Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Manual Recuperacao Pavimentos Rigidos
Manual Recuperacao Pavimentos Rigidos
MANUAL DE RECUPERAO DE
PAVIMENTOS RGIDOS
2010
MANUAL DE RECUPERAO DE
PAVIMENTOS RGIDOS
EQUIPE TCNICA:
Eng. Jos Lus Mattos Britto Pereira
(Coordenador)
Eng Maria Lcia Barbosa de Miranda
(Supervisora)
Eng Wanderley Guimares Correa
(Consultor)
COMISSO DE SUPERVISO
Eng. Gabriel de Lucena Stuckert
(DNIT / DIREX / IPR)
Eng. Pedro Mansour
(DNIT / DIREX / IPR)
Eng. Elias Salomo Nigri
(DNIT / DIREX / IPR)
COLABORADORA:
Bibl. Tnia Bral Mendes
(DNIT / DIREX / IPR)
1.
RIO DE JANEIRO
2010
APRESENTAO
A elaborao do Manual de Recuperao de Pavimentos Rgidos vem suprir uma lacuna bastante
solicitada pela comunidade rodoviria nacional, no que tange documentao tcnica voltada
pavimentao rgida.
Em 2004 editou o DNIT uma documentao normativa direcionada reabilitao dos pavimentos
rgidos, documentao esta resultante de procedimentos de reviso de normas tcnicas integrantes do
antigo Manual de Pavimentos Rgidos, abrangendo as seguintes normas tcnicas: DNIT 060/2004PRO - Pavimentos rgidos Inspeo visual Procedimento; DNIT 061/2004-TER - Pavimentos
rgidos Defeitos Terminologia; DNIT 062/2004-PRO - Pavimentos rgidos Avaliao objetiva
Procedimento; DNIT 063/2004-PRO - Pavimentos rgidos Avaliao subjetiva Procedimento e
DNIT 067/2004-ES - Pavimentos rgidos Reabilitao Especificao de servio.
A esta documentao normativa vem agora se juntar o Manual de Recuperao de Pavimentos
Rgidos, de modo a consolidar a conceituao e o tratamento das questes desta natureza.
No Manual so ainda conceituadas as principais expresses voltadas manuteno dos pavimentos
rgidos, definindo-se adequadamente as diversas intervenes a que o pavimento rgido possa ser
submetido, aps a sua construo inicial.
So abordados os seguintes temas principais: tipologia dos defeitos e suas causas; procedimentos para
o clculo do ICP; defeitos recuperveis e irrecuperveis; procedimentos de reparos e recuperao de
pavimentos rgidos.
Assim, o Manual se apresenta como um elemento de auxlio no diagnstico da patologia de
pavimentos rgidos, na composio dos enfoques dos projetos de recuperao e na adoo de
procedimentos adequados no controle de qualidade das aes de manuteno de pavimentos rgidos.
5
MT/DNIT/IPR
7
MT/DNIT/IPR
LISTA DE ILUSTRAES
FIGURAS
9
MT/DNIT/IPR
LISTA DE ILUSTRAES
FOTOS
11
MT/DNIT/IPR
LISTA DE ILUSTRAES
TABELAS
13
MT/DNIT/IPR
SUMRIO
15
MT/DNIT/IPR
SUMRIO
Apresentao
.......................................................................................................................
....................................................................................................................... 15
1. Introduo
....................................................................................................................... 21
19
MT/DNIT/IPR
1. INTRODUO
21
MT/DNIT/IPR
1. INTRODUO
Ao providenciar a elaborao do Manual de Recuperao de Pavimentos Rgidos, procurou o DNIT
suprir uma lacuna bastante solicitada pela comunidade rodoviria nacional, no que tange
documentao tcnica voltada pavimentao rgida.
Em 2004 editou o DNIT uma documentao normativa direcionada reabilitao dos pavimentos
rgidos, documentao esta resultante de procedimentos de reviso de normas tcnicas integrantes do
antigo Manual de Pavimentos Rgidos. So as seguintes estas normas tcnicas:
DNIT 060/2004-PRO Pavimentos rgidos Inspeo visual Procedimento;
DNIT 061/2004-TER Pavimentos rgidos Defeitos Terminologia;
DNIT 062/2004-PRO Pavimentos rgidos Avaliao objetiva Procedimento;
DNIT 063/2004-PRO Pavimentos rgidos Avaliao subjetiva Procedimento;
DNIT 067/2004-ES Pavimentos rgidos Reabilitao Especificao de servio.
A esta documentao normativa vem agora se juntar o Manual de Recuperao de Pavimentos
Rgidos, de modo a consolidar a conceituao e o tratamento das questes desta natureza.
O Manual se apresenta como um elemento de auxlio no diagnstico da patologia de pavimentos
rgidos, na composio dos enfoques dos projetos de recuperao e na adoo de procedimentos
adequados no controle de qualidades das aes de manuteno de pavimentos rgidos.
No Manual so ainda conceituadas as principais expresses voltadas manuteno dos pavimentos
rgidos, definindo-se adequadamente as diversas intervenes a que o pavimento rgido possa ser
submetido, aps a sua construo inicial.
O Manual de Recuperao de Pavimentos Rgidos foi desenvolvido, abordando os seguintes temas
principais:
Tipologia dos defeitos e suas causas;
Procedimentos para o clculo do ICP;
Defeitos recuperveis e irrecuperveis;
Procedimentos de reparos;
Recuperao de pavimentos rgidos.
23
MT/DNIT/IPR
Na Tipologia dos defeitos e suas causas, observou-se o que dispe a Norma DNIT 061/2004-TER Defeitos nos pavimentos rgidos Terminologia.
Nos Procedimentos para clculo do ICP, observou-se o que dispe a Norma DNIT 062/2004-PRO Avaliao objetiva de pavimentos rgidos Procedimento, introduzindo-se a avaliao dos pavimentos
de pequenos trechos, tais como postos de pedgio e de pesagem e trechos curtos de rodovias.
Nos Defeitos de pavimentos de concreto (Defeitos Recuperveis e Irrecuperveis), foram
consolidados os conceitos sobre a recuperao de placas ou a sua demolio parcial ou total, definindo
os defeitos recuperveis e aqueles que no podem ser recuperados.
Nos Procedimentos de reparos, foram includos os procedimentos de recuperao de defeitos, tais
como a recuperao de placa bailarina, buracos, rejuvenescimento superficial de pavimentos,
recuperao de cantos esborcinados, procedendo-se a uma anlise mais precisa das causas que deram
origem a estes defeitos. Quanto fissurao, foi feita uma anlise mais ampla das causas destes
defeitos, introduzindo aspectos relacionados com deficincias nos projetos geomtricos, que causam
restrio livre movimentao das placas, engessamento de juntas de contrao, colagem de concreto
nas juntas e outros. Nas placas a serem parcial ou totalmente demolidas, foram indicados os cuidados
que devem ser tomados na reconstruo das mesmas, para a sua abertura rpida ao trfego.
Na Recuperao de pavimentos rgidos, foram detalhadas as metodologia de projetos e execuo de
pavimentos superpostos, empregando pavimento de concreto simples, de concreto simplesmente
armado e de concreto estruturalmente armado.
24
MT/DNIT/IPR
25
MT/DNIT/IPR
CONSIDERAES GERAIS
Nesta seo, apresentada uma nomenclatura padronizada para os diversos tipos de defeitos que
geralmente ocorrem em pavimentos rgidos de concreto de cimento Portland, segundo o disposto na
Norma DNIT 061/2004 TER Defeitos nos pavimentos rgidos Terminologia.
Os defeitos mais comuns nos pavimentos rgidos esto normalmente associados ao emprego de
tcnicas executivas e materiais inadequados, aliados ausncia de uma manuteno rotineira requerida
por esse tipo de estrutura.
A experincia tem mostrado que a maioria destes tende a se agravar com o decorrer do tempo.
Nos pavimentos rgidos tem sido mais frequente a ocorrncia de defeitos localizados, associados a uma
ou vrias causas especficas, ao invs da degradao uniforme de todo um trecho construdo,
decorrente de deficincias de projeto ou de um processo de fadiga do concreto, nas proximidades do
final da vida til do pavimento.
Para se garantir o funcionamento satisfatrio de um pavimento rgido, fundamental que seja
permanentemente feito o controle da ocorrncia destes defeitos, alm do acompanhamento da sua
evoluo com o decorrer do tempo, executando-se prontamente os reparos que assegurem a
manuteno da condio estrutural do pavimento.
Explicitamente, os principais fatores causadores da degradao de um pavimento rgido seriam:
Deficincia da capacidade de suporte da fundao;
Drenagem mal projetada ou mal executada;
Excesso de carga dos veculos comerciais;
Execuo deficiente ou falta de manuteno do material selante das juntas.
A manuteno da selagem das juntas tem importncia decisiva para a durabilidade do pavimento,
devido aos selantes existentes no mercado possurem uma vida til muito curta em relao prevista
para o pavimento.
A destruio do material selante de uma junta de um pavimento rgido costuma abrir o caminho para
as infiltraes, que atingem a fundao do pavimento, criando condies para o surgimento de diversos
tipos de defeitos.
27
MT/DNIT/IPR
2.2.
Os defeitos mais comuns que ocorrem em pavimentos rgidos, e a sua designao, so enumerados a
seguir.
a) Alamento de placas
Desnivelamento das placas nas juntas ou fissuras transversais e, eventualmente, na proximidade de
canaletas de drenagem e obstculos fixos, tais como encontros de ponte, fundaes de prdios ou
intervenes feitas no pavimento (ver Figura 1 e Foto 1)
Figura 1 Fissuras
b) Fissura de canto
a fissura que intercepta as juntas a uma distncia de, no mximo, 1,8 m das bordas ou juntas do
pavimento (longitudinal e transversal), medindo-se a partir do seu canto (ver Figura 2 e Foto 2).
28
MT/DNIT/IPR
c) Placa dividida
a placa que apresenta fissuras, dividindo-a em quatro ou mais partes (ver figura 3 e foto 3)
Figura 3 Placa dividida
29
MT/DNIT/IPR
trfego
Placa de aproximao
placa de sada
30
MT/DNIT/IPR
31
MT/DNIT/IPR
l) Quebras localizadas
So reas das placas que se mostram trincadas e partidas, em pequenos pedaos, tendo formas
variadas, situando-se geralmente entre uma trinca e uma junta ou entre duas trincas prximas entre si
(em torno de 1,5 m).
m) Passagem de nvel
So defeitos que ocorrem em passagens de nvel, consistindo em depresses ou elevaes prximas
aos trilhos.
n) Fissuras superficiais (rendilhado) e escamao
As fissuras superficiais (rendilhado) so fissuras capilares, que ocorrem apenas na superfcie da placa,
tendo profundidade entre 6 mm e 13 mm, que apresentam tendncia a se interceptarem, formando
ngulos de 120.
A escamao caracteriza-se pelo descolamento da camada superficial fissurada, podendo, no entanto,
ser proveniente de outros defeitos, tais como o desgaste superficial.
o) Fissuras de retrao plstica
So fissuras pouco profundas (superficiais), de pequena abertura (inferior a 0,5 mm) e de comprimento
limitado. Sua incidncia costuma ser aleatria e elas se desenvolvem, formando ngulo de 45 a 60
com o maior eixo longitudinal da placa.
p) Esborcinamento ou quebra de canto
So quebras que aparecem nos cantos das placas, tendo forma de cunha, que ocorrem em uma
distncia no superior a 60 cm do canto (ver Figura 5 e Foto 4).
Este defeito difere da fissura de canto, pelo fato de interceptar a junta num determinado ngulo (quebra
em cunha), ao passo que a fissura de canto ocorre verticalmente em toda a espessura da placa.
Figura 5 Esborcinamento ou quebra de canto
mximo 60 cm
32
MT/DNIT/IPR
q) Esborcinamento de juntas
O esborcinamento das juntas se caracteriza pela quebra das bordas da placa de concreto (quebra em
cunha) nas juntas, com o comprimento mximo de 60 cm, no atingindo toda a espessura da placa (ver
Figura 6 e Foto 5).
Figura 6 Esborcinamento de juntas
trfego
Mximo 60 cm
33
MT/DNIT/IPR
r) Placa bailarina
a placa cuja movimentao vertical visvel sob a ao do trfego, principalmente na regio das
juntas, como mostrado na Figura 7 e Foto 6.
Figura 7 Placa bailarina
Posio 1
Placa bailarina
Posio 2
Placa bailarina
Posio 3
Placa bailarina
34
MT/DNIT/IPR
s) Assentamento
Caracteriza-se pelo afundamento do pavimento, criando ondulaes superficiais de grande extenso,
podendo ocorrer que o pavimento permanea ntegro.
t) Buracos
So reentrncias cncavas observadas na superfcie da placa, provocadas pela perda de concreto no
local, apresentando rea e profundidade bem definidas.
2.3.
a) Alamento de placas
A causa para este defeito a expanso (dilatao) linear do pavimento, devida s variaes sazonais de
valor significativo, aliada deficincia ou ausncia de junta de dilatao nas placas adjacentes a
obstculos fixos, tais como canaletas de drenagem, encontros de ponte, fundaes de prdios e outros.
b) Placa dividida
A diviso de uma placa em quatro ou mais partes se deve s fissuras que ocorrem nestas placas nos
diversos sentidos (transversal, longitudinal e diagonal).
A causa deste defeito est relacionada com as causas que deram origem a estas fissuras.
Considerando a existncia de vrias fissuras, e em diversos sentidos, em uma mesma placa, isto pode
ser decorrente das seguintes anomalias:
Deficincia no suporte da fundao do pavimento;
Subdimensionamento da espessura do pavimento;
Fadiga do concreto.
c) Escalonamento ou degrau nas juntas
O degrau que ocorre em uma junta causado pela perda progressiva da eficincia nesta junta, que
definida como sendo a capacidade de uma placa transmitir uma carga placa adjacente, sendo esta
eficincia determinada pela expresso:
2 x d
E =
x 100 ( em %)
d + d
Em que:
E - eficincia da junta
35
MT/DNIT/IPR
A causa deste defeito costuma ser a falta ou deficincia dos dispositivos capazes de garantir esta
transmisso de carga nas juntas, tais como barras de transferncia, encaixe tipo macho-fmea ou
entrosagem dos agregados, quando a junta executada por serragem.
Outra causa pode ser qualquer deficincia na sub-base ou o dimensionamento de placas de dimenses
curtas, aliada passagem de trfego pesado e canalizado.
Alm de reduzir o conforto e a segurana do trfego e provocar danos nos veculos, estes degraus
contribuem, de forma significativa, para a reduo da vida til do pavimento.
d) Falha na selagem das juntas
Este defeito tem sido o mais comum em pavimentos de concretos, sendo geralmente motivados pela
execuo deficiente da selagem, ou pela escolha de um material selante inadequado ou de baixa vida
til.
Os selantes base de neoprene, que geralmente so pr-moldados, so aqueles que apresentam maior
vida til, tendo o inconveniente do alto custo.
Na maioria dos casos so empregados selantes do tipo mastiques, base de poliuretano, silicone ou
simplesmente com misturas asflticas, que so aplicados in loco e geralmente a frio.
O defeito mais comum tem sido o descolamento do mastique das bordas da junta, que pode ser
decorrente da falta de aplicao de um primer, que necessrio para a maioria dos selantes
disponveis no mercado.
Outro defeito que ocorre tem sido a fissurao do material selante, que se pode apresentar sob a forma
de pequenas fissuras ou, ento, com fissuras maiores, geralmente no sentido longitudinal da junta.
Quando estas fissuras so pequenas fissuras, elas podem ser decorrentes da ao de raios ultravioletas,
que incidem no material selante, quando ele ainda est em processo de cura e no recebe nenhuma
proteo contra a ao destes raios.
36
MT/DNIT/IPR
As fissuras maiores podem ser decorrentes de esforos aplicados sobre o selante, pela passagem de
veculos ou por vibraes, enquanto ele est ainda em processo de cura.
Admite-se que o tempo necessrio de cura de um selante seja obtido pelo quociente da profundidade
do selante (em mm) por 2,5 mm/dia, que a taxa mdia de endurecimento do selante com a idade.
Desta forma, um selante aplicado em uma junta, tendo 10 mm de profundidade, que seria um caso
mais comum, necessita de um perodo de cura de 10/2,5 = 4 dias.
Durante este perodo de quatro dias, a partir da aplicao do selante, ele no deve estar sujeito a
nenhuma das aes acima referidas.
e) Desnvel pavimento - acostamento
As causas para este defeito so as mesmas citadas para os degraus nas juntas, alnea c.
f) Fissuras
As fissuras so descontinuidades que ocorrem na placa de concreto, que no so previstas no projeto
do pavimento.
As causas que do origem s fissuras podem ser:
Fissuras transversais
Estas fissuras tm o sentido transversal da placa e so provocadas pela retrao hidrulica ou por perda
dgua.
Elas somente aparecem depois do concreto ter endurecido, sendo que, para a sua formao,
necessrio o dispndio de uma grande energia, razo porque estas fissuras apresentam uma pequena
abertura, que raramente ultrapassa 0,5 mm.
De uma maneira geral, estas fissuras costumam abranger toda a sua espessura da placa.
As causas provveis para este tipo de fissura so:
Cura deficiente;
Atraso na serragem das juntas transversais;
Profundidade insuficiente do corte da junta;
Placas com comprimento acima do adequado para o tipo de agregado empregado no concreto, que
geralmente varia de 5 a 7 m;
Insuficincia de suporte da fundao;
37
MT/DNIT/IPR
38
MT/DNIT/IPR
Fissuras no direcionadas
A causa deste tipo de fissura a retrao plstica, que aquela que ocorre no concreto antes do incio
da sua pega, sendo formada praticamente sem a necessidade de nenhuma energia, pois o concreto
ainda no iniciou a sua fase de endurecimento, no tendo ainda nenhuma resistncia.
Desta forma, devido s futuras deformaes volumtricas a que o concreto ser submetido (retrao
hidrulica por perda dgua ou retrao trmica), estas fissuras tendem a apresentar uma grande
abertura, que podem ultrapassar a casa dos 0,5 mm.
Devido s dimenses da placa de concreto, onde a superfcie exposta prepondera em relao ao
volume, praticamente descartada a possibilidade da ocorrncia da retrao trmica em pavimentos.
Muitas vezes, quando a evaporao da gua do concreto, depois de terminado o acabamento do
pavimento, muito rpida, estas fissuras podem ser inmeras e esparsas, formando um rendilhado
(crazy cracks), sendo preponderantemente superficiais e de aberturas bem insignificantes.
A causa deste tipo de fissura a execuo do pavimento em ambiente de muita insolao, ao de
ventos e baixa umidade relativa do ar.
Elas so, s vezes, perceptveis a olho nu durante a concretagem, como tambm podem no ser logo
observadas, aparecendo depois, quando o concreto iniciar a sua fase de endurecimento.
Para evitar este tipo de fissura, o pavimento, quando executado em condies ambientais adversas,
deve ser protegido contra a insolao por coberturas ou pela formao de neblina artificial (fog spray),
para evitar a evaporao da gua de mistura do concreto, enquanto est sendo executado o pavimento.
Outra causa para este tipo de fissura tm sido problemas relacionados com os aditivos empregados no
concreto (qualidade ou superdosagem), que podem retardar demasiadamente a pega do concreto,
agravando as consequncias da retrao plstica.
g) Desgaste superficial
O desgaste superficial do pavimento, bem como a sua escamao e lasqueamento, so provocados
pelas seguintes causas:
Emprego de concreto de baixa qualidade;
Emprego de agregados sujos ou com p aderente;
Excesso de gua de mistura no concreto;
Concreto com exsudao elevada por deficincia de finos;
39
MT/DNIT/IPR
l) Placa bailarina
A movimentao vertical da placa sob a ao do trfego, principalmente na regio das juntas, tem
como causas as perdas localizadas ou generalizadas de suporte da fundao, aliadas existncia de
juntas ineficientes e ao do trfego pesado e canalizado.
Este defeito costuma progredir com o tempo, acarretando o surgimento de trincas e fissuras na placa,
alm de facilitar o bombeamento.
m) Assentamento
Este defeito pode ser decorrente das seguintes causas:
Deficincia ou falta de uniformidade no suporte da fundao;
Projeto ou execuo deficiente da sub-base.
No caso da execuo de pavimento com frmas trilho, frmas deslizantes ou utilizando dispositivos de
apoio das placas vibratrias, estas ondulaes podem ser decorrentes das ondulaes dos locais onde
se apoiam estes dispositivos ou equipamentos de vibrao e acabamento, devido a estas ondulaes
serem transmitidas para o pavimento.
n) Buracos
As reentrncias cncavas observadas na superfcie da placa so oriundas da progresso de outros
defeitos j existentes, como as fissuras profundas e generalizadas, escamamento, lasqueamento,
desgaste superficial, bem como o emprego de concreto de baixa qualidade.
41
MT/DNIT/IPR
3. PROCEDIMENTOS PARA O
CLCULO DO ICP
43
MT/DNIT/IPR
INTRODUO
3.2.
Antes da inspeo de um pavimento ou de um trecho deste pavimento, deve ser feito um levantamento
histrico deste pavimento, procurando-se obter o maior nmero de informaes sobre o projeto,
construo, operao e reparos e reforos realizados.
As principais informaes a serem levantadas so:
Espessura mdia das placas da pista e do acostamento;
Material empregado na sub-base e a espessura desta sub-base;
Resistncia caracterstica trao na flexo (fctM,k) do concreto do pavimento (pista e
acostamento), definida no projeto;
Data da entrega do pavimento ao trfego;
Datas das recuperaes anteriores realizadas em trechos do pavimento de grande extenso;
45
MT/DNIT/IPR
3.3.
INSPEO NO PAVIMENTO
Para a determinao do ICP do pavimento, a tarefa inicial a realizao de uma inspeo visual
criteriosa em todo o pavimento, ou em trechos deste pavimento, para levantamento de defeitos ou
outras anomalias existentes neste pavimento, associada s informaes obtidas no levantamento inicial
dos dados e naquelas contidas no cadastro documental da rodovia, quando ele for disponvel.
O roteiro para esta inspeo est detalhado na Norma DNIT 060/2004 PRO - Pavimento rgido
Inspeo visual Procedimento.
Os aspectos relevantes desta inspeo so descritos nas subsees subsequentes.
3.3.1. Definio dos trechos a serem inspecionados
A definio dos trechos da rodovia a serem inspecionados deve basear-se em dados sucintos de campo,
nas informaes de escritrio ou do cadastro documental e em indcios que mostrem a necessidade da
inspeo em determinados trechos, cabendo esta definio ao engenheiro responsvel pela inspeo.
A inspeo pode ser feita em toda a extenso do pavimento, ou escolhidos alguns trechos deste
pavimento, sendo este tipo de inspeo denominado de inspeo por amostragem.
A inspeo realizada em toda a extenso do pavimento, por ser muito dispendiosa em termos de
pessoal e de tempo, deve ser adotada para rodovias de pequena extenso ou em pavimentos destinados
a fins especficos, tais como postos de pedgio, de pesagem ou de arrecadao.
Outra situao que justifica uma inspeo em todo o pavimento quando esta inspeo tiver por
finalidade a realizao de obras de recuperao, quando necessrio um levantamento exato da
quantidade, tipos e extenso dos defeitos existentes.
Na inspeo por amostragem, que apresenta maior economia e mais rapidez, apenas so inspecionados
determinados trechos do pavimento.
3.3.2. Amostragem
a) Amostra selecionada
O trecho escolhido para a inspeo, tanto no caso da inspeo ser feita em todo o pavimento como no
caso da inspeo ser por amostragem, deve ser dividido em partes denominadas de amostras, devendo
cada amostra ser identificada por caracteres numricos e composta, de preferncia, por 20 placas, o
que facilita os clculos para a determinao do ICP.
46
MT/DNIT/IPR
Quando necessrio, pode-se considerar uma amostra com mais de 20 placas, porm nunca com menos
de 20 placas.
No caso de placas com mais de 9 (nove) metros de comprimento, deve-se consider-las,
imaginariamente, subdivididas por juntas em perfeitas condies, de tal modo que cada subdiviso no
tenha mais do que 9 (nove) metros de comprimento.
Na inspeo realizada em toda a extenso do pavimento, devem ser levantados os defeitos de todas as
amostras deste pavimento.
Quando a inspeo for por amostragem, somente algumas amostras do trecho so inspecionadas, sendo
necessrio que se estabelea um nmero mnimo de amostras a serem inspecionadas, para que o
resultado da inspeo tenha um elevado grau de confiabilidade.
Este nmero mnimo (n) obtido por meio de uma equao, que funo do nmero total de amostras
do trecho (N), do erro admissvel ( e) e do desvio padro (S) da mdia dos resultados individuais do
ndice de Condio do Pavimento, isto :
NS 2
e2
( N 1) S 2
4
Essa equao garante 95% de confiana de que o erro na avaliao, baseado nos dados coletados na
inspeo, estar dentro da faixa admissvel ( e).
No grfico do Anexo A deste Manual, so apresentadas as curvas que permitem a obteno imediata
de (n), para um erro admissvel (e) de 5, desde que sejam conhecidos os valores de (N) e de (S).
Recomenda-se que inicialmente sejam adotados para (S) valores entre 8 e 14, sendo S = 10 uma boa
estimativa.
aconselhvel, tambm, que seja efetuado o clculo do desvio (S) para as primeiras amostras
inspecionadas, com o objetivo de verificar se o valor inicialmente adotado foi adequado.
O nmero de amostras (n) a serem inspecionadas em um trecho no deve ser menor do que 5 (cinco).
A seleo das amostras para inspeo deve ser aleatria, cabendo ao engenheiro responsvel a escolha
do mtodo que garanta essa aleatoriedade.
Para se obter uma maior representatividade da amostragem escolhida aleatoriamente, recomenda-se
que, no caso do nmero (N) de amostras de um trecho for igual ou maior do que 10, seja utilizado o
mtodo de "amostragem sistemtica".
47
MT/DNIT/IPR
Este mtodo consiste em selecionar as amostras com um espaamento constante, sendo que apenas a
primeira amostra (amostra inicial) determinada aleatoriamente.
O valor do espaamento (i) obtido pela relao "N/n, aproximando-se o resultado para o nmero
inteiro imediatamente inferior, onde:
N = total de amostras contidas no trecho;
n = nmero mnimo de amostras a serem inspecionadas.
A amostra inicial determinada aleatoriamente no intervalo [1:i], sendo as demais amostras obtidas
pelo acrscimo sucessivo do valor i.
Exemplo prtico:
Considera-se um trecho com 25 amostras numeradas:
1
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Ao entrar no grfico do Anexo A com N=25, e admitindo-se um desvio padro S=10, encontra-se para
n o valor igual a 10.
O procedimento subsequente o seguinte: Determina-se inicialmente o valor do espaamento (i) entre
as amostras, sendo o valor de (i) igual ao nmero inteiro imediatamente inferior ao resultado obtido de
N/n.
Assim, tem-se:
N
n
25
10
2,5
10
12
14
16
18
20
22
24
Desta forma, foram selecionadas 12 (o mnimo eram 10 amostras), distribudas ao longo de todo o
trecho a ser inspecionado, o que garante a representatividade da amostragem.
48
MT/DNIT/IPR
b) Amostra adicional
Amostra adicional a amostra na qual ocorrem defeitos atpicos no pavimento, que podem acontecer
onde existem passagens de nvel, canaletas de drenagem, caixas de inspeo, bueiros ou em qualquer
outra interrupo do pavimento.
Quando um defeito atpico ocorrer em uma amostra selecionada, ela passa a ser considerada como
sendo atpica.
Para cada amostra adicional existente no trecho, deve ser escolhida aleatoriamente outra amostra
selecionada.
3.4.
TIPOS DE DEFEITOS
Na inspeo no pavimento para a determinao do ICP, os defeitos considerados tpicos devem ser
numerados como indicado na Tabela 1 a seguir:
49
MT/DNIT/IPR
TIPO
Fissuras de canto
Placa dividida
Fissuras lineares
10
Desgaste superficial
11
Bombeamento
12
Quebras localizadas
13
Passagem de nvel
14
15
16
17
Esborcinamento de juntas
18
Placa bailarina
19
Assentamento
20
Buracos
0,45m2)
0,45m2)
50
MT/DNIT/IPR
Cada tipo de defeito pode apresentar um determinado grau de severidade, sendo estes graus
classificados conforme a dimenso do defeito, a sua condio ou conforme a maneira como ele afeta o
conforto, segurana e escoamento do trfego.
Estes graus de severidade so classificados em:
a) Baixo (B): o defeito causa um baixo desconforto de rolamento;
b) Mdio (M): o defeito causa um mdio desconforto de rolamento, sem causar prejuzo ao trafego;
c) Alto (A): o defeito compromete a segurana de rolamento e provoca interrupes no escoamento
do trfego, devendo ser imediatamente reparado.
Durante a inspeo, deve-se anotar em cada placa da amostra o nmero do defeito, seguido do seu grau
de severidade.
Assim, por exemplo, o defeito 10 B existente em uma placa um desgaste superficial com grau de
severidade B.
3.5.
DETERMINAO DO ICP
a) Disposies iniciais
Quando uma amostra de pavimento no possui nenhum defeito visvel, ela tem um ICP igual a 100.
Um determinado tipo de defeito e seu respectivo grau de severidade podem afetar uma ou vrias placas
da amostra, reduzindo desta forma o seu ICP, que se tornar menor que 100.
O nmero de placas afetadas por este tipo de defeito e respectivo grau de severidade, quando
relacionado com o total de placas da amostras, indica um porcentual, que designado como
densidade de defeitos da placa.
O clculo do ICP de um pavimento segue o seguinte modelo matemtico:
p
mi
i j
j i
ICP 100
A(Ti , S j , Dij ) F (t , q)
Em que:
ICP = ndice de Condio do Pavimento;
A = valor dedutvel, dependente do tipo do defeito (Ti), do grau de severidade (Sj) e da densidade de
defeitos (Dij);
i = contador para tipos de defeitos;
j = contador para graus de severidade;
p = nmero total de placas defeituosas;
51
MT/DNIT/IPR
Muito Bom
Bom
Razovel
Ruim
Muito Ruim
Destrudo
CONCEITO
100
85
70
55
40
25
10
52
MT/DNIT/IPR
3.6.
AVALIAO DO PAVIMENTO
Se o tipo de inspeo utilizado foi em todo o pavimento, o valor do ICP do pavimento a mdia
aritmtica dos valores dos ICP obtidos para as amostras deste pavimento.
Se a inspeo no trecho for por amostragem, podem ocorrer dois casos:
Se no houver amostras adicionais, o valor do ICP do trecho a mdia aritmtica dos ICP
obtidos para as amostras deste trecho;
Se houver amostras adicionais inspecionadas, o ICP do trecho obtido por meio da seguinte
frmula:
ICPt
A
N
ICP1
A
ICP2
N
Em que:
ICPt = ICP do trecho;
ICP1 = ICP mdio das amostras aleatrias;
ICP2 = ICP mdio das amostras adicionais;
N = nmero total de amostras do trecho;
A = nmero de amostras adicionais inspecionadas.
3.7.
CONSIDERAES FINAIS
53
MT/DNIT/IPR
55
MT/DNIT/IPR
4. DEFEITOS
NOS
PAVIMENTOS
DE
RECUPERVEIS E IRRECUPERVEIS)
4.1.
CONCRETO
(DEFEITOS
INTRODUO
Nesta seo, descrevem-se as origens dos defeitos que normalmente ocorrem nos pavimentos de
concreto, os seus graus de gravidade ou severidade, especialmente daqueles considerados crticos
quanto segurana e desempenho do pavimento em servio.
Em funo destas condies, so relacionados os defeitos considerados recuperveis, isto , que no
implicam na remoo parcial ou total da placa de concreto e aqueles considerados irrecuperveis, cuja
soluo a demolio da placa defeituosa e execuo de uma nova placa de pavimento, incluindo,
neste caso, aqueles que exigem tambm a remoo e recuperao da prpria fundao do pavimento e
da sua sub-base.
4.2.
Os defeitos que surgem nos pavimentos de concreto, que esto descritos na Norma DNIT 061/2004TER, so decorrentes de deficincias, tanto no projeto como na sua execuo, como tambm podem
ser decorrentes de uma falta de manuteno permanente ou de uma operao inadequada.
4.2.1. Deficincias nas investigaes e estudos preliminares
As investigaes e estudos preliminares realizados no trecho a ser pavimentado exercem grande
importncia na definio dos parmetros de projeto e na definio dos mtodos executivos.
Os principais aspectos que podem influir no comportamento do pavimento e na sua degradao, a
partir das investigaes e estudos preliminares, podem ser:
a) No determinao da capacidade de suporte do subleito e da sua uniformidade
Mediante uma investigao criteriosa das condies de suporte do subleito, com a realizao de
ensaios de prova de carga esttica ou determinao do CBR ao longo de todo o trecho a ser
pavimentado, adotando distncias pequenas entre estas determinaes, pode o projetista conhecer as
condies de uniformidade deste suporte, que permitir a definio do tipo e espessura da sub-base
mais adequada a cada subtrecho e, consequentemente, da necessidade ou no de se ter uma variao na
espessura da placa de concreto.
b) Estudos de agregados no completos
Os estudos mais importantes a serem realizados nos agregados, so aqueles referentes ao desempenho
inadequado destes agregados em presena do cimento e da umidade.
57
MT/DNIT/IPR
58
MT/DNIT/IPR
60
MT/DNIT/IPR
A colocao de barras desniveladas e no paralelas entre si causa fissurao paralela junta e prximo
dela.
Outro engano muito cometido na montagem destas barras na junta tem sido a de amarrar a extremidade
do trecho engraxado destas barras a um caranguejo, por meio de um arame recozido, com a finalidade
de impedir o deslocamento destas barras durante a concretagem da placa.
Esta amarrao ir impedir a movimentao das barras no interior da placa, dando origem a fissuras
tambm paralelas junta e prximas dela.
f) Falta de proteo durante a concretagem de uma placa
Durante a concretagem de uma placa, especialmente em local de alta temperatura ambiente e que tenha
baixa umidade relativa do ar e incidncia de ventos, h uma maior tendncia para a evaporao da
gua do concreto, que produzir microfissuras no pavimento, que mais tarde se transformaro em
fissuras ou trincas.
Para contornar este problema e evitar futuros defeitos no pavimento, a placa ou placas que esto sendo
concretadas devem ser protegidas contra a ao daquelas intempries, mediante a colocao de
coberturas sobre estas placas ou a produo de uma neblina artificial no local da concretagem,
mediante a colocao de fog-sprays dispostos prximos das bordas das placas.
Depois do trmino do adensamento e no perodo que o concreto ainda no iniciou a sua pega, deve a
superfcie do pavimento ser protegida por uma cobertura de lenol plstico at o momento de se poder
realizar a cura desta superfcie.
g) Cura deficiente
A falta de cura ou uma cura deficiente provoca no pavimento fissuras de retrao plstica ou de perda
dgua.
h) M colocao do lenol de plstico entre a placa e a sub-base
O lenol de plstico, colocado sobre a sub-base, deve estar bem esticado, sem formar protuberncias,
que reduzem a seo do concreto nestes pontos, o que pode causar fissurao por deficincia
estrutural.
i) Vedao deficiente das juntas
As juntas devem ser seladas o mais rpido possvel, para evitar a penetrao de elementos estranhos na
junta, especialmente de materiais incompressveis.
Antes da aplicao do material selante, as juntas devem estar perfeitamente limpas.
61
MT/DNIT/IPR
Se isto no for feito, a aplicao do material selante pode ser prejudicada, reduzindo a sua vida til.
Outro aspecto que tambm deve ser considerado a proteo do material selante, nos instantes iniciais
da sua aplicao, contra a ao de raios ultravioletas ou contra vibraes de qualquer natureza.
Estes efeitos podem causar uma fissurao esparsa do material selante, uma fissurao longitudinal ou
ento o descolamento deste material das paredes da junta, tornando necessria uma substituio do
material em prazo muito curto.
j) Emprego de material selante de baixa qualidade
O material selante de baixa qualidade tem vida til muito curta, o que exigir a sua substituio em
prazo curto.
Se esta substituio no for feita imediatamente, pode haver a penetrao de gua pela junta, o que
causa a saturao da sub-base ou do subleito, alm da penetrao na junta de materiais
incompressveis, que provocaro a destruio paulatina dos cantos da junta, em decorrncia da
movimentao das placas do pavimento devido variao da temperatura ambiente ou da umidade do
concreto.
4.2.4. Deficincias na operao do pavimento
Na operao do pavimento de concreto, podem ocorrer as seguintes deficincias:
a) Trfego com excesso de carga
O excesso de carga no pavimento pode conduzir fissurao deste pavimento, caso o
dimensionamento da sua espessura no tenha considerado este excesso de carga, como tambm pode
reduzir o consumo de fadiga, fazendo com que pavimento tenha a sua vida til reduzida.
b) Falta de manuteno do material selante das juntas
As consequncias desta falta de manuteno esto descritas na subseo 4.2.3, alneas i e j.
c) Desentupimento de bueiros e drenos
O entupimento de bueiros e drenos pode causar a saturao da fundao do pavimento, que reduz a sua
capacidade de suporte, cujas consequncias so a fissurao do pavimento, bombeamento, placa
bailarina e outras anomalias.
d) Demora no reparo dos defeitos
O reparo dos defeitos de um pavimento deve ser feito to logo eles ocorram.
A demora para execuo deste reparo ocasiona um aumento progressivo do defeito, aumentando,
portanto, o seu grau de severidade, que pode conduzir necessidade de uma substituio total da placa.
62
MT/DNIT/IPR
4.3.
No Anexo E (Normativo), da Norma DNIT 060/2004-PRO, so descritos, para cada tipo de defeito que
ocorre em pavimentos de concreto, as condies que definem o grau de severidade ou de gravidade
deste defeito.
Este grau torna-se mais alto com o tempo, quando a manuteno deste pavimento for inoperante.
Um defeito que no incio estava apresentando um grau de severidade baixo e que podia ser facilmente
recuperado pode, por falta de manuteno, tornar-se muito severo, a ponto de inviabilizar a sua
recuperao, sendo necessria a demolio parcial ou total da placa com este defeito.
4.4.
Os defeitos que colocam em risco a segurana, tanto do pavimento como dos veculos que nele
trafegam, alm de provocar desconforto no trfego, podem ser:
Alamento das placas;
Fissuras de canto;
Placa dividida;
Degrau nas juntas;
Bombeamento;
Quebra de cantos da juntas;
Placa bailarina;
Assentamento;
63
MT/DNIT/IPR
Buracos;
Transmisso deficiente da carga nas juntas transversais.
Logicamente, quanto maior for o grau de severidade destes defeitos, mais inseguro e desconfortvel
ser o trfego neste pavimento e maiores sero as possibilidades de, em prazo muito curto, ser
necessria a remoo parcial ou total da placa com estes defeitos.
4.5.
DEFEITOS RECUPERVEIS
Os defeitos recuperveis so aqueles cujas causas que lhe deram origem podem ser eliminadas aps a
sua recuperao.
A quantidade e extenso dos defeitos existentes em uma placa tambm determinam a viabilidade de
recuperao desta placa ou a sua demolio.
A deciso sobre a recuperao dos defeitos feita com base na inspeo visual do pavimento,
realizada conforme a Norma DNIT 060/2004 - PRO e pelo valor obtido no ndice de Condio do
Pavimento (IPC), cujo procedimento para a sua determinao est descrito na seo 3 deste Manual.
4.5.1. Descrio dos defeitos recuperveis
Em princpio, todo o defeito que apresenta um grau de severidade baixo ou mdio pode ser recuperado.
Alguns defeitos, entretanto, que so decorrentes de falhas na fundao, subdimensionamento da
espessura, emprego de materiais inadequados no concreto e emprego de concreto de m qualidade so
de recuperao problemtica, ineficiente ou invivel, mesmo que estes defeitos ainda apresentem um
baixo grau de severidade.
Os defeitos recuperveis sero, portanto:
a) Fissuras transversais e longitudinais
A recuperao destas fissuras vivel se elas forem decorrentes de retrao ou deformaes
volumtricas da placa.
64
MT/DNIT/IPR
65
MT/DNIT/IPR
4.6.
DEFEITOS IRRECUPERVEIS
Quando no for possvel, por meio de reparao de um defeito, eliminar as causas que lhe deram
origem, o defeito considerado irrecupervel, devendo a placa ser demolida parcial ou totalmente.
Em alguns casos, os defeitos existentes em uma placa, apesar de serem recuperveis, se apresentam em
grande quantidade e extenso, que tornam invivel a recuperao desta placa, decidindo-se pela sua
demolio.
Quando os defeitos existentes nas placas tm a sua origem no dimensionamento deficiente destas
placas, costuma-se recuper-las mediante o aumento da sua espessura, pela execuo de uma camada
de concreto sobre elas, denominada de overlay.
A deciso sobre a demolio total ou parcial de uma placa feita com base na inspeo visual do
pavimento, realizada conforme a Norma DNIT 060/2004 - PRO e pelo valor obtido no ndice de
Condio do Pavimento (ICP), cujo procedimento para a sua determinao est descrito na seo 3
deste Manual.
4.6.1. Descrio dos defeitos irrecuperveis
Os defeitos considerados irrecuperveis so aqueles considerados crticos, que esto relacionados na
subseo 4.4 e, geralmente, aqueles que apresentam um alto grau de gravidade ou severidade.
Estes defeitos podem ser:
Alamento das placas;
Fissuras de canto;
Placa dividida;
Buracos.
Ou uma grande quantidade e grande extenso de outros defeitos em uma mesma placa.
4.6.2. Justificativas para que o defeito seja identificado como irrecupervel
As justificativas para se considerar um defeito irrecupervel so:
A causa ou causas que lhe deram origem no podem ser eliminadas pela recuperao do defeito, tais
como deficincias na fundao; subdimensionamento ou fadiga do pavimento; deficincia no
dispositivo de transmisso de carga nas juntas; e a grande extenso e quantidade de defeitos existentes
em uma placa,
66
MT/DNIT/IPR
67
MT/DNIT/IPR
5. PROCEDIMENTOS DE REPAROS
69
MT/DNIT/IPR
5. PROCEDIMENTOS DE REPAROS
5.1.
INTRODUO
A manuteno de um pavimento rgido pode ser preventiva, atravs de procedimentos que preservem a
sua condio estrutural, retardando o processo de deteriorao (a selagem de juntas e fissuras situa-se
nesta categoria), ou pode consistir de reparaes localizadas, capazes de restaurar a condio estrutural
do pavimento.
So considerados reparos localizados a reparao de juntas ou cantos esborcinados, os reparos parciais
(abrangendo ou no toda a espessura da placa) e a substituio total da placa.
Nesta seo so indicados os procedimentos de reparos que usualmente so adotados na recuperao
dos defeitos existentes nos pavimentos.
Na seo 4 deste Manual esto descritos os diversos tipos de defeitos que geralmente ocorrem em
pavimentos e as causas que lhes deram origem.
necessrio, portanto, que, preliminarmente definio do procedimento de reparo a ser feito em um
determinado defeito, seja feita uma avaliao da causa ou causas que deram origem a este defeito.
Por meio desta avaliao que deve ser definido se o defeito em questo recupervel ou no e, caso
seja possvel esta recuperao, qual deve ser o procedimento de reparo a ser adotado.
Em funo desta avaliao definido se esta recuperao implicar na remoo parcial ou total da
placa de concreto, como tambm, se h a necessidade da remoo ou recuperao da prpria fundao
do pavimento.
5.2.
Para fins de recuperao, os defeitos existentes em uma placa de concreto de pavimentao podem ser
classificados na forma das subsees 5.2.1, 5.2.2 e 5.2.3.
5.2.1. Defeitos que no requerem a remoo da placa
Estes defeitos so dos seguintes tipos:
Recuperao de juntas:
Resselagem;
Esborcinamento.
71
MT/DNIT/IPR
72
MT/DNIT/IPR
5.3.
EQUIPAMENTOS
73
MT/DNIT/IPR
5.4.
Resselagem
Causas da degradao do material selante
74
MT/DNIT/IPR
5 mm
tarucel
b) Esborcinamento
Causas que promovem o esborcinamento das juntas
As causas mais frequentes que promovem o esborcinamento dos cantos das juntas so:
Serragem da junta antes do tempo, estando o concreto ainda sem muita resistncia;
Penetrao de materiais incompressveis no interior da junta.
Procedimento de reparo
Corta-se o concreto com serra de disco diamantado, at uma profundidade de 1,5 a 2 cm, segundo
uma linha paralela junta, dela distando de aproximadamente 15 cm;
Em seguida, com martelete de ar comprimido (ou processo equivalente), remove-se o concreto
entre a junta e o corte at a profundidade necessria, que deve ter 5 cm, no mnimo;
Removem-se as partes de concreto afetadas ou em mau estado e nivela-se o fundo da abertura feita
na placa, procedendo-se, ento, a uma limpeza com jato de ar;
Certificando-se de que as paredes e o fundo do reparo esto limpos e secos, aplica-se uma pintura
de ligao (ponte de aderncia), com pasta base de resina epxica, numa espessura de
75
MT/DNIT/IPR
76
MT/DNIT/IPR
fissura
A fissura que apresenta movimentao deve ser tratada com uma resina que tambm tenha baixa
viscosidade, mas que seja flexvel, como por exemplo, o produto Mac Injekt 2300 Plus da MC
Bauchemie ou outro equivalente.
Fissuras com abertura entre 0,4 mm e 1,0 mm
77
MT/DNIT/IPR
o
o
o
Furos
1/2"
78
MT/DNIT/IPR
79
MT/DNIT/IPR
80
MT/DNIT/IPR
81
MT/DNIT/IPR
82
MT/DNIT/IPR
5.5.
Alguns tipos de defeitos podem ser recuperados sem a remoo parcial da placa.
Nesta subseo, so designados estes defeitos e as condies que tornam necessrias ou no a remoo
parcial da placa.
84
MT/DNIT/IPR
Placa bailarina
Posio 2
Posio 3
Placa bailarina
A movimentao vertical da placa sob a ao do trfego, principalmente na regio das juntas, tem
como causas as perdas localizadas ou generalizadas de suporte da fundao, aliadas existncia de
juntas ineficientes e ao do trfego pesado e canalizado.
Este defeito costuma progredir com o tempo, acarretando o surgimento de trincas e fissuras na placa,
alm de facilitar o bombeamento.
Quando uma placa bailarina no apresenta nenhum outro tipo de defeito, ela pode ser recuperada, no
havendo necessidade da remoo da placa.
O procedimento a ser adotado o seguinte:
Esta recuperao geralmente feita por meio de injeo de calda de cimento, podendo, entretanto, ser
empregados outros materiais, tais como argamassa de cimento e areia, solo-cimento de consistncias
85
MT/DNIT/IPR
86
MT/DNIT/IPR
5.6.
87
MT/DNIT/IPR
As paredes do reparo, depois de limpas e secas, devem ser pintadas com material base de
resina epxica ou uma calda de cimento com emulso adesiva de base acrlica, que servem
como elemento colante entre o concreto novo e o antigo;
Depois de lanada a camada ligante, coloca-se o concreto do reparo, que dever ter:
Baixa relao gua/cimento;
Resistncia mecnica conforme as condies de projeto e, no mnimo, igual do concreto
existente;
Aconselha-se usar cimento de alta resistncia (ARI) ou de aditivo acelerador de
resistncia, sempre que houver necessidade de abertura rpida ao trfego.
Devem ser tomadas medidas que minimizem os efeitos da retrao plstica e hidrulica nas
primeiras idades do concreto, tais como:
Uso de concretos mais secos;
Uso de aditivo plastificante, pois, em geral, produzem certa diminuio no consumo de
cimento;
Uso de aditivo compensador de retrao (retentor de gua);
88
MT/DNIT/IPR
89
MT/DNIT/IPR
90
MT/DNIT/IPR
Este tipo de reparo utilizado na eliminao de defeitos localizados, como, por exemplo, buracos,
fissuras ramificadas, devendo ele ser executado conforme indicado a seguir:
A maior dimenso do reparo (L) deve estar orientada no sentido longitudinal da placa, e a relao
entre o comprimento (L) e a largura (B) do reparo deve ser de aproximadamente de 1,5 a 2;
Recomenda-se que todos os lados do remendo distem no mnimo, 120 cm de qualquer junta ou
borda.
A execuo do reparo deve seguir a seguinte metodologia:
Corta-se o concreto com serra de disco at uma profundidade de 3 cm, de modo a atingir toda a
rea a ser reparada;
Com o martelete de ar comprimido ou equipamento similar, remover o concreto em toda a
espessura da placa;
A amplitude da rea substituda deve ser tal, que alcance toda a parte de concreto e fundao em
estado precrio;
91
MT/DNIT/IPR
92
MT/DNIT/IPR
Recomenda-se que, no caso do reparo tangenciar uma junta transversal, o valor mnimo da largura (B)
seja de 0,5 m.
A execuo do reparo deve seguir a seguinte metodologia:
Remove-se toda a zona avariada, da mesma maneira mencionada na metodologia anterior;
As condies de suporte da sub-base devem ser recompostas por meio de recompactao, ou
mesmo substituio de material, retirada parcial de material da sub-base ou subleito,
recompactao e recomposio, com os mesmos materiais das camadas removidas;
As paredes do reparo devem ser mantidas verticais e speras;
As barras de transferncia e de ligao podem ser mantidas, caso no estejam oxidadas; as barras
de transferncia devem ter suas extremidades expostas, alinhadas, pintadas e engraxadas;
No caso de junta de encaixe, esta pode ser removida, no sendo necessrio garantir a aderncia do
concreto novo s paredes do reparo formadas pelas placas adjacentes;
93
MT/DNIT/IPR
94
MT/DNIT/IPR
95
MT/DNIT/IPR
96
MT/DNIT/IPR
Caso se garanta a presena das barras de transferncia nas juntas transversais, tanto na existente
como nas novas juntas, formadas por insero de novas barras, torna-se desnecessria a adoo de
sub-base de concreto pobre, conforme descrito nesta metodologia.
5.6.5. Fissuras de canto
Estas fissuras geralmente indicam deficincia da fundao, devendo ser feita a remoo da placa na
regio da fissura, adotando o procedimento indicado para a remoo parcial da placa junto s bordas
longitudinal e transversal.
5.7.
Sempre que os defeitos existentes em uma placa atingir uma rea superior a 2/3 da rea da placa, esta
deve ser totalmente removida e refeita.
97
MT/DNIT/IPR
5.8.
TRATAMENTO DA FUNDAO
Quando houver a remoo parcial ou total da placa, deve ser feita a recuperao da fundao, caso haja
esta necessidade.
Esta recuperao consiste na remoo do material da fundao, at uma espessura de, no mnimo,
10 cm.
98
MT/DNIT/IPR
99
MT/DNIT/IPR
100
MT/DNIT/IPR
INTRODUO
102
MT/DNIT/IPR
6.2.
A avaliao da condio estrutural do pavimento existente tem por objetivo definir se este pavimento
necessita de reforo da estrutura por meio da execuo de um pavimento superposto, porque somente
os pavimentos que so estruturalmente inadequados que devem ser reabilitados com reforo.
No Anexo D apresenta-se um modelo para o levantamento e avaliao das condies apresentadas por
um pavimento existente.
Por meio de uma avaliao estrutural, definido se o pavimento existente ser capaz de suportar o
trfego futuro em um determinado perodo de tempo de projeto, sem que seja necessrio o reforo da
sua estrutura, podendo esta avaliao ser feita pelo Dynaflect (Anexo E) ou ento pelo Falling Weight
Deflectometer FWD (Anexo F).
Complementando esta avaliao, devem ser determinadas, por meio de ensaios destrutivos e no
destrutivos, as caractersticas do pavimento existente, com o objetivo de estimar-se a sua vida
estrutural remanescente.
A condio funcional do pavimento, que a sua capacidade de satisfazer o usurio, deve ser avaliada
nos seguintes aspectos:
Regularidade superficial e conforto de rolamento;
Resistncia derrapagem, quando seco e quando molhado;
Aparncia;
Segurana do trfego.
A avaliao da regularidade superficial e da resistncia derrapagem pode ser feita por meio do
aparelho integrador IPR - USP - Maysmeter (Norma DNER-PRO 182/94) ou por meio de uma
avaliao subjetiva por uma comisso de especialistas (Norma DNIT 063/2004-PRO).
103
MT/DNIT/IPR
6.3.
104
MT/DNIT/IPR
105
MT/DNIT/IPR
6.4.
DIMENSIONAMENTO
SUPERPOSTO
DA
ESPESSURA
DO
PAVIMENTO
106
MT/DNIT/IPR
107
MT/DNIT/IPR
hs
= h
he
em que:
hs:
h:
he:
hs =
h2
- he2
(1)
ou
hs =
h 1,4
- he 1,4
(2)
A expresso (1) se aplica ao pavimento no aderido, supondo-se que o pavimento existente e o novo
pavimento superposto tm a mesma rigidez e trabalham como se fossem dois pavimentos
independentes, que se deformam da mesma maneira quando carregados.
A independncia ou separao total entre os dois pavimentos e garantida pela introduo entre eles, de
uma delgada camada, que pode ser de um material betuminoso ou algum material de base ou sub-base
tratado com cimento ou at mesmo granular.
108
MT/DNIT/IPR
hs =
h2
- C.he2
(1)
ou
hs =
h 1,4
- C.he 1,4
(2)
6.5.
A locao das juntas no pavimento superposto depende do grau de aderncia entre este pavimento e o
pavimento antigo.
Quando o pavimento superposto aderido, as suas juntas devem ter a mesma locao e serem do
mesmo tipo das existentes no pavimento antigo.
109
MT/DNIT/IPR
La:
Lb
hs:
h:
f x W
As =
0,75 x S
em que:
110
MT/DNIT/IPR
f :
coeficiente de atrito, de 1;
S :
No caso da fissurao do pavimento existente for muito intensa, sugere-se o emprego de armadura
distribuda no pavimento superposto, calculadas a partir da expresso:
f x LxW
As =
2xS
em que:
As:
L:
111
MT/DNIT/IPR
112
MT/DNIT/IPR
ANEXOS
114
MT/DNIT/IPR
ANEXO A
Determinao do nmero mnimo de amostras (n)
(e = 5)
116
MT/DNIT/IPR
ANEXO B
Ficha de inspeo exemplo
PAVIMENTO : xxxxxxx
AMOSTRA N
TRECHO:
km xx a km yy
xx
N PGINAS :
DATA
MEDIDA / PLACA ( m )
xx
N DE ANEXOS :
xx
10 B
10 B
1B
13 M
1B
13 M
2A
10 B
1B
13 M
11A
11A
2B
10 B
2A
10 B
10 B
1B
13 M
15 A
c x L
CHEFE DA EQUIPE :
Placa
pista 1 pista 2
N
xx / xx / xxxx
X. X. X
TIPOS DE DEFEITOS
1 . Alamento de placas
11 . Bombeamento
2 . Fissura de canto
12 . Quebras localizadas
3. Placa dividida
13 . Passagem de nvel
4 . Degrau de junta
14 . Rendilhado e escamao
5 . Defeito na selagem das juntas
15 . Fissuras de retrao plstica
6 . Desnvel pavimento acostamento
16 . Quebra de canto
7 . Fissuras lineares
17 . Esborcinamento de juntas
8 . Grandes reparos
18 . Placa bailarina
9 . Pequenos reparos
19 . Assentamento
10 . Desgaste superficiail
20 . Buracos
N DE
% DE
VALOR
TIPOS DE
GRAUS DE
VALOR
DEDUTVEL
PLACAS
PLACAS
DEFEITOS SEVERIDADE
DEDUZVEL
AFETADAS AFETADAS
1
B
4
20
14
2
A
2
10
32
2
B
1
5
5
10
B
6
30
5
11
A
2
10
6
13
M
4
20
29
15
A
1
5
0
18
B
1
5
2
VALORDEDUTVEL
DEDUZVEL TOTAL
VALOR
TOTAL
VALOR
DEDUZVEL CORRIGIDO
CORRIGIDO ( VDC
) q == 44
VALOR
DEDUTVEL
(VDC)
10
18 B
xxxxx
93
52
117
MT/DNIT/IPR
NOTA: q = nmero de valores dedutveis superiores a 5, considerando o maior valor para cada tipo de defeito.
ANEXO C
118
MT/DNIT/IPR
ANEXO D
MODELO PARA LEVANTAMENTO DE DADOS E AVALIAO DE
PAVIMENTO RGIDO PARA ESCOLHA DO PROCEDIMENTO DE
RECUPERAO DESTE PAVIMENTO
AVALIAO ESTRUTURAL
Defeitos Existentes
Nenhum ou poucos defeitos associados capacidade de carga do pavimento (defeitos estruturais)
Incidncia moderada de defeitos associados capacidade de carga dos pavimentos (defeitos
Estruturais)
Grande incidncia de defeitos associados capacidade de carga do pavimento (defeitos estruturais)
Deficincia estrutural do pavimento (perda da capacidade de suportar as cargas solicitantes)
Sim
No
AVALIAO FUNCIONAL
Regularidade Superficial
Muito Boa
Boa
Regular
Ruim
Muito Ruim
119
MT/DNIT/IPR
AVALIAO DO SUBLEITO
Capacidade de suporte:
Expansabilidade:
Umidade:
120
MT/DNIT/IPR
121
MT/DNIT/IPR
12 ANLISE DE TRFEGO
Trfego mdio dirio
Trfego mdio dirio de veculos comerciais
Levantamento de frequncia e distribuio das cargas por eixo
13 AVALIAO DO ACOSTAMENTO
Boas condies
Sim
LE
No
Boas condies
Sim
LD
No
Tipo de Defeito
122
MT/DNIT/IPR
ANEXO E
ENSAIO PARA DETERMINAO DA BACIA DE DEFLEXO NO
PAVIMENTO PELO DYNAFLECT
E.1. OBJETIVO
O Dynaflect um equipamento que aplica uma carga vibratria na superfcie do pavimento de
concreto e mede a deflexo causada no pavimento por esta carga. A medida da deflexo do pavimento
realizada a diversas distncias do ponto de aplicao da carga, o que permite traar a curva de
deflexo no ponto, vulgarmente denominada por bacia de deflexo.
Em funo da curva de deflexo obtida, podero ser realizadas outras determinaes, consideradas
como objetivos especficos do ensaio, tais como a caracterizao da deformabilidade dos materiais das
diversas camadas que compem o pavimento, a deteco de vazios sob a placa de concreto, a avaliao
do grau de transferncia de carga nas juntas e fissuras transversais do pavimento e, finalmente, as
condies de suporte da fundao.
E.2. APARELHOS
O Dynaflect um equipamento montado em um veculo do tipo reboque (trailer), constitudo de
dispositivos para aplicao de carga no pavimento e para a determinao da deflexo por ela causada.
A carga aplicada dinmica (vibratria), devendo ser constante e igual a 44520N, com frequncia de
8 Hz. Ela aplicada por meio de observao dos resultados obtidos para a deflexo. Os resultados que
apresentarem uma distribuio normal pertencero a um mesmo lote de amostragem.
Nos pavimentos onde for constatada uma grande uniformidade nas caractersticas de material de
fundao, a quantidade de determinao de deflexo pode ser reduzida. Ao invs de se realizar uma
determinao por trecho entre descontinuidades, podem ser feitas determinaes em trechos escolhidos
ao acaso, determinando-se, a cada valor obtido, a mdia e o desvio padro da distribuio. Quando for
observada uma constncia nesses parmetros, a amostragem deste trecho de fundao uniforme est
concluda.
Para a verificao da ocorrncia de vazios, dever ser determinada a deflexo em pontos localizados a
1,0 m da borda do pavimento e na mesma seo transversal onde foi determinada a deflexo no centro
da placa. A amostragem, neste caso, poder seguir o mesmo critrio estabelecido, ou ento poder ser
reduzida, caso no seja significativa a ocorrncia de vazios.
123
MT/DNIT/IPR
124
MT/DNIT/IPR
E.6. RESULTADOS
Em funo dos resultados obtidos no ensaio Dynaflect, em pontos localizados na borda e no centro da
placa e nas juntas ou trincas, podero ser avaliadas as caractersticas dos materiais das camadas dos
pavimentos, da ocorrncia de vazios sob a placa, da variao da espessura da placa e das condies de
transferncia de carga nas juntas e trincas.
Para estas determinaes, devem ser utilizados programas especficos.
No caso da caracterizao dos materiais da fundao, podem ser estimados inicialmente valores para
os Mdulos de Deformao e Coeficiente de Poisson para estes materiais e, a partir deles e utilizando
programa especfico, determinar a curva terica de deflexo. Se esta curva terica aderir perfeitamente
curva determinada no ensaio, as estimativas de Mdulo de Poisson foram corretas. Se no houver
aderncia, devem ser estimados novos valores para o Mdulo de Poisson, at que seja obtida uma
curva terica que apresente aderncia satisfatria curva obtida no ensaio.
A ocorrncia de vazios sob a placa pode ser avaliada mediante a observao da diferena entre as
deflexes obtidas prximas borda e no centro da placa.
Da mesma forma, avaliada a transferncia de carga nas juntas e trincas, sendo precria esta
transferncia, quando existirem significativas diferenas entre deflexes mximas obtidas em cada
lado das juntas ou trincas ensaiadas.
125
MT/DNIT/IPR
ANEXO F
ENSAIO PARA DETERMINAO DAS BACIAS DE DEFLEXO NO
PAVIMENTO PELO FALLING WEIGHT DEFLECTOMETER FWD
F.1. OBJETIVO
O Falling Wight Deflectometer FWD um equipamento usado para produzir uma carga que simula,
muito proximamente, o efeito de uma carga mvel de pneu.
A carga aplicada ao pavimento atravs de uma placa circular de carregamento.
A carga aplicada, que medida por uma clula de carga montada junto com a placa de carregamento,
causa uma deflexo na superfcie do pavimento.
Essa deflexo medida pelos transdutores ssmicos em 07 (sete) pontos, para a avaliao da assim
chamada bacia de deflexo, tornando possvel a determinao de mdulos de elasticidade de estruturas
de pavimentos com camadas mltiplas.
O FWD pode ser rebocado por um veculo e toda sequncia de ensaio controlada do banco do
motorista, atravs de um teclado de computador.
O computador interligado ao equipamento atravs de um processador, que controla a operao do
FWD, recebendo e processando os sinais provenientes dos transdutores, por meio de um cabo que
conecta os dois equipamentos.
F.2. APARELHAGEM
O FWD uma unidade montada sobre um trailer rebocvel, com um conjunto modular de pesos de
at 350 kg, capaz de produzir pulos de carga variando de 7 a 120 KN (pico)
(680 a 12240 kgf), essencialmente em forma semissenoidal, com durao de 25 a 30 milissegundos,
composto ainda de:
- Clula de carga, instalada sobre a placa circular (dimetro opcional 300 ou 450 mm) de
carregamento, que mede a carga aplicada;
- Sete deflectores ssmicos (geofones), montados alinhadamente sobre uma barra levadia de 2,25
m de comprimento, que medem a bacia de deflexo;
A clula de carga, os deflectores e os sinais so conectados ao sistema eletrnico no veculo por
um cabo de sinal mltiplo.
126
MT/DNIT/IPR
127
MT/DNIT/IPR
Distncia da Boda
do Revestimento
2,70
0,45
3,00
0,60
3,30
0,75
3,50
0,90
128
MT/DNIT/IPR
F.4. RESULTADOS
Em termos gerais, o conjunto de dados resultantes de um ensaio realizado pelo FWD pode ser utilizado
para obterem-se informaes diretas e apreciveis sobre o mdulo elstico de estrutura do pavimento.
Essa informao pode, por sua vez, ser usada numa anlise estrutural para avaliao da capacidade de
suporte ou para a estimativa da vida til da estrutura de pavimento em questo.
Para questes rotineiras, so utilizados os sistemas ELMOD (para pavimentos flexveis) e ELCON
(para pavimentos rgidos) para micros PC.
Esses programas so capazes de compilar os dados coletados com o FWD, determinar os mdulos das
camadas, calcular a expectativa de sobrevida e o reforo baseado nas dadas condies climticas e de
carregamento e calcular os dados estatsticos, para dimensionamento estruturalmente uniforme das
camadas do pavimento.
Para estruturas mais complexas, especialmente naquelas onde se levam em conta as propriedades
elsticas no lineares de materiais granulares, dispe-se do programa ISSEM 4, para computadores PC
compatveis, que se baseia na abordagem interativa de elementos quase finitos para o clculo do
mdulo a partir das deflexes medidas e de carga aplicada.
129
MT/DNIT/IPR
130
MT/DNIT/IPR
fc
Onde fc o modulo de ruptura. Os resultados de laboratrio indicam que p varia de 20 a 30, enquanto
que os valores correspondentes s observaes de pistas experimentais apontam que pode ser da ordem
de 4 ou menos. Em vista dessas diferenas, conclui-se que tais relaes devem ser derivadas
empiricamente.
No clculo da vida residual (e espessura de reforo necessria), o programa ELCON utiliza a relao:
N
Ax
fc
Onde A, p e fc so controladas pelo usurio. O critrio de ruptura pode ser estrutural (trincamento) ou
funcional (irregularidade). O valor de fc pode ser calculado por:
fc = B x (E/E)c
Onde E o mdulo do C.C.P e o E um mdulo de referncia.
A deteriorao de cada carga de eixo do trfego, para cada estao climtica, somada utilizando-se a
lei de Nuner.
Em vista das dificuldades (ou, em alguns casos, impossibilidade) de se relacionar a deteriorao
funcional dos pavimentos rgidos com o critrio de fadiga do C.C.P. (devido aos diversos modos de
deteriorao), o programa ELCON utiliza um modelo que relaciona o desempenho funcional com a
tenso mxima de compreenso na fundao de suporte:
131
MT/DNIT/IPR
= A x (R x N) B x (E/E)C
Onde:
= tenso admissvel na camada no tratada, no interior da placa;
R = o fator regional;
N = nmero de repeties de carga para causar a queda do PSR de 4,5 a 2,5;
E = mdulo da fundao de suporte;
E = um mdulo de referncia;
A, B e C = constantes, controladas pelo usurio.
Com base em uma anlise da AASHO Road Test estendida e em uma avaliao estrutural de trecho
da Interstate Highway in North Dakota, os seguintes valores foram sugeridos:
A = 70 Mpa (E = 160 MPa)
B = - 0,47
C = 1, quando E > E, e 1,16, quando E < E.
132
MT/DNIT/IPR
ANEXO G
CONTROLE DA IRREGULARIDADE LONGITUDINAL
G.1. TIPO DE PERFILGRAFO
Deve-se utilizar um perfilgrafo do tipo Califrnia, que permite o traado do perfil longitudinal do
pavimento nas trilhas de rodas e a identificao de reas que necessitam ser desbastadas, lixadas ou
fresadas, conforme discriminado na seo G.2.
O pavimento deve ser aceito quanto irregularidade longitudinal, quando o ndice de perfil (IP) estiver
entre 17,8 cm e 38,1 cm, para cada 1,6 km.
133
MT/DNIT/IPR
134
MT/DNIT/IPR
135
MT/DNIT/IPR
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
136
MT/DNIT/IPR
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
a) AMERICAN CONCRETE INSTITUTE. ACI manual of concrete practice. Detroit, 1978.
b) AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS. ASTM E 1845-09: standard practice
for calculating pavement macrotexture mean profile depth. West Conshohocken, Pa, 2009. v.04.03.
c) ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 5738: concreto - procedimento
para moldagem e cura de corpos-de-prova. Rio de Janeiro, 2003.
d) ______. NBR 9895: solo ndice de suporte califrnia. Rio de Janeiro, 1987.
e) ______. NBR 12142: concreto determinao da resistncia trao na flexo em corpos-de-prova
prismticos. Rio de Janeiro, 1991.
f) ______. NBR 12696: agregado verificao do comportamento mediante ciclagem artificial gua
estufa. Rio de Janeiro, 1992.
g) ______. NBR 12697: agregados avaliao do comportamento mediante ciclagem acelerada com
etilenoglicol. Rio de Janeiro, 1992.
h) ______. NBR 15577-1: agregados reatividade lcali-agregado: guia para avaliao da reatividade
potencial e medidas preventivas para uso de agregados em concreto. Rio de Janeiro, 2008.
i) ______. NBR 15577-2: agregados reatividade lcali-agregado: coleta, preparao e periodicidade
de ensaios de amostras de agregados para concreto. Rio de Janeiro, 2008.
j) ______. NBR 15577-3: agregados reatividade lcali-agregado: anlise petrogrfica para
verificao da potencialidade reativa de agregados em presena de lcalis do concreto. Rio de
Janeiro, 2008.
k) _______. NBR 15577-4: agregados reatividade lcali-agregado: determinao da expenso em
barras de argamassa pelo mtodo acelerado. Rio de Janeiro, 2008.
l) ______. NBR 15577-5: agregados reatividade lcali-agregado: determinao da mitigao da
expanso em barras de argamassa pelo mtodo acelerado. Rio de Janeiro, 2008.
m) ______. NBR 15577-6: agregados reatividade lcali-agregado: determinao da expanso em
prismas de concreto. Rio de Janeiro, 2008.
n) ______. NM 102: concreto - determinao da exsudao. Rio de Janeiro, 1996.
o) BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. DNER 182/94-PRO: medio da
irregularidade de superfcie de pavimento com sistemas integradores IPR/USP e maysmeter:
procedimento. Rio de Janeiro, 1994.
p) BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. DNIT 060/2004-PRO:
pavimento rgido inspeo visual: procedimento. Rio de Janeiro, 2004.
q) ______. DNIT 061/2004-TER: pavimento rgido - defeitos: terminologia. Rio de Janeiro. 2004.
138
MT/DNIT/IPR
139
MT/DNIT/IPR