MÁQUINAS MARÍTIMAS

III
 Fundamentação teórica

Dimensionamento do Alinhamento de eixo

sistema propulsivo
DIMENSIONAMENTO DO SISTEMA PROPULSIVO
ALINHAMENTO DE EIXO
VIBRAÇÃO
INFLUÊNCIA DA DEFLEXÃO DO CASCO SOBRE
O ALINHAMENTO DE EIXOS PROPULSORES
 INTRODUÇÃO

É comum ocorrer problemas em

sistemas propulsivos por serem
sistemas mecânicos, ou seja,
possuem massa e elasticidade.
INTRODUÇÃO
• Objetivo do Projeto Final
INTRODUÇÃO
• Navegação em águas rasas
INTRODUÇÃO
• Navegação Fluvial
ESTUDO DE CASO
• navio graneleiro GERMANO BECKER
ESTUDO DE CASO
• Os valores para o caso do navio GERMANO BECKER são:
• n = 1800;
• P = 492 KW;
• Rm = 1.035 N/mm²;
• Q = 0;
• F = 100;
• k = 1.
ESTUDO DE CASO
d = diâmetro mínimo do eixo do propulsor;
Q = 0, pois é um eixo maciço;
F = 95, pois o motor principal é acionado por motores elétricos;
n = velocidade de rotação, em r.p.m, do eixo, correspondente a
força P;
P = Força máxima exercida pelo propulsor em KW;
Rm = valor mínimo da tensão (TENSILE STRENGHT) do
material do eixo.
k = 1, pelo tipo de eixo.
Logo, temos um valor mínimo para o diâmetro de 98.323 mm.
A linha de eixo do navio em questão, GERMANO BECKER,
está totalmente de acordo com as regras da sociedade
classificadora Bureau Veritas, tendo um diâmetro de 120 mm
ESTUDO DE CASO
• Modelação ANSYS
ESTUDO DE CASO
Modelo Linha de Eixo com nós definidos

Definição da Seção Circular

Geração de malhas do eixo da LC

ESTUDO DE CASO
Modelação do Eixo de Linha de Centro

Condições de contorno utilizadas

ESTUDO DE CASO
Projetos e suas ramificações no Workbench
RESULTADOS
• Reações nos mancais (ANSYS)
Reação referente a um trecho do tubo telescópico

Reação referente à caixa redutora

ESTUDO DE CASO
• Reações nos mancais (Analítico)
Esquema viga bi apoiada
 CONCLUSÃO
Como o objetivo do trabalho em questão é realizar a comparação dos
dados obtidos através do cálculo das reações analiticamente, com o
cálculo das reações através da modelação da linha de eixo em questão,
em um software de elementos finitos (ANSYS) foi feito um gráfico
(Figura 6.1) comparando as reações obtidas analiticamente com as
reações obtidas através da modelação da linha de eixo na ferramenta
computacional ANSYS.
Através da do gráfico da Figura 6.1, podemos averiguar que o modelo
realizado no trabalho em questão é válido, tendo em vista que
pequenas divergências já esperadas pois o modelo é tratado como uma
viga hiperestática com quinze pontos de apoio (mais refinado) e o
cálculo analítico levou em consideração apenas três pontos de apoio.
Foi possível constatar que a forma que as condições de contorno
foram apresentadas facilitou o trabalho de alinhamento do eixo, pois
diminuiu a flexão do eixo próximo ao propulsor, que é considerado
uma área crítica.
Outra proposta relevante seria modelar a linha de eixo em 3D,
acoplando-o no casco, verificar a integração casco-hélice e comparar
os resultados obtidos com os resultados do atual projeto.
CONCLUSÃO
As reações médias foram calculadas através do somatório das
reações na determinada região.
 METODOLOGIA DE OTIMIZAÇÃO PARA
ALINHAMENTO DE EIXOS PROPULSORES
INTRODUÇÃO
ESTUDO DE CASO
RESULTADOS
CONCLUSÃO
RESUMO