Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Professores:
Dr. Patrício Gomes leite
Torção
Transmissão de potência
• Potência é definida como o trabalho realizado por unidade de tempo.
rad 180
graus
rad rad
180
Ângulos no movimento circular
Podemos fazer uma equivalência entre radianos e graus para que o aluno se
habitue a trabalhar com medida de ângulo em radianos.
Exemplos:
Ângulos no movimento circular
Por definição, o deslocamento angular Δθ (ângulo) é dado pela razão entre
o deslocamento escalar ΔS e o raio de curvatura r.
S
rad
r
S rad r
Velocidades angular e escalar
Consideremos um móvel que descreve um movimento circular e uniforme
(com velocidade constante) entre os pontos P 1 e P2 da trajetória abaixo, no
sentido anti-horário.
S rad
V
t t
S S r rad
V rad
t t
S rad r
V V V r
t t
Período
Chamamos de período de um movimento circular e uniforme ao intervalo
de tempo necessário para que o móvel complete uma volta na circunferência.
∆𝜃 2 𝜋
𝜔= =
∆𝑡 𝑇
t T Período
T t interalo de tempo
n n número de voltas
Velocidades angular e escalar
Exemplo 1: (MACK-SP) Devido ao movimento de rotação da Terra, uma
pessoa sentada sobre a linha do Equador tem velocidade escalar, em relação ao
centro da Terra, aproximadamente igual a:
Adote: Raio equatorial da Terra = 6 300 km
a) 2250 Km/h V
b) 1650 Km/h
c) 1300 Km/h R
d) 980 Km/h Sabendo que o período de rotação da Terra é de 24 h, temos:
e) 460 Km/h
2𝜋
𝑉= .6300 𝑉 =1650 𝑘𝑚 / h
24
Frequência
Chamamos de frequência de um movimento circular o número de rotações
realizadas por unidade de tempo.
No SI:
1 =2 .f
f
T
f frequência [hertz (Hz)] Hz = s 1
n
f t interalo de tempo [segundo (s)]
t n número de voltas
Velocidades angular e escalar
Exemplo 2: (UFCE) Um automóvel se desloca em uma estrada horizontal com
velocidade constante de modo tal que os seus pneus rolam sem qualquer
deslizamento na pista. Cada pneu tem diâmetro D = 0,50 m, e um medidor
colocado em um deles registra uma frequência de 840 rpm. A velocidade do
automóvel é de:
a) 9,4 m/s Para encontrar o valor da frequência em Hz, basta dividi-la por 60. Logo, f = 14 Hz.
b) 12,6 m/s O raio do pneu é dado pela metade de seu diâmetro, portanto: R = 0,25 m
c) 15,7 m/s Da relação entre velocidade linear e velocidade angular, temos:
d) 18,8 m/s
e) 22,0 m/s V
V V
V
Velocidades angular e escalar
Exemplo 3: (UFPR) Um ponto em movimento circular uniforme descreve 15
voltas por segundo em uma circunferência de 8,0 cm de raio. A sua velocidade
angular, o seu período e a sua velocidade linear são, respectivamente:
a) 20 rad/s; (1/15) s; 280 π cm/s
A frequência do ponto em movimento é 15 Hz, e o raio da
b) 30 rad/s; (1/10) s; 160 π cm/s trajetória circular, 8 cm. Sendo assim, temos:
c) 30 π rad/s; (1/15) s; 240 π cm/s
•A velocidade angular: w = 2. π . f = 2 . π . 15 = 30 π Rad/s
d) 60 π rad/s; 15 s; 240 π cm/s
Período (T): é dado pelo inverso da frequência
e) 40 π rad/s; 15 s; 200 π cm/s
1 1
𝑇= = 𝑠
𝑓 15
0 t
Em que:
θ: posição angular (rad)
θ0: posição angular inicial (rad)
ω: velocidade angular (rad/s)
Aceleração centrípeta
Todo objeto que descreve um movimento curvilíneo apresenta um tipo
muito especial de aceleração: a centrípeta. Essa aceleração sempre aponta
para o centro de curvatura da trajetória e sempre é perpendicular à reta tangente
que passa pela posição que o corpo ocupa.
2
V ac r 2
ac
r
Aceleração centrípeta
Exemplo 4: Um ciclista treina em uma pista circular, executando um
movimento circular e uniforme, com velocidade igual a 20 m/s. Sendo o raio da
pista igual a 80 m, determine o valor da aceleração centrípeta.
2 2
𝑉 20 400
𝑎𝑐= 𝑎𝑐= 𝑎𝑐= 𝑎 𝑐 =5 𝑚 / 𝑠
2
𝑅 80 80
Transmissão do Movimento Circular
Observe que:
VA VB
Logo: A RA B RB
Transmissão do Movimento Circular
A B
VA VB
Observe que:
A B Logo:
RA RB
Conclusão: f A fB
Transmissão do Movimento Circular
Exemplo 5: (UFPB) Em uma bicicleta, a transmissão do movimento das pedaladas se faz por
meio de uma corrente, acoplando um disco dentado dianteiro (coroa) a um disco dentado
traseiro (catraca), sem que haja deslizamento entre a corrente e os discos. A catraca, por sua
vez, é acoplada à roda traseira de modo que as velocidades angulares da catraca e da roda
sejam as mesmas (ver a seguir figura representativa de uma bicicleta).