SISTEMA DE

TRANSMISSÃO DE BICICLETA
Disciplina: Elementos de Máquinas II
Professor: Wênio Fhará Alencar Borges
Abel Lima de Castro - 2013954100
Aderson Macedo de Andrade Neto - 20159043155
Darlan da Silva Veloso - 2014955504
Elisa Linhares Lima - 20159003650
Fábio Renan Galvão Soares - 2014954113
Felipe Pereira Siqueira e Silva - 2014954150
 Sumário

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Introdução Objetivo Componentes do
Sistema
4 5 6
Metodologia Modelagem Conclusão

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1. INTRODUÇÃO

Sistema de Transmissão de Bicicleta

 INTRODUÇÃO
PROJETO MECÂNICO

Soluções e resoluções de
Representa uma peça ou Busca um equipamento final deficiências, por meio de cálculos
produto, utilizando de funcional, confiável e seguro estruturais e dimensionamento de
software específicos componentes, para a obtenção do
design das peças

Busca para se adaptarem aos Pensados visando maximizar Por meio de simulações numéricas,
conceitos ergonômicos ou minimizar um ou alguns de pode-se escolher um conjunto de
seus parâmetros, sendo especificações que melhor
otimizado em relação a estes respondam a determinados objetivos

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2. OBJETIVO

Sistema de Transmissão de Bicicleta

 OBJETIVO

Projetar e dimensionar um sistema de transmissão de bicicleta.

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3. COMPONENTES DO
SISTEMA

Sistema de Transmissão de Bicicleta

 COMPONENTES DO SISTEMA
COROA
São as engrenagens presas ao
pedivela. A diferença principal entre
elas, além do tamanho, é o peso e o
material usado: aço, alumínio ou
uma mistura de carbono com
alumínio.
CORRENTE
Ligam as coroas aos cassetes e
fazem a transferência da força da
pedalada para as rodas. Possuem
como diferença material e peso.
Algumas delas possuem designs
"vazados“ para diminuição do peso.
É componente que necessita de
manutenção mais frequente.
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4. METODOLOGIA

Sistema de Transmissão de Bicicleta

 METODOLOGIA
PARÂMETROS INICIAIS

Potência: 400 w A coroa da bicicleta aciona o

pinhão através de uma transmissão
ηcoroa: 60 rpm por corrente. o pinhão deve girar
com 120 rpm;
Distância entre centros: 600 mm
O trabalho é considerado
normal e a distância entre centros
ηpinhão: 120 rpm estimada em 600 mm;

A transmissão é horizontal.

10
 Solução
RELAÇÃO DE NÚMERO DE DENTES NÚMERO DE DENTES
TRANSMISSÃO DO PINHÃO DA COROA
Corrente de rolos cilíndricos Para i = 2 Com Zmax = 120, conclui-se que
(mais simples e menor custo) (Tabela A.4) a coroa com 54 dentes se
(Vp < 12 m/s) encontra no intervalo de
perfeito funcionamento

VELOCIDADE PERIFÉRICA FATOR DE

PASSO DA CORRENTE
Quanto menor o passo,
melhor a transmissão
(diminuem o choque, força
centrífuga e o artrito)
OPERAÇÃO K
DA CORRENTE
A condição Vp < 12m/s Ks = 1 (carga constante e operação
está verificada intermitente)
KL = 1,3, (lubrificação periódica)
KP0 = 1 (linha de centro é horizontal)

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 Solução
VERIFICAÇÃO DA
CARGA TANGENCIAL CARGA DE RUPTURA DISTÂNCIA ENTRE
NA CORRENTE DA CORRENTE CENTROS
Carga máxima atuante Tabela A.2 para t = ½” e η = A relação se encontra dentro
60 interpolando temos que do intervalo
ηs =7,05

Consultando o catálogo da GKW usa-se uma corrente

GKW simples 1/2” 15000 norma ASA N°40

COMPRIMENTO DA CARGA NO EIXO

NÚMERO DE ELOS ÁRVORE
CORRENTE
k0 = 4 (posição horizontal)
q = 0,63 kg/m = 6,18 N/m ( DIN 8188)
para a corrente simples com t =1/2”
c = 0,6 m

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 Solução

Pinhão
Número de dentes Z1 = 27
Diâmetro primitivo: 109,395 mm
Diâmetro externo: 116,3 mm
Diâmetro da base: 108,655 mm
Diâmetro interno: 101,376 mm
Coroa
Número de dentes Z2 = 54
Diâmetro primitivo: 219 mm
Diâmetro externo: 226,15 mm
Diâmetro da base: 218,63 mm
Diâmetro interno: 211 mm

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5. MODELAGEM

Sistema de Transmissão de Bicicleta

 MODELAGEM

Ao término deste trabalho, dimensionou-se um sistema de

transmissão de bicicleta. Contemplando todos os aspectos e etapas
de dimensionamento, tendo como objetivo acionar o pinhão através
de uma transmissão por corrente.

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 MODELAGEM

Figura 1: Vista Isométrica Figura 2: Vista Frontal.

Fonte: Autores. Fonte: Autores.

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 MODELAGEM

Figura 3: Vista Isométrica Posterior 1 Figura 4: Vista Isométrica Posterior 2

Fonte: Autores. Fonte: Autores.

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6. CONCLUSÃO

Sistema de Transmissão de Bicicleta

 CONCLUSÃO

Analisando a metodologia implementada, aponta-se como principal contribuição a

separação por etapas onde a busca por informações sobre os dados necessários
agilizou o processo de dimensionamento. Os elementos de transmissão foram
dimensionados atendendo aos requisitos e a análise dos esforços de transmissão,
proporcionando uma visão ampla dos principais fatores que diz respeito a sistemas
transmissão, assim, permitindo maximizar o potencial do sistema durante o uso.

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 REFERÊNCIAS

FORTI, A. W. et al. Projeto e otimização de uma transmissão continuamente variável (cvt)

para bicicletas. [sn], 1997.
MELCONIAN, S. Elementos de máquinas. [S.l.]: Ed. Érica, 2000.

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Obrigado!

Alguma pregunta?

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