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A História de um Símbolo
Käfer, Coccinelle, Escarabajo, Maggiolino, Fusca,
Beetle, Bug, Huevito, Dak Dak. . .
O Volkswagen Sedan é um daqueles automóveis
que dificilmente passam sem despertar uma emoção
- seja paixão ou até ódio.
O primeiro projeto do Fusca, era equipado com um motor dois cilindros, refrigerado
a ar, que tinha um rendimento absurdamente péssimo.
Criaram o motor quatro cilindros, opostos dois a dois , chamado de Boxter,também
refrigerado a ar, com suspensão independente dianteira, que funcionavam através
de barras de torção.
Foi um projeto ousadamente revolucionário, pois até então os carros da época eram
feitos com motores refrigerados a água e suspensão que em sua maioria usavam
feixe de molas (tipo suspensão de caminhões) ou molas helicoidais.
Em 1.948 existiam 25 mil, sendo 4.400 para exportação. Em 1.949 o Fusca já teria
seu próprio mercado nos EUA.
Basicamente o fusca até então era um projeto que havia dado certo, até meados de
1.956, quase nada havia mecanicamente mudado de seu projeto original.
E assim as mudanças foram surgindo. O câmbio deixa de "seco" para ter as quatro
marchas sincronizadas, o mesmo que existe até hoje. Em 1.967 o Fusca passa por
uma importante mudança: ele ganha motor 1.300 cc ao invés do 1.200 cc que o
equipava até então.
Os aros das rodas também receberam furos para melhor ventilação do sistema de
freios. Já em 1968 foi provado que o sistema de 6 volts que o equipava não se
mostrava eficiente, aí o Fusca ganhara um novo sistema elétrico 12 volts. E a caixa
de direção passa a ser lubrificada com graxa.
Em 1.970 o Fusca sofreu uma grande transformação. Continuando com a versão
1.300 cc, surgiram a versão 1.500 cc (2º. semestre) essa com 52 cv (SAE) de
potência.
Carinhosamente apelidado de "Fuscão". Para essa versão, o fusca também recebeu
uma barra compensadora no eixo traseiro, para finalidade de maior estabilidade.
Esteticamente o capô do motor ganhou aberturas para maior ventilação, novas
lanternas, cintos de segurança. Como opcional o fusca tinha freios a disco na
dianteira.
As mudanças mecânicas para esse ano eram o eixo dianteiro com bitola mais larga
e a mudança estética foi o maior pára-brisa para as versões 1.300 e 1.500.
Em 1.975, a linha VW foi ampliada com a chegada do novo motor 1.300, versão
1.300-L e o modelo 1.600 passou a ter a alavanca de câmbio mais curta e filtro de
ar do carburador de papel. Outras alterações também vieram, como painel e outras
(estéticas).
Em 1.979 (2º. semestre) as lanternas traseiras ganharam nova forma, e pelo seu
grande tamanho, esta versão do fusca, a partir desse ano foi apelidado de "Fuscão
Fafá". Após quatro anos sem mudanças, em 1983 o "Super-Fuscão" desaparece.
Adotaram o nome oficial de "FUSCA". Com algumas poucas inovações como caixa
de câmbio "Life-Time"(dispensa troca periódica de lubrificante), ignição eletrônica
nos modelos a álcool, bomba de combustível com proteção anti-corrosiva, válvulas
termopneumáticas nas entradas dos filtros de ar (com a função de controlar a
temperatura do ar aspirado para finalidade de melhorar a queima da mistura).
Mais no ano seguinte, portanto em 1.984, muda tudo. A versão 1.300 do Fusca
desaparece. Surge aí um novo 1.600. Com pistões, cilindros e cabeçotes
redesenhados, além de novas câmaras de combustão, o novo motor rendia 46 cv a
4.000 RPM e torque máximo de 10,1 kgf/m a 2.000 RPM. Agora a medição foi feita
no método DIN e não mais no SAE. Equipavam a versão também novos freios a
disco na dianteira e barra estabilizadora traseira redesenhada para uma melhor
performance aerodinâmica.
As fotos abaixo são fortes para os amantes do fusca. Assim como qualquer veículo, o
fusca não esta livre de acidentes. E todos sabemos que o fusca não é muito seguro. Mas
quem é prudente, qualquer veículo é seguro. Da uma dor no coração ver esse queridos
fusquinhas retorcidos que nem latinha de sardinha. Tomara que o meu fusca não
aconteça isso!!
Postado por Só fusca às 22:54 0 comentários
Marcadores: Acidentes
Estes modelos abaixo preservam todo o estilo clássico do fusca com um toque
esportivo. Gosto muito deste estilo, deixa o besouro com uma cara mais moderna mas
ao mesmo tempo conservador. Parabéns aos proprietários destes belos exemplares.
Agracecimentos aos amigos da Volksgdl do México.
Postado por Só fusca às 22:20 0 comentários
Marcadores: Modelos
As fotos abaixo mostra a produção do modelo oval entre os anos de 1955 e 1956. O
modelo oval foi produzido entre metade de 1953 até o final do ano de 1957. Este
modelos trouxe vários avanços tecnológicos em relação ao seu antecessor, o modelo
Split. Foi o Fusca oval que caiu no gosto dos americanos, sendo um sucesso de vendas
no EUA na década de 50. Sou fã do modelo oval, na minha opinião é o modelo mais
charmoso.
Ovais sendo estocados no pátio da Fábrica de
Wolfsburg.
No final do ano de 1973, foi lançado a série "Jeans Beetle" na Europa. Este modelo é
muito conhecido por la e era voltado para o público jovem. Naquela época, o jeans
estava em alta, era muito usado pelos jovens como a calça boca de sino. Aproveitando
esta tendência, a Volkswagen decidiu lançar esta série que tem como característica
principal o uso do tecido jeans no estofamento dos beetles. A motorização variava do
1200cc á 1600cc. Os modelos vinham em cores vibrantes, normal para época. Um
adesivo com a palavra Jeans estampava lateral inferior do veículo. Esta série fez tanto
sucesso que durou até 2000, sendo a última série lançada no México como produto de
exportação e para o mercado interno. A África do Sul, que desde 1951 fabrica o fusca,
lançou também em 1976 sua série Jeans, sendo produzido somente 1400 unidades. Mais
detalhe sobre esta série você confere aqui.
A maior característica desta série era o estofamento dos bancos feitos de Jeans.
Fonte: http://www.jeansbeetles.com
O VW30 de 1936 a 1937 foi o último protótipo antes do modelo KDF de 1938. Em
1936 eles foram exaustivamente testatos nas estradas da Alemanha. Rodaram
literalmente milhões de quilômetros. Após longos testes, esses protótipos foram
simplismente destruídos a marretada. O museu da Volkswagen tem uma réplica deste
modelo ja mostrado aqui no BLOG. Mas graças ao sacrifício destes bravos protótipos, o
nosso querido fusca existe até hoje.
Protótipo andando pelas cidades da Alemanha em fase de testes
Protótipos sendo destruídos a marretada após
exaustivos testes.
Kombi tunada.
Como a kombi é um primo próximo do fusca, este post é para quem gosta de tuning. As
kombis das foto são tunadas e visivelmente rebaixadas. Gosto muito das kombis, pois
assim como o fusca, elas também são guerreiras e pau pra toda obra. Fiz uma seleção de
fotos destas kombis. Posteriormente postarei mais. Parabéns aos proprietários destas
belezinhas, ficou show!
Fonte: http://www.volksgdl.com.mx
O fusca por sua simplicidade foi inspiração para muitas empresas ligadas ao ramo
automobilístico criarem acessórios que não vinham de fábrica. Como sabemos, o fusca
desde o seu lançamento oficial em 1938 passou por muitas mudanças. Até o começo da
década de 60 por exemplo, o fusca não tinha marcador de gasolina. Para resolver este
problema, a EMPI, empresa conhecida por fazer acessorios automotivos, fabricava
medidores de gasolina para os fuscas. Entre outros acessórios, havia também o medidor
de temperatura, muito usado na década de 50 e 60 pricipalmente na europa. Alguns
acessórios são bem curiosos como o puta merda com luz para iluminar a tampa o porta
luvas, pequenos vazinhos de porcelana acoplados ao lado do porta luvas que era usados
como enfeite ( meio frufru pros dias de hoje). Separei algumas fotos de alguns
acessórios bem curiosos.
Medidor de temperatura do motor usado
como acessório.
Detalhe do medidor de temperatura e combustível acima do rádio usado nos anos 50.
Puta Merda com luz para iluminar os emblemas comemorativos que ficavam na tampa do porta-luvas.
Os curiosos vasinhos usados principalmente na década de 40 e 50. Colocava-se flores.
Fonte: http://www.volksgdl.com.mx/foro/index.php?topic=8079.0
Agradecimentos ao colega Guanatos do México.
Quem já teve a oportunidade de conhecer a Cidade do México, com certeza não deixou
de notar a quantidade de taxis que circulam pela cidade. Até aí tudo bem, em Nova
Yorque deve ter muito mais. Mas o que chama a atenção mesmo é que a maioria desses
táxis são Fuscas. Assim como no Brasil, o fusca no México, carinhosamente apelidado
de Vocho, é uma paixão nacional. Dos 104 mil taxis que circulam na capital do México,
mais de 50 mil são compostos de fuscas. A prefeitura da cidade começou ano passado
uma campanha para retirar o aclamado Vocho das ruas para substituí-los por veículos
que tenham 4 portas.
Um dos motivos para esta substituição é o espaço reduzido que o fusca tem para este
fim. Aposto que muitos taxistas mexicanos não gostaram da idéia, pois, o fusca assim
como no Brasil, é de manutenção barata e pau pra toda obra. Eles já se tornaram cartão
postal da cidade, pintados na cor verde na parte inferior e branco na parte superior do
veículo, tornando os vochos ainda mais inconfundíveis por onde passam. A Volkswagen
mexicana estava projetando um modelo de Fusca com uma porta bem grande (modelo
pode ser visto no vídeo da última edição do fusca),para que o passageiro pudesse se
acomodar no banco de trás com mais facilidade. Mas este projeto não foi adiante, pois,
em meados de 2003 a Volkswagen mexicana encerra a produção do fusca, sendo o
México o último país a produzi-lo. Mas podemos esperar muitos anos para que o fusca
nas ruas do México desapareçam de vez.
Detalhe da foto acima, dentre todos os táxis
reunidos, a maioria é fusca.
Encontrei este vídeo onde mostra um teste de qualidade feito com o Fusca. Para provar
que o valente Besouro é duro na queda, ele foi jogado de um penhasco com um piloto
junto. Mesmo depois de capotado no chão e todos amassado... Só vendo o vídeo pra
acreditar!!
Fonte: www.sebeetles.com
Uma perfeita restauração de um Beetle 1965 (fusca nos EUA). Incrível como eles
conseguem os mesmos materiais de epóca. O fusquinha sai da restauração como se
tivesse saído da concessionára. Continue lendo...
Postado por Só fusca às 13:01 0 comentários
Marcadores: Restaurações
Realmente não falta inventarem mais nada com o fusca. A vítimas das fotos abaixo
foram diminuídos com o objetivo de ficarem como mini Fusca. A bizarrice é tanta que
em alguns modelos a porta é tão pequena que um cara de porte médio um pouco acima
do peso nem entraria. É uma pena que o perfeito design do fusca seja comprometido por
modificações deste tipo. O dinheiro usado para fazer esta modificação seria muito mais
útil deixando o pobre do fusca mais inteiro. Tem quem goste dessas aberrações... No
circo eu acharia engraçado!
Postado por Só fusca às 07:41 1 comentários
Marcadores: Diversão
Hoje no horário de almoço, estava eu dando minha voltinha pelo centro para fazer a
digestão, quando me deparo com este fusca com cara de quem comeu e não gostou. Este
temperamental fusquinha mereceu ser registrato e mostrato aqui neste BLOG. Não sei
se a intenção do dono foi de deixar com um aspecto mais esportivo, mas, só o que ele
conseguiu foi deixar seu Fusca mau humorado. Tem gosto para tudo!
Postado por Só fusca às 20:41 0 comentários
Marcadores: Diversão
A foto abaixo é o esquema elétrico do Fusca 1976. Mas é o mesmo para os fuscas até
1980. É muito útil para que precisa fazer algum reparo na parte elétrica de seu fusca.
Aos mexânico de plantão, estejam certo do que estao fazendo, pois, fios trocados ou
desconectados por acidente podem dar muita dor de cabeça posteriormente.
Não há dúvidas que um dos modelos mais bonitos do fusca é o Split. Esta versão foi
produzida de 1938 até 1953. As fotos abaixo são de um Split modelo 1952
impecavelmente conservado. Acredito que este VW tenha recebido uma boa reforma.
Mas isto não tirou seu brilho e sim exaltou a beleza única da versão Split.
Postado por Só fusca às 23:22 0 comentários
Marcadores: Modelos
Os americanos, ao contrário do que muitos pensam, gostam muito do fusca. Não é a toa
que foi os EUA um dos países que mais se produziu o famoso Beetle. Mas eles não são
muito chegados na simplicidade do fusca. Por isso eles sempre dao um jeito de
encrementa-lo para deixa-lo com uma aparência esportiva mas sem perder o estilo
clássico. O resultado é uma mistura do estilo clássico do Fusca com detalhes esportivos.
Gostei muito desta combinação, souberam harmonizar bem estes dois estilos. Continue
lendo...
Fonte: http://www.piritubafuscaclub.com.br
Postado por Só fusca às 23:07 0 comentários
Marcadores: Modelos
Fusca de Madeira
Eu ja vi tudo quando é tipo de fusca por ai, até feito de grade, de fibra, de alumínio. Mas
este inusitado Fusca é feito de madeira. Na verdade recoberto de madeira. O
proprietário é da Bósnia e levou 1 ano para cobrir seu fusca com pedaços de madeira de
carvalho talhados em forma de escama. Tem gosto pra tudo! Continue Lendo...
Postado por Só fusca às 22:51 0 comentários
Marcadores: Curiosidades
Quem quer literalmente encontrar tudo em peças de fusca e seus derivados, o local certo
é neste site. O preços são em EURO e por sinal bem caro. Mas quem não se importa em
gastar uma grana a mais para ter seu fusca impecável, vale a pena conferir! O site é em
alemão, sugiro que use um tradutor.
http://shop.volkswarenhaus.de/
Postado por Só fusca às 20:27 0 comentários
Marcadores: Útil
Ta querendo encrementar seu fusca mas gostaria de uma prévia de como ele irá ficar?
Neste site voce consegue escolher o modelo, cor, tipos de rodas, acessórios e muito mais
para deixar o fusquinha do jeito que você sempre quis! Para salvar seu projeto, use o
botão Print Screen e cole em um editor de imagem e salve. Para quem gosta de Kombi,
também tem um site para criar seu modelo.
Montar um Fusca
Montar uma Kombi
Um carro que permaneceu em produção por mais de 60 anos, com vendas em alta em
boa parte desse tempo, tende naturalmente a fazer parte da paisagem. Com cores
vibrantes, os fuscas sempre chamam a anteção por onde passam. Tem pessoas que
preferem as cores mais neutras para não chamar muita atenção. Já muitas pessoas
preferem chamar a atenção além da conta. o resultado são versões do bezouro um mais
bizarro e curioso que o outro. Continue lendo...
Postado por Só fusca às 19:33 0 comentários
Marcadores: Diversão
Das poucas séries especiais que houve do fusca no Brasil, uma delas que merece
destaque, mas, poucos lembram é a série Love que foi lançado em 1984 para
comemorar os 25 anos de produção do fusca nacional. O love significava a paixão que
os brasileiros sentiam pelo querido fusquinha. Este modelo vinha com vários diferencias
como volante espumado, o mesmo que equipava o voyage, cinto de 3 pontas, ar quente,
bancos dianteiros com encosto para cabeça, painel com acendedor de cigarro, vidro
traseiro com desembaçador e motor 1600 a álcool com sensor de temperatura que
quando o motor estava frio, injetava automaticamente gasolina no carburador
facilitando a partida. Foram produzidos 2500 unidades desta série. Em alguns locais do
veículo como as laterais e vidro traseiro receberam um adesivo comemorativo escrito eu
amo fusca. Este modelo é muito valorizado pelos colecionadores.
Postado por Só fusca às 20:49 1 comentários
Marcadores: Séries especiais
VW KDF de 1943
Este é um raríssimo modelo do Fusca civil feito em 1943 em plena Segunda Guerra
Mundial. Poucos exemplares foram feitos. A maioria deles era destinado para membros
do governo nazista. Durante a guerra, a produção foi voltada para veículos de combate
como o Schwimmwagen, que era anfíbio e o Kübelwagen, que era construido sob o
chassi de um fusca mas com cara de Jipe. Mais adiante vou postar uma matéria sobre
estes 2 veículos entre outros veículos de guerra baseado no Fusca.
Postado por Só fusca às 20:24 0 comentários
Marcadores: Modelos
Este vídeo é para quem gosta de arrancadão. Fusca e seus derivados devidamente
envenenados disputando arrancadas incríveis. O mais legal é ver aqueles modelos
clássico do fusca andando a mais de 200km/h.
Este final de semana viajei para o municipio de Braço do norte, a uns 150 km de
Florianópolis. A distância de Blumenau até Braço do Norte é de mais ou menos uns 310
km. Para passar o tempo, resolvi contar os fuscas que via durante a viajem. De
Blumenau até Braço do Norte, só na ida contei 243 fuscas. Dentre estes fuscas, tirei
fotos de alguns e pude perceber que infelizemente a maioria encontra-se em um estado
lastimável. A montagem abaixo abaixo são dos fusca no qual registrei.
Roberto Boell Vaz é um aventureiro que sai em grandes viagens pelo mundo em uma
campanha de concientização ambiental e humanitária. Em 1996, para assistir as
olimpíadas de Atlanta, este nobre aventureiro saiu de Floríanópolis e viajou até Atlanta
nos EUA a bordo de um Fusca 1975 1500. O mais incrível é a quantidade de peças de
reposição que ele usou. Continue lendo...
Esta propaganda não vai agradar muito as mulheres. Encenada por Regina Duarte, ela
esta aprendendo a dirigir e faz os erros básicos típico de qualquer principiante. Veja o
filme e entenda...
Esta materia mostrará a evolução do pisca alerta dianteiro do fusca brasileiro de 1961
até 1996. Antes de 1961 o pisca era a famosa bananinha, ja mostrado aqui neste BLOG.
Mostrará também o pisca usado nos Beetles. Continue lendo...
Fonte: www.confrariadofusca.gwb.com.br
Postado por Só fusca às 00:30 1 comentários
Marcadores: Dados técnicos
Assim como muitos, o primeiro carro de Jorge Aragão foi um Fusca. Foi paixão a
primeira vista. Hoje ele desfruta de um belo Fusca Tunado muito bem elaborado. O
Auto Esporte, programa automotivo que passa na TV Globo aos domingos de manha,
fez uma reportagem deste fusca invocado que vocês conferem no vídeo abaixo.
Postado por Só fusca às 23:23 0 comentários
Marcadores: Curiosidades
Ferdinand Porche foi quem sozinho projetou o veículo mais popular e amado do mundo.
Sua trajetória de vida foi marcada por muitas conquistas, mas, também muitas
dificuldades. Ao contrário do que muitos pensam, a idéia de um projeto de um veículo
popular não partiu de Hitler, mas sim de Ferdinand Porche. Continue lendo...
Fonte: www.confrariadofusca.gwb.com.br
Postado por Só fusca às 00:26 0 comentários
Marcadores: História
Estas fotos são muito interessantes. Mostra a produção do Fusca em 1949 na Fábrica da
Volkswagen localizada na cidade de Wolfsburg. Este ano foi a grande retomada da
produção do fusca pós guerra, após a fábrica ter sido quase completamente destruida
por bombardeios. A partir de então, o besouro ganhou o mundo, sendo um sucesso de
vendas em todos os cantos do planeta.
O processo de produção ainda era quase artesanal.
Estas fotos são de um raríssimo modelo KDF de 1938. Modelo que deu a forma ao
fusca que conhecemos até hoje. Detalhe para o motor bem modesto de 1100cc. Existe
um modelo exposto no museu da Volkswagen na Alemanha.
KDF modelo conversível, usado pelo Hitler em desfiles.
Foto acima mostra KDF sendo
apresentado em praça pública ao povo alemão
Eu ja havia postado sobre este fusca. Mas resolvi mostrar esta foto em colorido pois é
muito interessante. Sua pintura tem uma mistura de ouro que lhe da esta cor fantastica e
seus frisos e paralamas são cobertos por diamantes. Acredito que este modelo não tenha
um valor estimado, afinal, não é todo dia que se vê um fusquinha tão precioso assim!!
A animação abaixo mostra como funciona o motor do fusca. Acredito que muitas
pessoas se não sabem como ele funciona. O motor do fusca tem 4 pistões sendo 2 para
cada lado. Este tipo de motor recebe o nome de Boxer. Mais uma vez o Ferdinand
Porche provou que a simplicidade é tudo!!
Este raro modelo é a mistura do primeiro modelo oval com a ultima edição do modelo
Split. A palavra "Zwitter" em alemão significa híbrido, ou seja, a mistura de 2 modelos
distintos em um só. O resultado é o modelo Split externamente e o caracteristicas do
modelo oval no interior. Este modelo é muito apreciado pelos colecionadores. Continue
lendo...
Fonte: http://www.confrariadofusca.gwb.com.br
Postado por Só fusca às 22:00 0 comentários
Marcadores: Modelos
É isso mesmo, Fusca movido a carvão. Em meio a Segunda Guerra Mundial, o petróleo
era muito escasso. Com a falta de combustível, o jeito era partir para outras fontes de
energia. A técnica usada era uma mistura de gases produzidos através da queima de
materiais como madeira, carvao até estrume. Este processo de combustão era chamado
de gasogênio, inventado pelo francês Georges Imbert na década de vinte. Atualmente
existe veículos movidos a gás natural. Ja vi muitos fuscas por ai rodando a GNV. Mas
experts no assunto dizem que o GNV é muito prejudicial ao motor refrigerado a ar, pois,
o calor gerado na combustão é muito alto. Mas quem quiser se arriscar, boa sorte!
Algum tempo atrás passou no Auto Esporte na Globo uma reportagem sobre este fusca
com motor V8 montado na frente(no porta malas). Este projeto foi feito por um
engenheiro muito competente. Achei interessante, mas, continuo a gostar mais do
motorzinho original. Veja o vídeo abaixo mostrando esta engenhoca.
Fiz um lavantamento de sites que vendem peças de fusca que vai facilitar a vida dos
fuscamaníacos. Alguns sites são internacionais, quem tem um pouco mais de grana pra
gasta e procura peças raras é uma ótima opção.
Guedes e Miranda - Site que vende também peças para outros modelos como Kombi
Jocar auto peças - Aqui você encontra muitas peças e bom preço, também para outros
modelos VW.
Boxer Shop - Site alemão especializado em peças para o motor boxer
Nafil Auto Peças - Site com uma boa variedade de peças para os VW´s
Guths Auto Peças - Site com peças mais difíceis de se encontrar como volantes,
retrovisor
Postado por Só fusca às 12:00 2 comentários
Marcadores: Útil
Fusca Turbo
Este vídeo é para quem gosta de fusca envenenado. Fusca com motor preparado de
1900cc turbo. Me lembrou o memorável Herbie apavorando nas pistas!!
Todos os carros que sai de fabrica vem com o kit de ferramentas ( macaco, chave de
boca, triangulo), mas eu nunca vi um kit de ferramentas tão completo como o do fusca,
literalmente uma oficina ambulante. Os modelos mais recentes vinham somente com o
básico, mas os antigos vinha completinho, até alicate tinha!! Mas dificilmente se acha
algum fusca com um kit desses, pois quem tem é original ou pagou uma pequena
fortuna por um novo.
Postado por Só fusca às 01:33 0 comentários
Marcadores: Dados técnicos
continue lendo...
Todas as capas da revista quatro rodas que mencionam o Fusca. Ja via algumas e
observei que todos os teste feito pela revista com o fusca foi em estrada de chão.
Continue Lendo...
Fonte: http://www.confrariadofusca.gwb.com.br
Postado por Só fusca às 23:36 0 comentários
Marcadores: Propagandas
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Postado por Só fusca às 22:38 0 comentários
Marcadores: Restaurações
História do Fusca
O fusca Split me chama muita atenção pelos seus detalhes de época. Na minha opinião,
uma das fases do fusca mais bonita!! Fotos de um modelo 1951 em perfeitíssimo estado
de conservação. Continue lendo...
Postado por Só fusca às 23:17 0 comentários
Marcadores: Modelos
Nos primeiros fuscas, o pisca era bem diferente de como conhecemos hoje. Existia uma
abertura na barra lateral da porta onde levantava uma seta chamada bananinha...
Continue lendo...
Fonte: http://www.confrariadofusca.gwb.com.br
O fusca além de ter sido um dos veiculo mais produzidos no mundo é também o mais
conhecido. Países do mundo todo onde o fusca deixou sua marca tem um nome
carinhoso para chama-lo.
Um VW 1303LS da Turquia
Escarabajo na Venezuela.
Bhamba datya em Shona no Zimbabwe
Fonte: www.wikipedia.com
Hoje quero abrir um espaço neste BLOG para prestar uma homenagem a minha
namorada e futura esposa!! Este ultimo sabado ela concorreu a miss Gaspar - SC, mas,
não ganhou. Mas para mim ela ja é e sempre foi minha miss!! Parabéns amor pela sua
coragem e determinação! Voce estava simplismente linda! Te amo mais que tudo!!
• Que quem desenvolveu a Kombi não foi um alemão e sim um holandês chamado
Ben Pon? Isto ocorreu logo após o término da Segunda Guerra Mundial;
• Que foi este mesmo holandês responsável pela exportação dos primeiros Fuscas
ao mercado norte-americano? Ele desistiu logo depois devido ao grande
ceticismo mostrado pelo público americano;
• Que alguns anos mais tarde o Fusca era uma coqueluche nos Estados Unidos.
Mesmo tendo sua venda deslanchada apenas a partir de 1955, até 1965 já
haviam sido vendidos 2 milhões de Fuscas nos E.U.A e havia uma lista de
espera de nove meses pelo carro;
• Que a Kombi é o veículo a mais tempo em produção no Brasil;
• Que o Fusca é um dos poucos carros do mundo que bóia;
• Que o Fusca é o carro mais vendido em todos os tempos com mais de 21
milhões de unidades comercializadas no mundo todo, desde 1938;
O Dia Nacional do Fusca, comemorado 20 de janeiro, faz parte do calendário
oficial da cidade de São Paulo;
O Encontro Nacional do Fusca está registrado na edição do Guinness Book("O
Livro do Recordes") com a marca de 2.728 carros reunidos no Autódromo de
Interlagos em 1995;
Bananinha é o apelido que foi dado ao componente eletromecânico que existia
nas colunas dos Fuscas fabricados até 1959, no lugar da tradicional luz de seta
das lanternas;
No Brasil foram fabricados mais de 3,3 milhões de Fuscas entre 1959 e 1996
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Meu Fusca
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Fuscas virando sucata.
Para sua Páscoa: Um Fusca Coelhinho!
Passeio para Barra Velha - SC
Fusca Série Ouro Prata
Meu novo volante!
Um raro fusca Rural!!
1955: VW da Alemanha comemora o milionésimo Fusca....
Encontrado 4 Fuscas 1986 0Km em Goiânia - GO
A Brasília do Sr. Barriga do programa Chaves.
Propaganda do Fusca Itamar 1994.
Propaganda da VW Brasília.
Beetle 1303 Sport Bug 1973 Azul.
50 mil visitas!!!
Brasília azul Caiçara 1975.
Passeio em Balneário Camboriú - SC
Propaganda do Beetle 1303 alemão.
Fusca 1980 série especial Prata.
o ► Fevereiro (14)
Fusca 1970 ganha carreta idêntica.
50 anos do Fusca Nacional.
Meu Fuscão arrumado!
Kever Winter Festijn 2009: Encontro de Fuscas na H...
Propaganda do Fusca Split Zwitter.
Fuscas Tunados.
Bateram no meu Fusca.
Beetle 1303 Conversível envenenado.
Game on-line de estacionar o fusca.
VolksWagen Plattenwagen
Imagens históricas dos fusca Karmann Cabriolet
Restautação de um Fusca 1954 Cabriolet.
Fusca Split 1952 Azul.
VW Typ 3: Os filhotes do Fusca
o ► Janeiro (20)
Encontro do dia nacional do Fusca em Curitiba - PR...
Encontro do dia nacional do Fusca em Sao Bernardo ...
James Bond prefere o Fusca
Bagageiro para Fusca.
Produção do Fusca faz 50 anos no Brasil
Cena do acidente da cantora Maysa com sua Brasilia...
Comercial do Fuscão.
Salão do automóvel de São Paulo em 1979
Não abuse da velocidade com seu Fusca
Teste Quatro Rodas na Década de 70
Minha Paixão: Os Fuscas de Aurino Araújo.
Fuscas virando sucata.
Motoboy fica preso em janela de Fusca após colisão...
Meu Fuscão e a praia!!
Primeiro encontro semanal do Clube Fusca de Blumen...
Tempo Matador: Um utilitário primo da Kombi.
Racha: Fusca VS Mustang
Funcionamento do motor Boxer.
O verdadeiro Fusca Pick-up.
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