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Ricardo Serfaty
CENPES/Engenharia Bsica/
Equipamentos
Tel: 8126209 / +55 21 38656209
Fax: 8127147 / +55 21 38657147
Chave BR08
email: rserfaty@cenpes.petrobras.com.br
ndice
COMBUSTVEIS
.............................................................................................. 1
COMBUSTVEIS LQUIDOS
........................................................... 1
...................................................................................... 3
Viscosidade
...................................................................................... 3
....................................................................... 6
Resduo de Carbono
Asfaltenos
...................................................................................... 6
6
Enxofre
...................................................................................... 8
Metais .................................................................................................... 8
gua e Sedimentos
....................................................................... 8
Ponto de fulgor ( Flash Point )/Ponto de ignio ( Fire-Point )
9
Ponto de Fluidez
....................................................................... 9
Cinzas ....................................................................................................
COMBUSTVEIS GASOSOS
.......................................................... 9
................................... 9
.......................................................... 10
....................................................................... 10
................................... 11
.............................................. 11
............................................................................................... 14
Teoria da Combusto
....................................................................... 15
Reaes da Combusto
....................................................................... 15
Variveis da Combusto
...................................................................... 16
Estequiometria da Combusto
........................................................... 17
ii
...................... 18
22
....................................................................... 23
............................................................................................... 23
Excesso de ar ............................................................................................... 23
Mudanas nas Condies Operacionais
............................................... 23
.............................................................................................. 24
...................................................................... 26
............................................................................................... 26
Combustveis Lquidos
....................................................................... 26
Combusto de Gotas
....................................................................... 27
Nebulizao do Combustvel
........................................................... 28
............................................... 28
....................................................................... 29
........................................................
..........................................
31
............................................... 33
............................................... 34
iii
30
....................... 35
................................... 35
..........................................
............................
39
39
......................................................... 39
INTERCAMBIALIDADE DE COMBUSTVEIS
............................
40
........................................... 40
................................... 40
........... 40
........................................................... 41
............................................... 41
............................................... 41
................................... 43
................................... 43
............................................... 44
Mistura Ar / Combustvel
..................................................................................... 44
Ignio e Estabilidade
...................................................................................... 44
Componentes do Queimador
........................................................... 45
Burner Tile
................................................................................................... 45
Registro de Ar
.................................................................................................... 46
....................... 47
........................................................... 54
iv
........................................................... 56
............................................... 61
............................ 61
...................................................................................... 63
............................................ 63
............................................................................................... 64
Operao
............................................................................................... 64
............................................... 65
........................................................... 65
65
...................................................................................................
66
......................................................... 68
....................................................................... 68
....................................................................... 69
Falha do estabilizador/difusor
....................................................................... 70
...................................................................................... 70
...................................................................................... 70
......................................................... 70
..........................................
71
....................................................................... 71
Manuteno ............................................................................................... 72
POLUENTES GERADOS NA COMBUSTO.................................................... 73
Valores Padres para Qualidade do Ar Ambiente
Material Particulado
....................................................................... 74
Legislao Brasileira Ambiental Aplicvel A Processos De Combusto 74
Emisso de xidos de Enxofre
........................................................... 77
....................................................................... 78
........................................................... 81
....................................................................... 83
Coletores ciclnicos
........................................................
85
.....................................................................................
85
Coletores Multiciclnicos
......................................................................
85
......................................................................
86
Lavadores Ventri
.....................................................................................
86
Filtros de Mangas
....................................................................................
86
......................................................................
86
........................................................
87
........... 88
.............
89
..........................................
89
....................................................................... 89
........... 90
vi
COMBUSTVEIS
COMBUSTVEIS LQUIDOS
Os combustveis lquidos utilizados nos mais diversos processos de aquecimento
industrial so chamados genericamente de leos combustveis.
No Brasil o termo leo combustvel empregado apenas na designao de fraes
pesadas, no incluindo portanto os subprodutos denominados genericamente
destilados (querosene, leo diesel, etc).
Petrleo como Fonte de Combustveis Lquidos
O petrleo constituido essencialmente de uma mistura de hidrocarbonetos onde os
elementos preponderantes so o carbono (85 - 90%) e hidrognio (10 -14%), com
pequenas quantidades de enxofre (0,2 - 7%), nitrognio (0,1 - 2%) e oxignio (0 1,5%).
Compostos organo- metlicos podem estar presentes em pequenas propores (da
ordem de ppm), constituindo-se principalmente de ferro, nquel e vandio.
Em funo da multiplicidade de pesos moleculares dos diversos tipos de
hidrocarbonetos presentes, os petrleos so classificados segundo trs grupos que se
diferenciam pela natureza e concentrao de compostos quimicamente similares,
denominados parafnicos, naftnicos e aromticos. O conhecimento prvio da
natureza do leo cr, permite prever a natureza de seus derivados, principalmente no
que diz respeito aos leos combustveis.
Os leos crs de natureza parafnica apresentam preponderantemente hidrocarbonetos
saturados de cadeias alifticas, os de base naftnica apresentam hidrocarbonetos
saturados de cadeias cclicas, contendo um ou mais anis, podendo ter ramificaes
do tipo parafnica, e os de base aromtica ou asfltica apresentam hidrocarbonetos
insaturados que possuem pelo menos um anel benznico, podendo estar ligados a
anis naftnicos ou a cadeias parafnicas ramificadas.
No processo de destilao obtm-se um resduo no fundo da Torre de Destilao a
Vcuo, denominado Resduo de Vcuo (RESVAC), que pode ainda ser submetido a
um processo de desasfaltao, gerando leos com menor teor de asfaltenos, e um
produto de fundo denominado Resduo Asfltico (RASF).
O RESVAC e o RASF so os principais constituintes dos leos combustveis
residuais. A estas fraes residuais so adicionadas fraes mais leves, provenientes
de outros processos, a ttulo de diluio e adequao da composio s vrias
especificaes de leos combustveis existentes.
O resduo tem maior densidade, maiores teores de enxofre, incorpora a totalidade das
cinzas e demais impurezas (vandio e nquel) presentes no leo cr, apresentando-se
mais viscoso e com maior peso molecular.
Desta forma as propriedades dos leos combustiveis, e como decorrncia delas o seu
comportamento durante as operaes de manuseio, nos processos de nebulizao e
combusto e na emisso de poluentes so fortemente dependentes da natureza do
petrleo.
Os leos combustveis nacionais possuem valores de especificaes estabelecidas
pelo DNC(Departamento Nacional de Combustveis), que diferencia 10 tipos de
2A/2B
1,018/0,96
4
121/86
6/12
3,8/0,8
3,9/09
4,0/1,0
0,04/0,04
10.238/
10.530
0,04/0,04
10.130/
10.500
0,09/0,03
10.077/
10.443
172/34
19/40
47/38
142/37
13/41
46/30
201/44
18/51
54/32
187/43
21/31
40/32
178/180
278/263
- /-
-/ -
82,2 o C
73/81
102/140
278/262
100 o C
30/37
40/ -
101/105
135 o C
15/ -
- /20
27/29
CARACTERSTICAS
DENSIDADE
FULGOR (o C)
PONTO DE
FLUIDEZ (o C)
ENXOFRE (%
peso)
CINZAS (% peso)
P. CALORIF. SUP.
(kcal/kg)
Teores de metais
vandio (ppm)
sdio(ppm)
nquel(ppm)
VISCOSIDADE
(SSF) A :
65 o C
3A/3B
4A/4B
7A
1,024/0,983 1,012/0 1,031
,980
98/80
101/88 160
15/38
- /4,3/1,0
4,6
- /10.050/ 10.025
10.399
167
9,2
50
8A
1,042
60
4,8
0,05
9.995
207
25
80
37.600 100.00
0
590/61 6.110 15.750
1
180/20 1.410
3300
2
34/38
168
330
Resduo de Vcuo
A Petrobras consome resduo de vcuo puro nos fornos e caldeiras na maioria de suas
refinarias. O produto de fundo da torre de destilao a vcuo encaminhado
diretamente para consumo sem nenhuma adio de diluentes e sem necessidade de
aquecimento. O produto normalmente retirado da torre acima de 3500C,
temperatura maior do que a necessria para a queima, na faixa de 240 a 2700 C. Para
alcanar a temperatura adequada, feito o controle de temperatura pela mistura com o
RESVAC retirado da bateria de pr -aquecimento do petrleo com uma temperatura
menor do que a de queima.
Resduo Asfltico
Este combustvel est disponvel para consumo nas refinarias que dispe do processo
de desasfaltao a propano, ou seja, na REDUC, REPAR e REVAP. Estas refinarias
esto adaptadas para o consumo desse combustvel em seus fornos e caldeiras. Esta
adaptao no simples, requerendo a instalao de aquecedores eltricos para a
obteno da temperatura de queima, adaptao dos tanques de estocagem alm da
reviso de todo o anel de leo combustvel para eliminao de trechos sem circulao,
melhoria dos traadores de vapor e de isolamento trmico.
Propriedades dos Combustveis Lquidos
So vrias as propriedades definidas para os combustveis lquidos, determinadas por
diversos m todos e ensaios padronizados, sendo importantes na sua caracterizao e
definies quanto aos aspectos relativos ao manuseio e processos de nebulizao,
combusto e emisso de poluentes.
Densidade
Densidade definida como a massa contida em uma unidade de volume. Para petrleo
e seus derivados comum utilizar a densidade expressa em API definido como:
o
API =
141,5
131,5
densidaderelativa(15o C)
Viscosidade
A viscosidade uma medida da resistncia ao escoamento de um fluido, sendo
importante para o manuseio dos combustveis lquidos e para o processo de
nebulizao.
Define-se viscosidade cinemtica como sendo a relao entre a viscosidade dinmica
e a densidade. Frequentemente utiliza-se o centistokes como unidade de viscosidade
cinemtica.
Existem vrias escalas de viscosidade que se diferenciam no procedimento de
medio e nas dimenses dos orifcios. A converso de tempo t em segundos para
stokes pode ser feita atravs das expresses da Tabela abaixo.
ESCALA DE
VISCOSIDADE
SSU (Standart Saybolt
Universal )
SSF ( Standart Saybolt
Furol )
FAIXA DE TEMPO
32 < t < 100
VISCOSIDADE
CINEMTICA (STOKES)
0,00226 t - 1,95/t
t > 100
25 < t <40
0,00220 t - 1,35/t
0,0224t - 1,84/t
t > 40
0,0216 t - 0,60/t
*t = tempo em segundos
Converso de escalas de viscosidade
Resduo de carbono
O resduo de carbono, expresso em porcentagem em peso, uma medida da
quantidade de material slido remanescente quando o lquido aquecido, sob
condies especficas estabelecidas pelos mtodos, em bulbo de vidro parcialmente
fechado. Durante o aquecimento ocorrem fenmenos de evaporao das fraes mais
leves, e pirlise das fraes de maior peso molecular, que ao se decomporem formam
depsitos de material carbonceo no interior do bulbo.
Os mtodos mais utilizados so os denominados Ramsbottom e Conradson, sendo este
ltimo o mais usual para leos combustveis residuais. Os valores obtidos nos ensaios
indicam tendncias de formao de resduos slidos quando os leos so submetidos a
elevadas temperaturas, por exemplo, em processos de combusto.
Em geral o resduo de carbono tanto mais alto quanto maior a viscosidade do leo.
Os leos de base naftnica geralmente apresentam valores mais elevados de resduo
de carbono do que os de base parafnica.
Asfaltenos
Asfaltenos so grandes estruturas de hidrocarbonetos aromticos condensados com
ramificaes de cadeias parafnicas na periferia, contendo tambm tomos de enxofre,
nitrognio e vandio na sua composio. Estas estruturas so pouco miscveis no leo,
permanecendo em suspenso.
O teor de asfaltenos expresso como uma frao em massa expressa em porcentagem,
cuja determinao feita mediante precipitao pela adio de um solvente no polar
ao leo combustvel.
O teor de asfaltenos assim como o resduo de carbono indicam tendncias formao
de material particulado. O teor de asfaltenos, adicionalmente, est associado
formao de NOX , uma vez que os asfaltenos contm parcela considervel do
nitrognio combustvel.
Cinzas
Cinzas so resduos da combusto, compostas por xidos que se apresentam
normalmente no estado slido temperatura ambiente. As cinzas formadas na
combusto so elutriadas (cinzas volantes) e/ou depositadas em geral nos cinzeiros.
A cinza no combustvel pode ter diversas origens, por exemplo:
a) impurezas, como elementos metlicos e semi- metais ou metalides, presentes na
estrutura molecular do combustvel, devido sua prpria formao;
b) fragmentos de argila, areia, sais, pirita, etc. agregados ao combustvel slido ou
misturados no combustvel lquido (sedimentos);
c) fragmentos do solo misturados com o combustvel na minerao e/ou manuseio.
As impurezas do tipo b e c podem ser separadas (ou retiradas em parte) por processos
fsicos, tais como lavagem, decantao gravitacional ou centrfuga, flotao,
destilao, filtragem. etc.
Como a combusto se processa a elevada temperatura, necessrio o conhecimento
do comportamento das cinzas nessas condies para evitar inconvenientes provocados
por operaes inadequadas e orientar a escolha dos materiais refratrios com
Enxofre
A presena de enxofre nos combustveis, principalmente os leos
combustveis, alm de problemas de poluio atmosfrica pelo lanamento de xidos
de enxofre, o principal responsvel pelos problemas de corroso nos componentes
da regio fria dos fornos (preaquecedores, ventiladores, chamin e chaparia) quando
estes so dotados de preaquecedores de ar. Este problema crtico quando se queima
leo combustvel, pela reduo da eficincia trmica, pois para limitar a corroso em
valores aceitveis, os gases de combusto no podem ser resfriados a temperaturas
inferiores a 140 1700 C, funo do teor de enxofre do leo combustvel.
Metais
Normalmente, os petrleo com altos teores de enxofre geram leos combustveis ATE
e com teor elevado de matais. Dentre estes, destacam-se, pelos problemas que teores
de xidos de vandio e sdio, formando eutticos e de baixo pontos de fuso. Estas
cinzas no estado slido, ao se depositarem sobre os tubos prejudicam a transferncia
de calor porm, quando fundidas, so extremamente agressivas aos tubos e aos
refratrios.
Composto
V2 O3
V2 O4
V2 O5
Na2 O. V2 O5
2Na2 O. V2 O5
3 Na2 O. V2 O5
Na2 O. 3V2 O5
Na2 O. 6V2 O5
5Na2 O. V2 O4 6V2O5
Temperatura de Fuso (0 C)
1970
1970
675
630
585
850
675
700
535
COMBUSTVEIS GASOSOS
As principais caractersticas e propriedades a serem observadas nos gases
combustveis so as seguintes:
Composio Qumica
Peso Molecular
Poder Calorfico
Velocidade de Propagao
Limite de Inflamabilidade
Temperatura de Chama
30 cm/s
300 cm/s
34 cm/s
100 cm/s
20 cm/s
Temperatura de Chama
GS NATURAL
GS DE NAFTA
GLP
com ar oC
1920
1980
1930
com O 2 oC
2700
2700
2720
PCS
(kcal/kg)
13100
6410
12075
PCI
(kcal/kg)
11800
5700
11025
Poder Calorfico
GS NATURAL
GS DE NAFTA
GLP
Limites de Inflamabilidade
% GS NA MISTURA
INFERIOR SUPERIOR
5
15
4
40
7
21
GS NATURAL
GS DE NAFTA
GLP
10
GS NATURAL
GS DE NAFTA
GLP
1200 a 1400
600 a 750
1500 a 1800
11
Gs 4
9006
35,8
3,90
23,38
13,48
12,03
17,38
5,04
1,82
4,78
0,45
14,33
0,71
2,70
FFC I
24
0,2
5,5
1,6
0,1
36
15
14
1,5
0,5
0,4
0,1
0,3
0,15
0,07
0,01
0,05
FFC II
21,98
0,14
8,21
2,1
0,34
42,06
14,21
8,39
0,68
0,22
0,09
0,1
0,09
0,04
0,03
0,02
0,05
0,01
0,01
0,5
0,78
0,01
0,5
UCR
21,38
0,01
0,95
GN
0,01
60,65
2
14,66
0,06
0,13
0,01
0,04
0,01
0,67
91,71
HDT
93,65
0,03
0,21
0,01
0,02
1,74
1,72
0,05
1,19
<0,01
0,17
0,63
0,01
1,5
5,4
0,7
0,05
0,01
0,07
0,01
0,22
Gs Natural
O gs natural encontrado associado ou no ao petrleo. Aps ser produzido, antes de
ser enviado para o consumo como combustvel, geralmente, passa por uma Unidade
de Processamento de Gs Natural (U-PGN) que retira deste gs as fraes mais
pesadas, que podem ser incorporadas ao GLP e gasolina, ou mesmo servir como
matria prima de petroqumicas.
Exemplos de gs natural:
Gs mido
PCI, Kcal/Kg
11377
Massa Molar, Kg/Kmol
20,2
Componentes
Metano
81,04
Etano
10,08
Propano
4,88
i-butano
0,72
n-butano
1,11
i-pentano
0,22
Neopentano
0,21
Pentanos e + pesados
0,15
Nitrognio
1,08
Dixido de Carbono
0,52
Gs mido = Gs Natural antes da U-PGN
Gs Seco = Gs Natural aps a U-PGN
12
Gs Seco
11571
17,6
89,9
8,5
0,5
0,7
0,4
GS DE PSA
GS AMONIACAL
H2O
0,88
50
NH3
47
H2S
H2
33,26
N2
0,68
CO
9,25
CO2
43,51
CH4
12,42
PCI (kcal/kg)
1992
2280
13
COMBUSTO
De maneira geral, define-se combusto como uma reao qumica exotrmica entre
duas substncias ditas combustvel e comburente, ocorrendo a alta temperatura e com
ritmos intensos. Ento, a combusto o processo qumico em que um oxidante reage
rapidamente coma um combustvel para liberar a energia trmica, geralmente na
forma de gases/produto de combusto a altas temperaturas. Pequenas quantidades de
outras energias tambm so desenvolvidas durante o processo de combusto: energia
eletromagntica (luz), energia eltrica (ons o eltrons livros) e energia mecnica
(rudo). Na verdade, esta apenas uma forma muito simplista de definir combusto,
na medida em que se sabe que vrias reaes simultneas esto envolvidas nos
processos de combusto. No entanto, para o propsito deste curso, esta definio
suficiente.
H uma grande variedade de materiais que podem ser considerados combustveis;
porm, a maior parte daqueles empregados industrialmente composta basicamente
de carbono, hidrognio, oxignio, enxofre e nitrognio.
O comburente normalmente utilizado o oxignio do ar.
Na prtica, costuma-se denominar "combusto completa" ao processo que leva as
substncias combustveis sua forma mais oxidada e, "combusto incompleta" ao
processo no qual os produtos de combusto so constitudos, em parte, por formas que
representam oxidao parcial dessas substncias.
Partindo das substncias mais simples, formadas por elementos que esto presentes na
maioria dos combustveis, as reaes de "combusto completa" seriam:
C + O2 CO2 + H1
H2 + 1/2 O2 H2 O + H2
S + 3/2 O2 SO3 + H3
onde H1, H2 e H3 representam a energia liberada por unidade de massa, ou
volume ou outra unidade qualquer, normalmente referidas s substncias
combustveis.
As reaes denominadas de "combusto incompleta" seriam:
C + 1/2 O2 CO + H4
S +O2 SO2 + H5
As substncias resultantes destas ltimas reaes poderiam ainda ser oxidadas atravs
das seguintes reaes:
CO+ 1/2 O2 CO2 + H6
SO2 + 1/2 O2 SO3 + H7
Neste caso, ter-se-ia, para as energias liberadas, as seguintes relaes:
H6 + H4 = H1; e,
H7 + H5 = H3
Durante o processo de combusto pode resultar nas seguintes emisses/gerao de
poluentes:
0 enxofre do combustvel resulta em dxido de enxofre (S02 ) e este ainda poder ser
oxidado para trixido de enxofre (S03 ) (a reao acima mostra a reao molecular);
14
Combustvel;
Oxignio;
Temperatura.
Temperatura;
Tempo;
Turbulncia.
15
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
VARIVEIS DA COMBUSTO
Como sabemos, para que o processo de calor na fornalha, onde se consegue
temperaturas razoavelmente estveis, desde que no se interrompa o fluxo de
combustvel ou do ar. O tempo necessrio para a reao de combusto deve ser
assegurado por projeto, ( Vmin > Vchama ), a no ser que a velocidade mnima caia
abaixo da velocidade de propagao da chama ou seja, vazo abaixo da mnima para o
queimador. A turbulncia o fator mais difcil de ser conseguido, e necessria para
assegurar uma boa mistura combustvel-ar, forma de chama e queima completa do
combustvel.
Para se conseguir boa combusto devemos ter:
a) Para gases combustveis: mistura gs/ar;
b) Para combustveis lquidos:
b.1 - atomizao do combustvel;
b.2 - vaporizao do combustvel;
b.3 - mistura combustvel-ar.
Consequncias de ineficincia nas fases de:
FORMA DA CHAMA
LONGA
CURTA
leo
Gs
M
Boa
Estreito
Largo
Baixa
Alta
Alta
Baixa
Baixo
Alto
Pouca
Intensa
Baixa
Alta
Combustvel
Nebulizao
ngulo do Spray do Combustvel
Temperatura do bloco do queimador
Tiragem na fornalha
P no maarico
Turbulncia do ar
Temperatura do ar
16
Concluses:
Para se conseguir uma combusto completa, com chama estvel e curta, e baixo
excesso de ar fundamental a boa mistura combustvel-ar. Para tal devemos
conseguir a turbulncia adequada. Em combustveis lquidos, para se conseguir boa
mistura, deveremos ter antes boa atomizao e vaporizao. Por esta razo mais
difcil a combusto de lquidos.
ESTEQUIOMETRIA DA COMBUSTO
Cada combustvel necessita de uma quantidade exata de ar para queimar
completamente. Esta quantidade depende dos teores de C e H que o combustvel
contm, e definida pela relao ar-combustvel.
O ar seco tem a seguinte composio e volume especfico:
COMPONENTES
O2
% VOLUME
21
% MASSA
23,2
VOLUME ESPECFICO
0,85 m3 /kg a 25C
N2*
79
76,8
(*) Inclui outros gases inertes como Argnio, CO2 , Kr, Ne e Xe.
m3 Ar
KmolAr
4,76 3 = 4,76
Ar
m O2
KmolO2
RELAO
O2
KgAr
4,31
KgO2
Kg
Massa Molar Mdia do Ar = 29
Kmol
Oxignio Terico (ou estequiomtrico): a quantidade de oxignio necessria para a
combusto completa do combustvel, em condies ideais, ou seja, sem que haja falta
ou sobra de oxignio;
Ar Terico: a quantidade de ar correspondente ao ar terico;
Ar Real: a quantidade de ar utilizada efetivamente na combusto, na qual existe
mais oxig nio do que o necessrio para a combusto terica. Esta quantidade
adicional chamada de excesso de ar e definida em percentagem do ar terico;
Gs Real: a quantidade de gases gerada efetivamente na combusto, ou seja, a
quantidade de gases de combusto correspondente ao ar real. O gs real pode ser
apresentado em duas formas: em base seca ou mida, em funo de ser considerada,
ou no, a gua contida no mesmo.
No processo de combusto industrial praticamente impossvel obter uma combusto
completa sem que se tenha um excesso de ar, devido no se conseguir uma
homogeneizao perfeita entre o ar e o combustvel. A combusto estequiomtrica
seria o ideal, pois no se perderia calor para o aquecimento do excesso de ar.
17
Y
12X
kmol Ar
y
y
Quantidade de Ar = 4,76
x + kmol O2 = 4,76 x + kmol Ar
kmol 02
4
4
Razo
kg
combustvel
kmol
kg de Ar
4,76 (x + y/4 ).29 33,76 ( x + y / 4) 11,5 (1+ 3R)
=
=
=
kg de Combustve l
12x + y
12x + y
1+ R
Esta seria a razo Ar/Combustvel (em massa) necessria para a combusto completa.
Depende unicamente de R (relao H/C do combustvel), e quanto maior esta for
(mais H e menos C), maior ser a necessidade de ar para a mesma massa de
combustvel.
Porm, devido a ineficincia na fase de mistura do combustvel com o ar, nem todo o
ar estequiomtrico vai participar da reao de combusto, pois no estar
intimamente misturado com o combustvel. Desta forma haver falta de ar e a
combusto ser incompleta levando formao de CO e fuligem (C no queimado).
Para evitar esta combusto incompleta, costuma-se operar na prtica com uma
quantidade adicional de ar, acima da necessidade estequiomtrica, que chamamos de
% de excesso de ar.
EA=
Assim:
ar em excesso
ar total ar tequiomtr ico
x 100 =
x 100
ar estequiome trico
ar estequiome trico
EO2 = c kmol (anlise de Orsat)
18
EA % = % Exc. O2 =
c
y
x+
4
y
kmol
4
.100
y
y
=
y = 12Rb
12 x 12b
Ento: EA%=
EA% =
c
c
. 100 =
. 100
12Rb
b (1 + 3R )
b+
4
c
x100 : c = %O 2 b=% CO2 R= Relao mssica H/C
b(1 + 3R)
(i)
H : y = 2n
(ii)
(iii)
n
+b+c
2
(iv)
O2 : m =
De (iv) : n = 2 (m b c)
(v)
100 ( b + c )
3,76
(vi)
De (iii) : m =
100 ( b + c )
(b c )
3,76
(vii)
19
Como R =
Y
106,38 5,064( b + c )
=
12 x
12b
R=
8,865 0,422( b + c )
b
CO
2
EA =
X100
CO
0,266N 2 O 2
02
20
21
INCIO
VERIFICA TIRAGEM
ALTA
BAIXA
AJUSTADO
VERIFICA O2
ALTA
VERIFICA O2
BAIXA
FECHA
ABAFADOR
ALTA
ABRE REGISTROS
DE AR
BAIXA
FECHA REGISTROS
DE AR
RETORNA P/
INCIO
ABRE
ABAFADOR
RETORNA P/
INCIO
VERIFICA O2
ALTO
BAIXO
AJUSTADO
FECHA REGISTROS
DE AR
ABRE REGISTROS
DE AR
RETORNA P/ INCIO
RETORNA P/ INCIO
OPERAO ADEQUADA
22
OPERAO DE FORNOS
Introduo
A eficincia trmica dos fornos afeta diretamente o consumo de combustvel. Para
reduzir o consumo essencial se reduzir o excesso de ar utilizado na combusto para
o menor valor prtico possvel.
De forma geral, o processo de combusto tem trs variveis que precisam ser
controladas para a adequada operao do forno. A tiragem controlada pelo abafador
de controle. O ar necessrio para a combusto controlada nos registros dos
queimadores. A presso no combustvel controlada pelas vlvulas de controle pelo
sistema de controle do forno (normalmente automtico). A tiragem no forno e o
excesso de ar devem ser ajustadas simultaneamente, uma vez que a variao em uma
delas altera a outra.
Deve ser ressaltado que qualquer alterao nas condies do tempo, taxa de queima
(calor liberado), ajuste dos registros de ar dos queimadores e o tipo de combustvel
(caractersticas do combustvel) afetar a tiragem no forno.
Excesso de ar
Existe um valor ideal para o excesso de ar em funo da eficincia trmica e das
caractersticas do queimador, para prover a adequada qualidade de mistura. Valores
mais elevados de excesso de ar reduz a eficincia trmica, uma vez que uma parcela
maior do calor liberado vai para o aquecimento do ar em abundncia e no para o
processo. Esta reduo na transferncia de calor se deve ao aumento do contedo de
N2 e O2 nos gases de combusto. A estrutura molecular diatmica destes gases faz
com que eles no absorvam nem emitam radiao. Assim menos calor ser
transferido para o processo.
Alguns cuidados adicionais devem ser tomados para se estabelecer o mnimo excesso
de ar adequado para o processo de combusto. O mnimo excesso de ar aceitvel
deve levar em considerao possveis variaes no calor liberado e nas propriedades
do combustvel. No caso de fornos com tiragem natural o ajuste deve ser feito para a
condio de maior liberao de calor, o que torna o forno ineficiente nas demais
condies de operao.
Ao se trabalhar com cargas significativamente reduzidas pode se tornar difcil se
operar o forno com valores de excesso de O2 inferiores a 7 ou 8% devido a
estabilidade de chama (dependendo do projeto do queimador). Nestas condies de
carga reduzida o aumento na restrio dos registros de ar pode causar uma perda de
energia acentuada na entrada de ar ao invs de ocorrer na garganta do queimador,
consequentemente ocorrer uma piora na qualidade de mistura.
Mudanas nas Condies Operacionais
Quando ocorrerem modificaes nas condies operacionais do forno necessria
calma e pacincia para se re-ajustar o forno. Qualquer alterao na posio de
controle do abafador de controle localizado na chamin ou nos registros de ar dos
23
24
COMBUSTO DE GASES
A combusto de gases pode se processar de duas formas:
Oxigenao progressiva do combustvel
Dissociao ou craqueamento do combustvel em carbono e hidrognio
A oxigenao progressiva do combustvel ocorre quando existir um bom contato
combustvel-ar. Neste caso, o oxignio vai continuamente oxidando os
hidrocarbonetos transformando-os em lcoois, aldedos, cidos carboxlicos e, por fim
nos produtos finais da combusto, CO2 e H2 O.
O resultado desta forma de reao uma chama azul e sem fuligem, j que no ocorre
a dissociao do hidrocarboneto, que permite a presena de partculas livres de
carbono na envoltria da chama. Esse tipo de combusto mais frequente quando o
queimador do tipo com pr-mistura e o combustvel tem pequena porcentagem de
fraes pesadas e/ou de alta razo hidrognio/carbono, como ser explicado adiante.
Quando no ocorre um bom contato combustvel-ar haver a dissociao ou
craqueamento das molculas de hidrocarbonetos, deixando livres o hidrognio e
partculas de carbono (reao 2). O hidrognio queima extremamente rpido
produzindo uma chama azul clara que difcil de ser vista, exceto contra um fundo
escuro e o carbono queima como um slido, lentamente e produzindo muito brilho
amarelado. O resultado de uma combusto assim uma chama amarelo/alaranjada,
pois ocorre uma queima independente e em velocidades diferentes dos dois
elementos. O carbono, ao se aquecer pelo calor da queima do hidrognio, se
incandesce com brilho intenso, fazendo com que a luminosidade azul clara da chama
do hidrognio seja completamente escondida pela cor amarela brilhante do carbono
incadescente. No caso de no haver ar suficiente para a queima ou um bom contato
combustvel-ar para completar a reao, pode ocorrer a formao de fuligem na
envoltria da chama.
Como a queima com chama amarela ou azul leva aos mesmos produtos finais CO2 e
H2 O, no h diferena significante na gerao de calor se o combustvel queima com
chama azul ou amarela. comum ouvir que chama amarela decorrente da falta de ar
para a queima, mas esta opinio no correta porque a chama amarela pode existir
tanto com falta de ar como com elevado excesso de ar. H uma tendncia para queima
com chama amarela medida que a massa molar do combustvel aumenta, quando so
comparados hidrocarbonetos de mesma srie. Assim, butano mais propenso para
chama amarela do que o metano. No entanto, quando compara-se hidrocarbonetos de
sries diferentes, nota-se que a massa molar sozinho no um bom critrio para
definir a cor da chama. O etileno muito mais propenso para a chama amarela do que
o propano, que relativamente fcil de queimar sem chama amarela. A razo mssica
Hidrognio/Carbono o fator chave para indiciar a quantidade do combustvel bem
como a sua tendncia para chama amarela. Em todos os casos, quanto maior a relao
mssica H/C, melhor o combustvel para a queima. Pode-se dizer que, se a relao
25
H/C de um dado combustvel maior que 0,200, o combustvel pode ser queimado
satisfatoriamente em condies adequadas de mistura de ar e turbulncia. medida
que esta relao se aproxima de 0,100, tcnicas mais difceis e mais caras so
necessrias para garantir a queima adequada.
Pode ser dito sem erro, que a queima pode se dar com chama amarela, chama azul e
s vezes ambas s condies especficas do combustvel, da presena do ar, da
turbulncia, das condies da mistura ar-combustvel, bem como da temperatura.
A reao ocorre quando existe a presena de vapor dgua, o que normalmente
acontece quando o combustvel tem baixa relao mssica H/C, como o caso do
butadieno, por exemplo. extremamente difcil conseguir uma queima rpida e com
chama limpa do butadieno em qua lquer tipo de queimado. No entanto, este composto
queimar com a qualidade de queima do metano (hidrocarboneto com a maior relao
H/C = 0,333), se vapor dgua adicionado antes do incio da queima.
C4 H6 + 4H2O(v) 4CO + 7H2
A queima do CO muito mais fcil que a do C.
COMBUSTO DE LQUIDOS
Introduo
O processo de combusto de lquidos de interesse neste curso o de combusto de
uma nuvem de gotas, isto , um spray.
O processo de combusto de sprays lquidos pode ser descrito sumariamente como
a diviso do lquido gerando uma nvoa de pequenas gotas; processo este denominado
nebulizao (atomizao), que posteriormente mistura-se ao comburente (ar na
maioria das vezes), proporcionando condies para a combusto, que ocorre ao nvel
das gotas. Difere dos combustveis gasosos premisturados pois no apresenta
composio uniforme .
O spray constitudo de gotas de combustvel pode ter uma larga faixa de tamanhos
de gotas que podem se mover em diferentes direes e velocidades em relao ao
fluxo gasoso. Esta ausncia de uniformidade provoca irregularidades na propagao
de chama e a zona de combusto no se apresenta geometricamente bem definida.
O processo de mistura entre combustvel e oxidante na cmara de combusto, sofre
influncia da geometria da cmara, da distribuio espacial e da quantidade de
movimento dos jatos introduzidos. Assim, o dispositivo de nebulizao do
combustvel, de injeo do oxidante e cmara de combusto devem ser considerados
como uma unidade integrada.
Combustveis Lquidos
Os combustveis lquidos utilizados nos mais diversos processos de aquecimento
industrial so chamados genericamente de leos combustveis.
No Brasil o termo leo combustvel empregado apenas na designao de fraes
pesadas, no incluindo portanto os subprodutos denominados genericamente
destilados (querosene, leo diesel, etc).
26
Combusto de Gotas
A gota ao ser lanada pelo bico nebulizador no interior da cmara de combusto,
aquecida por conveco com o meio e por radiao da frente de chama e bloco
refratrio do queimador, o que propicia a evaporao formando-se, sua volta uma
camada de mistura ar- vapor do lquido-gases de combusto.
A medida que a gota se desloca no interior da cmara, a temperatura do meio vai
aumentando at um ponto no qual a camada de mistura que envolve a partcula tem
concentrao de vapor acima do primeiro limite de inflamabilidade e temperatura
igual de ignio. Neste ponto, estabelece-se uma chama em torno da partcula a
qual, a partir da passa a fornecer o calor necessrio para que a gota continue
evaporando.
O espao existente entre o bocal e este ponto corresponde a uma regio na qual
macroscopicamente no h chama visvel, podendo observar-se apenas o cone
formado pelo jato de ar arrastando a nuvem de partculas.
Na medida em que a gota evapora, parte das molculas no estado de vapor sofrem
craqueamento e polimerizao simultnea, dando origem a partculas de dimenses
muito pequenas, cerca de 500 A (1 A = 10-10 m), nas quais a relao
carbono/hidrognio muito alta, denominadas fuligem. Esta fuligem, aquecida a
temperaturas altas pelo meio gasoso circundante e pela sua reao com oxignio
disponvel emite radiao com grande intensidade para a superfcie envolvente.
Essa emisso de radiao responsvel pela colorao amarelo-alaranjado das
chamas de lquidos e pelo brilho muito intenso, propiciando a distino entre a parte
visvel e a no visvel da chama. importante observar que na regio visvel da
chama ocorrem predominantemente, reaes homogneas (entre componentes da fase
gasosa), no ocorrendo oxidao da gota propriamente dita, uma vez que ela
permanece em temperaturas relativamente baixas devido evaporao.
No final da evaporao, o material remanescente da gota apresenta altas relaes
carbono/hidrognio, dimetro muito pequeno e temperatura muito alta. Neste ponto,
essa partcula est saindo da regio visvel da chama, juntamente com as partculas de
fuligem formadas via polimerizao. A partir deste ponto as reaes de oxidao se
daro na prpria superfcie, at que a partcula seja totalmente consumida ou saia da
cmara de combusto.
interessante ter presente que nesta regio da chama o teor de oxignio disponvel
mais baixo que nas regies anteriores e est fundamentalmente ligado ao valor do
excesso de ar.
Conforme veremos a seguir, fica claro que os fenmenos que governam os ritmos de
evaporao e combusto ao nvel da gota, so respectivamente a transmisso de calor
e transporte de massa (difuso de O2 nos produtos existentes em volta dela).
27
28
29
Princpios de Nebulizao
Os princpios e dispositivos de nebulizao utilizados nas refinarias so divididos em
por presso de fluido e com fluido auxiliar ou pneumtica (ar ou vapor).
Nebulizao por presso de lquido
A pelcula sada do bocal neste caso obtida mediante a injeo do lquido sob
presses relativamente elevadas, 20 a 60 kgf/cm2, atravs de bocais de pequenas
dimenses, e portanto a altas velocidades.
A formao e desintegrao da pelcula saida do bocal, depende essencialmente dos
seguintes fatores: das caractersticas geomtricas do bico injetor; da presso de
injeo do lquido; das propriedades fsicas do lquido (viscosidade, tenso
superficial) e da presso do meio em que est sendo injetado.
Podem ser obtidos sprays de formatos planos em forma de um leque, quando os
orifcios por onde o lquido injetado so rasgos. Os sprays de formato cnico so
obtidos quando os orifcios de descarga so anulares. Neste caso o cone pode ser
cheio (simples orifcio),ou oco quando existe uma cmara de rotao a montante do
orifcio.
30
31
Bocais alternativos
A seguir so mostrados dois bocais combinados, por presso de lquido com cmara
de rotao e fluido auxiliar tipo cmara de mistura. O segundo permite reduzir a
relao fluido auxiliar/combustvel, bem como nas emisses de xidos de nitrognio e
material particulado em relao ao primeiro.
32
33
34
Vr2,a a = Vr2,v v
onde, a : densidade do ar no orifcio de descarga do bocal;
v : densidade do vapor no orifcio de descarga do bocal;
Vr,a : velocidade relativa ar-leo no orifcio de descarga do bocal;
Vr,v : velocidade relativa vapor-leo no orifcio de descarga do bocal;
Portanto, conhecendo-se a condio do vapor dgua na entrada do bocal, possvel
calcular a vazo de vapor necessria para se obter condies de escoamento
semelhantes no bocal.
35
Qa
Pa
CVa =
80
60
40
20
0
-100
-80
-60
-40
-20
20
40
60
80
36
100
Frao em volume
0,4
0,3
0,2
0,1
0
-100
-80
-60
-40
-20
20
40
60
80
100
50
[micron]
60
40
30
20
10
0
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
Ar de nebulizao / leo [kg / kg]
1,4
1,6
MONXIDO DE CARBONO - CO
(ppm vol.; b.s.; 0% O 2 )
120
Ar neb./leo = 1,1
100
Ar neb./leo = 1,0
80
Ar neb./leo = 0,9
60
40
20
0
0
37
Ar neb./leo = 1,0
(ppm vol.; b.s.; 0% O 2)
Ar neb./leo = 1,1
500
Ar neb./leo = 0,9
400
300
200
0
caractersticas do combustvel;
qualidade do processo de nebulizao;
rotao do fluxo de ar;
temperatura do ar de combusto;
temperatura interna da cmara de combusto;
38
39
40
41
42
Quando dois combustveis gasosos tem o mesmo ndice de Wobbe e forem fornecidos
com a mesma presso obtm-se a mesma potncia liberada para os dois combustveis,
pois
POT = (PCI).Vazo(vol)
Vazo(vol) = (rea x velocidade) e
vel = cte.(P/)1/2
1/2
Portanto;
POT = cte. (PCI).(P/)
A grande maioria dos sistemas de combusto de gases de aplicao industrial
requerem que os gases tenham o mesmo ndice de Wobbe e PCI/VOLtot iguais para
serem intercambiveis.
Intercambialidade de combustveis lquidos
O parmetro mais importante no estudo da intercambialidade de lquidos a
viscosidade, o valor adequado da viscosidade possibilita o transporte do lquido
(alimentao), e tambm da nebulizao (combusto). Alm disso a verificao das
condies de operao para garantir a mesma ou at uma superior qualidade de
nebulizao, uma vez que normalmente a substituio de combustveis vai no sentido
do mais pesado.
43
44
Burner Tile
O burner tile o bloco refratrio que contm uma passagem de formato cnico
ou cilndrico pelo seu centro. O dimensionamento do burner tile funo da
perda de presso do ar disponvel e que deve ser utilizada ao mximo. O burner
tile serve ainda como um bloco refratrio que separa a cmara quente da fornalha
da parte interna do queimador. Entretanto vrios modelos de queimadores
utilizam o burner tile como um bloco irradiador de calor para o trecho de entrada
da mistura ar/combustvel como forma de auxiliar na ignio e na estabilidade de
chama do queimador (algumas vezes so chamados de queimadores de cabea
45
Registro de Ar
O registro de ar a parte do queimador que controla a entrada do ar para a zona
de combusto e determina as caractersticas do escoamento. O registro de ar
pode incluir diversos tipos de entradas para gerar o efeito de swirl, que o efeito
em que se inclui um movimento rotacional (tipo um ciclone), ou dispositivos para
garantir a adequada distribuio de ar. O projeto do tipo de registro depende do
tipo de mistura desejada e do formato de chama requerido.
Sistema de ar de combusto
Os queimadores so frequentemente classificados pelo tipo de sistema de ar
utilizado. Existem dois tipos de sistemas de ar que podem ser utilizados, o
natural e o forado. No entanto tecnicamente o mais adequado se classificar
como baixa e alta perda de carga. Tipicamente na Petrobras a necessidade de se
alcanar 100% da capacidade operacional em tiragem natural para fornos que
possuem sistema de preaquecimento de ar levam o sistema de ar de combusto a
condio de baixa perda de carga apesar de possurem sistema de ar forado. O
sistema de ar por tiragem natural se baseia na presso nega tiva (tiragem) obtida
pela diferena de densidades entre os gases dentro e fora da cmara de
combusto. Esta perda de carga normalmente se situa na faixa entre 0.2 e 0.5 in
ca ou 5 a 12.7 mm ca. Assim, pode se verificar que o sistema de tiragem natural
recai em um sistema de ar de baixa presso. Devido a baixa energia provida pela
corrente do ar, a qualidade de mistura e o formato da chama so fortemente
dependentes da energia provida pela descarga do combustvel e pelo projeto dos
bocais. Tambm devido a baixa perda de carga disponvel para o ar, os
dispositivos de registro de ar para tiragem natural incluem somente dispositivos
para restringir e controlar a vazo de ar de combusto.
Para queimadores que utilizam sistema de tiragem forado e alta perda de carga
para o lado do ar, possvel se utilizar a energia da corrente do ar para se obter
uma adequada qualidade de mistura tornando a energia provida pela combustvel
menos relevante para este processo. Nestes casos possvel se introduzir
mecanismos para gerar o efeito desejado de swirl ou outros dispositivos
especficos para se alcanar um formato de chama requerido. Cabe ressaltar, que
como mencionado anteriormente para a maioria dos casos de fornos da
PETROBRAS, o sistema de tiragem forado no leva a um sistema de alta perda
de carga e desta forma os queimadores so basicamente os mesmos utilizados
para o sistema de tiragem natural. Quando se trabalha com alta perda de carga
para o ar quer seja em tiragem natural ou em tiragem forada pode se esperar uma
operao com menores excessos de ar devido a melhor qualidade de mistura e ao
swirl obtido na zona de queima.
46
Principais vantagens
Menor volume de chama: devido ao grau de mistura, uma chama de relativa
alta intensidade obtida.
No entanto a presso do combustvel
normalmente se situa na faixa de 1kgf/cm2 no queimador, o que permite se
alcanar a mxima velocidade (snica) e reduzir a deposio ou
tamponamento do orifcio do gs. Como pode se verificar este tipo de
queimador bastante interessante para fornos que operam com baixa perda
de carga do lado ar.
Grande orifcio de gs. Nos queimadores premisturados o formato da
chama obtido utilizando-se grandes orifcios, enquanto que nos
queimadores de mistura por bocais o formato da chama obtida pelo
projeto dos bocais de gs com vrios pequenos orifcios de sada para
utilizar a energia de descarga do gs na corrente do ar. Em conseqncia os
queimadores de mistura por bocais so mais susceptveis a tamponamentos.
Mudana no escoamento de ar com a variao do gs
47
1 Orifcio de descarga do gs
2 Misturador tipo venturi
3 Bocal de gs
48
No h ocorrncia de flashback
49
50
51
52
53
Outros tipos de bocais com maior eficincia utilizando maior nvel de presso
esto disponveis no mercado, cabendo a PETROBRAS avaliar sua eficincia e
os custos relativos infra-estrutura necessria.
Normalmente, os queimadores dual so utilizados queimando-se exclusivamente
um tipo de combustvel. Contudo, os queimadores dual podem queimar os
combustveis simultaneamente. Nestes casos as chamas sero mais longas mesmo
que se fornea ar suficiente para o queimador. Isto se deve a tendncia de um dos
combustveis utilizar melhor o ar de combusto. Em queima simultnea o ajuste
do ar de combusto bem como o controle dos combustveis se torna mais
complexo.
Recomenda-se que um dos combustveis seja mantido constante,
preferencialmente o leo, e que o outro module a carga do forno. Assim, os
queimadores devem ser inicialmente ajustados para o leo e o ajuste final do ar
deve ser feito utilizando-se valores obtidos do analisador de oxignio ou teste de
Orsat.
54
Isto por que, como foi dito anteriormente, a energia provida pela corrente do ar
para cada queimador deve ser respeitada de forma a se obter uma boa qualidade
de mistura e o adequado formato de chama em cada um deles.
Os queimadores de alta perda de carga so utilizados quando se necessita liberar
mais que 3,5 Gcal / h de calor. Para estes casos a perda de carga do lado do ar se
encontra na faixa dos 50 a 250 mmca. Devido a alta perda de carga do lado do ar,
estes queimadores no podem operar em tiragem natural, ao contrrio dos do tipo
anterior.
Para estes queimadores comum se utilizar um cone estabilizador de chama,
difusor, e registro de ar com aberturas que induzem o movimento de rotao do
ar. Este movimento do ar que permite o ajuste do formato de chama, tornando-a
mais curta e bojuda. A energia provida pelo ar, normalmente, permite se utilizar
menor excesso de ar, j que se obtm uma melhor qualidade de mistura.
altas temperaturas que possibilitam uma grande vaporizao das gotas de leo ou
da queima do gs pobre. Outra aplicao importante para estes queimadores a
combusto em condies sub- estequiomtricas, devido a alta recirculao e
excelente qualidade de mistura.
56
Uma das tcnicas utilizadas para atingir este objetivo foi o estagiamento do ar.
Foi introduzida uma corrente de ar tercirio depois de uma zona de chama
redutora. O controle desta corrente terciria permite se reduzir a formao de
NOx na zona redutora sem alterar significativamente o desempenho do
queimador. Quando estes queimadores utilizam leo, se utiliza um bloco
refratrio primrio para melhorar a recirculao na zona de combusto de leo.
possvel se verificar na figura abaixo a reduo obtida por um queimador com
ar estagiado de simples concepo e que pode operar at mesmo com tiragem
natural (embora haja perdas na sua eficincia) em relao a um queimador
convencional. As curvas foram levantadas para uma cmara de combusto, onde
a temperatura de sada dos gases mantida em 760 oC. Deve-se observar que
para outras condies de temperatura, altera-se, consequentemente, a formao de
NOx. Para o caso, por exemplo, em que a temperatura de sada alcanasse 1100
oC espera-se um aumento de 40% na formao de NOx. Outro aspecto
importante que estas curvas foram levantadas para um leo combustvel
contendo 0.3% em massa de nitrognio. preciso se destacar que o NOx
considerado o Total, incluindo o NOx Trmico e o NOx Combustvel. Os leos
combustveis ultraviscosos nacionais possuem contedo de nitrognio acima de
1% mssico, portanto, deve-se esperar um aumento na parcela relativa ao NOx
Combustvel na queima dos nossos leos. A converso esperada do nitrognio
contido no combustvel para NOx, utilizando a concepo de queimadores com ar
estagiado, varia de 15 a 50%.
Outro aspecto importante para estes queimadores a variao da formao de
NOx com a parcela de ar estagiada. Ao se aumentar a parcela terciria do ar
reduz-se a formao do NOx, entretanto, pode-se deteriorar a qualidade da
chama, aumentando, consequentemente, a formao de fuligem e CO.
A figura abaixo, mostra um queimador Low NOx com estagiamento de ar.
57
Condies
subestequiom tricas na zona
primria levam
ao aumento de
CO, H2 e HC`s
O ar estagiado misturado
com os produtos de
combusto da zona
primria reduzindo o pico
de temperatura na chama e
a formao de NO
58
Muitas
outras
concepes
de
queimadores com ar estagiado foram
desenvolvidas, entre elas podemos
destacar uma na qual se modifica o
queimador anterior, aumentando-se o
tamanho do bloco refratrio primrio, o
tempo de residncia e a recirculao na
zona primria, alm de se estagiar o ar
em apenas duas parcelas, simplificando o
ajuste operacional
59
Alto excesso de ar na
zona primria de
combusto
Combustvel
secundrio
Ar para a
combusto
Conexo de combustvel
primrio
60
Conexo de
Combustvel
secundrio
61
62
Aquecedores de Ar
Estes equipamentos so normalmente utilizados na partida de unidades de FCC
e unidades de leito fluidizado. De fato a concepo destes equipamentos se
baseiam no estagiamento do ar. Parte do ar participa da combusto e a outra
parte, trabalha como um ar tercirio, que se mistura e se difunde para dentro da
chama, homogeneizando a mistura e a temperatura na parte final da cmara de
combusto.
63
Instalao
Antes da montagem e acendimento da lana de leo, os seguintes cuidados devem ser
tomados:
Conferir o nmero do item (part number) com o fornecido no desenho do
queimador pelo fabricante, de forma a garantir a apropriada capacidade e formato
de chama
Verificar o comprimento da lana a ser inserido para dentro do queimador em
conformidade com o desenho do fabricante
Inspecionar e substituir, as gaxetas, para evitar possveis vazamentos
Verificar o alinhamento e montagem das linhas de leo e vapor que devem seguir
Operao
Existem trs formas bsicas de acendimento da lana de leo, que so:
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Ignio manual com interveno do operador pela insero de uma tocha piloto
Ignio direta do piloto de gs
Ignio direta a partir de uma chama de baixa liberao
Antes de proceder a ignio da lana de leo, deve-se introduzir o meio de
atomizao (vapor) na lana de leo, tanto pela conexo de vapor como pela conexo
de leo (utilizando-se a linha de purga da lana de leo). Desta forma pode-se
garantir o arraste de condensado na linha de vapor de atomizao, visualizar a
passagem do meio de atomizao, prover um aquecimento inicial da lana de leo
(principalmente quando se utiliza leo combustvel pesado) para evitar escorrimento
de leo e gerar uma boa qualidade de nebulizao quando se inicia a abertura do leo
combustvel.
Ignitar chama de gs
Regular a chama de gs combustvel a 1/3 da capacidade.
Posicionar os registros de ar em uma abertura em torno de 50%
Abrir a vlvula de vapor de atomizao estabelecendo escoamento inclusive para
a conexo de leo atravs da vlvula de purga com vapor
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1
X
X
X
X
X
X
X
2
X
X
X
X
X
3
X
X
X
5
X
X
X
6
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
4
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Falta de Ar
A falta de ar de combusto em fornos e equipamentos trmicos sujeitos a chama de
uma forma geral um problema mais freqente e pode ter uma soluo fcil,
ajustando-se a relao ar/combustvel, ou uma soluo difcil, podendo ser resultante
de uma ou de vrias das outras causas.
Para o caso de equipamentos trmicos, onde so freqentes mltiplos queimadores,
torna-se necessrio se verificar se a falta de ar global, ou seja, o equipamento
66
67
68
Estes bocais atomizadores quando trabalham com leos ultraviscosos que cont m
maior teor de metais, silica, partculas de carbono, enxofre, cloretos e outros, ficam
sujeitos a maior eroso e ataque cido, causando sua deteriorao.
muito importante se evidenciar que a alterao no dimetro dos orifcios causa a
reduo na velocidade de sada reduzindo a qualidade de mistura, bem como, reduz a
presso no interior da cmara de mistura levando a relaes de vazo de vapor/leo
diferentes das concebidas no projeto para os mesmos valores de presso de
alimentao de vapor e de leo. Alm disso, fundamental se perceber que a
ovalizao dos orifcios modifica completamente o escoamento idealizado,
principalmente nos orifcios de sada, onde se prev a formao uniforme de um filme
de leo com espessura uniforme que se quebra em bastes e posteriormente em gotas.
Caso existam danos nas bordas de sada dos orifcios fcil se perceber a formao de
uma regio com maior espessura de filme na regio mais externa do jato, que levar a
formao de grandes gotas, possibilitando o aumento na emisso de material
particulado e/ou fuligem e de formao de coque nas partes em que elas incidam
sobre as partes do queimador ou ainda o gotejamento de leo.
A seguir apresentado alguns dos principais efeitos da deteriorao do bocal
atomizador.
Aumento do orifcio de passagem do leo: maior vazo de leo, reduo na
relao fluido de atomizao/leo, formao de gotas de maior dimetro (reduo
na qualidade de nebulizao) e aumento na liberao de calor acima da
recomendada de projeto
69
70
O adequado posicionamento do
bocal (bico) em relao ao bloco
refratrio primrio dependente do
ngulo slido do spray e da
profundidade do bloco refratrio. A
correta posio do bico deve ser tal
que permite a livre sada do spray
atravs do bloco refratrio mas em
contrapartida deve estar to prximo
a ele que gere uma recirculao dos
gases do leo para garantir a
estabilidade da chama.
71
MANUTENO
Antes de se iniciar qualquer operao de manuteno obrigatria a operao de
purga com vapor por motivos de segurana e para limpar os internos da lana pela
ao detergente do vapor.
A limpeza da lana de leo deve ser feita usando-se vapor. A utilizao de arames ou
de outras ferramentas para limpar os orifcios de descarga do bico ou do atomizador
danifica os orifcios. Nestes casos comum se verificar riscos no interior dos canais,
danos nas bordas dos furos e o alargamento dos dimetros dos orifcios que causam
vrios problemas citados anteriormente.
72
73
PAS
JAPO
USA
FRANA 3 )
ALEMANHA
VALOR PADRO
(g/m3 )
100
200
75(primrio)
60(secundrio)
260(primrio)
150(secundrio)
80
130
250
150 (tempo longo) 4
300 (tempo curto)
TEMPO
MDIO
1 DIA
1 HORA
1 ANO 2
1 ANO 2
24 HORAS
24 HORAS
1 DIA
1 DIA
1 DIA
HORA
HORA
TEMPO DE
REFERNCIA
1 ANO
1 ANO
1 ANO
1 ANO
FREQNCIA DE
ATENDIMENTO 1
98% (100%)
(100%)
100%
100%
1 VEZ 3
1 VEZ 3
50%
50%
98%
100%
95%
74
75
TEMPO DE
AMOSTRAGEM
PADRO
PRIMRIO)
PADRO
SECUNDRIO
((g/m3 )
MTODO DE
MEDIO
PARTCULAS
TOTAIS EM
SUSPENSO
24 hs
MGA
240
80
150
60
DIXIDO DE
ENXOFRE
MONXIDO DE
CARBONO
24 hs
MAA
1h
8 hs
365
80
40000 (35ppm)
10000 (9 ppm)
100
40
40000 (35ppm)
10000 (9 ppm)
OZNIO
1h
160
160
FUMAA
PARTCULAS
INALVEIS
24 hs
MAA
24 hs
MAA
150
60
150
50
100
40
150
50
AMOSTRADOR
DE GRANDE
VOLUME
PARAROSANILI
NA
INFRA
VERMELHO
NO
DISPERSIVO
LUMINESCNCI
A QUMICA
REFLECTNCIA
DIXIDO DE
NITROGNIO
1h
MAA
320
100
190
100
SEPARAO
INERCIAL/FILTR
AO
LUMINESCNCI
A QUMICA
PARTCULAS
TOTAIS
DIXIDO DE
ENXOFRE
FUMAA
PARTCULAS DIXIDO DE
TOTAIS
ENXOFRE
FUMAA
Zero (a)
Zero (a)
Zero (a)
Zero (a)
Zero (a)
Zero (a)
120 g/Mkcal
Zero (a)
Zero (a)
350 g/Mkcal
120 g/Mkcal
(leo)
5000 g/Mkcal Ringelmann (leo)
2000 g/Mkcal Ringelmann
Ou
800 g/Mkcal
CLASSE III 1500 g/Mkcal
(carvo)
(carvo)
(a)vetada a instalao da fonte de poluio
(b) consumo de leo limitado a um mximo de 3000 t/ano
76
2,6 mg/m3
4,0 mg/m3 durante 1 h
30 mg/m3
60 mg/m3
77
T(K) \ EA(%)
10
0,1
700
97,1
96,1
91,7
77,9
800
81,2
75,8
58,7
31,1
900
47,0
39,1
22,6
8,5
1000
20,0
15,3
7,6
2,55
1100
8,2
6,1
2,87
0,93
1200
3,7
2,7
1,25
0,40
1300
1,84
1,33
0,61
0,20
1400
1,01
0,73
0,33
0,11
1500
0,6
0,43
0,20
0,06
Como o composto mais estvel nesta faixa de temperatura o SO3, ou seja, contedo
de SO3 real menor do que o previsto no equilbrio, todos os fenmenos inclusive de
choque de molculas levam o SO2 SO3 .
Um aspecto importante quanto a formao de SO3 a possibilidade de formao de
pluma branca. Pela literatura e consultas realizadas pde-se levantar que para teores
acima de 300 a 400 ppm de SO3 na pluma, algumas fontes j alertam para o risco de
pluma branca. Este problema particularmente importante em incineradores, como
os das unidades de recuperao de enxofre, onde o tempo de residncia muito
elevado (pois as cha mins so muito altas e largas), principalmente porque a maioria
opera com baixa capacidade e em certas ocasies com menor recuperao de enxofre.
Uma das possibilidades para se minimizar este problema nestes incineradores
trabalhar com uma vazo de gs combustvel maior do que a necessria como suporte
de chama e baixo excesso de ar.
Emisso de Oxidos de Nitrognio
Formao de NOx
0 monxido de nitrognio (NO) e o dixido de nitrognio so sub-produtos do
processo de combusto de virtualmente todos os combustveis fsseis. Historicamente
78
[] = frao molar
T = temperatura
t = tempo
K, K1 = constantes
Desta equao, pode ser visto que o NO trmico pode ser minimizado pela reduo do
tempo, temperatura e concentraes de N2 e 02 .
0 fato de que a temperatura nesta equao est numa exponencial claramente
demonstra sua importncia no controle do NOx trmico. Na prtica, os mecanismos
de Zeldovich demo nstrados pela equao acima so suficientes para se prever o NOx
somente nas regies que esto a jusante do frente de chama.
Fenimore criou a frase "NO rpido" para descrever o NO gerado dentro da frente de
chama para o qual, devido ao tempo de residncia muito curto, as reaes de
Zeldovich se mostraram inadequadas. Investigaes subsequentes de DeSoeto
mostraram que, 02 adicional aumenta o NO para frente de chama de combustvel rico
mas decresce o NO para frente de chama de combustvel pobre.
79
Testes feitos por Takahashi mostram para o NO rpido uma curva parablica para
chamas pr-misturada e no mostra uma reduo de NO com um aumento de 02
porque a frente de chama real nunca rica em ar.
interessante notar que Takahashi mostrou que duas chamas separadas, uma de
80
81
Pela norma US Clean Air Act National Ambient Air Quality Standards o padro
para qualidade do ar com respeito aos xidos de nitrognio prevm para qualquer
padro (primrio ou secundrio) uma concentrao mxima annual de 100 g/m3 .
Pela norma Japan Emission Standards, a emisso para caldeiras queimando leo a 4%
de O2 130 ppm para capacidades maiores que 500.000 Nm3 /h at 180 ppm para
capacidades inferiores a 10.000 Nm3 /h. Para os queimadores convencionais com leo
combustvel tipo 4, testes realizados no Laboratrio de Combusto da SIX,
comprovaram emisses na ordem de 300 ppm. Assim preciso se conhecer melhor
os mecanismos de formao de NOx, quando alto nitrognio est presente, e verificar
82
b.
83
b.
Fatores de custo
Custo de investimento inicial
Custo operacional
Consumo de energia
Mo de obra de operao e manuteno
Consumo de insumos
c.
84
Coletores ciclnicos
Principio: Foras centrifuga
Eficincia: 50 a 80 %
Fatores: Tamanho das partculas
Densidade da partcula
Velocidade da partcula na parte turbilhonada e relacionada
com a carga de gs e o raio do corpo
Aplicao: Desempoeiramento no estado seco ou mido
Pr- captao antes de um Precipitador Eletrosttico de
forma a reduzir a carga de p
Perda de presso: 60 a 120 mmca (Vt = 10 a 15 m/s)
Coletores Multiciclnicos
Princpio: Foras centrfugas
Eficincia: 60 a 90 %
85
Fatores:
Tamanho da partcula
Densidade da partcula
Velocidade do gs na regio turbulenta e relacionada com a
carga de gs e o raio do corpo
Aplicao: Desempoeiramento no estado seco
Pr - captao antes do Precipitador Eletrosttico para reduzir a
carga de p
Perda de presso: 70 a 120 mmca
Lavadores Ventri
Princpio:
Filtros de Mangas
Princpio: Filtrao mediante mangas de tecidos
Eficincia: at 99,8 %
Fatores: Material da manga (tipo da trama do tecido)
Tamanho das partculas
Velocidade de filtrao
Contaminao do material da manga
Aplicao: Desempoeiramento no estado seco
Perda de presso: 150 a 200 mmca
86
Resistividade do p
Carga de p
Temperatura do gs
Intervalo de limpeza dos eletrodos
Propriedades qumicas do p/gs
Aplicao: Desempoeiramento no estado seco
Perda de presso: 20 a 25 mmca
Nos dias de hoje, devido a tendncia mais restritiva de emisses em chamins, dos
equipamentos de captao de materiais particulados acima mencionados, apenas o
Lavador Venturi, o Filtro de Mangas e o Precipitador Eletrosttico so realmente
aplicveis na prtica.
A tendncia de utilizao de Filtros de Mangas e Precipitadores Eletrostticos nos
diversos segmentos industriais tem sido maior, havendo uma diviso quase equitativa
no fornecimento desses equipamentos.
0 Lavador Venturi, tem tido aplicao muito restrita, principalmente devido a este
equipamento consumir muita energia e produzir um efluente lquido que requer de
modo geral um tratamento complementar. Alm disso, para se alcanar alta
eficincia, torna-se necessrio que se utilize altas perdas de presso na garganta do
venturi, o que decorre de uma maior taxa de liquido/gs e de uma maior velocidade
dos gases na garganta do venturi.
Quando o p a ser coletado tem caracterstica abrasiva, torna-se necessrio ainda que
se pense em um material adequado para a garganta do venturi ou um outro artifcio
que proteja esta parte de abraso e/ou eroso.
0 Filtro de Mangas tem sofrido evolues nos ltimos anos, principalmente no que se
refere ao material das mangas, havendo hoje materiais cermicos resistentes a altas
temperaturas e mesmo materiais metlicos, para aplicaes bem especficas.
Sua limitao de uso quanto ao custo operacional inerente ao tempo de saturao
das mangas, que irreversvel na maioria dos casos (saturao da trama do tecido).
Outra limitao quanto ao seu uso o custo de energia devido a perda de presso
relativamente alta do equipamento.
87
88
Estes processos geram como efluente uma torta de gesso, sais e CO2 dependendo da
tcnica. Requerem vrias bombas, tanques de lavagem e de clarificao, filtro de
vcuo e outros equipamentos.
Nos sistema de absoro semi- mida, uma soluo de Ca(OH)2 evaporada numa
Torre de Evaporao e Absoro o gs com o p seco gerado na reao
captado a posteriori num Filtro de Mangas ou num Precipitador Eletrosttico.
0 sistema de absoro, via seca, utiliza o princpio de absoro utilizado em
caldeiras de leito fluidizado, que basicamente introduz no fluxo gasoso uma
quantidade grande de Ca(OH)2 pulverizado no duto a montante de uma Torre de
Absoro, onde ocorre a reao de absoro e posteriormente o p gerado na
reao mais o excesso de Ca(OH)2 captado num Precipitador Eletrosttico ou
num Filtro de Mangas, onde este p reciclado novamente no duto a montante da
Torre de Reao, durante um certo nmero de vezes, aps o que uma parte do p
descartado do Precipitador ou do Filtro de Mangas.
89
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Referncias Bibliogrficas:
[1] Nilo Indio do Brasil, Apostila do Curso de Fornos , Abril 1996
[2] Joo Vicente de Assuno, Shigeru Yamagata e Silvio de Oliveira, Apostila do
Curso A Combusto e o Meio Ambiente, outubro de 1993
[3] John Zink, Apostila do Curso de Queimadores
[4] Laiete Soto Messias (IPT), Apostila do Curso de Combusto de Lquidos
[5] Ademar Hakuo Ushima (IPT), Renato Verghanini Filho (IPT), Formao e
Emisso de Compostos de Enxofre em Chamas
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