Segurana de Navios Tanque e Terminais

1. Objetivo
Este procedimento rene instrues de segurana para navios tanques e terminais e descreve o uso
de equipamentos de proteo individual e critrios bsicos de segurana a serem obedecidos pelo
carregador.
2. Abrangncia
Este Procedimento se aplica a todas as reas de operaes .
3. Referncias Normativas
NR-06 da Portaria n 3.214 de 08.06.78
ISGOTT
4. Disposies Normativas
4.1 Equipamento de Proteo Individual
Considera-se equipamento de proteo Individual todo dispositivo de uso individual destinado a
proteger a sade e a integridade fsica do trabalhador.
Os equipamentos de proteo individual e sua utilizao devem atender a NR-06 da Portaria n
3.214 de 08.06.78 e as normas prprias de cada cia., aplicveis a cada caso.
Devero ser adquiridos EPI com Certificado de Aprovao (CA), conforme determina a NR-06, que
devem estar em boas condies de conservao e limpeza durante o uso, de forma a resguardar suas
caractersticas de proteo ao trabalhador.
Os principais EPI's a serem usados nos servios so:
Uniforme:
Dever ser padronizado, preferencialmente de cor cinza e confeccionado em brim. No poder ser
usado material sinttico com fibras inflamveis, preferencialmente usar materiais no propagadores
de chama.
As camisas devem ser usadas por dentro das calas.
Capacete:
Deve ser sempre em poliuretano de alta densidade e ajustado corretamente. Recomenda-se lavagem
peridica
Luvas:
A proteo dos membros superiores ser feita por luvas conforme tabela a seguir:

Calado de Segurana:

A proteo dos membros inferiores ser feita por calados de segurana, podendo ser bota ou
sapato, com solado isento de objetos e/ou superfcies metlicas, inclusive pregos para no provocar
formao centelhas quando em contato com superfcies metlicas e pisos de concreto em reas com
presena de gases inflamveis.
Proteo Facial e Visual:
Sero usados culos de PVC com proteo total.
Proteo Respiratrio:
Onde o plano de combate a incndio e situaes de emergncia determinar, sero usadas mscaras
cujo fornecimento e treinamento para uso sero de responsabilidade da cia administradora da base
local.
Cinto de Segurana:
A proteo contra queda, ser feita por meio de cintos de segurana de couro.
Coletes e Bias Salva-Vidas:
Devem estar disponveis no per, cabendo ao operador do terminal providenci-los e mant-los,
sendo um (1) conjunto (colete + bia) localizado nas pontas e no meio do per, num total mnimo de
trs (3) "kits", dispostos de forma a atender situao de homem na gua na proteo contra
afogamento.

4.2 Segurana nas Operaes

4.2.1 Lacrao
Fechar e lacrar as vlvulas que no sero usadas e possam propiciar a retirada de produto durante o
bombeio.
Ateno especial deve ser dada as vlvulas de alvio.
Durante a operao de bombeio, a vlvula de alvio na linha de entrada do tanque recebedor deve
permanecer aberta, enquanto que, a vlvula de alvio na linha de sada do tanque recebedor deve
permanecer fechada e lacrada. Se existir outro tanque com o mesmo produto e no programado para
receber, a vlvula de alvio da linha de entrada dever permanecer fechada e lacrada durante a

operao de bombeio.
Sempre que existir um trecho da linha com vlvula na posio "fechada", dever haver um sistema
de alvio que esteja na posio "aberta".
4.2.2 Vazo de Bombeio
Assegurar sempre que o incio do bombeio se processe em ritmo lento, subindo gradativamente at
atingir a presso previamente ajustada.
Quando o tanque operar pela primeira vez ou estiver vazio, a vazo at cobrir a parte superior da
linha de recebimento ser correspondente velocidade de 1m/seg., obedecendo seguinte tabela:

4.2.3 Vlvulas de Dreno das Bacias de Conteno.

As vlvulas de dreno das bacias devem permanecer fechadas. Se por algum motivo for necessrio
sua abertura durante o bombeio, dever permanecer um operador do terminal ao seu lado,
acompanhando o servio que estiver sendo realizado, enquanto a vlvula estiver aberta. Quando
houver sistema de sifo para a drenagem das bacias, o operador do terminal tambm dever
permanecer acompanhando toda a operao de drenagem.
4.2.4 Coleta de Amostra
Esperar no mnimo 30 minutos aps o trmino do bombeio, para retirar amostra do tanque, pois o
tempo necessrio para que haja dissipao das cargas estticas acumuladas durante o bombeio.
4.2.5 Aterramento
Todos os equipamentos introduzidos no interior do tanque como termmetro, saca-amostra, trena de
sondagem, devem estar aterrados atravs do contato com a boca de medio do tanque.
4.2.6 Comunicao
Dever ter registro de todas as operaes efetuadas durante o bombeio, de tal forma que, durante a
troca de turno do pessoal envolvido na operao de recebimento, a equipe que est assumindo tenha
condies de, atravs dos registros efetuados, obter todas as informaes necessrias para a
continuidade da operao de bombeio. Os rdios usados nas operaes devero ser intrinsecamente
seguros, para uso em reas classe I, II e III diviso 1.
4.2.7 Altura Mxima e de Segurana
As indicaes de altura mxima e de segurana devem estar marcadas no tanque, prximo boca de
medio e junto ao indicador de nvel das trenas automticas.

4.2.8 Mudana de Tanque

Se, durante o bombeio, houver a necessidade da troca de tanques, a vlvula do segundo tanque
dever obrigatoriamente ser aberta antes da vlvula do primeiro tanque ser fechada
4.2.9 Incio e Durante o Bombeio
Antes do incio e durante o bombeio, deve ser mantida vigilncia constante sobre os dutos, em todo
percurso desde o ponto "A" da base at a entrada do tanque recebedor, visando detectar eventual
ruptura da linha ou vazamento nas vlvulas.
Especial ateno deve ser dada aos pontos em obras dentro da rea delimitada ao longo do duto, ou
onde estejam sendo realizados trabalhos a quente, sendo necessrio verificar com os responsveis a
liberao da linha e tanque para o bombeio.
4.2.10 Presso de Bombeio
Na operao de bombeio no se deve usar uma presso superior a capacidade do duto. Esta presso
mxima pode ser verificada com o responsvel pela manuteno das linhas do terminal recebedor.
4.2.11 Medies Intermedirias
Durante a operao de bombeio devem ser feitas medies intermedirias, visando controlar a
vazo mdia horria do bombeamento e estabelecer a hora aproximada de seu trmino, pois
variaes bruscas na vazo, podem indicar operaes inadvertidas de vlvulas ou bombas, e ruptura
de tubulaes.
4.2.12 Emergncia
Se, durante a operao de recebimento ocorrer uma situao de emergncia, com transbordamento,
incndio ou algum vazamento srio, coloque em ao o plano de emergncia especfico da Base
onde atua, acione o responsvel local pela base, na ausncia de instrues detalhadas proceda da
seguinte maneira:
Avise ao responsvel pela base e solicite instrues.
Avise a refinaria para suspender o bombeio (para isto, tenha sempre o telefone da refinaria em local
de fcil acesso, junto aos telefones da instalao) e abra o tanque de apoio, j determinado para o
bombeio;
Feche lentamente a vlvula de recebimento na linha e, somente aps ter avisado o pessoal da
refinaria;
Verifique se as vlvulas de drenagem das bacias esto fechadas;
Se o derrame for pequeno, espalhe areia sobre o mesmo;
Se for de grande monta, espalhe espuma sobre toda a superfcie derramada. Isole toda a rea do
terminal, inclusive da rea circunvizinha instalao.
Os veculos devem ser retirados do terminal;

Os portes devem permanecer abertos e desimpedidos para o acesso de veculos de emergncia;

Em caso de emergncia fora do expediente, alm dos procedimentos anteriores, que devem ser
seguidos dentro da estrutura operacional de cada instalao, o pessoal do terminal dever:
Telefonar para o corpo de bombeiros;
Telefonar para o responsvel pelo terminal;
Telefonar para a polcia;
Telefonar para o pronto socorro.
Nos derrames de grande monta, os veculos prximo bacia de tanques no devem ser ligados e sim
empurrados.
Notas:
A) Elaborar procedimento e treinamento sobre o que fazer nas situaes de emergncia.
B) Colocar um quadro na sala de operaes com todos os contatos e respectivos telefones das pessoas e rgo que devem ser acionados numa situao de emergncia.
5. Disposies Gerais
5.1 Caractersticas dos Produtos Movimentados.
O pessoal envolvido com o manuseio de substncias relativas ao petrleo (e outras substncias
qumicas), deve estar familiarizado com suas caractersticas qumicas e fsicas, incluindo seu
potencial para fogo, exploso ou reao qumica.
O pessoal deve estar familiarizado com os procedimentos de emergncia apropriados para seguir
em tais casos.
O pessoal deve aplicar as prticas operacionais de segurana da companhia na qual os servios so
prestados bem como os regulamentos federais, estaduais e local, incluindo o uso de equipamento e
roupa de proteo prpria.
O pessoal deve estar alerta para evitar potencial fontes de ignio e deve manter recipientes com
materiais fechados quando no em uso.
Nota: O operador deve obter informaes a respeito dos produtos movimentados com as CIAS e/ou
com o Fornecedor, particularmente no que diz respeito a suas caractersticas qumicas e fsicas,
incluindo seu potencial para fogo, exploso ou reao qumica e como proceder em situaes de
emergncia, repassando-as a toda a sua equipe.
5.2 Perigo para a Sade
Antes de entrar em um tanque que contm produto, vapor ou materiais txicos, todas as linhas para
o tanque devem estar desconectadas ou com flange "cego", e um certificado de livre de gases deve
ser obtido. Procedimentos de segurana designados pela Empresa , operador do terminal e todas as
outras partes interessadas devem tambm ser observados. Isto deve estar indicado que o tanque

"seguro para trabalhadores" e/ou "seguro para trabalho quente", como prescrito na NFBA 306,
U.S. Coast Guard, OSHA, ou outros regulamentos: internacional, federal, estadual, ou local que
pode aplicar.
Tais testes podem ser feitos pelo menos a cada 24 h ou mais frequentemente quando condies
garantidas. ISGOTT deve ser consultado. Alm disso, outra pessoa deve estar de guarda na entrada
do tanque durante toda durao e soar um alarme se ocorrer uma emergncia. Apropriado
equipamento e roupa de proteo deve ser usado. Precaues de segurana com respeito a andaime
e escada de mo devem tambm ser observados.
O vapor de petrleo diludo com oxignio no ar pode tambm ser txico, especialmente vapor de
sulfato de hidrognio de fonte de cru. Vapores de petrleo com concentraes relativamente baixas
de sulfato de hidrognio, podem causar inconscincia ou morte.
Durante e aps a abertura da boca de medio, posicionar-se de forma que o gs no seja inalado.
Quando necessrio, adequado equipamento de ar fresco deve ser usado antes de aproximar-se do
local de medio e durante o procedimento de medio.
Vapores nocivos ou deficincia de oxignio no podem sempre ser detectados pelo cheiro, inspeo
visual ou julgamento. Precaues adequadas devem ser usadas para a proteo contra vapor txico
ou deficincia de oxignio.
Potencial efeitos de sade pode resultar de exposio a algum produto qumico e esto dependente
na toxicidade do qumico, concentrao e a durao da exposio. Cada um deve minimizar sua
exposio para trabalhar em local com produtos qumicos. (alertamos para o contedo desta
clusula, pois prev potencial dano sade)
As seguintes precaues gerais so sugeridas:
- Minimizar o contato da pele e olhos e respirao de vapores;
- Manter os produtos distante da boca. Eles podem ser nocivos ou fatal se engolidos ou inspirados;
- Manter recipientes fechados quando no em uso;
- Manter reas de trabalho desimpedidas e bem ventiladas;
- Limpar rapidamente derrames e em conformidade com pertinente segurana, sade e
regulamentos - ambientais;
- Observar os limites estabelecidos e usar equipamento e roupa de proteo prpria.
5.3 Equipamentos em reas Classificadas
Em um navio-tanque, certas reas so definidas por rgos do governo e sociedades classificadoras
como sendo perigosas para instalao ou uso de equipamento eltrico fixo, a qualquer tempo ou
somente durante as operaes com carga ou lastro, operaes de limpeza de tanques ou
desgaseificao. Estas reas esto descritas na "Publicao 92 da Comisso Eletrotcnica
Internacional", que se refere aos tipos de equipamentos eltricos que podem ser nelas instalados.
Em um terminal, deve-se atentar para a probabilidade de uma mistura inflamvel de gs estar
presente e, ento, classificar as reas perigosas quanto ao nvel de risco, em 3 zonas:
ZONA 0
Uma rea na qual uma mistura inflamvel de gs est continuamente presente durante longos
perodos de tempo.

ZONA 1
Uma rea na qual h probabilidade de haver uma mistura inflamvel de gs em condies normais
de operao.
ZONA 2
Uma rea na qual improvvel a presena de uma mistura inflamvel de gs, mas, se isto ocorrer,
ser durante curto perodo de tempo.
Todos os regulamentos usados para entrada em reas perigosas devem ser adequados para o uso a
que se destinam de acordo com a classificao da rea. Equipamento eltrico e eletrnicos para uso
em reas classificadas eletricamente devem ser adequadamente especificados de acordo com o grau
de risco. Rdios transceptores usados na rea devem ser intrinsecamente seguros. Equipamento
eletrnico porttil para detectar o nvel de produto e/ou a interface de petrleo e gua livre deve ter
um certificado como seguro para uso em atmosfera inflamvel e para uso em lquidos que
acumulam cargas estticas. As lanternas devem ter certificados como seguras para uso em
atmosfera inflamvel.
5.4 Perigos com Eletricidade Esttica
Para eliminar perigo da eletricidade esttica, aterre seu corpo tocando o corrimo da escada,
plataforma, ou chapa do tanque, quando aproximando-se o topo do tanque e antes de abrir a boca de
medio.
O petrleo e seus derivados tem caractersticas de acumulador esttico. Cabos e cordas usadas para
suspender instrumento de medio no tanque devem ser feitos de material, tais como, algodo, os
quais no segura ou transfere troca esttica. No devem ser usados cabos de nylon e materiais
isolantes acumuladores de energia eltrica esttica.
Fitas de medio e prumos devem estar aterrados com o tanque mantendo contato entre a fita de
medio e a boca de medio a partir do momento que o prumo entra pela boca de medio at a
hora que ele toca no lquido.
Nunca fazer medio no tanque durante relmpagos.
Medio manual em navios inertizados requer observncia dos procedimentos de segurana
conforme captulo 9 do ISGOTT e do guia de segurana de conduto de gs inerte.
6. Procedimentos para Chegada ao Porto
6.1 Troca de Informaes
6.1.1 Informaes do Terminal para o Navio
- Profundidade no bero por ocasio da baixa-mar e salinidade da gua.
- Disponibilidade de rebocadores e equipamento de atracao.
- Se sero usados cabos do navio ou dos rebocadores.
- Cabos de amarrao e acessrios necessrios de propriedade do navio para todas as operaes de
atracao.
- Nmero e a dimenso das conexes dos mangotes/tomadas de carga.
- Particularidades do bero e bias de amarrao essenciais para conhecimento prvio do navio.
- Velocidade mxima permitida e ngulo de aproximao do cais.
- Cdigos de sinais visuais ou sonoros para uso durante a atracao.

- Disposio do espao para colocao da prancha no bero ou disponibilidade de equipamento de

acesso ao Terminal.
- Informao prvia sobre a operao proposta para manuseio da carga ou mudanas nos planos
existentes para manuseio da carga.
- Se os tanques devem estar desgaseificados para carregamento de produtos no volteis
acumuladores de eletricidade esttica.
- Notificao sobre restries ambientais e de carga aplicveis ao bero.
6.2 Preparao para a Chegada
6.2.1 Informaes sobre o Porto
O terminal deve assegurar ao navio informaes gerais sobre o porto to breve quanto possvel.
6.2.2 Informaes sobre Atracao
Antes da atracao o terminal deve fornecer ao comandante do navio, atravs do piloto (prtico)
detalhes do plano de atracao. O procedimento de atracao deve ser revisto pelo comandante e o
piloto (prtico) e acordado entre ambos.
6.3 Atracao
6.3.1 Tipo e Qualidade dos Cabos de Amarrao
Preferencialmente todos do mesmo material e construo. Para navios de grande porte, cabos de ao
so recomendados.
Cabos de diferentes elasticidades nunca devem ser usados juntos na mesma direo.
6.4 Procedimentos para Desatracao de Emergncia
6.4.1 Geral
Devem ser providos meios para permitir uma rpida desatracao do navio, em caso de necessidade,
numa emergncia.
6.4.2 Cabos de Reboque de Emergncia ("Fire Wires")
Exceto em terminais onde no haja disponibilidade de rebocadores, cabos de reboque de condio e
resistncia adequados devem ser amarrados aos cabeos do navio, avante e r, e suas mos devem
ser mantidas na altura acima da linha d'gua.
7. Precaues Gerais Enquanto um Petroleiro est atracado
7.1 Precaues de Segurana e Procedimentos de Emergncia
7.1.1 Necessidade de Pessoal
Pessoal designado deve ser em nmero suficiente para atender a situaes de emergncia a bordo e
em terra durante todo o tempo em que o navio permanecer no terminal.
7.1.2 Intercomunicao Navio/Terminal sobre Procedimentos de Segurana

Aps atracao, o representante do terminal deve entrar em contato com o oficial responsvel no
navio para:
- Acordar reas designadas para fumo.
- Acordar as restries quanto ao acendimento de fogo na cozinha e a utilizao dos equipamentos
de cozinha.
- Alertar sobre procedimentos de "servio a quente" e "permisso de servio a quente".
- Alertar sobre outras atividades relevantes nas proximidades.
- Prover informaes sobre outros regulamentos do terminal ou locais sobre segurana e poluio.
- Alertar sobre os meios de obteno de assistncia do terminal, de incndio, mdica, policial e
outros - servios de emergncia.
- Troca de informaes sobre a disponibilidade e uso de equipamentos de combate a incndio e
equipamentos de emergncia do terminal e do navio.
- Discutir as aes a serem tomadas em caso de incndio ou outra emergncia.
- Discutir acordo para evacuao ordenada do bero em caso de emergncia (pontos de reunio e
rotas de acesso navio/terra).
7.2 Estado de Prontido
7.2.1 Equipamentos de Combate a Incndio
Disponibilidade de conexo padro internacional no navio e no terminal para transferncia de gua
de combate a incndio.
Dispositivos de combate a incndio do terminal devem estar operativos e prontos para uso imediato.
A rede de hidrantes deve ser pressurizada ou ter condies de pressurizao imediata.
7.3 Comunicaes
responsabilidade do terminal prover os meios adequados de comunicao entre o navio e terra,
incluindo sistema de "back up".
8. Intercomunicao entre o Navio e o Terminal antes do Manuseio da Carga
8.1 Notificaes do Terminal para o Navio
8.1.1 Informaes na Preparao para a Descarga
- Ordem de descarga aceitvel para o terminal.
- Quantidades a serem descarregadas.
- Vazes mxima de descarga aceitveis.
- Presso mxima aceitvel na conexo de carga navio/terra.
- Bombas booster que possam estar no fluxo de produto.
- N e dimenso dos mangotes ou braos disponveis e conexes no manifold necessrias para cada
produto ou tipo de carga e se estes braos so ou no comuns entre si.
- Limitaes nos movimentos dos mangotes ou braos.
- Quaisquer outras limitaes no terminal.
- Sistema de comunicao para controle da descarga incluindo sinal para parada de emergncia.
8.2 Plano de Descarga Acordado

- Nome do navio, bero, data e hora.

- Nome e assinatura dos representantes do navio e do terminal.
- Distribuio da carga na chegada e na partida
- As seguintes informaes sobre cada produto:
- Quantidade.
- Tanques de terra recebedores. tanques de bordo a serem descarregados.
- Linhas a serem usadas navio/terra.
- Vazo de transferncia da carga.
- Presso de operao.
- Presso mxima permitida.
- Limites de temperatura.
- Sistemas de respiro ("venting")
- Restries necessrias, devidas a:
- Propriedades eletrostticas.
- Uso de vlvulas automticas de parada ("shut-down").
- A seqncia na qual os tanques devem ser descarregados considerando:
- Mudana de tanque de bordo e de terra.
- Evitar a contaminao da carga.
- Desimpedimento da tubulao para a descarga.
- COW, se utilizado, ou outra limpeza de tanque.
- Outras movimentaes ou operaes que possam afetar a vazo.
- Trim e borda livre do navio.
- A necessidade de garantir que as presses no sero excedidas.
- Operaes de lastreamento.
- As vazes de descarga inicial e mxima, considerando:
- A especificao da carga a ser descarregada.
- A disposio e a capacidade das linhas do navio, de terra e tanques.
- A presso mxima permitida e a vazo nos mangotes ou braos navio/terra.
- Precaues para evitar o acumulo de eletricidade esttica
- Quaisquer outras limitaes.
8.3 Comunicaes
Antes do incio das operaes um sistema de comunicao confivel entre o navio e o terminal deve
ser acordado, por escrito, e mantido. Um segundo sistema "stand-by" tambm deve ser estabelecido
e acordado.
Tolerncia deve ser dada para o tempo requerido entre a ao e a resposta s sinalizaes.
O sistema deve incluir sinalizao para:
- Identificao do navio, bero e carga
- "Stand-by"
- Incio do carregamento ou descarga
- Reduo de vazo
- Parada do carregamento ou descarga
- Parada de emergncia
- Quaisquer outras sinalizaes devem ser acordadas e compreendidas.
- Quando diferentes produtos so manuseados seus nomes e descrio devem ser claramente
compreendidos pelo pessoal de bordo e de terra de servio durante as operaes.
9. Precaues Antes e Durante o Manuseio da Carga

9.1 Isolamento, Aterramento e Ligao Eltrica Navio/Terra

9.1.1 Isolamento e Aterramento Navio/Terra
A fim de prover proteo contra a abertura de arco eltrico durante a conexo e desconexo, o
terminal responsvel por assegurar que os braos e os mangotes de carregamento estejam
equipados com um flange de isolamento ou com uma seo de mangote eletricamente descontnuo
para garantir a descontinuidade eltrica entre o navio e o terminal.
O flange de isolamento uma junta flangeada composta de junta, luvas e arruelas isolantes,
destinada a impedir continuidade eltrica entre tubulaes, linhas de mangotes ou braos de
carregamento.
Todas as partes metlicas, a partir da seo isoladora, que estiverem do lado do mar, devem ser
eletricamente contnuas com o navio e, todas aquelas do lado de terra devem ter continuidade
eltrica com o sistema de aterramento do terminal.
O flange de isolamento ou a seo de mangote eletricamente descontnuo no deve fechar curto
circuito atravs de contato com metais externos, ex. flange metlico exposto ou uma seo de
mangote que estiver do lado do navio, a partir de um flange de isolamento ou do mangote
descontnuo no deve entrar em contato diretamente ou atravs do equipamento de manuseio de
mangotes, com a estrutura do terminal.
Flanges de isolamento devem ser inspecionados e testados periodicamente para assegurar que o
isolamento esteja limpo e em boas condies.
A resistncia deve ser medida entre o tubo metlico do lado de terra do flange de isolamento e a
extremidade do mangote ou brao metlico quando livremente suspenso.
O valor medido aps a instalao no deve ser menor que 1000 ohm. Uma resistncia mais baixa
pode indicar avaria ou deteriorao do isolamento.
Deve ser observado que o desligamento do sistema de proteo catdica no dispensa a instalao
de um flange de isolamento ou de uma seo de mangote no condutora.
Os mangotes de carga, com interligao eltrica entre os flanges das extremidades, devem ser
checados quanto continuidade eltrica, antes de serem postos em servio e, periodicamente, aps
esta primeira verificao.
9.1.2 Cabos de Interligao Eltrica Navio/Terra (Cabo-Terra)
Cabos de interligao navio/terra no so eficientes como equipamento de segurana e podem at
mesmo ser perigosos. Portanto, no devem ser utilizados.
Embora os perigos potenciais do uso do cabo-terra sejam amplamente reconhecidos, deve ser dada
ateno ao fato de que algumas normas nacionais ou locais podem ainda exigir o emprego do caboterra. Neste caso, o cabo deve ser inspecionado visualmente antes de ser utilizado, quanto a
condio de mecnica e eletricamente perfeito.
O ponto de conexo para o cabo-terra deve estar bem afastado da rea das tomadas de carga. Deve
ter sempre, no per, uma chave em srie com o cabo-terra, e de um tipo adequado para uso em rea

de risco Zona 1. importante que seja garantida a condio de que a chave esteja sempre na
posio "desligado" antes de conectar e desconectar o cabo. Somente quando o cabo estiver
adequadamente fixado e com bom contato com o navio, que a chave pode ser ligada.
O cabo deve ser ligado antes dos mangotes de carga serem conectados, e removido somente aps os
mangotes terem sido desconectados.
10. Procedimentos de Emergncia
10.1 Plano de Emergncia do Terminal
10.1.1 Preparao
O plano de emergncia do terminal deve incluir:
- Aes especficas iniciais a serem tomadas pelo pessoal no local do incidente para reportar, conter
e superar o incidente.
- Procedimentos para mobilizao de recursos do terminal.
- Responsabilidade de alerta e procedimentos.
- Local de reporte para o pessoal envolvido.
- Organizao para emergncias com descrio de tarefas para cada participantes.
- Sistema de comunicao.
- Centros de controle.
- Inventrio e localizao dos recursos para resposta a emergncias.
- Cada local dever implementar plano para enfrentar uma emergncia e tambm a ao imediata
que deve ser empreendida na ocorrncia de tal emergncia.
- Navios atracados no terminal devem ser informados do plano de emergncia do terminal,
particularmente:
- Sinais de alarme.
- Rotas de escape de emergncia.
- Como obter auxlio no caso de emergncias a bordo.
10.1.2 Autoridades Porturias e Centros de Controle de Trfego de Embarcaes
As autoridades devem ser informadas de quaisquer emergncias envolvendo o terminal ou navios
atracados com detalhes de:
- Natureza e extenso da emergncia.
- Tipo do navio ou navios envolvidos, com sua localizao e detalhes da carga
- Tipo de auxlio necessrio.
10.1.3 Remoo de Emergncia de um Navio de um Bero
Se um incndio num navio ou num bero no puder ser controlado pode ser necessrio considerar se
o navio deve ou no ser removido do bero.
Planejamento para esta eventualidade requer consulta entre autoridade porturia, comandante do
navio, responsvel pelo terminal e corpo de bombeiros.
O plano deve reforar a necessidade de se evitar aes precipitadas que possam aumentar ao invs
de diminuir o risco para o pessoal, navio, terminal, outros navios atracados prximo e outras
instalaes adjacentes.

Se for necessrio remover um navio em chamas, as circunstncias podem ser tais que a tripulao
no possa auxiliar.
O plano de emergncia do terminal deve fazer proviso de pessoal para fechamento de vlvulas,
desconexo de mangotes ou braos, desamarrao do navio e operao de equipamentos de combate
a incndio sem auxlio da tripulao do navio.
O plano de desatracao de emergncia deve cobrir:
Designao de pessoa ou pessoas, em ordem de prioridade, com autoridade para decidir pela
remoo ou no do navio em chamas.
Ao a ser tomada com relao a navios em outros beros.
Designao de locais seguros para os quais o navio possa ser movido em condies controladas, se
decidida sua remoo.
10.2 Incndio em Navio Atracado num Terminal
10.2.1 Ao do Pessoal do Terminal
Ao ser ouvido o alarme do navio, acionar o alarme do terminal.
Informar as autoridades porturias.
Iniciar imediatamente a interrupo de operaes de carregamento, descarga, abastecimento ou
deslastreamento que estiverem em andamento.
Ativar o plano de emergncia do terminal.
Todos os outros navios no terminal devem ser informados sobre a emergncia e, onde considerado
necessrio, o navio se preparar para desconectar braos ou mangotes e colocar os motores e leme
em estado de prontido.
Onde existirem rebocadores/lanchas de combate a incndio, acion-los para auxlio no combate at
a deciso do responsvel geral pelo controle do incidente de utiliz-los ou no para auxlio na
evacuao de navios no afetados.
Convocar auxlio externo (C. Bombeiros, lanchas de resgate, ambulncias, prticos, etc.)
10.3 Derrames e Vazamentos Acidentais.
O pessoal do navio e do terminal deve manter atenta vigilncia quanto ao escapamento de petrleo,
no incio e durante as operaes de carregamento e descarga. Deve haver todo cuidado para garantir
que todas as vlvulas do oleoduto, inclusive as vlvulas de coleta de amostra que no estiverem em
uso, estejam fechadas.
Os tanques de carga que tiverem o carregamento concludo devem ser checados frequentemente
durante as operaes de carregamento dos outros tanques, a fim de evitar um transbordamento.
Caso ocorra vazamento em tubulao, vlvula, mangote ou brao de carga, as operaes atravs

destas conexes devem ser interrompidas, at que a causa tenha sido identificada e o defeito
corrigido. Se uma tubulao, mangote ou brao de carga romper-se ou se houver um
transbordamento, todas as operaes com a carga e abastecimento de combustvel devem ser
imediatamente interrompidas e no devem ser reiniciadas sem que a avaria tenha sido corrigida e
todos os riscos causados pelo produto derramado tenham sido eliminados. Se houver qualquer
possibilidade do produto penetrar por uma entrada da praa de mquinas, medidas preventivas tem
que ser tomadas prontamente.
Devem ser proporcionados meios adequados para a pronta remoo de qualquer derrame no convs
do navio.
As autoridades porturias e quaisquer embarcaes ou instalaes terrestres prximas, devem ser
alertados sobre qualquer perigo.
Antes de iniciar-se o manuseio da carga, todos os embornais existentes no navio e os drenos no cais,
tem que ser bujonados de modo eficaz, a fim de evitar que o leo derramado caia na gua ao redor
do navio ou do terminal. A gua acumulada deve ser drenada periodicamente e os bujes devem ser
recolocados nos embornais, imediatamente aps a sada da gua. A gua contaminada deve ser
transferida para um tanque de resduos ou outro recipiente adequado.
A menos que existam meios permanentes destinados ao recebimento de pequenos vazamentos na
conexo navio/terminal, indispensvel que sejam usadas bandejas para coletar quaisquer
vazamentos.
No se pode confiar na vedao de vlvulas como meio de impedir escape ou vazamento de
produto.
Todas as linhas em terra, braos de carga e mangotes, que no estiverem em uso em um per, tem
que ser seguramente flangeados.
Todas as linhas de carga e de combustvel do navio, que no estiverem em uso, tem que ser
seguramente flangeados nas tomadas de carga. As linhas de carga da popa tem que ser isoladas do
sistema principal de tubulaes do navio, a vante dos compartimentos habitveis de popa, por meio
de flange cego ou pela remoo de um carretel de unio.