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NOVA VENCIA
2011
NOVA VENCIA
2011
LISTA DE FIGURAS
FIGURA 1 FIGURA 2 FIGURA 3 FIGURA 4 FIGURA 5 FIGURA 6 FIGURA 7 -
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SUMRIO
1 INTRODUO ................................................................................. 4
2 DESENVOLVIMENTO...................................................................... 5
2.1 BOMBEIO MECNICO COM HASTES ............................................................. 5
2.1.1 BOMBA DE SUBSUPERFCIE ...............................................................................7
2.1.1.1 TIPOS DE BOMBAS ......................................................................................... 9
2.1.1.2 TIPOS DE PISTES ....................................................................................... 10
2.1.2 COLUNA DE HASTES ....................................................................................... 11
2.1.3 UNIDADE DE BOMBEIO .................................................................................... 14
2.1.4 ACOMPANHAMENTO DO POO EM PRODUO.................................................. 18
3 CONCLUSO ..................................................................................19
4 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................20
1 INTRODUO
O presente trabalho tem por objetivo aumentar o conhecimento sobre os mtodos de
elevao artificial - que o fornecimento de energia adicional ao poo a fim de
elevar os fluidos do reservatrio superfcie em casos de poos surgentes, que no
possuem mais fora suficiente para elev-los por si s sendo abordado nesta
pesquisa o mtodo chamado Bombeio Mecnico com Hastes, tambm conhecido
como cavalo de pau, sendo este o mais utilizado no mundo quando em casos
conforme dito acima, apresentando suas vantagens e desvantagens, principais
componentes com imagens ilustrativas para melhor esclarecimento. Utilizando-se de
livros e internet para a elaborao do mesmo e confeco de maquete reproduzindo
da melhor forma possvel um Bombeio Mecnico, visando a melhor forma de
transmitir aos demais alunos e professor o entendimento adquirido com a realizao
do projeto.
2 DESENVOLVIMENTO
2.1 BOMBEIO MECNICO COM HASTES
Thomas (2001), diz ainda que, este mtodo de elevao artificial o mais utilizado
em todo o mundo. recomendado na elevao de fluidos de poos rasos de medias
a pequenas vazes, baixas vazes so verificadas em poos de grandes
profundidades com a utilizao deste mtodo. No recomendado em poos
produtores de areia, poos com desvio e em poos onde parte do gs produzido
passa pela bomba, pois apresenta problemas nos trs casos mencionados. No caso
da areia h um desgaste mais rpido das partes mveis e a camisa da bomba, por
conta da abrasividade da mesma. A ocorrncia da passagem do gs atravs da
bomba reduz a eficincia em razes de volume da mesma, pode causar um
bloqueio. Porm o efeito que o gs causa no bombeio mecnico desencadeia
menores problemas que no bombeio centrfugo submerso ou no bombeio por
cavidades progressivas. Se utilizado em poos desviados, o atrito entre a coluna de
hastes e a coluna de produo elevado, ocasionando o aumento de cargas na
haste polida, e o desgaste prematuro das hastes e da coluna de produo nos
pontos onde h maior atrito.
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2.1.1 BOMBA DE SUBSUPERFCIE
Sua funo fornecer energia ao fluido vindo da formao, elevando-o para
a superfcie. A transmisso de energia ao fluido ocorre sob a forma de
aumento de presso. A bomba do tipo alternativo, de simples efeito, com
as seguintes partes principais: camisa, pisto, vlvula de passeio e vlvula
de p. (THOMAS, 2001 p. 242)
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2.1.1.1 TIPOS DE BOMBAS
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Os principais fatores que influenciam na seleo da bomba a ser instalada
em determinado poo so:
Vazo desejada
Profundidade de assentamento
Dimenses da coluna de produo e do revestimento
Caractersticas do fluido a ser bombeado (ROSSI, 2003, p.12).
O deslocamento volumtrico de uma bomba pode ser determinado por:
-2
Dv = 2,36 x 10 ApSp N
onde:
3
Dv = deslocamento volumtrico da bomba (m /dia);
2
Ap= rea do pisto (pol );
Sp = curso efetivo do pisto (pol);
N = velocidade de bombeio (cpm).
Considerando que a eficincia volumtrica da bomba sempre inferior a 1,
a vazo de lquido a ser obtida na superfcie ser menor do que o
deslocamento volumtrico. A diferena decorre do vazamento de lquido em
volta do pisto no curso ascendente, da compressibilidade do fluido e do
incompleto enchimento da camisa com lquido vindo do espao anular.
Valores normais de eficincia volumtrica situam-se entre 0,7 e 0,8, porem
so influenciados pela razo gs-lquido da formao, viscosidade do fluido,
profundidade da bomba, etc (THOMAS, 2001 p. 243).
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Rossi (2003, p.17) diz que a energia transmitida da superfcie para a bomba
atravs de uma coluna de hastes.
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cargas. As hastes so classificadas mediante o dimetro nominal e da composio
qumica (grau de ao) quanto se trata de hastes de ao. Em relao s de fibra de
vidro so classificadas pelo dimetro nominar, temperatura permitida de trabalho e
composio qumica das extremidades metlicas.
Thomas (2001), diz ainda que em funo da localizao podemos nomear as hastes,
a primeira haste que se localiza no topo da coluna a haste polida, que tem o
objetivo de proporcionar uma melhor vedao na cabea do poo. Esta haste se
mantm entrando e saindo do poo, por conta do movimento alternativo da coluna
de hastes. O stuffing Box que veda a cabea do poo. A haste polida sofre a maior
fora de trao, por sustentar as seguintes cargas:
Segundo Thomas (2001), a soma das cargas determina a carga (F) que medida
pelo dinammetro. Frmula da carga:
F = Ph + Fe + Fac + Ff + Pf
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Existem dois tipos de cartas dinamomtrica: a carta de superfcie e a de
fundo. As cargas so registradas na superfcie atravs de dinammetros e
no fundo do poo atravs de dispositivos especiais ou atravs de modelos
matemticos.
Segundo Thomas (2001), esta carta registra tambm os testes das vlvulas de
passeio e de p, onde pode ser observada a carga nestas vlvulas.
Thomas (2001) diz ainda que, o movimento relativo entre o pisto e a camisa de
bomba so responsveis pelo volume de fluido bombeado e este movimento recebe
o nome de curso efetivo do pisto, que se difere do comprimento do curso da haste
polida. O que gera esta diferena entre os cursos a elasticidade das colunas de
haste e de produo, assim como o sobrecurso do pisto.
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2.1.3 UNIDADE DE BOMBEIO
A unidade de bombeio o equipamento que converte o movimento de
rotao do motor em movimento alternativo das hastes. A escolha de uma
unidade de bombeio para determinado poo deve levar em considerao o
mximo torque, a mxima carga e o mximo curso de haste polida que iro
ocorrer no poo. A unidade escolhida deve atender s trs solicitaes de
forma a no sofrer danos quando da operao (THOMAS, 2001, p. 246).
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se mova verticalmente no poo, reduzindo esforos e atrito no t de
surgncia.
- Biela e manivela: transmitem movimento ao balancim. A distncia do eixo
da manivela ao mancal da biela define o curso da haste polida. Este curso
pode ser modificado alterando-se a posio onde a biela presa manivela
(THOMAS, 2001, p.246).
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VIGA EQUALIZADORA
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VIGA PRINCIPAL
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BASE DO REDUTOR
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MANCAL CENTRAL
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PROTETOR DE CORREIAS
CABRESTO
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BASE DO ACIONADOR
CABEA DA UB
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ALAVANCA DE FREIO
MESA DO CABRESTO
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GRADE DE PROTEO
ESCADA
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POLIA DO REDUTOR
TRIP
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REDUTOR
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BIELA OU BRAO
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MANIVELA
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CONTRAPESO
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MANCAL EQUALIZADOR
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Contrapesos:
De acordo com Thomas (2001) quando elevado o fluido o motor somente
fornece energia no curso ascendente, no curso descendente a gravidade
responsvel pelo movimento das hastes. Para elevar os fluidos o motor exige
fora cclica o que causa a reduo da sua vida til. Na inteno de minimizar
esse desgaste so utilizados contrapesos que so colocados na manivela ou
na viga de unidade. Sendo assim no curso de ascendente os contrapesos
descem o que diminui a potncia requerida do motor, j no curso
descendente o motor fornece energia e eleva os contrapesos. Sendo assim
ocorre uma distribuio mais uniforme das cargas fazendo com que o motor
seja exigido de forma mais contnua e aumentando sua vida til.
Caixa de reduo:
Transforma e energia de alta velocidade e baixo torque do motor em
energia de alto torque e baixa velocidade. A velocidade de 600 ou 900 rpm
do motor reduzida para velocidades de 6 a 20 ciclos por minuto. A
reduo feita atravs de polias e atravs de engrenagens. O custo do
redutor de aproximadamente 50% do valor total da unidade. projetado e
construdo para operar nos sentidos de rotao horria e anti-horria,
devendo ser bipartido na linha de centro dos eixos. A velocidade de sada
mnima no deve ser inferior a 6 rpm ( ROSSI, 2003, p. 39)
Motor:
Os motores podem ser eltricos ou de combusto interna. Nos locais onde
existe energia eltrica disponvel so utilizados motores eltricos, pois
apresentam maior eficincia, menor custo operacional e menor rudo. So
ligados rede eltrica atravs de um quadro de comandos onde feito o
controle da unidade.
Em locais isolados, onde a construo de uma rede para distribuio de
energia eltrica no vivel economicamente, so utilizados motores de
combusto interna (THOMAS, 2001, p. 247).
Conforme Rossi (2003) o motor utilizado em um poo deve ter a potncia necessria
para elevar os fluidos desde o nvel dinmico at a superfcie, sendo assim a soma
das duas parcelas igual potncia a ser entregue haste.
De acordo com Rossi (2003, p. 35) existem vrios tipos de unidades, que de acordo
com a geometria so classificados em: Classe I (convencional), Classe II, Classe III
(Mark II) e Classe IV.
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De acordo com Rossi (2003) as unidades Classe I tem o trip no meio da viga
principal e o mancal equalizador na parte da trs da unidade sendo situado
verticalmente acima do eixo da manivela. A desvantagem dessa unidade que
mxima carga de acelerao s ocorre no fim do curso descendente e no incio do
ascendente, quando a carga de fluido est sendo transmitida da coluna de produo
para a coluna de hastes.
Rossi (2003) fala ainda que as Unidades Classe III (Mark II) so balanceadas na
manivela, sendo assim o brao equalizador fica mais perto da cabea da Unidade de
Bombeio, no situado verticalmente acima do eixo da manivela. A carga
reduzida no curso ascendente e aumentada no curso no descendente devido os
contrapesos nos estarem em fase com a manivela.
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2.1.4 ACOMPANHAMENTO DO POO EM PRODUO
Segundo Thomas (2001) um poo que produz por Bombeio Mecnico feito o
acompanhamento por testes de produo, cartas dinamomtrica e registros de
sonolog. O registro de sonolog indica a profundidade em que se encontra o nvel
dinmico e o nvel esttico no anular.
Devido impossibilidade de ser descido um registrador de presso pelo
interior da coluna de produo para medir a presso de fundo, estima-se o
seu valor utilizando o registro sonolog. Consiste na detonao uma pequena
carga explosiva na superfcie, gerando um pulso acstico que se propaga
pela coluna. Um receptor na superfcie registra a reflexo do pulso nas
luvas da coluna de produo e no nvel de lquido no anular. Com o nmero
de luvas registradas desde o instante do disparo at a reflexo do nvel de
lquido no anular, conhecido o comprimento mdio de cada tubo da coluna,
determina-se a profundidade do nvel dinmico ou esttico, dependendo se
o poo est produzindo ou fechado. Com a profundidade dos canhoneados
e a densidade do fluido que est no anular pode-se calcular a presso de
fluxo no fundo do poo ou a presso esttica do reservatrio (THOMAS,
2001, p. 247 e 248).
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3 CONCLUSO
Conclu-se o estudo sobre o Bombeio Mecnico com Hastes, que nos leva ao
entendimento sobre seu funcionamento.
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4 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
1. ROSSI, Nereu Carlos Milani de. Bombeio Mecnico: apostila Universidade
Corporativa PETROBRAS, abril de 2003.
2. THOMAS, Jos Eduardo. Fundamentos da Engenharia do Petrleo. Rio de
Janeiro, Intercincia, 2001.
3. VIEIRA, Cleber Pereira; ARANHA, Erick Gonalves. Um Estudo Compreensivo do
Bombeio Mecnico para Extrao de Petrleo a partir do Exame das Cartas
Dinamomtricas. Revista Universo do Petrleo e Gs, Nova Vencia, n. 01, p.
43-54, jul. a dez. 2009. Disponvel em:
<http://www.univen.edu.br> Acesso em 12 set. 2011
4. Tecnopeg - O Espao do Tecnlogo em Petrleo e Gs Natural na Internet.
Bombeio Mecnico com Hastes, Disponvel em:
<http://tecnopeg.blogspot.com/2008/08/bombeio-mecanico.html > Acesso em 07
set. 2011.