H. (2016) Fallacies in piled foundation design. Geotechnics for Sustainable Infrastructure
Development – Geotec Hanoi 2016, edited by Phung Duc Long, Hanoi, November 23-25, pp. 41-46.
Gusmão, A (2019) Prática de Fundações e Contenções em Edifícios Altos – Conferência Técnica de
Fundações CTF 2019, Vitória – ES.