Estrutura do Casco

dos Navios Metlicos

Sistemas de Construo

Sistemas de construo

A estrutura do casco dos navios

constituda por:
Forro

exterior

Invlucro resistente e impermevel

Cavernamento

Elementos estruturais que suportam o forro

Sistemas de construo

Quando dois elementos estruturais se

cruzam, um contnuo e o outro
intercostal
Ambas contnuas

Sistema transversal

A estrutura constituda:
Pelas

cavernas e vaus com pequeno espaamento 0,50 m a 0,90 m

Uma ou duas longarinas intercostais de cada borda

A resistncia longitudinal completada por:

Quilha
Tricanizes
Chapeamento

exterior
Chapeamento dos conveses

Sistema transversal
A sistema transversal puro pouco usado,
e somente em navios pequenos.
o que mais se aproxima do sistema
clssico de construo dos navios de
madeira.
Foi o primeiro a ser empregado em navios
de ao.
No pode ser empregado em navios
grandes

onde o esforo de alquebramento maior.

Sistema longitudinal

Consiste em:
um grande nmero de longarinas e sicordas,
com pequeno espaamento,
caverna e vaus reforados, com grande
espaamento (2,4 a 6,0 m).

Sistema longitudinal

As cavernas e vaus formam anis transversais

que so rasgados para dar passagem s
longarinas e sicordas.

Sistema longitudinal

Procura-se manter a continuidade das vigas

longitudinais
Obtm-se a rigidez transversal por meio de
cavernas colocadas a grandes intervalos
O sistema longitudinal puro no pode ser
aplicado a navios grandes porque no d a
rigidez transversal necessria para resistir a
presso da gua
No

h vigas transversais gigantes

Sistema longitudinal

VANTAGENS
Resistem

melhor aos esforos longitudinais

Prestam-se bem ao uso de mtodos
modernos de pr-fabricao
Usam menos peas curvas cavernas
Usam-se mais peas aproximadamente
retas longarinas e sicordas
So mais convenientes para a subdiviso de
navios como:
Petroleiros
Cargueiros

Sistema Misto

A maioria dos navios construda num

sistema misto, onde predomina:
Ora

peas longitudinais
Ora peas transversais

Estrutura do Casco
dos Navios Metlicos
PEAS ESTRUTURAIS

Quilha

Quilha macia

constituda por uma pea macia de seo

retangular barra
O lado maior da seo disposto na vertical

Quilha

Quilha-sobrequilha
Aumenta

a resistncia do casco

Quilha

Quilha-chata

o tipo preferido para os navios modernos

Tipos usuais de quilha chata

Tipos usuais de quilha chata

Longarinas ou Longitudinais

So vigas engastadas de proa a popa,

perpendicularmente s cavernas

Longarinas ou Longitudinais

Longarinas do bojo e do fundo

Longarinas ou Longitudinais

Espaamento:
Na

construo longitudinal = 60 t, onde t a

espessura das chapas do casco na seo
mestra.
Na construo transversal no h regra fixa
h pelo menos uma longarina de cada bordo

Numerao
So

numeradas de baixo para cima

no 1 BE e no 1 BB so as mais prximas da
quilha

Longarinas ou Longitudinais

Continuidade:
Devem

estender-se para vante e para r o

mximo possvel
Nem todas se prolongam at a proa e a popa
como a quilha
Devem ser terminadas:
nunca mais de um par (BE e BB) no mesmo vo
de cavernas
nunca bruscamente

Longarinas ou Longitudinais

Ligao da longarina nas extremidades:

Sicordas
So as longarinas do convs e das
cobertas
Numerao

sicorda no 1 a da mediana linha de

centro do navio
Seguem-se as de no 2 (BE e BB), no 3 (BE e
BB), do centro para os bordos

Tricanizes
constitudo em cada chapeamento do
convs ou das cobertas, pela fiada de
chapas mais robustas colocadas sobre o
topo dos vaus, de proa a popa
Forma um reforo
contra os esforos
longitudinais
Completa o travamento
dos vaus com as
amuradas

Tricaniz do convs

Tricaniz da coberta

Tricaniz

Ligao estanque do tricaniz com o

chapeamento exterior

Cavernas

Funes:
Dar

forma ao casco
Sustentar o chapeamento
Em conjunto com os
vaus, constituem
elementos estruturais
transversais da estrutura
do casco

Cavernas

Estrutura:
So

formadas por perfis T laminados

Ou sees fabricadas (soldadas)
No

fundo do
navio e nos
extremos, as
caverna so
feitas de
sees
fabricadas

Estrutura:
As

Cavernas

partes das cavernas entre a quilha e o bojo

do navio levam chapas chamadas hastilhas
As hastilhas so constitudas por uma chapa
vertical com reforos
Nas embarcaes pequenas as cavernas so
constitudas por cantoneiras simples

Hastilhas

Hastilhas de chapa, ou chapas caverna:

Feitas

de chapa da altura do duplo-fundo

Hastilhas no estanques devem ter furos para acesso:

Elipse de pelo menos 0,53 m (21 inch) no eixo maior,

ou furos menores para conservao e limpeza

Hastilhas

Hastilhas abertas:
As

cantoneiras principais e as invertidas so

contnuas
A chapa hastilha no existe
ou ento interrompida, constituda por
borboletas fixadas s longarinas

Cavernas

Espaamento:
Depende do tipo de navio e sistema de
construo

Gigantes

So cavernas reforadas contnuas

Formam anis com os vaus reforados do
convs e das cobertas
Um gigante constitudo por uma chapa
disposta em todo o contorno da seo
transversal do casco
soldada ao chapeamento exterior do casco
Tm largura trs ou quatro vezes maior que a
largura de uma caverna ordinria

Gigantes

Os gigantes e as longarinas so ligados

entre si por:

meio de borboletas
colar,
ou cantoneiras de ligao

Gigantes

Vantagens da colocao de gigantes:

permite construir uma escotilha grande

permite a omisso de:

certos pavimentos
anteparas
ps-de-carneiro

permite construir um poro espaoso sem

exigir a colocao de outras peas de reforo

empregada em navios de carga e navios tanque

Vaus

Funes:
Constituem

os reforos transversais dos

pavimentos
Servem de atracao entre os dois braos
das cavernas balizas, de um bordo a outro

Seo:
So

formados por um perfil laminado

Navios pequenos e pavimentos menos robustos =

cantoneira
,
Navios grandes = perfil
ou

Ligao:
A

Vaus

ligao do vau caverna uma das partes

do navio submetida a maiores esforos
A ligao deve ser robusta para assegurar a
invariabilidade dos ngulos entre os
pavimentos e as amuradas

Ps-de-carneiro

Funes:
aumentar os pontos de apoio dos vaus e
sicordas permite o emprego de sees
mais leves nessas vigas
suportar cargas concentradas
aumentar a rigidez da estrutura

Ps-de-carneiro