TEMPERMAR

Treinamentos
EXECUTANTES EX
Parte 01 – Conceitos gerais

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1) Objetivo
Promover aos participantes o conhecimento dos conceitos e normas para o
reparo e revisão de motores Ex visando manter a conformidade e a
originalidade do produto após a realização dos serviços.

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2) Introdução
Quando um motor elétrico é instalado onde pode haver concentração ou
quantidade perigosa de gases, vapores ou poeiras inflamáveis, medidas
adicionais devem ser adotadas a fim de evitar a ignição desta atmosfera.
Deste modo, a temperatura máxima das superfícies do equipamento quando
em operação deve estar abaixo dos valores especificados para aquele
ambiente e arcos e faíscas devem ser evitados.

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2) Introdução
Os motores elétricos para atmosferas explosivas são desenvolvidos para
operar em ambientes onde são manuseados, estocados ou processados
produtos inflamáveis, de modo que sua operação não cause ignição da
mistura explosiva. Estes motores elétricos possuem características e detalhes
que o diferenciam de um motor elétrico para uso industrial geral.

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2) Introdução
Falaremos sobre os detalhes e dados sobre os motores à Prova de Explosão,
Segurança Aumentada, Não-Acendível e Proteção por Invólucro Contra
Ignição de Poeira, além de conhecer os serviços que podem ou não ser
executados nos mesmos.

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3) Fonte normativa
ABNT NBR ISO 9001

ABNT NBR IEC 60079

IEC 60079-0: Requisitos gerais
IEC 60079-1: Proteção por invólucro à prova de explosão “d”
IEC 60079-2: Proteção por invólucro pressurizado “p”
IEC 60079-7: Proteção por invólucro com segurança aumentada “e”
IEC 60079-15: Proteção por invólucro não acendível “n”
IEC 60079-19: Reparo, revisão e recuperação de equipamentos

IECEx OD314-5: Requisitos do Sistema de Gestão da Qualidade

IECEx OD315-5: Requisitos adicionais para Empresas de Serviços IECEx

Portaria 179 MT: Requisitos de Avaliação da Conformidade de Equipamentos Elétricos para

Atmosferas Explosivas

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3) Fonte normativa

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3) Fonte normativa
Nova portaria do MT nas fases finais de implementação!

Ex 000 – Conhecimentos básicas

Ex 001 – Aplicação dos princípios básicos de segurança em atmosferas explosivas
Ex 002 – Execução de classificação de áreas
Ex 003 – Instalação de equipamentos com tipos de proteção
Ex 004 – Manutenção de equipamentos em atmosferas explosivas
Ex 005 – Reparo e revisão de equipamentos com tipos de proteção Ex
Ex 006 – Testes de equipamentos e instalações elétricas
Ex 007 – Execução de inspeções visuais e apuradas de equipamentos e instalações
Ex 008 – Execução de inspeções detalhadas de equipamentos ou instalações elétricas
Ex 009 – Projeto de instalações elétricas
Ex 010 – Execução de inspeções de auditoria ou de avaliação das instalações

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4) Definições
4.1) Área Classificada
Área na qual uma atmosfera explosiva está presente, ou pode ser esperada estar presente em
quantidade que requeira precauções especiais para construção, instalação e uso de
equipamento Elétrico.

4.2) Atmosfera Explosiva

Mistura com ar, sob condições atmosféricas, de uma substancia inflamável na forma de gás,
vapor, poeira, fibras ou partículas suspensas, na qual, após ignição permite auto-sustentação
de propagação.

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4) Definições LII
4.3) Explosão Gás 0% 100%

Defini-se explosão quando POBRE

a combustão quase que instantânea
EXPLOSIVA RICA de uma massa de
gases/vapores ou poeiras, seguida de uma onda de pressão proveniente
Ar 100% 0% da deflagração e
acompanhada de um forte ruído. A velocidade de combustão
LSI para vapores de petróleo pode
atingir 25 m/s.

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4) Definições LII
Gás 0% 100%
POBRE EXPLOSIVA RICA

Ar 100% 0%
LSI

LII: Limite Inferior de Inflamabilidade LSI: Limite Superior de Inflamabilidade

É o ponto onde existe a mínima Onde existe uma concentração de
concentração para que uma mistura de ar mistura de ar + gás/vapor capaz de se
+ gás/vapor se inflame. c inflamar.

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4) Definições

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4) Definições
4.4) Ponto de fulgor
É a menor temperatura na qual um líquido libera vapor em quantidade suficiente para formar
uma mistura inflamável.

Muito pobre

Explosivo

Muito rico

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4) Definições
4.4) Ponto de fulgor

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4) Definições
4.5) Temperatura de autoignição (TAI)
Energia mínima que ocorre uma combustão, independente de uma fonte de ignição.

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4) Definições
4.5) Energia Mínima de Ignição (EMI)
Energia mínima que deve ser fornecida à mistura, em forma de chama ou faísca, para causar
a ignição.

OBS¹: A energia em uma faísca de uma

vela do carro é aproximadamente de 1J

OBS²: 1 lâmpada de 40W ligada durante 1

minuto consome 2400J.

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4) Definições
Vídeos

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5) Classificação de área
Grupo de gases
I. Grupo I – Equipamento destinado a uso em minas suscetíveis ao fogo

II. Grupo II – Equipamento elétrico destinado a ser utilizado em locais com uma atmosfera de gás
explosivo que não sejam minas suscetíveis ao fogo:
Grupo IIA (Grupo do Propano)
Grupo IIB (Grupo do Eteno)
Grupo IIC (Grupo do Hidrogênio)

III. Grupo III – Grupo de fibras e poeiras para equipamentos fabricados para operação em indústrias
de superfície, sendo subdividido em:
Grupo IIIA – Presença de poeiras e fibras
Grupo IIIB – Presença de poeiras não condutivas
Grupo IIIC – Presença de poeiras condutivas

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5) Classificação de área
Grau de risco
a) Zona 0: local onde a ocorrência de mistura inflamável/explosiva é contínua, ou existe por longos
períodos
(risco presente ˃ 1.000 horas por ano);

b)d)Zona
Zona1:20: equivalente
local a Zona 0 de
onde a ocorrência porem cominflamável/explosiva
mistura presença de poeiras e fibras de ocorrer em
é provável
e) Zona normais
condições 21: equivalente a Zona
de operação 1 porem com presença de poeiras e fibras
do equipamento
f) Zona
(risco 22: equivalente
presente a Zona
˃ 10 horas mas 2 horas
˂ 1.000 porem porcom presença de poeiras e fibras
ano);

c) Zona 2: local onde a ocorrência de mistura inflamável/explosiva é pouco provável de acontecer e

se acontecer é por curtos períodos, estando associado à operação normal do equipamento
(risco presente ˂ 10 horas por ano);

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5) Classificação de área
Grau de risco

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5) Classificação de área
Grau de risco

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5) Classificação de área
Grau de risco

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5) Classificação de área

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6) Classes de temperatura

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7) Nível de proteção

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8) Regras para modificações, reparo / revisão
e alterações
Modificação: intervenção no equipamento que afeta o material, o ajuste, a forma ou a função. Ex: intervenção
no equipamento que o faria descumprir a construção descrita na documentação do certificado.

Alteração: intervenção em um produto que resulta em uma construção alternativa descrita na documentação do
certificado.

Reparo: ação para restaurar o equipamento defeituoso à sua condição totalmente operacional, de acordo com o
padrão relevante para o qual o equipamento foi originalmente projetado.

Revisão: ação que objetiva restaurar o equipamento para uma condição totalmente utilizável, estando ele em
uso ou armazenado por um período de tempo, mas que não está com defeito.

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9) Tipos de proteção

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9) Tipos de proteção
9.1) Tipo de Proteção “d” - Motores à Prova de Explosão
9.1.1) Proteção “d”
São motores dotados de uma proteção na qual as partes que podem inflamar uma atmosfera
explosiva são confinadas em invólucros que podem suportar a pressão durante uma explosão interna de uma mistura
explosiva sem romper o invólucro e que previne a transmissão da explosão para a atmosfera explosiva externa ao motor.

O motor elétrico de indução com tipo de proteção “d” não é estanque, ou seja, ele troca ar com o meio externo. Quando em
funcionamento, o motor se aquece e o ar em seu interior fica com uma pressão maior que a externa (o ar é expelido)
Quando o motor é desligado, a pressão interna diminui, permitindo a entrada de ar (que neste caso está contaminado:
oxigênio + combustível).

A proteção “Ex d”, em condições normais de operação, não permitirá que uma eventual explosão interna se propague ao
ambiente externo e nem ocorra o rompimento do invólucro do motor.

Este tipo de proteção permite a instalação em locais classificados como sendo Zona 1 e 2.

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9) Tipos de proteção
9.1) Tipo de Proteção “d” - Motores à Prova de Explosão
9.1.2) Ensaio de Pressão Hidrostático
As peças que compõem invólucro para motores Ex d são submetidas a ensaios de rotina de pressão hidrostática, onde é
utilizada uma pressão de 1,5 vezes a pressão de referência durante 60 segundos.

A pressão de referência é obtida através de um ensaio prático onde uma mistura explosiva é inflamada no interior do
invólucro e o valor de pressão é registrado.

O ensaio de rotina somente é dispensado caso o invólucro suporte uma pressão de 4 vezes a pressão de referência. Em caso
de carcaças com união soldada, mesmo que suporte 4 vezes a pressão de referência, é necessária a realização do ensaio de
rotina com 1,5 vezes a pressão de referência. Para realização destes ensaios são utilizadas máquinas específicas para este
fim.

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9) Tipos de proteção
9.1) Tipo de Proteção “d” - Motores à Prova de Explosão
9.1.2) Ensaio de Pressão Hidrostático

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9) Tipos de proteção
9.1) Tipo de Proteção “d” - Motores à Prova de Explosão
9.1.2) Ensaio de Pressão Hidrostático

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9) Tipos de proteção
9.1) Tipo de Proteção “d” - Motores à Prova de Explosão
9.1.3) Juntas
Juntas não roscadas(estática):
 Junta de encaixe
 Junta flangeada

Juntas roscadas (estática):

 Juntas roscadas cilíndricas
 Juntas roscadas cônicas

Juntas cilíndricas (eixo + anel de fixação)(dinâmica):

 Juntas cilíndricas
 Juntas de labirinto

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9.1) Tipo de Proteção “d” - Motores à Prova de Explosão
9.1.3) Juntas

Junta de encaixe Junta flangeada

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9) Tipos de proteção
9.1) Tipo de Proteção “d” - Motores à Prova de Explosão
9.1.3) Juntas

Juntas roscadas cilíndricas: Roscas M, BSP/G

Junta roscada cônica: Rosca: NPT

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9.1) Tipo de Proteção “d” - Motores à Prova de Explosão
9.1.3) Juntas

Junta cilíndrica Junta de labirinto

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9) Tipos de proteção
9.1) Tipo de Proteção “d” - Motores à Prova de Explosão
9.1.3) Juntas

eixo / anel interno de fixação tampa / anel interno de fixação

(junta cilíndrica) (junta flangeada: parte cilíndrica +
parte plana)

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9) Tipos de proteção
9.2) Tipo de Proteção “e” - Motores de Segurança Aumentada
9.2.1) Proteção “e” (Ex eb)
É o tipo de proteção em que medidas construtivas adicionais são aplicadas aos equipamentos onde em condições normais
de operação não produz arcos, faíscas ou aquecimento de suficiente para causar ignição da atmosfera explosiva para o qual
foi projetado.

Este tipo de proteção permite que o motor seja instalado em locais classificados como sendo Zona 1 e 2. Importante frisar
que o motor “Ex e”, mesmo sendo habilitado a operar em Zona 1, não é um equipamento a prova de explosão, ou seja, o
motor “Ex e” não suporta uma explosão interna. O conceito de segurança do motor “Ex e” se dá pelo fato de que ele não
gera, além da temperatura excessiva, centelhas ou arcos elétricos durante o seu funcionamento normal.

OBS¹: Novos motores já estão vindo com a nomenclatura “Ex ec”. Trata-se do Ex nA que agora está mudando
de nome.
OBS²: Também existe os motores “Ex de”, que é a junção das proteções.

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9.2) Tipo de Proteção “e” - Motores de Segurança Aumentada
9.2.2) Medidas Construtivas para Motores Elétricos de Segurança Aumentada
a) Elevação de temp. de 10 K abaixo da máx. permitida para a classe de isolamento, na condição de +/- 10 Un
b) Tempo de desligamento para o dispositivo de proteção - tE
c) Grau de proteção mínimo IP54
d) Ventiladores devem ser feitos de material não centelhante, e quando for fabricado em material plástico sua resistência superficial não
deve ser superior a 1 GΩ
e) Entre ferro do estator e rotor mínimo conforme polaridade e tamanho do rotor
f) Componentes da caixa de ligação, bem como os cabos de ligação, firmemente fixados (sem poder girar)
g) O invólucro deve ser submetido a ensaio de impacto
h) As barras do rotor devem ser travadas dentro das ranhuras do rotor
i) O aterramento externo na carcaça é obrigatório
j) O aterramento da carcaça deve estar conectado com o aterramento da caixa de ligação
k) Obrigatório o uso de chapéu em aplicações verticais
l) A temperatura de qualquer superfície externa ou interna na qual a atmosfera explosiva
tenha acesso não deve exceder a temperatura da classe em condições normais de operação
m) Controle de distância de isolação e escoamento
n) Entreferro mínimo entre rotor e estator

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9) Tipos de proteção
9.2) Tipo de Proteção “e” - Motores de Segurança Aumentada
9.2.3) Tempo “te”
É tempo necessário para atingir a temperatura limite permitida em serviço normal sob condição de corrente de partida IA (rotor bloqueado)
à temperatura ambiente máxima. O tempo Te e a relação da corrente de partida sobre a
corrente nominal (Ip/In) devem ser determinadas e marcadas.

 O tempo Te, em segundos, define quanto tempo um motor pode ser parado antes de atingir a temperatura limite da superfície
 O tempo Te deve ser determinado e marcado na placa de identificação do motor
 O sistema de acionamento deve incorporar um dispositivo de sobrecarga que irá desarmar o circuito do motor antes do tempo decorrido
 Elementos sensores dos detectores de temperatura de resistência (RTDs) quando aplicados aos enrolamentos devem ser impregnados
com os enrolamentos

 Enrolamentos devem ser protegidos por dispositivos adequados para garantir que a temperatura limite não pode ser excedida em
serviço.

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9.2) Tipo de Proteção “e” - Motores de Segurança Aumentada
9.2.4) Distância de isolação e escoamento

 Distância de isolação
Menor distância no ar entre duas partes condutoras

 Distância de escoamento
Menor distância entre duas partes condutoras ao longo da
superfície de um material isolante

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9.2) Tipo de Proteção “e” - Motores de Segurança Aumentada
9.2.4) Distância de isolação e escoamento

[...]

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9.2) Tipo de Proteção “e” - Motores de Segurança Aumentada
9.2.5) Entreferro mínimo
Entreferro radial mínimo entre rotor e estator com a máquina em repouso não pode ser inferior a:

⌊ 𝟎 ,𝟏𝟓 +
𝑫 −𝟓𝟎
𝟕𝟖𝟎 (
𝟎 , 𝟐𝟓+
𝟎 , 𝟕𝟓 𝒏
𝟏𝟎𝟎𝟎 )
⌋ 𝒓𝒃

D é o diâmetro do rotor em mm
n é a RPM
b tem valor de 1 para máquinas com rolamento ou 1,5 para máquinas com mancais de bucha
r é dado por (mínimo de 1,0 mm):
𝒄𝒐𝒎𝒑𝒓𝒊𝒎𝒆𝒏𝒕𝒐 𝒅𝒐 𝒏 ú 𝒄𝒍𝒆𝒐
𝒓=
𝟏 , 𝟕𝟓 𝒙 𝑫

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9.3) Tipo de Proteção “n” - Motores Não Acendíveis
9.3.1) Proteção “Ex n”
Este tipo de proteção é aplicável a equipamentos elétricos que, em condições normais de operação não seja capaz de causar a ignição da
atmosfera explosiva de gás reinante no ambiente, bem como não é provável que ocorra uma falha capaz de causar a ignição dessa
atmosfera.

Este tipo de proteção permite que o motor seja instalado somente em locais classificado como sendo Zona 2.

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9) Tipos de proteção
9.3) Tipo de Proteção “n” - Motores Não Acendíveis
9.3.2) Medidas Construtivas para Motores Elétricos Não Acendíveis
Medidas construtivas são definidas na norma de fabricação para o tipo de proteção “n” de forma a minimizar a possibilidade de ocorrer
arcos, faíscas ou aquecimento de superfície.

As medidas são similares aos requisitos descritos no item 4.3.1 (medidas construtivas para motores “Ex e”), sendo que para o tipo de
proteção “Ex n” exclui-se o tempo tE. Este fato torna o motor “Ex n” muito similar fisicamente ao motor “Ex e”.

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9.4) Tipo de Proteção “t” - Motores à Prova de Ignição de Poeira
9.4.1) Proteção “Ex t”
Este tipo de proteção é aplicável a equipamentos elétricos onde o invólucro exclui a possibilidade de penetração de poeira quando instalado
e protegido conforme as recomendações impedindo que arcos, centelhas, ou calor gerado causem a ignição de camadas externas de nuvens
de poeiras no invólucro.

Este tipo de proteção permite que o motor seja instalado somente em locais classificado como sendo Zona 21 e 22.

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9.3) Tipo de Proteção “t” - Motores à Prova de Ignição de Poeira
9.3.2) Medidas Construtivas para Motores Elétricos à Prova de Ignição de Poeira
Medidas construtivas são definidas na norma de fabricação para o tipo de proteção “t” de forma que partes que possam gerar arcos, faíscas
ou aquecimento acima do limite são contidas dentro de um invólucro que impeça o ingresso de poeira. Além disto, o motor deve possuir
meios de limitar a temperatura de superfície externa ao motor.

Dentre as medidas constritivas normalizadas ressalta-se:

 Dispositivo de proteção térmica de ligação obrigatória;

 Grau de proteção IP5X, para zona 22 (exceto se for poeira condutiva)
 Grau de proteção IP6X, para zona 21 e 22 se for poeira condutiva;
 Elevação de temperatura máxima permitida na condição de +/- 10 Un;
 Ensaio de pressão interna positiva antes da realização do ensaio de IP do motor;

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9) Tipos de proteção
9.3) Tipo de Proteção “t” - Motores à Prova de Ignição de Poeira
9.3.3) Nível de Proteção do Equipamento – EPL
Trata-se de um novo conceito de identificação do equipamento aplicado em local de risco de explosão de forma possibilitar a seleção de um
equipamento de acordo com o seu EPL. A norma ABNT NBR IEC 60079-0 – Requisitos gerais – em seu anexo “D”, descreve
detalhadamente o método de avaliação de risco incluindo o “nível de proteção do equipamento”. Existe uma relação entre o EPL e a Zona
em que o equipamento pode ser instalado.

A tabela abaixo mostra relação.

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9.3) Tipo de Proteção “t” - Motores à Prova de Ignição de Poeira

A espessura da camada de poeira sobre a carcaça não pode ser superior a 5 mm.
Para instalações em que a espessura da camada é superior a 5 mm, a temperatura máxima da superfície deve ser determinada com referência
especial à espessura da camada e à todas as características do(s) material(ais) utilizado(s).

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9) Tipos de proteção
9.3) Tipo de Proteção “t” - Motores à Prova de Ignição de Poeira

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